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7/28/2019 Seguridad_Vial.pdf

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Seguridad Vial

Introduccin

La seguridad de trnsito es un sistema social complejo, de mltiples variables, en elque todas las personas se ven inmersas cada da, ya sea como peatones, pasajeros oconductores.

En comparacin con los pases desarrollados, Chile an tiene altos ndices deaccidentes de trnsito. Por lo mismo, es preciso generar las condiciones para cambiaresta situacin, lo que se relaciona directamente con la toma de conciencia de cada unode nosotros. Lo anterior se puede lograr en la medida que estemos siempre alertas alo que sucede en el entorno, as como tambin que respetemos la sealizacin, lademarcacin y a los otros usuarios de las vas, ya sean conductores, peatones,ciclistas, etc.

En lo que sigue, veremos las reas preventivas relevantes a la hora de conducir unautomvil, camioneta, furgn u otro vehculo liviano, ya sea propio o de la empresapara la cual trabaja, en el trayecto hogar - trabajo - hogar o durante la jornadalaboral. Recuerde que su actitud y disposicin son factores claves para tener menosaccidentes y llegar sin novedad a cualquier lugar.

Objetivo

Identificar los riesgos en la conduccin y entregar herramientas bsicas para el manejodefensivo que permitan enfrentar de forma segura el uso de las vas de trnsito.

Accidentes de trnsito y prevencin

Qu podemos hacer nosotros para evitar losaccidentes de trnsito? Nuestra actitud debe serpreventiva siempre, ya sea como peatn, conductoro pasajero. Usted como conductor tiene en susmanos el control de su vehculo y de usted dependecuidar su vida y la de los dems al compartir conotros usuarios dentro de un sistema vial en el quehay mltiples variables que entran en juego.

1.- Conceptos bsicos

A continuacin, revisaremos algunos conceptos bsicos que debemos tener en cuentaal conducir: conduccin segura, accidente evitable, conduccin defensiva y cmoenfrentar exitosamente los factores ambientales.

Conduccin segura

Conduccin segura es terminar cada viaje que usted haga sin importar cuntoskilmetros haya recorrido ni el tiempo que haya demorado, sin accidentes, sin

No basta con pensar que a

nosotros no nos va a ocurrir

un accidente de trnsito, sino

que debemos tomar

conciencia respecto de lo que

tenemos que hacer para que

no nos suceda.


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infracciones a las leyes del trnsito, sin abusar del vehculo, respetando los horarios ysin descortesas.

Accidente evitable

Accidente evitable es aquel en el que el

conductor no hizo todo lo razonablementeposible para que no sucediera. La mayorade los accidentes son evitables mediantela accin de uno de los conductoresafectados, lo que implica incluso ceder elpaso a otro conductor aunque no lecorresponda por derecho.

Al sealar que la mayora de losaccidentes son evitables estamosdestacando la importancia de distinguirentre las precauciones posibles y razonables que un automovilista puede tomar, con elfin de no verse envuelto en un accidente de trnsito. La precaucin ms evidente serano manejar; pero sta no es una solucin razonable.

Conduccin defensiva

Conduccin defensiva significa manejar de tal manera que se eviten accidentes, apesar de los actos de otros o de la presencia de condiciones adversas para elconductor. La conduccin defensiva es un enfoque clave, que al ser aplicado ayuda areducir las posibilidades de involucrarse en un accidente de trnsito.

La conduccin defensiva tiene como objetivo manejar sin poner en peligro la vida denadie, ahorrando tiempo y dinero, a pesar de las condiciones presentes y las accionesde otros usuarios de las vas.

En la conduccin defensiva aprender a ceder un poco, acomodando sucomportamiento de manejo a los factores de la iluminacin, a las condicionesclimticas, al camino, a las condiciones del trnsito, al estado mecnico del vehculo eincluso hasta su propio estado de nimo.

Recuerde que el principal objetivo es proteger la vida de las personas, comenzando porusted. Esta es la clave fundamental de la filosofa de conducir a la defensiva:internalizar que quien debe cuidar la vida del que va tras el volante es el mismoconductor.

Si estamos apurados, probablemente tenderemos a acelerar y la conduccin defensivapasar al olvido. Sin embargo, cuando tenemos poco tiempo, lo que no sobra es

precisamente tiempo y es en estos viajes donde ms se deben aplicar los principios dela conduccin defensiva, ya que si bien el objetivo fundamental es no poner en peligrola vida de nadie, su otro objetivo no menos importante es ahorrar tiempo y dinero.

Factores ambientales: cmo enfrentarlos?

Los factores ambientales siempre estarn presentes en mayor o menor grado. Lafrmula bsica para la prevencin de riesgos de accidentes es una eficiente y simple


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herramienta, que le ayudar a enfrentar esos peligros de la va, en forma eficiente ysegura.

Frmula bsica para la prevencin de riesgos de accidentes:

1. Reconocer el peligro.2. Entender la defensa.3. Actuar a tiempo.

1.- Reconocer el peligro: Piense acerca de lo que va apasar o lo que podra suceder tan anticipadamente comosea posible a la situacin que deber afrontar. Nuncapresuponga quetodo saldr bien. Por ejemplo:

En la ciudad, mire la cuadra que tiene por delante ola prxima interseccin.

En zonas rurales y autopistas, realice un examenvisual de las proximidades, curvas o rampas de

salida y entrada. Observe la carretera que tieneadelante.

Examine el trnsito que viene detrs de usted,usando el espejo retrovisor y los espejos laterales.

2.- Entender la defensa: Existen formas definidas para hacer frente a situacionesespecficas. Uno de los objetivos de este manual es que usted sepa cul es su mejordefensa ante una situacin de peligro.

3.- Actuar a tiempo: Una vez que ha visto el peligro y que conoce su defensa paraevitarlo, acte! Nunca adopte la actitud de esperar y ver, sobre todo si el peligro esevidente.


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Apliquemos la frmula bsica para la prevencin:

Vamos conduciendo nuestro vehculo por una carretera de dos vas, con doblesentido de trnsito, es de noche, el vehculo que se aproxima en sentido contrariotrae sus luces de tal forma que nos molestan, reconocemos el peligro? De ser as,

sabemos cul debera ser la defensa? Finalmente, adoptamos dichas medidasantes de que sea demasiado tarde?

La mayora de las veces, un conductor promedio ante esta situacin hara un cambiode luces, indicndole con esto al otro conductor la situacin de molestia; al ver queel otro conductor no realiza cambio alguno, le encendera las luces altas, sinpercatarse del gran peligro que est generando, pues si ya haba un conductorencandilado, ahora son dos.

Los accidentes, casi sin excepcin, se producen por error del conductor, el mismoerror puede causar un accidente leve o uno fatal, lo nico que determina la gravedadson las circunstancias del momento. Esto significa que cualquier percance por menorque parezca es digno de ser examinado para descubrir el error quin lo cometi ypor qu para que se puedan tomar medidas, a fin de evitar una repeticin msgrave, quizs fatal. Aun cuando salga legalmente libre de culpa y cargo de esteanlisis, el hecho de que su propio comportamiento permiti que el accidenteocurriera, indica que sus defensas fallaron.

La conduccin defensiva cede algunos derechos que la ley de trnsito le da por elprincipal y mayor de todos los derechos: el derecho a vivir. En un accidente detrnsito quien sea el culpable no importa, excepto quizs para la compaa deseguros o para asuntos legales, pues nuestro culpable o inocente es un muerto olesionado. Recuerde que conducir a la defensiva es conducir sin poner en peligro lavida de nadie, ahorrando tiempo y dinero, a pesar de las condiciones presentes y lasacciones de otros.


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2.- Proteccin del conductory ocupantes del vehculo

Usar el cinturn de seguridad es obligatorio

por ley. No obstante, algunos conductores nolo utilizan y slo se lo ponen cuando haycontrol policial y quieren evitar una multa.Debemos tener conciencia de que el cinturnde seguridad es una de las protecciones parael conductor y sus acompaantes, queefectivamente puede ayudar a salvar su viday la de quienes lo acompaan si se veenfrentado a un accidente de trnsito. Otras protecciones son la bolsa de aire o airbagy el apoyacabezas.

