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EJES ETRATEGICOS MINISTERIALES
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REGIÓN METROPOLITANA SANTIAGO: NUESTRA MISIÓN
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Esta Dirección tiene como principal misión, proveer de servicios de infraestructura hidráulica que
permitan el óptimo aprovechamiento del agua y la protección del territorio y de las personas, con
productos como colectores primarios de aguas lluvias, embalses y canales de riego, defensas
fluviales en los cauces y esteros naturales, obras aluvionales. Durante el año 2018, la ejecución
presupuestaria alcanzó una ejecución de 13.916 millones de pesos, las principales obras
ejecutadas por esta Dirección son las siguientes:
“Construcción Colector de Aguas Lluvias Barón de Juras Reales Etapa 3, Comuna de
Conchalí, Región Metropolitana”. El colector Barón de Juras Reales forma parte de la red
primaria de aguas lluvias definida en el Plan Maestro del Gran Santiago, en eventos de
precipitación moderada, han ocurrido en el sector importantes inundaciones que afectan
calles, pasajes, viviendas y alteran significativamente las actividades cotidianas de las
personas que habitan en el sector, por ello el año 2013 la DOH concluyó la construcción de
las etapas 1 y 2 del colector de aguas lluvias Barón de Juras Reales. El municipio de
Conchalí, con el apoyo de la DOH como contraparte técnica, contrató el diseño de la Etapa
3 de este colector con fondos SUBDERE. Este diseño definió una red de más de 3
kilómetros de longitud, compuesta por colectores primarios (de responsabilidad MOP) y
colectores secundarios (de responsabilidad MINVU). El área urbana drenada es de 256
hectáreas y el proyecto beneficia aproximadamente a 41.000 personas.
El 17 de octubre de 2018 terminó el contrato de obra para la construcción de la Etapa 3
del Colector Barón de Juras Reales, la que consideró la construcción del colector primario
que se desarrolla por Avenida Barón de Juras Reales, entre calle Roma hasta el pasaje Sur.
El monto de inversión alcanzó los $5.500 millones.
“Construcción Parque La Aguada Etapa II y III” El Parque La Aguada es un proyecto
concebido bajo el concepto de parque inundable, es decir, un espacio público con un
diseño hidráulico y paisajismo incorporado, que tiene por objetivo conducir y regular las
crecidas del Zanjón de La Aguada en periodo de grandes lluvias y al mismo tiempo,
generar un espacio urbano recreacional y de esparcimiento para los habitantes de la zona
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sur de la ciudad de Santiago. El Zanjón de La Aguada es el principal cauce colector de
aguas lluvias de la ciudad, al recibir los aportes de 20 comunas de la capital. El caudal
asociado a un gran evento de precipitación –que ocurre una vez cada 100 años- es del
orden de 252 m³/s. Este cauce tiene un sector abovedado de 3,1 km de longitud, ubicado
en el centro de la capital, entre las calles Carmen y Club Hípico, el cual tiene una capacidad
de sólo 94 m³/s. Por lo tanto, el proyecto del Parque La Aguada tiene como objetivo
recibir el excedente de caudal en la entrada de la bóveda, evitando que se inunden calles
y viviendas aledañas al Zanjón. Este parque inundable permitirá conducir en forma segura
y controlada estas aguas a través de una zona preparada especialmente para estos
efectos. Las principales obras hidráulicas del proyecto, consideran 2 vertederos que
captarán los excedentes de caudales del zanjón que no puedan ingresar a la bóveda, y los
conducirán a través del parque inundable, en algunos tramos mediante un canal abierto
revestido en pasto, y en otros tramos mediante acueductos subterráneos de hormigón.
Parte de estos caudales serán almacenados en 2 lagunas de regulación con un volumen
aproximado de 200.000 m3 de capacidad ubicadas en el sector de Av. Las Industrias, y el
resto de las aguas serán conducidas a través del parque hasta descargarlas en el Zanjón de
La Aguada, aguas abajo de la salida de la bóveda, a la altura de calle Club Hípico.
