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Octubre, 2015
PROYECTOS ESTRATÉGICOSDE FERROMEX
SEMANA DE INGENIERIA DEL TRANSPORTE
1. ANTECEDENTES
2. INVERSIONES INFRAESTRUCTURA CAPACIDAD LOCOMOTORAS
3. CASOS DE ÉXITO
4. PROYECTOS ESTRATÉGICOS
5. CONCLUSIÓN
INDICE
3
PlantaLaboral
Excesiva
Insuficienciade Recursos
Presupuestales
Reducciónde Ingresos
Disminuciónde la Demanda
Rezagoen mantenimiento
y tecnológico
AltosCostos
de Operación
BajaCompetitividad
PlantaLaboral
Excesiva
Insuficienciade Recursos
Presupuestales
Reducciónde Ingresos
Disminuciónde la Demanda
Rezagoen mantenimiento
y tecnológico
AltosCostos
de Operación
BajaCompetitividad
PlantaLaboral
Excesiva
Insuficienciade Recursos
Presupuestales
Reducciónde Ingresos
Disminuciónde la Demanda
Rezagoen mantenimiento
y tecnológico
AltosCostos
de Operación
BajaCompetitividad
RESUMEN: CÍRCULO VICIOSO EN LOS FERROCARRILES EN 1995
ANTECEDENTES
4
1992 La OCDE (Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico)recomienda a México privatizar sus FFCC
1995 A raíz de la crisis económica en el país, se decide privatizar los FFCC
1995 Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario
PRIVATIZACIÓN
ANTECEDENTES
5
Objetivo:Desarrollo de un sistema ferroviario moderno, competitivo y rentable
Esquema General:• Vocación del sistema ferroviario: transporte de carga• Con objeto de promover la competencia entre FFCC:
Tres FFCC regionales, un FC para operaciones del Valle de México y líneas cortas• Integración vertical de las empresas• Concesiones mediante licitación pública por un periodo de hasta 50 años
prorrogables• Derechos de paso obligatorios para promover la competencia e integrar la red,
para asegurar que las conexiones entre el Valle de México – Monterrey /Guadalajara contaran con servicio de dos FFCC
• Competencia: básicamente el autotransporte
PRIVATIZACIÓN
ANTECEDENTES HISTÓRICOS
6
KCSM 4,251Km8,110Km
FERROSUR 1,479KmLINEAS CORTAS 2,541KmVALLE DE MEXICO 671Km
Tijuana-Tecate 71 Coahuila-Durango 974Chiapas-Mayab 1,550Oaxaca y Sur 597 Istmo de Tehuantepec (FIT) 20754 Líneas Remanentes 2,804
LINEAS CORTAS Y REMANENTES (Kms)
SISTEMA FERROVIARIO MEXICANO
ANTECEDENTES HISTÓRICOS
FERROMEX
ANTECEDENTES
A 17 años de haber iniciado operaciones, Ferromex se ha consolidado como una gran opción de transporte en México
Incremento del volumen en un 82%. Participación del 64% en la carga transportada por ferrocarril en 2014. 56% de la red ferroviaria actual (9,952 kms). Cobertura de las zonas productivas y de consumo más importantes de México.
Movimiento de Carga en Ton-Km NetasFerromex Ferrosur
68
242
155
78 79 85
137 137
312324
200
166174
347
255
399
277
427
0
100
200
300
400
500
600
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Mill
ones
USD
INFRAESTRUCTURA Y CAPACIDAD EQUIPO TELECOMUNICACIONES OTROS
INVERSIONES
Para atender el crecimiento en la demanda, se han realizado inversionespor 3,861 millones de dólares
2.6 veces más que los compromisos con la SCT. US$ 1,920 millones en Infraestructura y Capacidad. US$ 1,080 millones en Equipo.
INVERSIONES (1998 – 2015)Millones de Dólares
INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA
Rehabilitación e incremento de capacidad de carga en más de 6 mil kilómetros
Previo a la concesión el total de la vía con capacidad menor a 130 toneladas. Reforzamiento de puentes y estructuras. Rehabilitación de curvas.
