L a R e v i s t a, Numero 1

Se realizo la sexta reunión deAUTOayuda

Chaparral 2F 1967

Daytona 24 Hours, Pilotos: Phil Hill y Mike

Spence

917/30

The CanThe Can--Am KillerAm Killer

Primer LugarCan-Am 1973

El origen: El primer coche ganador de AMG. ROJO FUEGO, V8 retocado para rendir 428 hp y una velocidad máxima de 265 km/h.

EL MODELOMe parece un modelo imponente, me agrado mucho al momento detocarlo, sientes que es un coche robusto y bien hecho, destacaría lasmangueras del motor que son suaves y flexibles, las anchísimas llantasson impactantes, las puertas ensamblan perfecto y cuesta un poco detrabajo abrirlas, el color es muy llamativo y raro de verlo en unMercedes

Esta imagen, es la que ha seleccionado Mercedes-AMG para celebrar sus 40 años dehistoria, con el Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG en primer plano, acompañado por elMercedes-Benz 300 E 6.0 AMG y seguido por el Mercedes-Benz C 36 AMG, Mercedes-Benz E 50 AMG, el Mercedes-Benz SL 73 AMG y por último el Mercedes-Benz SL 55AMG. Casi nada…

Las siglas AMG, provienen losnombres de sus fundadores en1967, Hans Werner Aufrecht (A) yErhard Melcher (M), la G es lainicial de la ciudad Großaspach,localidad natal de Aufrecht.

El éxito comenzó a llegar en 1971, conel Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG,que consiguió la segunda plaza gracias asus 428 CV en Las 24 horas de Spaconducido por Hans Heyer y ClemensSchickentanz. Desde ahí, los éxitos encompetición fueron uno tras otro, tantoen DTM como en la ITC.

su primera prueba fue en la carrera de Südwestpokal. El equipo deAMG debuto con este Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 en la carreracelebrada el 4 de julio de 1971. El coche fue conducido por HelmutKelleners, desafortunadamente, el coche fue dañado seriamente en unaccidente de prueba, después de la carrera de Hockenheim. Pero, fuereparado, y puesto en marcha para la carrera siguiente

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El domingo 4 de julio se reunieron en el VIPS de Sullivan enMéxico D.F. a las 12:00 hrs algunos integrantes del mejor forode México, FORODIECAST, donde le fueron entregados susmodelos pedidos a Modelissimo, así como los kits deTremonia y Flock, el gran ausente fue Rubén Guzmán(rubenlocodelcoco), que falto por un asunto de faldas.

Se reúne Foro Diecast

Para los amantes de Ferrari Exoto ofrece por 300 Dólares, esta hermosareplica del Ferrar1 500 F2, además por dicha suma se tiene derecho avarios benéficos mas durante un año, entre los que van de un 25% dedescuento en todos los lanzamientos y derecho a adquirir piezas deedición limitada y un servicio de entrega rápida

EXOTO

Chaparral 2F, 1967

Este magnifico modelo deExoto a pasado al nivel de“rareza” desde que fuedescatalogado de la web delfabricante, el precio sugeridopor Exoto casi llega a los 600Dolares

Zona RetroUna vista a los años idos del deporte automotor

Brian leads en el Penske Sunoco Porsche 917/30, adelantede Jackie Oliver y George Follmer en los shadows en Mid Ohio de 1973.

Zona RetroUna vista a los años idos del deporte automotor

Gran rivalidad entre Jo Siffert y Pedro Rodriguez

Zona RetroUna vista a los años idos del deporte automotor

Asi lucian los Auto Union en 1935

Zona RetroUna vista a los años idos del deporte automotor

Porsche en la Targa Florio de 1966

El Gran Circo

the BMW 3.0 CSL of Brian Redman and Ronnie Peterson at the 1975 24 Hours of Daytona

Jim Clark

James Clark Jr. 1936-1968 ganador de dos campeonatos del Mundo de Formula 1, considerado uno de los mejores y más virtuosos pilotos de todos los tiempos.

Gentleman & Genius

Dueño de una gran habilidad para conducir, y dominar cualquier tipo devehiculo, Clark ganó 25 grandes premios y obtuvo la pole en 33ocasiones, su capacidad de pelear victorias conduciendo el sedan deproducción Lotus Cortina era impresionante;

Compitio en la Nascar en Estados Unidos con el equipo Holman &Moody;

Jim Clark compitio cuando la habilidad y genialidad en laconduccion del piloto bajo cualquier circunstancias eran másimportantes que la tecnología y las ayudas asistidas

Fue un piloto de pruebas que rompia los estandares de la epocaya que era capaz hacer a los autos parecer mejor de lo que enrealidad era, otros pilotos harian muchos ajustes para conseguirel mejor tiempo posible, Clark lograba el mejor tiempo tal y comorecibia el automovil y le decía a los mecánicos "déjenlo, así estábien".

Cuando Clark falleció, Chris Amon dijo "si esto le puede pasar aClark, que esperanza podemos tener los demás"

Muchas veces se ha intentado en vano definir el perfil del mejor corredor de autos de todas las épocas, lo cual nos parece realmente una utopía ya que las cosas cambian tan rápido, que las posibles comparaciones quedan fuera de orbita. Sin embargo, siempre se discutirá en el café o en la esquina, si Fangio fue mejor que Prost o si el verdadero superhéroe es el francés. Entonces intervendrá un tercero que admirara a Jackie Stewart, otro cuyo ídolo fue Niki Lauda y, por supuesto, el que dirá que todos ellos hubieran empalidecido si Jim Clark hubiese vivido unos años mas.Jim Clark, el Escocés Volador, el piloto perfecto de los años sesenta, muerto en un accidente estupido (porque no puedo encontrar otra expresión) el 7 de abril de 1968, hace ya veinte años, aunque nos parezca mentira a los que siempre lo tenemos presente.No intentare en este recordatorio hacer un resumen de lo que fue su carrera deportiva, ni me voy a detener tampoco en anécdotas para agrandar su imagen. Simplemente tratare de explicar lo que fue y significo Jim Clark en el automovilismo de su momento, en una instancia particularisima y distinta de las anteriores y posteriores.