Lidering S.A.U.España+34 93 480 44 22

Lidering S.A.R.L.FranceTél. 04 72 67 02 67

Lidering GmbHDeutschlandTel. 0211 522 890 94

S.A. Lidering N.V.Belgique-BelgiëTél. +34 93 480 44 22

Lidering Mechanical Seals, S.A. PanamáTel. 397-1572

www.lidering.comemail: info@lidering.com

Flygt®– ITT Flygt · Grundfos®- Grundfos · Sarlin®- Sarlin · ABS®- ABS pumps · Alfa-Laval®- Alfa Laval · Hilge®- Hilge pump · APV®- APV pumps · Fristam®- Fristam Pumpen

Para los sectores industriales sujetos a una normativa muy exigente, nuestros sellos mecánicos cumplen con los siguientes estándares:

RMS +Kitting

Los sellos RMS son una gama compatible con las marcas más conocidas de bombas: Flygt®, Grundfos®, Sarlin®, ABS®, Alfal-Laval®, Hilge®, APV®, Fristam®, etc., son cierres mecánicos con diseños especiales, para bombas de aguas residuales, calefacción, productos alimentarios, farmacéuticos y multitud de aplicaciones para todos los sectores industriales.

En la mayoría de los casos, al reparar la bomba, el sello mecánico no es el único elemento que se sustituye. También se recomienda la renovación de otras piezas como juntas tóricas o de per� l especial, rodamientos, pin, juntas planas, etc. Disponemos de Kits con estos elementos, que pueden acompañar al suministro del sello mecánico.

Disponemos del equipo necesario para realizar operaciones de reparación, recuperación y transformación de sellos mecánicos y cartuchos: el primer paso es diagnosticar el estado de la pieza, tras ello realizamos los procesos necesarios para limpiar, pulir y lapear caras de roce, recti� cado de piezas, sustitución de componentes, etc.

Una vez � nalizada la reparación, veri� camos el resultado en nuestro centro de testado, mediante una prueba de presión en condiciones dinámicas, estáticas o en ambas, según sea el caso.

Este mismo centro sirve para dar un servicio adicional a nuestros clientes, todos nuestros cartuchos pasan un test de control de estanqueidad en estática, a diferentes valores de presión, antes de la entrega.

Podemos facilitar recambios de todos nuestros cartuchos, adaptarnos a diferentes combinaciones de materiales, tanto en caras de roce, como en juntas tóricas, muelles, gaskets etc , y ofrecer entregas más rápidas y � exibles . Todas nuestras operaciones vienen garantizadas por una prueba estática de funcionamiento, tras la manipulación.

Servicio de taller reparación y testado

Servicios

Certificaciones

ATEX.

Sellos mecánicos aptos para ser incorporados a equipos certi� cados dentro de las categorías 2 y 3 del grupo II (II2G/D) según la directiva 94/9/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de marzo de 1994.

Regulación FDA §177.2600, CFR 21.

Normativa que determina qué materiales son aptos para estar en contacto con alimentos sin tener impacto negativo en el ser humano.

Reglamento Europeo (CE) 1935/2004.

Es de aplicación obligatoria en la Unión Europea para todos los materiales que entran en contacto con alimentos. Controla la migración de sustancias desde la materia prima al producto con el que están en contacto.

Productos auxiliares

Los sistemas auxiliares acompañan al sello mecánico en las aplicaciones que necesitan garantizar la seguridad del sellado. Son depósitos, tanto de � uido barrera como de quench, que pueden llevar incorporados elementos de control de presión, temperatura, nivel , etc.

4844

92 -

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Sellos MecánicosSellos Mecánicos

Next to you

Este Catálogo forma parte de la Gama de Productos que EPIDOR Technical Distribution pone a disposición de sus clientes, como empresa del grupo EPI INDUSTRIES Family of Companies.

