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ruedas libres
RULITRANS
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Fabricación:Nuestras Ruedas Libres se componen básicamente de dos caminos de rodadura cilíndricos entre los que sealoja una jaula metálica con elementos de forma provistos cada uno de posicionamientos que cubren todo elespacio anular.Cada elemento de forma bloquea y transmite el esfuerzo de uno a otro camino de rodadura en una sola dirección.Comparada con las clásicas ruedas libres de rodillos tienen la ventaja de tener un número muy superior de ele-mentos de bloqueo para el mismo diámetro de rodadura y por lo tanto transmitir mayor par. Por otra parte estoscambian constantemente de posición en los caminos de rodadura por lo que el desgaste de estos es en los dosanillos uniforme y no en una superficie limitada del encaje de los rodillos por lo que se prolonga la vida de la ruedalibre notablemente.
Métodos de prolongar la vidaLas ruedas libres normalmente se suministran con caminos de rodadura templados y cementados con una profundi-dad de 1.5 a 2 mm. y elementos de forma de acero al cromo de rodamientos.Para los casos que se requiera una duración máxima se ha recurrido a las siguientes posibilidades:Tratamiento superficial "S" de los elementos de bloqueo con una capa de carbonitruro de titanio lo que permitemantener las características de transmisión y prolongar su vida de 5 a 20 veces. Seguimos investigando en elcampo de tratamientos superficiales al objeto de poder dotar a nuestros elementos de tecnología punta.Al solicitarlo añádase en la denominación de la rueda libre al final la letra "S". (Ejemplo: rueda libre A 90 S).
Despegue centrífugo por giro rápido en la dirección de libertad bien el anillo exterior E o del anillo interior I.Al girar rápidamente uno de los anillos, los elementos de bloqueo debido a su forma, que tiene el centro de gra-vedad del elemento desplazado de su eje de giro, bascula sobre este dejando de tomar contacto con los caminosde rodadura cuando gira en la dirección de libertad, una vez superada la velocidad de elevación.Con esta solución se consigue que no se produzca rozamiento al quedar libre y por tanto prolongar indefinida-mente la vida del elemento.Puede dotarse de elevación centrífuga exterior E, sin modificaciones dimensionales ni sobre precio a todas lasseries, salvo para las de elevación centrífuga por giro rápido del anillo interior I para las que se han creado lasseries especiales ECI, BTI y AI.
Elevación centrífugaExterior
Elevación centrífugaInterior
2
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RUEDAS LIBRES
LubricaciónLas Ruedas libres que incluyan rodamientos y baño de aceite se entregan llenas de aceite GUIA-2 REPSOL.Para las ruedas libres que se entreguen sin rodamientos y sin baño de aceite es necesario que en el montaje estéprevista una colocación que garantice la concentricidad entre caminos de rodadura y buena lubricación pri-mordial para su duración.Debe cambiarse inicialmente a las 100 horas de funcionamiento para posteriormente hacerlo cada 2000 horasfijándose en el buen estado de los retenes.Se recomienda un aceite sin aditivos que varíen el coeficiente de fricción y por lo tanto los pares a transmitir conuna viscosidad de 4º a 6º Engler a 50ºC (Aceites de tipo hidráulico).En el caso de elevación centrífuga cuando el conjunto trabaje normalmente a una velocidad superior a la de ele-vación solamente es necesario untar con grasa o aceite en el montaje para evitar la oxidación.
Selección de paresLos pares indicados en las tablas contiene factor de seguridad superior a 2 es decir no deben aplicarse parespunta superiores dobles a los indicados en la tabla.
VelocidadesEn el catálogo se indican las velocidades máximas como antirretorno de giro libre para una duración de vida deunas 8000 horas pudiéndose prolongar ampliamente con tratamiento superficial S.En el caso de avances intermitentes la duración dependerá de la frecuencia y ángulo así como su exactitud yotros factores por lo que les rogamos nos consulten para poderles dar una solución técnica y económica más razo-nable.Cuando se selecciona una rueda libre como embrague automático de adelantamiento, por ejemplo entre unmotor principal y otro auxiliar de arranque, se ha de tener en cuenta que la velocidad de arrastre del elementoimpulsor no debe sobrepasar el 40% de la velocidad centrífuga. De todas formas les agradeceríamos nos con-sultasen estos casos ya que podemos hacer variar las velocidades de elevación modificando las presiones delos muelles.
3
APLICACIONES
Como elemento antirretornoPara esta aplicación uno de los caminos de rodadura debe quedar fijo. La función es permitirel giro del mecanismo en una sola dirección.Aplicaciones típicas son: Cintas transportadoras, elevadoras de canjilones, bombas, reduc-tores, motores, telesféricos, etc.
