“ROADMAP TECNOLÓGICO PARA LA RENOVACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO SUSTENTABLE DE LA CIUDAD DE MÉXICO”

DR. ANTONIO MEDIAVILLA SAHAGÚN

DIRECTOR GENERAL DE GESTIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE

SEPTIEMBRE 2016

Trazar un plan de sustitución e introducción deflota de autobuses que permita alcanzar lasmetas ambientales de la CDMX para lospróximos cinco años.

OBJETIVO

OBJETIVO

VIABILIDADTECNOLÓGICA

VIABILIDAD COMERCIAL

E INDUSTRIAL

VIABILIDADECONÓMICA

PLAN DE INTRODUCCIÓN DE FLOTA

ALCANCES

CATEGORÍAS DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE PÚBLICO:

• Microbús.• Midibús.• Combi.• Autobús.• Trolebús• Autobús articulado.• Autobús biarticulado.

ALCANCES

ÁMBITO REGIONAL:

• 16 delegaciones de la Ciudad de México.

ALCANCES

HORIZONTE DE TIEMPO:• Cinco años

2016 2021

5 AÑOS

EQUIVALENTES

ALCANCES

TECNOLOGÍAS DE PROPULSIÓN CON LA MEJOR TECNOLOGÍA EN REDUCCIÓN DE EMISIONES A CONSIDERAR:

• Combustión interna.• Híbridos.• Electro híbridos.• Eléctricos.

CERTIFICACIONES:

EPA *

*SE DEBERÁN TOMAR EN CONSIDERACIÓN LAS NORMATIVAS MÁS ACTUALES AL MOMENTO DE HACER LA ADQUISICIÓNDE LA FLOTA.

*

ALCANCES

COMBUSTIBLES:

• DIÉSEL• GASOLINAS • GAS LP

• GAS NATURAL COMPRIMIDO

• BIOCOMBUSTIBLES • ELECTRICIDAD

ALCANCES

CONTAMINANTES

• Criterio:HCCO

NOX

PM10PM2.5

CH4

CO2

NO2

• De efecto invernadero.

ALINEACIÓN ESTRATÉGICA: Programa para mejorar la calidad del aire en la Zona Metropolitana del Valle de

México (PROAIRE) 2011-2020- Programa de Acción Climática de la Ciudad de México (PACCM) 2014-2020.

Estrategia 3 CALIDAD Y EFICIENCIA ENERGÉTICAS EN TODAS LAS FUENTES.

MEDIDA 17. Promover el uso de vehículos híbridos y eléctricos para uso particular, detransporte público y de carga.

Acción 17.1. Crear instrumentos que fomenten el uso de vehículos híbridos y eléctricos.

CONTAMINANTE TON/AÑO

PM10 ≈ 19

CO 2,945

NOX 360

COV 230

Contaminantes tóxicos 42

CO2 34 mil

ALCANCES

AVANCES

Estrategia 3 CALIDAD Y EFICIENCIA ENERGÉTICAS EN TODAS LAS FUENTES.

MEDIDA 21. Renovación de vehículos a diésel con sustitución de motores y adaptaciónde sistemas de control de emisiones

Acción 21.1 Diseñar un programa de sustitución de motores a diésel con más de 10años de operación y adaptación de equipos de control de emisiones.

CONTAMINANTE TON/AÑO

PM10 64

PM2.5 54

CO 557

NOX 55

COV 43

Contaminantes tóxicos 5

GEI 18,757

ALCANCES

AVANCES

Estrategia 3 CALIDAD Y EFICIENCIA ENERGÉTICAS EN TODAS LAS FUENTES.

MEDIDA 22. Renovación de las flotas vehiculares de transporte de pasajeros de baja, medianay alta capacidad.

Acción 22.1 Renovar la flota vehicular de transporte de pasajeros de baja, mediana y alta capacidad de la ZMVM.

CONTAMINANTE TON/AÑO

PM10 Al menos 60

CO 73,000

NOX 10,700

COV 9,257

Contaminantes tóxicos 1,297

CO2 168,000

ALCANCES

AVANCES

EJE 3 MEJORAMIENTO AMBIENTAL.

REC 2. Chatarrización de microbuses y creación de corredores Concesionados. (Mitigación potencial de 930 mil t CO2eq acumuladas al año 2020)

• Retiro del servicio de microbuses, vagonetas y autobuses con vida útilagotada y creación de corredores concesionados

REC 7. Implementación de nuevos corredores de Metrobús. (875,000 t CO2eq acumuladas al año 2020)

ALCANCES

AVANCES

EJE 3 MEJORAMIENTO AMBIENTAL.