Cinturn de seguridad

En algunas ocasiones nos sorprendemos anteaccidentes de gran magnitud en los que elconductor result ileso; en cambio, otros que asimple vista son menores y casi topones tienenresultados fatales. A menudo se dice que eldestino quiso esos resultados y no nos detenemosa pensar en que posiblemente los ocupantes deestos vehculos hicieron o dejaron de hacer algoque gener o contribuy para obtener talesdesenlaces.

Una vez que se ha acostumbrado a usarlo, siempre lo buscar al subir a su automvil.Sin embargo, como cualquier sistema de seguridad, su funcionamiento depende deluso y del ajuste apropiado. Si el cinturn no est colocado correctamente en el cuerpodel ocupante del vehculo, puede fallar en proporcionar la seguridad adecuada en elcaso de un choque o colisin. Considere estos consejos:

Use siempre su cinturn de seguridad e insista que sus pasajeros hagan lomismo. Un pasajero que no est debidamente sujetado puede herir seriamentea los otros en el vehculo.

Los cinturones de seguridad ayudan a prevenir daos internos, esparciendo lafuerza de un impacto a lo largo de dos de las reas ms fuertes del cuerpohumano: la pelvis y el torso. Para asegurar la distribucin de fuerza apropiada,el cinturn del regazo debe estar colocado a lo largo de la parte superior de los

muslos y el cinturn diagonal o de hombro a travs del pecho. Nunca deslice el cinturn diagonal detrs de su cuerpo; con slo el cinturn del

regazo no se puede prevenir que usted sea arrojado hacia delante y fuera de suvehculo. El cinturn del regazo tambin debe ser usado en todo momento. Sineste sujetador, su cuerpo sera simplemente arrojado bajo el cinturn diagonaly sobre el tablero de controles o el volante.

Asegrese de que su cinturn se ajuste bien contra su cuerpo; si est muysuelto, usted puede ser lesionado al ser arrojado contra el mismo cinturn.

Cuntas vidas podran

salvarse anualmente si todos

los conductores usaran

cinturn? Sea la cantidad que

fuere, el hecho de que salve

una vida, ya es un factor a

considerar: podra ser la suya.


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Si su cinturn de seguridad no parece estar funcionando correctamente, o ustedno lo puede ajustar adecuadamente, lleve su vehculo a un taller calificado parasu revisin y posible reparacin.

Nunca ponga dos personas dentro de un solo cinturn, ni an tratndose denios. Para un nio pequeo es mejor un arns.

No importa que tan cuidadosamente maneje, la mayora de los conductores tendr por

lo menos un choque o colisin dentro del transcurso de su vida. Las probabilidades deresultar lesionado o muerto son mayores de lo que se cree. Puesto que no hay ningunamanera de que un conductor o pasajero pueda eliminar completamente la posibilidadde tener un accidente de trnsito, lo mejor es aumentar sus probabilidades desobrevivir, usando siempre cinturones de seguridad.

Mitos y verdades acerca del cinturn de seguridad

MITO: Los cinturones sirven en viajes largos; pero molestan al transitar enla ciudad.

VERDAD: La mayora de las muertes en accidentes de trnsito ocurren en elradio urbano a no ms de 40 km del hogar de las vctimas y a velocidadesinferiores a 70 km/h.

MITO: En algunos choques la gente es arrojada del vehculo y luego caminasin problemas.

VERDAD: Las probabilidades de sobrevivir en un choque o colisin son cincoveces mayores si permanece dentro del vehculo. Aunque su vehculo seaimpactado de lado, el cinturn puede impedir que usted sea arrojado hacia

el trayecto de otro vehculo. MITO: Si mi automvil se incendia o cae al agua, no quiero quedar atrapado

por el cinturn. VERDAD: Tarda menos de un segundo en quitarse el cinturn. El cinturn

puede impedir que quede inconsciente y sus probabilidades de escaparsesern mejores.

MITO: Voy muy cerca. Mi hermanito no necesita el asiento de nio. Esmucho trabajo.

VERDAD: Estudios han demostrado que de cada diez nios que mueren enaccidentes de trnsito, ocho habran sobrevivido si se les hubiera colocadoapropiadamente en un asiento de seguridad. Los asientos para niosdebidamente certificados reducen lesiones y salvan vidas. Un nio mayorpuede ser colocado en un asiento de seguridad para que se ajuste

apropiadamente al cinturn de seguridad de tres puntas (hombro/regazo).En una colisin, un nio puede ser lanzado de ac para all dentro delvehculo, an a velocidades bajas. Tome el tiempo necesario paraabrocharlos en cinturones o asientos de seguridad.

MITO: Los buenos conductores no necesitan cinturones. Yo nunca he tenidoun accidente.

VERDAD: Cuatro de cada cinco conductores nunca haban sufridoaccidentes. Adems de reducir las posibilidades de tener lesiones y de salvarvidas cuando ocurren accidentes, los cinturones de seguridad brindan mayorcomodidad, mejor control y contribuyen a reducir el cansancio.


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Bolsas de aire o airbag

Las bolsas de aire o airbag son sistemas de contencin complementarios para elpasajero. Su objetivo es proteger a los ocupantes del vehculo del contacto con elvolante, el panel de control y, en algunos casos, las puertas de los vehculos. Lasbolsas de aire no retienen a las personas en el asiento, ni previenen que los pasajeros

de los asientos posteriores sean arrojados hacia adelante en una colisin o choquefrontal. Indudablemente, las bolsas de aire salvan vidas.

Desafortunadamente, algunos conductores asumen que la presencia de un sistema decontencin complementario reduce la importancia del uso de los cinturones deseguridad. Esto no es verdad, pues la falta de contencin del cinturn puede aumentarla fuerza potencialmente daina del impacto entre el ocupante del vehculo y eldespliegue de la bolsa de aire. Recuerde que las bolsas de aire se despliegan con poderexplosivo. Los nios de 12 aos y menores deben ir en el asiento de atrs con elcinturn de seguridad puesto, lejos de la bolsa de aire. Los asientos de seguridad quese dirigen hacia atrs no deben ser colocados nunca frente a una bolsa de aireactivada, pues la fuerza del despliegue de la bolsa puede matar al nio. Desactive labolsa antes de instalar la silla de seguridad. Tenga en cuenta estas consideraciones

respecto de los airbag o bolsas de aire:

Proteccin: ofrecen una proteccin adicional para los ocupantes de losasientos delanteros. En un accidente frontal a 20 Km/h, las bolsas de aire seinflan automticamente en una dcima de segundo despus del impacto y sedesinflan de nuevo en menos de un segundo, despus del choque o colisin.

Material: son durables. Una bolsa de aire no usada tiene una duracin igual ala del vehculo, ya que hasta haber sido activados todos sus componentes seencuentran hermticamente sellados. Las bolsas de aire no contienen gasestxicos. El gas (cido sdico) con el que se infla produce nitrgeno. El aire querespiramos est constituido por aproximadamente un 79% de nitrgeno.

Presurizacin: es muy raro que se produzca una presurizacin accidental (seinfle accidentalmente) e incluso si se produjera una, las posibilidades de quedebido a esto el conductor pudiera perder el control son improbables, puestiene un tamao pequeo, ya que tanto la presurizacin como ladespresurizacin son muy rpidas. Una frenada brusca, el golpe de un martilloo los impactos a baja velocidad (menos de 11 km/hr.) no provocaranpresurizacin.

Control del conducir: El tamao de la bolsa de aire ofrece la proteccinnecesaria, a la que le permite ejercer el control del volante despus de lapresurizacin.

Lesiones: no provocan daos auditivos ni lesiones. Segn ensayos, se hacomprobado que el sonido que generan no es mayor que el que produce elimpacto.

