sistema de refrigeración

Sistema de Refrigeración

Sistema de Refrigeración Es un conjunto de elementos componentes

que tienen por finalidad mantener una temperatura normal de funcionamiento en el motor, en cualquier condición de marcha.

Tipos de Sistema de Refrigeración

Refrigeración por Aire

Refrigeración por Agua

Refrigeración por Aire Se refiere a que no usan agua, y en reemplazo de

ella, usan unas aletas disipadoras de calor, son motores de aluminio con antimonio). El aceite de motor es estos tipos de motores juega un papel fundamental en la mantención de la temperatura del moto, tanto así que utilizan un pequeño radiador que lo enfría.

Para que el motor pueda mantener la temperatura normal de funcionamiento por largos periodos, necesita de componentes que también son propios del sistema.

Refrigeración por Agua

Se refriere a que el calor es absorbido por un liquido refrigerante en permanente movimiento, para dispararlo a la atmósfera por radiación en el radiador.

Revisión del Sistema de Refrigeración del Motor

Ducto del desempañador

Núcleo de la calefacción Rueda del

ventiladorVentilador de

calefacción

Manguera de calefacción

Termostato

Salida de agua/ mangueradel radiador

Tapa del radiador

Tanque de expansión

Frente

Enfriador del aceite de la transmisión

Radiador Ventilador

Camisa de agua

Cámara de combustión

Anti – Congelante

Componentes Generales

Radiador Tiene por finalidad enfriar el

agua por medio de una serie de laminas y tubos metálicos por donde pasa el agua, son de paredes muy finas, que unen tanto al deposito superior ( que es por donde llega el agua caliente desde el motor) con el deposito inferior ( que es por donde sale el agua mas fría del motor).

Se distinguen básicamente 3 seccionesA) Bote o Deposito Superior: - Tapa Radiador - Tubo de Llenado

- Manguera de Rebalse - Conducto de Entrada

B) Núcleo o Parte Central: - Conductos de Paso de Agua - Laminas Disipadoras - Termo Switch

C) Bote o Deposito Inferior: - Conducto de Salida - Tapón de Drenaje

Tipos de Radiadores

Tipo de flujo descendenteTipo de flujo cruzado

Tipo de flujo de retorno en U

Tapa del RadiadorJuega un papel muy importante en el sistema, ya que somete a este a una presurización, es decir retarda el punto de ebullición del agua en aproximadamente en unos 2°C aproximadamente por cada libra de sobre presión que indique la tapa,

ejemplo; si la tapa marca 4 PSI quiere decir que somete al sistema de refrigeración a una sobre presión de 4 libras por pulgada cuadrada, por lo tanto el agua a nivel del mar hervida a los 180°C.

Prueba de la Presión de la Tapa del Radiador

Bomba de Agua Tiene por finalidad succionar el agua desde el bote o deposito

inferior del radiador e impulsarla hacia las cámaras y conductos del motor, en constante circulación, por medio de la correa del ventilador que recibe a su vez el movimiento de rotación de la polea del cigüeñal. (en algunos casos es movida por la correa de distribución.

Componentes de la Bomba de Agua Brida, cubo o flanche Conjunto eje Rodamiento Cuerpo o Carcaza Sello o Retén Impulso o Turbina

Ventilador Tiene por finalidad producir una corriente de aire frió a través del núcleo o parte central de

radiador, dependiendo de su accionamiento se distinguen básicamente 3 tipos.

Accionamiento Mecánico Accionamiento Eléctrico Accionamiento Electro-Mecánico

Accionamiento Mecánico, Se refriere a que la rotación del ventilador se hace por medio de la correa del ventilador y la polea del cigüeñal (funciona con el motor frió y caliente por igual)

Accionamiento Eléctrico, Es por medio de un motor controlado por un interruptor térmico ubicado por lo general en la parte inferior del radiador. (funciona a partir de cierta temperatura)

Accionamiento Electro-Mecánico, Es accionado mecánicamente por la correa del ventilador, pero después de cierta temperatura cuando es atraído electrónicamente hacia la polea. (también el momento de la conexión es controlado por un interruptor térmico)

Esquema Eléctrico

ConductosTiene por finalidad permitir la libre circulación del liquido refrigerante. Tipos:

Rígidos (Cavidades interiores del block y culata)

Flexibles (Mangueras; radiador, calefacción etc.)

