proyecto sectorial de incidencia...

Proyecto Sectorial de Incidencia Supramunicipal PP.EE. en Arguedas, Cadreita, Castejón, Tudela y Valtierra 2.3 - ANTEPROYECTO

CAVAR 3

Renovables de la Ribera SL Página 1 de 57

PROYECTO SECTORIAL DE INCIDENCIA

SUPRAMUNICIPAL

PARQUES EÓLICOS DE CAVAR 1, CAVAR 2, CAVAR 3, CAVAR 4 Y

CAVAR 5

Términos municipales de Arguedas, Cadreita, Castejón, Tudela y Valtierra

Promotor: Renovables de La Ribera, S.L. Mayo de 2014 (Rev. Octubre 2015)

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DILIGENCIA: Para hacer constar que este documento (numerado del 1 al 1297, ambos inclusive) del Proyecto Sectorial de Incidencia Supramunicipal de los parques eólicos denominados Cavar-1, Cavar-2, Cavar-3, Cavar-4 y Cavar-5, promovido por la mercantil Renovables de la Ribera, SL, fue aprobado por Acuerdo del Gobienro de Navarra de 25 de enero de 2017, (publicado en el Boletín Oficial de Navarra número 34 de 17 de de febrero de 2017) Pamplona, 1 de marzo de 2017

NOTA: De conformidad con el Acuerdo de Gobierno de 25 de enero de 2017 (BON num. 34 de 17-2-17) "Los aerogeneradores finalmente elegidos (modelo G132/5000) tienen una potencia de 5.000 kW."

Departamento de Desarrollo Rural,Medio Ambiente y Administración Local

Gobierno de NavarraGafa or akoN obernur aLanda Garapeneko, Ingurumeneko

eta Toki Administrazioko Departamentua

Proyecto Sectorial de Incidencia Supramunicipal PP.EE. en Arguedas, Cadreita, Castejón y Valtierra

2.3 - ANTEPROYECTO CAVAR 3


ÍNDICE

1 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PARQUE EÓLICO .............................................................................. 4

1.1 PROMOTOR ................................................................................................................................ 4 1.2 RESUMEN.................................................................................................................................... 5 1.3 OBJETIVO Y AMBITO DE APLICACION ....................................................................................... 7 1.4 DESCRIPCIÓN DEL PARQUE EÓLICO CAVAR 3 ........................................................................... 9 1.5 PREVISIÓN DE LA POTENCIA A INSTALAR ................................................................................. 9 1.6 EVALUACIÓN DEL RECURSO EÓLICO ....................................................................................... 10 1.7 RELACIÓN DE PROPIETARIOS AFECTADOS ............................................................................. 12 1.8 AREA DE RIEGO POR PIVOT EN CAVAR 3A ............................................................................... 15

2 INFRAESTRUCTURAS DE OBRA CIVIL ............................................................................................... 16

2.1 DESCRIPCIÓN DE LAS PRINCIPALES INSTALACIONES ............................................................. 16 2.2 ACCESO AL PARQUE ................................................................................................................. 16 2.3 VIALES ...................................................................................................................................... 16

2.3.1 ACONDICIONAMIENTO DE LOS CAMINOS EXISTENTES ....................................... 16 2.3.2 NUEVOS CAMINOS ...................................................................................................... 17 2.3.3 ANCHURA DE VIALES ................................................................................................. 17 2.3.4 COMPOSICIÓN Y ESTRUCTURA DE LOS VIALES .................................................... 18 2.3.5 RADIOS DE GIRO ......................................................................................................... 18 2.3.6 PENDIENTES Y VEHÍCULOS DE TRANSPORTE ....................................................... 19 2.3.7 DRENAJES .................................................................................................................... 19

2.4 PLATAFORMAS ........................................................................................................................ 19 2.5 CANALIZACIONES ..................................................................................................................... 20 2.6 ZAPATAS .................................................................................................................................. 21 2.7 EDIFICIO DE CONTROL. ............................................................................................................ 21

