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Simplifying theBusiness

(Simplificando el negocio)

Simplificando el negocio 2

……la presencia de aerolíneas de bajo costo obliga a que los operadores que brindan servicio completo replanteen y racionalicen su estructura de costos ……

! Samer Majali, CEO, Royal Jordanian


Enfoque hacia cinco áreas

! ET- boletos electrónicos! CUSS – auto servicio de uso común! RFID – identificación por radio frecuencia

para etiquetas de equipaje! Pases de abordaje con códigos de barra! Ambiente de carga sin papeleo

Adoptado y aprobado por la Junta de Gobernadores de IATA y AGM en Junio 2004 y ratificado en Diciembre 2004.


…una combinación ganadora

! Cliente = viaje simplificado! Línea Aérea = procedimientos del negocio

simplificados y ahorro en loscostos

Proyecto #1boletos electrónicos


boletos electrónicos: objetivo

! Eliminación de boletos de papel para fines del 2007!Objetivo principal

! 100% de los boletos a través de BSP para fines de 2007

!Objetivos secundarios! 40% de los boletos a través de BSP en 2005 deberán ser ET! 70% de los boletos a través de BSP en 2006 deberán ser ET


! Reducir los costos de boletaje!Ahorros de hasta US $ 9 por boleto! 300 millones de boletos emitidos anualmente

! Responder a las exigencias de los clientes! Automatización de los procedimientos! Evitar pérdidas en el negocio

boletos electrónicos: beneficios


boletos electrónicos: estado actual! Mundial = 29%

! Las Américas (Canadá hasta Argentina menos EEUU) = 54%

! Sin embargo....! Bolivia y Paraguay tienen menos del 10%! Uruguay y el Caribe tienen menos del 30%

! Es IMPERATIVO que los GOBIERNOS mejoren los procesos y estimulen el uso de los e-tickets


boletos electrónicos: plan de acción! Paralizar el desarrollo de normas para papel! Armonizar normas US/Internacionales! Crear herramienta de casos de negocios para líneas aéreas! Incrementar el nivel de conciencia! Dirigir la complejidad entre líneas aéreas! Trabajar con los gobiernos/autoridades! Tomar en consideración los vínculos de los ET con otros documentos

en papel! Facilitar los contactos con los proveedores de soluciones


Las Americas Sept 2005 – 63.9%

Proyecto #2Kioscos de auto servicio

de uso común (CUSS)


CUSS: objetivo

! Reducir los costos de las líneas aéreas y mejorar el servicio al cliente a través de una promoción agresiva del CUSS


CUSS: definición

! Un kiosco compartido por dos o más líneas aéreas, que provee el auto-servicio de check-in

! IATA desarrollará, para fines del 2005, una interfaz estandarizada para clientes de CUSS (solución como “Cajeros Automáticos”)


CUSS: beneficiosClientes: Ahorro de tiempo para el chequeo

en el aeropuerto u otros lugaresAeropuertos: Uso más eficiente del chequeo y

otras instalacionesAerolíneas: Grandes ahorros en instalaciones,

sistemas y personal de terminales aéreos (chequeo/US $ 3.50)

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CUSS: plan de acción! 30 aeropuertos identificados como potenciales para

implementación de CUSS! 10 aeropuertos preseleccionados para usar Modelos

Compatibles CUSS (CCM)! 5 aeropuertos seleccionados para implementación en 2005! Otros aeropuertos también serán evaluados en la utilización

de este modelo! Se establecerá grupos domésticos que utilizan CUSS (similar

al CUTE) donde CUSS está siendo implementado, i.e. gestión y control local


CUSS: asuntos! Gestión y control de la tecnología CUSS! Modelos de cobros – beneficios para las aerolíneas! Aceptación del equipaje – uniformidad! Procedimientos de control del equipaje chequeado! Uso fuera del aeropuerto! Las normas CUSS deben reflejar todas las

necesidades del negocio (e.g. Boletos electrónicos, biométricos, etiquetas de equipaje, etc.)

! Modelo costo beneficio y promoción


CUSS Las Americas 2006

! Plan de acción en desarrollo! A ser aprobado por GVA y lanzado a la

brevedad

Proyecto #3identificación por radio frecuencia para

etiquetas de equipaje (RFID)


RFID: objetivo

! Reducir los costos de las líneas aéreas y mejorar el servicio al cliente mediante la promoción del uso de la tecnología RFID para mejorar los procesos de gestión del equipaje


RFID: definición! Una etiqueta para equipaje

estándar, que tiene incorporado un chip de radio frecuencia. El chip contiene toda la información impresa en una etiqueta que puede ser leída por el ser humano,unformato de barras, y un chip que tiene potencial para almacenamiento de información adicional.