Adicionalmente, el proyecto generará un parque longitudinal de 4,7 km de extensión, que
permitirá una continuidad de áreas verdes y espacios públicos, con equipamiento
deportivo y recreativo y a los cuales se podrán asociar futuros proyectos inmobiliarios de
recuperación urbana en sectores aledaños. El parque tendrá 41 hectáreas de superficie
total, el paisajismo considera áreas verdes y arboledas; senderos peatonales; ciclovías;
iluminación; canchas deportivas; áreas de recreación; skate-park; anfiteatro, máquinas de
ejercicio, juegos infantiles; un canal ornamental y rejas de protección, entre otros
elementos. Los principales beneficios del proyecto consisten en evitar los daños de
inundaciones en un sector céntrico de la ciudad de Santiago, las cuales podrían llegar a
afectar a unas 11.000 viviendas, locales comerciales e industrias del sector, además de
importante infraestructura urbana (Autopista Central, Líneas 2 y 6 del METRO, calles y
avenidas, etc.). Adicionalmente, genera beneficios en cuanto a calidad de vida y
recuperación urbana de un sector deteriorado y contribuirá a paliar el déficit de áreas
verdes, especialmente en comunas populares del sur de Santiago. Se ha estimado que
beneficia a unos 800.000 habitantes. El proyecto ocupa una faja paralela a Av. Isabel
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Riquelme, en una extensión de 4,7 km desde Av. Vicuña Mackenna hasta Av. Club Hípico.
Se emplaza en las comunas de San Joaquín, San Miguel y Pedro Aguirre Cerda, además
beneficia a las comunas de Santiago y Macul, con las cuales limita. El monto de inversión
total del proyecto alcanza los $69.000 millones.
El proyecto se ha planificado desarrollar en 5 contratos de obra. Los primeros dos
contratos se encuentran terminados en un 99%. El Contrato de Obra N°3 contempla obras
en el tramo desde calle San Ignacio hasta Club Hípico, en la comuna de Pedro Aguirre
Cerda principalmente y el cruce de la calle Isabel Riquelme, en la comuna de San Joaquín,
además de la intervención al interior del Zanjón de La Aguada. El contrato se encuentra
adjudicado a la empresa Arrigoni S.A., por un monto de $17.694 millones y se inició el 14
de junio de 2018. Tiene un plazo de 780 días corridos.
“Conservación de Colectores de Aguas Lluvias” el año 2018 se invirtieron 720 millones de
pesos.
“Conservación de Riberas en Cauces Naturales y Quebradas de la región Metropolitana”,
el año 2018 se invirtieron 812 millones de pesos.
En materia de Aguas lluvias y Defensas Fluviales, los desafíos están dirigidos a mejorar la
disponibilidad presupuestaria tendiente a abordar una creciente demanda de mantención de los
colectores primarios y cauces definidos en el Plan Maestro de Aguas Lluvias del Gran Santiago,
como además, mejorar las condiciones de seguridad de los principales cauces y esteros naturales
de la Región Metropolitana.
En riego, estima relevante continuar apoyando a los pequeños agricultores de la región a través de
la rehabilitación y conservación de los pequeños embalses y canales.
En Defensas Fluviales continuar trabajando en complementar las obras que protegen los grandes
poblados.
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La “Construcción Parque La Aguada Etapa IV y V” se emplazarán en el tramo desde Av. Vicuña
Mackenna hasta calle Carmen, en la comuna de San Joaquín, su objetivo es captar aguas del
zanjón y conducirlas hacia el sector aledaño a Av. Las Industrias, donde se ubicarán las 2 lagunas
del proyecto, que permitirán regular un caudal adicional de 45 m³/s. Estas lagunas contarán con
instalaciones deportivas y recreativas. Se espera ejecutarlas entre los años 2021 a 2022. Con estas
lagunas se concluirá el proyecto, logrando el sistema integral que controlaría una crecida de 252
m³/s en el Zanjón de La Aguada, que corresponde a una crecida centenaria.
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Durante el año 2018, la Dirección Regional de Vialidad, Región Metropolitana, realizó una
inversión total de 45.184 millones de pesos, donde las obras más relevantes a destacar (de
ejecución regional y del nivel central) son:
Contrato “CONSTRUCCIÓN CAMINO BÁSICO INTERMEDIO CALEU Y LAS BATEAS”.
