sistema oriente - poniente

SISTEMA ORIENTE - PONIENTE

Santiago de Chile

JUNIO , 2001

PROGRAMA DE CONCESIONES

VIALES URBANAS

Planta de Ubicación General del Proyecto

Chile

Primer Programa de

Concesiones Urbanas

US$ 350

millones

COSTANERA

NORTE

KENNEDY

Santiago

Proyecto Total: 37.7 Km.

PONIENTE

CENTRO

ORIENTE

Composición Accionaria de la Concesionaria Costanera Norte

Plazos de la Concesión

Plazo de Concesión – 360 meses (30 años)

10/12/2031

Fin

Concesión

10/12/2001

Comienzo

Concesión O-P

27/05/2004

Fin

Construcción

Plazo de Construcción

900 días

2002 2003 2005 203120012000 2004

Período de ExplotaciónEtapa de Ingeniería

Expropiaciones (MOP)

Cambios de Servicios

(MOP)

“La Concesión del Proyecto Vial Urbano “Sistema

Oriente – Poniente”, comprende la construcción,

conservación y explotación de la autopista

urbana que incluye el Eje Costanera Norte y el

Eje Av. Kennedy, los cuales atraviesan de oriente

a poniente la Ciudad de Santiago de Chile.”

Descripción

EJE COSTANERA NORTE

EJE KENNEDY

PONIENTE ORIENTECENTRO

Eje Costanera Norte

30,3 km

Vías Expresas

2 y 3 pistas por sentido

7,4 km

Vías Expresas

de 3 pistas por sentido

Eje Costanera Norte

21

Intersecciones

Desniveladas

6 Intersecciones

Desniveladas

Eje Costanera Norte

5 km de Vías Locales

Eje Costanera Norte

PROYECTO ALTENATIVO

Túnel Costado Río

Tunel Bajo Río

En términos generales, el proyecto consiste en:

Eje Costanera Norte

• Construcción y mantenimiento de 30,3kilómetros del eje, desde el Puente La Dehesa,en la Comuna de Lo Barnechea, por el oriente,hasta Av. Américo Vespucio, en la Comuna dePudahuel, por el poniente.

Las características generales de las obras requeridas para esta vía son las siguientes:

Eje Costanera Norte

•Construcción y mantenimiento de 27,3 kilómetros de vías expresas de 2 y 3 pistas por sentido, con una velocidad de diseño de 80 y 100 km/h.

•Rehabilitación y mantenimiento de 3 kilómetros de vías expresas de 3 pistas por sentido.

Eje Costanera Norte

Construcción y mantenimiento de 5 kilómetros de vías locales de 2 pistas por sentido.

Construcción y mantenimiento de 21 intersecciones desniveladas.

Construcción y mantenimiento de 0,41 kilómetros de viaducto adyacente al túnel por el oriente.

Eje Costanera Norte

Sistema de Iluminación, Gestión de Tráfico y Sistema Electrónico de Cobro de Tarifas de Peaje.

Construcción y mantenimiento de 48 hectáreas de nuevas áreas verdes.

Construcción y mantenimiento del túnel al costado del río y de 4 km de túnel bajo el Río Mapocho

Corresponde a la rehabilitación y mantenimiento de7,4 kilómetros de esta vía, límite de las comunas deLas Condes y Vitacura, desde Av. Tabancura, por el oriente,hasta Costanera Norte (nudo Lo Saldes), por el Poniente.

Las características generales de las obras requeridas paraesta vía son las siguientes:

Eje Avenida Kennedy

Rehabilitación y mantenimiento de 7,4 kilómetros de vías expresas de 3 pistas por sentido.

Eje Avenida Kennedy

Sistema de Iluminación, Gestión de Tráfico y Sistema Electrónico de Cobro de Tarifas de Peaje.

Modificación y conservación de 3 hectáreas de áreas verdes.

Construcción del intercambiador del nudo Estoril –Tabancura – Las Condes.

Distribución Porcentual de la Inversión en Construcción

12%

21%

3%2% 34%

12%

3%3%

10%

Movimiento de Suelos y

Pavimentos

Gestión de Tránsito y

Seguridad Vial

Saneamiento y Drenaje

Puentes y Muros

Túnel en Trinchera

Paisajismo

Obras Av. Kennedy

Sistemas Eléctricos y

Electomecánicos

Sistema Electrónico de

Cobro de Peaje

el proyecto alternativo

Sistema Oriente - Poniente

TRAZA PROYECTO

ALTERNATIVO

TRAZA PROYECTO

REFERENCIAL

PEDRO DE VALDIVIA NORTE

CANALES DE TV

Eje Costanera Norte

Sector Centro - Proyecto Alternativo

TRAMO LO SALDES - VIVACETA

Características Principales del Proyecto Alternativo (ALT)

PROYECTO

ALTERNATIVO

TRAMO LO SALDES

- BELLAVISTA

TRAMO BELLAVISTA

- VIVACETA

Sector Lo Saldes - Bellavista

PARQUE METROPOLITANO

Sector Lo Saldes - Bellavista

VIADUCTOS

DE

INGRESO

(L = 0,15 km)

SECCIÓN CAJÓN

(L = 2 km)

SECCIÓN ABIERTA

(L = 0,7 km)

