sistemas de seguridad y asistencia a la...
TRANSCRIPT
Sistemas de seguridad y asistencia a la conducción Gustavo Silvio Lopresti
Mercedes-Benz Argentina
Plan de Ahorro
MB Servicios
Financieros
2.515 Empleados
Producimos:
Munro
Centro de Logística
Casa Central
Virrey del Pino
Training Center
Tortuguitas
Centro Industrial
“Juan Manuel Fangio”
Virrey del Pino
Vendemos :
Sistemas de seguridad y asistencia a la conducción
EBS - Sistema de freno electrónico – neumático con ABS y ASR
A través del bus CAN serial, se recibe la posición del pedal de freno y los datos de los
sensores de recorrido, presión y número de revoluciones.
En función de la situación de la marcha y de las condiciones de carga se calculan los valores nominales prefijados para garantizar una presión de frenado óptima.
El sistema electrónico de frenos (EBS) con sistema antibloqueo (ABS) y sistema de tracción antideslizante (ASR), controla las funciones complejas de frenado y tracción de
todo el conjunto de tracción.
ESP – Sistema de regulación de la estabilidad
Este sistema contribuye al mantenimiento de la estabilidad de marcha del conjunto de tracción en situaciones de marchas críticas. Utiliza los componentes del sistema de frenos, que se complementa con sensores y
un software creado especialmente para este fin.
Gracias a intervenciones selectivas y precisas en el sistema de frenos del vehículo
tractor, el sistema de frenos del remolque/semirremolque, y a la modificación del
par motor, se estabiliza el enganche del remolque.
ABA 5 – Sistema de asistencia al frenado activo
El Active Brake Assist 5 (ABA 5) es un perfeccionamiento del ABA 4, esta generación combina
el empleo de radar y cámara. Los nuevos sensores permiten mejorar la reacción frente a
peatones en movimiento a una velocidad de hasta 50 km/h.
ABA 5 reacciona frenando frente a personas en el carril contrario o en el propio.
Incluso ante peatones que van andando delante del vehículo y se paran de repente.
Ayuda al conductor realizando un frenado completo, sin intervención del
mismo frente a objetos parados y en movimiento y un frenado completo o
parcial frente a peatones en movimiento, por lo que reduce los accidentes e
incluso puede llegar a impedirlos por completo.
Tempomat – Control de velocidad crucero
Tempomat/limitador (Temposet) es un sistema electrónico combinado con
el que el vehículo, incluso en el caso de que cambien las condiciones de
carga, mantiene las velocidades previamente seleccionadas o no las supera.
El sistema permite la regulación de velocidades a partir de 15 km/h hasta la velocidad fijada en el sistema de regulación del vehículo.
Se controla mediante la palanca de accionamiento situada a la derecha de la
columna de dirección.
Sistema de regulación de distancia Telligent
Asiste al conductor en determinadas situaciones y reduce al mínimo el riesgo de colisiones por alcance, al detectar el acercamiento a un vehículo precedente, el sistema de control de
crucero reduce automáticamente la velocidad y mantiene la distancia pre-ajustada, dentro
de los límites del sistema.
En caso de aparición repentina de vehículos, el sistema puede intervenir con deceleraciones predefinidas.
En las retenciones, la función Stop-and-Go se encarga automáticamente de arrancar y frenar.
Hasta una velocidad de 50 kilómetros por hora, el asistente de mantenimiento de
distancia puede detectar vehículos parados y reaccionar ante vehículos detenidos en un
semáforo.
Detector del cambio de carril con aviso por vibración Sistema de seguridad que procesa imágenes, una cámara digital detrás del
parabrisas detecta la posición del vehículo en relación con la marca de la
calzada derecha e izquierda (líneas guía). Con ello, el detector de cambio de carril ayuda al conductor a no salirse del carril y le advierte a tiempo si
reconoce que se sale de las líneas de los carriles.
Si el vehículo se sale de las líneas-guía, suena una señal de advertencia (similar a la vibración
que se percibe al pisar el borde irregular de la banquina) durante aprox. 3 segundos a través
del parlante interior izquierdo o derecho según corresponda.
El sistema es solo un sistema de ayuda y no interviene activamente en las
acciones de marcha, opera a velocidades superiores a 60 km/h.
Sideguard Assist Asistente de giro lateral (opcional)
En los giros o cambios de carril, y dentro de los límites del sistema, ayuda a evitar
situaciones críticas o a reducir las consecuencias de un accidente. El asistente de giro
respalda en las siguientes situaciones:
Es un sistema de asistencia de seguridad que respalda al
conductor en situaciones críticas de giro con posible visibilidad limitada.
Sensores de corto
alcance supervisan el
lado del acompañante
en toda la longitud del
tren y toda la anchura
de un carril.
• Giro con objetos detenidos dentro del área
de barrido (hasta 36 km/h)
• Cambio de carril.
• Inactividad
• Arranque
• Conducción a baja velocidad
Attention Assist - Sistema de alerta por cansancio
La atención del conductor se mide de acuerdo con el mantenimiento del carril en
combinación con las actividades del conductor (accionamiento del intermitente/del
acelerador/del freno motor/del retardador, etc.) y el comportamiento direccional.
El mantenimiento del carril registra constantemente la posición del vehículo entre
ambas marcas del carril. El sistema de alerta por cansancio considera también que, a
medida que se va reduciendo la atención, también baja la capacidad del conductor
De mantenerse sin problemas en su carril.
Es un sistema que controla la atención del conductor tomando
como base diferentes parámetros, se
basa en el detector de cambio de
carril, para el sistema de alerta por
cansancio, además, el volante cuenta
con un sensor de ángulo de giro.
Mirror Cam (Cámara espejo)
Dos cámaras plegables de alta resolución van montadas en el marco del techo superior. Las
imágenes se transmiten a dos pantallas en la zona del montante A. Para estimar mejor el tráfico marcha atrás al maniobrar y al girar, en cada visualizador aparece una indicación
con líneas en color de guía y de distancia, y se ven en cuanto se acciona la luz intermitente a
una velocidad superior a 30 km/h. El área visible se ajusta individualmente en la unidad de
mando de la puerta. El brillo cambia automáticamente cuando anochece/en la oscuridad,
Adaptación manual del
brillo individualmente para el lateral derecho o izquierdo, para una evaluación
óptima del tráfico.
Visibilidad óptima hacia atrás, brinda más seguridad, pudiendo desplazar
digitalmente la imagen al maniobrar, girar y al cambiar de carril.
Airbag conductor
El airbag integrado en el volante está acoplado a una unidad de control electrónica que, en
caso de colisión y a partir de una deceleración mínima definida con exactitud, activa varios
detonantes en 30 milisegundos.
Una carga propulsora despliega el airbag, otra activa el pretensor del cinturón de seguridad
para colocar este lo más ajustado posible al cuerpo del conductor.
El airbag y el pretensor del cinturón solo pueden cumplir su función protectora si el cinturón
de seguridad está correctamente colocado.
Reduce el riesgo de lesiones en caso de accidente, ya que el airbag, el cinturón de seguridad y
el pretensor del cinturón absorben la energía cinética y pueden impedir un contacto directo
de la parte superior del cuerpo con el volante si la posición del
asiento es correcta y el cinturón está correctamente colocado.
¡Muchas Gracias!