SISTEMA DE SUMINISTRO1. Depsito de combustible

2. Filtro del depsito

3. Vlvula antiretorno

4. Unidad de control

5. Vlvula de desviacin

6. Bomba de alimentacin

7. Filtro del combustible

8. Bomba de purga

9. Inyector bomba

El sistema del combustible lleva inyectores bomba con control electrnico, uno para cada cilindro, que funcionan a presiones muy altas.Estas se crean a travs de la leva que para este fin lleva el rbol de levas sobre la culata.El momento de la inyeccin y la cantidad de combustible se controla a travs de la unidad de control electrnico de motor.

La figura muestra el flujo del combustible.El lado de succin est representado en marrn claro y la tubera de retorno en verde y blanco.La presin del lado de suministro es de 3,5 a 4,5 bar.

La bomba de alimentacin impulsa el combustible a travs del filtro del depsito en el depsito de combustible, pasa a la vlvula antiretorno, y a travs del serpentn de refrigeracin de la unidad de control, hasta la vlvula de desviacin y hasta el lado de absorcin de la bomba de alimentacin. Esta bomba tambin impulsa el combustible de retorno que pasa a travs de la vlvula de rebose en la vlvula de desviacin.

En consecuencia, la bomba de alimentacin dirige el combustible hacia la caja del filtro, pasadas las vlvulas antiretorno de la bomba manual, y a travs del filtro de combustible hacia el conducto de combustible de la culata.El conducto de combustible rodea la parte de los inyectores bomba donde se encuentran los orificios de llenado de combustible.Las vlvulas de rebose en las vlvulas de desviacin mantienen una presin constante, para el suministro de combustible a los inyectores.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1. El cigeal mueve el engranaje de la bomba de alimentacin a travs de un engranaje intermedio.El eje de arrastre posee dos retenes de cierre para combustible y para aceite respectivamente.La capacidad de la bomba de alimentacin est calculada para suministrara la presin y el flujo correctos para todos los inyectores bomba.Se requiere una presin relativamente alta para garantizar el correcto llenado los inyectores bomba.El flujo debe ser suficiente

para anular el efecto de cualquier diferencia de temperatura en el conducto de combustible en la culata. Existen tres vlvulas en la bomba de alimentacin. La vlvula reductora permite que el combustible vuelva hacia el lado de succin si la presin es demasiado alta.La vlvula antiretorno se abre cuando se utiliza la bomba manual.Se produce directamente la aireacin automtica al depsito de combustible a travs de la vlvula de ventilacin.

2. El combustible es filtrado en el filtro principal compuesto por el propio filtro y un separador de agua.El filtro es de los de montaje por giro, y debe cambiarse cada seis meses.El cartucho del filtro posee un papel con un alto poder de filtrado.El filtro principal con separador de agua est disponible en dos versiones, con o sin calentador.En el fondo del separador de agua est el sensor de nivel que indicar a travs de la pantalla cuando es necesario vaciar el contenido del separador.Una bomba elctrica fijada al soporte del filtro se utiliza para vaciar el agua y sangrar el sistema de alimentacin.Es preciso que el indicador muestre un nivel alto antes de que el separador pueda ser vaciado.El agua saldr cuando se presione el botn para el Sangrado / Vaciado, con la llave de arranque en posicin de contacto.La vlvula de drenado abrir entonces y saldr el agua a la vez que la bomba elctrica se activar para forzar la salida.El tiempo de vaciado ser de unos 30 segundos.La bomba elctrica permanecer conectada alrededor de 5 minutos despus de pulsado el contacto para el sangrado del circuito de combustible.El sangrado se produce con la llegada del combustible y el aumento de la presin en el circuito.El aire saldr forzado a travs de la vlvula de sangrado y del conducto del sobrante al depsito de combustible.

3. La unidad de control est atornillada sobre el motor con bloques de goma que amortiguan las vibraciones.Est refrigerada con combustible procedente del lado exterior de la unidad de control.

4. La vlvula antiretorno est montada sobre el lado de succin, detrs del depsito de combustible, conjuntamente con el motor.

5. El sistema de combustible posee seis inyectores bomba, uno para cada cilindro.Un inyector bomba es una combinacin de bomba de inyeccin y de inyector. Puede funcionar a presiones mucho ms altas que las de un inyector normal.La presin de apertura es de 1.500 bar.Recibe el combustible directamente del conducto de combustible de inyeccin y la cantidad de combustible que se inyecta estn determinados por la unidad de control, la cual transmite seales a las vlvulas de solenoide de los inyectores bomba.La fuerza de presin en el inyector bomba, se transmite a travs de un balancn desde el rbol de levas.Se utilizan inyectores bomba DELPHI.

