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Concentración de hielo marino entre el invierno y verano antártico 2013-2014. Este delicado balance mantiene el clima de la Tierra.

La Antártida

El continente inexplorado, donde se dan procesos oceanográ�cos que son el origen de la dinámica oceánica de la Tierra. Su frágil sistema natural es la reserva de agua dulce más grande del planeta, por ello requiere de su preservación. Además, la débil y por épocas inexistente capa de ozono sobre su atmósfera no �ltra los rayos ultravioleta del Sol, amenazando el balance térmico de la Tierra. Estos elementos, entre otros, han llamado la atención de la ciencia mundial por entender los procesos que se dan en el ‘continente blanco’, y de�nir su rol en el contexto del cambio climático y en los procesos de gran escala.

Su aislamiento y condiciones extremas, han generado adaptaciones de las especies que la habitan, logrando su supervivencia durante prolongados inviernos con temperaturas por debajo de los 50°C y condiciones mínimas de luz. Estas adaptaciones son de interés por parte de la industria para el desarrollo de nuevos productos tecnológicos; asimismo, especies aún desconocidas podrían ser la base para el desarrollo de nuevos productos de biotecnología.

Su extensión, trece veces la extensión terrestre de Colombia, podría ser la fuente futura de minerales desconocidos o tradicionales. El krill, abundante en la Antártida, está siendo explotado y las cuotas de pesca para esta región son de gran importancia para algunos países.

Colombia, conocedor de la importancia de la Antártida, es adherente del Tratado Antártico desde 1989 y desde esa fecha realiza actividades tendientes a la preparación de la primera expedición cientí�ca de Colombia en este continente, como punto de partida para cambiar la condición del país, de Estado Adherente a Consultivo del Tratado.

La Armada Nacional de Colombia, la Dirección General Marítima y la Secretaría Ejecutiva de la Comisión Colombiana del Océano, fueron las entidades responsables de planear y dirigir la ejecución de la ‘I Expedición Antártica’, hoy denominada ‘Expedición Caldas’, en honor al geógrafo y naturalista colombiano Francisco José de Caldas y Tenorio, quien hizo parte de la segunda generación de ilustrados hispanoamericanos del siglo XVIII, conocido por la historia como el ‘Sabio Caldas’. El propósito de dicha expedición fue iniciar la segunda fase del Plan Nacional Antártico, orientada a designar unidades navales que le permitan a Colombia realizar investigación cientí�ca continua y relevante en la Antártida para convertirse en Miembro Consultivo del Sistema del Tratado Antártico.

Objetivo de la ‘I Expedición Antártica’2014-2015

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Investigadores lanzan al mar equipo para medición de parámetros y toma de muestras de agua.

Para la obtención de muestras de plancton se lanzó y arrastró una red por la popa del buque en 20 puntos diferentes de la Antártida.

Muestra de sedimento obtenida con draga a 400 m en el Estrecho de Gerlache.

Razones de la ‘Expedición Caldas’2014-2015

El ávido interés de Colombia sobre la Antártida nace de procesos encaminados a la protección y conservación del ‘continente blanco’, y de la importancia de factores que retribuyen bene�cios considerables al desarrollo marítimo, ambiental y económico del país.

La Antártida ofrece grandes aportes, tanto a nivel clima-

tológico como oceánico, permitiendo explorar las manifesta-ciones de la naturaleza bajo la in�uencia del hombre.

Los efectos

favorables que generan sobre los ecosistemas marinos las frías corrientes que �uyen de la Antártida hacia el norte, a lo largo de la costa occidental de Suramérica, como la denominada corriente de Humboldt, que proporciona fuentes alimenticias que incrementan el desarrollo y abundancia de especies marinas en bene�cio de pescadores, aves marinas y de la seguridad alimentaria mundial. Esto tiene incidencia directa sobre Colombia.

La megadiversidad de nuestro país es altamente vulnera-

ble al cambio climático; consecuentemente, los resultados de las investigaciones que se realicen y las medidas que se tomen en el marco del Sistema del Tratado Antártico tienen relevancia directa en el diseño e implementación de medidas globales para hacerle frente a los retos que impone este fenómeno climático.

Rea�rmar el compromiso del país por alcanzar el desarro-llo sostenible, articulando sus dimensiones en materia de protección ambiental, crecimiento económico, bienestar social y cooperación técnica.

Prioridades estratégicas de Colombia sobre la Antártida

Impulsar el desarrollo de investigación cientí�ca continua del país en la Antártida, enfocando el trabajo en las priorida-des y necesidades del país en el campo de la ciencia y la innovación tecnológica.

Contar con talento humano altamente cali�cado y capaci-tado para liderar la investigación cientí�ca y la innovación tecnológica colombiana en la Antártida; representar al país en escenarios nacionales e internacionales sobre temas antárticos, y asesorar al Estado en la toma de decisiones.

