reglamento no 117 de la comisión económica para europa...

Solo los textos originales de la CEPE surten efectos juriacutedicos con arreglo al Derecho internacional puacuteblico La situacioacuten y la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento deben consultarse en la uacuteltima versioacuten del documento de situacioacuten CEPE TRANSWP29343

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Reglamento n o 117 de la Comisioacuten Econoacutemica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) mdash Disposiciones uniformes relativas a la homologacioacuten de neumaacuteticos por lo que se refiere a las emisiones de ruido de rodadura a la adherencia en superficie mojada yo a la resistencia a la

rodadura

Incluye todos los textos vaacutelidos hasta

La serie 02 de enmiendas Fecha de entrada en vigor 30 de enero de 2011

La correccioacuten de errores 1 de la serie 02 de enmiendas Fecha de entrada en vigor 30 de enero de 2011

La correccioacuten de errores 2 de la serie 02 de enmiendas Fecha de entrada en vigor 22 de junio de 2011

La correccioacuten de errores 3 de la serie 02 de enmiendas Fecha de entrada en vigor 22 de junio de 2011

IacuteNDICE

REGLAMENTO

1 Aacutembito de aplicacioacuten

2 Definiciones

3 Solicitud de homologacioacuten

4 Inscripciones

5 Homologacioacuten

6 Especificaciones

7 Modificacioacuten de un tipo de neumaacutetico y extensioacuten de la homologacioacuten

8 Conformidad de la produccioacuten

9 Sanciones por falta de conformidad de la produccioacuten

10 Cese definitivo de la produccioacuten

11 Nombres y direcciones de los servicios teacutecnicos responsables de realizar los ensayos de homologacioacuten y de la autoridad competente para la homologacioacuten

12 Disposiciones transitorias

ANEXOS

Anexo 1 mdash Comunicacioacuten

Anexo 2 mdash Ejemplos de marcas de homologacioacuten

Apeacutendice 1 mdash Disposicioacuten de las marcas de homologacioacuten

Apeacutendice 2 mdash Homologacioacuten conforme al Reglamento n o 117 y tambieacuten conforme a los Reglamentos n os 30 o 54

Apeacutendice 3 mdash Extensiones que permiten combinar homologaciones expedidas con arreglo a los Reglamentos n os 117 30 o 54

Apeacutendice 4 mdash Extensiones que permiten combinar homologaciones expedidas con arreglo al Reglamento n o 117

ES 23112011 Diario Oficial de la Unioacuten Europea L 3073

Anexo 3 mdash Meacutetodo de ensayo con punto muerto para la medicioacuten de la emisioacuten del ruido de rodadura

Apeacutendice 1 mdash Acta de ensayo

Anexo 4 mdash Especificaciones del lugar de ensayo

Anexo 5 mdash Procedimiento de ensayo para la medicioacuten de la adherencia en superficie mojada

Apeacutendice 1 mdash Acta de ensayo (adherencia en superficie mojada)

Anexo 6 mdash Procedimiento de ensayo para la medicioacuten de la resistencia a la rodadura

Apeacutendice 1 mdash Tolerancias del equipo de ensayo

Apeacutendice 2 mdash Anchura de la llanta de medicioacuten

Apeacutendice 3 mdash Acta y datos de ensayo (resistencia a la rodadura)

Anexo 7 mdash Procedimientos de ensayo de las prestaciones en nieve

Apeacutendice 1 mdash Definicioacuten mediante pictograma del laquosiacutembolo alpinoraquo

Apeacutendice 2 mdash Acta y datos de ensayo

1 AacuteMBITO DE APLICACIOacuteN

11 El presente Reglamento se aplica a las emisiones de ruido de los neumaacuteticos y a la resistencia a la rodadura de los neumaacuteticos nuevos de las clases C1 C2 y C3 y a las prestaciones de adherencia en superficie mojada de los neumaacuteticos nuevos de la clase C1 No obstante quedaraacuten excluidos del campo de aplicacioacuten del mismo

111 Los neumaacuteticos designados como laquoneumaacuteticos de repuesto de uso provisionalraquo y que llevan la marca laquosolo uso provisionalraquo (laquoTemporary use onlyraquo)

112 Los neumaacuteticos cuya llanta tenga un coacutedigo de diaacutemetro nominal le 10 (o le 254 mm) o ge 25 (o ge 635 mm)

113 Los neumaacuteticos disentildeados para competiciones

114 Los neumaacuteticos destinados a su instalacioacuten en vehiacuteculos de carretera de categoriacuteas distintas de M N y O ( 1 )

115 Los neumaacuteticos equipados con dispositivos adicionales para mejorar sus cualidades de traccioacuten (por ejemplo los neumaacuteticos equipados con clavos)

116 Los neumaacuteticos cuya categoriacutea de velocidad sea inferior a 80 kmh (siacutembolo de velocidad laquoFraquo)

117 Los neumaacuteticos disentildeados exclusivamente para su instalacioacuten en vehiacuteculos matriculados por prishymera vez antes del 1 de octubre de 1990

118 Los neumaacuteticos todo terreno profesionales en cuanto a los requisitos sobre resistencia a la rodadura y al ruido de rodadura

12 Las Partes contratantes expediraacuten o aceptaraacuten homologaciones con respecto al ruido de rodadura yo la adherencia en superficie mojada yo la resistencia a la rodadura

2 DEFINICIONES

A efectos del presente Reglamento ademaacutes de las definiciones que figuran en los Reglamentos n os 30 y 54 se aplicaraacuten las definiciones siguientes

ES L 3074 Diario Oficial de la Unioacuten Europea 23112011

( 1 ) Con arreglo a la definicioacuten que figura en la Resolucioacuten consolidada sobre la construccioacuten de vehiacuteculos (RE3) (documento TRANSWP2978Rev2 punto 2

21 laquoTipo de neumaacuteticoraquo significa a efectos del presente Reglamento la gama de neumaacuteticos que comprenda una lista de designaciones del tamantildeo de los neumaacuteticos de marcas marcas registradas y denominaciones comerciales que no difieran entre siacute en los siguientes aspectos esenciales

a) el nombre del fabricante

b) la clase del neumaacutetico (veacutease el punto 24)

c) la estructura del neumaacutetico

d) la categoriacutea de utilizacioacuten neumaacutetico de uso normal neumaacutetico de nieve y neumaacutetico de uso especial

e) en relacioacuten con los neumaacuteticos de la clase C1

i) en el caso de la homologacioacuten de los neumaacuteticos en relacioacuten con su nivel de emisiones de ruido de rodadura si son normales o reforzados (o de carga extra)

ii) en el caso de la homologacioacuten de los neumaacuteticos en relacioacuten a sus caracteriacutesticas de adherencia en superficie mojada si son neumaacuteticos normales o de nieve con una categoriacutea de velocidad Q o inferior excluida la categoriacutea H (le 160 kmh) o una categoriacutea de velocidad R o superior incluida la categoriacutea H (gt 160 kmh)

f) en relacioacuten con los neumaacuteticos de las clases C2 y C3

i) en el caso de la homologacioacuten de los neumaacuteticos en relacioacuten con su nivel de emisiones de ruido de rodadura en la fase 1 si llevan la indicacioacuten laquoM+Sraquo o no

ii) en el caso de la homologacioacuten de los neumaacuteticos en relacioacuten con su nivel de emisiones de ruido de rodadura en la fase 2 si son neumaacuteticos de traccioacuten o no

g) el dibujo de la banda de rodadura (veacutease el punto 321)

22 laquoMarcaraquo o laquodenominacioacuten comercialraquo designa la identificacioacuten del neumaacutetico como la propone el fabricante La marca puede ser ideacutentica al nombre del fabricante y la denominacioacuten comercial puede coincidir con la marca registrada

23 laquoEmisioacuten de ruido de rodaduraraquo es el ruido producido por el contacto de los neumaacuteticos en movimiento con la superficie de la calzada

24 laquoClase de neumaacuteticoraquo se refiere a uno de los siguientes grupos

241 Neumaacuteticos de la clase C1 aquellos que se ajustan a lo dispuesto en el Reglamento n o 30

242 Neumaacuteticos de la clase C2 aquellos que se ajustan a lo dispuesto en el Reglamento n o 54 y que cuentan con un iacutendice de capacidad de carga en utilizacioacuten simple inferior o igual a 121 y un coacutedigo de categoriacutea de velocidad superior o igual a laquoNraquo

243 Neumaacuteticos de la clase C3 aquellos que se ajustan a lo dispuesto en el Reglamento n o 54 y que cuentan con

a) un iacutendice de capacidad de carga en utilizacioacuten simple superior o igual a 122 o

b) un iacutendice de capacidad de carga en utilizacioacuten simple inferior o igual a 121 y un coacutedigo de categoriacutea de velocidad inferior o igual a laquoMraquo


25 laquoTamantildeo representativo del neumaacuteticoraquo tamantildeo del neumaacutetico que se somete al ensayo descrito en el anexo 3 del presente Reglamento con respecto a las emisiones de ruido de rodadura o en el anexo 5 en relacioacuten con la adherencia en superficie mojada o en el anexo 6 con respecto a la resistencia a la rodadura para evaluar su conformidad con el tipo homologado o el anexo 7 para las prestaciones en nieve a fin de evaluar la pertenencia a la categoriacutea de uso laquonieveraquo

26 laquoNeumaacutetico de repuesto de uso provisionalraquo aquel que no estaacute destinado a ser instalado en cualquier vehiacuteculo para la conduccioacuten normal sino exclusivamente a un uso provisional en conshydiciones de conduccioacuten limitadas

27 laquoNeumaacuteticos disentildeados para competicioacutenraquo aquellos destinados a ser instalados en vehiacuteculos de competicioacuten deportiva y que no estaacuten destinados a ser utilizados de forma competitiva en carretera

28 laquoNeumaacutetico normalraquo aquel destinado a ser utilizado en carretera de manera normal

29 laquoNeumaacutetico reforzadoraquo o laquoneumaacutetico de carga extraraquo de clase C1 estructura de neumaacutetico disentildeada para soportar una carga superior con una presioacuten de inflado maacutes elevada a la que soporta la versioacuten estaacutendar equivalente del neumaacutetico a la presioacuten de inflado estaacutendar tal como se especifica en la norma ISO 4000-12010 ( 1 )

210 laquoNeumaacutetico de traccioacutenraquo neumaacutetico de las clases C2 o C3 con la indicacioacuten laquoTRACTIONraquo y disentildeado para ser instalado primordialmente en los ejes motores de vehiacuteculos para maximizar la transmisioacuten de la fuerza en distintas circunstancias

211 laquoNeumaacutetico de nieveraquo el neumaacutetico cuyo dibujo composicioacuten de la banda de rodadura o cuya estructura han sido concebidos especiacuteficamente para proporcionar en condiciones de nieve un comportamiento mejor que el de los neumaacuteticos normales en cuanto a la capacidad de iniciar mantener o detener el desplazamiento del vehiacuteculo

212 laquoNeumaacutetico de uso especialraquo el neumaacutetico destinado a ser utilizado tanto en carretera como fuera de ella o el destinado a otra utilizacioacuten especial Dichos neumaacuteticos estaacuten disentildeados primordialshymente para iniciar y mantener el desplazamiento del vehiacuteculo fuera de carretera

213 laquoNeumaacutetico todoterreno profesionalraquo neumaacutetico de uso especial destinado primordialmente a un uso fuera de carretera en condiciones difiacuteciles

214 laquoProfundidad de la banda de rodaduraraquo profundidad de las ranuras principales

2141 laquoRanuras principalesraquo las ranuras anchas circunferenciales situadas en la zona central de la banda de rodadura que en el caso de los neumaacuteticos para turismos y vehiacuteculos comerciales ligeros llevan los indicadores de desgaste en la base

215 laquoRelacioacuten vaciacuteollenoraquo la relacioacuten entre el aacuterea de los espacios vaciacuteos en una superficie de referencia y el aacuterea de esta superficie de referencia calculada a partir del dibujo del molde

216 laquoNeumaacutetico de ensayo de referencia normalizado (SRTT)raquo neumaacutetico producido controlado y almacenado conforme a la norma E1136-93 (2003) (tamantildeo P19575R14) de la American Society for Testing and Materials (ASTM)

217 Mediciones de la adherencia en superficie mojada definiciones especiacuteficas

2171 laquoAdherencia en superficie mojadaraquo resultados del frenado en una superficie mojada de un vehiacuteculo de ensayo equipado con el neumaacutetico candidato en comparacioacuten con el mismo vehiacuteculo de ensayo dotado del neumaacutetico de referencia (SRTT)


( 1 ) Los neumaacuteticos de la clase C1 se corresponden con los laquopassenger car tyresraquo (neumaacuteticos de turismos) de la norma ISO 4000-12010

2172 laquoNeumaacutetico candidatoraquo neumaacutetico representativo del tipo que es sometido a homologacioacuten con arreglo al presente Reglamento

2173 laquoNeumaacutetico de controlraquo neumaacutetico de fabricacioacuten normal utilizado para determinar las caracteriacutesshyticas de adherencia en superficie mojada de los tamantildeos de neumaacutetico que no pueden instalarse en el mismo vehiacuteculo que el neumaacutetico de ensayo de referencia normalizado veacutease el punto 22216 del anexo 5 del presente Reglamento

2174 laquoIacutendice de adherencia en superficie mojada (ldquoGrdquo)raquo relacioacuten entre los resultados del neumaacutetico candidato y los resultados del neumaacutetico de ensayo de referencia normalizado

2175 laquoCoeficiente de fuerza maacutexima de frenado (ldquopbfcrdquo)raquo valor maacuteximo de la relacioacuten entre la fuerza de frenado y la carga vertical soportada por el neumaacutetico antes del bloqueo de la rueda

2176 laquoDeceleracioacuten media plenamente desarrollada (ldquomfddrdquo)raquo deceleracioacuten media calculada a partir de la distancia medida registrada al decelerar un vehiacuteculo entre dos velocidades especificadas

2177 laquoAltura de acoplamiento (enganche)raquo altura medida perpendicularmente desde el centro del punto de articulacioacuten del acoplamiento o enganche de traccioacuten del remolque hasta el suelo cuando el vehiacuteculo tractor y el remolque estaacuten acoplados El vehiacuteculo y el remolque deben estar en modo de ensayo sobre una calzada plana y horizontal y deben estar equipados de los neumaacuteticos adecuados que vayan a utilizarse en el ensayo correspondiente

218 Mediciones de la resistencia a la rodadura definiciones especiacuteficas

2181 Resistencia a la rodadura F r

Peacuterdida de energiacutea (o energiacutea consumida) por unidad de distancia recorrida ( 1 )

2182 Coeficiente de resistencia a la rodadura C r

Relacioacuten entre la resistencia a la rodadura y la carga soportada por el neumaacutetico ( 2 )

2183 Neumaacutetico de ensayo nuevo

Neumaacutetico que no se ha utilizado previamente en un ensayo de rodadura con carga que haga subir su temperatura por encima de la generada en los ensayos de resistencia a la rodadura y que no ha sido expuesto previamente a una temperatura superior a 40 degC ( 3 ) ( 4 )

2184 Neumaacutetico de control de laboratorio

Neumaacutetico utilizado por un laboratorio para controlar el comportamiento de una maacutequina en funcioacuten del tiempo ( 5 )

2185 Inflado con evolucioacuten libre de la presioacuten

Proceso de inflar el neumaacutetico y permitir que la presioacuten de inflado aumente libremente debido a que el neumaacutetico se calienta al rodar

2186 Peacuterdida paraacutesita

Peacuterdida de energiacutea (o energiacutea consumida) por unidad de distancia recorrida excluidas las peacuterdidas internas del neumaacutetico atribuida a la peacuterdida aerodinaacutemica de los distintos elementos en rotacioacuten del equipo de ensayo la friccioacuten de los cojinetes y a otras fuentes de peacuterdidas sistemaacuteticas que pueden ser inherentes a las mediciones


( 1 ) La unidad convencional del Sistema Internacional de Unidades (SI) para la resistencia a la rodadura es el newton-metro por metro equivalente a una fuerza de frenado en newtons

( 2 ) La resistencia a la rodadura se expresa en newtons y la carga en kilo-newtons El coeficiente de resistencia a la rodadura carece de magnitud

( 3 ) Es necesario definir el concepto de laquoneumaacutetico de ensayo nuevoraquo para reducir la variacioacuten y la dispersioacuten de los datos provocadas por los efectos del envejecimiento de los neumaacuteticos

( 4 ) Se permite repetir un procedimiento de ensayo autorizado ( 5 ) La deriva constituye un ejemplo de comportamiento de una maacutequina

2187 Medicioacuten con carga miacutenima

Tipo de medicioacuten de peacuterdidas paraacutesitas en el que se mantiene rodando el neumaacutetico sin que se deslice y simultaacuteneamente se reduce la carga del neumaacutetico a un nivel en el que la peacuterdida de energiacutea dentro del propio neumaacutetico sea praacutecticamente nula

2188 Inercia o momento de inercia

Relacioacuten entre el par aplicado a un cuerpo en rotacioacuten y la aceleracioacuten angular de dicho cuerpo ( 1 )

2189 Reproductibilidad de la medicioacuten σ m

Capacidad de una maacutequina de medir la resistencia a la rodadura ( 2 )

3 SOLICITUD DE HOMOLOGACIOacuteN

31 La solicitud de homologacioacuten de un tipo de neumaacutetico con respecto al presente Reglamento seraacute presentada por el fabricante del neumaacutetico o su representante debidamente acreditado Deberaacute precisar

311 Las prestaciones que se evaluaraacuten para el tipo de neumaacutetico laquonivel de emisiones de ruido de rodaduraraquo yo laquonivel de adherencia en superficie mojadaraquo yo laquonivel de resistencia a la rodaduraraquo laquoPrestaciones en nieveraquo del neumaacutetico cuando la categoriacutea de utilizacioacuten sea laquonieveraquo

312 El nombre del fabricante

313 El nombre y direccioacuten del solicitante

314 La direccioacuten o direcciones de la(s) faacutebrica(s)

315 La(s) marca(s) comercial(es) la(s) denominacioacuten(es) comercial(es) la(s) marca(s) registrada(s)

316 La clase de neumaacutetico (Clase C1 C2 o C3) (veacutease el punto 24 del presente Reglamento)

3161 La gama de anchuras de seccioacuten de los neumaacuteticos de clase C1 (veacutease el punto 611 del presente Reglamento)

Nota Esta informacioacuten solo es necesaria para la homologacioacuten con respecto al nivel de emisiones de ruido de rodadura

317 La estructura de los neumaacuteticos

318 En relacioacuten con los neumaacuteticos de la clase C1 se indicaraacute si se trata de

a) neumaacuteticos reforzados (o de carga extra) en el caso de homologacioacuten con respecto al nivel de emisioacuten de ruido de rodadura

b) el coacutedigo de categoriacutea de velocidad laquoQraquo o inferior (salvo laquoHraquo) o laquoRraquo y superior (incluido laquoHraquo) en el caso de neumaacuteticos de nieve a efectos de homologacioacuten en relacioacuten con la adherencia en superficie mojada


( 1 ) El cuerpo en rotacioacuten puede ser por ejemplo un conjunto de rueda y neumaacutetico o un tambor de ensayo ( 2 ) La reproductibilidad de la medicioacuten σ m se calcularaacute midiendo n veces (siendo n ge 3) en un uacutenico neumaacutetico la

totalidad del procedimiento descrito en el punto 4 del anexo 6 seguacuten se indica a continuacioacuten

σ m frac14 ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi

1 n Auml 1

X n

j frac14 1 8 gt gt gt Cr j Auml

1 n

X n

j frac14 1 Cr j 9 gt gt gt

2 v u u t

Donde

j = nuacutemero de 1 a n de repeticiones de cada medicioacuten para un neumaacutetico determinado n = nuacutemero de repeticiones de las mediciones en el neumaacutetico (n ge 3)

En relacioacuten con los neumaacuteticos de las clases C2 y C3 especificar si se trata de

a) neumaacuteticos con la indicacioacuten laquoM+Sraquo en el caso de homologacioacuten con respecto al nivel de emisioacuten de ruido de rodadura en la fase 1

b) neumaacuteticos de traccioacuten en el caso de homologacioacuten con respecto al nivel de emisioacuten de ruido de rodadura en la fase 2

319 La categoriacutea de utilizacioacuten (normal nieve o especial)

3110 Una lista de designaciones del tamantildeo de los neumaacuteticos incluidas en la solicitud

32 La solicitud iraacute acompantildeada (por triplicado) de

321 Informacioacuten sobre las principales caracteriacutesticas con respecto a los efectos en las prestaciones del neumaacutetico (a saber el nivel de emisioacuten de ruido de rodadura la adherencia en superficie mojada la resistencia a la rodadura y la adherencia en nieve) de los neumaacuteticos incluidos los dibujos de las bandas de rodamiento pertenecientes a la gama de tamantildeos de neumaacutetico designada Ello podraacute efectuarse mediante descripciones acompantildeadas de datos teacutecnicos dibujos fotografiacuteas y tomografiacutea informatizada y deberaacuten permitir determinar a la autoridad competente para la homologacioacuten o al servicio teacutecnico si cualquier cambio posterior de las caracteriacutesticas principales afectaraacute negativashymente a las prestaciones del neumaacutetico El efecto de los cambios en algunos pormenores de la fabricacioacuten de neumaacuteticos sobre las prestaciones de los mismos se detectaraacute y determinaraacute al realizar los controles de conformidad de la produccioacuten