REC 15 A.1. Utilización de combustibles menos contaminantes en vehículos de transporte de pasajeros que circulan por vialidades.

REC15 A.2. Renovación de autobuses diésel de la flota de la Red de Transporte de Pasajeros

REC 15 A.3. Incremento de la flota de autobuses a gas natural de la Red de Transporte de Pasajeros

NUEVAS

ALCANCES

ESTRUCTURA DEL ROADMAP

1. IDENTIFICACIÓN DE LA LÍNEA BASE.

2. ESTABLECIMIENTO DE ESCENARIOS.

3. REPORTE, INFOGRAFÍAS Y DIFUSIÓN.

PASO 1: IDENTIFICACIÓN DE LA LÍNEA

BASE

IDENTIFICACIÓN DE LA LINEABASE

ESTIMAR EL CENSO VEHICULAR DEL TRANPORTE PÚBLICOPOR CATEGORÍAS:

• Microbús.• Midibús. • Combi. • Autobús.

• Articulado. • Biarticulado.• Trolebús.

IDENTIFICACIÓN DE LA LINEABASE

ESTIMAR EDAD PROMEDIO POR CATEGORÍA.

DETERMINAR LOS VKT (KILÓMETROS RECORRIDOS) ANUALES.

IDENTIFICACIÓN DE LA LINEABASE

DEFINIR LOS FACTORES DE EMISIÓN PARA CADA CATEGORÍA.(EDAD/COMBUSTIBLE)

IDENTIFICACIÓN DE LA LINEABASE

DETERMINAR EL NÚMERO DE DERROTEROS ACTUALES Y SUASIGNACIÓN DE FLOTA.

IDENTIFICACIÓN DE LA LINEABASE

DETERMINAR LA LONGITUD TIPO DE UN SERVICIO PROMEDIO

PASO 2: ESTABLECIMIENTO DE

ESCENARIOS

ESCENARIOS

DETERMINAR LOS TIPOS DE PROPULSIÓN Y TECNOLOGÍASQUE SE VAN A CONSIDERAR:

• GASOLINAS.• DIESEL.• GNC.• GLP.• BIOCOMBUSTIBLES.• ELECTRICIDAD.• EURO VI.• EPA 10 Y SUCESIVOS.

ESCENARIOS

DE ACUERDO A LA JERARQUÍA DE SERVICIOSIDENTIFICADA, ESTIMAR LA FLOTA NECESARIA PARA CADACATEGORÍA.

ESCENARIOS

DETERMINAR LA INVERSIÓN A CAPITAL (CAPEX) Y LOSCOSTOS DE OPERACIÓN (OPEX) PROMEDIO PARA CADACATEGORÍA.

ESCENARIOS

ESTABLECER ESCENARIOS DE ACUERDO AL IMPACTOAMBIENTAL, CAPACIDAD Y COSTO.

EJEMPLOS: Escenario extremo, óptico, y austero

ESCENARIOS

IMPACTO AMBIENTAL

CAPACIDAD COSTO

ESCENARIOS

ELABORAR EL PLAN DE ACUERDO CON LAS NECESIDADES YDISPONIBILIDAD DE CADA TECNOLOGÍA.

ESTABLECER EL IMPACTO AMBIENTAL DE CADATECNOLOGÍA Y ADAPTARLA A LOS DATOS DE NUESTROPAÍS.

ESTIMAR LOS BENEFICIOS EN SALUD.

PASO 3: REPORTE, INFOGRAFÍAS Y

DIFUSIÓN

REPORTES, INFOGRAFÍAS Y DIFUSIÓNEJEMPLO- ICCT Y GOBIERNO DE LA INDIA –ROADMAP PARA LA MODERNIZACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS EN LA INDIA (SUSTITUCIÓN DE EURO III A EURO VI, 15%DELAFLOTA)

AVANCES

AVANCES

Flota vehicular, edad promedio y VKR de transporte público de la CDMXTipo de vehículo Flota vehicular Edad Promedio km/día

Combis y vagonetas 4,729 12 200

Microbuses coletivos 17,946 22 200

M1 1,283

8225.2

216.5

Concesionados 6,393 9 225.2

Metrobús 568 5

267.7

290.0

Trolebús 290 N/D N/D

Con base en el inventario de emisiones de la ZMVM 2014 se definieron la flotavehicular, la edad promedio y los kilómetros promedio recorridos anualmente paracada categoría

AVANCES

En reuniones con expertos en el tema, se evaluaron diversasmetodologías para la estimación de los factores de emisión.Metodologías de:

Inventario de emisiones.3GI (Global Green Growth Institute)Directiva Europea 2009/33/EC ICCT

El grupo de trabajo ha optado por utilizar parte de los factores deemisión tanto del inventario de emisiones como de los estudiosrealizados por el ICCT en nuestro país.