Reemplazo: no pueden usarse por segunda vez y deben reemplazarse. Dichagestin tiene que ser realizada por el distribuidor autorizado de su vehculo opor talleres calificados.


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Apoyacabezas

La colocacin correcta del apoyacabezas tambin puede ayudar a evitar una lesin.Para ajustarlo correctamente, levntelo hasta que el sector acojinado est a la alturade la parte posterior de la cabeza.

3.- Condiciones fsicas y mentales que pueden afectaral conductor

Hay muchos factores que no controlamos mientras estamos conduciendo, pero spodemos controlar nuestras acciones y comportamientos. Tenga presente que loserrores de los conductores producen ms del 70% de todos los accidentes.

Condiciones fsicas

Las condiciones fsicas que pueden afectar al conductor son las siguientes:

Edad Visin Audicin Movilidad Enfermedad Fatiga o somnolencia

A continuacin veremos en qu consisten estas condiciones fsicas:

Edad del conductor

Hay diferentes recomendaciones de acuerdo a la edad del conductor, ya sea si esjoven, de edad intermedia o una persona mayor.

Si usted es un conductor joven: Recuerde que a pesar de que su tiempo de reaccin sea rpido, la

inexperiencia puede causar una reaccin rpida pero incorrecta. Al manejar ajstese a los lmites de velocidad y ponga atencin a lo que

hace. Acostmbrese a examinar cuidadosamente el camino a distancia y no

directamente frente al vehculo. Esto le ayudar a ver las situacionespeligrosas a tiempo para actuar correctamente.

Si usted es un conductor de edad intermedia: Permanezca alerta. No piense que porque tiene experiencia como conductor, no

puede verse involucrado en un accidente. Si est en tensin o ansioso, modifique su estado mental antes de conducir.

Si usted es un conductor mayor: Modifique sus hbitos de manejo de manera que stos concuerden con sus

aptitudes fsicas. Maneje distancias ms cortas. No maneje en zonas de trnsito intenso y rpido. Maneje en caminos y calles conocidos.


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Visin del conductor

Una visin deficiente incide en el manejo. Muchas personas sufren de ceguera nocturnay otros tienen problemas a causa del deslumbramiento. Hay tambin personas quetienen una visin reducida a causa de enfermedades como el glaucoma. Otrosconductores consumen drogas que disminuyen la visin y hay quienes teniendo que

usar anteojos o lentes de contacto no los utilizan. Tenga en cuenta lo siguiente:

Ceguera nocturna: un conductor que sufre de ceguera nocturna puede tenerdificultades para distinguir movimientos o formas de objetos en la penumbra oen la oscuridad. Cuando maneja en condiciones adversas, tambin puede tenerproblemas para apreciar las distancias y las velocidades de los objetos queestn en movimiento, tales como el trnsito que viene de frente o los vehculosque estn adelante o detrs de l.

Ceguera del deslumbramiento: si un vehculo que viene de frente no baja laluz, sta puede enceguecerlo en forma temporal. Esto no dura ms de unossegundos. Luego los ojos se recuperan.

Enfermedades de los ojos: las enfermedades de los ojos, por ejemplo, elglaucoma, el que puede dar por resultado una disminucin de la visin, son msagudas donde hay menores niveles de iluminacin y pueden crear problemas aquienes manejan durante la noche.

Visin limitada y consumo de drogas: las drogas, tanto las permitidas comolas prohibidas, pueden afectar la visin y limitarla. Las que poseen efectoscalmantes y la marihuana aumentan los efectos de deslumbramiento repentinoen los ojos. Si bien la ceguera del deslumbramiento suele tener un efectotemporal, cuando un conductor se halla bajo la influencia de una droga, tardams en recuperarse que otro que no lo est.

Anteojos y lentes de contacto: Muchos conductores cuando manejan no usansus anteojos o lentes de contacto. La clase de problema de la visin, ya seamiopa (deficiencia para ver de lejos) o hipermetropa (deficiencia para ver decerca), influye en la rapidez con que se pueden reconocer los peligros.

Audicin

Cuando envejecemos comienza el deterioro auditivo y los sonidos que hay en eltrnsito, tales como bocinas o sirenas, se tornan menos audibles. Para compensar estedeterioro, mientras se maneja, es conveniente mantener bajo el volumen de la radio,bajar el tono de la voz al conversar y usar audfonos si as est recetado. Adems,mire con ms frecuencia los espejos retrovisores (cada tres segundos) para que puedaver lo que no est en condiciones de escuchar.

Movilidad

Los trastornos musculares y articulares pueden crear dificultades para el manejo. Estose aplica, en forma especial, cuando se conduce durante perodos prolongados. Haymedidas que usted puede tomar para minimizar estos trastornos. Por ejemplo, para notener que girar tanto la cabeza, instale espejos retrovisores grandes y ubquelos bien.Use el cinturn de seguridad, pues le ofrece proteccin y apoyo. Aprenda a girar anivel de la cintura y para ver ms lejos hacia la izquierda y a la derecha, flexione todo


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el cuerpo. Ajuste correctamente los espejos retrovisores para no tener que girar elcuerpo para ver los ngulos muertos (tambin denominados puntos ciegos). Losasientos flojos pueden contribuir a la fatiga y crear trastornos musculares. Por lomismo, mantenga los asientos bien asegurados.

Enfermedades

Un simple resfriado influye sobre la conduccin. Una enfermedad reduce el nivel deatencin, retarda el tiempo de reaccin e incide sobre la concentracin. Si usted no sesiente bien, no maneje. Si tiene que conducir, sea especialmente cuidadoso. Pongaatencin a posibles cambios en su nivel de atencin y concentracin. De ser posible, nomaneje distancias largas. Adems, si usted est tomando algn medicamento,averige cules son sus efectos secundarios y de qu manera pueden influir sobre susaptitudes para manejar. No maneje si no puede hacerlo por la prescripcin que tiene.

Fatiga

La fatiga es una debilidad o una lasitud resultante de un esfuerzo fsico o de un estrsprolongado. La fatiga se produce debido a un prolongado manejo, durante un viajemontono, a causa de condiciones adversas del tiempo, a un intenso trnsito o portener programas muy ajustados. Despus de dos o tres horas de manejo, el sistemanervioso central, por lo general, se fatiga, los sentidos se entorpecen y bajan losniveles de percepcin. La fatiga fsica es causada al tener que permanecer en unapostura forzosa y fija, con apoyo insuficiente para la espalda.

Somnolencia

Se considera a menudo que la fatiga y la somnolencia tienen los mismos orgenes.Esto, sin embargo, no es as. La somnolencia, mientras se maneja, frecuentementeproviene de la falta de estmulo visual o fsico. Esto ocurre en las autopistas y en loscaminos donde hay muy pocos cambios en el medio ambiente. Despus de ver varias

veces y en forma continua la misma imagen visual, los sentidos dejan de percibir losestmulos nuevos. Esta monotona crea un descenso en la elaboracin de lainformacin, entorpece la percepcin, produce relajacin muscular y reduce el campovisual, favoreciendo la visin detnel.

Qu puede hacer para evitar la fatiga y la somnolencia?

Algunos de los sntomas de la fatiga y la somnolencia son: falta de concentracin,dolores en la espalda o en las caderas, fijacin de la mirada frente al vehculo,imposibilidad de mantener los ojos abiertos y desasosiego. Para combatir la fatigamental djese un margen de tiempo suficiente para viajar y descanseperidicamente. Tmese perodos cortos de descanso, ya que stos ayudan arecuperar y elevar los niveles de atencin. Para combatir la fatiga fsica, usealmohadas o cojines para apoyar la regin lumbar. Realice ejercicios durante losdescansos. Cuando tome un descanso, mueva los msculos que utiliz durante elmanejo y alivie los msculos que se esforzaron en demasa. Para evitar lasomnolencia mientras conduce vare en lo posible las operaciones del manejo. Abralas ventanillas para que entre aire fresco, escuche la radio y detngase paradescansar y realizar ejercicios. Si la responsabilidad del manejo est en sus manos,mientras los pasajeros duermen, es ms fcil que usted sienta somnolencia. Pida ala persona que est sentada a su lado que se mantenga despierta. Cambie deconductor cada dos a cuatro horas.


