servicios de ingeniería y consultoría técnica desde 1965 · 2017. 5. 5. · presentaciÓn...

www.intecsa-inarsa.es

Servicios de ingeniería y

consultoría técnica desde 1965

Colector Arroyofresno, Madrid, España.

TÚNELES Y OBRAS

SUBTERRÁNEAS

Diapositiva 2PRESENTACIÓN GENERAL // INTECSA-INARSA

ÍNDICE

▪ Presentación .p04

▪ Intecsa-Inarsa en el Mundo .p05

▪ Organigrama .p06

▪ Calidad y Gestión M.A. .p07

▪ Certificados de Calidad .p08

▪ Últimos Premios .p09

PRESENTACIÓN GENERALINTECSA-INARSA .p03

▪ Áreas de actividad .p11

▪ Servicios .p13

▪ Clientes .p14

TÚNELESY OBRAS SUBTERRÁNEAS .p10

PRINCIPALESREFERENCIAS .p16 CONTACTO .p79

Capítulo 01. Capítulo 02. Capítulo 03.

▪ Túneles de Metro .p17

▪ Túneles de Líneas de Alta Velocidad .p51

▪ Túneles Urbanos .p68

Diapositiva 3TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS //

PRESENTACIÓNGENERAL

1Intecsa-Inarsa


Presentación

Sede: C/ Julián Camarillo, 53, 28037 Madrid.

Servicios de ingeniería y consultoría técnica desde 1965

1965FundaciónINTECSA

1998INARSA adquiere y sefusiona con INTECSA

2007Adquisición por elGrupo SNC Lavalin

2014INTECSA-INARSA vuelve aser de capital español

INTECSA-INARSA es una compañía española de consultoría e ingeniería de capital privado, que fue fundadaen 1965 sobre la base de un reducido número de técnicos con una amplia experiencia en diseño y ejecuciónde obras. El crecimiento progresivo ha hecho que nuestra empresa, en la actualidad, se encuentre entre lasprimeras y más diversificadas empresas españolas de consultoría e ingeniería con una fuerte y prestigiosaproyección internacional.

La constante puesta al día y permanente innovación permiten ofrecer soluciones a medida, basadas entecnología de última generación. Nuestra entidad opera desde hace 50 años en los sectores de Ingeniería deObras Lineales del Transporte, Ingeniería del Terreno, Obras Subterráneas y Estructuras; Ingeniería dePuertos, Medio Marino y Costas; Consultoría e Ingeniería del Agua; Ingeniería de Edificación y Urbanismo yProject Management.

El equipo técnico de INTECSA-INARSA, titulados en diversas disciplinas, está en contacto permanente conUniversidades y Centros de Investigación que la sitúan en primera línea del Desarrollo Tecnológico, y ofrecedesde Estudios de Viabilidad hasta la Ingeniería de Detalle.


Presencia de Intecsa-Inarsa en el mundo

SEDE CENTRAL: MADRID

C/ Julián Camarillo 53, Madrid 28037Tlf: +34 915.67.38.00

Fax: +34 915.67.38.01/2/3/4/[email protected]

Oficina: ARABIA SAUDITA

Grenada Business Park. Tower A4, 12th floor, Office # 1230 East Ring Road, Riyadh

Tlf: +966 115 118 118, Ext. 8012+966 115 118 111, +966 115 118 181

[email protected]@intecsa-inarsa.es

Oficina: PANAMÁ

C/ Manuel Maria Icaza, edificio PH PROCONSA 1, oficina 10B.

Tlf: 507 693 66 [email protected]@intecsa-inarsa.es

Oficina: COLOMBIA

C/ Calle 93 # 18-28Oficina 404, Bogotá (Colombia)

Tlf: 571 645 12 [email protected]

[email protected]

Oficina: ECUADOR

C.C. Comercial Laguna Plaza Oficina 408, Vía a la Costa Km. 12,5

Guayaquil (Ecuador)Tlf: 593 97 908 55 50

[email protected]

Oficina: PERÚ Oficina: CHILE

C/ La Concepción, 191. Planta 6, Oficina 25, Santiago de Chile (Chile)

Tlf: +56 2 2903 3394Tlf: +56 9 7742 4492

[email protected]

Oficinaspermanentes

Países donde se han realizado proyectos

Oficina: MURCIA

Madre Paula Gil Cano s/nEdif. Torre Jemeca 3º-4ªpta, 30009 - Murcia Tlf: +34 968 22 50 06, Fax: +34 679 956 495

[email protected]

Oficina: MÉXICO

C/ Homero 906 Planta 6,Polanco, Delegación Miguel HidalgoCiudad de México, Distrito Federal.

