Presentacin de PowerPoint

Diplomado de LogsticaSistema de Distribucin Fsica Internacional de LogsticaIng. Miguel ngel Oruna Rodrguez

Cmara de Comercio de LimaAgendaLa OMC / CCI / UNCTAD y la Distribucin Fsica InternacionalLa DFI y los INCOTERMSLa DFI y los diferentes sistemas de transporte. Caso Per.La seleccin de los Intermediarios. Contratos.Tendencias en la distribucin internacional. Franquicias.Documentacin y trmites para la Exportacin.Sistema aduanero del pas. Instituciones que intervienen. La logstica en el Comercio exterior.La Competitividad del Per y el Sistema de DFI.Cmara de Comercio de LimaPgina : 2OMC: Qu es? (1)Organizacin internacional resultante de las negociaciones de la Ronda UruguayEstablecimiento: 1.o de enero de 1995Participacin: 150 ---> todos los pases Secretara: alrededor 700 funcionarios bajo la presidencia de un Director General, con sede en En GinebraPresupuesto (2011): 200 millones CHF

www.wto.org

OMC: Qu es? (2)La piedra angular del sistema de comercio multilateralComercio de mercancasComercio de serviciosProteccin de los derechos de propiedad intelectualEl contrato OMCDerechos y obligacionesSolucin de diferenciasSucesora del GATT GATT: Una breve historia (1)Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio

Un conjunto de normas provisionales

Originariamente 23 partes contratantes

Entrada en vigor: 1 de enero de 1948

Terminacin: 31 de diciembre de 1995 GATT: Una breve historia (2)Ocho "rondas" comerciales (negociaciones comerciales multilaterales)

Reduccin de derechos de aduana aplicados a productos industriales de alrededor del 40 por ciento a menos del 4 por ciento

El crecimiento del comercio mundial siempre excedi al crecimiento de la produccin industrial mundial OMC: ObjetivosAumentar los niveles de vidaVelar por el logro del pleno empleoAumento del volumen de los ingresos reales y de la demanda efectivaAumento de la produccin y del comercio de mercancas y serviciosDesarrollo sostenible y proteccin del medio ambientePases en desarrollo y PMAPrembuloAcuerdo OMCOMC: Funciones principalesAplicacin, administracin y funcionamiento de los acuerdos pertinentesForo de negociacinSolucin de diferenciasExamen de las polticas comerciales nacionalesCooperacin con otras organizaciones internacionalesArt. IIIAc. OMC OMC: EstructuraConferencia MinisterialConsejo Generalrgano de Solucin de Diferenciasrgano de Examen de las Polticas ComercialesConsejosConsejo del Comercio de MercancasConsejo del Comercio de ServiciosConsejo de los ADPICComits y otros rganos subsidiariosArt. IVAc. OMCOMC:Cmo se toman las decisiones?Si posible, por consenso .Si no hay consenso, las decisiones se toman por mayora de los votos emitidos con base en el principio un Miembro, un voto, pero Las enmiendas de las disposiciones de los Acuerdos surtirn efecto slo para los Miembros que las hayan aceptado.Art. IX y XAc. OMCDDA: Estructura negociacionesTema Organo negociadorAgriculturaServiciosAcceso a los Mercados (- Ag)ADPIC

Normas (ADP, SCM, RTAs)ESDComercio y medio ambienteTEDFacilitacin del comercioReuniones extraord. CoAReuniones extraord. CTSGrupo Neg. sobre AMReuniones extraord. Consejo ADPICConsejo ADPIC

Grupo Neg. sobre NormasReuniones extraord. DSBReuniones extraord. CTEReuniones extraord. CTDGrupo Neg. sobre Facilitacin del Comercio

OMC: Solucin de diferenciasEl sistema de solucin de diferencias integrado.Cobertura: mercancas, servicios y propiedad intelectualProcedimiento: plazos estrictosAdopcin de informes de Grupos Especiales: el consenso en contrarioExamen del rgano de ApelacinIncumplimiento de las recomendacionesOMC: Pases en desarrolloParte IVClusula de habilitacinCooperacin tcnica, formacinCentro de Comercio Internacional UNCTAD/OMCPases menos adelantados (Decisin Ministerial) Comit de Comercio y Desarrollo

OMC: Pases menos adelantados Declaraciones ministeriales a favor de los pases menos adelantadosTrato diferenciado y ms favorable a los pases menos adelantadosDecisin sobre medidas relativas a los posibles efectos negativos del programa de reforma en los pases menos adelantados y los pases en desarrollo importadores netos de productos alimenticiosOMC: Otras disposicionesMiembros iniciales (Art. XI)Adhesin (Art. XII)No aplicacin (Art. XIII)Denuncia (Art. XV)Disposiciones varias (Art. XVI)asegurar la conformidad de sus leyes, reglamentos y procedimientos administrativos Acta Final de la Ronda UruguayEl Acuerdo por el que se establece la OMCAnexo 1Anexo 1A: MercancasAnexo 1B: ServiciosAnexo 1C: ADPICAnexo 2: Entendimiento sobre Solucin de DiferenciasAnexo 3: Mecanismo de Examen de las Polticas ComercialesAnexo 4: Acuerdos Comerciales PlurilateralesDeclaraciones y Decisiones Ministeriales DDA: AntecedentesConferencias Ministeriales de la OMCSingapur (Diciembre 1996)Ginebra (Mayo 1998)Seattle (Noviembre/Diciembre 1999)Cuarta Conferencia Ministerial Doha (9-14 Noviembre 2001)Resultados (Programa de Doha para el Desarrollo) Declaracin Ministerial de DohaDecisin relativa a la aplicacinRecopilacin de problemas de aplicacin pendientesDeclaracin relativa al Acuerdo de los ADPIC y la salud pblicaOtros resultadosDDA: Principales ResultadosAdoptada por todos los Miembros de la OMCVisin General del SMC (Prembulo, paras 1 - 11)Programa de Trabajo Amplio y Equilibrado (paras 12 - 44)Problemas de aplicacinNegociacionesTemas de SingapurEstablecimiento de Grupos de Trabajo