322 Se presentaraacuten dibujos o fotografiacuteas del flanco de los neumaacuteticos en los que se muestre la informacioacuten proporcionada en el punto 318 anterior y la marca de homologacioacuten a la que se refiere el apartado 4 una vez determinada la fabricacioacuten pero no maacutes tarde de un antildeo a partir de la fecha de concesioacuten de la homologacioacuten

323 En el caso de las solicitudes relativas a neumaacuteticos de uso especial se proporcionaraacute una copia del dibujo del molde de la banda de rodadura para poder verificar la relacioacuten vaciacuteolleno

33 A peticioacuten de la autoridad competente para la homologacioacuten el solicitante presentaraacute muestras de neumaacuteticos para someterlos a ensayo o copias de las actas de ensayo de servicios teacutecnicos comunicados con arreglo al apartado 11 del presente Reglamento

34 Respecto a la solicitud el ensayo puede limitarse a una seleccioacuten de los peores casos a discrecioacuten de la autoridad competente para la homologacioacuten o del servicio teacutecnico designado

35 Podraacuten designarse como laboratorios autorizados los laboratorios y las instalaciones de ensayo de un fabricante de neumaacuteticos asimismo la autoridad competente para la homologacioacuten podraacute estar representada durante cualquiera de los ensayos

4 INSCRIPCIONES

41 Todos los neumaacuteticos que constituyan el tipo de neumaacutetico seraacuten marcados conforme a los Reglamentos n os 30 o 54 seguacuten corresponda

42 En particular los neumaacuteticos llevaraacuten ( 1 )

421 El nombre o la marca registrada del fabricante

422 La denominacioacuten comercial (veacutease el punto 22) No obstante esta no seraacute necesaria cuando coincida con la marca registrada

423 La indicacioacuten del tamantildeo del neumaacutetico


( 1 ) Algunos de estos requisitos podraacuten especificarse aparte en los Reglamentos n os 30 o 54

424 La indicacioacuten laquoREINFORCEDraquo (o bien laquoEXTRA LOADraquo) si el neumaacutetico estaacute clasificado como reforzado

425 La indicacioacuten laquoTRACTIONraquo (o bien laquoEXTRA LOADraquo) si el neumaacutetico estaacute clasificado como de traccioacuten ( 1 )

426 La indicacioacuten laquoM+Sraquo o laquoMSraquo o laquoMampSraquo en el caso de un neumaacutetico disentildeado para garantizar en el barro y la nieve o aguanieve unas prestaciones superiores a las de un neumaacutetico normal

427 El siacutembolo alpino (laquouna montantildea de 3 picos con un copo de nieveraquo veacutease el anexo 7 apeacutendice 1) para todas las categoriacuteas si el neumaacutetico estaacute clasificado en la categoriacutea de utilizacioacuten laquonieveraquo

428 La indicacioacuten laquoMPTraquo (o bien laquoMLraquo o laquoETraquo) yo laquoPORraquo si el neumaacutetico estaacute clasificado en la categoriacutea de utilizacioacuten laquoespecialraquo

laquoETraquo laquoMLraquo laquoMPTraquo laquoPORraquo significan respectivamente laquoExtra Treadraquo (banda de rodadura extra)laquoMishyning and Loggingraquo (mineriacutea y explotacioacuten forestal) laquoMulti-Purpose Truckraquo (camioacuten polivalente) y laquoProfessional Off-Roadraquo (todoterreno profesional)

43 Los neumaacuteticos tendraacuten espacio suficiente para la inscripcioacuten del marcado de homologacioacuten como se muestra en el anexo 2 del presente Reglamento

44 El marcado de homologacioacuten se moldearaacute de forma clara y legible en relieve o en hueco en la parte inferior del neumaacutetico en al menos uno de los flancos

441 No obstante en el caso de neumaacuteticos que llevan el coacutedigo laquoAraquo de configuracioacuten de la instalacioacuten del neumaacutetico en la llanta el marcado se podraacute poner en cualquier parte del flanco exterior del neumaacutetico

5 HOMOLOGACIOacuteN

51 Si el tamantildeo representativo de neumaacutetico del tipo de neumaacutetico sometido a homologacioacuten con arreglo al presente Reglamento se ajusta a lo dispuesto en los apartados 6 y 7 se concederaacute la homologacioacuten de dicho tipo de neumaacutetico

52 Se asignaraacute un nuacutemero de homologacioacuten al tipo de neumaacutetico homologado La misma Parte contratante no podraacute asignar el mismo nuacutemero a otro tipo de neumaacutetico

53 La concesioacuten extensioacuten o denegacioacuten de la homologacioacuten de un tipo de neumaacutetico con arreglo al presente Reglamento se comunicaraacute a las partes del Acuerdo que aplican el presente Reglamento mediante un formulario que se ajustaraacute al modelo que figura en el anexo 1 del presente Reglashymento

531 Los fabricantes de neumaacuteticos tendraacuten derecho a presentar una solicitud de extensioacuten de una homologacioacuten de tipo conforme a los requisitos de otros reglamentos aplicables al tipo de neushymaacutetico En tal caso la solicitud de extensioacuten de homologacioacuten iraacute acompantildeada de una copia de las notificaciones relativas a la homologacioacuten de tipo pertinentes expedidas por la autoridad de homologacioacuten correspondiente Las solicitudes de extensioacuten de las homologaciones seraacuten concedishydas exclusivamente por la autoridad que expidioacute la homologacioacuten inicial

5311 Cuando la extensioacuten de la homologacioacuten se conceda para antildeadir en el formulario de notificacioacuten (veacutease en anexo 1 del presente Reglamento) certificados de conformidad con arreglo a otros reglamentos el nuacutemero de homologacioacuten que figura en el formulario de notificacioacuten seraacute comshypletado con sufijos para identificar los reglamentos y las prescripciones teacutecnicas que se han incorporado mediante la extensioacuten de la homologacioacuten En relacioacuten a cada sufijo los nuacutemeros especiacuteficos de homologacioacuten de tipo y el Reglamento mismo se antildeadiraacuten al apartado 9 del formulario de notificacioacuten

5312 El prefijo identificaraacute la serie de enmiendas de las prescripciones relativas a las prestaciones de los neumaacuteticos correspondientes al Reglamento de que se trate por ejemplo 02S2 para identificar a la segunda serie de enmiendas relativas a las emisiones de ruido de rodadura de la fase 2 o 02S1WR1 o para designar a la segunda serie de enmiendas relativas a las emisiones de ruido de rodadura de la fase 1 la adherencia en superficie mojada y la resistencia a la rodadura de la fase 1 (veacuteanse las definiciones de la fase 1 y la fase 2 en el punto 61) No seraacute necesaria la identificacioacuten de la serie de enmiendas si el Reglamento correspondiente estaacute en su forma inicial


( 1 ) Altura miacutenima del marcado remitirse a la dimensioacuten C del anexo 3 del Reglamento n o 54

532 Se han reservado los sufijos siguientes para identificar reglamentos especiacuteficos sobre prestaciones de los neumaacuteticos

S para identificar la conformidad adicional con los requisitos relativos a las emisiones de ruido de rodadura

W para identificar la conformidad adicional con los requisitos relativos a la adherencia en supershyficie mojada

R para identificar la conformidad adicional con los requisitos relativos a la resistencia a la rodadura

Teniendo en cuenta que en los puntos 61 y 63 se definen dos fases relativas a las especificaciones sobre ruido de rodadura y resistencia a la rodadura laquoSraquo y laquoRraquo iraacuten seguidas bien del sufijo laquo1raquo para indicar la conformidad con la fase 1 bien del sufijo laquo2raquo para indicar la conformidad con la fase 2

54 En cada tamantildeo de neumaacutetico que se ajuste al tipo de neumaacutetico homologado con arreglo al presente Reglamento se colocaraacute en el espacio que se especifica en el punto 43 y conforme a los requisitos establecidos en el punto 44 una marca de homologacioacuten internacional que consistiraacute en

541 La letra mayuacutescula laquoEraquo dentro de un ciacuterculo seguida del nuacutemero que identifica al paiacutes que ha concedido la homologacioacuten ( 1 ) y

542 El nuacutemero de homologacioacuten que se colocaraacute cerca del ciacuterculo prescrito en el punto 541 encima o debajo de la laquoEraquo o a la izquierda o derecha de dicha letra

543 Los sufijos y la identificacioacuten de las series de enmiendas pertinentes en su caso con arreglo a lo especificado en el formulario de notificacioacuten

Se podraacuten utilizar uno o varios de los sufijos que figuran a continuacioacuten

S1 Nivel de ruido en la fase 1


W Nivel de adherencia en superficie mojada

R1 Nivel de resistencia a la rodadura en la fase 1


Dichos sufijos se pondraacuten a la derecha o debajo del nuacutemero de homologacioacuten si esta homologashycioacuten forma parte de la homologacioacuten inicial

Si la homologacioacuten es extendida despueacutes de la homologacioacuten con arreglo a los Reglamentos n os 30 o 54 se colocaraacuten el signo de la suma laquo+raquo y la serie de enmiendas del Reglamento n o 117 delante del sufijo o de cualquier combinacioacuten de sufijos para indicar la extensioacuten de la homologacioacuten

Si la homologacioacuten es extendida despueacutes de la homologacioacuten inicial con arreglo al Reglamento n o 117 se colocaraacute el signo de la suma laquo+raquo entre el sufijo o cualquier combinacioacuten de sufijos de la homologacioacuten inicial y cualquier combinacioacuten de sufijo antildeadidos para indicar la extensioacuten de la homologacioacuten

544 El marcado en los flancos del neumaacutetico de los sufijos del nuacutemero de homologacioacuten dispensa de la obligacioacuten de cualquier marcado adicional en el neumaacutetico del nuacutemero de homologacioacuten de tipo especiacutefico para la conformidad con los reglamentos a los que haga referencia el sufijo con arreglo al punto 532 anterior

55 Si el neumaacutetico se ajusta a homologaciones concedidas con arreglo a otros reglamentos anexos al Acuerdo en el paiacutes que concedioacute la homologacioacuten conforme al presente Reglamento no seraacute necesario repetir el coacutedigo prescrito en el punto 541 En este caso los nuacutemeros y coacutedigos


( 1 ) Los nuacutemeros de identificacioacuten de las Partes Contratantes del Acuerdo de 1958 figuran en el anexo 3 de la Resolucioacuten consolidada sobre la construccioacuten de vehiacuteculos (RE3) documento TRANSWP2978Rev2

adicionales de todos los reglamentos con arreglo a los cuales se concedioacute la homologacioacuten en el paiacutes que otorgoacute la homologacioacuten conforme al presente Reglamento se situaraacuten al lado del coacutedigo prescrito en el punto 541

56 En el anexo 2 del presente Reglamento figuran algunos ejemplos de disposicioacuten de las marcas de homologacioacuten

6 ESPECIFICACIONES

61 Liacutemites de emisioacuten de ruido de rodadura medidos seguacuten el meacutetodo que figura en el anexo 3 del presente Reglamento

611 El valor de la emisioacuten de ruido de rodadura de los neumaacuteticos de clase C1 no superaraacute los valores correspondientes a la fase aplicable que figuran a continuacioacuten Dichos valores se refieren a la anchura nominal de seccioacuten indicada en el punto 21711 del Reglamento n o 30

Fase 1

Anchura nominal de seccioacuten Liacutemite dB(A)

145 e inferior 72

Maacutes de 145 hasta 165 73



Maacutes de 215 76

Los liacutemites anteriores se aumentaraacuten 1 dB(A) en el caso de los neumaacuteticos reforzados o de carga extra y 2 dB(A) cuando se trate de neumaacuteticos de uso especial

Fase 2


185 e inferior 70



Maacutes de 275 74

Los liacutemites anteriores se aumentaraacuten 1 dB(A) en el caso de los neumaacuteticos de nieve los neumaacuteticos reforzados o de carga extra o cualquier combinacioacuten de estas clasificaciones

612 El valor de la emisioacuten de ruido de rodadura de los neumaacuteticos de clase C2 con respecto a su categoriacutea de utilizacioacuten (veacutease el punto 21) no superaraacute los valores correspondientes a la fase de que se trate que figuran a continuacioacuten

Fase 1

Categoriacutea de utilizacioacuten Liacutemite dB(A)

Normal 75

Nieve () 77

Especial 78

() El liacutemite tambieacuten se aplica a los neumaacuteticos que solo llevan la inscripcioacuten laquoM+Sraquo


Fase 2


Normal 72

Nieve 73

Especial 74

En caso de neumaacuteticos de traccioacuten los liacutemites anteriores se aumentaraacuten 1 dB(A) para las categoriacuteas de utilizacioacuten laquonormalraquo y laquoespecialraquo y 2 dB(A) para la categoriacutea de utilizacioacuten laquonieveraquo


Fase 1


Normal 76

Nieve () 78

Especial 79


Fase 2


Normal 73

Nieve 74

Especial 75

En caso de neumaacuteticos de traccioacuten los liacutemites anteriores se aumentaraacuten 2 dB(A)

62 Las prestaciones de adherencia en superficie mojada se basaraacuten en un procedimiento que compara el coeficiente de fuerza maacutexima de frenado (laquopbfcraquo) o la deceleracioacuten media plenamente desarrollada (laquomfddraquo) con los valores conseguidos mediante un neumaacutetico de ensayo de referencia normalizado (SRTT) Las prestaciones relativas se indicaraacuten mediante un iacutendice de adherencia en superficie mojada (G)

621 En el caso de los neumaacuteticos de la clase C1 sometidos a ensayo conforme a uno de los proceshydimientos del anexo 5 del presente Reglamento el neumaacutetico cumpliraacute los requisitos siguientes

Categoriacutea de utilizacioacuten Iacutendice de adherencia en superficie mojada (G)

Neumaacutetico de nieve con un siacutembolo de velocidad (laquoQraquo o inferior excepto laquoHraquo) que indica una velocidad maacutexima admisible no superior a 160 kmh

ge 09

Neumaacutetico de nieve con un siacutembolo de velocidad (laquoRraquo y superior incluido laquoHraquo) que indica una velocidad maacutexima admisible superior a 160 kmh

ge 10

Neumaacutetico normal (tipo carretera) ge 11


63 Liacutemites correspondientes al coeficiente de resistencia a la rodadura medidos seguacuten el meacutetodo que figura en el anexo 6 del presente Reglamento

631 Los valores maacuteximos del coeficiente de resistencia a la rodadura correspondientes a la fase 1 no superaraacuten los indicados a continuacioacuten (el valor expresado en NkN equivale al valor indicado en kgtonelada)

Clase de neumaacutetico Valor maacuteximo (NkN)

C1 120

C2 105

C3 80

Para los neumaacuteticos de nieve los liacutemites aumentaraacuten 1 NkN



C1 105

C2 90

C3 65


64 Para que se clasifique en la categoriacutea de utilizacioacuten laquonieveraquo un neumaacutetico debe cumplir unos requisitos en materia de prestaciones con arreglo a un meacutetodo de ensayo en el cual

a) la deceleracioacuten media plenamente desarrollada (laquomfddraquo) en un ensayo de frenado

b) o bien la fuerza de traccioacuten maacutexima o media en un ensayo de traccioacuten

c) o bien la aceleracioacuten media plenamente desarrollada en un ensayo de aceleracioacuten ( 1 ) de un neumaacutetico candidato se compara con la del neumaacutetico de referencia normalizado

Las prestaciones relativas se indicaraacuten mediante un iacutendice de prestaciones en nieve

641 Requisitos relativos a las prestaciones de los neumaacuteticos de nieve

6411 Neumaacuteticos de las clases C1 y C2

A continuacioacuten figura el valor miacutenimo del iacutendice de prestaciones en nieve calculado seguacuten el procedimiento descrito en el anexo 7 y comparado con el SRTT

Clase de neumaacutetishyco

Iacutendice de prestaciones en nieve (meacutetodo de frenado en nieve) ( 1 )

Iacutendice de prestaciones en nieve (meacutetodo de traccioacuten por giro) ( 2 )

C1 107 110

C2 ND 110

( 1 ) Veacutease el punto 3 del anexo 7 del presente Reglamento ( 2 ) Veacutease el punto 2 del anexo 7 del presente Reglamento


( 1 ) Este procedimiento de ensayo estaacute en fase de desarrollo

65 Para que se clasifique como laquoneumaacutetico de traccioacutenraquo un neumaacutetico debe cumplir al menos una de las condiciones del punto 651 siguiente

651 El neumaacutetico tendraacute un dibujo de la banda de rodadura con un miacutenimo de dos nervaduras circunferenciales cada una de ellas con al menos 30 elementos similares a un bloque separados por ranuras yo laacuteminas cuya profundidad miacutenima seraacute la mitad de la profundidad de la banda de rodadura Solo podraacuten aplicarse otras opciones de ensayo fiacutesico en una fase ulterior una vez que el Reglamento haya sido objeto de una nueva modificacioacuten en la que se incluya una referencia a meacutetodos de ensayo adecuados y valores liacutemite

66 Para que se clasifique como laquoneumaacutetico de uso especialraquo un neumaacutetico tendraacute un dibujo de banda de rodadura por bloques en el que estos seraacuten maacutes anchos y estaraacuten maacutes espaciados que en el caso de los neumaacuteticos normales y presentaraacuten las caracteriacutesticas siguientes

neumaacuteticos de la clase C1 profundidad de la banda de rodadura ge 11 mm y relacioacuten vaciacuteolleno ge 35



67 Para que un neumaacutetico se clasifique como laquoneumaacutetico todoterreno profesionalraquo deberaacute reunir todas las caracteriacutesticas siguientes

a) Neumaacuteticos de la clase C1 y C2

i) profundidad de la banda de rodadura ge 11 mm

ii) relacioacuten vaciacuteolleno ge 35

iii) siacutembolo de velocidad maacutexima le Q

b) Neumaacuteticos de la clase C3



iii) siacutembolo de velocidad maacutexima le K

7 MODIFICACIOacuteN DE UN TIPO DE NEUMAacuteTICO Y EXTENSIOacuteN DE LA HOMOLOGACIOacuteN

71 Toda modificacioacuten del tipo de neumaacutetico que pueda influir en las prestaciones homologadas con arreglo al presente Reglamento se notificaraacute a la autoridad competente que homologoacute el tipo de neumaacutetico Dicha autoridad podraacute

711 Considerar que las modificaciones efectuadas no tienen visos de producir efectos adversos apreciashybles en las prestaciones homologadas y que el neumaacutetico sigue cumpliendo los requisitos del presente Reglamento o

712 Solicitar el enviacuteo de muestras adicionales para someterlas a ensayo o actas de ensayo adicionales del servicio teacutecnico designado

713 La confirmacioacuten o denegacioacuten de la homologacioacuten con especificacioacuten de las modificaciones se comunicaraacute a las partes del Acuerdo que aplican el presente Reglamento mediante el procedimiento especificado en el punto 53

714 La autoridad competente que concede la extensioacuten de la homologacioacuten asignaraacute un nuacutemero de serie correspondiente a dicha extensioacuten que figuraraacute en el formulario de notificacioacuten


8 CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIOacuteN

Los procedimientos de conformidad de la produccioacuten se ajustaraacuten a los establecidos en el apeacutendice 2 del Acuerdo (EECE324-EECETRANS505Rev2) con los siguientes requisitos

81 Todo neumaacutetico homologado con arreglo al presente Reglamento estaraacute fabricado de manera que se ajuste a las prestaciones del tipo de neumaacutetico homologado y cumpla los requisitos establecidos en el apartado 6 anterior

82 Con el fin de comprobar la conformidad con arreglo al punto 81 se tomaraacute de la produccioacuten en serie una muestra al azar de neumaacuteticos que lleven el marcado de homologacioacuten requerido por el presente Reglamento La frecuencia normal de comprobacioacuten de la conformidad de la produccioacuten seraacute como miacutenimo de una vez cada dos antildeos

821 En el caso de comprobaciones con respecto a homologaciones con arreglo al punto 62 estas se realizaraacuten mediante el mismo procedimiento (veacutease el anexo 5 del presente Reglamento) que el adoptado para la homologacioacuten inicial y la autoridad de homologacioacuten de tipo se cercioraraacute de que todos los neumaacuteticos correspondientes a un tipo homologado son conformes a los requisitos de homologacioacuten La evaluacioacuten se basaraacute en el volumen de produccioacuten del tipo de neumaacutetico en cada instalacioacuten de fabricacioacuten teniendo en cuenta los sistemas de gestioacuten de calidad aplicados por el fabricante Cuando el procedimiento de ensayo suponga someter a ensayo varios neumaacuteticos a la vez por ejemplo someter a ensayo las prestaciones de adherencia en superficie mojada de un juego de cuatro neumaacuteticos conforme al procedimiento de vehiacuteculo de serie del anexo 5 del presente Reglamento se consideraraacute que el juego constituye una unidad a efectos de calcular el nuacutemero de neumaacuteticos que deben someterse a ensayo