México. Tlf: +525 552 575 [email protected]

[email protected]

C/ Narciso de la Colina Nº421Oficina 1002.

Distrito Miraflores, Lima (Perú)Tlf: 51-1 24 29 005 / (01) 284 – 2508

[email protected]


OrganigramaIntecsa-InarsaDIRECCIÓN GENERAL

DirecciónGeneral Adjunta

Dirección Financiera

DirecciónDe RR.HH.

Ofertas y Contratación

Dirección deTúnelesy Estructuras

Vicepresidencia EjecutivaDirección Expansión Internacional

Asesoría Legal

Dirección Calidad

Apoyo Informático

Subcontratación

Internacional

C.M. Perú

B.D.M. Chile

C.M. Colombia

Director C. América/México

Direcciónde Operaciones

Dirección deFerrocarrilesy Carreteras

Dirección dePuertos/Costasy Logística

Dirección deAguay Medio Ambiente

Seguridad y Salud

B.D.M. Ecuador

B.D.M. Panamá

Director MEA

B.D.M. Mea


Calidad y Gestión Medioambiental

La experiencia medioambiental de INTECSA-INARSA en todo tipo deconstrucciones es reconocida desde hace décadas y sus diseños incorporansistemas con una alta eficiencia energética y respetuosos con medio ambiente.

Los expertos de INTECSA-INARSA acompañan a sus clientes en trámites globalescomo :

• LEED (Leadership in Energy and Environmental Design)• Alta Calidad Medioambiental (HQE, por sus siglas en francés)• BREEAM (BRE Environmental Assessment Method)• MINERGIE• PAASIVHAUS

INTECSA-INARSA aporta un conocimiento inigualable en el diseño yfuncionamiento de instalaciones integrando parámetros medioambientales.Además cuenta en su haber con numerosos proyectos de una eficacia energéticaconsiderable y de una integración paisajística ejemplar.

El fuerte compromiso relacionado con el tema del desarrollo sostenible se poneen marcha para cualquier tipo de proyecto.


Certificados de Calidad

Desde el punto de vista de la Calidad, en noviembre de 1994, INTECSA-INARSAobtuvo el Certificado de Registro de Empresa nº ER-0244/1/94 de AENOR,Asociación Española de Normalización y Certificación, acreditando la homologacióndel Sistema de Aseguramiento de la Calidad aplicado en la empresa con las NormasUNE-EN ISO 9001.

Asimismo, obtuvo el correspondiente Certificado Europeo, Quality SystemCertificate de EQNET (European Network for Quality Assessment and Certification),con idéntico número de acreditación.

Desde el punto de vista medioambiental, se obtuvo en agosto de 1998 el Certificadode Registro de Empresa nº CGM-98/051 de AENOR, acreditando que el Sistema deGestión Medioambiental (SIGMA) aplicado a INTECSA-INARSA se ajusta a la normaUNE-EN ISO 14001. Igualmente obtuvo el correspondiente Certificado Europeo deEQNET con el mismo número de acreditación.

En el año 2006, INTECSA-INARSA ha integrado sus Sistemas de Gestión de Calidad yGestión Ambiental. Asimismo, en el año 2011 se implantó el Sistema de Prevenciónde Riesgos Laborales que sigue los estándares de la norma OHSAS 18001-2007.


Últimos premios

Finalista en los Premios Fleming 2014 por la Asociación geotécnica Británica:-”Túnel Ferroviario de Alta Velocidad en Barcelona– Protección del Patrimonio Cultural”.

(Barcelona, España). Contrato de Consultoría de mayor cuantía dado por ADIF.