2.7.1 EXPLANACIÓN, ACONDICIONAMIENTO Y URBANIZACIÓN EXTERIOR ............... 22 2.7.2 EDIFICIO ........................................................................................................................ 22

2.8 CONTROL Y COMUNICACIONES DEL PARQUE EÓLICO ............................................................. 23 2.9 ILUMINACIÓN DE GALIBO ........................................................................................................ 23 2.10 ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA ............................................................................................... 24 2.11 ACTIVIDADES MOLESTAS, INSALUBRES Y NOCIVAS. .............................................................. 24

2.11.1 HUMOS, GASES, OLORES, VAPORES Y POLVOS ................................................... 24 2.11.2 RUIDOS Y VIBRACIONES ............................................................................................ 24 2.11.3 RESIDUOS SÓLIDOS ................................................................................................... 24 2.11.4 AGUAS RESIDUALES .................................................................................................. 24 2.11.5 ACEITES ........................................................................................................................ 24 2.11.6 EXPLOSIONES E INCENDIOS ..................................................................................... 25

3 CARACTERISTICAS TÉCNICAS DE LOS AEROGENERADORES .................................................. 26

3.1 CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS AEROGENERADORES .................................................. 27 3.1.1 CARCASA ...................................................................................................................... 27 3.1.2 BASTIDOR ..................................................................................................................... 28 3.1.3 EJE DE BAJA VELOCIDAD .......................................................................................... 28 3.1.4 MULTIPLICADORA ....................................................................................................... 29 3.1.5 SISTEMA DE ORIENTACIÓN ....................................................................................... 29 3.1.6 SISTEMA DE FRENO .................................................................................................... 30 3.1.7 SISTEMA HIDRÁULICO ................................................................................................ 30 3.1.8 GENERADOR ................................................................................................................ 31 3.1.9 CONVERTIDOR ............................................................................................................. 32 3.1.10 TRANSFORMADOR ...................................................................................................... 32 3.1.11 ROTOR ........................................................................................................................... 32 3.1.12 PALAS ........................................................................................................................... 33

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3.1.13 BUJE .............................................................................................................................. 35 3.1.14 CONO ............................................................................................................................. 35 3.1.15 TORRE Y CIMENTACIÓN ............................................................................................. 35 3.1.16 SISTEMA DE CONTROL ............................................................................................... 36

3.2 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ................................................................................................. 37 3.3 CURVA DE POTENCIA ............................................................................................................... 39

4 MEDIA TENSION ........................................................................................................................................ 41

5 CIRCUITOS ENTERRADOS DE MEDIA TENSION .............................................................................. 45

5.1 CONDICIONES GRALES. PARA CRUZAMIENTOS, PROXIMIDADES Y PARALELISMOS. ............. 46

6 LEGISLACION APLICABLE. REGLAMENTACION Y NORMATIVA ............................................. 49

7 PRESUPUESTO ............................................................................................................................................ 51

ANEXO I – CÁLCULOS ................................................................................................................................... 53

SUPERFICIES AFECTADAS ........................................................................................................... 53 EXCAVACIONES ............................................................................................................................. 54 EXCEDENTES ................................................................................................................................. 55

ANEXO II - LISTADO DE PLANOS ............................................................................................................... 57

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1 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PARQUE EÓLICO

1.1 PROMOTOR

Promotor: Renovables de la Ribera, S.L.

CIF: B71-032.791

Domicilio social: Plaza de los Fueros, 1 (CRN), 31003 Pamplona

Esta sociedad está participada por:

- Iberrenova Promociones, S.A., con CIF A82-104.001, que participa en un 50%

(Grupo Iberdrola), web corporativa: www.iberdrola.es

- Caja Rural de Navarra, S.C.C., con CIF F31-021.611, que participa en un 50%

Web corporativa: www.ruralvia.com/navarra

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http://www.iberdrola.es/




1.2 RESUMEN

Este PSIS promueve la construcción de cinco parques eólicos con 243 MW en total, en terrenos de las localidades de Cadreita, Arguedas y Valtierra, con línea de evacuación en alta tensión en los municipios de Valtierra, Castejón y Tudela, con final en la ST La Cantera (contigua a ST La Serna).