83 Se consideraraacute que la fabricacioacuten cumple los requisitos del presente Reglamento si los niveles medidos se ajustan a los liacutemites establecidos en el punto 61 con una tolerancia de + 1 dB(A) por posibles variaciones de la produccioacuten en serie

84 Se consideraraacute que la fabricacioacuten cumple los requisitos del presente Reglamento si los niveles medidos se ajustan a los liacutemites establecidos en el punto 63 con una tolerancia de + 03 NkN por posibles variaciones de la produccioacuten en serie

9 SANCIONES POR FALTA DE CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIOacuteN

91 La homologacioacuten concedida a un tipo de neumaacutetico con arreglo al presente Reglamento podraacute retirarse si no se cumplen los requisitos establecidos en el apartado 8 o si cualquier neumaacutetico del tipo de neumaacutetico supera los liacutemites que figuran en los puntos 83 u 84

92 Si una Parte del Acuerdo que aplica el presente Reglamento retira una homologacioacuten que habiacutea concedido anteriormente lo notificaraacute inmediatamente al resto de Partes contratantes que aplican el presente Reglamento mediante una copia del formulario de homologacioacuten que se ajustaraacute al modelo que figura en el anexo 1 del presente Reglamento

10 CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIOacuteN

Si el titular de una homologacioacuten cesa definitivamente de producir un tipo de neumaacutetico homoshylogado con arreglo al presente Reglamento informaraacute de ello a la autoridad que concedioacute la homologacioacuten Tras la recepcioacuten de la correspondiente notificacioacuten dicho organismo informaraacute de ello a las demaacutes Partes en el Acuerdo de 1958 que apliquen el presente Reglamento por medio de un formulario de notificacioacuten conforme al modelo que figura en su anexo 1

11 NOMBRES Y DIRECCIONES DE LOS SERVICIOS TEacuteCNICOS RESPONSABLES DE REALIZAR LOS ENSAYOS DE HOMOLOGACIOacuteN Y DE LA AUTORIDAD COMPETENTE PARA LA HOMOLOGACIOacuteN

Las partes del Acuerdo que aplican el presente Reglamento comunicaraacuten a la Secretariacutea de las Naciones Unidas los nombres y las direcciones de los servicios teacutecnicos que realizan los ensayos de homologacioacuten y de los servicios administrativos que conceden la homologacioacuten y a los que se enviaraacuten los formularios que acreditan la concesioacuten extensioacuten denegacioacuten o retirada de la homoshylogacioacuten que hayan sido expedidos en otros paiacuteses

12 DISPOSICIONES TRANSITORIAS

121 A partir de la fecha de entrada en vigor de la serie 02 de enmiendas del presente Reglamento las Partes contratantes que apliquen el presente Reglamento no denegaraacuten la concesioacuten de la homoshylogacioacuten CEPE de un tipo de neumaacutetico con arreglo al presente Reglamento si el neumaacutetico cumple los requisitos de la serie 02 de modificaciones incluidos los requisitos de ruido de rodadura de las


fases 1 o 2 establecidos en los puntos 611 a 613 los requisitos sobre las prestaciones de adherencia en superficie mojada contemplados en el punto 62 y los requisitos de resistencia a la rodadura de las fases 1 o 2 previstos en el punto 631 o 632

122 A partir del 1 de noviembre de 2012 las Partes contratantes que apliquen el presente Reglamento denegaraacuten la concesioacuten de la homologacioacuten CEPE si el tipo de neumaacutetico no cumple los requisitos del presente Reglamento modificado por la serie 02 de enmiendas y ademaacutes denegaraacuten la conshycesioacuten de la homologacioacuten CEPE si no se cumplen los requisitos de ruido de rodadura de la fase 2 establecidos en los puntos 611 a 613 los requisitos de prestaciones de adherencia en superficie mojada contemplados en el punto 62 ni los requisitos de resistencia a la rodadura de la fase 1 previstos en el punto 631

123 A partir de 1 de noviembre de 2014 las Partes contratantes que apliquen el presente Reglamento podraacuten no permitir vender o poner en servicio un neumaacutetico que no cumpla los requisitos del presente Reglamento modificado por la serie 02 de enmiendas y que no cumpla los requisitos establecidos en el presente Reglamento modificado por la serie 02 de enmiendas incluidos los relativos a las prestaciones de adherencia en superficie mojada establecidos en el punto 62

124 A partir del 1 de noviembre de 2016 las Partes contratantes que apliquen el presente Reglamento denegaraacuten la concesioacuten de la homologacioacuten CEPE si el tipo de neumaacutetico que vaya a homologarse no cumple los requisitos del presente Reglamento modificado por la serie 02 de enmiendas incluidos los relativos a la resistencia a la rodadura de la fase 2 establecidos en el punto 632

125 A partir de 1 de noviembre de 2016 las Partes contratantes que apliquen el presente Reglamento podraacuten no permitir vender o poner en servicio un neumaacutetico que no cumpla los requisitos del presente Reglamento modificado por la serie 02 de enmiendas y que no cumpla los requisitos relativos al ruido de rodadura de la fase 2 establecidos en los puntos 611 a 613

126 A partir de las fechas que figuran a continuacioacuten las Partes contratantes que apliquen el presente Reglamento podraacuten no permitir vender o poner en servicio un neumaacutetico que no cumpla los requisitos del presente Reglamento modificado por la serie 02 de enmiendas y que no cumpla los requisitos relativos a la resistencia a la de rodadura de la fase 1 establecidos en el punto 631

Clase de neumaacutetico Fecha

C1 C2 1 de noviembre de 2014

C3 1 de noviembre de 2016

127 A partir de las fechas que figuran a continuacioacuten las Partes contratantes que apliquen el presente Reglamento podraacuten no permitir vender o poner en servicio un neumaacutetico que no cumpla los requisitos del presente Reglamento modificado por la serie 02 de enmiendas y que no cumpla los requisitos relativos al ruido de rodadura de la fase 2 establecidos en el punto 632





ANEXO 1

COMUNICACIOacuteN

[formato maacuteximo A4 (210 times 297 mm)]



ANEXO 2

EJEMPLOS DE MARCAS DE HOMOLOGACIOacuteN

Apeacutendice 1

DISPOSICIOacuteN DE LAS MARCAS DE HOMOLOGACIOacuteN

(veacutease el punto 54 del presente Reglamento)

Homologacioacuten de conformidad con el Reglamento n o 117

Ejemplo 1

a ge 12 mm

Esta marca de homologacioacuten colocada en un neumaacutetico indica que dicho neumaacutetico fue homologado en los Paiacuteses Bajos (E4) con arreglo al Reglamento n o 117 (marcado solo por S2 [fase 2 del ruido de rodadura]) con el nuacutemero de homologacioacuten 0212345 Los dos primeros diacutegitos del nuacutemero de homologacioacuten (02) indican que esta se concedioacute con arreglo a los requisitos de la serie 02 de enmiendas del presente Reglamento

Ejemplo 2

a ge 12 mm

Esta marca de homologacioacuten indica que el neumaacutetico correspondiente fue homologado en los Paiacuteses Bajos (E4) con arreglo al Reglamento n o 117 (marcado por S1 [la fase 1 del ruido de rodadura]) W (adherencia en superficie mojada) y R1 (fase 1 de la resistencia a la rodadura) con el nuacutemero de homologacioacuten 0212345 Asiacute se indica que la homologacioacuten corresponde a S1WR1 Los dos primeros diacutegitos del nuacutemero de homologacioacuten (02) indican que esta se concedioacute con arreglo a los requisitos de la serie 02 de enmiendas del presente Reglamento


Apeacutendice 2

HOMOLOGACIOacuteN CONFORME AL REGLAMENTO N o 117 Y TAMBIEacuteN CONFORME A LOS REGLAMENTOS N os 30 o 54 ( 1 )

Ejemplo 1

a ge 12 mm

Esta marca de homologacioacuten indica que el neumaacutetico correspondiente fue homologado en los Paiacuteses Bajos (E4) con arreglo al Reglamento n o 117 (marcado por S2 [fase 2 del ruido de rodadura]) con el nuacutemero de homologacioacuten 0212345 y al Reglamento n o 30 con el nuacutemero de homologacioacuten 0236378 Los dos primeros diacutegitos del nuacutemero de homologacioacuten (02) indican que esta se concedioacute con arreglo a la serie 02 de enmiendas y que el Reglamento n o 30 incluiacutea la serie 02 de enmiendas

Ejemplo 2

a ge 12 mm

Esta marca de homologacioacuten indica que el neumaacutetico correspondiente fue homologado en los Paiacuteses Bajos (E4) con arreglo al Reglamento n o 117 (marcado por S2WR2 [la fase 2 del ruido de rodadura adherencia en superficie mojada y fase 2 de la resistencia a la rodadura]) con el nuacutemero de homologacioacuten 0212345 y al Reglamento n o 30 con el nuacutemero de homologacioacuten 0236378 Los dos primeros diacutegitos del nuacutemero de homologacioacuten (02) indican que esta se concedioacute con arreglo a la serie 02 de enmiendas y que el Reglamento n o 30 incluiacutea la serie 02 de enmiendas


( 1 ) Las homologaciones conforme al Reglamento n o 117 de neumaacuteticos pertenecientes al aacutembito de aplicacioacuten del Reglamento n o 54 actualmente no incluyen prescripciones sobre adhesioacuten en superficie mojada

Ejemplo 3

a ge 12 mm

Esta marca de homologacioacuten indica que el neumaacutetico correspondiente fue homologado en los Paiacuteses Bajos (E4) con arreglo al Reglamento n o 117 y la serie 02 de enmiendas con el nuacutemero de homologacioacuten 0212345 (marcado por S2) y con arreglo al Reglamento n o 54 Asiacute se indica que la homologacioacuten corresponde a la fase 2 del ruido de rodadura (S2) Las dos primeras cifras (02) del nuacutemero de homologacioacuten correspondiente al Reglamento n o 117 junto con laquoS2raquo indican que la homologacioacuten inicial fue concedida de conformidad con el Reglamento n o 117 que incluiacutea la serie 02 de enmiendas Las dos primeras cifras (00) correspondientes al Reglamento n o 54 indican que se trata de la forma inicial de dicho Reglamento

Ejemplo 4

a ge 12 mm

Esta marca de homologacioacuten indica que el neumaacutetico correspondiente fue homologado en los Paiacuteses Bajos (E4) con arreglo al Reglamento n o 117 y la serie 02 de enmiendas con el nuacutemero de homologacioacuten 0212345 (marcado por S2 R2) y con arreglo al Reglamento n o 54 Asiacute se indica que la homologacioacuten corresponde a la fase 2 del ruido de rodadura (S2) y a la fase 2 de la resistencia a la rodadura Las dos primeras cifras (02) del nuacutemero de homologacioacuten corresponshydiente al Reglamento n o 117 junto con laquoS2R2raquo indican que la homologacioacuten inicial fue concedida de conformidad con el Reglamento n o 117 que incluiacutea la serie 02 de enmiendas Las dos primeras cifras (00) correspondientes al Reglamento n o 54 indican que se trata de la forma inicial de dicho Reglamento


Apeacutendice 3

EXTENSIONES QUE PERMITEN COMBINAR HOMOLOGACIONES EXPEDIDAS CON ARREGLO A LOS REGLAMENTOS N os 117 30 O 54 ( 1 )

Ejemplo 1

a ge 12 mm

Esta marca de homologacioacuten indica que el neumaacutetico correspondiente fue homologado inicialmente en los Paiacuteses Bajos (E4) con arreglo al Reglamento n o 30 y la serie 02 de enmiendas con el nuacutemero de homologacioacuten 0236378 Tambieacuten figura la marca + 02S1 (fase 1 del ruido de rodadura) que indica que la homologacioacuten se extiende conforme a lo dispuesto en el Reglamento n o 117 (serie 02 de enmiendas) Los dos primeros diacutegitos del nuacutemero de homologacioacuten (02) indican que esta se concedioacute con arreglo al Reglamento n o 30 (serie 02 de enmiendas) El signo de la suma (+) indica que la primera homologacioacuten se concedioacute conforme al Reglamento n o 30 y que ha sido extendida para incluir las homoshylogaciones concedidas con arreglo al Reglamento n o 117 (serie 02 de enmiendas) a efectos de la fase 1 del ruido de rodadura

Ejemplo 2

a ge 12 mm

Esta marca de homologacioacuten indica el neumaacutetico correspondiente fue homologado inicialmente en los Paiacuteses Bajos (E4) con arreglo al Reglamento n o 30 y la serie 02 de enmiendas con el nuacutemero de homologacioacuten 0236378 Asiacute se indica que la homologacioacuten corresponde a S1 (fase 1 del ruido de rodadura) W (adherencia en superficie mojada) y R2 (fase 2 de la resistencia a la rodadura) laquoS1WR2raquo precedido de (02) indica que la homologacioacuten del neumaacutetico fue extendida conforme al Reglamento n o 117 que incluiacutea la serie 02 de enmiendas Los dos primeros diacutegitos del nuacutemero de homologacioacuten (02) indican que esta se concedioacute con arreglo al Reglamento n o 30 (serie 02 de enmiendas) El signo de la suma (+) indica que la primera homologacioacuten se concedioacute conforme al Reglamento n o 30 y que ha sido extendida para incluir las homologaciones correspondientes al Reglamento n o 117 (serie 02 de enmiendas)



Apeacutendice 4

EXTENSIONES QUE PERMITEN COMBINAR HOMOLOGACIONES EXPEDIDAS CON ARREGLO AL REGLAMENTO N o 117 ( 1 )

Ejemplo 1

a ge 12 mm

Esta marca de homologacioacuten indica que el neumaacutetico correspondiente fue homologado inicialmente en los Paiacuteses Bajos (E4) con arreglo al Reglamento n o 117 y la serie 02 de enmiendas con el nuacutemero de homologacioacuten 0212345 Asiacute se indica que la homologacioacuten corresponde a W (adherencia en superficie mojada) laquoS2R2raquo precedido de laquo+raquo indica que la homologacioacuten del neumaacutetico fue extendida conforme al Reglamento n o 117 a efectos de la fase 2 del ruido de rodadura y la fase 2 de la resistencia a la rodadura a partir de certificados independientes

Ejemplo 2

a ge 12 mm

Esta marca de homologacioacuten indica que el neumaacutetico correspondiente fue homologado inicialmente en los Paiacuteses Bajos (E4) con arreglo al Reglamento n o 117 y la serie 02 de enmiendas con el nuacutemero de homologacioacuten 0212345 Con ello se indica que la homologacioacuten corresponde a S1 (fase 1 del ruido de rodadura) y W (adherencia en superficie mojada) laquoR1raquo precedido de laquo+raquo indica que la homologacioacuten del neumaacutetico fue extendida conforme al Reglamento n o 117 a efectos de la fase 1 de la resistencia a la rodadura a partir de certificados independientes

Ejemplo 3

a ge 12 mm



Esta marca de homologacioacuten indica que el neumaacutetico correspondiente fue homologado inicialmente en los Paiacuteses Bajos (E4) con arreglo al Reglamento n o 117 y la serie 01 de enmiendas con el nuacutemero de homologacioacuten 0167890 Con ello se indica que la homologacioacuten corresponde a S (fase 1 del ruido de rodadura) y W (adherencia en superficie mojada) laquo02R1raquo precedido de laquo+raquo indica que la homologacioacuten del neumaacutetico fue extendida conforme al Reglamento n o 117 y la serie 02 de enmiendas a efectos de la fase 1 de la resistencia a la rodadura a partir de certificados independientes


ANEXO 3

MEacuteTODO DE ENSAYO CON PUNTO MUERTO PARA LA MEDICIOacuteN DE LA EMISIOacuteN DEL RUIDO DE RODADURA

0 INTRODUCCIOacuteN

El presente meacutetodo incluye especificaciones sobre los instrumentos de medida las condiciones de medicioacuten y el meacutetodo de medicioacuten con el fin de obtener el nivel de ruido de un juego de neumaacuteticos montados en un vehiacuteculo de ensayo que rueda por una determinada superficie de calzada El nivel maacuteximo de presioacuten del ruido se registraraacute mediante microacutefonos situados a distancia cuando el vehiacuteculo transite en punto muerto el resultado final se obtiene mediante un anaacutelisis de regresioacuten lineal para una velocidad de referencia Los resultados de esta prueba no podraacuten relacionarse con el ruido de rodadura medido durante una aceleracioacuten producida por la potencia del motor o durante una deceleracioacuten producida por frenado

1 INSTRUMENTOS DE MEDICIOacuteN

11 Mediciones acuacutesticas

El sonoacutemetro o el sistema de medida equivalente incluido el cortaviento recomendado por el fabricante deberaacuten reunir como miacutenimo los requisitos de los instrumentos de tipo 1 de la norma CEI 606511979A11993 segunda edicioacuten

Las mediciones deberaacuten efectuarse utilizando la ponderacioacuten frecuencial A y la ponderacioacuten temporal F

Cuando se utilice un sistema que incluya un control perioacutedico del sistema de ruido ponderado A deberaacute efectuarse una lectura con un intervalo de tiempo no superior a 30 ms

111 Calibracioacuten

Al comienzo y al final de cada sesioacuten de mediciones deberaacute comprobarse todo el sistema de medicioacuten mediante un calibrador de sonido que cumpla los requisitos relativos a los calibradores de sonido con una precisioacuten como miacutenimo de la clase 1 con arreglo a la norma CEI n o 609421988 Sin ninguacuten otro ajuste la diferencia entre las mediciones de dos controles consecutivos deberaacute ser inferior o igual a 05 dB Si se supera este valor los resultados de las mediciones obtenidas despueacutes del anterior control satisfactorio deberaacuten desecharse

112 Cumplimiento de los requisitos

El cumplimiento por parte del dispositivo de calibracioacuten del sonido de los requisitos de la norma CEI 609421988 se comprobaraacute una vez al antildeo y el cumplimiento por parte del sistema de instrumentos de los requisitos de la norma CEI 606511979A11993 segunda edicioacuten se comprobaraacute por lo menos cada dos antildeos por un laboratorio que esteacute autorizado a realizar calibraciones trazables con arreglo a las normas apropiadas

113 Colocacioacuten del microacutefono

El microacutefono (o los microacutefonos) estaraacute(n) situado(s) a una distancia de 75 plusmn 005 m de la liacutenea de referencia CC (figura 1) de la pista y a 12 plusmn 002 m del suelo Su eje de mayor sensibilidad debe ser horizontal y perpendicular a la trayectoria del vehiacuteculo (liacutenea CC)

12 Mediciones de la velocidad

La velocidad del vehiacuteculo se mediraacute con instrumentos con una precisioacuten miacutenima de plusmn 1 kmh cuando la delantera del vehiacuteculo haya alcanzado la liacutenea PP (figura 1)

13 Mediciones de la temperatura

Se deberaacute tomar la temperatura del aire y del pavimento de ensayo

Los dispositivos de medicioacuten de la temperatura deberaacuten tener una precisioacuten de plusmn 1 degC

131 Temperatura del aire

El sensor de temperatura deberaacute colocarse en un lugar en el que no haya ninguna obstruccioacuten cerca del microacutefono de modo que esteacute expuesto a la corriente de aire y protegido de la radiacioacuten solar directa Esto uacuteltimo puede lograrse mediante una pantalla o un dispositivo similar El sensor deberaacute colocarse a una altura de 12 plusmn 01 m por encima del pavimento de ensayo a fin de reducir al miacutenimo la influencia de la radiacioacuten teacutermica del pavimento de ensayo cuando la corriente de aire sea pequentildea

132 Temperatura superficial de ensayo

El sensor de temperatura deberaacute colocarse en un lugar en que la temperatura sea representativa de la temperatura en la pista de rodaje sin que interfiera con la medicioacuten del ruido

Si se utiliza un instrumento con un sensor de temperatura por contacto se aplicaraacute una pasta termoconductora entre la superficie y el sensor para garantizar un contacto teacutermico adecuado


Si se utiliza un termoacutemetro de radiaciones (piroacutemetro) deberaacute elegirse una altura que garantice que se cubre una zona de medicioacuten de ge 01 m de diaacutemetro

14 Medicioacuten del viento

El dispositivo deberaacute ser capaz de medir la velocidad del viento con una tolerancia de plusmn 1 ms El viento deberaacute medirse a la altura del microacutefono Se anotaraacute la direccioacuten del viento con respecto a la direccioacuten de desplazashymiento

