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COLECCIÓN INÉDITA
VENCEDORES DE
RALLYColecciona los coches ganadores de los mejores pilotos de la historia
Volkswagen Polo WRCS. Ogier - J. IngrassiaRally del País de Gales 2016
Hyundai i20 WRCT. Neuville - N. GilsoulRally de Cerdeña 2018
Ford Fiesta WRCS. Ogier - J. IngrassiaRally de Montecarlo 2018
Citroën C3 WRCS. Loeb - D. ElenaRally de Cataluña 2018
Citroën DS3 WRCS. Loeb - D. ElenaRally de Argentina 2013
Toyota Yaris WRCJ-M. Latvala – M. AnttilaRally de Suecia 2017
¡LOS COCHES DE RALLY MÁS ESPECTACULARES!
1:43
VENCEDORES DE
RALLYColecciona los coches ganadores de los mejores pilotos de la historia
DESCUBRE EL MUNDO
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sobre el automovilismo y te permitirán revivir las hazañas
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EL COCHEUn análisis detallado del automóvil en cuestión: sus características técnicas, sus mejores resultados,
sus carreras más destacadas, los incidentes y las circunstancias en las que maravilló a todos...
EL PILOTOSus victorias más memorables, así como
sus fracasos, anécdotas que revelan su
personalidad... Todo lo que necesitas
saber sobre estos pilotos legendarios.
LA CARRERAToda la emoción del Campeonato del Mundo de Rally con fotos espectaculares, en las que te hablaremos también del coche, el premio y el piloto vencedor.
RALLY MONTECARLO 2018 Inicio de campeónSébastien Ogier demostró una vez más su maestría y, evitando las habituales
trampas de los tramos helados y nevados del Montecarlo, dio al Ford Fiesta
WRC el primer triunfo del año.
CLASIFICACIÓNPOS. PILOTO/COPILOTO COCHE TIEMPO
1 Sébastien Ogier - Julien Ingrassia Ford Fiesta WRC 4h 18’ 55” 5
2 Ott Tänak - Martin Järveoja Toyota Yaris WRC a 58” 3
3 Jari-Matti Latvala - Miikka Anttila Toyota Yaris WRC a 1’ 52” 0
L
LA CARRERA
8
a primera etapa, celebrada el jue-
ves, de noche y con solo dos tra-
mos, fue una pesadilla para muchos
pilotos. Sobresalió Ogier, que ganó
en los dos y terminó la etapa líder y
desembarazado de su principal rival, el belga
Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC), que perdió
cuatro minutos al quedar atascado en una salida
de carretera.En la segunda etapa, Ogier consolidó su liderato.
Andreas Mikkelsen (Hyundai), que marchaba
segundo, tuvo problemas y cedió su puesto a Ott
Tänak, muy rápido con el Toyota Yaris. Ogier realizó
un trompo en la última especial, en el que precisó
la ayuda de los espectadores y que lo dejó con
apenas 15 segundos de ventaja. Dani Sordo
(Hyundai) marchaba tercero a un minuto.
En la tercera etapa, fue similar. Sordo abandonó al
inicio por salida de carretera y la nieve caída com-
plicó la elección de neumáticos. Ogier elevó su ven-
taja sobre Tänak a más de un minuto, pero el estonio
la rebajó de nuevo en la parte final hasta 33 segun-
dos que no parecían definitivos. Al ganar Ogier
el primer tramo de la última etapa, Tänak prefirió
levantar el pie y asegurar el segundo puesto l
a retirada de Volkswagen a fina-
les de 2016 fue una auténtica sor-
presa. La marca había renovado
a sus pilotos, Sébastien Ogier,
Jari-Matti Latvala y Andreas
Mikkelsen, y había desarrollado
un nuevo Polo WRC cuando de-
cidió retirarse. Latvala fichó por
Toyota, pero Ogier se quedó sin
programa. Con Hyundai y Toyo-
ta con sus equipos cerrados, las
únicas opciones para el francés
eran volver a Citroën o firmar un
arriesgado acuerdo con M-Sport.