RFID: beneficios

Clientes: Reduce el mal manejo del equipaje

Aeropuertos: Sistemas de gestión del equipaje más velocesy potencialmente más baratos

Aerolíneas: Disminución del mal manejo del equipaje,costos menores, potencial para acortar lostiempos de conexiones y límites parachequeo, aumento en la seguridad

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RFID: plan de acción! Identificar “aeropuertos objetivos” con énfasis en redes

para salidas, transferencias, llegadas! Iniciar pruebas en 3-5 aeropuertos para fines de 2005! Desarrollar un modelo de costos para el sistema

completo, no sólo para la etiqueta del equipaje! Desarrollar un modelo financiero que beneficie todas

las partes interesadas! Desarrollar normas para pruebas de metodología


RFID: plan de acción

! Desarrollar un estándar RFID único para la industria para fines de 2005

! Diseñar los procesos de gestión RFID, e.g. placas y mensajes relacionados

! Movilizar las partes interesadas en el ámbito doméstico –aumentar el nivel de conciencia

! Coordinar con los interesados – aerolíneas, aeropuertos, y empresas que manejan la carga en tierra

! Entregar el modelo costo/beneficio para mediados de 2005

Proyecto #4tarjeta de embarque con

códigos de barras


Códigos de barras: objetivo! Reducir costos de las líneas aéreas y

facilitar nuevas tecnologías para autoservicio y emisión en el hogar u oficina, promoviendo el uso de documentos de embarque con códigos de barras

! Mejorar el servicio al cliente! Proveer una alternativa viable a la

tecnología de la tira magnética, como anticipación de la eliminación de la ATB2


Códigos de barras: definición! Un documento de la industria que tiene un

código de barras estándar impreso en él, y que se utiliza para accesar al registro de chequeo del pasajero.

! Puede ser un pase de embarque tradicional, una hoja simple de papel, o también un teléfono móvil.


Códigos de barras: beneficios

Clientes: Pases de embarque desde su casa, enla oficina o a través de su teléfono móvil

Aeropuertos: Simplificación del equipo en las puertasde embarque

Aerolíneas: Grandes ahorros, facilita el autoservicio(CUSS) y de fácil implementación

Agentes: Costos de impresión reducidossignificativamente, etc.

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Códigos de barras: plan de acción! Desarrollar material promocional y educativo! Promover normas acordadas por la industria! Asegurar que CUSS y otras aplicaciones de

servicios para los pasajeros cumplan con los códigos de barras

! Desarrollar un modelo costo/beneficio


Códigos de barras: plan de acción! Aumentar la toma de conciencia… la

transición entre los documentos de embarque magnéticos y los de códigos de barras

! Facilitar la aceptación inter-líneas… que no sea tan sólo un asunto de normas

! Resolver los problemas de automatización de las agencias de viaje – impresoras ATB2, etc.

Proyecto #5IATA Efreight


Efreight: objetivo

! Eliminar la necesidad de producir y transportar documentos impresos para los embarques aéreos, encaminándolo hacia un ambiente completamente electrónico que abarque toda la industria

! Meta – implementación para fines de 2007 y adopción total para fines de 2010


Efreight: beneficiosTransportador: Traslado rápido de bienes,

calidad de servicio mejoradaAgente: Eficiencia en el proceso, costo de

cumplimiento reducidoAerolínea: Eficiencia en el proceso, reducción

de costo, mejora en la competitividad de la carga aérea

Aduanas: Mayor velocidad, información más exacta para la revisión de seguridad y liberación

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Efreight: plan de acción! Formar un Grupo de Acción de la Industria que

represente todas las partes interesadas ! Armonizar la información actual de la industria y

los estándares de comunicación! Facilitar el traslado hacia una sola norma XML! Instar la adopción de protocolos legales

relevantes (Protocolo 4 de Montreal, Convención de Montreal 1999)


Efreight: plan de acción! Instar la armonización de procedimientos

aduaneros (Kyoto 99)! Promover un Tratado Internacional sobre

Firmas Electrónicas! Desarrollar infraestructura en la industria

para facilitar el intercambio, almacenamiento y gestión pro-activa de datos electrónico

! Elegir países pilotos e identificar líneasaéreas para innovadoras.


Últimas ideas …

Últimas ideas…


No son las especies más fuertes las que sobreviven, ni las más inteligentes, sino las que mejor responden al cambio.

! Charles Darwin, naturalista y autor (1809-1882)


La industria estáencaminada hacia ciertadirección y haremos queesto suceda …

! Giovanni Bisignani, DG & CEO of IATA


Sus puntos de contacto para Simplificar el Negocio:

EuropaEuropa+41.22.770.2008

[email protected]

Las Las AméricasAméricas+1.305.264.6999

[email protected]

MedioMedio OrienteOrienteEastEast

+971.6.572.4228 [email protected]

ÁfricaÁfrica+24.11.523.2770

[email protected]

Asia/Asia/PacíficoPacífico+65.8121.2007

[email protected]

StBStB Command Centre Command Centre +41.22.770.2007 [email protected]

O contáctese a: www.iata.org/whatwedo/simplibiz1

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