2 CONDICIONES DE MEDICIOacuteN

21 Lugar de ensayo

El lugar del ensayo constaraacute de una seccioacuten central rodeada de una zona de ensayo plana La seccioacuten de medida debe estar nivelada el pavimento de ensayo estaraacute seco y limpio en todas las mediciones El pavimento del ensayo no se enfriaraacute artificialmente durante el ensayo o antes del mismo

La pista de ensayo estaraacute dispuesta de manera que haya un campo libre de sonidos entre la fuente de ruido y el microacutefono con una precisioacuten de 1 dB(A) Se consideraraacute que se reuacutenen las condiciones si no hay grandes objetos que reflejen el sonido como vallas rocas puentes o edificios en un radio de 50 m alrededor del punto de medicioacuten La superficie de la pista de ensayo y las dimensiones del lugar del mismo se ajustaraacuten a lo dispuesto en el anexo 4 del presente Reglamento

Una parte central con un radio miacutenimo de 10 m deberaacute estar libre de nieve en polvo hierba alta tierra suelta cenizas o elementos semejantes No habraacute obstaacuteculo alguno que pueda afectar al campo de sonido en las cercaniacuteas del microacutefono y nadie se colocaraacute entre este y la fuente de ruido El operario que realice las mediciones y todo observador presente durante estas se situaraacuten de manera que no afecten a las mediciones de los insshytrumentos

22 Condiciones meteoroloacutegicas

Las mediciones no se realizaraacuten en condiciones meteoroloacutegicas adversas Se garantizaraacute que los resultados no esteacuten influidos por raacutefagas de viento No se efectuaraacute el ensayo si la velocidad del viento a la altura del microacutefono es superior a 5 ms

No se realizaraacuten las mediciones si la temperatura ambiente es inferior a 5 degC o superior a 40 degC o la del pavimento de ensayo es inferior a 5 degC o superior a 50 degC

23 Ruido ambiente

231 El nivel de ruido de fondo (incluido el ruido del viento) seraacute por lo menos 10 dB(A) inferior a la emisioacuten de ruido de rodadura medida Se podraacute colocar una pantalla contra el viento en el microacutefono siempre que se tengan en cuenta sus repercusiones en la sensibilidad y las caracteriacutesticas direccionales del microacutefono

232 No se tendraacuten en cuenta las mediciones que presenten un pico de sonido que parezca no estar relacionado con las caracteriacutesticas del nivel general de ruido de los neumaacuteticos

24 Requisitos del vehiacuteculo de ensayo

241 Generalidades

El vehiacuteculo de ensayo seraacute un vehiacuteculo de motor equipado con cuatro neumaacuteticos repartidos en dos ejes

242 Carga del vehiacuteculo

El vehiacuteculo estaraacute cargado de forma que se ajuste a cargas de los neumaacuteticos de ensayo tal y como se especifica en el punto 252 del presente anexo

243 Distancia entre los ejes

La distancia entre los dos ejes en los que se hayan colocado los neumaacuteticos de ensayo seraacute inferior a 350 m para los neumaacuteticos de la clase C1 y a 5 m para los neumaacuteticos de las clases C2 y C3

244 Medidas para reducir al maacuteximo la influencia del vehiacuteculo en las mediciones del ruido

Para garantizar que el ruido de rodadura del neumaacutetico no sea afectado de manera significativa por el disentildeo del vehiacuteculo se observaraacuten los siguientes requisitos y recomendaciones

2441 Requisitos

a) Se suprimiraacuten las aletas antiproyeccioacuten y cualquier dispositivo adicional antiproyeccioacuten

b) No se podraacuten antildeadir ni mantener elementos en la proximidad inmediata de las llantas y neumaacuteticos que puedan amortiguar el ruido emitido


c) La alineacioacuten de los neumaacuteticos (convergencia salida avance) deberaacute ajustarse totalmente a las recomendashyciones del fabricante del vehiacuteculo

d) No estaraacute montado ninguacuten material adicional absorbente del ruido en el alojamiento de la rueda ni en la parte inferior de la carroceriacutea

e) La suspensioacuten estaraacute en tan buenas condiciones que no produzca una disminucioacuten anormal de la distancia al suelo cuando el vehiacuteculo esteacute cargado de conformidad con el requisito de ensayo Si los hubiera los sistemas de reglaje de la altura de la carroceriacutea se ajustaraacuten de forma que la distancia al suelo durante el ensayo sea la normal para el vehiacuteculo descargado

2442 Recomendaciones para evitar el ruido paraacutesito

a) Se recomienda retirar o modificar los componentes del vehiacuteculo que puedan contribuir al ruido de fondo del vehiacuteculo Todas las supresiones o modificaciones de componentes deberaacuten anotarse en el acta de ensayo

b) Durante el ensayo seraacute necesario cerciorarse de que los frenos no esteacuten insuficientemente liberados causando ruido de frenado

c) Se comprobaraacute que los ventiladores eleacutectricos de refrigeracioacuten no esteacuten en funcionamiento

d) Las ventanas y el techo corredizo del vehiacuteculo deberaacuten estar cerrados durante el ensayo

25 Neumaacuteticos

251 Generalidades

Se instalaraacuten en el vehiacuteculo de ensayo cuatro neumaacuteticos ideacutenticos En el caso de neumaacuteticos con un iacutendice de capacidad de carga superior a 121 y sin una indicacioacuten de montaje en gemelo dos de estos neumaacuteticos del mismo tipo y gama se montaraacuten en el eje trasero del vehiacuteculo de ensayo En el eje delantero se montaraacuten neumaacuteticos de un tamantildeo adecuado a la carga del eje y desgastados hasta la profundidad miacutenima para reducir al maacuteximo la influencia del ruido de rodadura a la vez que se mantiene un nivel de seguridad suficiente Los neumaacuteticos de invierno que en determinadas Partes contratantes pueden estar equipados con clavos disentildeados para incrementar la friccioacuten se ensayaraacuten sin clavos Los neumaacuteticos con requisitos especiales de instalacioacuten se ensayaraacuten de acuerdo con esos requisitos (por ejemplo sentido de rotacioacuten) La banda de rodadura del neumaacutetico tendraacute la maacutexima profundidad antes del rodaje

Los neumaacuteticos se ensayaraacuten en las llantas autorizadas por el fabricante del neumaacutetico

252 Cargas de los neumaacuteticos

Para cada neumaacutetico del vehiacuteculo de ensayo la carga de ensayo Q t seraacute del 50 al 90 de la carga de referencia Q r pero la carga media de prueba Q tavr de todos los neumaacuteticos seraacute el 75 plusmn 5 de la carga de referencia Q r

En todos los neumaacuteticos la carga de referencia Q r corresponderaacute a la masa maacutexima asociada con el iacutendice de capacidad de carga del neumaacutetico En caso de que el iacutendice de la capacidad de carga se componga de dos nuacutemeros separados por una barra () se haraacute referencia al primer nuacutemero

253 Presioacuten de inflado del neumaacutetico

Los neumaacuteticos instalados en el vehiacuteculo de ensayo tendraacuten una presioacuten P t no superior a la presioacuten de referencia P r que estaraacute situada dentro del intervalo

P r Iacute Q t Q r Icirc 125

le P t le 11 P r Iacute Q t Q r Icirc 125

En el caso de las clases C2 y C3 la presioacuten de referencia P r corresponde al iacutendice de presioacuten marcado en el flanco

En el caso de la clase C1 la presioacuten de referencia seraacute P r = 250 kPa para los neumaacuteticos laquonormalesraquo y de 290 kPa para los neumaacuteticos laquoreforzadosraquo o laquode carga extraraquo la presioacuten miacutenima de ensayo deberaacute ser P t = 150 kPa

254 Preparativos antes del ensayo

Los neumaacuteticos deberaacuten haber sido rodados antes de los ensayos para eliminar noacutedulos compuestos u otras caracteriacutesticas resultantes del proceso de moldeo Para ello suele ser necesario el equivalente a 100 km de uso normal en carretera

Los neumaacuteticos se instalaraacuten en el vehiacuteculo en el mismo sentido de rotacioacuten utilizado para el rodaje

Antes del ensayo se calentaraacuten los neumaacuteticos mediante rodaje en las condiciones de ensayo


3 MEacuteTODO DE ENSAYO

31 Condiciones generales

En todas las mediciones el vehiacuteculo seraacute conducido en liacutenea recta en la zona de medicioacuten (AA a BB) de manera que el plano longitudinal medio del vehiacuteculo esteacute lo maacutes cercano posible a la liacutenea CC

Cuando el extremo delantero del vehiacuteculo de ensayo haya llegado a la liacutenea AA el conductor del vehiacuteculo pondraacute la palanca de cambio en punto muerto y apagaraacute el motor Si se produce alguacuten ruido anormal emitido por el vehiacuteculo de ensayo durante la medicioacuten (por ejemplo el ventilador autoencendido) el ensayo no se tomaraacute en consideracioacuten

32 Nuacutemero de mediciones y naturaleza de las mismas

El maacuteximo nivel de ruido expresado en decibelios ponderados A [dB(A)] se mediraacute hasta el primer decimal cuando el vehiacuteculo transite en punto muerto entre las liacuteneas AA y BB (figura 1 delantera del vehiacuteculo en la liacutenea AA y trasera del vehiacuteculo en la liacutenea BB) Ese valor seraacute el resultado de la medicioacuten

Se efectuaraacuten al menos cuatro mediciones en cada lado del vehiacuteculo de ensayo a una velocidad de ensayo maacutes baja que la velocidad de referencia mencionada en el punto 41 y al menos cuatro mediciones a una velocidad de ensayo maacutes alta que la velocidad de referencia Las velocidades estaraacuten regularmente espaciadas dentro de la gama de velocidades especificada en el punto 33

33 Gama de velocidades de ensayo

Las velocidades del vehiacuteculo de ensayo estaraacuten dentro de la gama

a) de 70 a 90 kmh en el caso de los neumaacuteticos de las clases C1 y C2

b) de 60 a 80 kmh en el caso de los neumaacuteticos de la clase C3

4 INTERPRETACIOacuteN DE LOS RESULTADOS

La medicioacuten no seraacute vaacutelida si se registra una discrepancia anormal entre los valores (veacutease el punto 232 del presente anexo)

41 Determinacioacuten del resultado del ensayo

La velocidad de referencia V ref para determinar el resultado final seraacute

a) 80 kmh para los neumaacuteticos de las clases C1 y C2

b) 70 kmh para los neumaacuteticos de la clase C3

42 Anaacutelisis de regresioacuten de las mediciones del ruido de rodadura

El nivel de ruido de rodadura L R en dB(A) se determinaraacute mediante el anaacutelisis de regresioacuten aplicando la foacutermula

L R frac14 L ndash a v

donde

L es el valor medio de los niveles de ruido de rodadura L i medidos en dB(A)

L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i

n es el nuacutemero de mediciones (n ge 16)

v es el valor medio de las velocidades logariacutetmicas V i

ν frac14 1 n X n

i frac14 1 ν i con ν i = lg(V i V ref )

a a es la pendiente de la liacutenea de regresioacuten en dB(A)

a frac14 X n

i frac14 1 ethν i ndash νTHORN ethL i ndash LTHORN X n

i frac14 1 ethν i ndash νTHORN 2

43 Correccioacuten de la temperatura

En los neumaacuteticos de las clases C1 y C2 el resultado final se normalizaraacute a una temperatura de referencia de la superficie de la calzada θ ref aplicando la siguiente foacutermula de correccioacuten de la temperatura

L R (θ ref ) = L R (θ) + K(θ ref ndash θ)


donde

θ = la temperatura medida en la superficie de la calzada

θ ref = 20 degC

Para los neumaacuteticos de la clase C1 el coeficiente K es ndash 003 dB(A)degC cuando θ lt θ ref

y ndash 006 dB(A)degC cuando θ lt θ ref

Para los neumaacuteticos de la clase C2 el coeficiente K es de ndash 002 dB(A)degC

Si la temperatura del pavimento de ensayo medida no variacutea en maacutes de 5 degC en todas las mediciones necesarias para determinar el nivel del ruido de un juego de neumaacuteticos la correccioacuten de la temperatura solo podraacute efectuarse en el uacuteltimo nivel de ruido de rodadura determinado conforme se ha indicado maacutes arriba utilizando la media aritmeacutetica de las temperaturas medidas En caso contrario deberaacute corregirse cada nivel L i utilizando la temperatura en el momento de registrar el ruido

No se aplicaraacute la correccioacuten de la temperatura a los neumaacuteticos de la clase C3

44 Con el fin de compensar la imprecisioacuten de los instrumentos de medicioacuten se restaraacute 1 dB(A) a los resultados obtenidos con arreglo al punto 43

45 El resultado final el nivel de ruido de rodadura con correccioacuten de la temperatura L R (θ ref ) en dB(A) se redondearaacute hacia abajo al valor entero inferior maacutes cercano

Figura 1

Posiciones del microacutefono para las mediciones


Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta

1 Autoridad competente para la homologacioacuten o servicio teacutecnico

2 Nombre y direccioacuten del solicitante

3 N o de acta de ensayo

4 Fabricante y marca o denominacioacuten comercial

5 Clase de neumaacutetico (C1 C2 o C3)

6 Categoriacutea de utilizacioacuten

7 Nivel de ruido con arreglo a los puntos 44 y 45 del anexo 3 dB(A)

a la velocidad de referencia de 7080 kmh ( 1 )

8 Observaciones (en su caso)

9 Fecha

10 Firma

Parte 2 mdash Datos del ensayo

1 Fecha del ensayo

2 Vehiacuteculo de ensayo (marca modelo antildeo modificaciones etc)

21 Distancia entre los ejes del vehiacuteculo de ensayo (mm)

3 Situacioacuten de la pista de ensayo

31 Fecha de homologacioacuten de la pista conforme a ISO 108441994

32 Expedida por

33 Meacutetodo de homologacioacuten

4 Informacioacuten sobre el ensayo de los neumaacuteticos

41 Designacioacuten del tamantildeo de los neumaacuteticos

42 Descripcioacuten del mantenimiento de los neumaacuteticos

43 Presioacuten de inflado de referencia (kPa)

44 Datos del ensayo

Delante izquierda Delante derecha Detraacutes izquierda Detraacutes derecha

Masa (kg)

Iacutendice de carga del neumaacutetico ()

Presioacuten de inflado (en friacuteo) (kPa)

45 Coacutedigo de anchura de la llanta de ensayo

46 Tipo de sensor de medicioacuten de la temperatura


( 1 ) Taacutechese lo que no proceda

5 Resultados vaacutelidos del ensayo

N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido

izquierda () medido dB(A)

Nivel de ruido

derecha () medido dB(A)

Temperatura aire degC

Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con

correccioacuten temp dB(A)

Nivel de ruido

derecha () con

correccioacuten temperatura

dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8

() Respecto al vehiacuteculo

51 Pendiente de la liacutenea de regresioacuten

52 Nivel de ruido tras la correccioacuten de temperatura con arreglo al punto 43 del anexo 3

dB(A)


ANEXO 4

ESPECIFICACIONES DEL LUGAR DE ENSAYO

1 INTRODUCCIOacuteN

En el presente anexo se describen las especificaciones relativas a las caracteriacutesticas fiacutesicas y la construccioacuten de la pista de ensayo Estas especificaciones basadas en una norma especial ( 1 ) describen las caracteriacutesticas fiacutesicas requeridas y los meacutetodos de ensayo correspondientes a dichas caracteriacutesticas

2 CARACTERIacuteSTICAS EXIGIDAS DEL PAVIMENTO

Se consideraraacute que un pavimento es conforme con dicha norma cuando se hayan medido la textura y el contenido en huecos o el coeficiente de absorcioacuten acuacutestica y se haya comprobado que cumplen todos los requisitos de los puntos 21 a 24 y siempre que se hayan cumplido los requisitos de disentildeo (punto 32)

21 Contenido en huecos residuales

El contenido en huecos residuales (VC) de la mezcla de pavimentacioacuten de la pista de ensayo no excederaacute del 8 Para el procedimiento de medicioacuten veacutease el punto 41

22 Coeficiente de absorcioacuten acuacutestica

Si el pavimento no cumple el requisito de contenido en huecos residuales uacutenicamente seraacute aceptable si su coeficiente de absorcioacuten acuacutestica α le 010 Para el procedimiento de medicioacuten veacutease el punto 42 El requisito de los puntos 21 y 22 tambieacuten se cumple si solo se ha medido la absorcioacuten acuacutestica y se ha determinado que α le 010

Nota La caracteriacutestica maacutes relevante es la absorcioacuten acuacutestica si bien el contenido en huecos residuales resulta maacutes familiar para los constructores de carreteras No obstante solo hay que medir la absorcioacuten acuacutestica si el pavimento no cumple el requisito relativo a los huecos Ello se debe a que este uacuteltimo paraacutemetro presenta un grado relativamente alto de incertidumbre en cuanto a mediciones y pertinencia lo que hace que puedan rechazarse erroacuteneamente algunos pavimentos si solo se toma como base la medicioacuten de huecos

23 Profundidad de textura

La profundidad de textura (TD) medida con arreglo al meacutetodo volumeacutetrico (veacutease el punto 43) deberaacute ser

TD ge 04 mm

24 Homogeneidad del pavimento

No se escatimaraacuten esfuerzos para hacer que el pavimento sea lo maacutes homogeacuteneo posible dentro de la zona de ensayo Ello incluye la textura y el contenido en huecos pero conviene tambieacuten observar que si el proceso de rodadura hace que esta sea maacutes eficaz en unos lugares que en otros puede que la textura sea diferente y que la falta de uniformidad provoque baches

25 Periacuteodo de ensayos

Con objeto de comprobar si el pavimento continuacutea ajustaacutendose a los requisitos relativos a la textura y contenido en huecos o a los requisitos de absorcioacuten acuacutestica establecidos en esta norma se procederaacute a un ensayo perioacutedico del mismo con los siguientes intervalos

a) Para el contenido en huecos residuales (VC) o la absorcioacuten acuacutestica (α)

cuando el pavimento sea nuevo

si el pavimento cumple los requisitos cuando estaacute nuevo no es necesario ninguacuten otro ensayo perioacutedico si no los cumple cuando estaacute nuevo puede que los cumpla maacutes adelante ya que los pavimentos tienden a obstruirse y a compactarse con el tiempo

b) Para la profundidad de textura (TD)


cuando se inicie la prueba de ruido (Nota al menos cuatro semanas despueacutes de la construccioacuten)

despueacutes cada doce meses


( 1 ) ISO 108441994

3 DISENtildeO DEL PAVIMENTO DE ENSAYO

31 Zona

En el disentildeo del trazado de la pista de ensayo es importante asegurarse de que como requisito miacutenimo la zona que atraviesan los vehiacuteculos que se desplazan por el tramo de ensayo esteacute cubierta con el material de ensayo especificado con arcenes adecuados para una conduccioacuten segura y praacutectica Ello exige que la pista tenga una anchura miacutenima de 3 m y una longitud que sobrepase como miacutenimo 10 m las liacuteneas AA y BB en cada extremo La figura 1 muestra el plano de un lugar de ensayo apropiado indicando la zona miacutenima que se cubriraacute y compactaraacute a maacutequina con el material de pavimento de ensayo especificado De acuerdo con el anexo 3 punto 32 las mediciones han de efectuarse a cada lado del vehiacuteculo Esto puede hacerse bien efectuando las mediciones con microacutefonos colocados en dos ubicaciones (una a cada lado de la pista) y conduciendo en un sentido bien efectuando la medicioacuten con un solo microacutefono a un lado de la pista pero conduciendo el vehiacuteculo en los dos sentidos En caso de que se siga el segundo meacutetodo no se aplicaraacuten los requisitos relativos al pavimento en el lado de la pista donde no haya microacutefono

Figura 1

Requisitos miacutenimos del pavimento de ensayo (la zona sombreada se denomina laquozona de ensayoraquo)

Leye nda Zona miacutenima cubierta por el pavimento de ensayo es decir zona de ensayo

Microacutefono (altura 12 m)

NOTA En este radio no deberaacute haber ninguacuten objeto grande que refleje el sonido

32 Disentildeo y preparacioacuten del pavimento

321 Requisitos baacutesicos de disentildeo

El pavimento de ensayo debe cumplir cuatro requisitos de disentildeo

3211 Seraacute de hormigoacuten asfaacuteltico denso

3212 La gravilla deberaacute ser como maacuteximo de 8 mm (con tolerancias de 63 mm a 10 mm)

3213 El espesor de la capa de rodadura deberaacute ser ge 30 mm

3214 El ligante seraacute asfalto de penetracioacuten directa no modificado


322 Directrices de disentildeo

Como guiacutea para el constructor del pavimento la figura 2 muestra la curva granulomeacutetrica del aacuterido que ofreceraacute las caracteriacutesticas deseadas Ademaacutes el cuadro 1 proporciona algunas directrices para obtener la textura y la durabilidad requeridas La curva granulomeacutetrica responde a la foacutermula siguiente

