Auditorías de Seguridad Vial

Lic. Israel Rosas Guzmán

Subdirector

SSA, STCONAPRA

Usuario

Vehículo

Red vial y entorno

Factores vía pública y entorno

Trabajo

Escuela

Casa

Mercado

Recrea- ción

Movilidad Colisiones

Otras consecuencias

La red vial y el transporte

Resultados no deseados

Resultados deseados

Choque y factores del choque

Factores climato-

lógico

Sistema de viajes

Enfoque Sistémico

Factores Vehículo

Vía

Factores humanos

72.5 %

15.4 %

8 % 4.1 %

Causas que originan los accidentes

Fuente: IMT. Anuario Estadístico de Carreteras Federales 2008.

• México

• Chiapas

- Tuxtla Gutiérrez

- Comitán

- Tapachula

Magnitud del Problema

17,102 defunciones en 2012

Menores de 5 años

5 a 9 años

10 a 19 años

20 a 29 años

30 a 44 años

45 a 59 años

60 a 69 años

Mayores de 70 años

Ciclista 1 1 19 19 43 35 30 26

Atropellamiento 230 136 409 734 1,064 981 577 1,046

Motociclista 3 5 212 396 267 116 27 11

Ocupante vehículo 286 210 1,383 2,932 2,905 1,715 645 638

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

4,500

Dos de cada tres defunciones son ocupantes de vehículos. Uno de cada tres es un usuario vulnerable. 63.9% de las defunciones de usuarios de motocicletas son jóvenes entre 20 y 29 años.

Magnitud del Problema

En México 2012¹

Parque Vehicular 35,005,913

Población afectada* 5 a 9 y 10 a 29 años

Accidentes 414,627**

Heridos 153,685

Muertes 17,102

¹ CONAPRA. Observatorio Nacional de Lesiones * ONL. Perfil nacional 1ª y 2ª causa de muerte por ATVM. * * INEGI 2012

Magnitud del Problema

En Chiapas 2012¹

Parque Vehicular 671,964

Población afectada* 10 a 29 años

Tasa de mortalidad 10.3/ 100,000

Accidentes 2,699**

Heridos 119

Muertes 521

¹ CONAPRA. Observatorio Nacional de Lesiones * ONL. Perfil estatal, 1ª causa de muerte por ATVM. * * INEGI 2012

Magnitud del Problema

Magnitud del Problema

Municipios prioritarios¹ Tuxtla Gtz. Comitán Tapachula

Población afectada* 10 a 19 años 20 a 29 años 10 a 29 años

Tasa de mortalidad 2.8 27.7 25.3

Accidentes 763** 545** 503**

Heridos 119 7 190

Muertes 19 37 86

¹ CONAPRA. Observatorio Nacional de Lesiones * ONL. Perfil municipal 2ª, causa de muerte por ATVM. ONL. Perfil municipal 1ª, causa de muerte por ATVM. ONL. Perfil municipal 1ª, causa de muerte por ATVM. * * INEGI 2012

Es una herramienta utilizada en Salud Pública para identificar los elementos relacionados con puntos inseguros en la infraestructura vial y sus patrones de movilidad…

¿Que es una ASV?

Consiste en realizar una evaluación formal a las vías urbanas y/o rurales, basada en una metodología aceptada internacionalmente y validada para el contexto mexicano, en la cual participa un equipo multidisciplinario calificado para esta tarea.

Temario

• Introducción, Objetivos y Compromisos

• Historia de la Seguridad Vial, Concepto básicos

• Auditoría de Seguridad Vial

• Factores Humanos

• Diseño Geométrico/Semáforos

• Características de superficies

• Señales Verticales

Temario

• Señales Horizontales

• Vehículos y Usuarios

• Sistemas de Contención

• Auditoría Modelo

• Las Listas de Chequeo

• Cómo realizar una ASV

• Presentación de Auditorías

Discontinuidad en barreras

• Semáforos peatonales Semáforos vehiculares • Iluminación Intersecciones Superficies de rodamiento Sistemas de drenaje Acotamientos

• Señalización vertical • Señalización horizontal Dispositivos de contención • Banquetas Accesos • Coladeras Mobiliario urbano • Rampas

Durante la realización de una ASV, se analizan los elementos siguientes

Considera a todos los usuarios

Beneficios de las ASV

• Considera todos los usuarios de la vía.

• Previenen accidentes.

• Disminución en la severidad de accidentes.

• Mayor conciencia de parte de los ingenieros viales en cuanto a la necesidad de seguridad vial.

Amortiguador de impacto

A. Recopilación de la información de eventos por accidentes viales

B. Identificación de intersecciones o tramos peligrosos.

C. Selección de los sitios.

D. Identificación de los factores contribuyentes a los accidentes.

i. Lista de chequeo de la seguridad (usadas en auditorías viales). ii. Consultas a otros agentes y usuarios de la vía

E. Identificación de medidas correctivas.

F. Implementación de las medidas.

G. Evaluación de las medidas.

Metodología

ASV y los Usuarios vulnerables

Problema-solución

Usuarios vulnerables

* Dirección de Obras Públicas * Dirección de Infraestructura Vial * Mantenimiento Vial y Movilidad * Dirección de Tránsito y Vialidad * Dirección de Planeación Urbana * IMPLAN * Junta Local o Estatal de Caminos * Desarrollo Urbano * Instituciones académicas.

Dependencias a capacitar

Ejemplo:

Algunos resultados

Señal de bandas de

alerta

Fomento al uso de banda alertadora

Tabasco Chihuahua

Mérida León

Auditoría de Seguridad Vial en México

• 38 cursos • 1098 personas • Las 32 entidades federativas cuentan con auditores viales, incluye SCT, CAPUFE y el IMT

Retos

Lo constituye la implementación de las medidas recomendadas con base en los resultados de la ASV, para solucionar los problemas de seguridad vial detectados. Lo anterior implica la participación del sector y autoridades relacionadas con obras, diseño y mantenimiento de vialidades.

Realizar las auditorías en condiciones de seguridad.

Gracias por su atención

Lic. Israel Rosas Guzmán Subdirector STCONAPRA ▲

“Otra falla del temperamento humano es que todo el mundo quiere construir, y nadie quiere hacer el mantenimiento”

Kurt Vonnegut, novelista