seguridad vial y prevención de riesgos laborales bomberos

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Jesús Marrero Gonzá[email protected]

SEGURIDAD VIAL Y PREVENCIÓN DE RIESGOS

LABORALES


Iniciativa, creación y puesta en marcha

• Iniciativa: Cabildo de Tenerife desde el inicio de la década de los años 80.

• Entidades que lo integran: Gobierno de Canarias, Cabildo Insular de Tenerife, y casi todos los municipios de la Isla.

• 17 de mayo del año 2000, firma del Acta de constitución.

• 1 de julio de 2000 inicia su actividad.

• Integración de servicios profesionales y convenio: – Servicio del Excmo. Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife– Consorcio de Bomberos de a Comarca Sur – Consorcio de Bomberos de la Comarca Norte– Convenio de colaboración con los Servicios de Bomberos Voluntarios de toda la isla

De 103 Bomberos profesionales en el año 2000, se ha pasado a 197 Bomberos en el año 2010


Competencias y funciones

CompetenciasPrevención, extinción de incendios, salvamento y rescate en todo el territorio insular

FuncionesPrevención de emergenciasExtinción de IncendiosIntervención en hundimientos, explosiones u otros fenómenos meteorológicos adversos (FMA)Asistencia en cualquier incidente que produzca riesgo para personas, animales o bienes (accidentes de tráfico, rescate en ascensores, desconexión de alarmas, apertura de puerta con riesgo, incidentes con mercancías peligrosas, saneamiento de fachadas, informes técnicos, etc)


Medios humanos, 225

Personal Bomberos Operativos: Total 201

Datos previstos a fecha 1 de abril de 2009

(de guardia diaria 44 efectivos)

- 5 Parques: 195 BomberosParque de Santa Cruz: 64 (de guardia 14)Parque de la Orotava: 39 (de guardia 8)Parque de San Miguel: 40 (de guardia 10)Parque de Icod: 14 (de guardia 4) Operativo en agosto 2003

Parque de La Laguna 38 (de guardia 8) Operativo en octubre 2003

- Personal fuera de turno: Mandos (6)- Talleres: (2)- Apoyo Logística (3), Bravo Tango (7)- Prevención (2)- Sede Administrativa (11)

LA PUESTA EN MARCHA DEL CONSORCIO INSULAR, HA SUPUESTO UN AUMENTO DE PLANTILLA DEL 100%, AL PASAR DE 103 BOMBEROS EN JUNIO DEL AÑO 2000, A 201 BOMBEROS OPERATIVOS EN EL AÑO 2010.


Vehículos disponibles

BUL BUP BRP BUN AEA UAM URE UPC UMC UDC UTP UDL TOTAL

Santa Cruz 3 3 1 1 1 4 3 4 1 1 1 23

La Orotava 2 1 1 1 1 1 1 1 9

San Mguel 2 1 1 1 1 1 1 8

Icod 2 1 1 1 5

La laguna 1 5 1 1 2 2 1 13

Total 4 12 1 4 5 3 8 8 7 1 1 1 58


EquipamientoEQUIPAMIENTO unds. EQUIPAMIENTO unds.

Moto discos 11 Rams separación 35

Radial eléctrica 7 Apert.Puertas hidrául. 2

Motosierras 43 Bomba Hid. Manual 8

Electro bombas 34 Sierras sable 13

Motobombas 28 Tablas espinales 29

Grupos electrógenos 39 Camillas varios mod. 37

Ventilador P.Positiva 16 Propack espuma 8

Detectores gases 20 Malet. Oxigenoterapia 4

Cámaras térmicas 5 Taladros elect./Batería 12

Equipos excarcelación 26 Martillos eléctricos 5

Cizallas 20 Linternas especiales 17

Separador 18 Generadores espuma 5

Combi excarcelación 10 GPS. 5

Corta pedales 9 Gatos gran tonelaje 3


REPETIDOR M. BIRMAGEN

REPETIDOR AYOSA.