6. La vlvula de rebose de la vlvula de desviacin est integrada en un tornillo hueco en la tubera de retorno desde la culata.La vlvula de rebose controla la presin de alimentacin del sistema del combustible.La presin de apertura es de 3,5 bar.La alta presin de alimentacin garantiza que se llenan los inyectores bomba.

SISTEMA DE INYECCINLa unidad de control es el ncleo central del sistema de inyeccin.Recibe la informacin continuamente del pedal del acelerador, el tacgrafo y de un determinado nmero de sensores situados en el motor, de forma que controla la cantidad de combustible y el momento de la inyeccin de ste en los cilindros.Las seales de control dirigidas a los inyectores bomba pasan por los cables elctricos hacia las vlvulas de combustible de dichos inyectores bomba.Todas la conexiones de cable para los sensores de la unidad de control utilizan conectores DIN.La unidad de control almacena la informacin sobre cualquier fallo o desviacin que se produzca en el sistema. Los fallos espordicos se almacenan tambin en la unidad de control, de forma que puedan ser analizados con posterioridad.

En el motor se pueden encontrar los siguientes sensores:

1. Sensor de presin de alimentacin de combustible, situado detrs del filtro de combustible. Est montado en el soporte del filtro.

2. Sensor de presin de turbo y de temperatura del aire en la admisin.Est situado sobre el colector de admisin.

3. Sensor de posicin del rbol de levas.Situado en la tapa superior de la distribucin.

4. Sensor de nivel de refrigerante.Ubicado en el depsito de expansin y conectado a la unidad de control de vehculo.

5. Sensor de presin y de temperatura de aire exterior.Est ubicado en la tubera de conexin entre el filtro de aire y el turbocompresor.

6. Sensor de temperatura del refrigerante.Est situado sobre el extremo trasero de la culata.

7. Sensor de velocidad y posicin del volante.Est situado sobre el envolvente del volante.

8. Sensor combinado de presin y temperatura del aceite.Ubicado en el conducto principal del sistema de lubricacin del bloque de cilindros.

9. Sensor de nivel de aceite, colocado en el crter, y controla el nivel de aceite.Para poder el valor correcto en la pantalla el motor deber haber estado parado 20 minutos antes.

10. Un sensor de ventilacin del crter controla la presin dentro del bloque y est colocado en el crter de aceite junto a la varilla de nivel.

FASE DE LLENADO DEL INYECTOR BOMBA

1. Elemento bomba

2. Cmara de combustible

3. Tobera

El ciclo de funcionamiento del inyector bomba se puede dividir en cuatro fases:

Relleno

Rebose

Inyeccin

Reduccin dela presin

Durante la fase de relleno, el mbolo de la bomba se va levantando.Se pasa el punto ms alto de la leva y el balancn empieza a moverse hacia el crculo bsico de la leva del rbol levas.La vlvula de combustible se abre debido a que se queda sin tensin la vlvula de solenoide.As el combustible se impulsa por el conducto de combustible, pasa la vlvula de combustible abierta y llega al cilindro de la bomba.La fase de relleno continua hasta que el mbolo de la bomba alcance su posicin ms alta.

FASE DE REBOSE DEL INYECTOR BOMBA

1. Elemento bomba

2. Cmara de combustible

3. Tobera

La fase de rebose comienza cuando el rbol de levas ha girado a un aposicin donde la leva comienza a presionas hacia abajo el mbolo de la bomba, a travs del balancn.El combustible vuelve a travs de la vlvula de combustible a su conducto,.La fase de rebose continuar mientras la vlvula de combustible est abierta.

FASE DE INYECCIN DEL INYECTOR BOMBA

1. Elemento bomba

2. Cmara de combustible

3. Tobera

La fase de inyeccin comienza cuando la unidad de control activa la vlvula solenoide y la vlvula del combustible se cierra.

La leva continua presionando hacia abajo el mbolo de la bomba mediante el balancn.Dado que el conducto a travs de la vlvula de combustible est cerrado, la presin comienza a incrementarse.La presin har que se eleve la aguja de la tobera y tendr lugar la inyeccin.