Como unidad de avance intermitenteMediante indexaciones transforma un movimiento circular en lineal en una dirección.Aplicaciones típicas son: Alimentadores en maquinaria textil, imprenta, envase y embalaje,transformación de alambre, alimentadores de prensas, hornos continuos, maquinaria agrí-cola, rectificadoras, cepillos, etc.Ya que el accionamiento por medio de los muelles individuales sobre el elemento de formaes continúo, no se produce ninguna holgura con lo que se pueda garantizar un paso exactode alimentación a frecuencias elevadas.
Como embrague automáticoPermite por adelantamiento la desconexión automática de dos transmisiones que giren adiferentes velocidades, o evitar la influencia de las masas de inercia e instalaciones.Aplicaciones típicas: Arranque de motores eléctricos, de combustión, turbinas, generadores,soplantes.Avances lentos de preparación de maquinaria, avances rápidos de posicionamiento en cajasde cambio automáticas, laminadores, hornos continuos, etc.Desconetando la masa de inercia en ventiladores, centrífugas, etc.
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RUEDA LIBRE TIPO A
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Nuestras Ruedas Libres cuya nomenclatura comienza por A incluyen rodamientos.Esta serie A es una rueda simétrica para amarre lateral con agujeros roscados en el anillo exterior, incluyen baño de aceitecon tres agujeros de engrase para su mantenimiento, lo que permite una fácil colocación en todo tipo de aplicaciones.Se pueden entregar con agujeros de ejes intermedios correspondientes a ejes normalizados de motores.Otras dimensiones mayores, o fuera de estándar pueden suministrarse con plazos reducidos. Rogamos nos consulten.En caso de pedido con tratamiento S de los elementos de bloqueo añadir una S al tipo. (Ejemplo: Rueda libre A 75 S ejede 25).
TamañoAgujero d H 7
min.mm.
máx.mm.
Estandar oTratamiento S
ParNm
Vel. máxr.p.m.
Elevación CentrífugaE
ParNm
Vel. elevaciónr.p.m.
0 Dh6
mm.
0 C
mm. mm. mm. mm.
Z B L A
42
48
55
62
75
90
100
125
145
180
12
15
12
20
25
35
45
60
70
90
15*
20*
22*
25*
32*
42*
50*
65*
75*
100*
85
170
220
315
600
1.200
1.800
2.700
6.000
12.000
3.500
2.500
2.500
2.100
1.700
1.200
800
600
500
300
__
__
170
250
450
800
1.700
2.500
5.000
10.000
__
__
2.900
2.200
2.000
1.500
1.400
1.300
1.200
1.000
62
68
75
90
100
125
135
170
200
250
51
56
65
75
88
108
115
150
180
225
3M5
3M5
4M6
6M6
6M8
12M8
12M10
12M10
12M12
12M16
8
8
10
10
12
12
16
16
18
25
55
52
48
50
65
74
75
90
112
150
1
1
0,5
0,5
0,5
1
2
2,5
3
5
* Chaveteros según DIN 6885 pág. 3; el resto según pág. 1.
Coeficiente de seguridad 2.
Nos reservamos el derecho de modificaciones para mejorar el producto.
Z= Números de agujerosroscados en el 0 C
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RUEDA LIBRE TIPOS AB, ABI, ABII
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Estas series de ruedas libres tienen características de funcionamiento similares a las del tipo A.El tipo AB está pensado para la fijación lateral sobre el camino de rodadura de elementos tales como los engranes, poleas etc.con el diámetro de agujero tolerancia H 7.El tipo ABI está igualmente pensado para un amarre lateral a un órgano de transmisión. Está dotado de una pestaña paragarantizar la concentricidad.El tipo ABII tiene un chavetero en el diámetro exterior y topes laterales para la fijación con este sistema.
* Chaveteros según DIN 6885 pág. 3; el resto según pág. 1.Coeficiente de seguridad 2.Sentido de giro Indicar en el pedido el sentido de giro del eje visto desde A cuando se fija el anillo exteriorPodemos suministrar tamaños mayores o diferentes medidas que más se acomoden a sus necesidades en plazos cortos de entrega.Nos reservamos el derecho de modificaciones para mejorar el producto.
Z= Números de tornillosde fijación
b= anchura chavetero p 10
TamañoAgujero d H 7 Estandar o
Tratamiento S
ParNm
Elevación CentrífugaE
42
48
55
62
75
90
100
125
145
180
min.mm.
12
15
12
20
25
35
45
60
70
90
máx.mm.
15*
20*
22*
25*
32*
42*
50*
65*
75*
100*
85
170
220
315
600
1.200
1.800
2.700
6.000
12.000
Vel. máxr.p.m.
3.500
2.500
2.500
2.100
1.700
1.200
800
600
500
300
ParNm
__
__
170
250
450
800
1.700
2.500
5.000
10.000
Vel. elevaciónr.p.m.
__
__
2.900
2.200
2.000
1.500
1.400
1.300
1.200
1.000
0 Dh6
mm.
62
68
75
90
100
125
135
170
200
250
C
mm.
10
11
11
12
12
14
16
18
20
22
Z
3M5
3M5
8M5
8M6
12M6
12M8
8M10
10M10
12M12
12M16
mm.