La dimensin desarrollo

DDA: Declaracin Ministerial de Doha (1)Organizacin y conduccin del Programa de Trabajo (paras 45 - 52)Comit de Negociaciones Comerciales (CNC)Compromiso nico (excepto ESD)Fecha lmite para conclusin: 1 Enero 2005Negociaciones abiertas a todos los Miembros y Observadores de la OMCDDA: Declaracin Ministerial de Doha (2)OMC: Principios bsicosComercio sin discriminacinAcceso a los mercados creciente y predecibleCompetencia leal, no distorsionadaTransparenciaFavorecer el desarrollo a travs de una asignacin eficiente de los recursosLa OMC y sus principios22OMC: Comercio sin discriminacinClusula NM F (Nacin ms favorecida): art. I

Los Miembros estn obligados a dar a los productos de otros Miembros un trato no menos favorable que el acordado a los productos de cualquier otro pas

Excepciones: Acuerdos regionales, SGP

Trato nacional: art. III

Una vez pagados los derechos arancelarios, las mercancas importadas deben ser tratadas de manera no menos favorable que las mercancas equivalentes producidas en el pas.OMC: Acceso a los mercadosPredecible y crecienteProhibicin de restricciones cuantitativas: art. XIConsolidacin de los aranceles: art. IILos aranceles consolidados no pueden incrementarse sin compensacin: art. XXVIIINegociaciones sucesivas ----> reduccin progresiva de la proteccinExcepciones: salvaguardias, balanza de pagos, ...OMC: Competencia lealDumping: art. VI y Acuerdo RUSubvenciones: art. XVI y Acuerdo RUEmpresas comerciales del Estado: art. XVII y Entendimiento NMF Restricciones cuantitativas Consolidacin (aranceles) Trato nacional Salvaguardias Antidumping Antisubvenciones Exencin (Waiver) Excepcin general Excepcin por seguridad RegionalismoIXIIIIIIXIX +VI +VI, XVI +M.IX.3XXXXIXXIVII1996XX, XVIXXI, XVIX (!)--M.IX.3XIVXIV bisV4--3.1---M.IX.3-73-GATTAGCSADPICAplicacionesOMC: Ms informacinInternet: sitio web de la OMC: http://www.wto.orgCentros de Referencia de la OMCEntender la OMC (folleto)Publicaciones, CD-ROMs, videosCursos de poltica comercial, seminarios, talleres, educacin a distancia

CCICmara de Comercio InternacionalLa Cmara de Comercio Internacional es la organizacin empresarial mundial, la nica asociacin representativa que habla con la voz que emana de las empresas de todos los sectores y de todos los pases del mundo.Cmara de Comercio de LimaPgina : 28

La CCI fomenta la apertura del comercio y de la inversin internacionales, as como la economa de mercado. La conviccin de que el comercio es una poderosa fuerza en pro de la paz y la prosperidad data de los orgenes de la organizacin a principios del siglo XX. El grupo de lderes empresariales que fundaron la CCI se llamaron a s mismos mercaderes de la paz.Cmara de Comercio de LimaPgina : 29La CCI se fund en 1919. Hoy agrupa a miles de empresas miembros, cmaras de comercio, asociaciones empresariales procedentes de ms de 130 pases. Sus comits nacionales, establecidos en ms de 90 pases, se coordinan con sus miembros para dirigir los intereses de la comunidad empresarial y para hacer llegar a sus gobiernos los puntos de vista empresariales formulados por la CCI.

Cmara de Comercio de LimaPgina : 30LA UNCTADConferencia de la Naciones Unidas sobre el comercio y desarrolloSede : Ginebra, SuizaOrigen : Creada en 1964 como rgano subsidiario de la Asamblea General de las Naciones Unidas, la UNCTAD es la nica organizacin de las Naciones Unidas que se ocupa de todos los asuntos relativos al comercio y al desarrollo.Estados miembros :193Secretario General : Supachai Panitchpakdi (Tailandia) desde setiembre de 2005Secretario General Adjunto ad interim: Lakshmi Puri (India) desde setiembre de 2007Secretara : 400 funcionariosPresupuesto : 45 millones de dlares provenientes del presupuesto ordinario de las Naciones Unidas 28 millones de dlares provenientes de fondos extrapresupuestario

Cmara de Comercio de LimaPgina : 31

LA UNCTADConferencia de la Naciones Unidas sobre el comercio y desarrolloObjetivosLa UNCTAD es un laboratorio de ideas que brinda apoyo a los pases en desarrollo en materia de comercio, de inversiones y de financiacin.La UNCTAD ayuda a los pases a sacar provecho a las oportunidades comerciales, de inversin, y de desarrollo, de modo que puedan participar plenamente en la economa mundial

Cmara de Comercio de LimaPgina : 32

Actividades principalesGlobalizacin y desarrolloAnaliza las tendencias y las perspectivas de la economa mundial.Busca alternativas para el desarrollo econmico de los pases africanos.Evala las consecuencias de las iniciativas internacionales en los pases menos adelantados (PMA).Propone soluciones en materia de la reestructuracin de la deuda. Cmara de Comercio de LimaPgina : 33Comercio y Productos BsicosAyuda a los pases en desarrollo en todos los aspectos relativos a sus negociaciones comerciales.Fomenta la cooperacin comercial Sur-Sur.Analiza las incidencias polticas y legislativas de la competencia en el desarrollo.Examina los factores decisivos en los mercados de productos bsicos y ayuda a los pases que dependen de estos a diversificar su produccin.Fomenta la inclusin de los asuntos del medio ambiente en la elaboracin de polticas comerciales y de desarrolloCmara de Comercio de LimaPgina : 34Marco Normativo InternacionalGATT = 1986 1994GATTAcuerdo General de Aranceles y Comercio ObjetivosA.- Facilitar el Comercio Exterior; trmites aduaneros, reducir cuotas - medidas restrictivas y obstculos al comercio, como licencias de M.B.- Consolidar Aranceles; fijar nivel de aranceles promedio entre pases desarrollados y en vas de desarrollo. C.- Buscar Comercio + Competitivo; evitando prcticas desleales como el dumping y los subsidios.