Premio del Colegio de Ingenieros de Caminos de Madrid a la mejor obra pública 2013:- Proyecto “Acceso Ferroviario al Aeropuerto de Barajas” (Madrid, España).

Premios Acueducto de Segovia 2011:- “Sistema General de Regeneración y Reutilización de las Aguas Residuales Urbanas”

(Murcia, España).

Premio de la Asociación de Ingenieros Civiles de Madrida la “Mejor Obra Pública enMadrid” 2012:- “Remodelación de la Calle Serrano

y Construcción de 3 Aparcamientos Subterráneos” (Madrid, España).

Premio a la excelencia de SNC Lavalin 2013:- “SR99 Alaskan Way Tunnel en Seattle”(Seattle, USA). Øexcavación = 17.50 m (Record Mundial)

Premio Fidic 2014:- “Soterramiento de la M-30 y Madrid-Río”, (Madrid, España)


TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

2Información General


2 TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

Anillo M-30 a lo largo del río Manzanares. Madrid | España

ÁREAS DE ACTIVIDAD. TÚNELES

▪ Túneles de Ferrocarril. Alta Velocidad.

▪ Túneles de carreteras y autopistas.

▪ Túneles urbanos.

▪ Túneles sumergidos.

▪ Falsos túneles.

▪ Cavernas.

▪ Análisis de la seguridad durante la explotación.

▪ Instalaciones de túneles.

▪ Estaciones subterráneas.

▪ Mediciones de asentamientos.



Obtención de testigos

‘in situ’

ÁREAS DE ACTIVIDAD. INGENIERÍA DEL TERRENO

▪ Estudios geológicos y geotécnicos.

▪ Planificación, control e interpretación de campañas

de reconocimiento terrestres y marítimas.

▪ Asesoría geotécnica.

▪ Auscultación e instrumentación geotécnica de

obras.

▪ Proyecto y dirección de obra de cimentaciones.

▪ Riesgos geológicos.

▪ Estudio de sismicidad y zonificación sismo- tectónica.

▪ Proyecto de cimentaciones



SERVICIOS. (ÚLTIMOS 15 AÑOS).

▪ Estudios:

▪ Proyectos:

▪ Supervisiones:

▪ Asistencias Técnicas:

▪ 228 Estudios.

▪ 68 supervisiones.

▪ 173 Proyectos

▪ 200 km obras subterráneas

▪ Metro: 64 estaciones y 88 km.

▪ Túneles carreteras: 85 km.

▪ Túneles urbanos: 150 km.

Áreas de Actividad Servicios / Referencias

▪ Túneles Alta Velocidad.

▪ Túneles carreteras y autopistas.

▪ Túneles urbanos.

▪ Túneles sumergidos.

▪ Falsos túneles.

▪ Cavernas.

▪ Análisis de la seguridad durante

la explotación.

▪ Instalaciones de túneles.

▪ Estaciones subterráneas.

▪ Mediciones de asentamientos ▪ 22 Asistencias.



Interior de la estación de metro.

CLIENTES (Nacionales)

PÚBLICOS PRIVADOS



ASHGAL (Qatar):

Trabajos durante la ejecución del falso túnel.

CLIENTES (Internacionales)

PÚBLICOS PRIVADOS

Dragados USA:

Dragados - SISK JV.

HNTB.

Dr Sauer GmbH

Túnel del Pertus AEIE


TÚNELES Y OBRAS SUBTERRÁNEAS

3Principales Referencias


TÚNELES DE METRO

3.1Principales Referencias


Principales Referencias

3.1REFERENCIAS EN TÚNELES DE METRO

Cliente:

Estación de Metro de Nuevos Ministerios.

(Madrid, España)

REFERENCIAS EN TÚNELES DE METRO(España)

CIUDAD LÍNEA LONG. (Km) Nº Estaciones

LONDRES CROSSRAIL 11.9 -

BARCELONA

9 4.6 5

5 2.6 4

2 6.3 6

SEVILLA 1 8.56 12

MADRID

8 7.5 4

4 6 5

11 5.3 3

10 5 3

METROSUR 6.8 5

7 10.4 7

Prolongación L-11 3.3 3

TENERIFE 1 3.5 -

TOULOUSSE 1 y 2 4 5

BUENOS AIRES L 2 2

87.76 km 64 Estaciones




Cliente:

Mapa de España con referencias en túneles de Metro.