P ( de paso) = 100 (dd maacutex ) 12

donde

d = dimensioacuten en mm del tamiz de malla cuadrada

d maacutex = 8 mm para la curva media

= 10 mm para la curva de tolerancia inferior

= 63 mm para la curva de tolerancia superior

Figura 2

Curva granulomeacutetrica del aacuterido en la mezcla asfaacuteltica con tolerancias

Ademaacutes de lo anterior se recomienda lo siguiente

a) La fraccioacuten de arena (0063 mm lt dimensioacuten del tamiz de malla cuadrada lt 2 mm) no contendraacute maacutes de un 55 de arena natural y deberaacute contener como miacutenimo un 45 de arena machacada

b) La base y la subbase deberaacuten ofrecer una estabilidad y uniformidad correctas acordes con las mejores praacutecticas en la construccioacuten de carreteras


c) La gravilla deberaacute estar machacada (100 de caras machacadas) y ser de un material que ofrezca una elevada resistencia a la compresioacuten

d) La gravilla empleada en la mezcla deberaacute estar lavada

e) No deberaacute antildeadirse a la superficie ninguna gravilla adicional

f) La consistencia del ligante expresada en valores PEN deberaacute ser de 40-60 60-80 o incluso 80-100 seguacuten las condiciones climaacuteticas del paiacutes de que se trate Como regla general deberaacute emplearse un ligante lo maacutes consistente posible siempre que ello se ajuste a la praacutectica comuacuten

g) La temperatura de la mezcla antes de la compactacioacuten deberaacute elegirse de manera que se obtenga el contenido de huecos requerido al proceder a la compactacioacuten A fin de incrementar la probabilidad de cumplimiento de las especificaciones de los puntos 21 a 24 la compactacioacuten deberaacute estudiarse no solo eligiendo debidamente la temperatura de la mezcla sino ademaacutes realizando el debido nuacutemero de pasadas y utilizando el vehiacuteculo apisonador adecuado

Cuadro 1

Directrices de disentildeo

Valores previstos Tolerancias

En masa total de la mezcla En masa total del aacuterido

Masa de piedras tamiz de malla cuadrada (SM) gt 2 mm

476 505 plusmn 5

Masa de arena 0063 lt SM lt 2 mm

380 402 plusmn 5

Masa de relleno SM lt 0063 mm 88 93 plusmn 5

Masa de ligante (asfalto) 58 ND plusmn 05

Tamantildeo maacuteximo de la gravilla 8 mm 63-10 mm

Consistencia del ligante [veacutease el punto 322 letra f)]

Coeficiente de pulimento acelerado (PSV)

gt 50

Compactacioacuten en relacioacuten con la compactacioacuten Marshall

98


41 Medicioacuten del contenido en huecos residuales

Para efectuar esta medicioacuten deben extraerse testigos de la pista en por lo menos cuatro puntos distintos distribuidos uniformemente por la zona de ensayo entre las liacuteneas AA y BB (veacutease la figura 1) Para evitar que el recorrido de las ruedas pierda homogeneidad y uniformidad los testigos no deben extraerse en el propio recorrido sino junto a eacutel Deben extraerse dos testigos (como miacutenimo) cerca del recorrido de las ruedas y otro (como miacutenimo) aproximadamente a medio camino entre el recorrido de las ruedas y cada ubicacioacuten de los microacutefonos

Si se sospecha que no se cumple la condicioacuten de homogeneidad (veacutease el punto 24) se extraeraacuten testigos en maacutes puntos de la zona de ensayo

Debe determinarse el contenido en huecos residuales de cada testigo para a continuacioacuten calcular el valor medio de todos los testigos y compararlo con el requisito del punto 21 Ninguacuten testigo deberaacute presentar un valor de huecos superior al 10

El constructor de la superficie de ensayo debe tener en cuenta el problema que puede surgir cuando la zona de ensayo se calienta por medio de conductos o cables eleacutectricos y se han de extraer testigos de esa zona Ese tipo de instalaciones deben planearse meticulosamente teniendo presente doacutende van a realizarse las perforaciones para extraer los testigos Se recomienda dejar algunos espacios de 200 times 300 mm aproximadamente libres de cables o conductos o en los que estos uacuteltimos esteacuten instalados a una profundidad suficiente para que no resulten dantildeados al extraer los testigos del pavimento



El coeficiente de absorcioacuten acuacutestica (incidencia normal) deberaacute medirse por el meacutetodo del tubo de impedancia siguiendo el procedimiento especificado en las normas ISO 10534-11996 o ISO 10534-21998

Por lo que se refiere a las muestras de ensayo deberaacuten observarse los mismos requisitos que con respecto al contenido en huecos residuales (veacutease el punto 41) La absorcioacuten acuacutestica deberaacute medirse en el rango comshyprendido entre los 400 Hz y los 800 Hz y en el rango comprendido entre los 800 Hz y los 1 600 Hz (como miacutenimo en las frecuencias centrales de las bandas de tercio de octava) debiendo identificarse los valores maacuteximos correspondientes a ambos rangos de frecuencia A continuacioacuten se promediaraacuten dichos valores en relacioacuten con todos los testigos de ensayo a fin de obtener el resultado final

43 Medicioacuten de la macrotextura volumeacutetrica

A los efectos de la presente norma deberaacuten efectuarse mediciones de la profundidad de textura en al menos diez puntos espaciados uniformemente a lo largo del recorrido de las ruedas por el tramo de ensayo tomaacutendose el valor medio para compararlo con la profundidad de textura miacutenima especificada Para la descripcioacuten del procedimiento veacutease la norma ISO 108441994

5 ESTABILIDAD EN EL TIEMPO Y MANTENIMIENTO

51 Influencia del envejecimiento

Como ocurre con otras superficies se da por supuesto que el nivel de ruido de rodadura del neumaacutetico medido en la superficie de ensayo puede aumentar ligeramente en los primeros 6 a 12 meses posteriores a la consshytruccioacuten

El pavimento no adquiriraacute las caracteriacutesticas debidas antes de cuatro semanas tras su construccioacuten El envejecishymiento suele influir menos en el ruido emitido por los camiones que en el emitido por los coches

La estabilidad en el tiempo viene determinada principalmente por el pulido y la compactacioacuten resultantes del paso de los vehiacuteculos por el pavimento Dicha estabilidad deberaacute comprobarse perioacutedicamente de acuerdo con lo enunciado en el punto 25

52 Mantenimiento del pavimento

Deben retirarse del pavimento los fragmentos sueltos y el polvo que pudieran reducir de forma significativa la profundidad de textura efectiva En los paiacuteses de clima friacuteo a veces se utiliza sal para eliminar el hielo La sal puede alterar el pavimento temporal o incluso permanentemente hasta el punto de aumentar el ruido y por tanto no es recomendable

53 Repavimentacioacuten de la zona de ensayo

Si es necesario repavimentar la pista de ensayo por lo general no es preciso repavimentar maacutes que el tramo de ensayo (de una anchura de 3 m en la figura 1) por el que pasan los vehiacuteculos siempre que al medirla la zona de ensayo exterior a dicho tramo haya cumplido el requisito de contenido en huecos residuales o absorcioacuten acuacutestica

6 DOCUMENTACIOacuteN DE LA SUPERFICIE DE ENSAYO Y DE LOS ENSAYOS EFECTUADOS SOBRE LA MISMA

61 Documentacioacuten de la superficie de ensayo

En el documento de descripcioacuten de la superficie de ensayo se ofreceraacuten los siguientes datos

611 Ubicacioacuten de la pista de ensayo

612 Tipo de ligante consistencia del mismo tipo de aacuteridos densidad maacutexima teoacuterica del hormigoacuten (DR) espesor de la capa de rodadura y curva granulomeacutetrica determinada en base a los testigos extraiacutedos de la pista de ensayo

613 Meacutetodo de compactacioacuten (por ejemplo tipo de rodillo masa del mismo nuacutemero de pasadas)

614 Temperatura de la mezcla temperatura ambiente y velocidad del viento durante la construccioacuten del pavimento

615 Fecha de construccioacuten del pavimento y nombre del contratista

616 Totalidad de los resultados de los ensayos o como miacutenimo resultados del ensayo maacutes reciente que deberaacuten incluir


6161 El contenido en huecos residuales de cada testigo

6162 Los puntos de la zona de ensayo de donde se han extraiacutedo los testigos para la medicioacuten de los huecos

6163 El coeficiente de absorcioacuten acuacutestica de cada testigo (si se ha medido) Deben especificarse los resultados coshyrrespondientes a cada testigo y a cada rango de frecuencia asiacute como la media global

6164 Los puntos de la zona de ensayo de donde se han extraiacutedo los testigos para la medicioacuten de la absorcioacuten

6165 La profundidad de textura incluidos el nuacutemero de ensayos y la desviacioacuten tiacutepica

6166 La institucioacuten encargada de los ensayos conforme a los puntos 6161 y 6162 y el tipo de equipo utilizado

6167 La fecha de los ensayos y la fecha en que se han extraiacutedo los testigos de la pista de ensayo

62 Documentacioacuten de los ensayos de ruido realizados sobre el pavimento

En el documento que describa los ensayos del ruido emitido por los vehiacuteculos deberaacute mencionarse si se han cumplido o no todos los requisitos de la presente norma Deberaacute hacerse referencia a un documento conforme al punto 61 en el que se describan los resultados que verifiquen tal cumplimiento


ANEXO 5

PROCEDIMIENTO DE ENSAYO PARA LA MEDICIOacuteN DE LA ADHERENCIA EN SUPERFICIE MOJADA

1 CONDICIONES GENERALES DE ENSAYO

11 Caracteriacutesticas de la pista

La pista tendraacute un pavimento bituminoso denso con una pendiente maacutexima del 2 en cualquier direccioacuten Seraacute uniforme en teacuterminos de antiguumledad composicioacuten y desgaste y careceraacute de materiales sueltos o de depoacutesitos no pertenecientes a la misma El tamantildeo maacuteximo de la gravilla seraacute de 10 mm (la tolerancia oscilaraacute entre 8 mm y 13 mm) y la profundidad de la arena seraacute de 07 plusmn 03 mm medida conforme a la norma ASTM E 965-96 (2006)

El valor de la friccioacuten del pavimento correspondiente a la pista mojada se estableceraacute mediante uno de los meacutetodos siguientes

111 Meacutetodo del neumaacutetico de ensayo de referencia normalizado (SRTT)

La media del coeficiente de fuerza maacutexima de frenado (pbfc) obtenido en ensayo mediante el SRTT y el meacutetodo del punto 21 se situaraacute entre 06 y 08 Los efectos de la temperatura en los valores medidos se corregiraacuten como se indica a continuacioacuten

pbfc = pbfc (medido) + 00035 (t ndash 20)

donde laquotraquo es la temperatura de la superficie mojada en grados Celsius

El ensayo se realizaraacute utilizando los carriles y la longitud de la pista previstos para el ensayo de adherencia en superficie mojada

112 Meacutetodo del nuacutemero del peacutendulo britaacutenico (BPN)

La media del nuacutemero del peacutendulo britaacutenico (BPN) de la pista mojada se situaraacute entre 40 y 60 tras la correccioacuten de los efectos de la temperatura dicho nuacutemero se mediraacute conforme al procedimiento previsto en la norma ASTM E 303-93 (2008) y con la zapata especificada en la norma ASTM E 501-08 Excepto en el caso de que el fabricante del peacutendulo indique sus recomendaciones sobre la correccioacuten de los efectos de la temperatura se podraacute utilizar la foacutermula siguiente

BPN = BPN (valor medido) + 034 t ndash 00018 t 2 ndash 61


En los carriles de la pista cuya utilizacioacuten esteacute prevista para los ensayos de adherencia en superficie huacutemeda el BPN se mediraacute a intervalos de 10 m en el sentido longitudinal de los carriles El BPN se mediraacute 5 veces en cada punto y el coeficiente de variacioacuten de las medias del BPN no superaraacute el 10

113 En cuanto a las caracteriacutesticas de la pista la autoridad de homologacioacuten de tipo deberaacute comprobar que son satisfactorias a partir de las pruebas contenidas en las actas de ensayo

12 Condiciones de mojado

El pavimento podraacute mojarse desde el lateral de la pista o mediante un sistema incorporado en el vehiacuteculo o remolque de ensayo

Si se utiliza un sistema situado en el lateral de la pista el pavimento de ensayo se mojaraacute durante un miacutenimo de media hora antes del ensayo para igualar la temperatura del pavimento y la temperatura del agua Se recomienda que se siga mojando la pista desde el lateral a lo largo de todo el ensayo

La profundidad del agua se situaraacute entre 05 y 15 mm

13 El viento no deberaacute interferir en el mojado del pavimento (se permiten las pantallas contra el viento)

La temperatura del pavimento mojado se situaraacute entre 5 degC y 35 degC y no variaraacute maacutes de 10 degC durante el ensayo

2 PROCEDIMIENTO DE ENSAYO

La adherencia en superficie mojada comparativa se determinaraacute mediante

a) bien un remolque o un vehiacuteculo especial para la evaluacioacuten de neumaacuteticos o

b) un vehiacuteculo de serie de transporte de pasajeros (de categoriacutea M 1 con arreglo a la definicioacuten de la Resolucioacuten consolidada sobre la construccioacuten de vehiacuteculos [RE3] que figura en el documento ECE TRANSWP2978Rev2)


21 Procedimiento relativo al remolque o vehiacuteculo especial para la evaluacioacuten de neumaacuteticos

211 El remolque asiacute como su vehiacuteculo tractor o el vehiacuteculo de evaluacioacuten de neumaacuteticos reuniraacute los requisitos siguientes

2111 Ser capaz de superar el liacutemite superior de la velocidad de ensayo de 67 kmh y de mantener el requisito sobre velocidad de ensayo de 65 plusmn 2 kmh en el momento de aplicacioacuten de la maacutexima fuerza de frenado

2112 Contaraacute con un eje que proporcione una posicioacuten de ensayo dotado de un freno hidraacuteulico y de un sistema de accionamiento que pueda hacerse funcionar desde el vehiacuteculo tractor en su caso El sistema de frenado seraacute capaz de proporcionar un par de frenado suficiente para alcanzar el coeficiente de fuerza maacutexima de frenado en el caso de toda la gama de tamantildeos de neumaacutetico y de cargas de los neumaacuteticos que vayan a someterse a ensayo

2113 Ser capaz de mantener la alineacioacuten longitudinal (convergencia) y la salida del conjunto de rueda y neumaacutetico sometido a ensayo dentro de plusmn 05deg de los valores conseguidos en carga en condicioacuten estaacutetica

2114 En el caso de un remolque el dispositivo mecaacutenico de acoplamiento entre el vehiacuteculo tractor y el remolque estaraacute concebido de forma que cuando ambos esteacuten unidos la barra de traccioacuten o parte de esta de un remolque dotado de sensor de medicioacuten de la fuerza de frenado esteacute horizontal o se incline hacia abajo un aacutengulo maacuteximo de 5deg desde atraacutes hacia adelante La distancia longitudinal desde el eje del punto de articushylacioacuten del acoplamiento (enganche) al eje transversal del eje del remolque seraacute igual como miacutenimo a diez veces la altura de acoplamiento (enganche)

2115 En el caso de vehiacuteculos dotados de un sistema de mojado de la pista la(s) boquilla(s) de salida del agua estaraacute(n) disentildeada(s) de forma que la capa de agua resultante tenga una seccioacuten uniforme que se extienda un miacutenimo de 25 mm maacutes allaacute de la anchura de la superficie de contacto de los neumaacuteticos La(s) boquilla(s) estaraacute(n) orientadas hacia abajo con un aacutengulo de 20deg a 30deg y proyectaraacuten el agua entre 250 mm y 450 mm delante del centro de la superficie de contacto de los neumaacuteticos La altura de la(s) boquilla(s) seraacute de 25 mm o la miacutenima necesaria para evitar cualquier obstaacuteculo del pavimento de la pista sin superar un maacuteximo de 100 mm El caudal de suministro de agua garantizaraacute una profundidad de agua de 05 mm a 15 mm y se mantendraacute constante a lo largo del ensayo plusmn 10 Teacutengase en cuenta que el valor tiacutepico para un ensayo a 65 kmh es de 18 ls ndash1 por metro de anchura de pavimento de la pista mojada

El sistema seraacute capaz de suministrar el agua de forma que el neumaacutetico y el pavimento de la pista situado delante del mismo esteacuten mojados antes del inicio del frenado y a lo largo de toda la duracioacuten del ensayo

212 Procedimiento de ensayo

2121 Se eliminaraacuten todas las protusiones del moldeado del neumaacutetico sometido al ensayo que puedan afectar a este

2122 El neumaacutetico sometido a ensayo se montaraacute en la llanta de ensayo indicada por el fabricante del neumaacutetico en la solicitud de homologacioacuten y se inflaraacute a 180 kPa en el caso de un SRTT o de un neumaacutetico para carga normal o a 220 kPa en el caso de un neumaacutetico reforzado (o de carga extra)

2123 El neumaacutetico se acondicionaraacute un miacutenimo de dos horas junto a la pista de ensayo de forma que se estabilice a la temperatura ambiente de la zona de la pista de ensayo Ellos neumaacutetico(s) no estaraacute(n) expuesto(s) a la luz solar directa durante el acondicionamiento

2124 El neumaacutetico se cargaraacute a

a) entre 445 kg y 508 kg en el caso de un SRTT y

b) entre el 70 y el 80 del valor de carga correspondiente al iacutendice de carga del neumaacutetico en todos los demaacutes casos

2125 Poco antes del ensayo se acondicionaraacute la pista realizando un miacutenimo de diez ensayos de frenado sobre la parte de esta que vaya a emplearse para el programa de ensayo de las prestaciones pero utilizando un neumaacutetico que no participe en dicho programa

2126 Inmediatamente antes del ensayo se comprobaraacute la presioacuten de inflado que se reajustaraacute en caso necesario a los valores previstos en el punto 2122

2127 La velocidad del ensayo se situaraacute entre 63 kmh y 67 kmh y se mantendraacute entre ambos liacutemites a lo largo del ensayo

2128 El sentido del ensayo seraacute el mismo para cada grupo de ensayos y en el caso del neumaacutetico sometido a ensayo seraacute el mismo que para el SRTT con el que se vayan a comparar sus prestaciones


2129 Los frenos de la rueda de ensayo se aplicaraacuten de forma que se consiga la fuerza maacutexima de frenado en el intervalo situado entre 02 s y 05 s a partir de su aplicacioacuten

21210 En el caso de un neumaacutetico nuevo se efectuaraacuten dos ensayos para acondicionarlo Dichos ensayos podraacuten aprovecharse para comprobar el funcionamiento del equipo de registro pero sus resultados no se tendraacuten en cuenta para la evaluacioacuten de las prestaciones

21211 Para la evaluacioacuten de las prestaciones de cualquier neumaacutetico con respecto a las del SRTT se realizaraacute el ensayo de frenado a partir del mismo punto y en el mismo carril de la pista de ensayo

21212 El orden del ensayo seraacute el siguiente

R1 ndash T ndash R2

donde

R1 es el primer ensayo del SRTT R2 es el segundo ensayo del SRTT y T es el ensayo del neumaacutetico candidato que va a ser evaluado

Antes de repetir el ensayo del SRTT podraacuten someterse a ensayo un maacuteximo de tres neumaacuteticos candidatos por ejemplo

R1 ndash T1 ndash T2 ndash T3 ndash R2

21213 El valor medio del coeficiente de fuerza maacutexima de frenado (pbfc) se calcularaacute como miacutenimo sobre los uacuteltimos seis resultados vaacutelidos

Para que los resultados se consideren vaacutelidos el coeficiente de variacioacuten determinado mediante la desviacioacuten tiacutepica dividida por la media de los resultados expresado como porcentaje se situaraacute en el 5 como maacuteximo Si no es posible conseguir resultados vaacutelidos con el segundo ensayo del SRTT se anularaacute la evaluacioacuten delde los neumaacutetico(s) candidato(s) y se repetiraacute la secuencia entera de ensayos

21214 Utilizacioacuten del valor medio del pbfc para cada serie de ensayos

Si el orden de los ensayos es R1 ndash T ndash R2 el pbfc del SRTT que se emplearaacute en la comparacioacuten de las prestaciones del neumaacutetico candidato se calcularaacute del siguiente modo

(R1 + R2)2

donde

R1 es el valor medio del pbfc correspondiente a la primera serie de ensayos del SRTT y R2 es el valor medio del pbfc de la segunda serie de ensayos del SRTT

Si el orden de los ensayos es R1 ndash T1 ndash T2 ndash R2 el pbfc del SRTT se calcularaacute asiacute

23 R1 + 13 R2 para la comparacioacuten con el neumaacutetico candidato T1 y

13 R1 + 23 R2 para la comparacioacuten con el neumaacutetico candidato T2

Si el orden de los ensayos es R1 ndash T1 ndash T2 ndash T3 ndash R2 el pbfc del SRTT se calcularaacute como sigue