L
55
52
48
50
65
74
75
90
112
150
mm.
A
1
1
0,5
0,5
0,5
1
2
2,5
3
5
0 D
mm.
85
92
98
118
128
160
180
214
250
315
0 D
mm.
72
78
85
104
114
142
155
192
225
280
0 Dh7
mm.
55
55
65
80
90
110
130
140
160
210
0 D
mm.
70
76
84
99
109
135
145
182
220
280
mm.
E
3
3
3
3,5
3,5
4
4
4
4
5
mm.
I
28
28
25
25
40
44
39
49
66
96
mm.
t
2,5
3
3,5
4
4
5
5,5
7
9
9
mm.
bp
4
5
6
8
8
12
14
18
22
25
1 2 3 4 10
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RUEDA LIBRE TIPOS AE Nuestra Rueda libre AE está diseñada para la unión de ejes incluyendo un acoplamiento elástico. El acoplamiento tiene un elastómero con una dureza de 93 Shore, con una gran resistencia a los aceites y una gran duración de vida. Se suministra con baño de aceite. Se suministra con el acoplamiento desmontado para que el cliente pueda colocar la dirección de giro libre que requiera amarrando los tornillos en uno u otro lado de la Rueda Libre NOTA: Cuando se coloca la Rueda Libre para provocar la elevación centrífuga E de los elementos de bloqueo se ha de mostrar el lado del acoplamiento del lado del acondicionamiento que queramos que normalmente esté en movimiento y el eje de la rueda libre del lado que deba permanecer quieto. Cuando queramos transmitir el movimiento del lado del eje de la Rueda Libre, la instalación debe pararse o al menos reducir su velocidad a un 40% de la velocidad de elevación centrífuga indicada en la tabla al objeto de que todos los elementos de bloqueo hayan tomado contacto con los caminos de rodadura.
Tamaño Agujero máximo d1
Agujero máximo d2
Estándar Par Vel. Máx. Nm rpm.
Elevación E Par Vel. Máx.Nm rpm.
A
B
D
E
F
H **
L
M **
O
55 12-22 * 55-62 * 220 2.500 170 2.900 105 45 75 72 0,5 35 48 43 114 62 20-25 * 55-60 * 315 2.100 250 2.200 120 47 90 70 0,5 31 50 40 114 75 25-32 * 60-65 * 600 1.700 450 2.000 135 62 100 75 0,5 36 65 45 139 90 35-42 * 65-70 * 1.200 1.200 800 1.500 150 70 125 80 1 40 74 50 156 100 45-50 * 75-80 * 1.800 800 1.700 1.400 175 69 135 95 2 46 75 58 169 125 60-65 * 105-110 * 2.700 600 2.500 1.300 200 81 170 130 2,5 54 90 67 194 145 70-75 * 135-150 * 6.000 500 5.000 1.200 245 102 200 170 3 90 112 110 268 180 90-100 * 165-175 * 12.000 300 10.000 1.000 300 136 250 200 5 150 150 173 378
* Chaveteros según DIN 6885 pág. 3 ; el resto según pág. 1 ** Pueden suministrarse la salida del acoplamiento con mayores dimensiones de cubos. Coeficiente de seguridad 2
Tamaño Desalineación Axial
Desalineación Radial
Desalineación Angular
55 0,5-1,6 0,6 1 º 10 ´ 62 0,5-1,7 0,7 1 º 10 ´ 75 0,6-2 0,7 1 º 10 ´ 90 0,7-2,2 0,8 1 º 10 ´ 100 0,8-2,5 0,8 1 º 10 ´ 125 1,2-3,5 0,8 1 º 10 ´ 145 1,2-4 1 1 º 10 ´ 180 2 -5 1,2 1 º 10 ´
RUEDA LIBRE TIPO AR
7
Nuestras ruedas libres tipo AR están pensadas para trabajar como antirretorno en el extremo de un eje y fijarse a lacarcasa con un perno desmontable.Se recomienda que el perno esté montado con holgura de al menos 0,5 mm. en el caso de que funcione como antirretornoen una carcasa para compensar desalineaciones.Se habrá de ajustar y alinear el perno en caso de utilizarse como unidad de avance.Esta rueda está pensada para trabajar a granes velocidades de giro o indexación.En caso de pequeñas velocidades consultar la serie ARR que tiene antifricciones en lugar de rodamientos.Cuando se trate de altas velocidades trabajando como antirretorno, conviene consultar el tipo ARI.
Tamaño
Agujero d H 7
ParNm
Estandar oTratamiento S
42
48
55
62
75
90
100
125
12
15
12
20
25
35
45
60
Vel. máxr.p.m.
15*
20*
22*
25*
32*
42*
50*
65*
ParNm
85
170
220
315
600
1.200
1.800
2.700
Vel. elevaciónr.p.m.
3.500
2.500
2.500
2.100
1.700
1.200
800
600
mm.