REFERENCIAS EN TÚNELES DE METRO(España)

▪ En ESPAÑA:

▪ Madrid

▪ Barcelona

▪ Sevilla

▪ Tenerife.

▪ En el EXTRAJERO:

▪ Toulouse (Francia).

▪ Buenos Aires (Argentina).

▪ New York (USA).

▪ Caracas (Venezuela).

▪ Andra Pradesh, Chennai (India).

▪ Londres (Inglaterra).

Andalucía:

LÍNEA 1

Madrid:

LÍNEA 4

LÍNEA 7

LÍNEA 8

LÍNEA 10

LÍNEA 11

METROSUR

Canarias:

LÍNEA 1

Cataluña:

LÍNEA 2

LÍNEA 5

LÍNEA 9




Cliente:

UTE GORG

DRAGADOS

ACCIONA

COMPSA

ACSA SORIGUÉ)

Estación La Salut terminada y

Pozo de ataque.

LÍNEA 9 DEL METRO DE BARCELONA. (España)

Objeto:

• Redacción del Proyecto de Detalle y AsistenciaTécnica en obra.

Datos relevantes:

• Longitud = 4,623 Km.

• Øext = 12,06 m. En terrenos blandos y congran cantidad de agua. EPBS túnel, dovelasprefabricadas, e = 0,4 m

• 5 estaciones y 1 pozo de ataque.

• 8 pozos de ventilación, estaciones de bombeoy salidas de emergencia. 3 Pasillos transversalesde pasajeros. Instalaciones de túnel, estacionesy pozos. Sistema de tracción

• Presupuesto proyecto: 2,3 M€.

• Presupuesto ejecución: 275,0 M€.

• Fecha: 2008





Sección de la Estación Llefia.

Planta y Sección de la Estación Llefia.





Pozo de ataqueEstación bajolas obras

Revestimiento final del Pozo en la Estación.





Estación Llefia. Estación Gorg.




Cliente:

Gestió de

Infraestructures S.A.

Estación. Vall d’Hebrón


Objeto:

• Redacción del nuevo Proyecto de Detalle trasel colapso del túnel en ejecución y AsistenciaTécnica en obra.

Datos relevantes:

• Longitud = 2,632 Km (en roca blancafracturada a inestable).

• Øext = 10,4 m.

• Excavación por N.A.T.M para los túnelesprincipales y Método Alemán para estaciones yextracción de cavernas

• 3 estaciones

• Cola de maniobras y Cocheras


• Presupuesto ejecución: 111 M€.

• Fecha: 2011





Sección del túnel Carmel y pozo de Ventilación en la Estación Horta.





Estación Vall d’Hebron.





Túnel Túnel Escavación del túnel. Hastiales.





Estación Vall d’Hebron. Obras en el túnel. Escavación del túnel.





Excavación del Túnel. Túnel. Estación Vall d’Hebron.




Cliente:

Gestió de

Infraestructures S.A.

Sección. Estación Fira 1.


Objeto:

• Redacción del Proyecto de Detalle.

Datos relevantes:

• Longitud = 6,343 Km, incluyendo 1 en mina.

• Øint = 10,4 m.

• Túnel por TBM, dovelas prefabricadas,

e = 0,35 m.

• 6 estaciones



• Fecha: 2009





Sección de la Estación Fira 2.

Sección de la Estación Foc-Cisell.




Cliente:

UTE

SACYR

DRAGADOS

GEA 21

Estación de Plaza de Cuba.

LÍNEA 1 DEL METRO DE SEVILLA. (España)

Objeto:

• Redacción del Proyecto de Detalle y Asistencia

Técnica en obra.

Datos relevantes:

• Longitud = 2,3 Km. Suelos blandos y saturados,

incluyendo paso bajo el río Guadalquivir.

• Øint = 5,35 m.

• Doble tubo, EPBS, dovelas prefabricadas, e =

0,25 m.