REPETIDOR LA ESCALONA

REPETIDOR PORIS

REPETIDOR M. GORDA

REPETIDOR BOLICO

REPETIDOR M. GUERRA.

REPETIDOR M. FRIOLERA.

REPETIDOR LA GOMERA.


Departamento Técnico

OFICINA TÉCNICA

1 APAREJADORES

FUNCIONES: Asesoramiento y apoyo en Planes de emergencia y evacuación, informes técnicos sobre riesgos detectados en edificios y otras estructuras, inspecciones técnicas solicitadas externamente, apoyo a la sección operativa en sus intervenciones, etc.

TÉCNICO EN PREVENCIÓN

DE INCENDIOS


Centro de Coordinación 1-1-2Bravo Tango (BT)


Funciones del Centro Coordinador (Bravo Tango)

• Recepción de demandas de toda isla (Incendios, rescates y otras ayudas)

• Activación, movilización y coordinación operativa de las unidades de los diferentes parques profesionales.

• Movilización de recursos externos de apoyo.


Activación del Servicio

-Siempre a través del 1-1-2

(Evitar la demanda directa a los parques)


Recepción de

Alerta 1-1-2

Traslado de demanda al Centro Coordinador

de Bomberos

PROCEDIMIENTO DE ACTIVACIÓN DE PARQUES


Procedimiento de activación de los diferentes Parques del Consorcio

• NIVELES DE INTERVENCIÓN• (Por proximidad y nivel de riesgo)

• Nivel 1: Sin riesgo o de bajo riesgo para las personas.

• Nivel 2: Riesgo moderado o grave para las personas.

• Nivel 3: Riesgo muy grave para las personas.


CLAVES DE OPERATIVIDAD

• Clave 1 Tareas de mantenimiento del medio o recurso.• Clave 2 Momento de salida hacia el lugar de la actuación.• Clave 3 Momento de llegada al lugar de la actuación.• Clave 4 Actuación finalizada. (Fase de recogida de los medios

usados).• Clave 5 Momento de regreso al parque.• Clave 6 Fin de la actuación. Llegada de los medios al parque.• Clave 7 Imposibilidad de dar información en ese momento. Precisa

aclaración posterior.• Clave 8 Falsa alarma.• Clave 9 Inicio de la jornada laboral o servicio programado.• Clave 10 Finalización de la jornada laboral o servicio programado.


CONSORCIO DE BOMBEROS DE TENERIFEASIGNACIÓN DE VEHÍCULOS Y PERSONAL, SEGÚN SALIDAS TIPO

La determinación del Nivel corresponderá Bravo Tango, en función de la información facilitada y ajustándose procedimiento de niveles de activación

TIPO DE SINIESTRO Nivel I Nivel II Observaciones Nivel III Observaciones

Accidente de Tráfico

BUP 1ª Sal.

4 efectivos

Accidente 1 o 2 vehículos

BUP 1ª Sal / 4 efectivosBUP 2ª Sal /4 efectivos(3)

Accidente múltiple (diversas víctimas)


SISTEMÁTICA DE ACTUACIÓN ENACCIDENTES DE TRÁFICO

La dotación es de 4 bomberos1 mando1 bombero-conductor1º bombero2º bombero


Procedimiento de alerta a los Parques(1)

Recibida la demanda en sala, el coordinador emite mensaje de activación al parque correspondiente indicando tipo de servicio y situación, vía señal selectiva de radio.

A partir de dicha señal el personal se prepara rápidamente para la salida


Procedimiento de alerta a los Parques(2)

Durante el desplazamiento al siniestroAmpliación de la información:

Lugar exacto, personas afectadas, itineriario aconsejable, altura del inmueble, activación del km 0. etc.