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Cornellà

Barcelona

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Asúa

gijón

lisboa

madrid

málaga

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porto

DONOSTIA

Astigarraga

sevilla

Alcalá de Guadaira

valencia

vigo

zaragoza

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INFORMACIÓN TÉCNICACriterios de selección

Precauciones de montaje

Farmacéutico Químico Alimentario Tratamiento de aguas Naval

La alineación de los ejes de la bomba y del motor, es un factor decisivo para la vida del cierre mecánico. La alineación medida en orden de funcionamiento, con todas las conducciones conectadas y debidamente � jadas a su bancada, deberá encontrarse entre los valores establecidos por el fabricante de la bomba. Es recomendable emplear algún sistema de acoplamiento que sea lo su� cientemente � exible para aislar la bomba de las vibraciones provenientes de otros elementos del sistema, tales como vibraciones debidas a rodamientos defectuosos.

Sellos Mecánicos

Tipo

de

Cier

re

Pres

ión

Máx

ima

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)

Tem

pera

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(ºC)

Mín

. - M

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Velo

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Sect

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Referencia

Cart

ucho

s do

bles

Cart

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mpl

es

Fuelle 20 -40 +200 25

LMB8

5

Fuelle 12 -40 +100 16 en PTFELT

B16

Tipo

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Cier

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Tem

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Mín

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Velo

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Referencia

Sello

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fuel

le

Fuelle 10 -30 +200 10

LRB0

4

Fuelle 10 -15+200 10

LRB0

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LRB2

5 LR

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B03

Fuelle 6 -20 +140 10

AR /

LRB3

1Fuelle 12 -20+200 10 PN

L

Lavado

NO / SI

Cierre CSI + lavado

Cierre doble CSI

Cierre doble CSI

NO / SI

Ácido

NO / SI

Disolución

NO / SI Saturada

NO / SI

Puede cristalizar

NO / SI

Posible lavado

NO / SI

Posible ciclón

NO / SI

Posible lavado

NO / SI

Cierre doble con líquidos barrera

Cierre externo

Abrasivos

Alta concentración

Baja concentración

NO

Abrasivos

Alta concentración

Baja concentración

NO

NO

Cierre doble CSI

Cierre doble CSI

Abrasivos

Alta concentración

In�amable odescompone con aire

NO / SI

Baja concentración

Cierre doble CSI

Cierre sencillo

Cierre doble CSI

Cierre simple (CSI)+ lavado

Cierre doble (CSI) con líquido barrera

Cierre sencillo + lavado

Cierre sencillo (CSI) + lavado

Cierre doble CSI

Cierre simple + Quench

Cierre simple

In�amable odescompone con aire

NO / SI

Líquido tóxico

Cierre doble

Durante el montaje, deberá evitarse que las diferentes partes del cierre mecánico pasen por alguna arista viva, chavetero o rosca. Es necesario que todos los cantos estén acha� anados y sus aristas eliminadas o redondeadas. Aconsejamos un ángulo de cha� án de 15º aproximadamente una longitud de éste de 2 mm. para diámetros hasta 50 mm. y de 3 mm. o más para diámetros mayores. Si se precisa lubricación para facilitar el montaje, aconsejamos utilizar una solución acuosa de jabón líquido neutro. Quedan expresamente prohibidos todos los aceites y grasas, incluyendo aceites y grasas alimentarios.

En los cierres mecánicos cuya parte rotante queda � jada al eje por muelle cónico o fuelle que trasmiten el movimiento, es recomendable efectuar su introducción valiéndose de un cono de montaje. En el caso de los muelles cónicos, se acompañará el empuje axial con un movimiento de giro en el mismo sentido que el helicoide del muelle. Antes de poner en marcha la bomba, se veri� cará que el � uido entre en contacto con el cierre mecánico. Es absolutamente necesario evitar que el cierre trabaje en seco, aunque sea por un corto periodo de tiempo.

En los casos donde se apliquen dispositivos auxiliares (Quench, lavado, etc.), debe asegurarse de que las conexiones estan correctamente realizadas, las válvulas y automatismos que las controlan funcionan adecuadamente, los � uidos correspondientes circulan por los conductos y se mantienen las condiciones de presión y temperaturas prescritas. Todo ello antes de poner en funcionamiento la bomba.

