EDUARDO MAGALLÓNBarcelona

El principal freno al desarrollo de las grandes infraestructuras que necesita la región metropo-litana de Barcelona es la falta de visión de los proyectos a largo plazo. Es es uno de los elemen-tos en los que más coinciden las 17 asociaciones, think tanks y universidades de Barcelona que han participado en el informe Retos del nuevo Govern y la polí-tica de infraestructuras en la re-gión metropolitana de Barcelo-na, elaborado por el Public-Pri-vate Sector Research Center del IESE. En ese trabajo se detallan las infraestructuras prioritarias para la región metropolitana de Barcelona y para Catalunya pe-ro también los principales obs-táculos para llevarlas a cabo.Xavier Vives, profesor del IE-

SE y director del Public-Private Sector Research Center, defien-de que las infraestructuras que reciben más apoyos de los gru-pos encuestados para su des-arrollo se engloban en tres grandes grupos: las transforma-doras de ciudades y territorios, las enfocadas a la competitivi-dad y las destinadas a la mejora de la sostenibilidad. En el pri-mer paquete defienden de for-ma mayoritaria la inversión en Cercanías y la ampliación del hospital Clínic y, en menor me-dida, el museo Hermitage.En el capítulo de competitivi-

dad destaca la ampliación del aeropuerto de El Prat, el corre-dor mediterráneo con conexio-nes a los puertos de Barcelona y Tarragona, la mejora de las co-nexiones al puerto de Barcelo-na, el desarrollo del 5G y la fibra óptica. También incluyen otras infraestructuras de investiga-ción, como el Sincotrón Alba o la Ciutadella del Coneixement.En el último gran paquete, el

de la sostenibilidad, se señala el desarrollo de proyectos de energías renovables y, especial-mente, la eólica. En paralelo, en el informe destaca la necesidad imperiosa de “preservar los re-cursos hídricos”.Vives cree que de las respues-

tas de la encuesta se desprende la necesidad de “buscar consen-sos en las grandes infraestruc-turas” ante el riesgo de parali-zación por los “muchos obstá-culos que aparecen para tirarlas adelante”. Por eso, a su juicio, es prioritario “potenciar solucio-nes” que puedan minimizar esos obstáculos. En el informe se recogen los comentarios de la

asociación empresarial Fem-CAT, que “propone generar unespacio de diálogo con el fin deevitar que el desarrollo de losproyectos necesite muchos síespara salir adelante y muy pocosnoes para quedar estancados”.Es en este punto cuando losparticipantes en el informe des-tacan la utilidad de un instru-

mento para superar los blo-queos que es “la compensaciónde los sectores afectados”.El propio profesor Vives re-

cuerda que en demasiadas oca-siones proyectos de infraes-tructuras que generan un bene-ficio amedio y largo plazo no sellevanacabopor losperjuicios acorto plazo.

la encuesta. “Los gobiernos, atodos los niveles, tienen que sercapaces de gestionar la comple-jidad.La respuestanopuede serdecretar una moratoria a ver siel paso del tiempo proporcionauna solución”, añade. Vives sos-tiene que cuando finaliza esamoratoria en la mayoría de loscasos el problema sigue.

Los ‘think tanks’ reclaman visión alargo plazo en las infraestructurasCercanías, aeropuerto y renovables son las inversiones prioritarias en Barcelona

Retos para la recuperación

“Hace falta liderazgo y asu-mir costes políticos desde las instancias de los gobiernos para emprender proyectos que son buenos a largo plazo, pero que pueden presentar costes con-centrados en algunos sectores y partes del territorio, sobre todo, a corto plazo”, precisa el profe-sor de IESE en el informe sobre

Las institucionesde Barcelona pidenbuscar consensospara impulsar losprincipales proyectos

Las infraestructurasmás prioritarias

LA VANGUARDIAFUENTE: IESE

Agenda de transformaciónde ciudades y territorios

HOSPITAL CLÍNICAmpliación

IMPULSO DE LOS MUSEOSComo el proyecto del Hermitage

CERCANÍASMejoras

CORREDOR MEDITERRÁNEOConexión entre los puertosde Tarragona y Barcelona

Agenda de infraestructuraspara la competitividad

AEROPUERTO DE EL PRATAmpliación del aeropuertoa fin de tener un ‘hub’ de vuelosde larga distancia