32
37
50
55
70
85
95
115
8
8
10
10
12
12
15
15
59
62
72
84
92
112
135
145
10
10
12
16
16
20
25
32
44
47
54
62
68
85
102
112
10
10
11
14
14
18
22
25
1
1
0,5
0,5
0,5
1
2
2,5
55
52
48
50
65
74
75
90
30
30
55
70
75
95
110
130
mm.
J
mm.
G
mm.
A
mm.
B
mm.
C
mm.
L
mm.
F
mm.
* Chaveteros según DIN 6885 pág. 3; el resto según pág. 1.Coeficiente de seguridad 2.Sentido de giro: Comprobarlo antes de montar. En caso de estar cambiado poner la palanca del lado contrario.Nos reservamos el derecho de modificaciones para mejorar el producto.
O DH7
mm.
62
68
75
90
100
125
135
170
145 70 75* 6.000 500 140 16 16538 135 30 3 112 150200
180 90 100* 12.000 300 170 16 23050 180 40 5 150 230250
O K O H
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RUEDA LIBRE TIPO ATGFR
8
Nuestras Ruedas Libres tipo ATGFR pueden suministrase con diferentes tipos de tapas según necesidades.
Par máximo = 2X Par nominal indicado en la tabla.Chaveteros según DIN 6885 pág. 1
Z=Número de Agujerosroscados G, sobreel diámetro primitivo T
20
25
30
35
40
45
50
55
d H7
mm.
60
70
80
90
100
130
150
200
450
480
700
700
2.000
2.000
2.000
Par
Nm.
3.000
3.000
4.000
10.000
10.000
15.000
26.000
34
35
43
45
53
53
64
66
B
mm.
78
95
100
115
120
152
180
2,4
2,4
2,4
2,9
2,9
2,9
3,9
2,9
C
mm.
5,4
6,4
3,9
4,9
5,4
7,9
6,9
75
90
100
110
125
130
150
160
D
mm.
170
190
210
230
270
310
400
30
40
45
50
55
60
70
75
E
mm.
80
90
105
120
140
160
200
55
68
75
80
90
95
110
115
F
mm.
125
140
160
180
210
240
310
M5
M6
M6
M6
M8
M8
M8
M10
G
mm.
M10
M10
M10
M12
M16
M16
M20
8
10
10
12
14
14
14
16
H
mm.
16
16
16
20
24
24
32
57
60
68
74
86
86
94
104
L
mm.
114
134
144
158
182
212
246
64
78
87
96
108
112
132
138
T
mm.
150
165
185
206
240
278
360
4
4
6
6
6
8
8
8
Z
mm.
10
10
10
10
10
12
12
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RUEDAS LIBRES TIPOS
9
Par máximo = 2X Par nominal indicado en la tabla.Chaveteros según DIN 6885 pág. 1En el pedido es necesario precisar el sentido de giro visto desde X:"D"=El anillo interior gira libre en el sentido horario"i"=El anillo interior gira libre en el sentido antihorario
20
25
30
35
40
45
50
55
d H7
mm.
60
70
80
90
100
130
150
200
450
480
700
700
2.000
2.000
2.000
Par
Nm.
3.000
3.000
4.000
10.000
10.000
15.000
26.000
98
118
128
140
160
165
185
204
A
mm.
214
234
254
278
335
380
485
D
mm.
1
1
1
1
1
1
1
1
F
mm.
1
1
1
1
1
1
1
5,5
6,6
6,6
6,6
6,6
9
9
9
G
11
11
11
14
18
18
22
3
3
3
3,5
3,5
3,5
4
4
K
mm.
4
4
4
4,5
5
5
5
57
60
68
74
86
86
94
104
L
mm.
114
134
144
158
182
212
246
59
62
70
76
88
88
96
106
L
mm.
116
136
146
160
184
214
248
10,5
11,5
11,5
13,5
15,5
15,5
14
18
N
mm.
17
18,5
21
20,5
30
29
32
10,5
11,5
11,5
13
15
15
13
17
N
mm.
16
17,5
20
19
28
27
30
55
68
75
80
90
95
110
115
R
mm.
125
140
160
180
210
240
310
ATGFR A1A2 ATGFR A7A2
85
104
114
124
142
146
166
182
T
mm.
192
212
232
254
305
345
445
4
4
6
6
6
8
8
8
Z
mm.
10
10
10
10
10
12
12
1 1
75
90
100
110
125
130
150
160
170
190
210
230
270
310
400
Z=Número de Agujerosroscados G, sobreel diámetro primitivo T
RULITRANS
INGEN
IEROS S
.L.
RUEDAS LIBRES TIPOS
Par máximo = 2X Par nominal indicado en la tabla.Chaveteros según DIN 6885 pág. 1En el pedido es necesario precisar el sentido de giro visto desde X:"D"=El anillo interior gira libre en el sentido horario"i"=El anillo interior gira libre en el sentido antihorario
20
25
30
35
40
45
50
55
d H7
mm.