Esta obra consideró la ejecución de dos caminos ubicados en la comuna de Tiltil,
Provincia de Chacabuco, que fueron intervenidas bajo la modalidad camino básico
intermedio (CBI) que corresponden a camino Antiguo Caleu G-108, km 0,0 al 6,5 y al
camino Cuesta Las Bateas G-105-E, km 2,0 al 13,1, las obras corresponden a estructurar
la base con material de alta calidad, rectificar la geometría del trazado horizontal y
transversalmente en sectores puntuales de ambos caminos, junto con el saneamiento
respectivo, finalmente la pavimentación es realizada en una solución de concreto
asfáltico de rodadura de espesor 5 cm. La inversión de la obra fue de m$5.600.000 de
pesos.
Inicio de Contrato “CONSTRUCCIÓN PUENTES HUECHÚN, SAN VICENTE DE MACUL Y
LAS PARCELAS, PROVINCIAS CHACABUCO, CORDILLERA Y TALAGANTE, REGIÓN
METROPOLITANA”. Esta obra inició a mediados del año 2018 y consta de la
reposición de tres puentes en tres provincias de la región Metropolitana; el puente
Huechún en el camino Ruta 5 - Polpaico de la provincia de Chacabuco, el puente San
Vicente de Macul en el camino del mismo nombre en la provincia de Cordillera y el
puente Las Parcelas 1 en el camino del mismo nombre en la provincia de Talagante. Los
tres puentes habían cumplido su vida útil y además eran muy pequeños para la
solicitación hidráulica que poseen, por lo cual era imperativo reemplazarlos, la inversión
total de este proyecto es de M$4.900.000 de pesos. Todos los puentes consideran obras
de señalización y seguridad vial, señalización vertical, delineadores, demarcación de
pavimentos, tachas reflectantes, defensas camineras y pasillos para los peatones.
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Inicio de Contrato “MEJORAMIENTO CAMINO PADRE HURTADO G-45-H, SECTOR
CUESTA CHADA COMUNA DE PAINE”, la Cuesta Chada es parte principal de la ruta G-
45-H, ya que conecta a la Región Metropolitana y a la Región de O’Higgins,
transformándose en una alternativa a la Ruta 5 sur, sin embargo presentaba dificultades
para un tránsito seguro y expedito, pues la carpeta de rodado estaba en mal estado y
el camino era muy angosto, tornándose peligroso para camiones de gran
envergadura. El proyecto consiste en el mejoramiento de la cuesta Chada entre el
kilómetro 35.654 al kilómetro 41.102, lo que implica 5.448 metros de longitud,
efectuando una mejora del trazado y la respectiva pavimentación en asfalto, la inversión
total es de M$8.000.000 de pesos.
Inicio del contrato “REPOSICION PAVIMENTO RUTA G-150: PANAMERICANA- LAMPA” El
proyecto permitirá consolidar la reposición del pavimento asfáltico actual en toda su
longitud (15 km), con un ancho de calzada de 7 metros. Se incluyen algunas mejoras
puntuales de geometría en sectores peligrosos, rehabilitación del saneamiento tal
como revestimiento de canales, seguridad vial que incluye reposición de
señalética, demarcación y reconstitución de aceras de hormigón en los sectores
urbanos entorno a la ruta. También se incluyen paraderos de locomoción colectiva,
paralelamente se debe ejecutar la reposición del Puente Lampa, que está inserto dentro
de la misma ruta y será reemplazado por una estructura de hormigón armado. La
inversión total del proyecto es de M$16.000.000 de pesos.
Inicio del contrato “CONSTRUCCION PUENTE CANCHA DE PIEDRA EN COMUNA DE
MARIA PINTO”, previo a este proyecto los habitantes del sector cancha de piedra
debían realizar un largo desplazamiento para acceder a la ruta G-76, por la falta de
conectividad, y las personas más valientes atravesaban el estero por medio de una
pasarela hechiza de dos tablones, arriesgándose sus vidas en el atravieso. El nuevo
puente Cancha de Piedra, será ejecutado en hormigón, tendrá 48 metros de
longitud y 14,88 m de ancho. La inversión del puente es de M$2.700.000 de pesos.
