- Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en Barcos

Los buques que navegan en el ocano generan aguas residuales que pueden

contener contaminantes que tienen un efecto perjudicial en la calidad del agua

y el medio ambiente marino en general. Como resultado, los sistemas de

tratamiento de aguas residuales marinas estn obligados a disminuir el impacto

ambiental.

Las aguas residuales provenientes de los barcos contienen materia orgnica, la

cual tiene consecuencias sobre el ecosistema como, la reduccin del oxgeno

disuelto, aumento de la turbiedad, eutroficacin, cambios estructurales en

ecosistemas pelgicos y bentnicos.

Actualmente se acepta que el mar es un recurso natural en lo que a disposicin

de desechos se refiere y que la clave para la prevencin del medio marino est

en la aplicacin de medidas de manejo ambientales adecuadas.

El hecho de compartir un medio como el ocenico, obliga a los pases costeros a

realizar un esfuerzo comn por protegerlo, y hace que su contaminacin ya no

sea considerada una amenaza local, sino, ms bien un problema mundial.

Actualmente existen diversos tipos de Sistemas de Tratamiento de Aguas

Residuales, a continuacin se dar a conocer algunos tipos de plantas de mayor

aplicacin en la industria naviera, las cuales son:

- Plantas Fisicoqumicas: Los dispositivos de saneamiento marino (MSD) del

tipo fsico-qumico utilizan una disolucin de hipoclorito de sodio diluido al

5%, para efectuar el proceso de desinfeccin y est diseado

especficamente para aplicaciones marinas.

- Plantas Biolgicas: Este tipo de plantas de aguas residuales tiene un

tcnica similar a las plantas centrales terrestres, en las cuales toda el agua

cruda pasa a travs de un sistema biolgico, asegurando un efluente

purificado al mximo. Este sistema ofrece diversas ventajas y puede

mantenerse en operacin en cualquier parte donde quiera que la nave

arribe con fines comerciales.

- Plantas Electrocatalticas: Dentro de estos sistemas el agua residual se oxida

y desinfecta mediante el uso de un proceso electroqumico. El proceso

utiliza una celda electroltica, la cual produce hipoclorito de sodio

desinfectante a partir de agua salada (agua de mar) y lo introduce

directamente en la corriente de aguas negras. Como este proceso tiene

lugar mientras la corriente pasa entre los electrodos energizados de la

celda, tambin tiene lugar la descomposicin electrocataltica de las

molculas orgnicas contenidas en la corriente de aguas negras: estos

variados grupos de reacciones ocurren de forma simultnea, producen la

eliminacin rpida y casi total de los compuestos orgnicos y bacterias.

La seleccin de una planta de tratamiento de aguas residuales es una decisin

que debe ser analizada detalladamente, debido a que representa una inversin

significativa. Los parmetros generales para determinar una planta apropiada

para la embarcacin, son:

Exigencias de Reglamentaciones Nacionales e Internacionales vigentes en

el pas.

Volmenes de aguas residuales que deben ser tratadas y la materia

orgnicas en el flujo de dichas aguas.

Nivel de mxima exigencia del sistema.

Actualmente se ha desarrollado el concepto de planta modular, que son aquellas

que por su divisin en mdulos facilitan la instalacin en embarcaciones con

poco espacio para este fin. En el mercado se ofrecen diversas alternativas de

plantas de tratamiento modulares para barcos, a continuacin de presentan

algunas:

- Sistemas de tratamiento Verde Andes

Caractersticas Funcionamiento

-Producto Chileno

-Alto rendimiento

-Fcil instalacin

-Servicio tcnico y mantenimiento

-Decantador

-Reactor Biolgico

-Decantador secundario o Clarificador

-Recirculacin de Lodos

-Desinfeccin

- Super Trident Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (DFM-Aguas)

Utiliza el sistema de lodo activado, lo que acelera los procesos biolgicos

naturales. La desinfeccin qumica y la desinfeccin con cloro se emplean para

producir un ambiente limpio, seguro, adecuado para la descarga de efluentes en

el mar.

Para permitir que los buques que continen descargando aguas negras en las aguas especialmente sensibles, donde se demanda regulaciones de controles

ms estrictos. DFM Aguas ha desarrollado una gama de MBR (biorreactor de

membrana).