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Condiciones mentales o sicolgicas

Las condiciones mentales o sicolgicas que pueden afectar al conductor son lassiguientes:

Estrs Emociones Actitudes

Todas estas condiciones mentales pueden afectar su capacidad para manejar conseguridad. El estrs, las emociones y hasta las actividades positivas pueden reducir laconcentracin en el manejo y crear fatiga mental y fsica e ira, impaciencia ointolerancia hacia otros conductores.

Si reconoce, antes de conducir, el estado de nimo por el que est pasando y toma lasmedidas de precaucin necesarias, tendr mayores posibilidades de llegar a su destino.Haga algo fsico. Efecte una caminata o practique aerobismo. Cuntele su situacin aun amigo o a un compaero de trabajo. Confe el manejo de su automvil a otrapersona. Si tiene que conducir, sintese en su vehculo un rato antes de partir. Realicealgunas inspiraciones profundas y hable consigo mismo. Usted puede controlar mejorsu estrs, emociones y actitudes, si no est conduciendo.

4.- Alcohol y conduccin

Conducir un vehculo puede compararse a estarpermanentemente solucionando problemas. Enefecto, usted es quien descubre y calcula lo quedebe hacer, y usted mismo lleva sus planes a laprctica, los que adems tienen que concordarcon los de los dems usuarios de las vas. Lodecisivo en muchos casos es el sentido comn, el

buen juicio y el sentido de responsabilidad deusted y de los otros usuarios de las vas.

Numerosas investigaciones demuestran que tantoel sentido comn, como el buen juicio y el sentidode responsabilidad se ven seria y profundamenteafectados por el consumo de alcohol, incluso porel llamado consumo social. Por qu? El alcoholacta directamente en el cerebro y por lo tanto ennuestras capacidades psicomotoras.

Qu es el alcohol?

Bsicamente, el alcohol es una droga (provoca dependencia) que ejerce efectoscalmantes, los cuales afectan a todo el sistema nervioso central. Adems puedeafectar al hgado y es un factor que incide en la generacin de problemas sociales yfamiliares.

La mayora de los adultosbeben y tambin la mayorade los adultos conducen. Lalgica de la seguridadrecomienda claramente: siha bebido, no conduzca.

Pero este consejo, no esseguido por muchos. Existeuna aceptacin, casi general ydemasiado tolerante, de queun par de copas no le hacemal a nadie. Es por ello que lahospitalidad y unas copas,ms el conducir,frecuentemente van de la


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El proceso del alcohol en el cuerpo

Cuando se ingiere alcohol, aproximadamente el 5% entra directamente al torrentesanguneo a travs de la boca, los tejidos y la garganta. El mayor porcentaje,aproximadamente el 80%, es absorbido por el intestino delgado tras pasar por elestmago. El alcohol se distribuye por todos los rganos y los tejidos de acuerdo con laconcentracin que tenga el lquido y se concentra ms rpidamente en los rganos quetienen suministros grandes de sangre, por ejemplo, en el cerebro y en el hgado. Elalcohol no puede almacenarse en los tejidos, y menos del 10% es eliminado por losriones, los pulmones y la piel. Aproximadamente entre el 2 y el 5% sale delorganismo sin transformarse a travs de la orina, el aliento y la transpiracin. Elhgado elimina el otro 90% a travs del proceso de la oxidacin. El hgado puedeeliminar aproximadamente una copa por hora.

El tiempo de actividad del alcohol en el cuerpo

La concentracin de alcohol en la sangre vara segn lo mucho o poco que se coma

antes o mientras ste se ingiere. Tambin influyen el peso del cuerpo y el tiempo quedura la ingestin. El cuerpo se libera del alcohol slo mediante la oxidacin de ste, yla oxidacin no se puede apresurar. Este proceso se realiza a un ritmo constante, queno se acelera con remedios caseros como caf, una ducha fra o ejercicios fsicos. Secalcula, que en una persona sana de 70 kilos la presencia de alcohol disminuye a raznde 0,10 gr/litro cada hora despus de haber dejado de beber. Pero tenga presente questa es una cifra promedio, que no necesariamente se aplica a usted. Slo el tiempopermite recuperar la sobriedad. Por ejemplo, despus de una fiesta en la que unapersona ha ingerido 250 cc. de bebidas alcohlicas de 30 o ms grados, deberntranscurrir entre 12 y 15 horas antes que el cuerpo est completamente limpio dealcohol. As, si la fiesta comenz a las 9 de la noche, con toda seguridad todava habrpresencia de alcohol en el organismo de esa persona a las 8 de la maana del dasiguiente. El nico consejo frente a tal situacin es: no utilice su vehculo al da

siguiente, o deje de beber alcohol.

Mitos acerca del alcohol

Mito: el caf devuelve sobriedad.Verdad: el caf slo convierte al embriagado somnoliento en un embriagado biendespierto.Mito: el ejercicio vigoroso devuelve la sobriedad.

Verdad: el ejercicio slo las convierte en personas embriagadas sudorosas ypegajosas.Mito: una ducha fra devuelve la sobriedad.Verdad: una ducha fra slo lo convierte en un embriagado fro y remojado.Mito: una zambullida en agua fra devuelve la sobriedad.Verdad: Una zambullida en agua fra puede convertirlo en un embriagado muerto.


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El alcohol y la capacidad de atencin

El cerebro es influido por el alcohol en mayor medida que otros rganos del cuerpo. Loque algunos no saben es que los primeros efectos del alcohol se sienten en losicolgico. Con pequeas concentraciones de ste, quizs con 0,10 gramos de alcoholpor litro de sangre, ciertas inhibiciones disminuyen, la autoconfianza se ve fortalecida y

aparecen las primeras tendencias a sobreestimar la propia capacidad. Esto constituyeun gran peligro, pues muchos desean aumentar la sensacin agradable bebiendo ms.Las capacidades de reaccin, de coordinacin y de atencin tambin se ven afectadaspor pequeas cantidades de alcohol. Este disminuye la velocidad de procesamiento deinformacin en el cerebro: si hay dos o ms estmulos con varias respuestas posibles,el tiempo de reaccin se prolonga significativamente. Los conductores afectados por elalcohol necesitan ms tiempo para leer una seal de trnsito o para reconocer y actuarfrente a una luz de semforo; en consecuencia, cuentan con menos fuentes deinformacin y, por ende, adquieren, en comparacin con un conductor sobrio, unainformacin total mucho menor. Pensemos que guiar apropiadamente un vehculo esuna tarea relativamente difcil: el conductor debe ser capaz de mantenerlo al interiorde su pista de circulacin y en la direccin correcta, adems de, en forma simultnea,dividir su atencin y percatarse de otras informaciones importantes como la presencia,

direccin y velocidad de otros vehculos, de los peatones y de las seales.

El alcohol y la visin: realmente afecta?

Efectivamente, el alcohol afecta la visin. La mayora de las personas no percibeninguna reduccin de la visin despus de tomarse unos tragos, y eso tal vez sea asen lo que se refiere a la visin directa o concntrica. Sin embargo, lo que uno nuncanota es que la visin perifrica disminuye, siendo sta la que permite mantener laorientacin espacial, detectar movimientos, luminosidad, estimacin de distancias y lasealizacin para el conductor. Lo peor es que uno no se da cuenta de que nodescubre las cosas hasta que es demasiado tarde. A mayores concentraciones dealcohol el empeoramiento de la visin es evidente, sobre todo en forma de visin

doble. Los msculos de cada ojo trabajan peor juntos y los msculos del cristalinofuncionan en forma deficiente, lo que dificulta enfocar la mirada. La visin perifrica, laatencin y la capacidad de interpretacin y decisin se ven influidas antes que la partemotriz; es decir, las funciones verdaderamente decisivas se ven afectadas antes deque uno empiece a darse cuenta de lo afectado que se encuentra.