• 12 estaciones (7 nuevas y 5 remodeladas).

• Viaducto sobre autopista SE-30 y el río

Guadalquivir.



• Fecha: 2005





Edificaciones . Cocheras Estación.





Estación de San Bernardo





Estación de 1 de Mayo. Estación de 1 de Mayo.

http://www.fernandoalda.com/index.php?Opc=205&Lng=1&Par1=8




Cliente:

Madrid

Infraestructuras del

Transporte

Obras en estación.

LÍNEA 11 DEL METRO DE MADRID. (España)

Objeto:

• Redacción del Proyecto de Detalle de dos

tramos (a PAU Carabanchel y Barrio Fortuna)

Datos relevantes:

• Longitud de túnel EPB: 2,86 + 3,25 Km.

• Øext = 9,38 m.

• Dovelas prefabricadas, e = 0,32 m.

• Longitud de túnel en mina (Método Belga)=

1,7 + 0,13 Km. Entre pantallas = 0,8 Km.

• 3 + 1 Estaciones. 7 pozos (ventilación, bombeo,

emergencia, ataque y extracción de

tuneladora).


• Presupuesto proyecto: 1,2 + 0,7 M€.

• Fecha: 2006





Obras en Estación. Andenes en construcción.





Instalaciones de Ventilación. Instalaciones de Ventilación.

En el túnel: instalaciones de detección y extinción deincendios, ventilación e instalaciones de disipación decalor para los centros de transformación cuartos técnicas,sistemas de seguridad e instalaciones de ventilación en eltúnel, etc. Incluyendo instalaciones en estaciones yandenes.




Cliente:

Madrid


Transporte

Interior del túnel.


Objeto:


Datos relevantes:


• Øext = 9,42 m.

• Túnel EPB, dovelas prefabricadas, e = 0,32 m.

• 3 Estaciones en falso túnel.





Estación Joaquin Vilumbrales Interior del Túnel.




Cliente:

Madrid


Transporte

Pozo de ataque y Estación del Mar de Cristal.


Objeto:


Datos relevantes:

• Longitud = 4 Km.

• Øext = 9,38 m.



• 2 Pozos de ataque.





Estación delParque de Santa Maria.

Acceso al pozo de ataque.

Revestimiento final del Pozo en la Estación.




Cliente:

DRAGADOS S.A.

Estación de Julian

Besteiro.

LÍNEA 12 DEL METRO DE MADRID (METROSUR).TRAMO 10. (España)

Objeto:


Datos relevantes:

• Longitud = 7 Km.

• Øext = 9,38 m.


• 6 Estaciones

• 1 Intercambiador con estación de ferrocarril.



• Fecha: 2003

http://www.madrid.org/metrosur/99_03/msur/leganes/julian_besteiro/imag_julian_bester.htm





Trabajos auxiliares. Pozo de ataque. Intercambiador.





Puertas mecánicas en andén. Instalaciones de Ventilación.

En el túnel: instalaciones de detección y extinción de incendios, ventilación einstalaciones de disipación de calor para los centros de transformación cuartostécnicas, sistemas de seguridad e instalaciones de ventilación en el túnel, etc.Incluyendo instalaciones en estaciones y andenes.




Cliente:

DRAGADOS S.A.

Detalle de sostenimiento y columnas.


Objeto:

• Redacción del Proyecto de Detalle de dos

estaciones entre pantallas y dos pozos de

ataque con dos tuneladoras.

Datos relevantes:


• Øext = 7,20 m.



• 2 Pozos de ataque con 2 TBMs.





Estación de Colombia. Estación de Nuevos Ministerios.





Estación de Nuevos Ministerios. Estación de Nuevos Ministerios.




Cliente:

Metropolitano de

Tenerife

Intercambiador en la Estación Los Cristianos.

LÍNEA 1 DEL METRO DE TENERIFE. (España)

Objeto:


Datos relevantes:

• Longitud túnel principal= 5,5 Km.

• TBM, dovelas prefabricadas, e = 0,4 m.

• Øint = 10,80 m.

• 2 Estaciones entre pantallas, incluido telescopiode una de ellas.

• 2 pozos de ataque y 1 pozo de extracción .

