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RIESGO AVIARIO: EXPERIENCIA EN BRASIL
ObjetivoIdentificar la abordaje de la Administración del
Riesgo Aviario en Brasil
RIESGO AVIARIO: EXPERIENCIA EN BRASIL
AbordajeBase legalBase metodológicaBase estadísticaAcciones en curso
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Guión
AbordajeBase legalBase metodológicaBase estadísticaAcciones en curso
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Guión
Base legal
Base Metodológica
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Estructuración de la Administración del Riesgo Aviario
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Abordaje
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Base legal
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1. Ley 7.565/86 (Código Brasileiro de Aeronáutica);
2. Portería 906/GC5;
3. Portería 256/GC5;
4. Portería 249/GC5 (PCA 3-2 );
5. Portería 1887/MD ;
5. Proyecto de Ley 4.464/2004 .
Base legal
Base legal
Base Metodológica
Base estadística
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Base legal Reuniones (SAC/ANAC/GC-5) paraactualización de la Portería 1.887/MD;
Reuniones con a GC-5 para actualización dela Portería 256/ GC-5;
Análisis y emisión de pareceres de funcionamiento para emprendimientos con potencial de atracción de aves ubicados dentro de la AGRA; (Portería 249); e
Elaboración del Programa Militar de Administración del Riesgo Aviario.
0 a 9 km – Prohibida instalación decualquier emprendimiento conpotencial de atracción de aves.
9 a 20 km – Permitido, condicionadoal manejo adecuado, desde queubicado a más de 1km del centro delos corredores visuales.
Portería 249 GC5 (PCA 3-2 ) – Plan Básico de Administración del Riesgo Aviario
AGRA- Área de Administración del Riesgo Aviario.
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Base legal
Ley Federal, aprobada por el Congreso Nacional, que está en fase de sanción presidencial;
Ampliamente discutida por órganos gubernamentales envueltos y sociedad civil en audiencias públicas;
Establece responsabilidades y penalidades; Los ayuntamientos de los Municipios son responsables por la organización y
aprovechamiento del suelo en la Área de Administración del Riesgo Aviario (Afuera de los límites aeroportuarios).
Proyecto de Ley - PL 4464/2004(Establece medidas para el control de la avifauna en las inmediaciones de aeródromos
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Base Metodológica
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Base metodológica Pesquisa de campo; Análisis estadística; Priorización de áreas críticas: 44 aeropuertos
(+ 90% de movimiento aéreo brasileiro), los cuales 37 civiles e 7 militares;
Identificación aérea y terrestre de focos atractivos ubicados hasta 20 km en vuelta de los aeropuertos citados ( 39 levantamientos concluidos y enviados a ANAC);
Presentación del Método de Evaluación del Riesgo Aviario en Aeropuertos (Enviado a SAC); y
Participación en seminarios e palestras.
Base Metodológica
Base legal
Base estadística
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Base metodológicaLista de Aeródromos Prioritarios para el
Administración del Riesgo Aviario - LAPGRA:
a) Aeródromos con más de 45.000 movimientos en el año anterior;b) Aeródromos de ciudades capitales de estados de la federación; yc) Aeródromos bajo la administración militar.
La LAPGRA actual posee 44 aeródromos registrados, los cuales 37 civiles o compartidos y 7 militares.
AbordajeBase legalBase metodológicaBase estadísticaAcciones en curso
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Base estadística
Base Metodológica
Base legal
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Base estadística Página en la internet disponible para reportes de colisiones (Todo Brasil);
Análisis y catalogación de reportes (Actualización diaria) ;
Fornecimiento de datos estadísticos para los usuarios del sistema; y
Publicación de artigo en la Revista Científica SIPAER ( Evolución del Riesgo Aviario en Brasil, entre 2006 y 2010)
Base estadístic
a
Base Metodológic
a
Base legal
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Base estadística
1379
81
1124
364
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
colisões (aves)/birdstrikes colisões (outros animais)/otherfauna strikes
avistamentos/sightings quase colisão/near miss
Reportes Recibidos(Reported Occurrences)
2011
Base estadístic
a
Base Metodológic
a
Base legal
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Base estadística
9768
9962
10178
10274
1036410527
10641
10699
10831
10995
11113
11351
1185712505
1291413883
127
163 165229
311
364
327 359450
500
487404
462
949 998
1460
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11
Colisiones reportadas x Flota(Reported Strikes per fleet)
1996 - 2011
Aeronaves Cadastradas (Fonte: ANAC)/Registered aircraft (source: Civil Aviation National Agency ‐ ANAC)Colisões reportadas/Reported strikes
Base estadístic
a
Base Metodológic
a
Base legal
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Base estadística
6
18 19
5
97
82
31
18
79
40
90
21
45
18 16
3 2
16
06
2 50 0 0 2
10
20
2 12 412
0
60
7
39
3 3
60
100
312
3 00
20
40
60
80
100
120
SBMQ SBGO SBVT SBBI SBSV SBBR SBCG SBCY SBGR SBFZ SBSP SBRJ SBRF SBSL SBBHColisão/strike Quase colisão/near miss Avistamento/sighting
Base estadística
Base Metodológic
a
Base legal
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Base estadística
4
14
20
48
107
119
120
139
175
233
287
0 50 100 150 200 250 300
luzes/lights
cauda/tail
hélice/propeller
nariz/nose
pára-brisas/windshield
asa/rotor//wing/rotor
trem de pouso/landing…
radome/radome
fuselagem/fuselage
desconhecida/unknown
motor/engine
Colisiones Reportadas por Parte Atingida(Reported Strikes per Struck Part)
2011
Base estadístic
a
Base Metodológic
a
Base legal
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Base estadística
111111111222334567910111819192331
456062
108139
222662
0 100 200 300 400 500 600 700Jacamaraçu/Great Jacamar
Narceja/South American SnipeSeriema/Red-legged Seriema
Suiriri/Tropical KingbirdTesourinha/Fork-tailed Flycatcher
Fragata/Magnificent FrigatebirdBatuiruçu/American Golden-Plover
Polícia-inglesa/Red-breasted Blackbirdgaivota/gulls
falcão/falconsbem-te-vi/kis-ka-dee
corucão/Chordeiles nacundagavião/hawks
pombo//doves/pigeonsrépteis e mamíferos/reptiles e mammals
urubu/vulturesnão identificado/unknown
Colisiones reportadas por tipo de fauna(Reported Strikes per type of fauna)
2011
AbordajeBase legalBase metodológicaBase estadísticaAcciones en curso
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Guión
Acciones en curso:
Confección de Informes Descriptivos: De los 44 aeródromos de la Lista de Prioridad, restan a entregar apenas
seis RD.
Pesquisa de Riesgo Aviario para las Bases aéreas Militares:Está disponible en la página do CENIPA en la Intraer (solamente para
público interno) una pesquisa contiendo a evolución del Riesgo Aviario, entre2004-2011, así como la posición de todos los focos atractivos conocidos en unrayo de 20 km del entorno de los aeródromos de las bases aéreas , cuyas pistasno son compartidos con aeropuertos civiles.
Evaluación y Actualización diaria de todas las fichas de colisión con aves(CENIPA -15) enviadas vía SIGRA(sistema online);
Evaluación de otros aeródromos que están afuera de la lista prioritaria cuandoconsiderados importantes.
Evaluación de emprendimientos de riesgo para la aviación.
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Objetivo
Identificar la Abordaje de la Administración del Riesgo Aviario en Brasil
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