Ante la perspectiva de poder
contar con el Campeón del Mun-
do, Malcolm Wilson, invitó a
Ogier a probar el nuevo Fiesta
WRC, entonces en su fase final
de desarrollo. El piloto quedó
impresionado por las prestacio-
nes del coche, pero desconfiaba
de la poca implicación de Ford
en el proyecto y sospechaba que,
sin el apoyo de la marca, M-Sport
no podría desarrollar el coche
durante la temporada al ritmo
que el resto de equipos, dotados
de presupuestos muy superiores.
Wilson, no obstante, cerró un
acuerdo con Red Bull, que se
hizo cargo del sueldo del piloto,
y Ogier aceptó su propuesta. La
decisión del francés Ogier fue la
acertada. Su llegada a M-Sport
motivó de golpe a técnicos y me-
cánicos y el piloto afrontó el año
como un reto personal imponién-
dose conquistar su quinta coro-
na dentro de un equipo privado.
Dos victorias en Montecarlo y
Portugal y, sobre todo, una per-
fecta gestión del resto de rallies,
asegurando posiciones de podio,
permitieron a Ogier proclamarse
campeón en el Rally de Gales, pe-
núltima prueba del campeonato.
En 2018 y tras renovar su con-
fianza en el equipo gracias al
anuncio de una mayor implica-
ción de Ford, Ogier empezó con
fuerza consiguiendo un nuevo
triunfo en el Rally de Montecarlo
e imponiéndose también en Mé-
xico y Córcega. Luego, vio como
SÉBASTIEN OGIER
Ogier inició la temporada de 2018 con tres
triunfos en las cuatro primeras
pruebas y finalmente consiguió
llevarse un nuevo título.
LTras ganar cuatro títulos de Campeón del Mundo con Volkswagen,
Sébastien Ogier vio comprometida su participación en 2017
al retirarse la marca alemana del certamen. Su apuesta por el
equipo M-Sport parecía la más arriesgada y, sin embargo, resultó
ser la acertada.
PALMARÉS 2018
RALLY POSICIÓN GANADOR
Montecarlo 1 Sébastien Ogier (Ford Fiesta WRC)
Suecia 10 Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC)
México 1 Sébastien Ogier (Ford Fiesta WRC)
Tour de Córcega 1 Sébastien Ogier (Ford Fiesta WRC)
Argentina 4 Ott Tänak (Toyota Yaris WRC)
Portugal Ab. (accidente) Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC)
Cerdeña 2 Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC)
Finlandia 5 Ott Tänak (Toyota Yaris WRC)
Alemania 4 Ott Tänak (Toyota Yaris WRC)
Turquía 10 Ott Tänak (Toyota Yaris WRC)
Gales 1 Sébastien Ogier (Ford Fiesta WRC)
Cataluña 2 Sébastien Loeb (Citroën C3 WRC)
Australia 5 Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris WRC)
Neuville (Hyundai) lo adelantaba
en la clasificación general del
campeonato y Ott Tänak (Toyo-
ta) se le acercaba. Sin embargo,
en la fase decisiva del certamen,
Ogier asestó a sus rivales un gol-
pe decisivo con la victoria en Ga-
les y, posteriormente, apostó por
la regularidad para conseguir su
sexto título consecutivo, que le
situaba a solo tres de su compa-
triota Sébastien Loeb.
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EL PILOTO
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El piloto francés junto
a su copiloto y amigo Julien
Ingrassia, inseparables
desde hace muchos años.
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FORD FIESTA WRC 2018 - Sébastien Ogier
Desarrollado por M-Sport para la
temporada 2017, el Ford Fiesta WRC
cumplió sobradamente con los objetivos
que se había marcado el equipo al iniciar
el año. Tras finalizar la última carrera
del Campeonato, M-Sport no solo había
conquistado el título de Marcas, sino que
su piloto estrella, Sébastien Ogier, se
coronó campeón –por quinta vez en su
palmarés particular– y su joven apuesta, el
estonio Ott Tänak, quedó en tercera posición
de la clasificación. El equipo, completado
por el británico Elfyn Evans, sumó cinco
victorias y subió al podio en 19 ocasiones.
En la temporada de 2018, repitieron Ogier
y Evans y se incorporaron al equipo el
finlandés Teemu Suninen y el francés Bryan
Bouffier. Los cuatro triunfos de Ogier y otros
cinco podios no fueron suficientes para
repetir el título de Marcas.