Caractersticas

-Alta eficiencia

-Control automtico

-Diseo Compacto

-Seguridad de funcionamiento

-Funcionamiento flexible

- MARINER OMNIPURE Serie M55

Las unidades de tratamiento de aguas residuales marinas MARINER OMNIPURE

Serie M55 ofrecen un enfoque nico para el tratamiento de aguas residuales en

embarcaciones pequeas, embarcaciones de trabajo y yates; cuenta con un

arreglo de mamparas que proporcionan un tratamiento seguro y eficaz, utiliza

una tecnologa propia de oxidacin forzada de desinfeccin electroltica, con lo

cual se elimina el almacenaje, la manipulacin y compra de productos qumicos

peligrosos, normalmente requeridos con otras tecnologas de tratamiento.

- Disposicin aguas azules de aviones

Los retretes tpicos consisten en un desage acodado, de modo que queda

retenida agua en l, formando un cierre hidrulico o sifn, que impide el paso de

olores desagradables. El arrastre de la materia orgnica al saneamiento requiere

un dispositivo que produce una descarga de gran caudal de agua en un tiempo

muy corto. Este dispositivo puede ser una cisterna.

El principal problema en aviones es que el propio movimiento del vehculo impide

el uso de una cisterna, por lo cual no puede emplearse un sifn para vaciar el

inodoro.

Los retretes de los aviones usan un sistema de succin, adems de agua en

pequeas cantidades, dicha agua resulta caracterstica por su color azul, lo cual

se debe a que contiene desodorante y desinfectante.

El desecho de los inodoros es succionado y llega a un tanque de

almacenamiento de 200 galones de capacidad, luego de viajar por una tubera

de titanio a una velocidad de hasta 193 km/h.

El desecho se acumula en el tanque hasta que el avin toca tierra,

posteriormente un camin se encarga de vaciar su contenido.

Actualmente se cuenta, en ciertos aeropuertos, con plantas de tratamiento que

sanean y reutilizan las descargas de aguas residuales propias de las instalaciones,

as como las llamadas aguas azules, provenientes de los sanitarios de los aviones.

- En el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Toluca, se cuenta con una

planta de tratamiento para las aguas azules la cual posee la capacidad

de tratar 0.25 litro por segundo y limpia diario en promedio 600 litros.

Se emplea el proceso biolgico, en donde bacterias aerbicas presentes

en el lodo activado utilizan oxgeno para transformar las aguas negras en

lquido y gases inofensivos, calor e inodoros, preparados para su descarga

final, el cual es propio para el uso en riego, limpieza y en baos.

El lodo inerte que resulta de estos procesos se regala a vecino de poblados

colindantes con el aeropuerto para que lo usen como abono.

- En el aeropuerto Internacional Benito Jurez de Oaxaca, tambin se le da tratamiento a las aguas azules de los aviones hasta dejarla con calidad

de agua tratada para el riego.

- En algunos otros lugares las aguas azules an continan siendo vertidas a

los sistemas de alcantarillado de la ciudad correspondiente.

Camin succionado el depsito centralizado del avin.

REFERENCIAS

- http://www.equiposyservicios.cl/es/plantas-de-tratamiento-de-aguas-

servidas-lodos-activados/marinas

- http://www.tratamientointegral.com.mx/aguas_residuales.html

- http://www.severntrentdenora.com/Products-and-Services/Marine-

Sewage-Treatment-Systems/MARINER-OMNIPURE-Series-M55/750-0006SP.pdf

- https://www.upc.edu/premi-upc-bwr/conferencies-pwpoints/conferencia-

javier-romo

- http://www.agua.org.mx/index.php/noticias/not-nacionales/26207-sanean-

aguas-de-aeropuerto-de-toluca

- http://www.utvco.edu.mx/index.php/noticias/noticias-2011/ene-abr-

2011/56-abril-2011/286-visita-a-las-instalaciones-del-aeropuerto-

internacional-qbenito-juarezq-de-oaxaca

- http://los-porques.blogspot.mx/2010/09/como-funcionan-los-banos-de-un-

avion.html

- http://www.eluniversalsanantonio.mx/tips-viajero/2013/que-pasa-cuando-

le-jalas-al-bano-del-avion-17108.html

- http://science.howstuffworks.com/transport/flight/modern/question314.htm