35Facilitar comercio:.Consolidar aranceles:Buscar comercio mas competitivo:.El gatt dura hasta el ao 1994 en la ronda de uruguay (desde el 86 hasta el 94): se crea la OMC.

OMCOrganizacin Mundial de ComercioOrgenesEstablecida el 1 de Enero 1995Creada por las Negociaciones de la Ronda Uruguay: 1986 - 1994140 Pases Miembros: 13/Oct./2004

Se ocupa de las normas que rigen el Comercio entre Pases.Marco Normativo Internacional36Facilitar comercio:.Consolidar aranceles:Buscar comercio mas competitivo:.El gatt dura hasta el ao 1994 en la ronda de uruguay (desde el 86 hasta el 94): se crea la OMC.

OMCOrganizacin Mundial de ComercioPrincipios GeneralesTrato de la Nacin mas FavorecidaTrato Nacional Comercio mas LibrePrevisibilidad Competencia Leal

Trato Especial y Diferenciado

Marco Normativo Internacional37Facilitar comercio:.Consolidar aranceles:Buscar comercio mas competitivo:.El gatt dura hasta el ao 1994 en la ronda de uruguay (desde el 86 hasta el 94): se crea la OMC.

Costo PasSeguridadMarco regulatorioCosto de los energticosCostos LogsticosImpuestos y arancelesImplicaciones financieros38Inserta un mapa de tu pas.Integrantes Activos en la LogsticaFabricanteTransportistaAlmacnDistribuidorConsumidorEl eje motriz es la interaccin eficiente y eficaz entre estos agentes39Inserta un mapa de tu pas.Elementos Esenciales de la Logstica InternacionalIdentificacin de las necesidadesPlaneacinComunicacinTrabajo en equipoLenguajeInformtica

40Inserta un mapa de tu pas.Costo de la Distribucin Fsica InternacionalCosto promedio

MercadoPorcentaje de las ventasNacionalDel 8 al 10 %InternacionalDel 25 al 35 % en el PerDel 10 al 15% en otras partes del mundo41Inserta un mapa de tu pas.DefinicionesEntregar el bien Justo a tiempo consumidor final Justo en la secuencia al productorMisin de la LogsticaFuncin de la LogsticaCoordinarOptimizarEliminarAutomatizarSistematizar

pasos y procedimientos42Inserta un mapa de tu pas.Logstica EmpresarialCoexistencia de las necesidades de todos a trves de un sistema logstico Sistemas integrales de computo Reduccin de pasos y procesos y por ende de gente Equipo con clientes y proveedores an en outsourcing Planeacin aduanera EFECTIVA Reorientacin de la empresa hacia el cliente Diseo Precio Calidad Marketing Volumen Servicio43Inserta un mapa de tu pas.Cul es el Objetivo de la LOGSTICA en la DFI?Generar predictibilidad en la entrega de los bienesTransportacin (equipo)Distribucin (equipo)Almacenes y conservacinRiesgos y variablesRegulaciones gubernamentalesEtiquetado y simbologaSistemas y lenguajes

44Inserta un mapa de tu pas.Sistema de Competitividad

EFICIENCIAEFICACIACALIDAD45Inserta un mapa de tu pas.Gestin LogsticaPlanificar, ejecutar y controlar todas las actividades relacionadas con el flujo completo de materias primas, componentes, productos semielaborados y terminados, as como la informacin asociada.En las siguientes reas:ProduccinDistribucinProveedoresInventariosServicio al clienteImplementacin de:SistemasProcedimientosPolticasNormasCalificacin46Inserta un mapa de tu pas.Una entrega ms apropiada (Just in Time o Just in Secquence);Una reduccin en los inventarios, con todo lo que esto implica en materia de costos, seguridad y versatilidad;Una integracin ms inteligente en el ciclo integral de la empresa;Mayor precisin en la determinacin de los presupuestos de venta y en el tipo de productos que habrn de constituirlo;Beneficios47Inserta un mapa de tu pas.AgendaLa OMC / CCI / UNCTAD y la Distribucin Fsica InternacionalLa DFI y los INCOTERMSLa DFI y los diferentes sistemas de transporte. Caso Per.La seleccin de los Intermediarios. Contratos.Tendencias en la distribucin internacional. Franquicias.Documentacin y trmites para la Exportacin.Sistema aduanero del pas. Instituciones que intervienen. La logstica en el Comercio exterior.La Competitividad del Per y el Sistema de DFI.Cmara de Comercio de LimaPgina : 48Alcance de los INCOTERMSDetermina responsabilidades demandablesLEGALCOMERCIALFISCALADUANALDetermina compromisos de accin entre las partesDetermina los montos deducibles y/o acumulablesDetermina la base gravable para los impuestos al comercio exterior49Inserta un mapa de tu pas.AntecedentesSon usos y costumbres comerciales recogidos por la Cmara de Comercio Internacionales, sede Pars. Son frmulas abreviadas que definen lugar de entrega, incorporndose obligaciones derivadas para el vendedor y comprador, que forman parte del contrato de compraventa internacional de mercancas, por voluntad de las partes. Incoterms 2010: ltimo contrato de compraventa corregida de acuerdo a los tiempos en que vivimos, define obligaciones de las partes, as como reduce riesgos legales.1953: 1ra. versin de los Incoterms, encargada de la revisin y control; se le otorga el rango de Organismo Consultivo del mas alto nivel de la ONU.Hoy 2 tipos de Incoterms: Acuticosy Multimodales.50FinalidadLa referencia a los Incoterms en un contrato de compra venta, define claramente las obligaciones respectivas de las partes y reduce el riesgo de complicaciones legales. Evitar, o por lo menos reducir, las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de dichos trminos en pases diferentes. Funcin de armonizacin, con su sola mencin se incorpora en el contrato de compraventa, y se aplican en defecto de regulacin precisa (supletorias). 51Incoterms 2010 regula 4 aspectos Contrato C-VLa Transmisin de Riesgos.La Entrega de Mercancas.La Distribucin de Gastos.Los Trmites de Documentos Aduaneros.52Historia de los Incoterms 2010 - 1919, en Pars, la CCI inici sus estudios. - 1953, 1ra versin publicada por la CCI. - 1957, Nuevo texto, 8 trminos. - 1967 y 1976, modificaciones. - 1980, Nueva versin con 14 trminos. - 1990, versin con 13 trminos. - 2000, version con 13 trminos - 2010 Versin con 11 trminos 53Que determinan los Incoterms 2010?El alcance del PrecioEl Lugar de Entrega de la Mercanca.Quien asume los Costos del Transporte.Quien asume los Costos del Seguro.Que documentos tramita cada parte y su Costo.Responsabilidades del Comprador y Vendedor.Momento y lugar donde se transfieren los riesgos.54