60
70
80
90
100
130
150
200
450
480
700
700
2.000
2.000
2.000
Par
Nm.
3.000
3.000
4.000
10.000
10.000
15.000
26.000
72
84
92
102
112
120
135
142
H
mm.
145
175
185
205
230
268
325
D
mm.
1
1
1
1
1
1
1
1
F
mm.
1
1
1
1
1
1
1
82
85
95
102
115
115
123
138
B
mm.
147
168
178
192
217
250
286
54
62
68
76
85
90
102
108
Q
mm.
112
135
145
155
180
205
255
15
18
22
22
26
26
30
30
E
mm.
35
35
45
45
45
60
60
11
14
14
18
18
22
22
25
l
mm.
25
30
30
40
40
55
55
12
16
16
20
20
25
25
32
d
mm.
32
38
38
50
50
68
68
ATGFR A2A3 ATGFR A3A4
M 16 x 1,5
M 20x 2
M 20 x 2
M 24 x 2
M 24 x 2
M 30 x 2
G
mm.
1
75
90
100
110
125
130
150
160
170
190
210
230
270
310
400
10
57
60
68
74
86
86
94
104
L
mm.
114
134
144
158
182
212
246
1
M 30x 2
M 35x 2
M 35 x 2
M 42 x 2
M 42 x 2
M 55 x 2
M 72 x 2
M 72 x 2
M 55 x 2
RULITRANS
INGEN
IEROS S
.L.
11
Chaveteros según DIN 6885 pág. 1Coeficiente de seguridad 2 (Puede aguantar pares puntas del doble de los indicados en la tabla.
ATR 75
ATR 90
ATR 125
ATR 145
ATR 180
TIPO
20 25 30 35
40 45 50 55
60 70 80
90 100
100 120 130
d H 7
Standard
Par
Nm.
Velocidad
máx.
100
125
170
220
250
D
mm.
15
15
25
25
30
I
mm.
48
52
65
70
70
L
mm.
112
125
165
215
230
C
mm.
102
115
150
200
215
J
mm.
G
mm.
700
1.500
3.000
4.000
5.000
162
187
250
325
355
A
mm.
350
250
220
200
200
18
18
22
40
40
40
60
70
80
100
37
40
55
70
70
H
mm.
F
mm.
CaracterísticasEstas Ruedas libres están diseñadas para ser utilizadas como unidades de avance intermitente o como antirretornos.Están dotadas de lubricación permanente obturadas por casquillos de bronce, por lo que no requieren mantenimiento.Para su colocación es importante que el perno de amarre deje al mango libre en sentido axial, para no deteriorar losanillos de fricción. Dejar al menos 1 mm. en cada lado de la cota G.
Bajo demanda podemos entregar otros mangos que se acomoden mejor a sus necesidades.
RUEDA LIBRE TIPO ATR RULITRANS
INGEN
IEROS S
.L.
12
RUEDAS LIBRES TIPOS BNI, BNII, BNIII
Son Ruedas libres diseñadas para su utilización en cajas de velocidades, reductoras, etc. donde esté garantizada en sucolocación la concentricidad de los caminos de rodadura por rodamiento capaces de soportar los esfuerzos radiales y axia-les requeridos.El tipo BN II coincide en dimensiones de diámetro con los rodamientos de la serie 6.300.El tipo BN III coincide en dimensiones y la forma de ajuste con los rodamientos de la serie 6.200.Pueden utilizarse como elementos antirretornos, de avance intermitente o como embrague de adelantamiento.Para prestaciones en las que se requiera una larga duración de vida recomendamos la utilización del tratamiento S de car-bonitruro de titanio o la utilización de elevaciones centrífugas.Las Ruedas BN I y BN II tienen chavetas en un solo de los laterales para montaje. Rogamos nos indiquen el sentido degiro libre del anillo interno teniendo fijo el anillo exterior desde el lado de las chavetas. En caso de querer modificar el sen-tido de giro por equivocación soltar uno de los circlip, dar una vuelta a la jaula de rueda libre y montar de nuevo, con lo quehabremos modificado el sentido de giro.
Chaveteros según DIN 6385 pág. 1 y DIN 6385 pág. 3 para BN IIb H. = Anchura del chavetero lateralCoeficiente de seguridad 2.
BN I BN II BN III
dH7
mm.
Par
Nm.
Vel. máx.
r.p.m.
L
mm.
t
mm.
b H
mm.
0Dn
mm.6 0 d
mm.1 0 d
mm.2 11 Par
Nm.
Vel. máx.
r.p.m.
t
mm.
b H
mm.
0 d
mm.3 0 d
mm.40Dn
mm.61 L
mm.
1 1 11Par
Nm.
Vel. máx.
r.p.m.
0Dn
mm.62 0 d
mm.5 0 d
mm.6 L
mm.