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Aspectos legales: Ley de Alcoholes N17.105 y Ley de Trnsito N18.290

La Ley de Alcoholes N 17.105del ao 1969 contempla la figura penal del conductorde vehculos motorizados en estado de ebriedad y la obligacin de someterlo a laprueba de extraccin de sangre (alcoholemia) para detectar la presencia de alcoholen su organismo, como asimismo, a los conductores que participen en accidentes detrnsito con vctimas (muertes o lesiones corporales), dejndola al conocimiento yjuzgamiento de los tribunales del crimen. Por su parte, la Ley de Trnsito N 18.290,de 1984, establece el concepto de conducir bajo la influencia del alcohol sin estarebrio y lo tipifica como una infraccin gravsima, otorgndoles competencia a losjuzgados de polica local para conocer esas denuncias.

La diferenciacin de estos dos tipos legales est basada en una interpretacin de lasalcoholemias hecha por el Servicio Mdico Legal en 1972 y que la Corte Supremarecomend a los tribunales del pas, de la cual se desprende que una concentracinigual o superior a 1 gramo de alcohol por litro de sangre se le considera en estadode ebriedad. Asimismo, toda concentracin inferior a esa medida y que vaya desde0,50 hasta 0,99 gr/litro ser considerada como bajo la influencia del alcohol sin

estar ebrio. Ambos textos legales le confieren facultad a Carabineros de Chile paraadoptar las medidas necesarias a objeto de que sean sometidos a la alcoholemiaquienes conduzcan en estado de ebriedad o hayan participado en accidentes detrnsito con vctimas, como tambin el poder someter a pruebas respiratorias acualquier conductor para detectar la presencia de alcohol en su organismo.

Qu pasa si me niego a un examen de este tipo?

La negativa de someterse a estos exmenes implica la presuncin legal deencontrarse en estado de ebriedad para el caso de la alcoholemia y, para la pruebarespiratoria, es una infraccin de trnsito que se denuncia al juzgado de polica local,adems de exigirse una muestra sangunea para establecer la concentracin dealcohol en el organismo de ese conductor. Las condenas para quienes conducen enestado de ebriedad son de 61 a 360 das de crcel, la cancelacin de una multa,suspensin de la licencia de conducir y la anotacin del procesamiento en losantecedentes personales del infractor. Esta penalidad se aumenta significativamenteen caso de participar en accidentes de trnsito con resultado de muertes o lesiones ode reincidencia.

Las personas que conducen bajo la influencia del alcohol sin estar ebrias debencancelar una multa correspondiente a infraccin gravsima, junto con esto se lessuspende la licencia hasta por tres meses y se anota tal circunstancia en su hoja devida como conductor, la que se lleva en el Registro Civil. La reincidencia es penadacon una suspensin mayor de la licencia o su cancelacin.

Recuerde que lo relevante en relacin con el alcohol no es cunto puedo beber parano ser detenido? Lo relevante es separar el alcohol de la conduccin.


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Cmo puedo reconocer a un conductor que est bajo la influencia delalcohol/drogas?

Hay varias seales que le indicarn que se encuentra frente a un conductor que estbajo la influencia del alcohol o drogas. Entre otras, tenga en cuenta las siguientes:

Velocidades irrazonablemente altas. Velocidades errticas e ilgicas. Cambios frecuentes de carril a velocidades excesivas. Adelantamiento indebido con poco espacio para hacerlo, manejo lento o virajes

excesivos al alcanzar o pasar a otro vehculo. Tratar de ganar a las luces del trnsito o desobedecerlas. Acercarse a una seal a una velocidad irrazonable, en forma demasiado rpida

o demasiado lenta. Detenerse o intentar detenerse con movimientos indecisos. No bajar las luces para el trnsito que viene de frente. Arranques o paradas con sacudidas. Manejar muy cerca de la berma o de los bordillos, acercndose a los bordes del

camino o pasar por medio de la lnea central. Manejar con las ventanillas bajas, en tiempo fro. Manejar sacando, en forma parcial o total, la cabeza a travs de la ventanilla.

Qu hacer si vemos a un conductor que est bajo la influencia delalcohol/drogas?

Si se ve enfrentado a un conductor que maneja bajo la influencia del alcohol o lasdrogas, mantenga la calma y considere las siguientes indicaciones:

Si el conductor est delante, mantenga una distancia de seguimiento segura.No trate de pasarlo, ya que (l o ella) puede desviarse hacia usted.

Si el conductor est detrs, gire hacia la derecha en la prxima interseccin ydjelo pasar.

Si el conductor se dirige hacia usted, reduzca la velocidad y desplcese hacia laderecha.

Cuando se acerque a una interseccin reduzca la velocidad. Mire hacia amboslados a medida que se acerca a la esquina, a fin de tomar una accin evasiva.

Informe a las autoridades del trnsito ms cercanas, cuando sospeche que unconductor est afectado por el consumo de alcohol o drogas.

Use siempre su cinturn de seguridad.Modifique sus hbitos, esa es la clave del xito

De usted depende cualquier cambio, cada uno de nosotros es responsable de suselecciones. Por lo mismo, elija no conducir si ha bebido y no ingiera alcohol si sabe

que tiene que manejar. Aplique estos consejos:

Si asiste solo a una reunin en la que sabe que ingerir alcohol, deje el auto encasa y vuelva en taxi o con un amigo que est sobrio.

Si tiene confianza con el dueo de casa, pase la noche all. Cuando se trate de un grupo habitual de amigos, establezca un sistema de

turnos para que siempre una persona del grupo permanezca sobria y sea la quemaneje de vuelta.


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No suba a un vehculo si sabe que el conductor ha bebido. Convnzalo ademsde que entregue la conduccin a una persona sobria.

No le preste el auto a su hijo o hija adolescente si sabe que asistir a una fiestay beber alcohol.

En el caso de los jvenes y las fiestas, sus hijos por ejemplo, asegure sutranquilidad proporcionndoles un medio de transporte seguro de regreso: un

acuerdo con un transportista escolar, un bus arrendado entre todos, un grupode padres que hagan turnos para recogerlos y repartirlos a sus casas, un radiotaxi, etc.

No ofrezca bebidas alcohlicas a quien usted sabe que tendr que conducir.

5.- Caractersticas del conductor defensivo

Un conductor defensivo tiene ciertas caractersticas que son identificables. Aqu lascomentaremos. Piense si usted cuenta con las mismas:

Conocimiento Agudeza mental Previsin Discernimiento Habilidad

A continuacin, veamos en qu consisten estas caractersticas:

Conocimiento

Entre los conocimientos bsicos que un conductor defensivo debe tener, seencuentran:

Ley de Trnsito.

Tcnicas de prevencin de riesgos de accidentes de trnsito. Reconocer los peligros existentes en la va. Saber cmo actuar correctamente y a tiempo.

Agudeza mental

Agudeza mental cuando se conduce un vehculo, significa:

Recuerde que si usted es el anfitrin de una reunin social, tiene una granresponsabilidad:

Si ofrece alcohol, sirva tambin alimentos. Ponga bebidas sin alcohol a disposicin de sus invitados. No obligue a beber alcohol a sus invitados. Deje de servir bebidas alcohlicas aproximadamente una hora antes de

finalizar la reunin. Si alguno de sus invitados ha debido en demasa, ofrzcase a llevarle a su

casa, consgale un taxi o retngale la llave de su automvil e invtele apernoctar en su hogar. No le permita regresar manejando su automvil.


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Tener conciencia respecto de las condiciones fsicas y mentales que podraninfluir sobre su manejo.

Permanecer atento a las situaciones del trnsito, examinando constantementelos espejos retrovisores.