Cada parque eólico se ha previsto compuesto por aerogeneradores Gamesa Eólica de 4.500 kW/ud., con 128 metros de diámetro de rotor y 120 metros de altura de buje.

En fecha 22 de Marzo de 2010 este promotor presenta ante el Departamento de Vivienda y Ordenación del Territorio un Proyecto Sectorial de Incidencia Supramunicipal que plantea la instalación de cinco parques eólicos y sus infraestructuras de evacuación en la Ribera de Navarra. La evacuación prevista era la posición libre a 400 kV en la ST Castejón (REE)

Posteriormente, se presentan determinados modificados, siendo el principal el que indica un nuevo punto de evacuación a la red (La Serna). En Agosto de 2011 se presenta una nueva redacción de este P.S.I.S. que toma la forma de refundido de toda la documentación anterior y que puede entenderse como sustitutiva de todo lo anterior y comprensiva de todo el contenido, evitando hacer referencia a documentos presentados en hitos anteriores.

Este proyecto se declara P.S.I.S. por Acuerdo del Gobierno de Navarra de 18 de Abril de 2012 y es sometido a información pública ( B.O.N. 9 de Mayo de 2012) a resultas del cual se producen determinadas alegaciones de personas o entidades interesadas e informes de diferentes organismos afectados.

Como consecuencia de esta última fase de tramitación, resulta necesario realizar un diferente microposicionamiento de determinados aerogeneradores de los parques eólicos CAVAR-1, CAVAR-2 y CAVAR-3, para recoger las diferentes sensibilidades puestas de manifiesto en esta fase de información pública. Esta modificación se recoge en este bloque documental.

Asimismo, convergen en un mismo espacio físico diferentes iniciativas de líneas eléctricas de alta tensión para la evacuación de diferentes proyectos de varios generadores eléctricos. Esta líneas pueden tener una trazado común y características técnicas que permitan la utilización conjunta por todos ellos, de forma que se modifica también la línea de evacuación prevista inicialmente en el P.S.I.S. entre la subestación de Valtierra y la subestación de La Serna, para ser sustituida por una nueva de 220 kV, D.C., que, por sus características, podrá ser troncal para varios proyectos de la zona. El trazado coincide con el resultado de las consultas previas planteada, para otros parques eólicos, con el promotor Gamesa Energía, que ha acordado compartir evacuación con Renovables de la Ribera.

No se afectan diferentes espacios físicos que los ya anteriormente presentados y analizados, sino que se trata de:

(i) Reducir el impacto global de los parques eólicos realizando un microposicionamiento que resulta más acorde con las diferentes sensibilidades manifestadas en la tramitación del proyecto.

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(ii) Optimizar la evacuación energética de diferente proyectos convergiendo todos en una única línea troncal, de forma que se racionalizan los proyectos a la vez que se disminuyen los impactos globales de las actuaciones.

En fecha 23 de Octubre de 2013 se presenta al Gobierno de Navarra una documentación que presenta determinadas modificaciones al P.S.I.S. anterior de forma que se contemplasen las actuaciones antes mencionadas.

Tras el análisis de esa documentación, el órgano sustantivo requiere la presentación de un nuevo texto único refundido, para facilitar su análisis por afectados y terceros, así como desarrollar con más extensión determinados puntos de la documentación aportada.

Este lote de documentos trata de responder a esta solicitud, y supone el nuevo soporte para el P.S.I.S. solicitado, de forma que la presente documentación pueda entenderse como sustitutiva de toda la anterior y comprensiva de todo el contenido, evitando hacer referencia a documentos presentados en hitos anteriores.

Una única subestación acogería, en las proximidades de la actual ST Valtierra de Iberdrola DESAU, los transformadores de potencia 30/220 kV.

La producción total prevista de estos parques es de 686 GW.h/anuales, lo que significa el 15,7% del consumo de Navarra en el año 2012 (4.360 GW.h).