2
8
10
12
15
17
20
25
30
35
40
45
50
55
60
70
80
90
100
130
20
20
60
90
300
300
700
700
1.400
1.400
1.900
1.900
2.800
6.000
8.000
11.500
15.000
6.000
6.000
5.000
3.500
2.100
2.100
1.700
1.700
1.200
1.200
800
800
600
600
500
500
300
37
37
47
62
80
90
100
120
120
130
140
150
170
190
215
260
300
20
20
30
35
44
44
57
57
72
72
82
82
107
107
127
127
162
26
26
36
42
62
62
75
75
90
90
100
100
125
125
145
145
180
20
20
20
36
32
32
40
40
50
50
50
50
50
80
85
115
120
3
3
3,5
3,5
4
5
5
7
6
8,5
7
9
8
9
11,5
14,5
17
6
6
7
8
8
12
10
15
12
17
14
18
16
18
24
28
32
20
20
50
65
85
85
250
400
500
700
1.200
1.500
2.200
2.500
3.000
4.000
8.000
6.000
6.000
5.000
4.000
3.500
3.500
2.100
2.000
1.700
1.700
1.200
800
600
600
500
300
300
35
35
42
47
52
62
72
80
90
100
110
130
150
170
190
215
280
20
16
25
30
35
35
44
50
57
57
72
82
107
107
127
162
162
26
22
32
37
42
42
62
68
75
75
90
100
125
125
145
180
180
16
16
20
20
21
24
27
31
33
36
40
46
51
58
58
65
95
1,3
1,3
1,3
2
1,5
2
2,5
3,5
3,5
3,5
4,5
5,5
6,5
7,5
11,5
14,5
17
4
4
5
5
6
8
10
12
12
14
14
18
20
20
24
28
32
400
480
700
1.000
1.500
2.800
2.800
2.000
1.700
1.200
800
600
500
500
80
85
110
125
140
160
180
50
57
72
82
107
127
127
68
75
90
100
125
145
145
18
19
22
24
26
30
34
RULITRANS
INGEN
IEROS S
.L.
13
RUEDA LIBRE TIPO BTI
Nuestras Ruedas Libres tipo BTI de elevación centrífuga, están pensadas para trabajar en cajas de engranes donde estégarantizada la concentricidad de los anillos de rodadura por su proximidad a un rodamiento. El diseño está hechopara fijar facilmente el anillo exterior a la carcasa y el anillo interior de giro rápido al eje.
Chaveteros según DIN 6885 pág. 1Los pares indicados son nominales.Pares máximos de transmisión 2 veces el nominal.El anillo exterior dispone de 2 agujeros extractores para los tamaños grandes en el mismo diámetro de los agujeros de amarre e igual métrica parafacilitar el montaje.Podemos suministrar, bajo demanda, tapas laterales.
Otros pares y tamaños bajo consulta.
BTI 90
BTI 110
BTI 125
BTI 140
BTI 160
BTI 180
BTI 210
BTI 240
Tipo
BTI 310
BTI 340
BTI 360
BTI 400
550
1.100
1.500
2.000
3.500
4.400
8.600
16.000
Par
Nm.
30.000
35.000
40.000
45.000
660
580
430
400
320
300
245
230
V. elev.
r.p.m.
200
190
180
175
30
40
50
60
75
95
110
130
O d H 7
mm.
155
200
200
200
35
50
60
75
95
110
130
155
215
240
250
260
125
150
175
190
210
230
270
310
D
mm.
400
440
460
520
40
45
60
60
75
75
95
95
L
mm.
100
100
100
105
35
40
55
55
70
70
90
90
l
mm.
95
95
95
100
2
4
4
4
4
5
7
7
l máx.
mm.
7
7
6
6
90
110
125
140
160
180
210
240
Od mín.
mm.
310
340
360
400
65
90
105
125
145
165
195
225
mm.
295
325
345
385
8
8
8
12
12
12
12
12
Z
mm.
12
12
16
16
stan. máx.
M8
M8
M10
M10
M10
M12
M16
M16
O d
mm.
M20
M20
M20
M24
1 2 4O d
mm.
3O d H 71
108
132
155
165
185
206
240
278
360
390
410
460
RULITRANS
INGEN
IEROS S
.L.
14
RUEDA LIBRE TIPO AI - ARI (Con brida)
Esta serie de Ruedas Libres de elevación centrífuga se suministran obturadas con baño de aceite y rodamientos al objetode que se puedan trabajar al aire libre como unidades automáticas.Se puede suministrar bajo demanda placas laterales anclaje u otros tipos de acoplamiento de compensación.
Chaveteros según DIN 6885 pág. 1Los pares indicados son nominales.Pares máximos de transmisión 2 veces el nominal.(Nos reservamos el derecho de modificación del diseño).
AI 90
AI 110
AI 125
AI 140
AI 160
TIPO
550
1.100
1.500
2.000
3.500
D H 7Par
Nm.
Velocidad
máx.
108
132
150
165
185
d
mm.
M 8
M 8
M 10
M 10
M 10
6
8
10
10
10
Z
95
90
117
117
146
l
mm.