Cierre mecánico doble Reticulación

Cierre externo Quench

Lavado Cierre mecánico simple

Separador ciclónico

Tipo

de

Cier

re

Pres

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Máx

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Tem

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Referencia

Sello

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fuel

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mul

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Fuelle 14 -20 +200 13

LRB0

0

Fuelle 14 -20 +200 13

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0U

Fuelle 14 -20 +200 13

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Fuelle 20 -40 +200 25 met. LM

B84

OR 16 -15 +200 20

LMS1

0D

OR 10 -15 +200 20

LMS1

1

OR 14 -15 +200 15

LMS1

4

OR 25 -15 +200 20 R5S

OR 60 -40 +180 25

LMS2

0B

OR 15 -20 +200 2

LMS2

8

OR 25 -15 +200 20

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Sello

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OR 10 -15 +200 20

LWS1

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OR 10 -15 +200 15

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OR 10 -30 +200 20

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LS60

RN.

NU

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60DI

N

OR 50 -30 +200 20

RNB

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DIN

OR 10 -30+100 20

FN /

LS15

OR 10 -30 +100 20

FN.N

ULS

15 D

IN

OR 10 -30 +200 20

FH F

HC

OR 10 -20 +200 20

LS18

/ LS

19

OR 25 -20 +200 15

LS18

B

OR 10 -15 +200 15

LWS7

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OR 25 -50 +220 25

LWS1

0B

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OR 10 -15 +200 20

LSC1

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LSC2

5

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LSC3

8-FQ

LDC3

8

Fuelle 20 -15 +200 20 met.

OR 25 -15 +200 16

LSC4

0LS

C40

ANSI

OR 10 -40 +150 10

LSC5

0-F

LDC8

0LS

C211

A-FD

OR 20 -15 +200 11

OR 16 -40 +300 5

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7

OR 6 -20 +150 2

Fuelle met.

OR 20 -40 +200 25

LSC8

5

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LSC9

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LMS2

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LDC4

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ANSI

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INFORMACIÓN TÉCNICACriterios de selección

Precauciones de montaje

Farmacéutico Químico Alimentario Tratamiento de aguas Naval

La alineación de los ejes de la bomba y del motor, es un factor decisivo para la vida del cierre mecánico. La alineación medida en orden de funcionamiento, con todas las conducciones conectadas y debidamente � jadas a su bancada, deberá encontrarse entre los valores establecidos por el fabricante de la bomba. Es recomendable emplear algún sistema de acoplamiento que sea lo su� cientemente � exible para aislar la bomba de las vibraciones provenientes de otros elementos del sistema, tales como vibraciones debidas a rodamientos defectuosos.

Sellos Mecánicos

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Lavado

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Cierre CSI + lavado

Cierre doble CSI

Cierre doble CSI

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Ácido

NO / SI

Disolución

NO / SI Saturada

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Puede cristalizar

NO / SI

Posible lavado

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Posible ciclón

NO / SI

Posible lavado

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Cierre doble con líquidos barrera

Cierre externo

Abrasivos

Alta concentración

Baja concentración

NO

Abrasivos

Alta concentración

Baja concentración

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Cierre doble CSI

Cierre doble CSI

Abrasivos

Alta concentración

In�amable odescompone con aire

NO / SI

Baja concentración

Cierre doble CSI

Cierre sencillo

Cierre doble CSI

Cierre simple (CSI)+ lavado

Cierre doble (CSI) con líquido barrera

Cierre sencillo + lavado

Cierre sencillo (CSI) + lavado

Cierre doble CSI

Cierre simple + Quench

Cierre simple

In�amable odescompone con aire

NO / SI

Líquido tóxico

Cierre doble

Durante el montaje, deberá evitarse que las diferentes partes del cierre mecánico pasen por alguna arista viva, chavetero o rosca. Es necesario que todos los cantos estén acha� anados y sus aristas eliminadas o redondeadas. Aconsejamos un ángulo de cha� án de 15º aproximadamente una longitud de éste de 2 mm. para diámetros hasta 50 mm. y de 3 mm. o más para diámetros mayores. Si se precisa lubricación para facilitar el montaje, aconsejamos utilizar una solución acuosa de jabón líquido neutro. Quedan expresamente prohibidos todos los aceites y grasas, incluyendo aceites y grasas alimentarios.

