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Suceso familiar

Precio: $ 100.780.-

Versión: Advance

Origen: Méjico

Velocidad máxima: 282.2 km/h

Acel. 0 a 100 km/h 9s2

Consumo promedio: 9.2 l/100 km

Cuando el Passat ascendió de escalón,

la presentación del Vento en el segmento

de los medianos constituyó un verdadero

suceso. La versión familiar lo renueva

en un nicho de menor volumen, pero

importante en el mercado.

Texto: Alberto Juárez | Fotos: Hernando Calaza

Prueba: Volkswagen Vento Variant

Es té ti ca men te, el fren te de es te Va riant re pi te has ta los

más mí ni mos de ta lles des crip tos en el se dán pro ba do en

la edi ción 67 de Me gaAu tos.

El per fil pre sen ta una lí nea cu nei for me as cen den te,

acen tua da prin ci pal men te en las ca rro ce rías co lor os cu ro

por el mar co cro ma do de las su per fi cies vi dria das, ge ne -

ran do cier to ai re de por ti vo al mo de lo. En igual sin to nía

lu cen las llan tas de alea ción de 16" con sie te ra yos en V

di ver gen tes, cal za das con neu má ti cos de per fil me dio co -

mo lo exi ge la rea li dad vial de la Re gión. En el pla no pos -

te rior se des ta ca la di men sión de los fa ros, que se ex tien -

den has ta el la te ral de la ca rro ce ría y en cu yas ba ses co -

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Prueba/VW Vento Variant:Prueba/VW Vento Variant 11/5/10 13:51 Página 2

Febrero/Marzo 2009 059


do sec tor fi jo; ello, su ma do a la im por tan te área vi dria da pro -

pia de las ru ra les ge ne ra abun dan te lu mi no si dad. Co mo ya se

des ta ca ra en el se dán, la vi si bi li dad fron tal y la te ral es co rrec -

ta, in ter fe ri da ha cia atrás por can ti dad y ta ma ño de los apo ya -

ca be zas. La lec tu ra del com ple to ta ble ro de ins tru men tos con

los in di ca do res nor ma les y dis play en el cen tro del do ble or -

de na dor de a bor do es di rec ta.

En la plan cha cen tral es tán los man dos al ser vi cio del con -

fort, fá ci les de iden ti fi car y ac cio nar los del cli ma ti za dor au to -

má ti co bi zo na. Por can ti dad re quie ren ma yor aten ción los del

com ple to y efi cien te sis te ma de au dio, que de mos tró fi de li -

dad y ca li dad de so ni do en to do el es pa cio in te rior, irra dia do

a tra vés de diez par lan tes es tra té gi ca -

men te dis tri bui dos. Igual ca li fi ca ción pa -

ra los múl ti ples lu ga res por ta /guar da ob -

je tos, con guan te ra de co rrec ta ca pa ci -

dad re fri ge ra da.

Co mo to do ve hí cu lo fa mi liar, se des ta -

ca la do ta ción de sis te mas de se gu ri dad. Los cin co cin tu ro nes

son de tres pun tos y cuen ta con ocho air bags, dos fron ta les

pro gre si vos, dos la te ra les de lan te ros y cua tro in di vi dua les de

ti po cor ti na. Di ná mi ca men te la pro tec ción pa sa por el con trol

de es ta bi li dad –ESP– , el de trac ción –ASR– y el re par ti dor

elec tró ni co de fuer za de fre na do –EBD. Es ta asis ten cia, su ma -

da a la de evi tar el blo queo –ABS– en ser vi cio de los cua tro

mien za el quie bre que di bu ja al pa ra gol pes tra se ro. La quin ta

puer ta, en cu yo de flec tor ae ro di ná mi co ubi ca do en el mar co

su pe rior se ubi ca la ter ce ra luz de stop, es de su per fi cie me -

dia y su fi cien te pa ra ac ce der a la zo na de car ga.

El ha bi tá cu lo re pi te el es pa cio del se dán des ta ca do opor tu -

na men te. Bu ta cas am plias, bien re suel tas las con ten cio nes la -

te ra les en las de lan te ras, no tan efec ti vas en las pos te rio res y

por ra zo nes fun cio na les, la cen tral es al go pla na. Muy buen

es pa cio pa ra las pier nas, lo gra do por la hol ga da dis tan cia en -

tre ejes. Ca rac te rís ti co en es tos mo de los, el vo lu men de car ga

es muy am plio, co men zan do con 560 li tros dis po ni bles, que

se pue den tri pli car gra cias a las múl ti ples con fi gu ra cio nes po -

si bles, ge ne ran do in clu si ve alo ja mien to pa ra los es quies.