Incoterms 200055

INCOTERMS 201056INCOTERMS 2010GRUPOINCOTERMSSIGNIFICADOTRADUCCIONE-SalidaEXWEx - WorksEn FbricaFASFree Alongside ShipLibre TransportistaF-Sin Pago Transporte PrincipalFCAFree CarrierLibre costado NaveFOBFree On BoardLibre a BordoCFRCost & FreightCosto y FleteC-Con Coste delCIFCost, Insurrange & FreightCosto, Seguro y FleteTransporte PrincipalCPTCarriage Paid ToTransporte Pagado hastaCIPCost & Insurrange Paid ToTransporte y Seg. Pagado hastaDAPDelivery At PlaceEntregado en Terminal Transp. D - LlegadaTodo tipoDATDelivery At TerminalEntregado en lugar convenidode Transp.DDPDelivery Duty & PaidEnterga destino, derechos pagados57Motivos del CambioProliferacin de las Zonas de Unin AduaneraUso Intensivo de las Plataformas ElectrnicasSeguridad en la Cadena LogsticaCambios en la Logstica del Transporte58Clasificacin de los IncotermsGrupo E: de salida: (Ex) - Ex Work

Grupo F: Transporte principal libre (free) FAS, FCA, FOB

Grupo C: Transporte principal costeado (Cost) CFR, CPT, CIF, CIP

Grupo D: Llegada (Delivery) DAT, DAP, DDP 59INCOTERMS ACUATICOSFAS: Free Alongside ShipFOB: Free on BoardCIF: Cost, Insurrange and FreightCFR: Cost & Freight60INCOTERMS MULTIMODALES (cualquier modalidad de transporte)EXW: Ex WorksCIP: Carriege & Insurrange PaidCPT: Carriage Paid ToFCA: Free CarrierDAP: Delivery At PortDAT: Delivery At TerminalDDP: Delivery Duty & Paid61GRUPO E: EXW Ex Works La mercanca (identificada, embalada, dentro del plazo del contrato) se pone a disposicin del comprador en la fbrica o en el establecimiento propuesto por el Vendedor. Es la menor obligacin del Vendedor, debiendo el Comprador asumir todos los costos y riesgos que implique la recepcin de la mercanca en el local del Vendedor. VENDEDORTERMINAL DE CARGAADUANAADUANACOMPRADORObligacionesRiesgosCostos

62GRUPO F: FCA Free Carrier (Libre Transportista)El Vendedor cumple con la obligacin de entregar la mercanca cuando la pone despachada de aduana para la exportacin, a cargo del transportista nombrado por el Comprador o persona por el designada en el lugar o punto fijado, si no es as el Vendedor podr escoger dentro de la zona estipulada el lugar o punto de entrega.

VENDEDORTERMINAL DE CARGAADUANAADUANACOMPRADORObligacionesRiesgosESPECIFICAR EL PUNTO CRITICO EN EL CONTRATOCostos

63GRUPO F:FAS Free Alongside Ship (Libre al Costado de la Nave)El Vendedor cumple con su obligacin de entrega cuando la mercanca ha sido colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Exige que el Comprador despache la mercanca en Aduana para la exportacin. Este trmino puede usarse nicamente para el transporte por mar o por vas acuticas interiores. VENDEDORADUANA ADUANACOMPRADORObligacionesRiesgosCostos

64GRUPO F: FOB Free on Board (Libre a Bordo)El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercanca se encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido, debiendo realizar los trmites aduaneros correspondientes. Es considerado un Incoterm Acutico.

VENDEDORADUANA ADUANACOMPRADORObligacionesRiesgosCostos

65GRUPO C: CFR Cost & Freight (Costo y Flete Puerto de Destino Convenido)El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercanca se encuentra en el buque en el puerto de embarque; para lo cual paga el flete para llevar la mercanca hasta el puerto de destino. Para ello debe de realizar los trmites aduaneros. Es considerado un Incoterm Acutico.