AVANCES

Para determinar el número de derroterosactuales y longitud promedio de un servicios, seanalizaron los estudios realizados por CTSEmbarq México y el ITDP

AVANCES

Proyecto de selección de corredores en la Ciudad de México.(Cts Embarq México)

0 2.5 5 7.5 101.25km

Se tiene como resultado 40 vialidades

VIALIDADES SELECCIONADAS

5 DE MAYO

AMORES

AVENIDA 510

AVENIDA GUELATAO

AVENIDA TLAHAC

CALZADA DE TLALPAN

CALZADA IGNACIO ZARAGOZA

CALZADA SAN ANTONIO ABAD

CONSTITUYENTES

COYOACAN

EJE 3 OTE - FRANCISCO DEL PASO Y TRONCOSO

EJE 7 SUR - MUNICIPIO LIBRE

MIGUEL ANGEL DE QUEVEDO

SAN RAFAEL Y ATLIXCO

VIADUCTO

VIADUCTO RIO DE LA PIEDAD

VIADUCTO TLALPAN

ACOXPA

EJE 6 SUR - ANGEL URRAZA

EJE 6 SUR - AV. INDEPENDENCIA

EJE 1 SUR - DR. RIO DE LA LOZA

EJE 8 SUR - JOSE MARIA RICO

EJE 6 SUR - CARDIOLOGOS

EJE 6 SUR - TRABAJADORES SOCIALES

EJE 6 SUR - PLAYA PIE DE LA CUESTA

EJE 10 SUR - PEDRO HENRIQUEZ UREA

EJE 1 SUR - FRAY SERVANDO TERESA DE MIER

EJE 2 OTE - CONGRESO DE LA UNION

3O - CAFETALES

4 NTE - CALZADA LEGARIA

3O - CARLOTA ARMERO

2O - AVENIDA CANAL DE MIRAMONTES

4 NTE - TALISMAN

EJE 8 SUR - CALZADA ERMITA IZTAPALAPA

1O - CALZADA DE LA VIGA

4O - CANAL RIO CHURUBUSCO

EJE 5 SUR - AVENIDA EUGENIA

EJE 8 SUR - AVENIDA POPOCATEPETL

GABRIEL MANCERA

Se determinaron los tipos de propulsión y de tecnologías que se deben considerar en los escenarios:

• GASOLINAS.• DIESEL.• GNC.• GLP.• BIOCOMBUSTIBLES.• ELECTRICIDAD.• EURO VI.• EPA 10 Y SUCESIVOS.

AVANCES

Se establecieron las tasas de sustitución conforme a las siguientes categorías:

Fuente de

sustitución

Explicación Tasa de

sustitución

Metrobús Metrobús tienes proyectado poner en funcionamiento

tres corredores sustituyendo los microbuses que

actualmente se encuentran en circulación. (3

microbuses por cada metrobús)

3.5:1

Corredores

principales

Se refiere a corredores en vialidades principales que

no son objetivo para Metrobús, como los corredores

de empresas formadas por concesionarios, la tasa de

sustitución son dos microbuses por un autobús.

2:1

M1 Sustitución 1:1 de la flota que excede la vida útil 1:1

AVANCES

FLOTA A SUSTITUIR POR CORREDORES DE MB.

L7 (REFORMA) L5 Sur (Eje 3 Ote) L8 (PeriféricoAño en que se implementa

Último trimestre de 2017Último trimestre de 2017 o Primer

trimestre de 2018Último trimestre de 2018

Número de autobuses de MB

90 autobuses 78 autobuses 300 autobuses

Tipo de Autobuses y Tecnología

Euro VI Diesel. La tecnología: Euro V o Euro VI

(dependiendo disponibilidad en el mercado)

Euro VI

Flota a sustituir 180 autobuses de 12m280 microbuses GLP17 autobuses 12m.

61 autobuses de 12m (M1)

72 microbuses GLP23 autobuses de 8m

165 autobuses de 12m63 autobuses de 8m

83 autobuses 12m (M1)

AVANCES