(R1 + R2)2 para la comparacioacuten con el neumaacutetico candidato T2 y


21215 El iacutendice de adherencia en superficie mojada (G) se calcularaacute del siguiente modo

G frac14 pbfc del neumaacutetico candidato

pbfc del SRTT

22 Procedimiento con un vehiacuteculo de serie

221 El vehiacuteculo seraacute un vehiacuteculo de serie de la categoriacutea M 1 capaz de alcanzar una velocidad miacutenima de 90 kmh y dotado de sistema antibloqueo de frenos (ABS)

2211 El vehiacuteculo no debe haber sufrido modificaciones excepto

a) para permitir la instalacioacuten de una gama maacutes amplia de tamantildeos de rueda y de neumaacutetico

b) para permitir el accionamiento mecaacutenico (incluido hidraacuteulico eleacutectrico o neumaacutetico) del freno de servicio El sistema podraacute ser accionado automaacuteticamente mediante sentildeales procedentes de dispositivos incorporashydos a la pista o situados al lado de la misma



2221 Se eliminaraacuten todas las protusiones del moldeado de los neumaacuteticos sometidos al ensayo que puedan afectar a este

2222 El neumaacutetico sometido a ensayo se montaraacute en la llanta de ensayo indicada por el fabricante del neumaacutetico en la solicitud de homologacioacuten y se inflaraacute a 220 kPa en todos los casos


2224 La carga estaacutetica soportada por el neumaacutetico se situaraacute



La variacioacuten de la carga soportada por los neumaacuteticos del mismo eje debe ser tal que la carga soportada por el neumaacutetico con la carga maacutes ligera no deberaacute ser inferior al 90 de la carga del neumaacutetico con la carga maacutes elevada

2225 Poco antes del ensayo se acondicionaraacute la pista realizando un miacutenimo de diez ensayos de frenado de 90 kmh a 20 kmh sobre la parte de esta que vaya a emplearse para el programa de ensayo de las prestaciones pero utilizando neumaacuteticos que no participen en dicho programa


2227 A partir de una velocidad inicial situada entre 87 kmh y 83 kmh se aplicaraacute al mando del freno de servicio una fuerza constante suficiente para provocar el funcionamiento del ABS en todas las ruedas del vehiacuteculo y para causar una deceleracioacuten estable del vehiacuteculo antes de que la velocidad se reduzca a 80 kmh dicha fuerza se mantendraacute hasta que el vehiacuteculo se pare

El ensayo de frenado se realizaraacute con la transmisioacuten desembragada en caso de transmisioacuten manual o con el selector en posicioacuten neutra en el caso de transmisioacuten automaacutetica

2228 El sentido del ensayo seraacute el mismo para cada grupo de ensayos y en el caso del neumaacutetico candidato sometido a ensayo seraacute el mismo que para el SRTT con el que se vayan a comparar sus prestaciones

2229 En el caso de neumaacuteticos nuevos se efectuaraacuten dos ensayos para acondicionarlos Dichos ensayos podraacuten aprovecharse para comprobar el funcionamiento del equipo de registro pero sus resultados no se tendraacuten en cuenta para la evaluacioacuten de las prestaciones



R1 ndash T ndash R2

donde




22212 La deceleracioacuten media plenamente desarrollada (mfdd) entre 80 kmh y 20 kmh se calcularaacute a partir de un miacutenimo de 3 resultados vaacutelidos en el caso del SRTT y de 6 resultados vaacutelidos en el caso de los neumaacuteticos candidatos

La deceleracioacuten media plenamente desarrollada (mfdd) se obtiene del siguiente modo

mfdd = 23148S

donde

S es la distancia recorrida para pasar de 80 kmh a 20 kmh medida en metros



Se determinaraacute la media de los valores calculados de mfdd para cada serie de ensayos

22213 Utilizacioacuten del valor medio de la mfdd para cada serie de ensayos

Si el orden de los ensayos es R1 ndash T ndash R2 la mfdd del SRTT que se emplearaacute en la comparacioacuten de las prestaciones del neumaacutetico candidato se calcularaacute del siguiente modo

(R1 + R2)2

donde

R1 es el valor medio de la mfdd correspondiente a la primera serie de ensayos del SRTT y R2 es el valor medio de la mfdd de la segunda serie de ensayos del SRTT

Si el orden de los ensayos es R1 ndash T1 ndash T2 ndash R2 la mfdd del SRTT se calcularaacute asiacute



Si el orden de los ensayos es R1 ndash T1 ndash T2 ndash T3 ndash R2 la mfdd del SRTT se calcularaacute como sigue





G frac14 valor medio de la mfdd del neumaacutetico candidato

mfdd del SRTT

22215 Si los neumaacuteticos candidatos no pueden instalarse en el mismo vehiacuteculo que el SRTT debido por ejemplo al tamantildeo del neumaacutetico la imposibilidad de alcanzar la carga exigida etc la comparacioacuten se realizaraacute utilizando neumaacuteticos intermedios en adelante denominados laquoneumaacuteticos de controlraquo y dos vehiacuteculos distintos Un vehiacuteculo deberaacute ser capaz de tener instalado el SRTT y el neumaacutetico de control y el otro el neumaacutetico de control y el neumaacutetico candidato

222151 El iacutendice de adherencia en superficie mojada del neumaacutetico de control con respecto al SRTT (G1) y del neumaacutetico candidato con respecto al neumaacutetico de control (G2) se determinaraacuten mediante el procedimiento indicado en los puntos 2221 a 22215

El iacutendice de adherencia en superficie mojada del neumaacutetico candidato con respecto al SRTT seraacute el producto de los dos iacutendices de adherencia en superficie mojada resultantes es decir G1 times G2

222152 La pista y la porcioacuten de la pista seraacuten las mismas para todos los ensayos y las condiciones ambientales seraacuten comparables por ejemplo la temperatura del pavimento de la pista mojada no deberaacute variar plusmn 5 degC Todos los ensayos se realizaraacuten el mismo diacutea

222153 El mismo juego de neumaacuteticos de control se utilizaraacute para la comparacioacuten con el SRTT y con el neumaacutetico candidato y se instalaraacute en las mismas posiciones para las ruedas

222154 Los neumaacuteticos de control que han sido utilizados para los ensayos se almacenaraacuten en las mismas condishyciones que las exigidas para el SRTT

222155 El SRTT y los neumaacuteticos de control se desecharaacuten si presentan un desgaste irregular o dantildeos o cuando parezca que las prestaciones se hayan deteriorado


Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO (ADHERENCIA EN SUPERFICIE MOJADA)

Parte 1 mdash Acta







7 Coeficiente de adherencia en superficie mojada con respecto al SRTT conforme a los puntos 21215 o 22215


9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo

2 Vehiacuteculo de ensayo (marca modelo antildeo modificaciones etc o identificacioacuten del remolque)


31 Caracteriacutesticas de la pista de ensayo

32 Expedida por


4 Informacioacuten sobre los neumaacuteticos sometidos a ensayo

41 Designacioacuten del tamantildeo y descripcioacuten de servicio de los neumaacuteticos

42 Marca y denominacioacuten comercial de los neumaacuteticos


44 Datos del ensayo

Neumaacutetico SRTT Candidato Control

Carga de ensayo (kg)

Profundidad del agua (mm) (de 05 a 15 mm)

Temperatura media de la pista mojada (degC) (de 5 a 35 degC)



47 Identificacioacuten del SRTT


5 Resultados vaacutelidos de los ensayos

N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)

Sentido SRTT Neumaacutetico candidato

Neumaacuteshytico de control

Coeficiente de fuerza

maacutexima de frenado (pbfc)

Deceleracioacuten media

plenamente desarrollada

(mfdd)

Iacutendice de adherencia en

superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6

PROCEDIMIENTO DE ENSAYO PARA LA MEDICIOacuteN DE LA RESISTENCIA A LA RODADURA

1 MEacuteTODOS DE ENSAYO

En el presente Reglamento se enumeran a continuacioacuten los meacutetodos alternativos de medicioacuten La eleccioacuten del meacutetodo corresponderaacute a la persona encargada de la realizacioacuten del ensayo Para cada meacutetodo las mediciones de ensayo se convertiraacuten en una fuerza ejercida en la interfaz entre el neumaacutetico y el tambor Se miden los paraacutemetros siguientes

a) en el meacutetodo de fuerza la fuerza de reaccioacuten medida o convertida en el eje de la rueda ( 1 )

b) en el meacutetodo de par el par aplicado medido en el tambor de ensayo ( 2 )

c) en el meacutetodo de deceleracioacuten la medicioacuten de la deceleracioacuten del conjunto formado por el tambor de ensayo y el neumaacutetico ( 2 )

d) en el meacutetodo de potencia la medicioacuten de la potencia aplicada al tambor de ensayo ( 2 )

2 EQUIPO DE ENSAYO

21 Especificaciones del tambor

211 Diaacutemetro

El dinamoacutemetro de ensayo tendraacute un volante ciliacutendrico (tambor) de un diaacutemetro miacutenimo de 17 m

Los valores Fr y Cr se expresaraacuten con respecto a un diaacutemetro de tambor de 20 m Si se utiliza un diaacutemetro de tambor distinto de 20 m se ajustaraacute la correlacioacuten con arreglo al meacutetodo del punto 63

212 Superficie

La superficie del tambor seraacute de acero liso Como alternativa a fin de mejorar la exactitud de la medicioacuten con carga miacutenima tambieacuten podraacute utilizarse una superficie texturada que se conservaraacute limpia

Los valores Fr y Cr se expresaraacuten con respecto a la superficie de tambor laquolisaraquo Si se utiliza una superficie texturada veacutease lo dispuesto en el apeacutendice 1 punto 7

213 Anchura

La anchura de la superficie de ensayo del tambor seraacute mayor que la anchura de la superficie de contacto del neumaacutetico de ensayo

22 Llanta de medicioacuten

El neumaacutetico estaraacute montado en una llanta de acero o de aleacioacuten ligera con arreglo a lo que a continuacioacuten se indica

a) para los neumaacuteticos de las clases C1 y C2 la anchura de la llanta seraacute la definida en la norma ISO 4000- 12010

b) para los neumaacuteticos de la clase C3 la anchura de la llanta seraacute la definida en la norma ISO 4209 12001 Quedan prohibidas otras llantas Veacutease el apeacutendice 2

23 Exactitud de la carga la alineacioacuten el control y los instrumentos

La medicioacuten de estos paraacutemetros seraacute suficientemente exacta como para proporcionar los datos de ensayo requeridos En el apeacutendice 1 figuran los valores respectivos especiacuteficos

24 Ambiente teacutermico

241 Condiciones de referencia

La temperatura ambiente de referencia seraacute de 25 degC medida a una distancia comprendida entre 015 m y 1 m del flanco del neumaacutetico

242 Otras condiciones posibles

Si la temperatura ambiente de ensayo es distinta de la de referencia la medicioacuten de la resistencia a la rodadura se corregiraacute al nivel de la temperatura ambiente de referencia con arreglo al punto 62 del presente anexo


( 1 ) Este valor medido tambieacuten incluye las peacuterdidas aerodinaacutemicas y por los cojinetes de la rueda y del neumaacutetico que tambieacuten se tienen en cuenta para una interpretacioacuten posterior de los datos

( 2 ) Este valor medido en los meacutetodos de par deceleracioacuten y potencia tambieacuten incluye las peacuterdidas aerodinaacutemicas y por los cojinetes de la rueda del neumaacutetico y del tambor que tambieacuten se tienen en cuenta para una interpretacioacuten posterior de los datos

243 Temperatura de la superficie del tambor

Deberaacute prestarse atencioacuten para garantizar que la temperatura de la superficie del tambor de ensayo es la misma que la temperatura ambiente al inicio del ensayo

3 CONDICIONES DE ENSAYO

31 Generalidades

El ensayo consiste en una medicioacuten de la resistencia a la rodadura en la que el neumaacutetico estaacute inflado y se permite que la presioacuten de inflado aumente (laquoinflado con evolucioacuten libre de la presioacutenraquo)

32 Velocidades de ensayo

El valor seraacute el obtenido a la velocidad del tambor correspondiente que se especifica en el cuadro 1

Cuadro 1

Velocidades de ensayo

(en kmh)

Clase de neumaacutetico C1 C2 y C3 C3

Iacutendice de carga Todos LI le 121 LI gt 121

Siacutembolo de velocidad Todos Todos J 100 kmh e inferior o neumaacuteticos sin siacutembolo de velocidad

K 110 kmh y superior

Velocidad 80 80 60 80

33 Carga de ensayo

La carga de ensayo normalizada se calcularaacute a partir de los valores del cuadro 2 y se mantendraacute dentro de la tolerancia especificada en el apeacutendice 1

34 Presioacuten de inflado de ensayo

La presioacuten de inflado corresponderaacute a la especificada en el cuadro 2 y evolucionaraacute libremente dentro de los liacutemites de exactitud especificados en el punto 4 del apeacutendice 1 del presente anexo

Cuadro 2

Cargas de ensayo y presiones de inflado

Clase de neumaacutetico C1 ( a ) C2 C3

Carga normal Reforzado o carga extra

Carga de la capacidad maacuteshyxima de carga

80 80 85 ( b ) ( de carga simple)

Presioacuten de inflado kPa 210 250 Correspondiente a la capacishydad maacutexima de carga para utilizacioacuten simple ( c )

Nota La presioacuten de inflado evolucionaraacute libremente dentro de los liacutemites de exactitud especificados en el punto 4 del apeacutendice 1 del presente anexo

( a ) Para los neumaacuteticos de turismos de categoriacuteas no recogidas en la norma ISO 4000-12010 la presioacuten de inflado seraacute la recomendada por el fabricante del neumaacutetico correspondiente a la capacidad maacutexima de carga del neumaacutetico reducida en 30 kPa

( b ) Como porcentaje de carga simple o el 85 de la capacidad maacutexima de carga para utilizacioacuten simple especificada en los manuales de las normas para neumaacuteticos aplicables si no figura en el neumaacutetico

( c ) Presioacuten de inflado marcada en el flanco o en su defecto la especificada en los manuales de las normas para neumaacuteticos aplicables correspondientes a la capacidad maacutexima de carga para utilizacioacuten simple

35 Duracioacuten y velocidad

Cuando se seleccione el meacutetodo de deceleracioacuten se aplicaraacuten los siguientes requisitos

a) para la duracioacuten Δt los incrementos de tiempo no superaraacuten 05 s

b) cualquier variacioacuten de la velocidad del tambor de ensayo no superaraacute 1 kmh en un incremento de tiempo



41 Generalidades

Las fases del procedimiento de ensayo descritas a continuacioacuten se seguiraacuten en la secuencia presentada

42 Acondicionamiento teacutermico

Se colocaraacute el neumaacutetico hinchado en el ambiente teacutermico del lugar del ensayo durante un miacutenimo de

a) 3 horas para los neumaacuteticos de la clase C1

b) 6 horas para los neumaacuteticos de las clases C2 y C3

43 Ajuste de la presioacuten

Tras el acondicionamiento teacutermico la presioacuten de inflado se ajustaraacute a la presioacuten de ensayo y se verificaraacute 10 minutos despueacutes de que se haya hecho

44 Calentamiento

En el cuadro 3 se especifica la duracioacuten del calentamiento

Cuadro 3

Duracioacuten del calentamiento

Clase de neumaacutetico C1 C2 y C3 LI le 121

C3 LI gt 121

Diaacutemetro nominal de la llanta

Todos Todos lt 225 ge 225

Duracioacuten del calentamiento 30 min 50 min 150 min 180 min

45 Mediciones y registro

Se mediraacuten y registraraacuten los elementos siguientes (veacutease la figura 1)

a) La velocidad de ensayo U n

b) La carga soportada por el neumaacutetico perpendicular a la superficie del tambor L m

c) La presioacuten de inflado de ensayo inicial definida en el punto 33

d) El coeficiente de resistencia a la rodadura que se ha medido Cr y su valor corregido Cr c a 25 degC y para un diaacutemetro de tambor de 2 m

e) La distancia desde el eje del neumaacutetico a la superficie externa del tambor en condiciones estabilizadas r L

f) La temperatura ambiente t amb

g) El radio del tambor de ensayo R

h) El meacutetodo de ensayo elegido

i) La llanta de ensayo (tamantildeo y material)

j) Tamantildeo fabricante tipo nuacutemero de identificacioacuten (de existir) siacutembolo de velocidad iacutendice de carga nuacutemero DOT (Department of Transportation ndash Ministerio de Transporte)


Figura 1

Todas las cantidades mecaacutenicas (fuerzas pares) se orientaraacuten conforme a los sistemas de ejes especificados en ISO 88551991

Los neumaacuteticos direccionales rodaraacuten en su sentido de rotacioacuten especificado

46 Medicioacuten de las peacuterdidas paraacutesitas

Las peacuterdidas paraacutesitas se determinaraacuten mediante uno de los procedimientos que figuran en los puntos 461 o 462 siguientes


Para la medicioacuten con carga miacutenima se aplicaraacute el procedimiento siguiente

a) Reducir la carga para mantener el neumaacutetico a la velocidad de ensayo sin deslizamiento ( 1 )

Los valores de la carga seraacuten los siguientes

i) Neumaacuteticos de la clase C1 valor recomendado de 100 N no superaraacute los 200 N

ii) Neumaacuteticos de la clase C2 valor recomendado de 150 N no superaraacute los 200 N cuando se trate de maacutequinas concebidas para la medicioacuten de neumaacuteticos de clase C1 ni los 500 N en el caso de maacutequinas concebidas para neumaacuteticos de las clases C2 y C3

iii) Neumaacuteticos de la clase C3 valor recomendado de 400 N no superaraacute los 500 N

b) Registrar la fuerza en el eje F t el par aplicado T t o la potencia seguacuten corresponda ( 1 )

c) Registrar la carga soportada por el neumaacutetico perpendicular a la superficie del tambor L m ( 1 )

462 Meacutetodo de deceleracioacuten

Para el meacutetodo de deceleracioacuten se aplicaraacute el procedimiento siguiente

a) Retirar el neumaacutetico de la superficie de ensayo

b) Registrar la deceleracioacuten del tambor de ensayo ΔωDo Δt y la del neumaacutetico sin carga Δω T0 Δt ( 1 )

47 En el caso de maacutequinas que excedan el criterio σ m

Las fases descritas en los puntos 43 a 45 se realizaraacuten solo una vez si la desviacioacuten tiacutepica de la medicioacuten determinada conforme al punto 65 es


( 1 ) Con la excepcioacuten del meacutetodo de fuerza el valor medido incluye las peacuterdidas aerodinaacutemicas y por los cojinetes de la rueda del neumaacutetico y del tambor que tambieacuten es preciso tener en cuenta [hellip] Se sabe que la friccioacuten en los cojinetes del eje y del tambor dependen de la carga aplicada Por tanto es diferente para la medicioacuten del sistema cargado y la medicioacuten con carga miacutenima No obstante por motivos praacutecticos esta diferencia puede no tenerse en cuenta

a) no superior a 0075 NkN en el caso de los neumaacuteticos de las clases C1 y C2

b) no superior a 006 NkN en el caso de los neumaacuteticos de la clase C3

Si la desviacioacuten tiacutepica de la medicioacuten excede este criterio el proceso de medicioacuten se repetiraacute n veces con arreglo a lo previsto en el punto 65 El valor de la resistencia a la rodadura comunicado seraacute la media del nuacutemero n de mediciones

5 INTERPRETACIOacuteN DE LOS DATOS

51 Determinacioacuten de las peacuterdidas paraacutesitas

511 Generalidades

El laboratorio realizaraacute las mediciones descritas en el punto 461 correspondientes a los meacutetodos de fuerza par y potencia o las contempladas en el punto 462 correspondientes al meacutetodo de deceleracioacuten a fin de determinar con precisioacuten en las condiciones de ensayo (carga velocidad y temperatura) la friccioacuten del eje de la rueda las peacuterdidas aerodinaacutemicas del neumaacutetico y la rueda la friccioacuten de los cojinetes del tambor (y seguacuten proceda del motor yo del embrague) y las peacuterdidas aerodinaacutemicas del tambor

Las peacuterdidas paraacutesitas relacionadas con interfaz entre el neumaacutetico y el tambor F pl expresadas en newtons se calcularaacuten a partir del par de fuerza F t la potencia o la deceleracioacuten con arreglo a lo expuesto en los puntos 512 a 515 siguientes

512 Meacutetodo de fuerza en el eje de la rueda

Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde

F t es la fuerza en el eje de la rueda en newtons (veacutease el punto 461)

r L es la distancia desde el eje del neumaacutetico a la superficie externa del tambor en condiciones estabilizadas en metros

R es el radio del tambor de ensayo en metros

513 Meacutetodo de par en el eje de la rueda

Calcular

F pl = T t R

donde

T t es el par aplicado en newtons-metro seguacuten lo dispuesto en el punto 461


514 Meacutetodo de potencia en el eje del tambor

Calcular

F pl frac14 3 6V Uuml A

U n

donde

V es la tensioacuten eleacutectrica aplicada al mecanismo impulsor de la maacutequina en voltios