VENDEDORADUANA ADUANACOMPRADORObligacionesRiesgosCostos

66GRUPO C: - CIF Cost, Insurance & Freight (Costo, Seguro y Flete Puerto de Destino Convenido)El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercanca se encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido, pagando el flete y seguro hasta el puerto de destino convenido. Debe realizar los trmites aduaneros. Incoterm Acutico. VENDEDORADUANA ADUANACOMPRADORObligacionesRiesgosSEGURO (C) OBTENIDO POR EL VENDEDORCostos

67GRUPO C: CPT Carriage Paid To (Transporte Pagado hasta )El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la mercanca a disposicin del transportista que designa el comprador. El vendedor paga el flete y realiza los trmites aduaneros. Incoterm multimodal o polivalente.

VENDEDORTERMINAL DE CARGAADUANAADUANACOMPRADORObligacionesRiesgosCostos

68GRUPO C: CIP Cost & Insurance Paid (Costo y Seguro Pagado hasta Lugar de destino convenido)El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando pone la mercanca a disposicin del transportista que designa, pagando el flete y el seguro correspondiente. Realizar los trmites de aduana. Incoterm Polivalente. VENDEDORTERMINAL DE CARGAADUANAADUANACOMPRADORObligacionesRiesgosSEGURO (C) PAGADO POR EL VENDEDORCostos

69GRUPO D: DAP Delivery At Place (Entregado en Lugar de Destino Convenido)Es el Incoterm ms Flexible, el cual se adapta mejor a la realidad del comercio internacional; ya que se refiere a la entrega en un lugar acordado por las partes contratantes, Importador y Exportador.

VENDEDORADUANA ADUANACOMPRADORObligacionesRiesgosCostos

Sin bajarlo del medio de transporte70GRUPO D: DAT Delivery At Terminal (Entregado en Terminal Destino Convenido)El Vendedor entrega la mercanca, despus de su transporte por cualquier modo, y descargada del medio de transporte, sobre la terminal de carga del destino convenido. VENDEDORADUANA ADUANACOMPRADORObligacionesRiesgosCostos

71GRUPO D: DDP Delivery Duty Paid (Entregado en Destino con derechos pagados)El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador a la llegada de la mercanca al lugar de destino convenido, la empresa. El costo del traslado lo asume el vendedor. El vendedor asume los trmites de importacin y paga los derechos de aduana.

VENDEDORTERMINAL DE CARGAADUANAADUANACOMPRADORObligacionesRiesgosCostos

72

73ADUANA DE EXPORTACINAEROPUERTO O LUGAR DE EMBARQUE TERRESTREADUANA DE IMPORTACINAEROPUERTO O LUGAR DE DESTINO TERRESTRE

FCA

CIPCPTEXWDATFOB

COMPRADORADUANA DE EXPORTACINPUERTO DE EMBARQUEPUERTO DE DESTINOFASDAPDDP

VENDEDORADUANA DE IMPORTACIN

DAPCIFCFR74Aspectos a considerar fuera de los IncotermsVicio oculto de la mercancas. Dao a terceros. Delitos Penales. Contratos de Consignacin. Contratos de Transporte. Comercio Electrnico - Bienes Virtuales. Ley y jurisdiccin aplicable (sirven para determinar el lugar de ejecucin). Base Imponible de Tributacin Aduanera (sirve para efectos de valoracin). 75CASOS INCOTERMS 201076

LA EMPRESA MEGAX S.A. TIENE UN PEDIDO PARA EXPORTAR EN TERMINOS EXW A FRANCIA EL PRODUCTO CONCHA DE ABANICO CONGELADA (AGROPECTUM PURPURATUS), EN LA MODALIDAD IQF. EL IMPORTADOR ES LA EMPRESA PRODASUD S.A.EL EXPORTADOR ENTREGA DOS TONELADAS DE PRODUCTO TERMINADO Y EMPACADO, HABINDOSE REALIZADO LOS ANALISIS Y CONTROLES SANITARIOS CORRESPONDIENTES AL PRODUCTO PARA CONTROL INTERNO DE CALIDAD DE LA EMPRESA EXPORTADORA. NO PRESENTNDOSE PROBLEMAS, EL PRODUCTO ES RETIRADO Y PAGADO, PERO AL DIA SIGUIENTE EL IMPORTADOR SE QUEJA DE UN PORCENTAJE ELEVADO DE MICROBIOS AEROBIOS EN EL EMBARQUE REALIZADO, RESPONSABILIZANDO AL EXPORTADOR. SE SUPONE QUE EL IMPORTADOR VINO A RECOGER PRODUCTO DE VARIAS FABRICAS Y UNA DE ELLAS, MENOS MEGAX, ES LA RESPONSABLE.QUIN ASUME LA RESPONSABILIDAD?EXPORTADOR O VENDEDOR:EL DEMUESTRA EL ERROR DEL IMPORTADOR CON LOS CERTIFICADOS DE CONTROL DE CALIDAD Y ANALISIS INTERNOS DE CERPER.EL IMPORTADOR O COMPRADOR:EL IMPORTADOR SE VE PERJUDICADO POR UN MAL CONTROL DE ACOPIO Y POR UN MAL CONTROL DE CALIDAD DEL PRODUCTO RECIBIDO DE LOS DEMAS PROVEEDORES. LA RESPONSABILIDAD ES DEL IMPORTADOR YA QUE COMPRO EN EXW.ES CORRECTO LO ANTERIOR ?.......FAVOR INDICAR.PRIMER CASO INCOTERMS:

77SEGUNDO CASO INCOTERMS:SE EXPORTAN 10 T.M. DE FLORES FRESCAS A PRECIO FOB $40.00 POR CAJA DE 20 KILOS, CON DESTINO A MIAMI.

