Tipo de regulacin: m mecnicamente; e electrnicamente; em electrmecnicamente; MV electrovlvula.DI: inyeccin directa; IDI: inyeccin indirecta. VE: inyeccin previa; NE: inyeccin posterior.2) UIS unidad de bomba-inyector para vehculos industriales; 3) UIS para turismos; 3a) con dos unidades de control es posible tambin nmero mayor decilindros; 4) UPS unidad de bomba-tubera-inyector para vehculos industriales y autobuses; ) CR !ommon "ail #$ %eneracin para turismos y vehculos industriales li%eros; a) hasta &'( )* +ci%,e-al) antes del ./0 ele%ible libremente; b) hasta '' rpm en marcha con 1reno motor; 2) CR para vehculos industriales3 autobuses y locomotoras diesel; 2a) hasta 3'( )* antes del ./0.Tipos de sistemas de inyeccin:Bombas de inyeccin en lineaEstas bombas disponen por cada cilindro del motor de un elemento de bombeo que consta de cilindro de bomba y de mbolo de bomba. El mbolo de bomba se mueve en la direccin de suministro por el rbol de levas accionado por el motor, y retrocede empujado por el muelle del mbolo.Los elementos de bomba estn dispuestos en linea. La carrera de mbolo es invariable. Para hacer posible una variacin del caudal de suministro, eisten en el mbolo aristas de mando inclinadas, de !orma tal que al "irar el mbolo mediante una varilla de re"ulacin, resulte la carrera #til deseada. Entre la cmara de alta presin de bomba y el comien$o de la tuber%a de impulsin, eisten vlvulas de presin adicionales se"#n las condiciones de inyeccin. Estas vlvulas determinan un !inal de inyeccin eacto, evitan inyecciones ulteriores en el inyector y procuran un campo caracter%stico uni!orme de bomba.&omba en linea tipo PE para ' cilindrosBomba de inyeccin en linea estndar PEEl comien$o de suministro queda determinado por un taladro de aspiracin que se cierra por la arista superior del mbolo. (na arista de mando dispuesta de !orma inclinada en el mbolo, que deja libre la abertura de aspiracin, determina el caudal de inyeccin.La posicin de la varilla de re"ulacin es controlada con un re"ulador mecnico de !uer$a centri!u"a o con un mecanismo actuador elctrico.Bomba de inyeccin en linea con vlvula de correderaEsta bomba se distin"ue de una bomba de inyeccin en linea convencional, por una corredera que se desli$a sobre el mbolo de la bomba mediante un eje actuador convencional, con lo cual puede modi!icarse la carrera previa, y con ello tambin el comien$o de suministro o de inyeccin. La posicin de la vlvula corredera se ajusta en !uncin de diversas ma"nitudes in!luyentes. En comparacin con la bomba de inyeccin en linea estndar PE, la bomba de inyeccin en linea con vlvula de corredera tiene un "rado de libertad de adaptacin adicional. Bombas de inyeccin rotativasEstas bombas tienen se sirven de un re"ulador de revoluciones mecnico para re"ular el caudal de inyeccin as% como de un re"ulador hidrulico para variar el avance de inyeccin. En bombas rotativas controladas electrnicamente se sustituyen los elementos mecnicos por actuadores electrnicos. Las bombas rotativas solo tienen un elemento de bombeo de alta presin para todos los cilindros.Bomba de inyeccin rotativa de mbolo axial.Esta bomba consta de una bomba de aletas que aspira combustible del deposito y lo suministraal interior de la cmara de bomba. (n mbolo distribuidor central que "ira mediante un disco delevas, asume la "eneracin de presin y la distribucin a los diversos cilindros. )urante una vuelta del eje de accionamiento, el embolo reali$a tantas carreras como cilindros del motor a deabastecer. Los resaltes de leva en el lado in!erior del disco de leva se desli$an sobre los rodillosdel anillo de rodillos y ori"inan as% en el mbolo distribuidor un movimiento de elevacin adicional al movimiento de "iro.En la bomba rotativa convencional de mbolo aial *E con re"ulador mecnico de revolucionespor !uer$a centri!u"a, o con mecanismo actuador re"ulado electrnicamente, eiste una corredera de re"ulacin que determina la carrera #til y dosi!ica el caudal de inyeccin. El comien$o de suministro de la bomba puede re"ularse mediante un anillo de rodillos +variador de avance,. En la bomba rotativa de mbolo aial controlada por electrovlvula, eiste una electrovlvula de alta presin controlada electrnicamente, que dosi!ica el caudal de inyeccin, en lu"ar de la corredera de inyeccin. Las se-ales de control y re"ulacin son procesadas en dos unidades de control electrnicas E.