La ubicación de los parques es:

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1.3 OBJETIVO Y AMBITO DE APLICACION

El objeto del presente anteproyecto es la determinación de las condiciones técnicas bajo las cuales se regirá el montaje de los parques eólicos y en concreto el P.E. CAVAR-2. Este parque, forma parte del proyecto de promoción de una agrupación de cinco parques eólicos (denominados Cavar 1, Cavar 2, Cavar 3, Cavar 4 y Cavar 5), que el promotor desea construir dentro de los municipios de Valtierra, Cadreita y Arguedas, en la provincia de Navarra. Los aerogeneradores están ubicados en hileras distribuidas perpendicularmente a la dirección predominante del viento, separados, una distancia de 1 kilómetro. Esta separación es la mínima necesaria para permitir que se recupere el viento.

La poligonal que engloba todos los parques eólicos (entendida como la cuadrícula en la que no deberían instalarse otros parques eólicos de terceros para no causar efecto estela en los parques eólicos CAVAR) es la siguiente:

Poligonal exterior

PTO UTM X UTM Y 1 609.421 4.679.659 2 609.675 4.675.052 3 612.123 4.674.354 4 612.862 4.674.919 5 613.199 4.675.093 6 614.101 4.674.713 7 614.268 4.674.334 8 614.364 4.673.258 9 615.858 4.671.359

10 616.902 4.672.075 11 616.098 4.674.202 12 614.958 4.675.161

13 615.275 4.676.093 14 611.352 4.678.828 15 610.801 4.679.155

Para el parque CAVAR-3, separado en tres fases independientes, las coordenadas que lo delimitan son:

CAVAR 3A

CAVAR 3B

CAVAR 3C

PTO UTM X UTM Y

PTO UTM X UTM Y

PTO UTM X UTM Y 1 610.760 4.675.955

1 611.210 4.676.394

1 613.455 4.677.184

2 610.797 4.674.732

2 611.613 4.676.792

2 614.128 4.676.587

3 612.123 4.674.354

3 612.302 4.676.094

3 614.446 4.676.470 4 612.862 4.674.919

4 613.455 4.677.184

4 614.051 4.675.657

5 611.210 4.676.394

5 614.051 4.675.657

6 614.552 4.675.376

7 614.101 4.674.713

8 613.199 4.675.093

9 612.862 4.674.919

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La legislación en la cual se basa el presente anteproyecto viene regulada por la Ley 24/2013 del Sector Eléctrico, Real Decreto 1955/2000 y el Real Decreto 661/2007, de 25 de Mayo, con las modificaciones introducidas posteriormente y, muy especialmente, en el RDL 9/2013. De acuerdo a éstas, la instalación se considera dentro del grupo b.2.1.

El parque de Cavar 3, estará integrado por 18 aerogeneradores con una potencia unitaria de 4.500 kW y 128 metros de diámetro de rotor, del tipo Gamesa G10X.

La energía se genera en baja tensión a 690 V y se elevará a 30 kV para su transporte en circuitos subterráneos que discurren por el interior del parque eólico. La interconexión entre máquinas se realizará mediante cables enterrados en zanjas.

Parques eólicos: Parajes denominados Corraliza de la Quemada, el Olivo, Cuesta de la Cueva, Cabezo de Corralillo, Tres Caminos y Corral de Jubatillo en los términos municipales de Cadreita, Valtierra y Arguedas.

Una única subestación acogerá, en las proximidades de la actual ST Valtierra de Iberdrola, los transformadores de potencia 30/220 kV, y será el inicio de la línea eléctrica.

En cuanto a la línea eléctrica de evacuación, se ha previsto para los parques eólicos CAVAR y los PP.EE. que Gamesa energía está promoviendo en la zona (PP.EE. Lombas). La longitud total de la línea entre la ST Valtierra y la ST La Cantera (La Serna) es de 15.107 m.