2,5
2,5
1,5
1,5
2
l
mm.
L
mm.
660
580
430
400
320
35
50
60
70
80
mm.
125
150
170
190
210
100
95
120
120
150
mm.
d H 71
d2 1
AI 180
AI 210
AI 240
AI 310
AI 340
AI 360
AI 400
4.400
8.600
16.000
26.000
31.000
33.500
45.000
300
245
230
200
190
180
175
230
270
310
400
440
470
520
206
240
278
360
400
415
470
90
100
130
150
170
180
200
146
170
175
200
210
220
245
10
10
12
12
16
18
18
M 12
M 16
M 16
M 20
M 20
M 20
M 22
150
175
180
210
220
230
255
2
2,5
2,5
5
5
5
5
20
25
32
38
38
d
18
22
25
30
30
El
mm.
l
mm.
15
15
18
18
18
112
135
145
175
185
mm.
100
120
140
150
170
mm.
O
50
50
70
70
70
80
100
40
40
55
55
55
60
60
19
30
30
30
40
45
50
180
200
200
225
380
400
450
205
230
270
325
360
425
525
mm.3 2 3
RULITRANS
INGEN
IEROS S
.L.
15
JAULAS PARA RUEDA LIBRE CON ELEMENTOS DE FORMA
FABRICACIÓNNuestras jaulas tipo JM están fabricadas con aceros al cromo de rodamientos de máxima calidad para podersoportar una elasticidad elevada y a la vez gran resistencia y tenacidad.Cada elemento de bloqueo tiene un muelle independiente para garantizar en todo momento un contactoconstante con los caminos de rodadura, mejorando de forma notable el funcionamiento en aplicaciones en lasque debe actuar como elemento de accionamiento a elevadas intermitencias por minuto.
METODOS PARA PROLONGAR LA DURACIÓN DE LAS RUEDAS LIBRESEl desgaste de los elementos de bloqueo se produce fundamentalmente por el rozamiento cuandogiran libremente. Para prolongar la vida se han estudiado los siguientes procedimientos:TRATAMIENTO "S": En la superficie de los elementos de bloqueo que les confiere una capa autorregenerante de unagran dureza y resistencia al desgaste similar a los metales duros que prolonga en vida de 4 a 20 veces.En caso de pedido, indicarlo añadiendo en el pedido la letra "S" de la referencia de la jaula.Seguimos investigando nuevos recubrimientos que permitan mayor duración y velocidad de los elementos.ELEVACIÓN E: Exterior por fuerza centrífuga de los elementos de bloqueo por giro rápido del anilloexterior en sentido libre. Se consigue de esta manera que no exista contacto y por lo tanto desgaste durante elfuncionamiento de giro libre.Rogamos nos consulten las velocidades de trabajo para el funcionamiento, como embrague de adelantamiento.Indicar añadiendo en el pedido la letra E. Pueden suministrase toda la serie, con idénticas medidas y sinsobreprecio.
MONTAJENuestras jaulas tipo JM son reversibles, es decir, basta montarlas de un lado o de otro para conseguirel giro libre de derechas o de izquierdas.Los caminos de rodadura en los que se acoplan deben tener una dureza de 62 2 RC, rectificadas sin conicidad a lastolerancias indicadas y con una cementación de 1,5 a 2 mm. de profundidad a fin de conseguirla máxima vida.
NOTA: Coeficiente de seguridad 2.Podemos suministrar las jaulas con la mitad de los elementos de bloqueo.Estamos igualmente posibilitados para suministrar en un plazo reducido de elementos cuyas medidas opares se ajusten mejor a las necesidades de nuestros clientes.Elegir preferentemente las jaulas en negrilla.
Toleranciasd D
-0,03-0,01
+0,01-0,01
Tipo ParNm.
V. máx.r.p.m.
Demm.
Dmm.
Lmm.
dmm.
Lmm.
ParNm.
Lmm.
ParNm.
V. elev.exteriorr.p.m.
Lmm.
ParNm.
JM 55,1JM 55,2JM 56,2JM 62,1JM 62,2JM 68,2JM 75,1JM 75,2
JM 83,2JM 90,1JM 90,2JM 98,2JM 100,1JM 100,2JM 125,1JM 125,2JM 145,1JM 145,2JM 180,1JM 180,2
5556566262687575
83909098100100125125145145180180
3737384444505757
657272808282107107127127162162
7575
9090
100100
125125
150150175175220220250250
2.5002.5002.5002.1002.1001.9001.7001.700
1.4001.2001.200800800800600600500500300300
14,514,517
14,514,514
14,514,5
1414,514,514,514,514,514,514,514,514,514,514,5
100200250150300450240480
600350700
1.000500
1.000750
1.5001.0002.0001.2502.500
18,518,5
18,518,5
18,518,5
18,518,5
18,518,518,518,518,518,518,518,5
140280
210420
350700
5001.000
7201.4401.0802.1601.4402.8801.8003.600
23,523,5
23,523,5
23,523,5
23,523,5
23,523,523,523,523,523,523,523,5
200400
300600
480960
7001.400
1.0002.0001.5003.0002.0004.0002.5005.000
2525
2525
2525
2525
2525252525252525
2.9002.9002.9002.2502.2502.2002.0002.000
1.7001.5501.5501.4501.4501.4501.3001.3001.2001.200950950
200400
300600
480960
7001.400
1.0002.0001.5003.0002.0004.0002.5005.000
RULITRANS
INGEN
IEROS S
.L.
