ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DEL LITORAL

Facultad de Ingeniería Mecánica y Ciencias de la Producción

Introducción de la Ingeniería Mecánica

Visita al Museo al Bombero Ecuatoriano “Coronel Félix Luque Plata”

Nombre: Javier Alexander Tacuri Montaño.

Profesor: Jorge Duque

Paralelo: 2

I Término Académico 2011

Objetivos:

Descubrir el incremento tecnológico de las maquinas de vapor, con el avance del tiempo.

Evaluar el valor cultural que se encuentra en el museo al bombero ecuatoriano “Coronel

Félix Luque Plata”

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Breve desarrollo histórico:

El Museo al Bombero fue creado el 25 de julio de 1982, en un pequeño espacio de las

instalaciones de la antigua Planta Proveedora de Agua de la ciudad de Guayaquil, bajo la

administración del Primer Jefe Coronel Abogado Enrique Villasis Gómez. Dada la

importancia que tienen los bomberos en la ciudad, se concibe la idea de restaurar piezas y

habilitar nuevas áreas para que se pueda brindar las comodidades necesarias para los

visitantes y es así como el 03 de agosto de 2001, durante la administración del Primer Jefe

del Benemérito Cuerpo de Bomberos de Guayaquil, Jaime Cucalón de Icaza, se reinaugura

las instalaciones del actual Museo del Bombero Ecuatoriano Coronel Félix Luque Plata y

empieza a funcionar un espacio que brinda a los guayaquileños y sus visitantes una

alternativa de esparcimiento; su nombre es el de el Primer Jefe de la institución del año de

1902, debido a sus grandes esfuerzos por estabilizar la institución luego de los incesantes

incendios que azotaron la ciudad en los años pasados.

La institución de bomberos comienza a funcionar desde 1831 pero es fundada en el año de

1835, bajo la administración de Dr. Vicente Rocafuerte. En la administración del Dr. Isidro

Ayora se decreta y se crea el día del bombero ecuatoriano el 10 de octubre de cada año,

simultáneamente el congreso del mismo presidente declara al Cuerpo de Bomberos de

Guayaquil como Benemérito, por su gran obra social, en la antigüedad los primeros jefes

donaban maquinas contra incendios.

Secciones que componen el museo:

Primer piso Segundo piso

1. Boletería

2. Centro izquierdo

3. Galería de Oleo

4. Baños

5. Sala audiovisual

6. Central de Alarma

7. Centro

8. Centro derecho

9. Mesanine en construcción

10. Sala Salamandra

11. Sala Neptuno # 1

12. Sala Unión # 3

13. Sala Sirena # 4

14. Sala Intrépida # 5

15. Sala 11 de septiembre 1

16. Sala 11 de septiembre 2

Realizar un breve desarrollo histórico de la tecnología para combatir el fuego. Elaborar

cuadro con la siguiente información: nombre de la máquina, año de construcción, empresa

y país de origen, principio de funcionamiento, fuente de energía para su funcionamiento,

función y/o aplicaciones en el combate al fuego, interrelaciones.

Al inicio de la compañía de bomberos, sus efectos eran muy limitados, solo podían apagar

incendios cerca del rio, usaban sistemas de bombeo sumamente rústicos comparados con

los de hoy día, sus fuerzas mecánicas no tenían mucha eficiencia y eran necesarios varios y

gastando mucha de su energía, estos sistemas eran conocidos como maquinarias de

guimbalete.

Sistema Guimbalete:

Compañía Imagen Año de llegada

Salamandra # 3

Londres1856

9 de Octubre # 44

Londres

1878

Santa Lucia

Londres1876

Luego de esto a pesar del no abasto del agua y la poca área de acción de las maquinas de

bomberos, se introdujo un nuevo concepto y avance tecnológico, la máquina de vapor, y

aparecieron los nuevos diseños de carros de bomberos que usaban la fuerza de propulsión

del vapor, que se detallan a continuación.

Sistema Máquina de Vapor:

Compañía Imagen Año de llegada

9 de Octubre # 11

Londres1899

Aspiazu # 18

Londres1891

Unión # 3

Americana1899

Olmedo # 7

Londres1899

Escalera Rústica

Extintor Rustico 1900

Por el gran problema del desabastecimiento de agua el 1 de enero de 1905, con las

gestiones del Coronel Miguel Hurtado y el General Eloy Alfaro, crearon una planta

succionadora de agua con el uso de la fuerza del vapor, las instalaciones del museo están

sobre las ruinas de la planta. Las tres calderas absorben el agua desde el rio lo distribuyen

por mangueras de 8 plg y 16 plg hasta los tanques que se encontraban en el Cerro del

Carmen, cuando se iniciaba un incendio se llamaba el bombero a cargo de la misión de

abrir las llaves de los tanques, y entonces por la fuerza de la gravedad el agua bajaba hacia

los hidrantes, de donde las maquinas de los bomberos cogían el agua y la lanzaban a

presión hacia el incendio.

