SISTEMA DE DIRECCION

SISTEMA DE DIRECCION

CUALIDADES DE LA DIRECCION

• Seguridad activa• Seguridad pasiva• Comodidad• Suavidad• Precisión• Facilidad de manejo• estabilidad

SISTEMA DE DIRECCION• FUNCIONES:• Guiar las ruedas• Reducir el esfuerzo de rotación del volante y

aumentar el par de salida Relación de engranajes de la dirección= Cantidad de rotación del volante (en grados) Movimiento del brazo pitman (en grados)

Relación de engranajes de la dirección=Cantidad de rotación del volante (en grados)Angulo de la direc. de las ruedas delant. (en grados)

ESTRUCTURA DE LA DIRECCION

• EL VOLANTE• EL EJE DE LA COLUMNO DE

DIRECCION• EL MECANISMO DE LA DIRECCION• LA TIRANTERIA DE LA DIRECCION

VOLNTE DE DIRECCIO Y COLUMNA DE DIRECCION

TIPOS DE MECANISMOS DE DIRECCION

• TIPO PIÑON Y CREMALLERA• TIPO DE BOLAS RECIRCULANTES• TIPO DE DIRECCION POR TORNILLO

SIN FIN• TIPO DE DIRECCION POR TORNILLO

SIN FIN Y RODILLO

TIPO PIÑON Y CREMALLERA

• Construcción simple y compacta• El engrane de los engranajes es directo• Poca resistencia de rotación y

deslizamiento• El conjunto del engranaje de la dirección

esta completamente sellado

RELACION VARIABLE DE LA DIRECCION

• El paso de los dientes de la cremallera va reduciéndose gradualmente hacia los extremos del piñón, y aumenta la profundidad (paso de engrane) a la que los dientes se engranan con los dientes de la cremallera. Por estas razones el diámetro efectivo “d” del piñón aumenta a medida que el piñón se acerca a uno de los extremos del piñón, lo cual significa que para la misma cantidad de rotación del volante, la cremallera se mueve una distancia mas corta cerca de los extremos que cerca del centro.

TIPO BOLAS RECIRCULANTES

• El sinfín esta soportado por cojinetes de contacto angular

• Tiene una tuerca de bola montada en el sinfín, amortiguada por muchas bolas en las ranuras espirales del sinfín y el interior de la tuerca. Esta diseñada para que las bolas recirculen continuamente

• El eje sector esta instalado en la envoltura del engranaje mediante rodillos de aguja

• El sector mueve al brazo pitman

RODADURA DE LAS RUEDAS EN LAS CURVAS

• Al rodar sobre una curva las ruedas de un vehiculo desarrollan recorridos de distinta magnitud.

• Durante el giro, la rueda del interior de la curva tiene que girar algo mas que la exterior. De ahí resulta el Angulo de diferencia de giro que se logra por medio del trapecio de dirección

SERVODIRECCION

PRINCIPIO DE LA SEVODIRECCIONNEUTRAL AL GIRAR

BOMBA DE ASPAS CON SENSOR DE RPM

• Deposito• Cuerpo de la

bomba• Válvula de control

de flujo

FUNCIONAMIENTO

VALVULA DE CONTROL DE FLUJO Y CARRETE DE CONTROL

A BAJA VELOCIDAD VELOCIDADES MEDIAS

ALTA VELOCIDAD VALVULA DE ALIVIO