• 2 Pozos adicionales (bombeo y ventilación).

• Túnel adicional de servicios paralelo alferroviario, incluyendo galerías de conexión altúnel principal cada 500 m.



• Fecha: 2009-2014




LÍNEA 1 DEL METRO DE TENERIFE. (España)

Intercambiador Costa Adeje. Diseño Final.


TÚNELES DE LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD




3.2TÚNELES. LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD

Túneles Meirama-Bregua (3,5 Km)

Túneles Osebe - Santiago (1,5 Km)

Túneles Padrón - Osebe (2,0 Km)

Túneles Vacariza - Rialiño (1,0 Km)

Túneles Silleda – Boqueixón (3,9 Km)

Túneles Braga - Valencia (15 Km)

Túneles Porto – Braga (7 Km)

Túneles Ponte Ambía (3,5 Km)

Túneles de Guadarrama (28 Km)

Túneles de San Pedro (8,0 Km)

Túneles Santa Justa – San Pab. (9,1 Km) Túnel Abdalajis (8,5 Km)

Túnel Sants - Sagrera (6,5 Km)

Túnel Perthus Figueras –

Perpignan (8,8 Km)

Túneles de Pajares (28 Km)

Túnel Galdakao – Basauri (3,0 Km)

Túnel Urnieta - Hernani (3,0 Km)

Túnel Beasain - Ordizia (1,8 Km)

Túnel de Palencia (3,0 Km)

Túnel urbano de Valladolid (6,5 Km)

EXPERIENCIA EN DISEÑO DE TÚNELES (FERROCARRILES)




Cliente:

Emboquille Sur. Vista aérea..

TÚNEL DE GUADARRAMA.LÍNEA MADRID-VALLADOLID . (España)

Objeto:

• Diseño de la dovela y Asistencia Técnica en

obra para actuaciones singulares.

Datos relevantes:

• Longitud = 28,7 Km (roca granítica dura).

• Máxima sobrecarga =1.000 m.

• Presencia de fallas a lo largo del trazado.

• TBM (doble escudo)

• 2 túneles paralelos Øext = 8,50 m.


• Instalaciones de túnel completas.

• Fecha: 2004

DRAGADOS S.A.




TÚNEL DE GUADARRAMA.LÍNEA MADRID-VALLADOLID . (España)

Sistemas de ventilación.Ventilación en los emboquilles del túnel.

Proyecto ejecutado en diferentes fases para DRAGADOSentre 2001 y 2005. Consiste en 2 túneles de 28 kilómetrosde longitud. Entre los trabajos emprendidos, se puedenencontrar, asesoría en las siguientes partes: instalacionesen extinción y detección de incendios, ventilación ydisipadores de calor para los centros de transformación,cuartos técnicos y salas de emergencia, instalaciones deventilación del túnel, sistemas de drenaje, sistemas deseguridad, etc. Se redactó el manual Operación yMantenimiento y los Procedimientos para los Puntos deInspección.




Cliente:

Vista General de los Emboquilles..

TÚNEL DE PAJARES.LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD LEÓN-GIJÓN. (España)

Objeto:

• Redacción del Proyecto de Detalle del LOTE 2.

Datos relevantes:

• Longitud = 3,875 Km en varios tipos de roca,

desde blanda a dura.

• Máxima sobrecarga =1.100 m.

• Severos problemas de presión.

• TBM (doble escudo), 2 túneles paralelos Øext =

9,70 m.



• Presupuesto ejecución: 150 M€

• Fecha: 2003PAJARES LOTE 2

UTE (DRAGADOS – ACS –

OBRAS SUBTERRÁNEAS)





Sección del túnel y galería de conexión. Tuneladora.





Emboquille del Túnel. Emboquilles del Túnel e Instalaciones auxiliares.




Cliente:

Estación de Santa Justa.

ESTACIÓN SANTA JUSTA – AEROPUERTO SAN PABLO.

CONEXIÓN DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD CON

AEROPUERTO INTERNACIONAL. (Sevilla, España)

Objeto:


Datos relevantes:

• Longitud = 10,775 Km (Tramo subterráneo =

10,222 km ; Tramo en superficie = 0,553 km).