Previsin

La previsin le permitir efectuar predicciones,tanto a distancias cortas como largas. Porejemplo, prepararse para detenerse cuando se veuna luz de trnsito adelante o hacer un inventariomental sobre las condiciones del manejo antes deemprender un viaje. Considere esto:

Previsin es la capacidad para anticiparse yprepararse para enfrentar los peligros.

Analizar la situacin del trnsito, tanadelante como sea posible.

Anticiparse a los peligros que se podranpresentar.

Decidir si los cambios que se producen enla situacin del manejo constituyen unaamenaza para su seguridad.

Discernimiento

Un conductor defensivo que aplica un buen discernimiento para manejar, procede de lasiguiente manera:

Busca alternativas en cualquier situacin del trnsito. Mantiene control sobre su comportamiento.

Pasa o adelanta solamente cuando no hay peligro. No efecta maniobras peligrosas.

A veces estas acciones y opciones son limitadas; sin embargo, buen discernimientosignifica hacer uso del buen sentido y la intuicin para tomar decisiones sensatas yrpidas.

Habilidad

La habilidad no se desarrolla simplemente como resultado de la prctica, sino a travsde un adiestramiento adecuado, adems de la prctica.

Hay dos clases de previsin

La inmediata:examinar con atencinhacia delante y atrs elcamino.

La de largo alcance:realizar inspeccionesregulares a su vehculoantes de manejar, usoconstante de los

cinturones deseguridad.


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6.- Estrategias del manejo defensivo

Para qu manejar a la defensiva? La respuesta es simple: porque el conductordefensivo es alguien que sabe cuidarse y de esta forma tambin cuida a los dems.Recuerde que la causa ms significativa de mortalidad, de lesiones graves y de daosmateriales es la colisin, que es cuando se ven involucrados dos vehculos en

movimiento. Las estrategias de manejo defensivo le ayudarn a evitar accidentes deltrnsito; por lo mismo, sgalas y recomiende a sus amigos y compaeros de trabajoque tambin se conviertan en conductores que aplican estrategias de manejodefensivo.

Estrategia con el vehculo que lo sigue

Reflexionemos en la siguiente afirmacin cuando algn vehculo nos choca por atrs,la culpa es del otro conductor. Qu piensa usted, se quedara tranquilo al saber queeso es verdad? O es mejor no haber tenido un accidente? Si nos basta con saber queel que nos choca por atrs tiene la culpa, no estamos teniendo una actitud de unconductor defensivo. Usted tiene una obligacin con el conductor que lo sigue. Hgale

saber qu es lo que va a hacer para que sepa a qu atenerse. Para evitar sercolisionado por atrs se pueden tomar tres medidas:

1. Indicar las intenciones: utilice apropiadamente las luces de su vehculo,sealizando oportunamente los virajes o cambios de pista y pisandosuavemente el freno al iniciar la detencin, entre otras medidas.

2. Parar suavemente: en ocasiones no hay otra alternativa que apretar a fondolos frenos. La mayora de las veces esto no debera ser necesario, pues si aplicalas reglas que le indicaremos para evitar colisiones con el vehculo que vaadelante, tambin le ayudar a evitar una colisin con el vehculo que lo estsiguiendo.

3. Mantener la distancia con los pisacolas: no permita que un pisacolas losaque de quicio. Simplemente reduzca la velocidad. Esto eliminar el peligro al:

a. Invitar al otro a adelantarlo.b. Aumentar la distancia entre su vehculo y el que va adelante para de

esta manera no verse obligado a frenar bruscamente ante unaeventualidad y ser colisionado por el pisacolas.

c. Forzarlo a aminorar la marcha, con lo cual le ayudar a que pueda frenarcon seguridad, cuando usted deba hacerlo.

ngulos muertosUn ngulo muerto es la zona que est detrs de amboslados del conductor y que no puede ser visto por ste a

travs de sus espejos retrovisores. Los ngulosmuertos pueden reducirse si se ajustan en formacorrecta los espejos retrovisores laterales. El espejoconvexo de la derecha, que es estndar en la mayorade los automviles nuevos, reduce el ngulo muerto deese lado, aunque distorsiona la distancia. Aun cuandosu automvil est equipado con este espejo, paraexaminar este ngulo muerto usted necesita girar lacabeza.


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Estrategia con el vehculo de adelante

Un accidente extremadamente frecuente y costoso, en lo que dice relacin con losaspectos legales, es la colisin con el vehculo que va adelante. Hay cuatro medidassimples que le ayudarn a evitar verse envuelto en una colisin de este tipo:

1. Mantngase alerta: observe las seales que da el conductor que va adelanteacerca de lo que piensa realizar. Est haciendo seal de girar? Estnencendidas las luces de frenar? Se va aproximando hacia la derecha como siestuviese preparndose para girar?

2. Anticpese a la situacin: observe ms all del vehculo que va adelante paraprevenir situaciones que puedan forzar a su conductor a actuar rpidamenteconvirtindose en una amenaza para usted. Hay vehculos en la carretera osobre la berma? Hay intersecciones sealizadas o no sealizadas? Hayvehculos estacionados, peatones o ciclistas ocupando la va?

3. Mantngase retirado: conserve una distancia razonable y prudente, aplicandola regla de los dos segundos (que ms adelante le explicaremos).

4. Empiece a detenerse antes: aplique los frenos en el instante en que ha vistoque se est presentando un peligro, pero hgalo paulatinamente para noarrojar su vehculo en un trompo o frenar tan bruscamente como para crear elpeligro de una colisin con el vehculo que viene detrs suyo. El tiempo quenecesita para detenerse depende de su velocidad, de las condiciones de la va ydel vehculo y de la medida en que se encuentre alerta. Esto puede expresarsemediante la frmula siguiente:

Distancia de reaccin+Distancia de frenar

=Distancia total de parar

Veamos en qu consiste cada concepto de esta frmula:

Distancia de reaccin: la distancia de reaccin se mide en metros. Esta puedeser definida como el tiempo que transcurre desde el instante en que se enva lainformacin visual a la parte del cerebro que evala el movimiento que esnecesario y empieza la accin. El tiempo promedio de reaccin de una personanormal es de tres cuartos (3/4) de segundo. Este tiempo debe transformarse enla distancia aproximada que recorre un vehculo a una velocidad determinada,para lograrlo podemos emplear la siguiente regla emprica. Tome el primerdgito que marca su velocmetro y multiplquelo por 2. Esto le dar la distancia

aproximada que recorrer su vehculo desde que ve un obstculo en la calzadahasta que empieza a frenar.

Ejemplo: Si usted viaja a 90 km/hora, duplquese el primer dgito de esta cifra ytendr 18 metros. Esta sera la distancia de reaccin que corresponde a esavelocidad. Pasando de 100 km/hora, deber duplicar los dos primeros dgitos.Este es un mtodo simple para convertir el tiempo de reaccin en la distanciade reaccin. Recuerde que sta es la cantidad de metros que un vehculorecorre desde el instante en que se percibe el peligro hasta que pone el pie en


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el pedal de freno. El vehculo empieza a parar en el momento en que ustedcomienza a presionar el pedal del freno.

Distancia de frenado: la distancia que el vehculo recorre desde que seaplican los frenos hasta que ste se detiene es la distancia de frenado. Lavelocidad del vehculo es un factor importante. Esta velocidad vara de acuerdo

con el vehculo y las condiciones del pavimento.

Ejemplo: a 90 km/h., la distancia de reaccin es de 18 metros. Agrguele asta la distancia de frenado, que es de 40 a 50 metros, lo que nos da unadistancia de parada de 58 a 68 metros (distancia de parada de un automvilsobre pavimento seco). La importancia de saber las distancias aproximadas deparada de los vehculos de pasajeros tiene las siguientes razones:

Mientras ms rpido maneje, mayor ser la distancia que usted necesitapara detenerse.

Otro motivo es destacar la necesidad de dejar las distancias adecuadas paraseguir a otro vehculo.

Generalmente se mide la distancia calculando al ojo, los metros que el otroconductor lleva de nosotros, mtodo que es de difcil aplicacin y muy poco eficiente,pues depende fundamentalmente de lo preparados que estemos para el clculo dedistancia.

