Peugeot y el diesel

Peugeot y el diesel. Una historia marcada por el xito

Peugeot, primer constructor mundial que comercializ un vehculo particular equipado de serie con un motor diesel, el 403 Diesel (en 1959), tambin fue la primera automotriz europea que comercializ un vehculo particular equipado de serie con motor turbodiesel: el 604 TD (en 1979).

En la actualidad, Peugeot ofrece en sus modelos el motor turbodiesel ms exitoso del mundo: el motor HDI (High Pressure Direct Inyection) "common rail", tecnologa que progresivamente ha ido incorporando a toda su gama de vehculos y que tambin comercializa en el mercado argentino, como es el caso de los Peugeot 206, Partner Patagnica, 307 y 406.

Un xito que se debe en particular a las cualidades reconocidas de las motorizaciones HDI. La tecnologa del "common rail" (rampa comn) fue adoptada por el Grupo en 1995 y puesta en el mercado en 1998. Desde entonces la declinacin ha sido clara, gracias al consumo y a las emisiones de C02 inferiores en un 20% respecto a un diesel tradicional.

Adems, se puso nfasis en el placer de conduccin que procuran la gran flexibilidad del motor y su par elevado a bajo rgimen. El nivel muy bajo de ruidos y vibraciones es un pilar ms. La tecnologa HDI es tambin ideal para desarrollar sistemas avanzados de post-tratamiento antipolucin.

Dos proveedores distintos, Bosch y Siemens, fabrican las rampas comunes para las series DW 2.0 litros: el 307 tiene Siemens, y el 406 y la Patagnica poseen sistema Bosch.

El motor HDI permiti a Peugeot retomar con fuerza su lugar de lder tecnolgico en la materia, expandir fuertemente su xito comercial y tambin transformar al Centro de Produccin de Trmery, al norte de Metz, -donde se fabrican todos los HDI de las series DW-, en la mayor planta de fabricacin de motores diesel para vehculos particulares (VP) del mundo. En efecto, en este polo fabril de 119 hectreas y 320.000 m2 edificados, inaugurado en 1979, se producen cerca de 1.800.000 motores por ao, alrededor de 7.600 diarios: el 83% es de tipo diesel (ms de un milln son HDI). En el mediano plazo, Trmery producir 2.200.000 motores por ao. En 2001, el 49,1% de las ventas mundiales del Grupo PSA Peugeot Citron, que ascendieron a 3.134.000 vehculos, correspondieron a modelos diesel.

La Inyeccin "common rail"

Los motores de inyeccin directa "common rail" se diferencian de los clsicos en que la gestin de la inyeccin del carburante se realiza en la cmara de combustin. Esa tecnologa es la seleccionada por Peugeot para su generacin de motores diesel conocidos como HDI.

Con el motor HDI, Peugeot adopta una tecnologa de punta reconocida por los especialistas como la mejor solucin disponible no slo en la actualidad, sino tambin en el futuro, para desarrollar prestaciones ms competitivas y proteger el medio ambiente.

Funcionamiento del motor HDI

Una bomba mecnica de alta presin accionada por el motor alimenta en permanencia el conducto comn con combustible a una presin de 200 a 1350 bares (Bosch) 200 a 1500 bares (Siemens), almacenando el carburante a presin en el conducto.

Los inyectores, que se encuentran unidos al conducto comn, reciben el combustible a una presin adaptada a las necesidades del motor: aceleracin, recuperacin y velocidad.

La gestin de la inyeccin del carburante en la cmara de combustin, momentnea y duradera, est a cargo de un calculador electrnico.

Ventajas

30% de potencia adicional con relacin al diesel de la generacin anterior. 59% de par adicional en rgimen bajo. 20% de ganancia de consumo. Consecuente reduccin de la contaminacin. Reduccin de los ruidos en marcha lenta y rgimen bajo.