El motor del Fiesta WRC es un bloque de 1,6
litros que rinde 380 CV gracias al aumento del
diámetro de la brida de admisión del turbo,
que pasa a ser de 36 mm. El coche monta una
caja de cambios secuencial de seis velocida-
des completamente nueva y un diferencial
central con gestión electrónica. La carrocería
está reforzada con una jaula de seguridad y
protecciones de espuma en las puertas, tiene
su anchura incrementada para alojar ruedas
más grandes y monta un kit aerodinámico
consistente en nuevos parachoques con gran-
des aperturas para la refrigeración y un
imponente alerón trasero.
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EL NUEVO FIESTA WRC ESTÁ BASADO EN EL FORD FIESTA
DE SERIE, LANZADO TAMBIÉN EN 2017 AL MERCADO
EUROPEO Y DEL QUE HEREDA LA ESTÉTICA EXTERIOR
CAMPEÓN DEL MUNDO
PRUEBAS INTENSAS
FICHA TÉCNICA
ALERÓN TRASERO
de doble lámina regulable, más grande que el de 2016
PASOS DE RUEDA traseros ensanchados y con apéndices aerodinámicos
LLANTAS DE ALEACIÓN ligera, en esta imagen para tramos
de tierra
ENTRADA DE AIRE al habitáculo, con la bandera de la nacionalidad del piloto
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SALIDAS PARA EL AIRE caliente que se genera en la zona del motor
DERIVAS AERODINÁMICAS delanteras, autorizadas en el nuevo reglamento
RADIADOR DELANTERO, con ventilación directa
FORD FIESTA
2018 WRC
M-Sport ganó el Campeonato de Equipos en 2017. Los Fiesta WRC se impusieron en cinco carreras
(Montecarlo, Portugal, Cerdeña, Alemania y Gales) y sumaron 428 puntos frente a los 345 de Hyun-
dai. En 2018, el Fiesta añadió cuatro triunfos más a su palmarés.
Los Fiesta WRC prototipo del equipo M-Sport superaron más de 6.000 km de intensas
pruebas tanto en asfalto como en tierra con el fin de mejorar su rendimiento y conseguir
la fiabilidad necesaria para afrontar el Campeonato del Mundo.
Motor: 4 cilindros en línea, turbo
Cilindrada: 1.600 cm3
Potencia máxima: 380 CV a 6.000 rpm
Par máximo: 450 Nm a 5.500 rpm
Transmisión: 4x4 con cambio secuencial de 6 velocidades
Suspensión: Delantera y trasera McPherson
Dirección: De cremallera y piñón hidráulica
Frenos: Discos ventilados de acero Brembo
Ruedas: Llantas 8x18” (asfalto) o 7x15” (tierra)
Peso en vacío: 1.190 kg
Largo x ancho: 4,130 x 1,875 m
Distancia entre ejes: 2,493 m
FORD FIESTA
2018 WRC
n coche completamente nue-
vo y desarrollado de acuerdo
con la normativa de la FIA
para el Campeonato del Mun-
do de Rallies de 2017, más
permisiva en aspectos como
la potencia del motor y la
aerodinámica. Así es el Fiesta
WRC que, sobre la base de la
séptima generación del Ford
Fiesta, el equipo M-Sport creó
para esa temporada y con el
que Sébastien Ogier compitió
también en 2018.
M-Sport, el equipo británico pro-
piedad del expiloto Malcolm Wil-
son, desarrolló el coche con sus
propios medios, sin la implicación
oficial de la marca. Con una carro-
cería más ancha, una sofisticada
aerodinámica y un motor de la
familia Ecoboost del fabricante, el
Fiesta WRC se mostró muy com-
petitivo y estrenó su palmarés con
el triunfo de Sébastien Ogier en el
Rally de Montecarlo de 2017. Un
año después, el francés inició la
temporada del mismo modo.
El Fiesta WRC demostró
su competitividad desde
las primeras carreras de la temporada 2017
y sumó más victorias en el Campeonato del
Mundo que el resto de los
modelos debutantes. En
2018 su rendimiento bajó
ligeramente.
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TRES ESPECTACULARES PÓSTERS Dos láminas de los dos pilotos más laureados de la historia, Sébastien Loeb y Sébastien Ogier, en el Rally de México (2018), y, una tercera, del candidato al título, Thierry Neuville, en el Rally de Cerdeña (2018). Tamaño: 40 x 30 cm
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