LA MERCADERIA NO HA RECIBIDO PREVIAMENTE UN BUEN TRATAMIENTO POST/COSECHA, MOTIVO POR EL CUAL, EL PRODUCTO SUFRE UN DETERIORO DURANTE EL TRANSPORTE AEREO.

DICHO TRANSPORTE, ACUSA FALLAS MECANICAS EN EL TRAYECTO, POR LO CUAL SE VE EN LA NECESIDAD DE ATERRIZAR EN EL AEROPUERTO DE PANAMA. AL SER REVISADO EL AVION, SE DETECTA QUE SUS FALLAS SON IRREPARABLES; POR TANTO, LA MERCADERIA TIENE QUE SER TRASLADADA A OTRO TRANSPORTADOR. ESTO ACARREA UNA PERDIDA DE TIEMPO ESTIMADA EN 3 HORAS; ADEMAS, EL MANIPULEO CONSTANTE ES FATAL PARA ESTE PRODUCTO QUE ES ALTAMENTE PERECIBLE. DESPUES DE ESTAS PERIPECIAS, EL PRODUCTO LLEGA A DESTINO PERO EL IMPORTADOR LO RECHAZA Y LO ABANDONA EN EL ALMACEN DEL AEROPUERTO. EL VENDEDOR TAMBIEN SE HACE EL DESENTENDIDO (VENDIO EN FCA) Y POR LO TANTO, EL ADMINISTRADOR DEL ALMACEN ENVIA UNA ORDEN PARA EL RETIRO DEFINITIVO DEL PRODUCTO QUE YA ESTA COMPLETAMENTE DETERIORADO, HACIENDO PELIGRAR LAS DEMAS MERCADERIAS.SOLUCIONES:.....PRO-EXPORTADOR ? y.....PRO-IMPORTADOR ? FAVOR PREPARARLAS.78TERCER CASO INCOTERMSLA EMPRESA EXPORTADORA PERUVIAN TRADING TIENE EN EL ALMACEN DEL AEROPUERTO JORGE CHAVEZ 40 TM DE ESPARRAGO FRESCO LISTO PARA SER EMBARCADO A UN CLIENTE CON DESTINO A USA, A PRECIO FCA, POR VIA AEREA. EL AVION SUFRE UN RETRASO DE 5 HORAS POR AVERIAS MECANICAS TRAYENDO COMO CONSECUENCIA UN MAYOR COSTO DE ALMACENAJE. FINALMENTE ES EMBARCADO.COMO EL COMPRADOR NO DESIGNO OPORTUNAMENTE UN PUNTO PRECISO DE DESEMBARQUE, ENTONCES EL VENDEDOR, POR SU CUENTA, DESIGNO COMO PUNTO DE LLEGADA LA CIUDAD DE MIAMI.EL COMPRADOR TIENE SU ALMACEN EN LOS ANGELES, PERO LA NAVE SOLO LLEGARA HASTA MIAMI. ESTO LE ACARREARA MAYORES GASTOS DE TRANSPORTE INTERNO AL IMPORTADOR.ADEMAS COMO EL PRODUCTO ES MUY PERECIBLE, AL SUFRIR 3 HORAS EN EL AEROPUERTO DE SALIDA Y TAMBIEN POR EL TRAYECTO ADICIONAL DE MIAMI LOS ANGELES, ENTONCES SE PERDIO EL 50% DEL PRODUCTO.QUIN ASUME LA RESPONSABILIDAD DE LA PERDIDA?FAVOR RESPONDER ARGUMENTANDO.79CUARTO CASO INCOTERMS:ESCRIBIR UN CASO INCOTERMS SOBRE EXPORTACION DE HARINA DE PESCADO, EN TERMINOS FAS Y EN FOB (INCOTERMS 2010).

80QUINTO CASO INCOTERMS:ESCRIBIR UN CASO INCOTERMS SOBRE CAF VERDE LAVADO CHANCHAMAYO EN TERMINOS FOB (INCOTERMS 2010).

81SEXTO CASO INCOTERMS:UN EXPORTADOR DE MENESTRAS PACT UNA COMPRA-VENTA INTERNACIONAL EN TERMINOS CFR COST & FREIGHT.LOS TERMINOS DEL CONTRATO ESTABLECIAN EL PAGO POR MEDIO DE UNA L/C. SE EMBARCO EN LA CIA. NAVIERA SHIPPERS INTERNATIONAL CON DESTINO A LIVERPOOL. POR UNA MOVIDA BURSATIL DE NIVEL INTERNACIONAL, A MITAD DEL TRAYECTO, EL PRECIO DEL COMBUSTIBLE SE INCREMENTO ALARMANTEMENTE, LO QUE MOTIVA DISCUSION ENTRE LOS TRIPULANTES Y EL BARCO SE RETRASA Y NO LLEGA EN LA FECHA ESTIPULADA. PROBLEMA:EXPORTADOR:COMO EL EXPORTADOR NO TIENE RESPONSABILIDAD EN EL SEGURO, PRETENDE NO HACERSE RESPONSABLE.IMPORTADOR:RESPONSABILIZA AL EXPORTADOR, AUNQUE EL ALZA FUE INESPERADA Y NO CUMPLIA NI CUBRIA LOS GASTOS DEL VIAJE, A PESAR QUE LA RESPONSABILIDAD DEL EXPORTADOR TERMINO CUANDO LAS MERCANCIAS PASARON POR ENCIMA DE LA BORDA DEL BUQUE TRANSPORTADOR.SOLUCION:CUL ES ?..... FAVOR RESOLVER.82SETIMO CASO INCOTERMS:COFINSA, EMPRESA EXPORTADORA PERUANA ENVIARA UN PEDIDO REALIZADO POR LA EMPRESA KAILU DE 10 CONTAINERS DE ALGODN. EL EMBARQUE SALE DEL PUERTO DEL CALLAO Y A SOLICITUD DEL COMPRADOR SERA DESCARGADO EN EL PUERTO DE MISAOUITN DE HONG KONG A PRECIO CIF Y POR VIA MARITIMA DESDE EL PUERTO DEL CALLAO.EL VIAJE DURA 45 DIAS Y EN EL 37VO. DIA, DURANTE EL TRAYECTO, EL BARCO ES AFECTADO POR UN TSUNAMI, LO QUE OCASIONO LA INUNDACION Y FILTRACION DENTRO DE LOS CONTAINERS Y EL DETERIORO DEL 50% DE LA MERCADERIA POR LA HUMEDAD QUE ABSORBE DURANTE LOS 8 DIAS QUE FALTABAN PARA LLEGAR HASTA SU DESTINO.QUIN ASUME LA RESPONSABILIDAD DE LA PERDIDA DEL 50% DEL ALGODN?FAVOR RESPONDER DANDO ARGUMENTOS.