16
JAULAS ECI
Referencia ParNm.
Elevación.r.p.m.
Lmm.
ECI 90
ECI 100
ECI 125
ECI 140
ECI 160
ECI 180
ECI 210
ECI 240
ECI 310
ECI 340
6
9
12
12
15
18
21
24
39
33
45
36
Los caminos de rodadura donde va a ir montada la jaula han de estar perfectamente concéntricos.Para el montaje, colocar la jaula en el anillo interior o eje, intercalando los tornillos de retención entre las aperturas del cir-clip, si es preciso, utilizar los agujeros laterales roscados extractores del montaje.Comprobar, antes de poner en funcionamiento la instalación, el sentido de giro del elemento.Los caminos de rodadura han de estra templados y cementados con una profundidad de capa de 1,5 a 2mm. ; resistenciaen núcleo, al menos, de 800 N. y rugosidad media Ra = 0,0006 mm. y conicidad de 0,003 mm. en 10 mm.Es conveniente, hacer un chaflán en los aros para facilitar el montaje.
LubricaciónSi el elemento está previsto para que funcione en régimen libre con los elementos ya elevados, no precisa lubricación salvouna ligera película de aceite a la hora de montar.Si se prevee un número de operaciones elevado o que los elementos estén rozando en giro libre por debajo de la velocidadde levación centrífuga, es necesario una buena lubricación con aceite de tipo hidráulico de 4º a 6º Engler a 20º C,recomendandose el cambio, en la primera colocación a la s100 horas de funcionamientoy , posteriormente, cada 2000horas, verificando el buen funcionamiento de las juntas opturadoras.En el caso de que el dispositivo funcione como embrague automático de adelantamiento entre dos transmisiones indepen-dientes, al reducirse la velocidad de giro para arrastrar la instalación con el elemento de menor velociadad, ha de tenerseen cuenta que está ha de ser inferior al 40% de la velocidad de despegue por fuerza centrífuga, al objeto de garantizar elque todos los elementos de bloqueo hayan tomado contacto y estén dispuestos a bloquear.Rogamos nos consulten para otras medidas de jaulas, otros pares de transmisión y otras velocidades d eelevación depen-dientes de la presión de los muelles sobre elementos de bloqueo.
ECI 360
ECI 400
nº elem. O dmm.
0-0,05
O Dmm.
+0,05 0
O Emin.mm.
550
1.100
1.500
2.000
3.500
4.400
8.600
16.000
33.500
26.000
45.000
31.000
660
580
430
400
320
300
245
230
180
200
175
190
50
70
85
100
120
140
170
200
320
270
360
300
90
110
125
140
160
180
210
240
360
310
400
340
125
150
175
190
210
230
270
310
460
400
500
440
25
25
40
40
50
50
65
65
65
65
65
65
Jaulas de elvación centrífuga por giro rápido del anillo interior o eje.
RULITRANS
INGEN
IEROS S
.L.
17
RUEDAS LIBRES SERIE 6.200
Par máximo 2 veces el indicado en la tabla.Se entregan obturadas para una temperatura de funcionamiento de -40º a 80º.Las tolerancias para el montaje en el eje n6 y en exterior N6 con un juego en el rodamiento de C5.Si se quiere se pueden encolar las pistas en el montaje con lo que se conseguirá un juego de C3.
Bajo demanda se pueden entregar con chavetero en el anillo interior según DIN 6885 pág.3 y DIN 6885 pág 1 enel tamaño 40.
También se puede entregar con un pequeño chavetero en el anillo exterior.
Tipo ParNm. máx.
Rpm
12
15
17
20
25
30
35
6201
6202
6203
6204
6205
6206
6207
9
17
31
50
85
140
175
10.000
8.400
7.350
6.000
5.200
4.200
3.600
10
11
12
14
15
16
17
38
42
51
58
63
73
83
6,1
7,4
7,9
9,4
10,7
11,7
12,6
2,8
3,4
3,8
4,5
5,5
6,5
7,5
dmm.
Dmm.
Bmm.
Kmm.
CargasDin.KN
Est.KN
32
35
40
47
52
62
72
40 __ 325 3.000 22 91 15,5 12,580
RULITRANS
INGEN
IEROS S
.L.
RULITRANS
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San Vicente, 8 - Edificio Albia 1 - 6º - Dpto. 248001 Bilbao (Bizkaia)
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