1999 2014
INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA
Modernización de Puentes
Reconstrucción de Vías
INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA
Cambio de Durmientes
Cambio de Riel
INVERSIONES EN CAPACIDAD
La capacidad operativa se ha más que duplicado
Rehabilitación y construcción de 135 Kms de tramos de doble vía. Ampliación de 119 laderos (136 Kms). Construcción de 34 laderos nuevos (91 Kms). Modernización del sistema de señales CTC. Construcción y modernización de patios.
Incremento de Capacidad a 2014
< 50% 50% – 100% 100% – 200%
> 200%
Cifras en % de crecimiento en carros 2014 vs 1998
INVERSIONES EN CAPACIDAD
Construcción de Doble Vía
Construcción de laderos
INVERSIONES EN CAPACIDAD
Ampliación de Patios
Construcción de Zonas de Abasto
INVERSIONES EN LOCOMOTORAS
Locomotoras de última tecnología para ampliar capacidad de fuerza motriz
356 Locomotoras AC’s de 4,400 HP’s. Incremento de 97% en HP’s productivos.
EVOLUCIÓN DE LA FUERZA HP’S PRODUCTIVOS
* Hp´s = Caballos de fuerza
INVERSIONES EN LOCOMOTORAS
Adquisición de Locomotoras
La capacidad es nuestra prioridad
Elemento crítico para la operación y el servicio ferroviario. Los planes de crecimiento de nuestros clientes: fundamental para planear la
ampliación de capacidad.
CAPACIDAD: UN RETO IMPORTANTE
Industria Automotriz
Sin la red ferroviaria actual, la industria automotriz en México no se hubiera desarrollado a estos niveles.
Ferromex transporta cerca de 70% de las exportaciones de automóviles totales. Se atiende a la mayoría de plantas armadoras. Importantes inversiones en infraestructura, capacidad y equipo.
CASOS DE ÉXITO
Inversión de 2,250 millones de dólaresPROGRAMA DE INVERSIONES
Millones de Dólares
PROYECTOS ESTRATÉGICOS 2015 - 2019
427
512
461 467
382
0
100
200
300
400
500
600
2015 2016 2017 2018 2019
Mill
ones
USD
INFRAESTRUCTURA Y CAPACIDAD EQUIPO TELECOMUNICACIONES OTROS
PROYECTOS ESTRATÉGICOS 2015 – 2019: Vía y Capacidad
Incremento de capacidad de vía a 130 tons. en Corredor Guadalajara-Nogales. Ampliación de gálibos de túneles entre Guadalajara y Mazatlán (doble estiba). Doble Vía entre Celaya y León. CTC en la red básica prioritaria.
TEPIC
SUFRAGIO
CULIACAN
LEÓN
Río Escondido
V. Rosales
GuadalajaraVeracruz
Chihuahua
Monterrey
SilaoHuehuetoca
Celaya-Irapuato
PROYECTOS ESTRATÉGICOS 2015 – 2019: Patios y Terminales
PATIOS Río Escondido, Coah. Víctor Rosales, Zac. Guadalajara, Jal. Veracruz, Ver. Celaya / Irapuato, Gto.
TERMINALES INTERMODALES
Ampliación: Monterrey, N.L. Silao, Gto. Chihuahua, Chih. Nueva: Huehuetoca, E.M.
Con participación de la SCT, construcción de acortamientos:
Guadalajara - Aguascalientes (El Castillo - Encarnación).
Zacatecas - Piedras Negras (Fuertes – Talía – Cd Frontera).
Torreón
Felipe Pescador
San Francisco de
los Romo
IrapuatoGuadalajara
Piedras Negras
Cd. Frontera
Ramos Arizpe
Encarnación
Victor RosalesZacatecas
Fuertes
Talía
El Castillo
PROYECTOS ESTRATÉGICOS 2015 – 2019: Acortamientos
Con participación de la SCT, construcción de libramientos:
PROYECTOS ESTRATÉGICOS 2015 – 2019: Libramientos
Celaya, Gto. (en obra) Manzanillo, Col. (en obra) Monterrey, N.L. Zacatecas, Zac. Córdoba, Ver. Culiacan, Sin. Tepic, Nay. Coatzacoalcos, Ver.
CONCLUSIÓN
Seguiremos realizando las inversiones necesarias para consolidar el servicio ferroviario en México.
Inversiones por 2,250 MdD en los próximos 5 años.
Colaboración con SCT y Gobiernos de los Estados para el desarrollo de acortamientos y libramientos.