Sellos de Agua Son unas especies de tapas circulares que van a presión en ciertos lugares del motor y tienen por finalidad permitir la construcción y limpieza de las cámaras y conductos de agua..

Además, en caso de temperaturas muy bajas permitir la libre expansión del agua congelada, protegiendo al motor de posibles trizaduras.

Bulbo de Temperatura

(mediante una luz testigo en el tablero instrumentos)

En el caso de la imagen, cuando llegue a cierta temperatura debe marcar continuidad, que es cuando cierra a masa el circuito para que encienda la luz testigo de aviso de sobre temperatura

Termostato Tiene por finalidad lograr que el

motor llegue a su temperatura normal de funcionamiento lo mas rápidamente posible y además regular el paso del agua hacia el radiador, según la temperatura.

Cuando el motor esta frió el termostato esta cerrado (no deja pasar el agua al radiador), y cuando el motor esta caliente, el termostato debe permanecer abierto, por general debe comenzar a abrirá los 80°C y estar totalmente abierto a los 95°C.

CREADO POR PROF. JUAN L. SAN MARTIN M.

FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO

CUANDO EL MOTOR Y EL LIQUIDO REFRIGERANTE ESTA FRIO, EL TERMOSTATO SE ENCUENTRA CERRADO IMPIDIENDO QUE EL AGUA PASE HACIA EL RADIADOR



AL EMPEZAR A TOMAR TEMPERATURA EL MOTOR, TAMBIEN LO HACE EL AGUA CON LO QUE EL TERMOSTATO EMPIEZA A ABRIR



CUANDO EL AGUA LLEGA A UNA TEMPERATURA ESPECIFICADA EL TERMOSTATO ABRE COMPLETAMENTE Y EL AGUA EMPIEZA A CIRCULAR A TRAVES DEL RADIADOR

MANTENIENDO UNA TEMPERATURA CONSTANTE EN EL MOTOR

Reemplazo del Termostato

Retirada e Inspección

Reloj de Temperatura En estos circuitos, el indicador óptico de temperatura

está formado por un bimetal alimentado por una resistencia en serie con la termo resistencia instalada en el circuito de refrigeración del motor, la cual a circuito abierto mantiene la aguja indicadora en la zona fría (blanca) de la escala.

Liquido Refrigerante Tiene por finalidad absorber el calor

generado por la combustión de la mezcla (aire mas combustible) y el roce de las piezas en movimiento, disipándolo a la atmósfera por la radiación. En zonas o épocas de baja temperatura es recomendable mezclar el agua con anticongelantes que tengan a su vez ciertas propiedades lubricantes.

Anticongelante: Es bien usado para los climas fríos, a bajas temperaturas, donde el aditivo está formulado para que si la temperatura atmosférica es menos de 0ºC el agua no se congele.

Agua Destilada o Desmineralizada: Es la misma que ocupan las planchas a vapor, y significa agua sin minerales. Ayuda bastante en el momento de rellenar el sistema cuando el nivel está bajo.

Agua Verde: Es agua con aditivos y colorantes que protegen el motor. Es más recomendada para motores antiguos que ya presentan corrosión.

Correa de la bomba de Agua Tiene por finalidad recibir y transmitir el

movimiento de rotación mecánico de la polea del cigüeñal hacia la polea del alternador, la polea de la bomba de agua y el ventilador.

Tapón de Drenaje o Vaciado Tiene por finalidad permitir el vaciado de

todo liquido refrigerante del motor. En el caso de los motores en V lleva 2 tampones, uno a casa lado inferior del block.

Deposito Auxiliar Tiene por finalidad contener parte del liquido

refrigerante y permitir las variaciones de volumen, recibiendo el excedente de agua o vapor caliente que viene desde el radiador cuando el motor esta caliente y permitir su devolución cuando el motor se enfría.

Camisa de agua

Cuando los cilindros forman parte del block y presentan un desgaste superior a los permisible, se rectifican a la

medida corresponda de acuerdo al desgaste que tengan, las medidas de rectificación lo determina el

fabricante (las sobre medidas)

En cambio los cilindros denominados camisas, se cambian. Distinguiéndose entre Camisas Húmedas

que están en contacto directo con el agua y las Camisas secas que son donde el agua no toca

directamente los cilindros

Subsanación de Problemas

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