VÁLVULAS DIRECCIONALES

EQUIPO 5 :

AZAEL ADIB HERNANDEZ ISAIAS

OSCAR JAIR MIRANDA CANCHOLA

ANDRES

RODRIGO

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VÁLVULA DIRECCIONAL

EN LOS CIRCUITOS HIDRÁULICOS LAS VÁLVULAS DE CONTROL

DIRECCIONAL LLAMADAS VÁLVULAS DE VÍAS O VÁLVULAS

DIRECCIONALES SON LAS QUE CONTROLAN LOS ACTUADORES

DIRIGIENDO SU FUNCIONAMIENTO EN UNA DIRECCIÓN U OTRA,

PERMITIENDO O BLOQUEANDO EL PASO DE ACEITE O AIRE YA SEAN

HIDRÁULICAS O NEUMÁTICAS, TANTO CON PRESIÓN O AL TANQUE.

TAMBIÉN SE UTILIZAN EN SISTEMAS DE ALIVIO PARA REDIRIGIR EL FLUJO

EN CASO DE UNA SITUACIÓN DE PELIGRO

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CLASIFICACIÓN

• NÚMERO DE POSICIONES.

• NÚMERO DE VÍAS.

• NÚMERO DE VIAS Y POSICIONES.

• TIPO DE CENTRO.

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NÚMERO DE POSICIONES

SE REFIERE AL NÚMERO DE POSICIONES ESTABLES DEL ELEMENTO DE

DISTRIBUCIÓN. LAS VÁLVULAS MÁS COMUNES TIENEN 2 Ó 3

POSICIONES, AUNQUE ALGUNOS MODELOS PARTICULARES PUEDEN

TENER MÁS. NO ES POSIBLE UN NÚMERO DE POSICIONES INFERIOR A

DOS.

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NÚMERO DE VÍAS

LLAMAMOS ASÍ AL NÚMERO DE CONEXIONES ÚTILES DEL ELEMENTO DE

DISTRIBUCIÓN. PUEDEN TENERSE VÁLVULAS DE 2, 3, 4, 5 Ó MÁS VÍAS.

NO ES POSIBLE UN NÚMERO DE VÍAS INFERIOR A DOS.

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NÚMERO DE VÍAS Y POSICIONES

SON ALGUNAS DE LAS POSIBLES CONFIGURACIONES QUE SE PUEDEN

FORMAR ENTRE EL NUMERO DE VIAS Y EL NUMERO DE POSICIONES.

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TIPOS DE CENTRO

• CENTRO CERRADO.

TODAS LAS VIAS PERMANECEN CERRADAS, POR LO QUE EL FLUIDO

SOLO PUEDE REGRESAR AL DEPÓSITO POR MEDIO DE LA VÁLVULA DE

ALIVIO.

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• CENTRO ABIERTO.

TODAS LAS VÍAS ESTAN COMUNICADAS CON LA LÍNEA DE TANQUE,

POR LO QUE SE ENCUENTRAN A BAJA PRESIÓN. LA REACCION DEL

SISTEMA ES MAS LENTA.

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• CENTRO TANDEM.

EN LA POSICION CENTRAL SE BLOQUEAN LAS CONEXIONES DE

TRABAJO. LAS CONEXIONES DE PRESION Y DEL TANQUE ESTAN

COMUNICADAS, LO QUE PERMITE QUE LA BOMBA DESCARGUE

DIRECTAMENTE AL DEPOSITO Y A BAJA PRESION.

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SIMBOLOGÍA DE VÁLVULAS DIRECCIONALES

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CONFIGURACIÓN DEL SÍMBOLO

• CADA POSICIÓN DE LA VALVULA SE REPRESENTA POR UN CUADRADO.

HABRÁ TANTOS CUADRADOS COMO POSICIONES DE DISTRIBUCIÓN

TENGA LA VÁLVULA.

• LAS VÍAS SE REPRESENTAN POR TRAZOS UNIDOS AL CUADRADO

CORRESPONDIENTE DE LA POSICION NORMAL DE REPOSO DE LA

VÁLVULA.

• LAS VINCULACIONES ENTRE VÍAS SE REPRESENTAN POR LÍNEAS Y

FLECHAS INDICANDO EL SENTIDO DE CIRCULACIÓN. LAS VÍAS

CERRADAS SE REPRESENTAN CON LÍNEAS TRANSVERSALES.

• LAS CANALIZACIONES DE ESCAPE SE REPRESENTAN POR UN

TRIANGULO, PUEDEN SER CON O SIN POSIBILIDAD DE CONEXIÓN.11

TIPOS DE ACTUADORES DE VÁLVULAS DIRECCIONALES

LAS VÁLVULAS DIRECCIONALES DEBEN ESTAR ACTUADAS POR MEDIO DE

ALGÚN SISTEMA QUE PUEDE SER POR MEDIO MUSCULAR SIRVIENDO

PARA ACCIONES QUE DEPENDEN DEL OPERARIO, ACTUADO POR LA

ACCIÓN DIRECTA DEL OPERARIO, POR ACCIÓN MECÁNICA, POR

ACCIÓN NEUMÁTICA, HIDRÁULICA O ELÉCTRICA.