Inicio del contrato “CONSTRUCCION PUENTE VILUCO- EL VINCULO, COMUNA DE
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PAINE, PROVINCIA DE MAIPO”. El objetivo de la construcción de este puente es dar
conectividad a las localidades de Viluco y El Vínculo, ubicadas en las comunas de
Buin y Paine, respectivamente, uniendo los caminos G-46 y G-54, abriendo un nuevo
tramo de camino que no se encontraba abierto al uso público. La inversión de este
contrato es de M$4.700.000 de pesos.
Contratos de Conservación por Glosa 6 de la Ley de Presupuestos 2018. La Dirección
Regional de Vialidad en conjunto con el Gobierno Regional comenzaron a desarrollar
obras a través de esta Glosa de la Ley de Presupuestos 2018. Esto consideró una
inversión total de M$ 7.600.000, y representa una intervención con un alto impacto
social, puesto que trata de cambios estructurales en sentido que vías históricamente en
condiciones de tierra se transforman en caminos pavimentados. Esto representa para
la comunidad rural un cambio en su calidad de vida, mejorando los estándares de
infraestructura y conectividad.
El principal desafío es el continuar con el Plan de Desarrollo de la Dirección de Vialidad de la
Región Metropolitana en los siguientes ámbitos:
Seguir avanzando con el Programa de Sendas Multipropósito/Ciclo vías en el mundo
rural. Se pretende iniciar la ejecución de 30 kilómetros de sendas entre los años 2021 y
2022, en los territorios más vulnerables de la región. Esta intervención sería del orden
de los M$ 4.000.000 de pesos.
En torno al Programa de Puentes DVRM, durante el año 2019, se tiene
contemplado licitar las siguientes estructuras: Puentes y losas de la Provincia de
Melipilla; Dibujo 1, 2 y 3, Nazario Araos, Las Pilastras y Parcelero 4 con un costo de
M$4.500.000 de pesos. Los puentes de la ruta G-16, siendo estos los últimos puentes
de madera en la región, que se encuentran emplazados en la comuna de Tiltil
correspondiendo a este paquete de estructuras: el puente Rungue, El Atajo, El
Ventarrón, Los Quilos, El Naranjo y El Escorial, la inversión es de M$4.600.000 de pesos.
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Además de la realización de la actualización de dos estudios de ingeniería; La
Construcción Variante Polpaico y la reposición de puentes en la G-25 tramo San José de
Maipo – San Gabriel, que permitirán obtener diseños optimizados a las solicitaciones y
normativas vigentes. Durante el año 2020 se pretende licitar la construcción los
puentes Los Talaveras, en Colina y el Puente Santa Rosa en Lampa,
Esta inversión es de M$6.500.000 de pesos y el puente Esperanza en la comuna de Padre
Hurtado, que mejora la geometría y la seguridad vial conectando las provincias de
Talagante y Melipilla, la inversión de este viaducto es de M$12.000.000 de pesos
En relación al Programa de Caminos Básicos Intermedios (CBI), se tiene planificado
iniciar durante el año 2020 un nuevo estudio de CBI, el cual desarrollará el diseño de
ingeniería de detalle de 25 kilómetros de caminos, repartidos en las comunas de
Talagante, Isla de Maipo, Buin y Paine, mejorando la conectividad de los usuarios
ampliando nuestra red vial.
En lo que concierne al Plan de Conservación, la Dirección Regional de Vialidad tiene
considerado seguir planificando inversiones correspondientes a su Programa de
Zonas de Escuelas, iniciando una segunda etapa de conservación a los accesos a las
escuelas públicas (2) Blumenthal en la ruta G-78, comuna de Talagante y la Esperanza en
la Ruta G-248, comuna de Padre Hurtado, en donde se pretende abordarlas mediante un
nuevo estudio de conservación que se inicia a mediados de 2019. Se está también
analizando como desafío la posibilidad de generar un nuevo programa de accesos a
centros de Salud públicos (CESFAM) que se ubiquen entorno a nuestras rutas (5), de
modo de conservar su accesibilidad vial y peatonal.