Sistema de control de la planta

succionadora

Caldera y llaves de propulsión al cerro, con sus respectivas

bombas

Vistas de la maquinaria inmiscuida en el proceso de absorción y repulsión a los tanques.

Con el paso del tiempo el motor de combustión externa se transformó al motor de

combustión interna, con los autos que funcionaban a gasolina.

Primeros motores carter (arriba derecha) y albin (abajo) y bomba (arriba izquierda) a

electricidad

Vehículos de gasolina

Se utilizaba un complejo sistema de alarmas, los cuales

transmitían al ser tocados por alguna persona, fue sacado de

uso en 1940, debido a falsas alarmas dadas por los usuarios,

estas alarmas se ubicaban al inicio en postes de los bomberos

pero luego por mejorar el servicio se colocaron en los postes

de luz.

Para su mejor funcionamiento se usaron líneas telefónicas monitoreadas desde una cabina

de mando.

Con muy complicados circuitos eléctricos, por lo

que también tienen intervenciones de las ramas

de la ingeniería de telecomunicaciones

Elegir una máquina del museo que utilice vapor y realizar la disección de la misma.

Maquina seleccionada: Aspiazu # 18, vehículo con motor de combustión externa con el uso

del vapor. En la web no encontré la suficiente bibliografía para aumentar los

conocimientos, por esta razón la disección no puede estar muy completa y fue realizada

con la ayuda de la guía del museo.

Esta máquina sirvió para sacar el agua de los hidrantes y luego con el apoyo de una caldera

que usaba la energía del vapor, propulsaba el agua para que subiera varios metros sobre el

nivel y así llegar al lugar del incendio. Se realiza una disección por simple inspección.

La maquina en si constaba de las siguientes partes bien diferenciadas.

Bomba hidráulica, en esta máquina es la encargada de

variar la velocidad y la altura del fluido que entraba en

el ciclo de transformación de energía mecánica en

energía potencial y cinética.

Pistones, en

esta máquina

eran los

encargados

de junto con

la caldera

transformar

la energía del vapor en energía mecánica, que

luego mueve el sistema de la bomba.

Caldera, es una tipo chimenea, en la cual se colocaba la leña o cualquier producto que

pudiese que crear vapor por sus altas temperaturas, al ser herméticamente cerradas, entre

más caliente este la chimenea mas presión y fuerza se generaba hacia los pistones.

Manguera a pistones, transportaba consigo la fuerza suficiente para mover el sistema de

pistones, como escape a la gran presión generada sobre el aire de la caldera.

Ingreso de

agua, es el

orificio

en el cual

se

conectaban los

hidrantes para que

pasaran por el ciclo de la

máquina, a si mismo por el otro lado se encontraban los

orificios donde se colocaban las mangueras apaga incendios, en la parte frontal cuenta

con un altillo y faros, lugar donde el bombero dirigía a los caballos, y finalmente el

causante del desplazamiento de la carreta aun, los caballos cogidos desde los timones.

¿Cuál ha sido el rol de la máquina de vapor en el desarrollo de la tecnología contra el

fuego?

La tecnología de la máquina de vapor significo un avance gigantesco que ayudo a los

bomberos no solo disminuyendo la fuerza para mover las maquinas lanzadoras sino

también amplio su sector de efectividad, debido a que los hidrantes antes mencionados

estaban colocados en varias esquinas de la ciudad. Entonces si sucedía un incendio en una

zona lejana al rio, los hidrantes servían como abastecedores y los incendios podían ser

apagados. Las fuerzas que en un principio eran ejercidas por los bomberos para poder dar

potencia al agua fueron muy pronto sustituidas por maquinas que contenían bombas que

disminuían el tiempo de producción y podían funcionar con material al alcance de nuestro

presupuesto.

Conclusiones: lecciones del pasado.

Entre los principales problemas de una ciudad en desarrollo siempre fue un eficaz sistema

de emergencia, el cual en un principio tenía varias limitaciones, estar cerca del rio y la

comprobación de dichos incendios, a esto se sumo su lentitud de respuesta. Una, o quizás la

más grande lección que el fuego le dio a la ciudad fue el 5, 6 y 7 de octubre de 1896, la

época en la cual existían las limitaciones dichas anteriormente, no se pudo parar el fuego a

pesar de los grandes o quizás gigantescos esfuerzos realizados, sabiendo que no contaban

con la mejor tecnología; dicho incendio comenzó en las calles Aguirre y Malecón, hacia las

Peñas y el norte, un total de 1200 casas destruidas, con pérdidas de muchas vidas de

bomberos y civiles, además la destrucción de varias maquinas de bomberos.

Como para concluir el tema, podemos decir que la tecnología ha facilitado mucho el trabajo

en todos los aspectos productivos de la vida, y que fue avanzando en etapas, y

disminuyendo la cantidad de incendios de tales magnitudes magistrales como el de 1896.

La sala de oleos, y las estampillas, contribuyen al mayor deseo de todos contra ti son

precios como buena de con valores. Este museo contiene varias maquinas de nuestra serie.