( +unidad de control de bomba y unidad de control de motor,. El n#mero de revoluciones es re"ulado mediante la activacin apropiada del elemento actuador./a$ clic0 sobre la ima"en para verla mas "randeBomba de inyeccin rotativa de mbolos radialesEsta bomba se caracteri$a por utili$ar mbolos radiales para "enerar presin. Pueden ser dos ocuatro mbolos radiales que son accionados por un anillo de levas. (na electrovlvula de alta presin dosi!ica el caudal de inyeccin. El comien$o de la inyeccin se re"ula mediante el "iro del anillo de levas, con el variador de avance. 1"ual que en la bomba de mbolo aial controlada por electrovlvula, todas las se-ales de control y re"ulacin se procesan en dos unidades de control electrnicas E.( +unidad de control de bomba y unidad de control de motor,. 2ediante la activacin apropiada del elemento actuador se re"ula el n#mero de revoluciones./a$ clic0 sobre la ima"en para verla mas "rande Bombas de inyeccin individuales Bombas de inyeccin individuales PFEstas bombas +aplicadas en motores peque-os, locomotoras diesel, motores navales ymaquinaria de construccin, no tienen rbol de levas propio, pero corresponden sin embar"o en su !uncionamiento a la bomba de inyeccin en linea PE. En motores "randes, el re"ulador mecnico3hidrulico o electrnico esta adosado directamente al cuerpo del motor. La re"ulacin del caudal determinada por el se transmite mediante un varillaje inte"rado en el motor.Las levas de accionamiento para las diversas bombas de inyeccin P4, se encuentran sobre el rbol de levas correspondiente al control de vlvulas del motor. Por este motivo no es posible la variacin del avance mediante un "iro del rbol de levas. 5qu% puede conse"uirse un n"ulo de variacin de al"unos "rados mediante la re"ulacin de un elemento intermedio +por ejemplo situando un balanc%n entre el rbol de levas y el impulsor de rodillo,.Las bombas de inyeccin individuales son apropiadas tambin para el !uncionamiento con aceites pesados viscosos. Unidad bomba-inyector UISLa bomba de inyeccin y el inyector constituyen una unidad. Por cada cilindro del motorse monta una unidad en la culata que es accionada bien directamente mediante un empujador, o indirectamente mediante balanc%n, por parte del rbol de levas del motor.)ebido a la supresin de las tuber%as de alta presin, es posible una presin de inyeccin esencialmente mayor +hasta 6777 bar, que en las bombas de inyeccin en linea y rotativas. .on esta elevada presin de inyeccin y mediante la re"ulacin electrnica por campo caracter%stico del comien$o de inyeccin y de la duracin de inyeccin +o caudal de inyeccin,, es posible una reduccin destacada de las emisiones contaminantes del motor diesel.8istema (188istema (P8 Unidad bomba-tubera-inyector UPSEste sistema trabaja se"#n el mismo procedimiento que la unidad de bomba3inyector. 8e trata aqu% de un sistema de inyeccin de alta presin estructurado modularmente. .ontrariamente a la unidad bomba3inyector, el inyector y la bomba estn unidos por una tuber%a corta de inyeccin. El sistema (P8 dispone de una unidad de inyeccin porcada cilindro del motor, la cual es accionada por el rbol de levas del motor.(na re"ulacin electrnica por campo caracter%stico del comien$o de inyeccin y de la duracin de inyeccin +o caudal de inyeccin, aporta una reduccin destacada de las emisiones contaminantes del motor diesel. En combinacin con la electro3vlvula de conmutacin rpida, accionada electrnicamente, se determina la correspondiente caracter%stica de cada proceso de inyeccin en particular. Sistema de inyeccin de acumuladorommon !ail !En la inyeccin de acumulador 9.ommon :ail9 se reali$an por separado la "eneracin de presin y la inyeccin. La presin de inyeccin se "enera independientemente del r"imen del motor y del caudal de inyeccin y esta a disposicin en el 9:ail9 +acumulador,. El momento y el caudal de inyeccin se calculan en la unidad de control electrnica E.( y se reali$an por el inyector en cada cilindro del motor, mediante el control de una electrovlvula.