La regla de los dos segundos

Esta regla sirve para llevar una distancia razonable y prudente con el vehculo deadelante y es aplicable cuando se conduce con buenas condiciones ambientales.Funciona de la siguiente manera: observe el momento en que el vehculo que vaadelante del suyo pasa por una marca cualquiera, por ejemplo, un poste telefnico, elposte de una seal, el ingreso a un tnel o cualquier otra seal fija. Cuando el

parachoques trasero de ese vehculo pasa por esa seal, empiece a contar: mil cientouno, mil ciento dos. Si el parachoques frontal de su vehculo llega a la seal escogidaantes de que haya terminado de contar, est muy cerca.

Disminuya la velocidad y verifique de nuevo. Si aplica la regla de los dos segundos ylas condiciones son buenas, tendr tiempo suficiente, entre usted y el vehculo que vaadelante, para detenerse en caso de que el conductor que lo est precediendo, pare enforma repentina. Quizs usted piensa: esto est bien para cuando se viaja encarretera, pero en la ciudad, en las horas punta, no es aplicable, ya que si se deja taldistancia, no faltar quien ocupe el lugar, lo que nos llevara a volver a hacer el ajustede distancia y nuevamente otro conductor se volver a colocar delante de m, por loque el avance no va a ser mucho. Esta inquietud es totalmente cierta, con algunosalcances, si por cada vehculo que se nos ubica delante, al retomar la distancia de

seguimiento perdiramos dos segundos (en realidad es un segundo), tenemos que enun minuto, podran entrar 30 vehculos, es decir, 150 vehculos en 5 minutos. Como vesi esto llegara a ser cierto, no es tanto tiempo lo que usted pierde por mantener ladistancia, agrguele que cada conductor que se ubica delante suyo, si ve laoportunidad de reubicarse en otro lugar ms adelante, no dudar en hacerlo, y cuntotiempo hemos perdido, 2, 3 o quizs 5 minutos, pero si por alguna razn el vehculoque nos precede se detiene bruscamente y no alcanzamos a reaccionar y le damos untopn, cunto tiempo vamos a perder?


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Estrategia con el vehculo que viene de frente

Los accidentes de trnsito con ms consecuencias fatales son los que ocurren cuandodos vehculos se encuentran de frente. Hay ciertos factores que contribuyen a lamortalidad en estos casos:

En una colisin de frente, los vehculos afectados se detienen casi de inmediato;desafortunadamente, sus ocupantes siguen viajando y paran contra elparabrisas o el tablero de instrumentos del vehculo.

En razn de que la mayora de los accidentes de frente nunca ocurrentotalmente en el centro de ambos vehculos, uno o los dos entran en trompo ysus ocupantes son arrojados afuera. Es aqu donde los cinturones de seguridadtienen una importancia vital. Las colisiones frontales se originan porque unconductor cruza la lnea central, ingresando al trnsito de la va contraria.

Regla de los dos segundos: en condiciones favorables y en condicionesadversas

La regla de los dos segundos es aplicable en condiciones ambientales buenas. Estosignifica, piso seco, buena iluminacin, vehculo en buenas condiciones, y elvehculo que nos precede de similares caractersticas.

En condiciones adversas, esto significa piso hmedo o resbaladizo, poca visibilidad,vehculo que nos precede de menor tamao, usted requerir agregar segundosadicionales a la distancia de seguimiento. Esta es la denominada regla de lossegundos adicionales. Veamos algunos ejemplos de cmo aplicaremos esta regla:

Si un automvil lo estuviese siguiendo muy de cerca, agregue dos segundosadicionales con respecto al vehculo que va delante de usted. Si tiene queparar repentinamente, necesitar ms espacio a fin de que el conductor quelo sigue no lo colisione o lo empuje y lo haga colisionar contra el vehculoque va adelante.

Si el pisacolas es un semirremolque o un autobs, usted necesitar 6segundos con respecto al vehculo que va adelante de usted.

Si usted va detrs de una motocicleta, agrguele un segundo ms. Elsistema de freno de una motocicleta es ms eficiente y la motocicleta esms liviana que un automvil o un camin y, por consiguiente, puede pararms rpidamente.

Usted tambin necesitar aumentar la distancia de seguimiento cuando estremolcando algo, por ejemplo, un carro de arrastre o una casaremolque. Una casaremolque le agrega peso al vehculo que lo est remolcando aumentndole ladistancia de parada, a cualquier velocidad. La regla es agregar un segundo dedistancia por cada tres metros de longitud adicional del vehculo. Sin embargo,

nunca debe agregar menos de dos segundos o si la casa-remolque tiene unalongitud de 6 m, agregue dos segundos, con lo cual tendr una distancia deseguimiento de 4 segundos.


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Maniobras que pueden hacer que un conductor cruce la lnea central:

Calcular en forma incorrecta la distancia para pasar. Manejar a una velocidad excesiva al tomar una curva. Girar hacia la izquierda y colocarse directamente en el paso del vehculo que

viene de frente.

Efectuar un giro a la derecha demasiado abierto. Interpretar incorrectamente las marcas del pavimento. Tratar de corregir instantneamente cuando la rueda derecha del automvil se

sale del pavimento.

Condiciones u obstculos que podran hacer que un conductor cruce la lnea central:

Obstculos en los otros carriles (condicin de la carretera). Prdida de control del vehculo (condicin del conductor). Malas maniobras durante el manejo (condicin del conductor). Imposibilidad de distinguir la lnea central (condiciones del clima e iluminacin). Reventn de un neumtico (condicin del vehculo). Comportamiento inadecuado del conductor (condicin del conductor). Barreras viales. Peatones o ciclistas. Otro vehculo que salga del lugar de estacionamiento. Escombros en el camino.

Qu defensas tenemos para evitar este tipo de colisiones? La frmula de las cuatroEMES le dar una orientacin para evitar colisiones con el vehculo que viene enfrente.Veamos en qu consiste esta frmula.

Frmula de las cuatro EMES

Hay cuatro reglas que debemos practicar siempre para evitar una colisin de frente.

Vemoslas a continuacin:

1. Mire o lea, la vaEs de vital importancia mirar con atencin hacia delante de la va, pues esto nospermite:

Estar al tanto del trnsito que viene de frente. Estar alerta sobre los problemas de los otros conductores. Estar al tanto sobre las condiciones peligrosas que hay adelante.

2. Mantngase a la derecha No maneje cerca de la lnea divisoria central. Acostmbrese a manejar ligeramente a la derecha del centro del carril que est

usando. Por qu debemos manejar a la derecha? La respuesta usted la sabe

muy bien, para que podamos dirigirnos rpidamente hacia la berma o a uncostado del camino si un vehculo que viene de frente se introduce en nuestrocarril.

3. Merme o reduzca la velocidad Si un vehculo que viene de frente vira hacia el carril de usted. Reduzca la

velocidad rpidamente y haga sonar la bocina. Si usted disminuye la velocidad,el conductor que se equivoc en su camino pueda tener tiempo de volver a sucarril.


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Contine disminuyendo la velocidad y preprese para detenerse hasta que hayapasado el peligro. Esta medida puede tomarse siempre y cuando se estconduciendo por el carril de la derecha.

4. Maniobre hacia fuera de la va

Si el vehculo que viene de frente contina en su carril, a usted le queda una opcin:salirse de la carretera. Esto no quiere decir que deba arrojarse a un precipicio o a unro; pero si tiene la opcin de manejar sobre la berma o dirigirse hacia una zanja,prefiera esto antes que tener una colisin de frente. Adems, recuerde esto: el uso delcinturn de seguridad es esencial para evitar lesiones y mantener el control delvehculo, en caso de tener que salirse de la carretera.

Qu se debe hacer si un choque de frente es inevitable?