Como desafío de mayor trascendencia para el Servicio es lograr terminar el 100% de la
Red Vial MOP de la RM pavimentada al 2021, de los cuales faltan 50 km. Para ello, se
tiene contemplado utilizar el programa de conservación específica, con una iniciativa
trianual entre 2018-2020, en el que se está abordando incorporar todos los
requerimientos de conservar los niveles de servicio de las rutas regionales ya
pavimentadas, la ruta G-25 por un monto cercano a los 1.100 millones de pesos para
estandarizar el sector de Las Vizcachas y Pueblito , luego se tienen las rutas G-340 y G-
525, las cuales se pretende recapar considerando algunas mejoras en espacios laterales,
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dado el flujo peatonal asociado al vehicular que transita por la zona, considerando los
resultados de los estudios de auscultación que cada dos años la DVRM realiza a partir
de 2017 y por otro lado, abordar los últimos caminos regionales que quedan en
condición de no pavimentados, para lo cual Vialidad RM se apoya en un estudio de
ingeniería de conservación que se prepara cada dos años y que permite abordar
caminos y escuelas.
En paralelo, otro gran desafío pensado, es desarrollar dos nuevos Planes; uno para la
homogeneización de todas las propiedades y retazos fiscales que posee la Dirección de
Vialidad RM, de modo de compatibilizar su destinación con el Ministerio de Bienes
Nacionales, en donde se tiene pensado iniciar como piloto las provincia de Cordillera y
Melipilla Sector Norte, y paralelamente generar un inventario vial
georreferenciado, de las rutas de la ROU de las provincias de Talagante y Maipo, los
cuales conversen y permitan establecer claramente la conveniencia de contar con
ellos para futuras inversiones regionales, de modo de ahorrar los exorbitantes costos en
expropiaciones, ítem que encarece de sobremanera las inversiones viales, se está
pensando contratar un proyecto piloto de $350 millones de pesos. Y Al mismo
tiempo identificar nuestro patrimonio vial en forma clara, de modo de estandarizar y
unificar la información a todo nivel.
Un segundo Plan es lograr definir un inventario de todos los caminos que sean parte de la
Reforma Agraria o Ex CORA y que sean propiedad del Servicio Agrícola y Ganadero (SAG),
de modo de lograr la transferencia a nuestro Servicio de aquellos caminos que sean de
real interés regional, estudio que se ha estimado cercano a los $ 250 millones pesos y
tratar de abordar toda la Región (50 km aprox.).
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Se pretende licitar el año 2019 el proyecto Melipilla - Cuncumén en la Ruta G78
Antiguo Camino a Melipilla, dado que la vida útil del camino ha sido superada, se
debe realizar la reposición del camino en 15 Kilómetros de desarrollo, entre Pomaire y
Cuncumén. La Inversión es de M$33.000.0000 de pesos. Por otro lado durante el año
2020 se deben iniciar las expropiaciones del sector 1 de la construcción del camino
Costanera del Maipo, proyecto emblemático de la región que une en menos tiempo los
caminos G-46 y Ruta 5. Su inversión es de M$10.000.0000 de pesos.
Por otra parte, en el año 2020 se deben iniciar las expropiaciones del primer tramo del
proyecto urbano Mejoramiento G-30 Cerrillos – Lonquén (lo Espejo – Las
Acacias) obra que permitirá el desahogo de un sector altamente congestionado en
nuestra región. También dentro del período se pretende iniciar el estudio de vialidad
urbana del mejoramiento de la Ruta 76 Camino a Melipilla, tramo Esquina Blanca –
Parque Central y el estudio de las pasadas urbanas de la Ruta G-16 Lo Echevers – Lampa.
Contratos de Conservación por Glosa 7 de la Ley de Presupuestos 2019. Se busca
prolongar el convenio de colaboración con el Gobierno Regional a modo de seguir
avanzando en la conservación de este tipo de caminos rurales de gran impacto para la
comunidad. Así, en un principio se espera recibir un nuevo aporte de M$ 5.600.000 para
financiar las Prioridades 3 y 4 del Estudio de Ingeniería desarrollado por la Dirección
Regional de Vialidad, que consiste en una intervención de aproximadamente 50km.
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