sistema de luces direccionales peugeot

8/19/2019 sistema de luces direccionales peugeot

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LOS FAROS

DIRECCIONALES


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INTRODUCCIÓN


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INTRODUCCIÓN

• Funciones gob!es "e os #!ros "ireccion!es$

Dirigir el haz de luz a la zona donde el conductor lleva su mirada y los

alrededores próximos teniendo en cuenta las características delvehículo (alturas de carrocería) y del giro que aorda (dirección ycurva)!

"on#ormes a la reglamentación en vigor concerniente a losproyectores equipados con $%D ($&mparas de Descarga)!


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'

• L%mp!r!s "e "esc!rg! &LAD'$

$&mparas halógenas

$&mparas de xenón (o $%D)

• "on#ort meorado

• eguridad re#orzada

• %lta #iailidad

• *educción de la potencia

consumida

INTRODUCCIÓN


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+

(nguo nomin! &)*+'

Re#ugio &)2,5+'

,e horizontal

-ermite conservar un &ngulo constante de haz luminoso respecto a lahorizontal a pesar de las variaciones de altura est&tica y din&mica delvehículo!

• Correcci-n "in%mic! "e !tur!$

INTRODUCCIÓN


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.


/aces ien regulados

0alor de consigna

/aces demasiado altos

• %celeración

• "arga trasera

aada del haz

/aces demasiado ao

• renado

uida del haz

INTRODUCCIÓN


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$os &ngulos se expresan en 4

L

hα

E.empos$E.empos$ ) *+) *+ ) 0/51) 0/51

) 2/5+) 2/5+ ) */31) */31

INTRODUCCIÓN


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• Correcci-n "e !4imut$

1β

2β

INTRODUCCIÓN

• ,l principio de #uncionamiento en din&mico es elsiguiente6

Direction du regard

Axe optique

Axe utile

Axe optique

Axe utile

Direction du regard

Axe optiqueAxe utile

Axe optique

Axe utile

"ruce girando a laderecha!

"ruce girando a laizquierda

Dirección de la mirada

Eje óptico


Eje útil Eje óptico

Eje útil

Eje útil

Eje óptico

Eje óptico

Eje útil



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iro ! ! "erec6!

Correcci-n "e !4imut "erec6

iro ! ! i47uier"!

Correcci-n "e !4imut i47uier"!

L8ne! rect!

INTRODUCCIÓN



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iro ! ! i47uier"! sincorrecci-n

• 9isi-n imit!"! "e !c!rreter!

• Anticip!ci-n imit!"!

iro ! ! i47uier"! concorrecci-n• Con#ort : seguri"!"

• ;e.or !nticip!ci-n

INTRODUCCIÓN


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CO;


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• Los componentes espec8#icos$

CO;


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CO;


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1+


CO;


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• Los #!ros$

CO;


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• Los #!ros$

alasto

$&mpra Aenón tipo D1

CO;


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• Los c!pt!"ores "e !tur! "e c!rrocer8!$

"aptador de alturadelantera

"aptador de alturatrasera

Bmplantación

CO;


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• Con"iciones "e #uncion!miento$


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2'

• F!se "e inici!i4!ci-n "e ! correcci-n "e !tur!$

Bnicialización al aparecer del E%-"!

Duración6 in#erior a 2 segundos!

Bnicialización de corrección de altura6Bnicialización de corrección de altura6

,nvío de motores de tope ao de altura y a continuación: envío haciala posición nominal!


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2+

• F!se "e #uncion!miento "e ! correcci-n "e !tur!$

Dos tipos de corrección6

"orrección est&tica6 modi#icación del valor de consigna!

"orrección din&mica6 regulación de la altura del haz luminoso entiempo real!

-rincipio de medida6

?edida de los par&metros de entrada dados principalmente por los

captadores de altura de carrocería y la velocidad del vehículo! iltración de seKal de los captadores para evitar inestailidades!


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2.

• Entr!"!s > s!i"!s "e correcci-n "e !tur!$

iltrado

de los

datos

"omparación

con el valor

de consigna

Faro Iz.

-o=er ?odulo

Faro Dch.

-o=er ?odulo

Bn#ormación lucesde cruce

encendidas

%ltura de carrocería

trasera

E%-"

%ltura de carroceríadelantera

@estigo

0elocidadvehículo

-osición vehículo"

ou

"aa %


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• F!se "e inici!i4!ci-n "e ! correcci-n "e !4imut$

,l sistema conoce su posición y no tiene necesidad de #ase deincialización!


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• F!se "e #uncion!miento "e ! correcci-n "e

!4imut$ $os &ngulos de azimut se calculan en #unción

del &ngulo y el sentido de giro del volante!

$os &ngulos de azimut para los #aros derecho

e izquierdo son di#erentes! ,l #aro interior tiene un azimut mayor

(aproximadamente el dole)!

Lama de &ngulo6 de 9+G a E12 G

1β

2β

IRO A LA DEREC?AIRO A LA DEREC?A


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• Entr!"!s > s!i"!s "e correcci-n "e !4imut$

iltrado

de

datos

"omparación

con el

valorconsigna

Faro Iz.

-o=er modulo

Faro Dch.

-o=er ?odulo

Bn#ormación luces

de cruce

encendidas

entido de giro

E%-"

Mngulo de giro

0elocidad vehículo

Bn#ormación

marcha atr&s

Bn#ormación de inhiición

@estigo

Bn#ormación motor en#uncionamiento

"aa %


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-NB"BOJ $;",

D, "*;",

-NB"BOJ $;",

D, "%**,@,*%

Trampilla en reposo Trampilla en posiciónluces de carretera

Motor de mando de latrampilla


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3.

O


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• Es posibe reemp!4!r$

,l calculador de #aros direccionales!

$os alastos!

$os po=er módulo!

$as l&mparas D1!

$os #aros completos!

$os captadores de altura de carrocería (excepto ")

AR@UITECTURA ELCTRICA DEL SISTE;A


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• Los reg!.es$

e requiere de una caliración de los captadores de altura decarrocería con la herramienta -- despuPs de6

9 un reemplazo del calculador de #aros direccionales:

9 un reemplazo de captador de altura de carrocería!



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• Los reg!.es$

,s necesario el reglae manual con un regloscopio l&ser despuPs dela caliración de los captadores!

@ornillo de reglaecorrección de altura

@ornillo de reglae deazimut



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''

FIN

Le !gr!"ecemos su !tenci-n/

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