En to do el in te rior se dis tin gue la ca li dad de los ma te ria les

em plea dos en ta pi za dos y co ber tu ras; la pre ci sión en ter mi na -

cio nes y em pal mes, co mo así tam bién el es ti lo so brio y dis -

tin gui do, ca rac te rís ti co de la mar ca en mo de los del seg men -

to. La su per fi cie tras lú ci da del te cho pa no rá mi co co rre di zo se

am plió a ca si 1.20 m2 de bi do a la in cor po ra ción de un se gun -

El Volkswagen Vento Variant es un familiar de buen diseño, interior

confortable y muy amplio, gran capacidad de carga y prestaciones

dinámicas que lo acercan a una berlina. Un producto digno, derivado

del sedán, que ya es un éxito consagrado.


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dis cos con que cuen ta el sis te ma de fre nos, ge ne ró co rrec tos

re gis tros en la ac ción, co mo son los 55 m pa ra de te ner se a 0

des de 120 km/h.

La uni dad del en sa yo fue la im pul sa da por el mo tor naf ta de

2.5 li tros, 5 ci lin dros, de 170 CV a ca si 6.000 rpm y muy buen

tor que 24.5 mKg. Es ta ar qui tec tu ra de cin co en lí nea no es

muy uti li za da por ra zo nes de cos to, pe ro ra zo nes de equi li brio

en las ma sas al ter na ti vas, fre cuen cia y dis tri bu ción de ex plo -

sio nes le per mi ten des ta ca da re gu la ri dad li bre de vi bra cio nes

aun que se lo ha ga fun cio nar a ba jo ré gi men. Se ría me jor que

con ta ra con una ca ja de seis mar chas, pe ro la im por tan te fuer -

za en el eje ha ce po si ble uti li zar 3ª y 4ª se gún ve lo ci dad de des -

pla za mien to y re que ri mien to de reac ción en el trán si to ur ba -

no, sin cam biar de mar cha, ca si co mo con ca ja au to má ti ca.

Buen equi li brio se com pro bó en la elec ción de los va lo res

elás ti cos, ra zo na ble con fort de mar cha en el cir cui to ur ba no,

don de el co rrec to ra dio de gi ro, la di rec ción bien asis ti da y

pre ci sa, más el buen po der de reac ción per mi ten des li zar se

Equi pa mien to

Air bags fron ta les, la te ra les del. y de cortina del/lat

Asientos delanteros regulables (altura/inclin./lumbar)

Asiento trasero rebatible / Anclajes ISOFIX (butaca inf.)

Barras portaequipaje / Cajones portaobjetos delanteros

Cierre central de puertas c/mando a distancia

Climatizador independiente / Guantera refrigerada

Computadora / Control de velocidad crucero

Espejos exteriores eléctricos y térmicos

Faros c/luces direccionales / Faros antiniebla del/tras

Levantacristales eléctricos del/tras.

Radio AM/FM c/cambiador de 6 CD’s, MP3, 10 parlantes

Sistema de alarma e inmovilizador de motor

Rieles de techo / 3ª luz de stop

Techo eléctrico panorámico

Volante multifunción en cuero regulable

há bil men te por los ve ri cue tos de nues tro trán si to, que no se

ca rac te ri za por ser muy or de na do. Por la me jo ra ble vi si bi li dad

ha cia atrás, no es ta rían de más los sen so res de apro xi ma ción

pa ra fa ci li tar la ma nio bra de es ta cio na mien to.

Di ná mi ca men te, en ru ta se ol vi da su ca rac te rís ti ca Va riant,

pues trans mi te sen sa cio nes de ve hí cu lo es ta ble y se gu ro, in -

clu si ve su pe rio res a las des ta ca das en el mo de lo se dán. Se -

gu ra men te es te com por ta mien to se de ba al in cre men to de al -

gu nos ki los de es ta ca rro ce ría fa mi liar, lo ca li za dos en el sec -


Especificaciones

Motor delantero, transversal

5 cilindros, 20 válvulas, 2 árboles de levas

Inyección electrónica multipunto

Cilindrada / Diam. x Carrera: 2.480 cc / 82.5 x 92.8 mm

Potencia: 170 CV a 5.800 rpm

Torque: 24.5 kgm 2.480 rpm

Relación de compresión: 9.5:1

Tracción: Delantera

Transmisión: Manual, 5 velocidades

Dirección: Asistida, piñón y cremallera

Suspensión delantera: Indep., McPherson, barra estabilizadora

Suspensión trasera: Indep., de cuatro brazos, barra estab.