En los cierres mecánicos cuya parte rotante queda � jada al eje por muelle cónico o fuelle que trasmiten el movimiento, es recomendable efectuar su introducción valiéndose de un cono de montaje. En el caso de los muelles cónicos, se acompañará el empuje axial con un movimiento de giro en el mismo sentido que el helicoide del muelle. Antes de poner en marcha la bomba, se veri� cará que el � uido entre en contacto con el cierre mecánico. Es absolutamente necesario evitar que el cierre trabaje en seco, aunque sea por un corto periodo de tiempo.

En los casos donde se apliquen dispositivos auxiliares (Quench, lavado, etc.), debe asegurarse de que las conexiones estan correctamente realizadas, las válvulas y automatismos que las controlan funcionan adecuadamente, los � uidos correspondientes circulan por los conductos y se mantienen las condiciones de presión y temperaturas prescritas. Todo ello antes de poner en funcionamiento la bomba.

Cierre mecánico doble Reticulación

Cierre externo Quench

Lavado Cierre mecánico simple

Separador ciclónico

Tipo

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Fuelle 20 -15 +200 20 met.

OR 25 -15 +200 16

LSC4

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ANSI

OR 10 -40 +150 10

LSC5

0-F

LDC8

0LS

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A-FD

OR 20 -15 +200 11

OR 16 -40 +300 5

LMS2

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OR 6 -20 +150 2

Fuelle met.

OR 20 -40 +200 25

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INFORMACIÓN TÉCNICACriterios de selección

Precauciones de montaje

Farmacéutico Químico Alimentario Tratamiento de aguas Naval

La alineación de los ejes de la bomba y del motor, es un factor decisivo para la vida del cierre mecánico. La alineación medida en orden de funcionamiento, con todas las conducciones conectadas y debidamente � jadas a su bancada, deberá encontrarse entre los valores establecidos por el fabricante de la bomba. Es recomendable emplear algún sistema de acoplamiento que sea lo su� cientemente � exible para aislar la bomba de las vibraciones provenientes de otros elementos del sistema, tales como vibraciones debidas a rodamientos defectuosos.

Sellos Mecánicos

Tipo

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Cier

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Máx

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(ºC)

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Fuelle 20 -40 +200 25

LMB8

5

Fuelle 12 -40 +100 16 en PTFELT

B16

Tipo

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Cier

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Máx

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Tem

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Mín

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B25K

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Lavado

NO / SI

Cierre CSI + lavado

Cierre doble CSI

Cierre doble CSI

NO / SI

Ácido

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Disolución

NO / SI Saturada

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Puede cristalizar

NO / SI

Posible lavado

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Posible ciclón

NO / SI

Posible lavado

NO / SI

Cierre doble con líquidos barrera

Cierre externo

Abrasivos

Alta concentración

Baja concentración

NO

Abrasivos

Alta concentración

Baja concentración

NO

NO

Cierre doble CSI

Cierre doble CSI

Abrasivos

Alta concentración

In�amable odescompone con aire

NO / SI

Baja concentración

Cierre doble CSI

Cierre sencillo

Cierre doble CSI

Cierre simple (CSI)+ lavado

Cierre doble (CSI) con líquido barrera

Cierre sencillo + lavado

Cierre sencillo (CSI) + lavado

Cierre doble CSI

Cierre simple + Quench

Cierre simple

In�amable odescompone con aire

NO / SI

Líquido tóxico

Cierre doble

Durante el montaje, deberá evitarse que las diferentes partes del cierre mecánico pasen por alguna arista viva, chavetero o rosca. Es necesario que todos los cantos estén acha� anados y sus aristas eliminadas o redondeadas. Aconsejamos un ángulo de cha� án de 15º aproximadamente una longitud de éste de 2 mm. para diámetros hasta 50 mm. y de 3 mm. o más para diámetros mayores. Si se precisa lubricación para facilitar el montaje, aconsejamos utilizar una solución acuosa de jabón líquido neutro. Quedan expresamente prohibidos todos los aceites y grasas, incluyendo aceites y grasas alimentarios.

En los cierres mecánicos cuya parte rotante queda � jada al eje por muelle cónico o fuelle que trasmiten el movimiento, es recomendable efectuar su introducción valiéndose de un cono de montaje. En el caso de los muelles cónicos, se acompañará el empuje axial con un movimiento de giro en el mismo sentido que el helicoide del muelle. Antes de poner en marcha la bomba, se veri� cará que el � uido entre en contacto con el cierre mecánico. Es absolutamente necesario evitar que el cierre trabaje en seco, aunque sea por un corto periodo de tiempo.