Los motores DW 10TD y DW 10 ATED

Estos motores, bautizados como HDI, son resultado del desarrollo tecnolgico de Peugeot. El DW 10TD equipa en la Argentina a los modelos 206, 306, 307 y Partner Patagnica, y el DW 10ATED, slo al 406.

Ambos motores poseen 4 cilindros y 1997 cc de cilindrada. El DW 10ATED cuenta adems con un intercambiador de calor aire/aire y la gestin de la presin de sobrealimentacin del turbo se realiza en forma electrnica por medio de un calculador.

El DW 10TD, con gestin mecnica de la presin de sobrealimentacin, desarrolla una potencia mxima de 90 CV a 4000 rpm, as como un par mximo de 205 Nm a 1750 rpm.

En tanto, el motor DW 10ATED con intercooler desarrolla una potencia mxima de 110 CV a 4000 rpm y un par mximo de 250 Nm. a 1750 rpm.

Tres pilares de diferenciacin del motor HDI

A Peugeot no le bast con haber adoptado la tecnologa del motor de inyeccin directa "common rail" para su motorizacin HDI, sino que continu desarrollando esta tecnologa sobre 3 ejes principales:

Comodidad

Los motores HDI fueron concebidos para incrementar el placer de conducir a travs de mejoras en las prestaciones y en la reduccin de ruidos y vibraciones.

Las mejoras en las prestaciones son:

Potencia mxima y par mximo, obtenidos con regmenes de motores poco elevados y, por ende, poco ruidosos.

Potencia y par motor importantes, disponible para una amplia gama de utilizaciones, logrndose as una mayor flexibilidad durante las aceleraciones y las recuperaciones, sin importar el camino y la densidad de circulacin.

La reduccin de ruidos y vibraciones se lograron gracias a:

El "common rail", que permite realizar una inyeccin previa para suavizar la combustin, la fuente principal de ruidos, obtenindose una combustin ms suave y progresiva que reduce los ruidos en marcha lenta (-3dB).

El aligeramiento de las piezas mviles, como las bielas, los pistones y sus ejes, que reducen las vibraciones transmitidas al block-motor y a la estructura del vehculo.

La optimizacin de la estructura del motor, nervndose las partes del block-motor, reducindose en un 50% la acstica emitida.

Un tratamiento pasivo de los ruidos superiores del motor, por medio de un dispositivo aislante que cubre toda la parte superior del motor y el equipo de inyeccin.

Economa

Con el objetivo de disminuir el consumo, se desarrollaron diversos elementos del sistema de inyeccin y de la arquitectura del motor.

El sistema de inyeccin "common rail", que permite una presin de inyeccin elevada, mantiene constante la calidad de inyeccin sin importar el rgimen de utilizacin del motor y la velocidad del vehculo.

Los inyectores permiten obtener una pulverizacin muy fina del combustible y una excelente homogeneidad de la mezcla.

El calculador de inyeccin gestiona el momento y el tiempo que dura la inyeccin del combustible.

El diseo y la forma de la cmara de combustin favorece la ignicin del carburante inyectado.

Las piezas del motor han sido aligeradas: vlvulas en un 50%, bielas en un 15%, y pistones en un 12%, para disminuir la inercia de las piezas mviles y las prdidas de potencia, para as aumentar el rendimiento.

Ecologa

Al desarrollar el motor HDI, Peugeot manifest su voluntad de continuar luchando contra las emisiones contaminantes, teniendo como objetivo:

quemar menos! quemar mejor! quemar limpio!Los resultados obtenidos en materia de lucha contra la contaminacin son:

Bajo consumo de combustible: 20% menos que un diesel clsico con prestaciones equivalentes y, por lo tanto, una consecuente disminucin de las emisiones contaminantes.

Un excelente control de la combustin del carburante inyectado y una consecuente disminucin de las emisiones contaminantes.

Las emisiones de gases son prcticamente nulas en el 95% de la gama de utilizaciones del motor.