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• POR PULSADOR QUE SERÍA ACTUADO POR EL OPERARIO LLAMADA

VÁLVULA OPERADA O ACTUADA MANUALMENTE.

• POR PALANCA ACTUADA POR EL OPERARIO LLAMADA VÁLVULA

OPERADA O ACTUADA MANUALMENTE.

• POR PEDAL ACTUADA POR EL OPERARIO LLAMADA VÁLVULA

OPERADA O ACTUADA MANUALMENTE.

• POR MEDIO DE EMBOLO MECÁNICO ACTUADO POR MEDIO DE UNA

ACCIÓN MECÁNICA.

• POR MEDIO DE UN MUELLE QUE SERÍA UNA ACCIÓN MECÁNICA

NORMALMENTE UTILIZADA PARA EL RETORNO EN UNA VÁLVULA DE

DOS POSICIONES CON RETORNO POR MUELLE.

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• POR PILOTO HIDRÁULICO, SIENDO LA PRESIÓN HIDRÁULICA POR

MEDIO DEL CIRCUITO HIDRÁULICO EL QUE SE ENCARGARÍA DE

CAMBIAR LA POSICIÓN DE LA VÁLVULA.

• POR PILOTO NEUMÁTICO, SIENDO LA PRESIÓN NEUMÁTICA LA QUE

CONTROLA LA MANIOBRA DE LA VÁLVULA.

• POR SOLENOIDE, SIENDO ELÉCTRICAMENTE POR MEDIO DE UNA

BOBINA QUE CREA UN CAMPO MAGNÉTICO, MOVIENDO UN PULSO

ELECTRICO HACIENDO QUE ESTE HAGA LA MANIOBRA DE LA

VÁLVULA, EN ESTE CASO DENOMINADA ELECTROVÁLVULA.

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SIMBOLOGÍA DE LOS ACTUADORES

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SELECCIÓN ADECUADA DE LAS VÁLVULAS DIRECCIONALES

EXISTEN DIEZ PARÁMETROS BÁSICOS QUE DEFINEN LAS PRINCIPALESCARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO Y RENDIMIENTO DE LAS VÁLVULASDIRECCIONALES.

1. NÚMERO DE VÍAS Y POSICIONES:

EL NÚMERO DE VÍAS Y POSICIONES SE INDICA, SEGÚN NORMAS IRAM4542 E ISO 1219, MEDIANTE DOS CIFRAS SEPARADAS POR UNA BARRA. ELPRIMER DÍGITO INDICA EL NÚMERO DE VÍAS U ORIFICIOS DE LA VÁLVULA YLA SEGUNDA CIFRA MUESTRA EL NÚMERO DE POSICIONES DISTINTAS QUEPUEDE ADOPTAR EL DISTRIBUIDOR DE LA VÁLVULA EN FORMA ESTABLE OINESTABLE.

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2. EL TAMAÑO DE LAS VÁLVULAS:

UN CRITERIO PRÁCTICO PUEDE REGIRSE POR LA ELECCIÓN DE LA

VÁLVULA SEGÚN SU CONEXIÓN Y EL DIÁMETRO DEL ACTUADOR. SE

TENDRÁ POR EJEMPLO:

EXISTE OTRA CARACTERÍSTICA QUE DA IDEA DEL TAMAÑO DE LA

VÁLVULA, EL DIÁMETRO NOMINAL, EL CUAL INDICA LA SECCIÓN

MÍNIMA DEL PASAJE PRINCIPAL DE LA VÁLVULA.

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3. TIPOS DE MANDOS (ACTUADORES):

LOS GRANDES GRUPOS DE SEÑALES DE MANDO O PILOTAJE SON:

MANDO MANUAL, MANDO MECÁNICO, MANDO NEUMÁTICO Y

MANDO ELÉCTRICO.

4. CARACTERÍSTICAS DE PRESIÓN:

SE SUELE POSEER MÁS DE UNA CARACTERÍSTICA DE PRESIÓN: POR

PRESIÓN DE TRABAJO, ES EL RANGO DE PRESIÓN DEFINIDO POR UNA

MÍNIMA NECESARIA Y UNA MÁXIMA ADMISIBLE DENTRO DEL CAUDAL DE

FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA. LA PRESIÓN DE PILOTAJE ES EL

RANGO DE PRESIONES CON EL QUE LA VÁLVULA PUEDE CONMUTAR

SUS POSICIONES, CUANDO ES ACCIONADA POR SEÑALES NEUMÁTICAS

O ELECTRONEUMÁTICAS.

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5. MONTAJES:

LOS TIPOS DE MONTAJES MÁS FRECUENTES EN VÁLVULAS

DIRECCIONALES NEUMÁTICAS SON:

• VÁLVULAS CON CONEXIONES EN EL CUERPO.