En los casos donde se apliquen dispositivos auxiliares (Quench, lavado, etc.), debe asegurarse de que las conexiones estan correctamente realizadas, las válvulas y automatismos que las controlan funcionan adecuadamente, los � uidos correspondientes circulan por los conductos y se mantienen las condiciones de presión y temperaturas prescritas. Todo ello antes de poner en funcionamiento la bomba.

Cierre mecánico doble Reticulación

Cierre externo Quench

Lavado Cierre mecánico simple

Separador ciclónico

Tipo

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Fuelle 20 -40 +200 25 met. LM

B84

OR 16 -15 +200 20

LMS1

0D

OR 10 -15 +200 20

LMS1

1

OR 14 -15 +200 15

LMS1

4

OR 25 -15 +200 20 R5S

OR 60 -40 +180 25

LMS2

0B

OR 15 -20 +200 2

LMS2

8

OR 25 -15 +200 20

LMS2

9

OR 10 -15 +200 20

LMS2

0

Tipo

de

Cier

re

Pres

ión

Máx

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(Bar

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Tem

pera

tura

(ºC)

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Sello

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de

balle

sta

OR 10 -15 +200 20

LWS1

0

OR 10 -15 +200 20

LWS1

2

OR 35 -15 +200 20

LWS3

0LW

S31

OR 10 -15 +200 15

LWS7

0

OR 10 -30 +200 20

RN /

LS60

RN.

NU

/ LS

60DI

N

OR 50 -30 +200 20

RNB

/ LS6

0BRN

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60B

DIN

OR 10 -30+100 20

FN /

LS15

OR 10 -30 +100 20

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ULS

15 D

IN

OR 10 -30 +200 20

FH F

HC

OR 10 -20 +200 20

LS18

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19

OR 25 -20 +200 15

LS18

B

OR 10 -15 +200 15

LWS7

1

OR 25 -50 +220 25

LWS1

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OR 20 -15 +200 25

LDC3

9-D

OR 10 -15 +200 20

LSC1

0

OR 20 -15 +200 15

LSC2

5

20 -15 +200 25

LSC3

8-FQ

LDC3

8

Fuelle 20 -15 +200 20 met.

OR 25 -15 +200 16

LSC4

0LS

C40

ANSI

OR 10 -40 +150 10

LSC5

0-F

LDC8

0LS

C211

A-FD

OR 20 -15 +200 11

OR 16 -40 +300 5

LMS2

7

OR 6 -20 +150 2

Fuelle met.

OR 20 -40 +200 25

LSC8

5

OR 25 -20 +140 20

LSC9

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OR 50 -20 +140 50

LMS2

6

OR 25 -15 +200 16

LDC4

0LD

C40

ANSI

LDC9

0

OR 25 -15 +200 16

Lidering S.A.U.España+34 93 480 44 22

Lidering S.A.R.L.FranceTél. 04 72 67 02 67

Lidering GmbHDeutschlandTel. 0211 522 890 94

S.A. Lidering N.V.Belgique-BelgiëTél. +34 93 480 44 22

Lidering Mechanical Seals, S.A. PanamáTel. 397-1572

www.lidering.comemail: info@lidering.com

Flygt®– ITT Flygt · Grundfos®- Grundfos · Sarlin®- Sarlin · ABS®- ABS pumps · Alfa-Laval®- Alfa Laval · Hilge®- Hilge pump · APV®- APV pumps · Fristam®- Fristam Pumpen

Para los sectores industriales sujetos a una normativa muy exigente, nuestros sellos mecánicos cumplen con los siguientes estándares:

RMS +Kitting

Los sellos RMS son una gama compatible con las marcas más conocidas de bombas: Flygt®, Grundfos®, Sarlin®, ABS®, Alfal-Laval®, Hilge®, APV®, Fristam®, etc., son cierres mecánicos con diseños especiales, para bombas de aguas residuales, calefacción, productos alimentarios, farmacéuticos y multitud de aplicaciones para todos los sectores industriales.