LLEGADOS AL LUGAR

Tarjeta normalizada para latoma de decisiones

4. PRIMERA INTERVENCIÓNa) 1º Ordenes / b) Sectorización

2. RECONOCIMIENTO Y SEGUIMIENTOa) Desarrollo siniestro, posibilidades de extensión…c) Accesos de ataque, suministro agua...d) Otros riesgos ( electricidad, ascensores…)

3. PLAN DE ACCIONa) Estrategia a seguir / Nueva estrategiab) Objetivos generales o específicos

5. EVALUACION DE EFECTIVOSGrupos activos / b) Necesidades logísticas

T.N.DDURANTE EL TRAYECTO

1. CLAVE 2 / SOLICITAR INFORMACIÓN A BTa) ¿Confirmar datos, lugar, altura piso,

afectados, accesos…?b) ¿Servicios alertados, y otros que son

necesarios?c) Facilitar accesos policía / Punto de

encuentrod) Riesgos especiales

2. INSTRUCCIONES BÁSICAS AL PERSONALa)- De qué se trata, qué hay que hacer, prioridad salvamentob)- Otras tareas importantes (abastecimiento de agua, iluminación, corte fluido eléctrico...)c)- Con el objeto de ...1- Otros riesgos, informar2- Recordar, siempre en parejas.3- Comunicar cada grupo al mando sobre la evolución del siniestro.

6. SEGUIMIENTO EJECUCION ÓRDENESa) Se están cumpliendo las órdenesb) Tienen éxito las 1ª decisionesc) No hay evolución favorable

FINALIZACIÓN: CLAVE 4 (Informar BT)

1. EVALUAR LA SITUACIÓN (CLAVE 3)a) ¿En qué consiste el peligro y dónde?b) ¿Hay vidas en riesgo?c) ¿Puedo afrontarlo con estos recursos?COMUNICAR DATOS BÁSICOS A B. T.


PROTOCOLOS DE ACTUACIÓN EN

ACCIDENTES DE TRÁFICO


PROTOCOLO DE INTERVENCIÓN1-Proyección de una imagen

PROFESIONAL2-Evitar la confusión y la descoordinación.3-Utilización adecuada de medios humanos

y materiales.4-Acometer la intervención con garantías de

seguridad.


TRES FASES

1- RESPUESTA2- ACTUACIÓN3- RESTAURACIÓN


1- RESPUESTA

Recepción de la llamada.1-Localización exacta del accidente2-Tipo de accidente.3-Número de vehículos implicados.4-Tipo de vehículos, marca y modelo

implicados.5-Personas atrapadas.6-Riesgos.


ACERCAMIENTO1-Máxima información posible.2-Confirmación de datos (prevenir la

posibles “sorpresas”).3-Mando recuerda tareas y marca

prioridades.4-Bombero conductor responsable de la

seguridad durante el trayecto.


LLEGADA1-Máxima PRECAUCIÓN.2-Valoración del terreno.3-Colocación del vehículo protección global.4-Señalización.


UBICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE EMERGENCIA EN LA ZONA DEL

ACCIDENTE


2- ACTUACIÓN

A) RECONOCIMIENTO

B) TOMA DE DECISIONES

C) PREPARACIÓN

D) INTERVENCIÓN


A) RECONOCIMIENTO

1- Intervenciones inmediatas.2- Valoración de la situación.3- Medios y técnicas a utilizar.4- Necesidad de recabar ayuda externa.


1-INTERVENCIONES INMEDIATAS

Prioridades: Incendios, derrames, MMPP,estabilización, extracción de urgencia, etc


2- VALORACIÓN DE LA SITUACIÓN

a) Ubicación y estado de los vehículossiniestrados.

b) Situación y valoración inicial de lasvíctimas.


3- MEDIOS Y TÉCNICAS A UTILIZARa) Habitualesb) No habituales

4- NECESIDAD DE RECABAR AYUDAEXTERNA


B- TOMA DE DECISIONES

- EL MANDO TIENE LA RESPONSABILIDAD


RESPONSABILIDAD LEGAL DE NUESTRAS ACTUACIONES

(HERIDOS Y FALLECIDOS)


RESPONSABILIDAD DE NUESTRAACTUACIONES

INTERVENCIÓN Y TRATAMIENTO DE HERIDOS:- Rescate de víctimas y salvaguarda de la vida.- Atención a la victima (práctica de primeros auxilios).- Facilitar el transporte de aquellas víctimas que lo

requieran a los centros hospitalarios.