A es la corriente eleacutectrica consumida por el mecanismo impulsor de la maacutequina en amperios

U n es la velocidad del tambor de ensayo en kiloacutemetros por hora


Calcular las peacuterdidas paraacutesitas F pl en newtons

F pl frac14 I D R 8 gt gt gt

Δω D0 Δt 0

9 gt gt gt thorn I T R r 8 gt gt gt

Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde

I D es la inercia en rotacioacuten del tambor de ensayo en kilogramos por metro cuadrado

R es la superficie del tambor de ensayo en metros


ω D0 es la velocidad angular del tambor de ensayo sin neumaacutetico en radianes por segundo

Δ 0 es el incremento de tiempo elegido para la medicioacuten de las peacuterdidas paraacutesitas sin neumaacutetico en segundos

I T es la inercia en rotacioacuten del eje el neumaacutetico y la rueda en kilogramos por metro cuadrado

R r es el radio de rodadura del neumaacutetico en metros

ω T0 es la velocidad angular del neumaacutetico sin carga en radianes por segundo

52 Caacutelculo de la resistencia a la rodadura

521 Generalidades

La resistencia a la rodadura F r expresada en newtons se calcula mediante los valores obtenidos sometiendo a ensayo el neumaacutetico con arreglo a las condiciones especificadas en esta norma internacional y sustrayendo las peacuterdidas paraacutesitas adecuadas F pl obtenidas seguacuten lo dispuesto en el punto 51


La resistencia a la rodadura F r expresada en newtons se calcula mediante la ecuacioacuten siguiente

F r = F t [1 +(r L R)] ndash F pl

donde

F t es la fuerza en el eje de la rueda en newtons

F pl representa las peacuterdidas paraacutesitas calculadas conforme al punto 512





F r frac14 T t R Auml F pl

donde

T t es el par ejercido en newtons-metro





F r frac14 3 6V Uuml A

U n Auml F pl

donde







F r frac14 I D R 8 gt gt gt

Δω v Δt v 9 gt gt gt thorn

RI T R 2

r 8 gt gt gt

Δω v Δt v 9 gt gt gt Auml F pl


donde




Δ tv es el incremento de tiempo elegido para la medicioacuten en segundos

Δω v es el incremento de la velocidad angular del tambor de ensayo sin neumaacutetico en radianes por segundo



F r es la resistencia a la rodadura en newtons

6 ANAacuteLISIS DE LOS DATOS

61 Coeficiente de resistencia a la rodadura

El coeficiente de resistencia a la rodadura C r se calcula dividiendo la resistencia a la rodadura por la carga soportada por el neumaacutetico

C r frac14 F r L m

donde


L m es la carga de ensayo en kN


Si no se puede evitar efectuar las mediciones a temperaturas distintas de 25 degC (solo son aceptables las tempeshyraturas comprendidas entre los 20 degC y los 30 degC) se realizaraacute una correccioacuten de la temperatura mediante la ecuacioacuten siguiente con

F r25 es la resistencia a la rodadura a 25 degC en newtons

F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde


t amb es la temperatura ambiente en grados Celsius

K es igual a

0008 para los neumaacuteticos de la clase C1



63 Correccioacuten del diaacutemetro del tambor

Los resultados obtenidos a partir de distintos diaacutemetros de tambor se compararaacuten mediante la siguiente foacutermula

F r02 KF r01

con

K frac14 ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi ethR 1 = R 2 THORN ethR 2 thorn r T THORN

ethR 1 thorn r T THORN s

donde

R 1 es el radio del tambor 1 en metros


r T es la mitad del diaacutemetro nominal del neumaacutetico por disentildeo en metros

F r01 es la resistencia a la rodadura medida en el tambor 1 en newtons



64 Resultado de las mediciones

Cuando el nuacutemero n de mediciones sea superior a 1 en caso de que asiacute se requiera en el punto 46 el resultado de las mediciones seraacute la media de los valores C r obtenidos para las n mediciones una vez efectuadas las correcciones descritas en los puntos 62 y 63

65 El laboratorio se aseguraraacute de que a partir de un miacutenimo de tres mediciones la maacutequina mantenga los valores de σ m siguientes medidos en un uacutenico neumaacutetico

σ m le 0075 NkN para los neumaacuteticos de las clases C1 y C2

σ m le 006 NkN para los neumaacuteticos de la clase C3

Si no se cumple este requisito relativo a σ mi se aplicaraacute la foacutermula siguiente para determinar el nuacutemero miacutenimo de mediciones n (redondeado al valor entero inmediatamente superior) que la maacutequina necesita para conseguir la conformidad con los criterios del presente Reglamento

n = ( σ m x) 2

donde

x = 0075 NkN para los neumaacuteticos de las clases C1 y C2

x = 006 NkN para los neumaacuteticos de la clase C3

Si es necesario medir un neumaacutetico varias veces el conjunto de rueda y neumaacutetico se quitaraacute de la maacutequina entre las sucesivas mediciones

Si la operacioacuten de quitar y poner de nuevo el conjunto dura menos de 10 minutos la duracioacuten del calentamiento indicada en el punto 43 podraacute reducirse a

a) 10 minutos para los neumaacuteticos de la clase C1

b) 20 minutos para los neumaacuteticos de la clase C2

c) 30 minutos para los neumaacuteticos de la clase C3

66 La inspeccioacuten del neumaacutetico de control del laboratorio se realizaraacute a intervalos no superiores a un mes Dicha inspeccioacuten incluiraacute un miacutenimo de 3 mediciones por separado efectuadas durante ese periacuteodo de un mes La media de las tres mediciones realizadas durante un periacuteodo determinado de un mes se evaluaraacute para detectar la deriva de una evaluacioacuten mensual a otra


Apeacutendice 1

TOLERANCIAS DEL EQUIPO DE ENSAYO

1 OBJETIVO

Los liacutemites especificados en el presente anexo son necesarios para conseguir unos niveles adecuados repetibilidad de los resultados de ensayo que tambieacuten puedan ponerse en correlacioacuten entre varios laboratorios de ensayo Estas tolerancias no pretenden ser un conjunto completo de especificaciones teacutecnicas destinadas al equipo de ensayo maacutes bien deben utilizarse como orientaciones para conseguir resultados de ensayo fiables

2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura

En el caso de las llantas de neumaacuteticos de turismos (neumaacuteticos C1) la anchura de las llantas de ensayo seraacute la misma que la llanta de medicioacuten establecida en ISO 4000-1 2010 punto 622

En el caso de los neumaacuteticos de camiones y autobuses (neumaacuteticos C2 y C3) la anchura de la llanta de ensayo seraacute la misma que la llanta de medicioacuten establecida en ISO 4209-12001 punto 513

22 Excentricidad radial y alabeo lateral

La excentricidad radial y el alabeo lateral se ajustaraacuten a los criterios siguientes

a) excentricidad radial maacutexima 05 mm

b) alabeo lateral maacuteximo 05 mm

3 ALINEACIOacuteN TAMBORNEUMAacuteTICO

Generalidades

Las desviaciones angulares son muy importantes para los resultados de los ensayos

31 Aplicacioacuten de carga

La direccioacuten de la aplicacioacuten de carga en el neumaacutetico permaneceraacute perpendicular a la superficie de ensayo y pasaraacute por el centro de la rueda dentro de los liacutemites de tolerancia siguientes

a) 1 mrad en el caso de los meacutetodos de fuerza y deceleracioacuten

b) 5 mrad en el caso de los meacutetodos de par y potencia

32 Alineacioacuten del neumaacutetico

321 Aacutengulo de salida

El plano de la rueda seraacute perpendicular a la superficie de ensayo con una tolerancia de 2 mrad para todos los meacutetodos

322 Aacutengulo de deriva

El plano del neumaacutetico seraacute paralelo a la direccioacuten del movimiento de la superficie de ensayo con una tolerancia de 1 mrad para todos los meacutetodos

4 EXACTITUD DE CONTROL

Las condiciones de ensayo se mantendraacuten en sus valores especificados independientemente de las perturbaciones provocadas por la falta de uniformidad del neumaacutetico y de la llanta de forma que se minimice la variabilidad general de la medicioacuten de la resistencia a la rodadura Para cumplir este requisito el promedio de las mediciones tomadas durante el periacuteodo de recogida de datos sobre la resistencia a la rodadura se situaraacute dentro de los liacutemites de exactitud siguientes

a) cargas del neumaacutetico

i) para LI le 121) +ndash 20 N o +ndash 05 el valor que sea mayor

ii) para LI gt 121) +ndash 45 N o +ndash 05 el valor que sea mayor

b) presioacuten de inflado en friacuteo +ndash 3 kPa

c) velocidad de la superficie

i) +ndash 02 kmh para los meacutetodos de potencia par y deceleracioacuten

ii) +ndash 05 kmh para el meacutetodo de fuerza

d) tiempo +ndash 002 s


5 EXACTITUD DEL INSTRUMENTAL

La exactitud del instrumental utilizado para la lectura y el registro de los datos de los ensayos se ajustaraacute a las tolerancias indicadas a continuacioacuten

Paraacutemetro Iacutendice de carga le 121 Iacutendice de carga gt 121

carga del neumaacutetico +ndash 10 N o +- 05 ( a ) +ndash 30 N o +ndash 05 ( a )

presioacuten de inflado +ndash 1 kPa +ndash 15 kPa

fuerza en el eje +ndash 05 N o + 05 ( a ) +ndash 10 N o + 05 ( a )

par aplicado +ndash 05 Nm o + 05 ( a ) +ndash 10 Nm o + 05 ( a )

distancia +ndash 1 mm +ndash 1 mm

potencia eleacutectrica +ndash 10 W +ndash 20 W

temperatura +ndash 02 degC

velocidad de la superficie +ndash 01 kmh

tiempo +ndash 001 s

velocidad angular +ndash 01

( a ) El valor que sea mayor

6 COMPENSACIOacuteN PARA LA INTERACCIOacuteN ENTRE LA CARGA Y LA FUERZA EN EL EJE DE LA RUEDA Y DE LA DESALINEACIOacuteN DE LA CARGA (SOLO PARA EL MEacuteTODO DE FUERZA)

La compensacioacuten para la interaccioacuten entre la carga y la fuerza en el eje de la rueda y de la desalineacioacuten de la carga podraacute obtenerse bien registrando la fuerza en el eje de la rueda correspondiente a la rotacioacuten hacia delante y hacia atraacutes del neumaacutetico bien mediante calibracioacuten dinaacutemica de la maacutequina Si se registra la fuerza en el eje en rotacioacuten hacia delante y hacia atraacutes (en cada condicioacuten de ensayo) se obtiene la compensacioacuten sustrayendo el valor correspondiente a la rotacioacuten hacia atraacutes del valor correspondiente a la rotacioacuten hacia delante y dividiendo el resultado por dos Si se desea efectuar la calibracioacuten dinaacutemica de la maacutequina los teacuterminos de compensacioacuten pueden ser incorporados faacutecilmente en la reduccioacuten de los datos

En aquellos casos en que la rotacioacuten hacia atraacutes siga inmediatamente a la terminacioacuten de la rotacioacuten hacia delante el tiempo de calentamiento para la rotacioacuten hacia atraacutes seraacute de 10 minutos como miacutenimo para los neumaacuteticos de clase C1 y de 30 minutos para todos los demaacutes tipos de neumaacutetico

7 RUGOSIDAD DEL PAVIMENTO DE ENSAYO

La rugosidad medida lateralmente de la superficie de acero liso del tambor tendraacute una media aritmeacutetica del perfil de 63 μm como maacuteximo

Nota Cuando se utilice un tambor de superficie texturada en vez de lisa y de acero se indicaraacute esta circunstancia en el acta de ensayo La textura de la superficie seraacute entonces de 180 μm de profundidad (grano nominal de 80) y el laboratorio seraacute responsable de conservar las caracteriacutesticas relativas a la rugosidad de la superficie No se recomienda ninguacuten factor de correccioacuten especiacutefico en aquellos casos en que se utilice una superficie de tambor texturada


Apeacutendice 2

ANCHURA DE LA LLANTA DE MEDICIOacuteN

1 NEUMAacuteTICOS DE LA CLASE C1

La anchura de la llanta de medicioacuten R m es igual al producto de la anchura de la seccioacuten nominal S N y el coeficiente K 2

R m = K 2 times S N

redondeado a la llanta normalizada maacutes cercana donde K 2 es el coeficiente de la relacioacuten de anchura entre la llanta y la seccioacuten En el caso de los neumaacuteticos instalados en llantas coacutenicas de 5deg con un diaacutemetro nominal expresado por un coacutedigo de dos cifras

K 2 = 07 para relaciones de aspecto nominales de 95 a 75



K 2 = 085 para la relacioacuten de aspecto nominal de 45



2 NEUMAacuteTICOS DE LAS CLASES C2 Y C3


R m = K 4 times S N redondeado a la anchura de llanta normalizada maacutes cercana

Cuadro 1

Coeficientes para determinar la anchura de la llanta de medicioacuten

Coacutedigo de la estructura de los neumaacuteticos Tipo de llanta Relacioacuten de aspecto nominal

HS Relacioacuten entre la llanta y la

seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085

Nota Podraacuten establecerse otros factores para nuevos conceptos (estructuras) de neumaacutetico


Apeacutendice 3

ACTA Y DATOS DE ENSAYO (RESISTENCIA A LA RODADURA)

Parte 1 mdash Acta







7 Coeficiente de resistencia a la rodadura (con correccioacuten de la temperatura y del diaacutemetro del tambor)


9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo

2 Identificacioacuten de la maacutequina de ensayo y diaacutemetrosuperficie del tambor





4 Datos del ensayo

41 Meacutetodo de medicioacuten

42 Velocidad de ensayo (kmh)

43 Carga N

44 Presioacuten de inflado de ensayo (inicial)

45 Distancia desde el eje del neumaacutetico a la superficie externa del tambor en condiciones estabilizadas (rL)

46 Anchura y material de la llanta de ensayo

47 Temperatura ambiente (degC)

48 Carga del ensayo con carga miacutenima (excepto para el meacutetodo de deceleracioacuten) (N)


51 Valor inicial (o media en el caso de maacutes de un valor) (NkN)

52 Con correccioacuten de la temperatura (NkN)

53 Con correccioacuten de la temperatura y del diaacutemetro del tambor (NkN)


ANEXO 7

PROCEDIMIENTOS DE ENSAYO DE LAS PRESTACIONES EN NIEVE

1 DEFINICIONES ESPECIacuteFICAS PARA EL ENSAYO EN NIEVE QUE SE DIFERENCIAN DE LAS EXISTENTES

11 laquoEnsayoraquo una uacutenica pasada de un neumaacutetico cargado sobre una pista de ensayo dada

12 laquoEnsayo de frenadoraquo una serie de un nuacutemero determinado de ensayos de frenado con ABS del mismo neumaacutetico repetidos en un plazo corto de tiempo

13 laquoEnsayo de traccioacutenraquo una serie de un nuacutemero determinado de ensayos de traccioacuten por giro del mismo neumaacutetico conforme a la norma ASTM F1805-06 repetidos en un plazo corto de tiempo

2 MEacuteTODO DE TRACCIOacuteN POR GIRO PARA LOS NEUMAacuteTICOS DE LAS CLASES C1 Y C2

Se utilizaraacute el procedimiento establecido en la norma ASTM F1805-06 para evaluar las prestaciones en nieve mediante los valores de la traccioacuten por giro en nieve medianamente compactada (El iacutendice de de compactacioacuten de la nieve medido con un penetroacutemetro CTI ( 1 ) se situaraacute entre 70 y 80)

21 La superficie de la pista de ensayo estaraacute compuesta de una superficie de nieve medianamente compactada descrita en el cuadro A21 de la norma ASTM F1805-06

22 La carga del neumaacutetico correspondiente al ensayo se determinaraacute con arreglo a la opcioacuten 2 del punto 1192 de la norma ASTM F1805-06

3 MEacuteTODO DE FRENADO EN NIEVE PARA LOS NEUMAacuteTICOS DE LA CLASE C1


311 Pista de ensayo

Los ensayos de frenado se realizaraacuten en una superficie de ensayo plana con una longitud y una anchura suficientes con una pendiente maacutexima del 2 cubierta con nieve compactada

La superficie de nieve estaraacute compuesta por una base de nieve muy compactada de un espesor miacutenimo de 3 cm y de una capa superficial de nieve medianamente compactada y nieve preparada de aproximadamente 2 cm de espesor

Tanto la temperatura del aire medida a aproximadamente 1 m por encima del suelo como la temperatura de la nieve a una profundidad de aproximadamente 1 cm se situaraacuten entre ndash 2 degC y ndash 15 degC

Se recomienda evitar la luz del sol directa las grandes variaciones de luz del sol o de humedad asiacute como el viento

El iacutendice de compactacioacuten de la nieve medido con un penetroacutemetro CTI se situaraacute entre 75 y 85

312 Vehiacuteculo

El ensayo se realizaraacute con un turismo de fabricacioacuten estaacutendar en buen estado de funcionamiento y equipado con un sistema ABS

El vehiacuteculo utilizado permitiraacute que las cargas sobre cada rueda sean las adecuadas a los neumaacuteticos que vayan a someterse a ensayo En el mismo vehiacuteculo podraacuten someterse a ensayo varios tamantildeos de neumaacutetico diferentes

313 Neumaacuteticos

Antes del ensayo se eliminaraacuten las protusiones del moldeado de los neumaacuteticos y se rodaraacuten estos circulando al menos 100 km sobre un firme seco Antes de realizar un ensayo se limpiaraacute la superficie del neumaacutetico en contacto con la nieve

Los neumaacuteticos se acondicionaraacuten a temperatura ambiente exterior al menos dos horas antes de su montaje para los ensayos Entonces se ajustaraacuten las presiones de los neumaacuteticos a los valores especificados para el ensayo


( 1 ) Veacutease el apeacutendice de la norma ASTM F1805-06 para obtener informacioacuten complementaria

En caso de que en un vehiacuteculo no puedan instalarse los neumaacuteticos de referencia ni los neumaacuteticos candidatos podraacute utilizarse un tercer neumaacutetico (neumaacutetico laquode controlraquo) intermedio Primero se someteraacuten a ensayo los neumaacuteticos de control con respecto a los de referencia en otro vehiacuteculo y despueacutes se someteraacuten a ensayo en el vehiacuteculo los neumaacuteticos candidatos con respecto a los neumaacuteticos de control

314 Carga y presioacuten

La carga del vehiacuteculo permitiraacute que las cargas resultantes sobre los neumaacuteticos se situacuteen entre el 60 y el 90 del valor de carga correspondiente al iacutendice de carga del neumaacutetico

La presioacuten de inflado en friacuteo seraacute de 240 kPa

315 Instrumental

El vehiacuteculo estaraacute equipado con sensores calibrados adecuados para mediciones en invierno Habraacute un sistema de adquisicioacuten de datos para almacenar las mediciones

La exactitud de los sensores y sistemas de medicioacuten permitiraacute que la incertidumbre relativa de las deceleraciones medias plenamente desarrolladas medidas o calculadas sea inferior al 1

32 Secuencias de ensayo

321 Para cada neumaacutetico candidato y neumaacutetico de referencia normalizado se repetiraacute un miacutenimo de 6 veces el ensayo de frenado con ABS

Las zonas en las que se aplica plenamente el frenado con ABS no se solaparaacuten

Cuando se someta a ensayo un nuevo juego de neumaacuteticos los ensayos se realizaraacuten una vez trasladada a un lado la trayectoria del vehiacuteculo a fin de no frenar en el recorrido de los neumaacuteticos anteriores

Cuando ya no sea posible no solapar zonas en las que se aplica plenamente el frenado con ABS se reacondishycionaraacute la pista de ensayo

Secuencia requerida

6 ensayos con el SRTT y despueacutes traslado a un lado para someter a ensayo al proacuteximo neumaacutetico sobre una superficie sin utilizar

6 ensayos con el candidato 1 y despueacutes traslado a un lado


6 ensayos con el SRTT y despueacutes traslado a un lado

322 Orden del ensayo

Si solo se va a evaluar un neumaacutetico candidato el orden del ensayo seraacute el siguiente

R1 ndash T ndash R2

donde


Antes de repetir el ensayo del SRTT podraacuten someterse a ensayo un maacuteximo de dos neumaacuteticos candidatos por ejemplo

R1 ndash T1 ndash T2 ndash R2

323 Los ensayos comparativos del SRTT y de los neumaacuteticos candidatos se repetiraacuten en dos diacuteas diferentes


331 Conducir el vehiacuteculo a una velocidad no inferior a 28 kmh

332 Al alcanzar la zona de medicioacuten las marchas del vehiacuteculo se pondraacuten en punto muerto se pisaraacute el pedal del freno bruscamente mediante una fuerza constante suficiente para provocar el funcionamiento del ABS en todas las ruedas del vehiacuteculo y para causar una deceleracioacuten estable del vehiacuteculo dicha fuerza se mantendraacute hasta que la velocidad sea inferior a 8 kmh