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1.4 DESCRIPCIÓN DEL PARQUE EÓLICO CAVAR 3

El parque eólico de Cavar 3, se ubica en la provincia de Navarra dentro de los municipios de Cadreita y Valtierra, en los parajes denominados Cuesta de la Cueva, y La Barrera.

Responde a la siguiente configuración

1.5 PREVISIÓN DE LA POTENCIA A INSTALAR

El parque eólico denominado Cavar 3, está constituido por varias fases: CAVAR-3A con 8 aerogeneradores, CAVAR-3B con otros 8 y CAVAR-3C con dos aerogeneradores, todos ellos de potencia unitaria 4.500kW, lo que da una potencia de 36MW. Se presenta a continuación las coordenadas UTM huso 30 ETRS 89 para los aerogeneradores:

CAVAR 3A

CAVAR 3B

CAVAR 3C

AERO UTM X UTM Y

AERO UTM X UTM Y

AERO UTM X UTM Y 3A,1 610.943 4.675.154

3B,1 611.896 4.676.026

3C,1 613.812 4.676.441

3A,2 611.126 4.675.339

3B,2 612.064 4.676.216

3C,2 613.946 4.676.650 3A,3 611.308 4.675.511

3B,3 612.803 4.675.082

3A,4 611.457 4.675.711

3B,4 613.073 4.675.180 3A,5 611.643 4.675.886

3B,5 612.883 4.675.683

3A,6 612.199 4.674.536

3B,6 613.109 4.675.798 3A,7 612.353 4.674.730

3B,7 613.293 4.675.983

3A,8 612.473 4.674.973

3B,8 613.465 4.676.187

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1.6 EVALUACIÓN DEL RECURSO EÓLICO

Para la evaluación del recurso energético previo a la instalación de una torre de medición, se han utilizados los datos de la torre meteorológica de El Yugo y los datos del atlas eólico, junto con los de la torre propia de 80 m ubicada en el emplazamiento y la campaña de medidas realizada con un sodar.

La estación del Yugo, se encuentra junto al santuario de Ntra. Sra. Del Yugo, a unos 500 metros al Este del mismo. Se accede desde Arguedas, por una pista al Norte del la localidad. Los datos de la misma son los siguientes:

Latitud: 4.673.673 Longitud: 617.067 Altitud: 486 m Altura: 10 m Propiedad: Gobierno de Navarra Fecha instalación: 01/01/1992

El Atlas Eólico de España es un modelo de simulación meteorológica y de prospección del recurso eólico a largo plazo, estudiando su interacción con la caracterización topográfica de España, sin llevar a cabo una campaña de mediciones específica. En cambio, sí se han utilizado datos reales del recurso para la validación de los resultados de la herramienta de simulación adoptada.

La torre de medición del promotor se ubicó en Valtierra en esta posición:

Latitud: 42,22º Longitud: -1,60º Altitud: 486m Altura: 80m

Y, por último, el sodar ha realizado, hasta la fecha, una campaña de medición del recurso en los siguientes puntos del emplazamiento:

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El punto 5. de este P.S.I.S., JUSTIFICACIÓN TÉCNICA PRODUCCIÓN ENERGETICA describe con mayor precisión la justificación de producciones.

Con la actual configuración, la producción prevista en estos aerogeneradores es la siguiente:

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PARQUE MAQUINA X Y

Wake loss

[%]

Prod.

Bruta

[GWh]

Produc

neta

MW.h/año

Horas

equival.

Total

parque

Horas

equival.