• Arenas y Arcillas (depósitos fluviales).

• Øext = 10,40 m.


• 1 Estación subterránea.

• 8 Pozos (ventilación, bombeo y salidas de

emergencia).


• Fecha: 2008

Ferrocarriles de la

Junta de Andalucía







Sección del Túnel y Pozo de Ventilación.







Estación de Santa Justa. Esquemas conceptuales.




Cliente:

Simulación 3D de la sección del túnel.

TÚNEL DE PERTHUS.LÍNEA MADRID-BARCELONA-FRONTERA FRANCESA (España)

Objeto:

• Participación como ingeniería en el desarrollo

de la obra definiendo dovelas, emboquilles y

galerías de conexión.

Datos relevantes:

• Longitud = 8,8 km.

• Ø int = 8,75 m ; 2 túneles paralelos.

• Doble escudo, dovelas prefabricadas,

e = 0,4 m.

• Fecha: 2009.

DRAGADOS S.A.





Túnel entrada 1 Túnel entrada 2





Vista emboquilles. Falso Túnel




Cliente:

Emboquille Túnel Sur.

TÚNEL DE ABDALAJIS.LÍNEA CÓRDOBA-MÁLAGA. (España)

Objeto:

• Diseño de Detalle de la dovela, emboquilles y

galería de conexión.

Datos relevantes:

• Longitud = 2 túneles de 8,8 Km en diferentes

tipos de roca incluyendo zonas en Karst.

• Øint = 8,5 m, 2 túneles paralelos.

• Doble escudo, dovelas prefabricadas

• e = 0,45 m.

• Fecha: 2006

DRAGADOS S.A.




TÚNEL DE ABDALAJIS.LÍNEA CÓRDOBA-MÁLAGA. (España)

Sección del Túnel y galería de conexión.




Cliente:

Túnel en servicio..

CAVERNA SAN PEDRO.LÍNEA MADRID-VALLADOLID . (España)

Objeto:

• Redacción del Proyecto de Detalle de la

caverna interior.

Datos relevantes:

• Longitud = 89,3 m en granito.

• Anchura total = 10,5 m.

• Excavación por N.A.T.M. (Nuevo Método

Austriaco).

• Fecha: 2007

SANDO

CONSTRUCCIONES




CAVERNA SAN PEDRO.LÍNEA MADRID-VALLADOLID . (España)

Acceso a galerías. TBMFalso túneles.


TÚNELES URBANOS




3.3TÚNELES URBANOS

Cliente:

Localización del soterramiento.

ESTUDIO FASE II – INICIATIVA PRIVADA Nº 359.

AUTOPISTA COSTANERA CENTRAL. (CHILE)

Objeto:

• Redacción del Anteproyecto Avanzado,

optimizando la Ingeniería y Antecedentes de la

Fase 1.

Datos relevantes:

• Tramo de autopista en zona urbana.

• L = 21,7 km para 3 carriles en cada sentido.

• Tramo soterrado de 18,5 km y en superficie de3,2 km

• Sección tipo de calzadas superpuestas entrepantallas con separación variable y en cajónbicelular.


• Presupuesto ejecución: 1500 M$.

• Fecha: 2014-2016

OHL CONCESIONES

CHILE



3.3TÚNELES URBANOS

Cliente:

Simulación 3D de la sección del túnel.

AUTOVÍA SR 99.SEATLE. (U.S.A.)

Objeto:

• Proyecto de Licitación en fase de oferta

• Colaboración con la ingeniería principal en laredacción del proyecto de Detalle.

Datos relevantes:

• Longitud: 2,826 km en TBM y 0,64 km en falsotúnel.

• Øint ≈ 15,85 m, excavado en terrenogeotécnicamente difícil.

• Øexcav = 17,53 m (Record del mundo).

• Pozo de ataque y salida de la tuneladora

• Túnel urbano excavado bajo los edificios másimportantes de la ciudad.

• Presupuesto proyecto: 3,8 M$.

• Presupuesto ejecución: 1.350 M$.

• Fecha: 2012

HNTB

CORPORATION



3.3TÚNELES URBANOS

AUTOVÍA SR 99.SEATLE. (U.S.A.)