83OCTAVO CASO INCOTERMS:ESCRIBIR UN CASO INCOTERMS TEMA LIBRE, UNICO REQUISITO: MUY CREATIVO (especificar producto e Incoterm).

84NOVENO CASO INCOTERMS:CASO EXPORTACION DE ROSAS Y TULIPANES A MEXICO (EXPORTAN HOLANDA Y COLOMBIA) :

LA EMPRESA EXPORTADORA HOLANDESA ROSHEZ HA PACTADO UNA COMPRA-VENTA EN TRMINOS CPT (INCOTERMS 2010) DE 15,000 DOCENAS, ENTRE TULIPANES Y ROSAS CON LA EMPRESA IMPORTADORA FLOR Y LUZ DE MXICO, TENIENDO SU PRINCIPAL EN EL DISTRITO FEDERAL.HAN PACTADO SEGN EL CONTRATO QUE LAS FLORES DEBEN SER ENVIADAS EN ATADOS DE 10 DOCENAS Y DEBEN LLEGAR EN BOTONES (CERRADAS).PARA EL DA 2 DE NOVIEMBRE (DA DE LOS MUERTOS), ESTAS FLORES YA DEBERAN HABER SIDO DISTRIBUIDAS EN TODAS LAS FLORERAS (SUCURSALES) DE FLOR Y LUZ Y ENTRE SUS FLORERAS CLIENTES.EL EXPORTADOR HOLANDS LE INFORMA QUE, EL DA 30 DE OCTUBRE, STAS YA ESTARN EMBALADAS Y LISTAS PARA SALIR A SU DESTINO.ESTAS SALDRN A LAS 12 M. Y DEBERN SER RECEPCIONADAS POR EL REPRESENTANTE DE FLOR Y LUZ EN LA CAPITAL FEDERAL. ESTA CONVERSACIN FUE VA TELEFNICA EL 29 DE OCTUBRE A LAS 18 HORAS.85EL IMPORTADOR, EL DA 30 DE OCTUBRE A LAS 10 DE LA MAANA RECIBE UNA MEJOR PROPUESTA DEL EXPORTADOR ROSAS DE COLOMBIA QUE YA TENA EN ADUANA DEL AEROPUERTO MEXICANO LA CANTIDAD DE 30,000 DOCENAS PERO SLO DE ROSAS, ENTRE BLANCAS, AMARILLAS Y ROJAS EN PERFECTO ESTADO.EL EXPORTADOR COLOMBIANO LE HABA OFRECIDO SUS ROSAS A $ 1,75 POR DOCENA MIENTRAS QUE EL EXPORTADOR HOLANDS LE HABA DADO EL PRECIO DE $ 3,00 POR DOCENA.FLOR Y LUZ LLAMA DE INMEDIATO A ROSHEZ PARA ANULAR EL PEDIDO. ESTE LE DICE QUE ES IMPOSIBLE, QUE EL VUELO YA EST CONFIRMADO, LAS FLORES YA ESTN EN EL AVIN Y QUE EL IMPORTADOR YA HABA SIDO AVISADO OPORTUNAMENTE. ESTE, POR SU PARTE, LE DICE QUE NO RECIBIR LA MERCADERA YA QUE HA CONSEGUIDO UNA MEJOR PROPUESTA EN PERFECTO ESTADO Y QUE SON 3 VECES MS GRANDES Y QUE EL TIEMPO LO AYUDA A DISTRIBUIRLAS MEJOR Y QUE CORRER POR SU CUENTA (DEL HOLANDS) LA PRDIDA O DETERIORO DE TALES FLORES SI ES QUE SON ENVIADAS, PORQUE L YA EST AVISANDO PARA QUE NO LAS ENVE, YA QUE EL IMPORTADOR MEXICANO NO LAS VA A RECOGER. 86EL EXPORTADOR LE DICE QUE HAY UN CONTRATO DE POR MEDIO Y QUE DICHAS FLORES SERN ENVIADAS DE TODAS MANERAS.EL AVIN SALE CON EL CARGAMENTO DE FLORES, LA CANTIDAD EXACTA Y EN PERFECTAS CONDICIONES.ESTAS FLORES LLEGAN EN AVIN, PERO LA AERONAVE TUVO FALLAS Y ATERRIZ MAL, POR SUERTE NO HUBIERON PRDIDAS HUMANAS; PERO SE MALTRATARON UN 20% DE LAS FLORES Y UN 35% QUE SE QUEMARON. EL 45% RESTANTE ESTABAN EN BUEN ESTADO.EL IMPORTADOR DECIDE, A FIN DE NO TENER PROBLEMAS, COMPRAR DICHAS FLORES; PERO STE AL ENTERARSE DEL PERCANCE AL ATERRIZAJE, UTILIZA ELLO DE EXCUSA PARA NO COMPRAR NI PAGAR NADA Y ADUCE QUE SE 45% NO CUBRIRA EL TOTAL DE SUS PEDIDOS Y QUEDARA EN FALTA ANTE SUS CLIENTES. DE INMEDIATO, PACTA CONTRATO CON LA EMPRESA COLOMBIANA YA QUE SUS ROSAS ESTABAN AH.EL IMPORTADOR PAG A LOS COLOMBIANOS Y DE INMEDIATO LAS REPARTI A SUS CLIENTES Y SUCURSALES.EL 31, YA DISTRIBUIDAS LAS FLORES COLOMBIANAS POR FLOR Y LUZ, SE EMPIEZAN A RECIBIR QUEJAS DE LAS FLORERAS CLIENTES Y DE LAS SUCURSALES EN EL SENTIDO QUE LAS ROSAS COLOMBIANAS SE ESTABAN MARCHITANDO, DESHOJANDO Y DEBILITANDO RPIDAMENTE. 87FLOR Y LUZ ANTES DE HABLAR CON EL REPRESENTANTE DE ROSAS DE COLOMBIA, QUIEN YA ESTABA DE VUELTA EN SU PAS, SE COMUNICA DE INMEDIATO CON ROSHEZ Y LE PROPONE COMPRARLE EL 45% DE LAS FLORES, YA QUE ESTABA EN APUROS. EL HOLANDS SE NIEGA Y LE DICE QUE YA EMPEZ A HACER LOS TRMITES EN SU CONTRA POR INCUMPLIMIENTO DE CONTRATO.FLOR Y LUZ LE PIDE QUE, POR FAVOR, NO LO HAGA Y QUE LE COMPRA SE 45% COMO SI FUERA EL 60% Y QUE EL RESTO LO TRATARAN DESPUS DE UNA SEMANA, SEGN SUS VENTAS. ROSHEZ ACEPTA (PREVIO CONTRATO DE QUE DESPUS LLEGARN A UN ACUERDO POR EL SALDO, QUEDANDO PENDIENTE EL PRECIO).YA DISTRIBUIDOS LOS TULIPANES Y ROSAS, EL COMPRADOR SE COMUNICA CON EL EXPORTADOR DE COLOMBIA PARA NEGOCIAR LA PRDIDA QUE LE HA CAUSADO EL DETERIORO DE LAS ROSAS ADQUIRIDAS. ESTE LE CONTESTA QUE NO SE HACE RESPONSABLE YA QUE SE FUE EL MOTIVO POR EL CUAL LE VENDI A ESE PRECIO Y QUE EL PRECIO REAL ERA DE $ 4,25 LA DOCENA, PRECIO NORMAL AL POR MAYOR, Y AADI QUE: LO QUE HABA PASADO FUE QUE ESE LOTE LE FUE DEVUELTO POR EQUIVOCACIN DE COLORES EN UN ENVO A OTRA EMPRESA MEXICANA Y QUE PREFIRIERON REMATARLAS ANTES QUE SE MALOGREN Y QUE NO PODA HACER NADA POR L, YA QUE NO HUBO NINGN TIPO DE RECLAMO NI PROBLEMAS A LA HORA DEL DESPACHO Y DE AH EN ADELANTE EL RIESGO CORRA POR CUENTA DEL COMPRADOR.88PROBLEMAS Y SOLUCIONES:

ROSAS DE COLOMBIA NO RECONOCE NADA YA QUE NO HUBO QUEJAS EN EL DESPACHO DE LAS ROSAS Y NINGUNA CLUSULA DEL CONTRATO ESPECIFICABA EL TIEMPO DE VIDA DE LAS ROSAS NI NADA POR EL ESTILO.

FLOR Y LUZ PAGA EL TOTAL A ROSHEZ YA QUE EN TRMINOS CPT (INCOTERMS 2000) LA MERCADERA YA CORRA POR CUENTA DEL COMPRADOR YA QUE LA MERCADERA FUE DESPACHADA PARA SU EXPORTACIN. EL EXPORTADOR CORRE CON LOS GASTOS DE TRANSPORTE, SEGN CONTRATO, PERO NO CON LA OBLIGACIN DE ASEGURARLO.

FLOR Y LUZ TUVO PRDIDAS Y NO FUERON A JUICIO YA QUE TENA LAS DE PERDER, PERO EN S TUVO MUCHOS PEDIDOS.

ROSHEZ ACEPT QUE EL SALDO A TRATAR DEL PRECIO ACORDADO TUVIERA UN DESCUENTO DE SLO EL 5%.

NUNCA MS FLOR Y LUZ NEGOCI CON ROSAS DE COLOMBIA.

NOTA IMPORTANTE: FAVOR EMITIR SUS COMENTARIOS SOBRE ESTE CASO89Hoja1GRUPOS DE LOS INCOTERMSEXWEX WorksEn FbricaFCAFree CarrierLibre TransportistaFASFree Alongside ShipLibre al Costado del BuqueFOBFree On BoardLibre a BordoCFRCost and FreightCosto y FleteCIFCost, Insuarance and FreightCosto, Seguro y FleteCPTCarriage Paid ToTransporte Pagado HastaCIPCarriage and Insurance Paid ToTransporte y Seguro Pagado HastaDAFDelivered at FrontierEntregado en Frontera o "A Mitad del Puente"DESDelivered Ex ShipEntrega Sobre Buque en Puerto de DestinoDEQDelivered Ex QuayEntrega en Muelle de Destino con Deerechos PagadosDDUDelivered Duty UnpaidEntrega en Destino Derechos No PagadosDDPDelivered Duty PaidEntrega en Destino con Derechos Pagados

Hoja2

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