sistema de enfriamiento por aguilar canul joel felipe

7/23/2019 Sistema de Enfriamiento Por Aguilar Canul Joel Felipe

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Nombre del profesor:Ing. Ricardo Ramírez Quintana

Materia:Circuitos y Maquinas de control

Nombre del trabajo:!posici"n de sistema deenfriamiento

#or:$guilar Canul %oel &elipe



'istema

deenfriamiento



Sistema de refrigeSistema de refrige

El sistema de enfriamiento de un motor esta diseñadopara alejar el calor del metal que rodea la cámara decombustión. El calor desarrollado por la combustión

puede ascender a 4,500°f y aproximadamente latercera arte de este calor se aleja por el sistemade enfriamiento . i este calor no fuera disipado,las partes metálicas se expanderian y el aceitelubricante se quemar!a .



► l e!ceso de calor produciría dilataci"n y como consecuenciaagarrotaría las piezas m"(iles.



► l procedimiento generalmente empleado es el derefrigeraci"n por agua. *a culata +tapa de bloque de cilindros,-(l(ulas y cilindros estn rodeados- por una en(oltura /ueca

llena de agua +camisa de agua,. l agua se enfría en elradiador y en seguidas (uel(e a pasar por las camisas de loscilindros- a calentarse nue(amente para otra (ez ir a enfriarseal radiador- etc.



El sistema de refrigeracióEl sistema de refrigeració

Refrigeración por aireRefrigeración por aire

Refrigeración por aguaRefrigeración por agua



Refrigeración por aire

En un motor enfriado por aire existen muc"as aletas que irradiancalor. Estas fijadas fuera de la cabe#a y las paredes del pistón.El calor del combustible ardiendo se transfiere a estas aletas.$na constante corriente de aire frio pasa entre las aletas,absorbiendo el exceso de calor y lle%ándoselo .

El aire esta diri&ido alrededor de cada cilindro y cabe#as decilindro por unas laminas de metal, llamadas cubiertas, queen%uel%en al motor. 'a cantidad de aire circulante es controladapor un soplador y una %ál%ula controlada termostáticamente .



Refrigeraci"n por liquido

l líquido es mo(ido por una bomba que se acciona desde el motorde manera que siempre que este funcione- la bomba /ace circularel líquido al sistema- una (l(ula de control de 0ujo cuya aperturadepende de la temperatura- restringe el 0ujo de refrigerante enmayor o menor medida de acuerdo a esta- y así garantizar una

temperatura temostatada en el agua que sale del motor y con ellosu temperatura de trabajo. sta (l(ula se conoce comotermostato.

l refrigerante caliente procedente del motor se /ace circular por unintercambiador de calor dotado de m1ltiples tubos con aletas-conocido como radiador- por el que se /ace circular un 0ujo de airee!terno representado con 0ec/as azules para enfriarlo.



(ermostato(ermostato

)entilador)entilador

*adiador*adiador

+an&ueras de conexión+an&ueras de conexiónomba de a&uaomba de a&ua

'iquido refri&-rate o anticon&elante 'iquido refri&-rate o anticon&elante etileno glicol)etileno glicol)

depósito de recuperacióndepósito de recuperación

'la%e de desa&/e'la%e de desa&/e

anda del %entiladoranda del %entilador(apón de presión del radiador(apón de presión del radiador

onentes del sistema de refrigeronentes del sistema de refriger

por liquido :por liquido :



El termostatoEl termostato

s una (l(ula operada por

calor que controla el 0ujo delliquido en el radiador. Mantienela temperatura de trabajoideal- la que usualmente (aria

entre 2345f y 2645f. eltermostato generalmente estacolocado en el interior de lacubierta de salida de agua

cerca de la secci"n superior



l (entiladorl (entilador

uando el motor estauando el motor estatrabajando, el %entilador soplatrabajando, el %entilador soplaaire a tra%-s del n1cleo,aire a tra%-s del n1cleo,

enfriando el a&ua del radiador.enfriando el a&ua del radiador.El %entilador &eneralmenteEl %entilador &eneralmenteesta colocado en el extremoesta colocado en el extremodel eje de bomba de a&ua y esdel eje de bomba de a&ua y es

accionado por la banda delaccionado por la banda del%entilador.%entilador.



Diagnostico:

Cuatro cosas pueden e(itar que un (entilador se enciendacuando debe: una mala temperatura o sensor del líquidorefrigerante +problema en el circuito del cableado delinterruptor o del sensor,7 que est8 da9ado el relais del(entilador7 un problema del cableado +el fusible quemado-conector 0ojo o corroído,7 o que el motor del (entilador est8a(eriado.

na forma de comprobar si el motor de (entilador est bueno omalo es conectarlo directamente a la batería. 'i gira- estbueno- y el problema se ubicaría en otra parte: en el cableadoo en el circuito de control. ;tra prueba es re(isar el (oltajecon una luz de (oltímetro o c/equear el cableado del(entilador. <ebe /aber (oltaje cuando el motor est caliente y

cuando el aire acondicionado est encendido.