En la mayoría de los casos, al reparar la bomba, el sello mecánico no es el único elemento que se sustituye. También se recomienda la renovación de otras piezas como juntas tóricas o de per� l especial, rodamientos, pin, juntas planas, etc. Disponemos de Kits con estos elementos, que pueden acompañar al suministro del sello mecánico.

Disponemos del equipo necesario para realizar operaciones de reparación, recuperación y transformación de sellos mecánicos y cartuchos: el primer paso es diagnosticar el estado de la pieza, tras ello realizamos los procesos necesarios para limpiar, pulir y lapear caras de roce, recti� cado de piezas, sustitución de componentes, etc.

Una vez � nalizada la reparación, veri� camos el resultado en nuestro centro de testado, mediante una prueba de presión en condiciones dinámicas, estáticas o en ambas, según sea el caso.

Este mismo centro sirve para dar un servicio adicional a nuestros clientes, todos nuestros cartuchos pasan un test de control de estanqueidad en estática, a diferentes valores de presión, antes de la entrega.

Podemos facilitar recambios de todos nuestros cartuchos, adaptarnos a diferentes combinaciones de materiales, tanto en caras de roce, como en juntas tóricas, muelles, gaskets etc , y ofrecer entregas más rápidas y � exibles . Todas nuestras operaciones vienen garantizadas por una prueba estática de funcionamiento, tras la manipulación.

Servicio de taller reparación y testado

Servicios

Certificaciones

ATEX.

Sellos mecánicos aptos para ser incorporados a equipos certi� cados dentro de las categorías 2 y 3 del grupo II (II2G/D) según la directiva 94/9/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de marzo de 1994.

Regulación FDA §177.2600, CFR 21.

Normativa que determina qué materiales son aptos para estar en contacto con alimentos sin tener impacto negativo en el ser humano.

Reglamento Europeo (CE) 1935/2004.

Es de aplicación obligatoria en la Unión Europea para todos los materiales que entran en contacto con alimentos. Controla la migración de sustancias desde la materia prima al producto con el que están en contacto.

Productos auxiliares

Los sistemas auxiliares acompañan al sello mecánico en las aplicaciones que necesitan garantizar la seguridad del sellado. Son depósitos, tanto de � uido barrera como de quench, que pueden llevar incorporados elementos de control de presión, temperatura, nivel , etc.

4844

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S -

SM

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Sellos MecánicosSellos Mecánicos

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Este Catálogo forma parte de la Gama de Productos que EPIDOR Technical Distribution pone a disposición de sus clientes, como empresa del grupo EPI INDUSTRIES Family of Companies.

Barcelona

Cornellà

Barcelona

Lliçà de Vall

bilbao

Asúa

gijón

lisboa

madrid

málaga

pamplona

porto

DONOSTIA

Astigarraga

sevilla

Alcalá de Guadaira

valencia

vigo

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En la mayoría de los casos, al reparar la bomba, el sello mecánico no es el único elemento que se sustituye. También se recomienda la renovación de otras piezas como juntas tóricas o de per� l especial, rodamientos, pin, juntas planas, etc. Disponemos de Kits con estos elementos, que pueden acompañar al suministro del sello mecánico.

Disponemos del equipo necesario para realizar operaciones de reparación, recuperación y transformación de sellos mecánicos y cartuchos: el primer paso es diagnosticar el estado de la pieza, tras ello realizamos los procesos necesarios para limpiar, pulir y lapear caras de roce, recti� cado de piezas, sustitución de componentes, etc.

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Podemos facilitar recambios de todos nuestros cartuchos, adaptarnos a diferentes combinaciones de materiales, tanto en caras de roce, como en juntas tóricas, muelles, gaskets etc , y ofrecer entregas más rápidas y � exibles . Todas nuestras operaciones vienen garantizadas por una prueba estática de funcionamiento, tras la manipulación.

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Normativa que determina qué materiales son aptos para estar en contacto con alimentos sin tener impacto negativo en el ser humano.

Reglamento Europeo (CE) 1935/2004.

Es de aplicación obligatoria en la Unión Europea para todos los materiales que entran en contacto con alimentos. Controla la migración de sustancias desde la materia prima al producto con el que están en contacto.

Productos auxiliares

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