Frenos del/traseros: Discos ventilados / Discos

Seguridad activa: ABS, ASR, EBD, EBC, HBA, ESP

Llantas: Aleación 6.5Jx16

Neumáticos: 205/55 R16

Dimensiones y Pesos

Largo/ancho/alto - Dist. entre ejes: 4.554/1.781/1.467 - 2.578 mm

Trochas del / tras: 1.540 / 1.515 mm

Radio de giro / Despeje: 5.5 m / 135 mm

Peso / Capacidad de carga: 1.437 / 615 kg

Volumen del baúl: 560 - 1.550 Lts

Capacidad del tanque: 55 lts. nafta 95 octanos

Velocidad máxima (km/h)

Al corte 6.500 rpm

1ª) 54,6; 2ª) 96,9; 3ª) 149,2; 4ª) 196,4;

5ª) 202,2 km/h

Aceleración c/Control

0 a 100 Km/h 9s7

0 a 400 m 16s9 a 138,0 Km/h

0 a 1.000 m 20s8 a 175,0 Km/h

Aceleración s/Control

0 a 100 Km/h 9s2

0 a 400 m 16s3 a 140,5 Km/h

0 a 1.000 m 30s2 a 176,8 Km/h

Nivel sonoro del habitáculo

Del/tras.

A 60 Km/h 64/65 db

A 80 Km/h 65/66 db

A 100 Km/h 66/67 db

A 120 Km/h 68/69 db

A 140 Km/h 71/71 db

A TENER EN CUENTA PARA SU SEGURIDAD

Para detener totalmente al Vento Variant sepa que:

De necesitará equivalentes a en solo

60 Km/h a 0 12,5 m 3 Ventos Variant 2s0






¡No lo olvide, mantener la distancia es vital !!!!

Consumo de combustible

Por litro Con 20 l c/100 Km Autonomía

Urbano 8,6 Km 172,0 Km 11,6 litros 474,0 Km

a 90 km/h 16,7 Km 333,0 Km 6,0 litros 917,0 Km



Poder de reacción

en 2ª en 3ª en 4ª en 5ª

40 a 80 km/h 4s5 en 75,0 m 7s0 en 116,0 m

60 a 100 km/h 7s1 en 157,0 m 9s5 en 211,0 m

80 a 120 km/h 7s1 en 197,0 m 9s8 en 272,0 m

100 a 120 km/h 3s8 en 116,0 m 5s2 en 159,0 m

100 a 140 km/h 8s6 en 287,0 m 10s7 en 356,0 m 14s9 en 498,0 m



ra ha cer lu cir los 170 CV a 5.800 rpm. Es to des de la óp ti ca de

per for man ce, por que su pe rar 200 km/h es ex ce si vo, es pe cial -

men te pa ra un ve hí cu lo fa mi liar. Co mo ca si nun ca nos su ce -

dió, el ve lo cí me tro de la uni dad del en sa yo mar ca ba en tre 1 y

3 km/h me nos de ve lo ci dad en re la ción a lo me di do por el Ra -

ce lo gic y el Gar min.

En li tros por ki ló me tro no es tan to, pe ro en la ecua ción de

ci lin dra da, po ten cia, vo lu men y pe so a arras trar, el re sul ta do

es con su mo de com bus ti ble con te ni do. Quie nes gus tan de

via jes lar gos sin pa ra das, pue de que ob je ten la au to no mía

ape nas su pe rior a 500 km a ve lo ci dad cons tan te en au to pis -

tas, con se cuen cia del tan que de 55 li tros de ca pa ci dad.

El Volks wa gen Ven to Va riant es un ve hí cu lo fa mi liar con bue -

na es té ti ca, es pa cio ha bi ta ble y gran ca pa ci dad de car ga. Sus

pres ta cio nes di ná mi cas co rres pon den a las de una ber li na, con

apro xi ma ción a las de por ti vas. Es ta son las prin ci pa les ca rac te -

rís ti cas de es te pro duc to dig no, de ri va do de otro que irrum pió

en el mer ca do y es un éxi to.

tor pos te rior me jo ran do así la dis tri bu ción de pe so, al sis te ma

mul ti bra zo y a los va lo res ele gi dos en la sus pen sión.

Tan to en rec tas rá pi das y en lo tra ba do, res pe tan do los va lo -

res ló gi cos de ve lo ci dad, sin abu sar de los 20 CV dis po ni bles

res pec to de la ber li na, su com por ta mien to es neu tro, pre de ci -

ble y ba jo con trol. El con trol de trac ción re sul tó pa si vo, con di -

fe ren cias ma yo res a me dio se gun do en ace le ra ción de 0 a 100

km/h. Des co nec ta do mi dió un pro me dio de 9s15 en esa ges -

tión, pe na li za do por la ne ce si dad de co nec tar 3ª pa ra al can zar

100 km/h y la se lec to ra de ca ja de re co rri do ape nas lar go; bien

en el pa so por el ki ló me tro don de se apro xi mó a 180 km/h.

Lo apro xi ma do de la ve lo ci dad de pun ta al cor te en 4ª

(6.500 rpm) con la má xi ma de 202 km/h en 5ª (5.300 rpm), per -

mi ten ca li fi car a es ta úl ti ma de so bre mar cha y si la ca ja tu vie -

ra una re la ción más, se gu ra men te el re gis tro se ría me jor pa -


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