El radiadorEl radiador esta formado por tres unidades

ensambladas juntas2 el tanque superior, el tanque defondo o inferior y el central o sección enfriadorallamada n1cleo. El n1cleo mas usado es de tipotubular.



El radiador es un depósito compuesto por láminas

por donde circula el a&ua. (iene un tapón por donde

se rellena y dos comunicaciones con el bloque, una

para mandarle a&ua y otra para recibirla.

=ay (arios tipos de radiador- los mas comunes- son:

>ubulares.

<e lminas de agua.

<e panal.



Mangueras deconexión

'on las encargadas de conducir elliquido refrigerante /acia la bombade agua para que pueda distribuidaal motor- tambi8n es la misma la

que se encarga de regresarlo alradiador- para que este pueda serenfriado por el (entilador.=oy en día e!iste una gran (ariedad

de mangueras- de distintas formas-tama9os- materiales- etc.



Bomba de agua

'a bomba de a&ua es el dispositi%o que "ace circular ell!quido refri&erante en el sistema de refri&eración delmotor. Es accionada por una correa de transmisión ysólo funciona cuando el motor se encuentra encendido,%a conectada al ci&/eñal y "ace circular el a&ua por el

circuito de refri&eración y el motor, esto, se lo&ra elintercambio de calor al in&resar el liquido por elradiador, el cual por corriente de aire disipa latemperatura.



Liquido refrigerante

s cualquier cuerpo o sustancia que act1a como agente de enfriamiento absorbiendocalor

de otro cuerpo o sustancia.

Con respecto al ciclo compresi"n?(apor- el refrigerante es el 0uido de trabajo del ciclo elcul

alternati(amente se (aporiza y se condensa absorbiendo y cediendo calor-respecti(amente.

#ara que un refrigerante sea apropiado y se le pueda usar en el ciclo antes mencionado-

debe poseer ciertas propiedades físicas- químicas y termodinmicas que lo /agan seguro

durante su uso.

No e!iste un refrigerante @idealA ni que pueda ser uni(ersalmente adaptable a todas lasaplicaciones. ntonces- un refrigerante se apro!imar al @idealA- solo en tanto que sus

propiedades satisfagan las condiciones y necesidades de la aplicaci"n para la que (a a ser

utilizado.



Deposito de

recuperaciónEste depósito nos permiteconocer el estado y nivel del

refrigerante, además de su

carga y presión adecuada.



*la(e de desagBe :

esta colocada en el fondo del tanque inferior y

permite la salida del agua para (aciar elradiador . Casi todos los sistemas deenfriamiento emplean este m8todo- aunquealgunos estn pro(istos de lla(es adicionalesmontadas en el bloque del motor.



anda del (entilador:

#ara accionar el (entilador- la bomba de agua- elgenerador y otros accesorios- es necesaria una

banda. *a mayoría de las bandas de (entiladorson en ( o en forma de cu9a. sta encajaDrmemente en las canaladura de la polea7 deesta manera se impide que la banda se resbale.



>ap"n de presi"n del radiador:

l tap"n de presi"n del radiador es un mecanismoque permite operar a mayores temperaturas-aumenta la eDciencia de enfriamiento y reduce

la e(aporaci"n y la perdida de liquido .



principales causas del sobrecalentamiento del motor

2. No re(isar el ni(el del líquido refrigeranteE. Mezclar marcas diferentes de refrigerantesF. sar aditi(os que no son compatibles con el líquido refrigeranteG. ModiDcar la parte frontal del (e/ículo restringiendo el paso de aire/acia el radiadorH. No cambiar el lubricante por lo menos una (ez al a9o

3. sar líquidos refrigerantes de baja calidad. >ener fugas en el sistema6. Cambiar el tipo de tap"n del radiadorJ. No cambiar mangueras da9adas- cuarteadas- rajadas- duras o muysua(es +esponjosas,24. No cambiar bandas da9adas22. *impiar las mangueras del radiador con di8sel- aceite- gasolina osol(entes2E. sar mangueras de radiador que no sean originales2F. Quitar la tol(a del radiador2G. ModiDcar +cerrar, las ranuras de (entilaci"n en los motoresenfriados por aire2H. l termostato se queda pegado o no abre

23. l embrague del (entilador es defectuoso o est da9ado2. l motor del (entilador no opera



mantenimiento <el 'istema <e nfriamiento

*os sistemas de enfriamiento de los motores requieren de unmantenimiento peri"dico para poder continuar funcionando

correctamente.

stas re(isiones (arían desde comprobar el ni(el de 0uido deenfriamiento e inspeccionar las bandas y mangueras- /asta elreemplazo del 0uido de enfriamiento.

*os sistemas de enfriamiento que reciben un mantenimiento adecuadobrindan normalmente una operaci"n libre de problemas durante todala (ida.

l mantenimiento del sistema de enfriamiento debe ser de la siguienteManera:

*impieza y la(ado del radiador

Re(isar el ni(el de refrigerante cuando el motor est frío- el ni(el derefrigerante debe estar le(emente por encima de la marca inferior enel tanque recuperador- ubicado en el lado izquierdo del motor

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