333 La deceleracioacuten media plenamente desarrollada entre 25 kmh y 10 kmh se calcularaacute a partir de las mediciones del tiempo la distancia la velocidad o la aceleracioacuten


34 Evaluacioacuten de los datos y presentacioacuten de los resultados

341 Paraacutemetros que deben comunicarse

3411 Se calcularaacute y comunicaraacute la media y la desviacioacuten tiacutepica de la mfdd correspondientes a cada tipo de neumaacutetico y cada ensayo de frenado

El coeficiente de variacioacuten CV de un ensayo de frenado de un neumaacutetico se calcularaacute del siguiente modo

CVethneumaacuteticoTHORN frac14 DesvtiacutepethneumaacuteticoTHORN MediaethneumaacuteticoTHORN

3412 Se calcularaacuten las medias ponderadas de dos ensayos sucesivos del SRTT teniendo en cuenta el nuacutemero de neumaacuteticos candidatos entre los mismos

Si el orden de los ensayos es R1 ndash T ndash R2 la media ponderada (wa) del SRTT que se emplearaacute en la comparacioacuten de las prestaciones del neumaacutetico candidato se calcularaacute del siguiente modo

wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde

R1 es el valor medio de la mfdd correspondiente al primer ensayo del SRTT y R2 es el valor medio de la mfdd del segundo ensayo del SRTT

Si el orden de los ensayos es R1 ndash T1 ndash T2 ndash R2 la media ponderada (wa) del SRTT que se emplearaacute en la comparacioacuten de las prestaciones del neumaacutetico candidato se calcularaacute del siguiente modo

wa (SRTT) = 23 R1 + 13 R2 para la comparacioacuten con el neumaacutetico candidato T1

y


3413 El iacutendice de las prestaciones en nieve expresado en porcentaje de un neumaacutetico candidato se calcularaacute del modo siguiente

Iacutendice en nieve ethcandidatoTHORN frac14 Media ethcandidatoTHORN

wa ethSRTTTHORN

342 Validaciones estadiacutesticas

Se examinaraacuten los grupos de ensayos de la mfdd medida o calculada para cada neumaacutetico con respecto a la normalidad la deriva y los posibles datos aberrantes

Se examinaraacute la coherencia de las medias y las desviaciones tiacutepicas de los ensayos de frenado sucesivos del SRTT

Las medias de dos ensayos de frenado del SRTT sucesivos no variaraacuten maacutes de un 5

El coeficiente de variacioacuten de cualquier ensayo de frenado seraacute inferior al 6

En caso de no cumplirse estas condiciones los ensayos se repetiraacuten de nuevo una vez reacondicionada la pista de ensayo


Apeacutendice 1

DEFINICIOacuteN MEDIANTE PICTOGRAMA DEL laquoSIacuteMBOLO ALPINOraquo

La base y la altura seraacuten como miacutenimo de 15 mm cada una el siacutembolo se situaraacute al lado de la inscripcioacuten laquoM+Sraquo en caso de existir

El dibujo anterior no estaacute representado a escala


Apeacutendice 2

ACTAS Y DATOS DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta





5 Clase de neumaacutetico


7 Iacutendice de prestaciones en nieve con respecto al SRTT conforme al punto 6411

71 Procedimiento de ensayo y SRTT utilizado


9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo



Al inicio de los ensayos Al teacutermino de los ensayos Especificaciones

Condiciones meteoroloacutegicas

Temperatura ambiente ndash 2 degC a ndash 15 degC

Temperatura de la nieve ndash 2 degC a ndash 15 degC

Iacutendice CTI 70 a 90

Otras

3 Vehiacuteculo de ensayo (marca modelo y tipo antildeo)




43 Datos del neumaacutetico de ensayo

SRTT (primer ensayo) Candidato Candidato SRTT (2 o

ensayo)

Dimensiones del neumaacutetico

Coacutedigo de anchura de la llanta de ensayo

Cargas neumaacuteticos DT (kg)

Iacutendice de carga DT ()

Presioacuten del neumaacutetico (kPa)


5 Resultados del ensayo deceleraciones medias plenamente desarrolladas (ms 2 ) coeficiente de traccioacuten ( 1 )

N o del ensayo Especificaciones SRTT (primer ensayo) Candidato Candidato SRTT (2 o

ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6

Validacioacuten SRTT (SRTT) lt 5

Media del SRTT

Iacutendice de prestaciones en nieve 100



Anexo 3 mdash Meacutetodo de ensayo con punto muerto para la medicioacuten de la emisioacuten del ruido de rodadura

Apeacutendice 1 mdash Acta de ensayo

Anexo 4 mdash Especificaciones del lugar de ensayo

Anexo 5 mdash Procedimiento de ensayo para la medicioacuten de la adherencia en superficie mojada

Apeacutendice 1 mdash Acta de ensayo (adherencia en superficie mojada)

Anexo 6 mdash Procedimiento de ensayo para la medicioacuten de la resistencia a la rodadura

Apeacutendice 1 mdash Tolerancias del equipo de ensayo

Apeacutendice 2 mdash Anchura de la llanta de medicioacuten

Apeacutendice 3 mdash Acta y datos de ensayo (resistencia a la rodadura)

Anexo 7 mdash Procedimientos de ensayo de las prestaciones en nieve

Apeacutendice 1 mdash Definicioacuten mediante pictograma del laquosiacutembolo alpinoraquo

Apeacutendice 2 mdash Acta y datos de ensayo

1 AacuteMBITO DE APLICACIOacuteN

11 El presente Reglamento se aplica a las emisiones de ruido de los neumaacuteticos y a la resistencia a la rodadura de los neumaacuteticos nuevos de las clases C1 C2 y C3 y a las prestaciones de adherencia en superficie mojada de los neumaacuteticos nuevos de la clase C1 No obstante quedaraacuten excluidos del campo de aplicacioacuten del mismo

111 Los neumaacuteticos designados como laquoneumaacuteticos de repuesto de uso provisionalraquo y que llevan la marca laquosolo uso provisionalraquo (laquoTemporary use onlyraquo)

112 Los neumaacuteticos cuya llanta tenga un coacutedigo de diaacutemetro nominal le 10 (o le 254 mm) o ge 25 (o ge 635 mm)

113 Los neumaacuteticos disentildeados para competiciones

114 Los neumaacuteticos destinados a su instalacioacuten en vehiacuteculos de carretera de categoriacuteas distintas de M N y O ( 1 )

115 Los neumaacuteticos equipados con dispositivos adicionales para mejorar sus cualidades de traccioacuten (por ejemplo los neumaacuteticos equipados con clavos)

116 Los neumaacuteticos cuya categoriacutea de velocidad sea inferior a 80 kmh (siacutembolo de velocidad laquoFraquo)

117 Los neumaacuteticos disentildeados exclusivamente para su instalacioacuten en vehiacuteculos matriculados por prishymera vez antes del 1 de octubre de 1990

118 Los neumaacuteticos todo terreno profesionales en cuanto a los requisitos sobre resistencia a la rodadura y al ruido de rodadura

12 Las Partes contratantes expediraacuten o aceptaraacuten homologaciones con respecto al ruido de rodadura yo la adherencia en superficie mojada yo la resistencia a la rodadura

2 DEFINICIONES

A efectos del presente Reglamento ademaacutes de las definiciones que figuran en los Reglamentos n os 30 y 54 se aplicaraacuten las definiciones siguientes


( 1 ) Con arreglo a la definicioacuten que figura en la Resolucioacuten consolidada sobre la construccioacuten de vehiacuteculos (RE3) (documento TRANSWP2978Rev2 punto 2























































































1 n Auml 1

X n


1 n

X n


2 v u u t

Donde














4 INSCRIPCIONES

















5 HOMOLOGACIOacuteN

































6 ESPECIFICACIONES



Fase 1


145 e inferior 72




Maacutes de 215 76


Fase 2


185 e inferior 70



Maacutes de 275 74



Fase 1


Normal 75

Nieve () 77

Especial 78



Fase 2


Normal 72

Nieve 73

Especial 74



Fase 1


Normal 76

Nieve () 78

Especial 79


Fase 2


Normal 73

Nieve 74

Especial 75






ge 09


ge 10






C1 120

C2 105

C3 80




C1 105

C2 90

C3 65













C1 107 110

C2 ND 110

























































ANEXO 1

COMUNICACIOacuteN




ANEXO 2


Apeacutendice 1




Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm



Apeacutendice 2


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Ejemplo 3

a ge 12 mm


Ejemplo 4

a ge 12 mm



Apeacutendice 3


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Apeacutendice 4


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm


Ejemplo 3

a ge 12 mm





ANEXO 3


0 INTRODUCCIOacuteN




























21 Lugar de ensayo







23 Ruido ambiente




241 Generalidades








2441 Requisitos












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT


























































































1 n Auml 1

X n


1 n

X n


2 v u u t

Donde














4 INSCRIPCIONES

















5 HOMOLOGACIOacuteN

































6 ESPECIFICACIONES



Fase 1


145 e inferior 72




Maacutes de 215 76


Fase 2


185 e inferior 70



Maacutes de 275 74



Fase 1


Normal 75

Nieve () 77

Especial 78



Fase 2


Normal 72

Nieve 73

Especial 74



Fase 1


Normal 76

Nieve () 78

Especial 79


Fase 2


Normal 73

Nieve 74

Especial 75






ge 09


ge 10






C1 120

C2 105

C3 80




C1 105

C2 90

C3 65













C1 107 110

C2 ND 110

























































ANEXO 1

COMUNICACIOacuteN




ANEXO 2


Apeacutendice 1




Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm



Apeacutendice 2


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Ejemplo 3

a ge 12 mm


Ejemplo 4

a ge 12 mm



Apeacutendice 3


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Apeacutendice 4


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm


Ejemplo 3

a ge 12 mm





ANEXO 3


0 INTRODUCCIOacuteN




























21 Lugar de ensayo







23 Ruido ambiente




241 Generalidades








2441 Requisitos












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT
















4 INSCRIPCIONES

















5 HOMOLOGACIOacuteN

































6 ESPECIFICACIONES



Fase 1


145 e inferior 72




Maacutes de 215 76


Fase 2


185 e inferior 70



Maacutes de 275 74



Fase 1


Normal 75

Nieve () 77

Especial 78



Fase 2


Normal 72

Nieve 73

Especial 74



Fase 1


Normal 76

Nieve () 78

Especial 79


Fase 2


Normal 73

Nieve 74

Especial 75






ge 09


ge 10






C1 120

C2 105

C3 80




C1 105

C2 90

C3 65













C1 107 110

C2 ND 110

























































ANEXO 1

COMUNICACIOacuteN




ANEXO 2


Apeacutendice 1




Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm



Apeacutendice 2


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Ejemplo 3

a ge 12 mm


Ejemplo 4

a ge 12 mm



Apeacutendice 3


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Apeacutendice 4


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm


Ejemplo 3

a ge 12 mm





ANEXO 3


0 INTRODUCCIOacuteN




























21 Lugar de ensayo







23 Ruido ambiente




241 Generalidades








2441 Requisitos












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT













5 HOMOLOGACIOacuteN

































6 ESPECIFICACIONES



Fase 1


145 e inferior 72




Maacutes de 215 76


Fase 2


185 e inferior 70



Maacutes de 275 74



Fase 1


Normal 75

Nieve () 77

Especial 78



Fase 2


Normal 72

Nieve 73

Especial 74



Fase 1


Normal 76

Nieve () 78

Especial 79


Fase 2


Normal 73

Nieve 74

Especial 75






ge 09


ge 10






C1 120

C2 105

C3 80




C1 105

C2 90

C3 65













C1 107 110

C2 ND 110

























































ANEXO 1

COMUNICACIOacuteN




ANEXO 2


Apeacutendice 1




Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm



Apeacutendice 2


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Ejemplo 3

a ge 12 mm


Ejemplo 4

a ge 12 mm



Apeacutendice 3


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Apeacutendice 4


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm


Ejemplo 3

a ge 12 mm





ANEXO 3


0 INTRODUCCIOacuteN




























21 Lugar de ensayo







23 Ruido ambiente




241 Generalidades








2441 Requisitos












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




























6 ESPECIFICACIONES



Fase 1


145 e inferior 72




Maacutes de 215 76


Fase 2


185 e inferior 70



Maacutes de 275 74



Fase 1


Normal 75

Nieve () 77

Especial 78



Fase 2


Normal 72

Nieve 73

Especial 74



Fase 1


Normal 76

Nieve () 78

Especial 79


Fase 2


Normal 73

Nieve 74

Especial 75






ge 09


ge 10






C1 120

C2 105

C3 80




C1 105

C2 90

C3 65













C1 107 110

C2 ND 110

























































ANEXO 1

COMUNICACIOacuteN




ANEXO 2


Apeacutendice 1




Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm



Apeacutendice 2


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Ejemplo 3

a ge 12 mm


Ejemplo 4

a ge 12 mm



Apeacutendice 3


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Apeacutendice 4


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm


Ejemplo 3

a ge 12 mm





ANEXO 3


0 INTRODUCCIOacuteN




























21 Lugar de ensayo







23 Ruido ambiente




241 Generalidades








2441 Requisitos












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




Fase 2


Normal 72

Nieve 73

Especial 74



Fase 1


Normal 76

Nieve () 78

Especial 79


Fase 2


Normal 73

Nieve 74

Especial 75






ge 09


ge 10






C1 120

C2 105

C3 80




C1 105

C2 90

C3 65













C1 107 110

C2 ND 110

























































ANEXO 1

COMUNICACIOacuteN




ANEXO 2


Apeacutendice 1




Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm



Apeacutendice 2


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Ejemplo 3

a ge 12 mm


Ejemplo 4

a ge 12 mm



Apeacutendice 3


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Apeacutendice 4


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm


Ejemplo 3

a ge 12 mm





ANEXO 3


0 INTRODUCCIOacuteN




























21 Lugar de ensayo







23 Ruido ambiente




241 Generalidades








2441 Requisitos












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT







C1 120

C2 105

C3 80




C1 105

C2 90

C3 65













C1 107 110

C2 ND 110

























































ANEXO 1

COMUNICACIOacuteN




ANEXO 2


Apeacutendice 1




Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm



Apeacutendice 2


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Ejemplo 3

a ge 12 mm


Ejemplo 4

a ge 12 mm



Apeacutendice 3


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Apeacutendice 4


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm


Ejemplo 3

a ge 12 mm





ANEXO 3


0 INTRODUCCIOacuteN




























21 Lugar de ensayo







23 Ruido ambiente




241 Generalidades








2441 Requisitos












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT

























































ANEXO 1

COMUNICACIOacuteN




ANEXO 2


Apeacutendice 1




Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm



Apeacutendice 2


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Ejemplo 3

a ge 12 mm


Ejemplo 4

a ge 12 mm



Apeacutendice 3


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Apeacutendice 4


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm


Ejemplo 3

a ge 12 mm





ANEXO 3


0 INTRODUCCIOacuteN




























21 Lugar de ensayo







23 Ruido ambiente




241 Generalidades








2441 Requisitos












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT





ANEXO 2


Apeacutendice 1




Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm



Apeacutendice 2


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Ejemplo 3

a ge 12 mm


Ejemplo 4

a ge 12 mm



Apeacutendice 3


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Apeacutendice 4


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm


Ejemplo 3

a ge 12 mm





ANEXO 3


0 INTRODUCCIOacuteN




























21 Lugar de ensayo







23 Ruido ambiente




241 Generalidades








2441 Requisitos












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




Apeacutendice 2


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Ejemplo 3

a ge 12 mm


Ejemplo 4

a ge 12 mm



Apeacutendice 3


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Apeacutendice 4


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm


Ejemplo 3

a ge 12 mm





ANEXO 3


0 INTRODUCCIOacuteN




























21 Lugar de ensayo







23 Ruido ambiente




241 Generalidades








2441 Requisitos












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




Ejemplo 3

a ge 12 mm


Ejemplo 4

a ge 12 mm



Apeacutendice 3


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Apeacutendice 4


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm


Ejemplo 3

a ge 12 mm





ANEXO 3


0 INTRODUCCIOacuteN




























21 Lugar de ensayo







23 Ruido ambiente




241 Generalidades








2441 Requisitos












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




Apeacutendice 3


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm




Apeacutendice 4


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm


Ejemplo 3

a ge 12 mm





ANEXO 3


0 INTRODUCCIOacuteN




























21 Lugar de ensayo







23 Ruido ambiente




241 Generalidades








2441 Requisitos












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




Apeacutendice 4


Ejemplo 1

a ge 12 mm


Ejemplo 2

a ge 12 mm


Ejemplo 3

a ge 12 mm





ANEXO 3


0 INTRODUCCIOacuteN




























21 Lugar de ensayo







23 Ruido ambiente




241 Generalidades








2441 Requisitos












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT






ANEXO 3


0 INTRODUCCIOacuteN




























21 Lugar de ensayo







23 Ruido ambiente




241 Generalidades








2441 Requisitos












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT








21 Lugar de ensayo







23 Ruido ambiente




241 Generalidades








2441 Requisitos












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT












25 Neumaacuteticos

251 Generalidades





































donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT
























donde


L frac14 1 n X n

i frac14 1 L i



ν frac14 1 n X n



a frac14 X n







donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




donde


θ ref = 20 degC








Figura 1



Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




Apeacutendice 1

ACTA DE ENSAYO

Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo





32 Expedida por






44 Datos del ensayo


Masa (kg)








N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT





N o pasada

Velocidad de ensayo

kmh Sentido

Nivel de ruido


Nivel de ruido



Temperatura pista

degC

Nivel de ruido

izquierda () con


Nivel de ruido

derecha () con


dB(A)

Observacioshynes

1

2

3

4

5

6

7

8




dB(A)


ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




ANEXO 4


1 INTRODUCCIOacuteN











TD ge 04 mm













( 1 ) ISO 108441994


31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT





31 Zona


Figura 1
















donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT







donde





Figura 2











Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT









Cuadro 1





476 505 plusmn 5


380 402 plusmn 5






gt 50


98










































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT






































ANEXO 5




















































R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




























R1 ndash T ndash R2

donde








(R1 + R2)2

donde











pbfc del SRTT























R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




















R1 ndash T ndash R2

donde






mfdd = 23148S

donde







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT







(R1 + R2)2

donde











mfdd del SRTT









Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




Apeacutendice 1


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo




32 Expedida por






44 Datos del ensayo










N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT





N o del ensayo

Velocidad de

ensayo (kmh)







(mfdd)


superficie mojada

(G)

Observaciones

1

2

3

4

5

6

7

8


ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




ANEXO 6








2 EQUIPO DE ENSAYO


211 Diaacutemetro



212 Superficie



213 Anchura



















31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT







31 Generalidades




Cuadro 1


(en kmh)






33 Carga de ensayo




Cuadro 2

















41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT





41 Generalidades








44 Calentamiento


Cuadro 3



C3 LI gt 121

















Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




Figura 1



























511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT









511 Generalidades




Calcular

F pl = F t (1 + r L R)

donde





Calcular

F pl = T t R

donde




Calcular


U n

donde







Δω D0 Δt 0


Δω T0 Δt 0

9 gt gt gt

donde










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT










521 Generalidades





donde








donde







U n Auml F pl

donde









RI T R 2

r 8 gt gt gt



donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




donde












C r frac14 F r L m

donde






F r25 = F r [1 + K (t amb ndash 25)]

donde



K es igual a






F r02 KF r01

con



donde













n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT










n = ( σ m x) 2

donde










Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




Apeacutendice 1


1 OBJETIVO


2 LLANTAS DE ENSAYO

21 Anchura








Generalidades

































tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT















tiempo +ndash 001 s










Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




Apeacutendice 2




R m = K 2 times S N











Cuadro 1




seccioacuten K 4

B D R

5deg coacutenica

100 a 75 070

70 y 65 075

60 075

55 080

50 080

45 085

40 090

15deg coacutenica

90 a 65 075

60 080

55 080

50 080

45 085

40 085



Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




Apeacutendice 3


Parte 1 mdash Acta









9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo






4 Datos del ensayo



43 Carga N











ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




ANEXO 7












311 Pista de ensayo






312 Vehiacuteculo



313 Neumaacuteticos









315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT








315 Instrumental








Secuencia requerida







R1 ndash T ndash R2

donde

















wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT











wa(SRTT) = (R1 + R2)2

donde




y




wa ethSRTTTHORN








Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







ensayo)









ensayo)

1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

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Media del SRTT




Apeacutendice 1





Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







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1

2

3

4

5

6

Media

Desv tiacutepica

CV () lt 6


Media del SRTT




Apeacutendice 2


Parte 1 mdash Acta










9 Fecha

10 Firma


1 Fecha del ensayo








Otras







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1

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5

6

Media

Desv tiacutepica

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Media del SRTT






ensayo)

1

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Media

Desv tiacutepica

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Media del SRTT




reglamento no 117 de la comisión económica para europa...

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