Si usted no puede salir del camino y una colisin frontal es inevitable, deber tomardecisiones instantneas. Veamos cules son:

1. Maneje o vaya a la derecha, no hacia la izquierda. Por qu?, porque si elconductor que viene de frente recupera su control, su primera reaccin ser girar denuevo hacia su carril. Si usted va hacia la izquierda, tendr una colisin frontal en elcarril de ese conductor.

2. Evite patinar. La razn es que al patinar se reduce la posibilidad de evadir lasituacin peligrosa. Por lo que no frene bruscamente ni gire el volante. Disminuya lavelocidad y dirjase a la berma.

3. Choque contra algo blando, no duro. En caso de tener que salirse de la carretera ychocar contra algo que no sea un vehculo que viene de frente, hgalo contra algoblando, por ejemplo, arbustos o malezas.

4. Choque preferentemente con un objeto fijo, en forma oblicua y no contra elvehculo que viene de frente. Si usted tiene la oportunidad de elegir chocar contra unobjeto fijo o un vehculo que viene de frente, prefiera un objeto fijo y hgalo enforma oblicua. Si su vehculo y el vehculo que viene de frente chocan, el impulsohacia delante intensifica la gravedad de la colisin y las posibilidades de que ocurranmuertes o lesiones incapacitantes.

5. Colisione o choque en forma oblicua. Si usted debe chocar (con un objeto fijo) ocolisionar con un vehculo que viene de frente, de preferencia hgalo de refiln, enlugar de hacerlo de frente. Las fuerzas fsicas son ms intensas en un impacto defrente, por lo que sus posibilidades de sobrevivir dependern de la habilidad queusted tenga para evitar una colisin frontal.


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Estrategia al adelantar a otro vehculo

Una causa de colisiones frontales es adelantar o ser adelantado por otro vehculo. Lasrazones del porqu un conductor realiza tan arriesgada maniobra pueden ser, entreotras:

Retraso de tiempo. Emergencias. Costumbre. Lder de grupo (no le gusta conducir atrs de otro vehculo). El otro conductor va muy despacio. Actitud de primero yo.

La mayora de las veces no es necesario adelantar al otro vehculo. Cuntas veceshan adelantado a otro vehculo y se han vuelto a encontrar con l en la prxima luzroja? Antes de empezar la maniobra bsica de adelantar a otro vehculo, hgase estaspreguntas. Es necesario hacerlo?, qu puedo perder si no lo hago?, voy a crear unasituacin de peligro? Si es necesario, seguro y legal adelantar a otro vehculo, las tresmaniobras bsicas que usted debe realizar son:

1.- Mantenga la distancia correcta de seguimiento

La distancia correcta de seguimiento se establece de acuerdo con las condicionesambientales, la clase de vehculo que est adelantando y el vehculo que usted estmanejando. Recuerde que debe aplicar la regla de los dos segundos y la de lossegundos adicionales, de ser necesario. Los conductores frecuentemente se acercantanto como les es posible al vehculo que van a adelantar, para luego desplazarsehacia el otro carril. Esto es bastante peligroso, ya que cuanto ms cerca est delvehculo que se encuentra adelante, menor ser la visibilidad que tenga del camino ypor ende del trnsito que viene en sentido contrario, adems que si el vehculo que vaadelante se detiene de repente, usted estar tan cerca que no podr detenerse antesde colisionarlo. Mientras mantenga la distancia correcta de seguimiento, haga esto:

Mire hacia delante y hacia atrs Avise que va a cambiarse de pista. Examine los ngulos muertos.

No deje de examinar con atencin el trnsito que viene de frente y el trnsito queviene detrs de su vehculo, recuerde que si usted viaja a 90 km/h. y el vehculo queviene de frente, a la misma velocidad, los dos vehculos estarn aproximndose a unavelocidad de 180 km/h., lo que nos dice, que para terminar de adelantarcorrectamente a un vehculo, a esas velocidades, se necesita ms de 1,6 km. decarretera.

Mire por sus espejos retrovisores. No realice maniobra alguna hasta saber cul es la

situacin del trnsito que tiene detrs. Efecte la seal de girar a la izquierda paraavisar a los automviles de atrs y de adelante que va a adelantar. Antes dedesplazarse a la izquierda, revise los ngulos muertos.

Hacer cambios de carriles, en cualquier situacin, sin mirar a travs de los espejosretrovisores, crea una situacin inminente de choque con el vehculo que viene detrsy con el que est al costado. Para examinar los ngulos muertos gire su cabeza 90 ymire por sobre su hombro.


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No permanezca en los ngulos muertos de los otros vehculos y recuerde que losvehculos ms grandes, como los camiones de ruedas mltiples y los autobuses, tienenngulos muertos ms grandes. Mire cuidadosamente buscando a cualquier vehculopequeo que no puede ser visto por los espejos retrovisores. Si se olvida de mirar losngulos muertos y los espejos, puede tener un choque con el vehculo que esttratando de adelantarlo. Si el carril est despejado, podr iniciar la segunda maniobra

para adelantar.

2.- Desplcese ala izquierda hacia el carril por el que va a adelantar

Esta maniobra consta de cuatro pasos:

Aumente la velocidad. Comunquelo si fuese necesario. Avise que va a regresar a la derecha. Examine nuevamente los ngulos muertos.

La parte ms peligrosa que encierra la maniobra de adelantar a otro vehculo es la deldesplazamiento a la izquierda, debido a que usted est expuesto al trnsito que viene

de frente y a una posible colisin frontal. Cuando usted est desplazndose hacia elcarril de la izquierda, d mucho espacio al vehculo que est adelante. Si es unamotocicleta, recuerde que se debe considerar igual como si fuera un vehculo de cuatroo ms ruedas. Ubique su vehculo completamente dentro del carril de la izquierda.Aumente luego la velocidad, no ms all del lmite legal, y pase tan rpidamente comole sea posible.

Mientras est en el carril que emple para adelantar, si el vehculo que est pasandose desva hacia el carril de usted, avsele al otro conductor mediante toques cortos debocina de luces.

Tras haber adelantado totalmente al otro vehculo, efecte la seal para indicar que va

a volver al carril. A continuacin, examine de nuevo el ngulo muerto girando lacabeza 90 a la derecha para ver si hay algn vehculo en el lado derecho suyo. Esimportante esta comprobacin por las siguientes razones:

Para asegurarse de que no vuelve a entrar al carril con demasiada prontitud. Para asegurarse de que el conductor al que est adelantando no aceler para

evitar que usted pueda completar la maniobra.

3.- Complete la maniobra de adelantar

Esta maniobra consiste en tres pasos:

Desplcese a la derecha. Apague la seal de viraje. Mantenga la velocidad adecuada.

Si todo est en orden, ahora puede completar la maniobra. Desplcese a la derecha sive el pavimento frente al vehculo que est adelantando, a travs del espejo retrovisorinterno. Muchos accidentes ocurren entre los semirremolques y los vehculospequeos, porque estos ltimos vuelven a introducirse en el carril, con demasiadaprontitud. Si est adelantando a vehculos grandes, debe considerar una distancia anmayor, cuando vuelva al carril de la derecha. Los vehculos ms grandes necesitan una


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mayor distancia de parada que los automviles de pasajeros. A 96 km/hora, un caminsemirremolque, con una carga de peso mediano, en camino seco, frenos y neumticosen buen estado, necesita aproximadamente 130 m para detenerse totalmente. Estadistancia es 71 m ms de lo que necesita un vehculo ms liviano. Tras haberretornado al carril de la derecha, debe apagar la luz de viraje. El leve movimiento degiro efectuado para adelantar no es suficiente para que esto se realice

automticamente. Si la seal contina funcionando despus de haber terminado deadelantar, otros conductores podran confundir lo que usted intenta hacer. Trasregresar al carril de la derecha y haber apagado la luz de viraje, asegrese de quemantiene la velocidad correcta. No disminuya la velocidad ni acelere. Mantngase, porlo menos a una distancia de dos segundos entre su vehculo y los otros que compartenla va.

seguridad_vial.pdf

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