Establecer acuerdos, alianzas y otras modalidades de cooperación técnica, cientí�ca y redes de trabajo, nacional e internacional, para el fomento de la transferencia y apropia-ción de conocimiento y tecnología.

Coadyuvar a preservar la paz y la seguridad en la Antárti-da, a través de la investigación cientí�ca y la innovación tecnológica.

Área de trabajo en el Estrecho de Gerlache ’Expedición Caldas’.

Muestra de sedimento obtenida con draga a 400 m en el Estrecho de Gerlache.

Muestra de coral profundo obtenida durante la ‘Expedición Caldas’. Las aletas de las ballenas son la huella digital que las identi�ca y permite a los cientí�cos, conocer su migración y comportamiento.

Levantamiento hidrográ�co

2015/01/23 Inicio del levantamiento hidrográ�co para la carta 9103-Bahía Markmann-Bahía Andvord.

Áreas de levantamiento en el Estrecho de Gerlache. En rojo las líneas levantadas en bote, en azul las líneas levantadas con el buque.

2015/02/01 Término del levantamiento hidrográ-�co para la carta 9103-Bahía Markmann-Bahía Andvord

Resultados

Tipo de Muestra/Registro PropósitoCantidad

de muestrasEl proyecto ‘Investigación cientí�ca marina para la seguri-dad marítima en Antártida’ liderado por Dimar, a través del Centro de Investigaciones Ocea-nográ�cas e Hidrográ�cas del Caribe (CIOH), pretende obtener-productos e información que mejore la seguridad marítima y protección del medio marino. Sus resultados permitirán enten-der procesos oceanográ�cos y cómo estos in�uyen en la dinámica planetaria y en el clima de Colombia.

Aguas a 1, 5, 50, 100 y 200 m 100

8Sedimentos 300 - 600 m

40Plancton 5 - 40 m

El análisis de las muestras permitirá conocer el estado ambiental del área de estudio de nutrientes, hidrocarbu-ros, organoclorados, Sólidos Suspen-didos Totales y ADN.

26Medición de corrientes 5 - 40 m

2 /1 Mareas / corrientes (�jo)

3 mesesVariables meteorológicas (continua)

71Variables oceanográ�cas 1 - 600 m

20Trackeo de icebergs

La información es básica para la construcción, calibación y validación de un modelo hidrodinámico aplicado a seguridad marítima (deriva de hielos y derrame de hidrocarburos).

1000Millas de batimetría Construcción carta náutica.

Fuente: Cotecmar

Fuente: Cotecmar

El buque más grande y complejo que se haya construido en la historia de Colombia, el “ARC 20 de Julio”, se incorporó a la Armada Nacional como un ejemplo del desarrollo tecnoló-gico y de la industria naval del país.

La Patrullera de Zona Económica Exclusiva que fue construida en los astilleros de la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval -Cotec-mar-, en Cartagena, con los más altos estándares de seguri-dad, �exibilidad operacional y conceptos de maquinaria no asistida, le ha permitido a Colombia entrar en el reducido grupo de países con capacidad para construir sus propios buques marítimos y �uviales.

Esta plataforma tiene como diseño original la clase

Fassmer 80, modi�cada por Cotecmar en Colombia, con el propósito de adaptarlo a las necesidades de la Armada Nacional. Es un buque que conjuga el trinomio de interdic-ción compuesto por la plataforma de mando y control, el helicóptero y un bote interceptor de alta velocidad; tiene entre otras capacidades, efectuar tareas de soberanía, búsqueda y rescate, atención de desastres, ayuda humanita-ria y protección de los recursos naturales.

Con el arribo de esta unidad la Armada Nacional refuerza su estrategia operacional en el Pací�co velando por el uso adecuado de mares y ríos colombianos, debilitando las estructuras logísticas y �nancieras de los grupos armados ilegales que delinquen en el Pací�co colombiano y salvaguar-dando la vida humana en el mar.

Especi�caciones técnicas

Buque ARC “20 de Julio”

Carrera 54 No. 26-50 CAN. Edi�cio Dimar Tel: +57 (1) 220 0490 Bogotá

www.dimar.mil.co Línea Anticorrupción 01 8000 911 670

dimar@dimar.mil.co

Participantes

Eslora (largo)

Manga (ancho)

80.60 metros

13.00 metros

4.60 metrosCalado

Desplazamiento 1.723 toneladas

Tripulación 64 personas

Capacidad de transporte

Autonomía mínima

Autonomía máxima

Armamento

36 personas

4.400 millas náuticas a 18 nudos

10.000 millas náuticas a 12 nudos

Cañón de 40 milímetros