• VÁLVULAS CON BASE UNITARIA DE CONEXIONADO.

• VÁLVULAS CON BASES DE MONTAJE MÚLTIPLE O EN MANIFOLD.

• ISLAS DE VÁLVULAS.

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6. LA FRECUENCIA DE ACTUACIÓN:

REFLEJA LA RAPIDEZ DE LA VÁLVULA PARA CONMUTAR SUS

POSICIONES. GENERALMENTE EXPRESADA EN HERTZ, SIGNIFICA LA

CANTIDAD DE VECES QUE PUEDE CAMBIAR SU ESTADO O POSICIÓN Y

RETORNAR AL ORIGEN, HABIENDO ALCANZADO EN LAS VÍAS DE

UTILIZACIÓN LA PRESIÓN NOMINAL.

EL TIEMPO DE RESPUESTA O TIEMPO DE CONMUTACIÓN, SIENDO LA

CONVERSIÓN:

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7. SOLENOIDES:

VARIOS SON LOS ELEMENTOS DE ENTRADA QUE DEFINEN UNA

CORRECTA ELECCIÓN DEL SOLENOIDE:

• EL VALOR DE TENSIÓN DE TRABAJO DEL SOLENOIDE RESULTARÁ

IMPORTANTE MANTENERLO EN UN RANGO DE TOLERANCIA QUE NO

SUPERE EN UN ± 10% DE SU VALOR ESPECIFICADO.

• LA POTENCIA NECESARIA EN EL SOLENOIDE, PARA LOGRAR UTILIZAR

LA VÁLVULA SATISFACTORIAMENTE.

• SERÁ SIGNIFICATIVO PRECISAR EL GRADO DE PROTECCIÓN DESCRITO

BAJO NORMATIVA.

• DEBERÁ PRECISARSE EL MODO DE PROTECCIÓN DEL SOLENOIDE SI

ESTE FUERA UTILIZADO PARA AMBIENTES PELIGROSOS.

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8. TEMPERATURA DE USO:

EL CONDICIONAMIENTO DE TEMPERATURAS ADMISIBLES ESTÁ DADOFUNDAMENTALMENTE POR DOS ASPECTOS: LOS MATERIALES EMPLEADOSEN LOS SELLOS DE ESTANQUEIDAD, Y LOS DIFERENTES COEFICIENTES DEDILATACIÓN, CORRESPONDIENTES A LAS PARTES EN MOVIMIENTO CONREDUCIDAS HOLGURAS.

9. DISEÑO MODULAR:

EN EL CASO EN EL QUE SEA PRECISO MODIFICAR EN UN CIRCUITO LANATURALEZA DE LAS SEÑALES DE MANDO, YA SEA EN LA ETAPA DE PUESTAEN MARCHA O EN LA OPERACIÓN DE UNA INSTALACIÓN. ALLÍ ES CUANDOTOMA JERARQUÍA LA IDEA DE MODULARIDAD, PUES SIEMPRE SERÁ MÁSECONÓMICO REEMPLAZAR UNA CABEZA DE MANDO O REACCIÓN QUEUNA VÁLVULA COMPLETA, Y ESTA POSIBILIDAD QUEDA ABIERTA O NO ENUNA SELECCIÓN INICIAL ADECUADA.

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10. REPUESTOS:

ALGO QUE HABITUALMENTE NO SE TIENE EN CUENTA EN LA SELECCIÓN

DE VÁLVULAS ES EL MANTENIMIENTO POSTERIOR DE LA MISMA. POR LO

TANTO, ES MUY SIGNIFICATIVO TRABAJAR CON COMPONENTES DE LOS

CUALES SE PUEDA DISPONER DE LOS KITS DE REPARACIÓN Y REPUESTOS

ORIGINALES EN EL FUTURO, EN FORMA RÁPIDA, Y QUE GARANTICEN LA

CONFIABILIDAD E INTERCAMBIABILIDAD.

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VÁLVULA DE CUATRO VÍAS Y TRES POSICIONES.

SÍMBOLO GRÁFICO COMPLETO DE UNA VÁLVULA DE CUATRO VÍAS Y

TRES POSICIONES ACCIONADA A DOBLE SOLENOIDE Y CENTRADA POR

MEDIO DE RESORTES.

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LA VÁLVULA 1 ES UNA VÁLVULA DE CONTROL DIRECCIONAL TANDEM , DESCARGA

AL TANQUE CUANDO LA CORREDERA SE ENCUENTRA EN SU POSICIÓN CENTRAL,

TAMBIÉN CONTROLA EL MOVIMIENTO DEL CILINDRO HIDRÁULICO. LA VÁLVULA 2 ES

UNA VÁLVULA DE TRES VÍAS Y DOS POSICIONES ACTUADA POR UN SOLO

SOLENOIDE Y RESORTE ANTAGONISTA.

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EJEMPLO DE UN CIRCUITO CON UNA VÁLVULA DE 4 VÍAS Y 3

POSICIONES.

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¡ GRACIAS POR SU ATENCIÓN !

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