Sector Lo Saldes - BellavistaSecuencia Constructiva

SITUACIÓN ORIGINAL DEL CAUCE

FASE 0

N


FASE 1

CONSTRUCCIÓN DE ATAGUÍA DE DESVÍO

N


FASE 1

DESVÍO SOBRE LA MARGEN NORTE

N


N

FASE 1

CONSTRUCCIÓN DE TAJAMAR SUR

Y REVESTIMIENTO


N

FASE 2

DESVÍO SOBRE LA MARGEN SUR


N

FASE 2

CONSTRUCCIÓN DE LA ESTRUCTURA

12 m 12 m

4,8 m


N

SITUACIÓN FINAL CON PROYECTO

FASE 3

Sector Bellavista - Vivaceta

SECCIÓN

TÚNEL

BAJO

EL RÍO

Sector Bellavista - VivacetaSecuencia Constructiva

FASE 2 : Retiro del revestimiento y excavación

Revestimiento 9

42

cv cv cv cv

FASE 3 : Construcción de muros pantalla

Revestimiento

42

9

cv cv cv cv

FASE 1 : Desvío y canalización del río

Revestimiento

42

9

cv cv cv cv cv cv


FASE 4 : Construcción de losa superior

Revestimiento

42

9

cv cv cv cv

FASE 5 : Relleno, reposición del revesimiento y restitución del río

Revestimiento

42

cv cv cv cv cv cv


FASE 6 : Excavación en túnel

Pindongos

42

cv cv cv cv cv cv

FASE 7 : Impermeabilización, emplantillado y construcción losa de fondo

42

cv cv cv cv cv cv

Beneficios AmbientalesSector Lo Saldes - Bellavista

SE EVITA ATRAVESAR LA ZONA DEL BARRIO PEDRO DE VALDIVIA

NORTE

MAYOR PORCIÓN DE LA POBLACIÓN PUEDE SERVIRSE DE LA

OBRA => MENOR IMPACTO EN LA VIALIDAD ADYACENTE

35.500 METROS CUADRADOS DE ÁREAS VERDES ADICIONALES

INCREMENTO DEL VALOR PAISAJÍSTICO EN ZONAS ALEDAÑAS AL

RÍO

Beneficios AmbientalesSector Lo Saldes - Bellavista

NUEVOS TAJAMARES Y REVESTIMIENTO DEL CAUCE DEL RÍO

ATRACCIÓN DE PROYECTOS DE ALTO VALOR PAISAJÍSTICO

RECONSTRUCCIÓN DE LOS PUENTES EL CERRO, PADRE

LETELIER Y PEDRO DE VALDIVIA NORTE

NUEVO TAJAMAR

NUEVO REVESTIMIENTO

Beneficios AmbientalesSector Bellavista - Vivaceta

MENOR NECESIDAD DE CAMBIOS DE SERVICIOS

ELIMINACIÓN DE LA FOSA DIVISORIA EN BELLAVISTA DURANTE

LA CONSTRUCCIÓN

MENOS NEGOCIOS Y ACTIVIDADES ECONÓMICAS AFECTADAS

MENOS CONGESTIÓN VEHICULAR PRODUCTO DE LOS DESVÍOS

DE TRÁNSITO

Período de Explotación

Durante este período se pueden identificar tres

actividades principales:

Conservación y Mantenimiento de la

Concesión

Servicio de Seguridad Vial en la Autopista

Una vez concluida la correcta ejecución de la obra,

el concesionario podrá solicitar la autorización de

la Puesta en Servicio Provisoria de la obra, la

cual aprobada, marca el comienzo del Período de

Explotación.

Gestión de Administración de la Explotación

Conservación y Mantenimiento

Corresponde a las tareas a ejecutar para mantener

en un óptimo estado de conservación la

infraestructura construida y todos los sistemas

asociados.

Pavimentos

Estructuras

Seguridad y Señalización

Jardines y Parques

Túneles con sus sistemas

Defensas Fluviales

Sistema de Cobro de Peaje

Sistema de Gestión de Tráfico

Gestión Ambiental

Limpieza de la Infraestructura

Saneamiento y Drenaje

Sistema de Iluminación

Seguridad Vial

Corresponde a la prestación de los Servicios

asociados a la Seguridad de Circulación para los

usuarios de la autopista.

Unidades de Rescate

Atención Médica de Urgencia

Atención de Incendios y

Derrame de Sustancias

Peligrosas

Colaboración con Carabineros

Control de Cargas

Sistema Integrado de

Comunicaciones con los

Servicios públicos

Sistema de Gestión de Tráfico

Servicio de Remolque de

Vehículos Pesados

Servicio de Remolque de

Vehículos Livianos

Centro de Control

Circuito Cerrado de TV

Sistema de Ventilación Automático

Sistema Contra Incendio

Sistema de Monitoreo de Gases

Sistema de Altavoces

Señalización Variable

Sistema de Respaldo de Energía

Citófonos de Emergencia

Vehículos de Apoyo

SEGURIDAD EN EL TÚNEL

LucesSensor

de Luz

Cámaras

para

patentes

Unidad

Integrada

al Costado

de la Ruta

Detector/Clasificador

de Vehículos

Antena

Lectura/

Escritura

Antenas

Localizadoras

PUNTO DE COBRO

TAG

Antena

CLASIFICACIÓN

Gestión de Administración

Corresponde a la prestación y desarrollo de las

siguientes actividades principales:

Atención de Clientes

Facturación, Recaudación y

Cobranzas

Enforcement

Procesamiento de Infracciones

Comunicación, Marketing,

Imagen Institucional, RRPP

Gestión Y Comercialización de

Transponders

Obligaciones del

Concesionario

El Concesionario deberá desarrollar los siguientes

elementos principales:

Plan de Desvíos de Tránsito

Plan de Prevención de Riesgos

Monitoreo de las Condiciones

Ambientales

Plan de Contingencias

Plan de Gestión del Tránsito

Plan de Manutención Integral

CONSTRUCCIÓN EXPLOTACIÓN

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