BOMBEROS: Excarcelación y extracciónSANITARIOS: Soporte vital y tratamiento médico.



INTERVENCIÓN Y TRATAMIENTO DE FALLECIDOS:- Determinar la muerte de alguien es casi siempre

responsabilidad médica facultativa.- En ausencia de esta, el Jefe de la Dotación tiene la

responsabilidad profesional, moral y legal para trasladar u ordenarlo a una institución médica, incluso en aquellas ocasiones que existan evidencias presumibles de que nos encontramos ante un caso de fallecimiento.



- Nuestra conducta deberá ser irreprochable, si cabe tanto o más, al evidenciar que nos encontramos ante un fallecimiento.

- Dotándoles del mismo respeto tanto a los vivos como a los muertos evitando conversaciones ajenas a la circunstancias, sin recurrir al humor como válvula de escape para ocultar nuestra propias emociones.

- Retirar (si nos corresponde) el cuerpo de la victima y cubrirlo.


C) PREPARACIÓN

1-Acopio de material.2-Protección y atención a la víctima.


1- ACOPIO DE MATERIAL-Equipo excarcelación.-Material de estabilización.-Protector de airbag yaristas-Material sanitario-Absorbente


2- PROTECCIÓN Y ATENCIÓN A LAS VÍCTIMAS

a)- Estabilización médica.b)- Protegemos a la víctima.c)- Atención psicológica.


D) INTERVENCIÓN

1-ABORDAJE.2-PENETRACIÓN.3-EXCARCELACIÓN.4-EXTRICACIÓN.


1-ABORDAJE.

• SABEMOS NÚMERO DE VÍCTIMAS• PRIORIDAD LA MAS GRAVE• EL MANDO DESDE UNA PERSPECTIVA

GLOBAL ANALIZA ESTRATEGIA A SEGUIR

• ORDENES CLARAS• MINIMIZAR RIESGOS, ESTABILIZACIÓN

Y APERTURA DE SALIDA B


2-PENETRACIÓN.

• COMIENZA CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ ESTABILIZADO

• ENTRA EL SANITARIO O BOMBERO CON LA VICTIMA (SALIDA B)

• PUESTA DE COLLARÍN VALORACIÓN PRIMARIA

• PROTECCIÓN DE LA VÍCTIMA


3-EXCARCELACIÓN.

• COMIENZA UNA VEZ PROTEGIDA LA VÍCTIMA Y PREPARADA LA HERRAMIENTA DE CORTE Y TERMINA CUANDO LA SALIDA A ESTÁTERMINADA


4-EXTRICACIÓN.

• COMIENZA CUANDO LA SALIDA A ESTA ABIERTA OFRECIENDO TODAS LAS GARANTIAS DE SEGURIDAD


VEHICULO 5 PUERTASBUSCAMOS EL MENOR GIRO POSIBLE DE LA VICTIMA

CONDUCTOR Y ACOMPAÑANTE DEL VEHÍCULO


VEHICULO 5 PUERTAS

ACOMPAÑANTE TRASERO DERECHO/IZQ


VEHICULO 5 PUERTASACOMPAÑANTE TRASERO CENTRAL


VEHÍCULO 3 PUERTAS

CONDUCTOR Y ACOMPAÑANTE DEL VEHÍCULO


VEHÍCULO 3 PUERTASACOMPAÑANTE TRASERO DERECHO/IZQ


VEHÍCULO 3 PUERTAS

ACOMPAÑANTE TRASERO CENTRAL


3- RESTAURACIÓN

1- No retirada prematura.2- Toma de datos, fotos.3- Retirada de los vehículos implicados.4- Limpieza de calzada.5- REGRESO Y EVALUACIÓN EN EL

PARQUE.


Gracias por su atención

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