PUERTO DE BARCELONAMejora de las conexiones

DIGITALIZACIÓNDesarrollo del 5G y ultimarel despliegue de la fibra óptica

SINCROTRÓN ALBA Y CIUTADELLADEL CONEIXEMENTDesarrollo de infraestructurasde investigación

Agenda de sostenibilidad

ENERGÍAS RENOVABLESDesarrollo sin complejosde las energías renovables,eólica y preservación de recursoshídricos con una planificacióncoherente

CERCANÍASEn el informe se destaca la necesidad de resolver el déficit de grandes infraestructurasferroviarias de transportemasivo de viajeros que arrastra la regiónmetropolitana de

Barcelona desde hacemás de 20 años, tal como apunta el Col·legi d’Enginyers de Camins

XAVIERCERVERA

AEROPUERTODEELPRATLamayoríadelosparticipantesenlaencuestaapuestapor laampliacióndelaeropuerto,sibienelCol·legid’Arquitectessemuestraprudentehastatenerunestudioclarosobrelos

objetivosdecrecimiento, la interacciónconotrosaeropuertosyel impactomedioambiental

XAVIERCERVERA

12/07/21La VanguardiaEspaña

Pr: Diaria

Tirada: 55.498

Dif: 43.228Pagina: 48

Secc: ECONOMÍA Valor: 41.178,26 € Area (cm2): 914,2 Ocupac: 92,54 % Doc: 1/2 Autor: EDUARDO MAGALLÓN Barcelona Num. Lec: 513000

Cod: 139904285

La Vanguardia, 12/07/2021

Desde el punto de vista pre-supuestario, Vives avisa de losperjuicios derivados del déficitfiscal entendido como una bajainversiónen la comunidadcata-lana por parte de laAdministra-ción central. También alerta delescasoniveldeejecuciónpresu-puestaria del Estado que se daen determinados casos. “Estaineficiencia puede quedar es-condida por la falta de evalua-ción del grado de consecuciónde los compromisos estableci-dos y de los efectos de las políti-cas públicas”, precisa.El trabajo se basa en una en-

cuesta en laquehanparticipado22@Network Barcelona, Bar-celona Centre Logístic, Barce-lona Futur, Cerca, Cercled’Economia, Col·legi d’Arqui-tectes de Catalunya (COAC),

Col·legi d’Economistes deCata-lunya, Col·legi d’Enginyers deCamins, Canals i Ports de Cata-lunya, Centre Tecnològic deCatalunya (CTecno), EurecatCentre Tecnològic de Catalun-ya, FemCAT, Fundació Hàbi-tat3, Icrea, Port de Barcelona,Societat Econòmica Barcelone-sa d’Amics del País (Sebap),Universitat Autònoma de Bar-celona (UAB) y UniversitatPompeu Fabra.En el anterior informe cen-

trado en los fondos Next Gene-ration, los 23 think tanks catala-nes que participaron destaca-ron la apuesta por la gober-nanza metropolitana de Barce-lona para resolver los grandesproblemas demovilidad y urba-nismo y la colaboración públi-co-privada.c

“Hayqueevitarquelosproyectosnecesitenmuchossíesparasaliradelantey pocosnoesparaestancarse”

La baja ejecucióny el déficit inversorlastran en Barcelonael desarrollo de lasinfraestructuras

HOSPITALCLÍNICEl Cercle d’Economia pide posicionar el nuevo hospital Clínic como centro sanitario dereferencia en el sur de Europa y lamenta la oportunidad perdida por no haber utilizado

los terrenos de la antigua prisión de laModelo de Barcelona

LLIBERTTEIXIDÓ

RENOVABLESElCol·legid’Arquitectesconsideraqueeldesplieguedelasrenovablessetienequeimplantarapartirdeunaplanificaciónyunconsensoterritorial.ElCerclepidedesplegar lasrenovables,yaquela industriaexigirá instalarsedondelaenergíaseaverde,sostenibleydekilómetro0

ANNAFERRÀS / ACN

12/07/21La VanguardiaEspaña

Pr: Diaria

Tirada: 55.498

Dif: 43.228Pagina: 49

Secc: ECONOMÍA Valor: 23.449,43 € Area (cm2): 520,6 Ocupac: 52,7 % Doc: 2/2 Autor: EDUARDO MAGALLÓN Barcelona Num. Lec: 513000

Cod: 139904285

La Vanguardia, 12/07/2021