Vista emboquilles. Falso Túnel



3.3TÚNELES URBANOS

Cliente:

Trabajos junto a la Sagrada Familia.

Ejecución de túnel con tuneladora.

LAV: MADRID – BARCELONA – FRONTERA

FRANCESA (SANTS-SAGRERA). (BARCELONA, ESPAÑA)

Objeto:

• Proyecto de Plataforma y vía.

• Longitud del tramo 5,66 km.

• Tramo subterráneo urbano que conecta las

estaciones de Sants y Sagrera.

• Ejecutado mediante tuneladora con diámetro

interior de 10,40 m.

Datos relevantes:

• Proyecto Preliminar, Proyecto de Detalle,

Dirección de Obra y Peritaje para la

Administración.



• Fecha: 2002-2015.

Administrador de

Infraestructuras

Ferroviarias



3.3TÚNELES URBANOS

Cliente:

Modelo SAP

Limo Peninsula pozo auxiliar.

CROSSRAIL C305 A.(Londres, Inglaterra)

Objeto:

• Preparación de la Oferta Técnica durante el

concurso de Licitación.

• Variantes y modificaciones al proyecto original

durante la ejecución de las obras.

Datos relevantes:

• Galerías de conexión entre túneles principales.

• Análisis Geotécnico e Informes.

• Pozo circular auxiliar de profundidad 15 m.

• Cimentación de 5 grúas, pórtico y móviles.

• 2 Pórticos de reacción de las tuneladoras.

• 2 losas de acopio de dovelas.

• Presupuesto proyecto: 350 m£.

• Presupuesto ejecución: 500 M£.

• Fecha: 2013

DRAGADOS SISK

JOINT VENTURE



3.3TÚNELES URBANOS

Cliente:

Ejecución de Losa.

SOTERRAMIENTO DE LA CIRCUNVALACIÓN M-30.TRAMOS 1 y 2. (Madrid, España)

Objeto:

• Redacción del Proyecto de Licitación y

Asistencia Técnica a obra.

Datos relevantes:

• Tramo de autopista entre pantallas: 18 a 25 m

de anchura en zona urbana.

• L = 18 Km (Tramo 1) + 1.5 Km (Tramo 2) para 4

carriles en cada sentido.


• Fecha: 2007

AYUNTAMIENTO

DE MADRID



3.3TÚNELES URBANOS

Cliente:

Tuneladora y Pozo de ataque.

SOTERRAMIENTO DE LA CIRCUNVALACIÓN M-30.BY-PASS SUR. (Madrid, España)

Objeto:

• Redacción del Proyecto de Detalle de la dovela,

pozos y galerías.

Datos relevantes:

• L = 3,6 Km.

• Øint = 15,02 m (Mayor TBM del mundo en ese

momento).

• 2 túneles paralelos EPB, dovelas prefabricadas,

e= 0,60 m.



• Fecha: 2008

UTE DRAGADOS

FCC



3.3TÚNELES URBANOS

Cliente:

Interior del Pozo de Ataque.

CONEXIÓN CALLE EMBAJADORES

CON AUTOPISTA M-40. (Madrid, España)

Objeto:


Datos relevantes:

• Tramo de autopista entre pantallas y

excavación en mina.

• Longitud: 3,805 km en falso túnel + 0,48 km en

mina (Método Belga).

• 5 estructuras nuevas + 3 ampliaciones



• Fecha: 2004

DRAGADOS S.A.



3.3TÚNELES URBANOS

Cliente:

Modelo emboquille FLAC3D

TÚNELES BAJO EL RIO GUADALQUIVIR.

AUTOPISTA SE-40. (Sevilla, España)

Objeto:


Datos relevantes:

• L = 1,9 Km.

• Øint = 12,6 m.

• Espesor de dovela e = 0,50 m

• 4 túneles paralelos espaciados 24,4 m entre

ejes, bajo el río Guadalquivir (250 m de ancho).



• Fecha: 2012

UTE

Túneles

Norte Sevilla

(SANDO, OHL, AZVI)


Principales Clientes

Organismos públicos

Privados

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