CAVAR-3 A 3A.1 610.943 4.675.154 3,65 15.334,01 14.774,32 3.283,18 115.955,15 3.220,98CAVAR-3 A 3A.2 611.126 4.675.339 4,9 15.691,23 14.922,36 3.316,08CAVAR-3 A 3A.3 611.308 4.675.511 6,69 14.940,53 13.941,01 3.098,00CAVAR-3 A 3A.4 611.457 4.675.711 10,78 14.677,74 13.095,48 2.910,11CAVAR-3 A 3A.5 611.643 4.675.886 12,6 15.128,71 13.222,49 2.938,33CAVAR-3 A 3A.6 612.199 4.674.536 7,98 16.456,40 15.143,18 3.365,15CAVAR-3 A 3A.7 612.353 4.674.730 12,78 17.591,90 15.343,65 3.409,70CAVAR-3 A 3A.8 612.473 4.674.973 12,91 17.812,22 15.512,66 3.447,26CAVAR-3 B 3B.1 611.896 4.676.026 15,82 16.041,02 13.503,33 3.000,74 110.518,39 3.069,96CAVAR-3 B 3B.2 612.064 4.676.216 15,46 15.366,07 12.990,47 2.886,77CAVAR-3 B 3B.3 612.803 4.675.082 12,18 17.489,27 15.359,07 3.413,13CAVAR-3 B 3B.4 613.073 4.675.180 12,15 17.518,40 15.389,91 3.419,98CAVAR-3 B 3B.5 612.883 4.675.683 15,9 14.739,91 12.396,27 2.754,73CAVAR-3 B 3B.6 613.109 4.675.798 16,08 15.949,14 13.384,52 2.974,34CAVAR-3 B 3B.7 613.293 4.675.983 14,37 15.707,25 13.450,12 2.988,91CAVAR-3 B 3B.8 613.465 4.676.187 13,15 16.171,21 14.044,69 3.121,04CAVAR-3 C 3C.1 613.812 4.676.441 4,03 17.943,73 17.220,60 3.826,80 34.745,49 3.860,61CAVAR-3 C 3C.2 613.946 4.676.650 4,49 18.348,75 17.524,89 3.894,42

A esta producción será necesario eliminar las pérdidas previstas por indisponibilidad de los aerogeneradores (4%) y por paradas impuestas por el gestor de la red de transporte (8%).

1.7 RELACIÓN DE PROPIETARIOS AFECTADOS

Se presenta a continuación el listado de parcelas afectadas. En la tabla adjunta se detalla el parque, el municipio de ubicación de cada aerogenerador, polígono, parcela, y la afección en m2 distinguiendo si corresponde a vuelo o efectiva sobre el terreno (cimentación y plataforma aerogenerador, caminos y zanjas).

En centro de control

ELEMENTO MUNICIPIO POLIGONO PARCELA AEREA PROPIETARIO

EDIF CONTROL VALTIERRA 8 628 800 COMUNAL DEL AYUNTAMIENTO DE VALTIERRA En CAVAR 3-A

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MUNICIPIO POLIGONO PARCELA VUELO REAL DNI PROPIETARIO

VALTIERRA 7 365 466,8 P3124900F AYUNTAMIENTO DE VALTIERRA



VALTIERRA 8 614 149,4 23,0 P3124900F AYUNTAMIENTO DE VALTIERRA

VALTIERRA 8 615 14.909,6 2.351,8 P3124900F AYUNTAMIENTO DE VALTIERRA



VALTIERRA 8 621 11.556,5 P3124900F AYUNTAMIENTO DE VALTIERRA







VALTIERRA 8 642 9.189,8 520,2 P3124900F AYUNTAMIENTO DE VALTIERRA








VALTIERRA 9 308 1.202,1 P3124900F AYUNTAMIENTO DE VALTIERRA En CAVAR 3-C MUNICIPIO POLIGONO PARCELA VUELO REAL DNI PROPIETARIO









En CAVAR 3-B

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MUNICIPIO POLIGONO PARCELA VUELO REAL DNI PROPIETARIO




































































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Todas las parcelas afectadas son propiedad Comunal del Ayuntamiento de Valtierra

1.8 AREA DE RIEGO POR PIVOT EN CAVAR 3A

Determinados aerogeneradores se implantan en una zona que ahora cuenta con un sistema de riego por PIVOT. Se ha diseñado la implantación en campo de forma que la afección resulte mínima, salvaguardando esa tipología de riego en seis de los siete pivots existentes, reconfigurando uno de ellos al uso de dos pivots en lugar de uno. En cuanto al séptimo, puede mantenerse el sistema actual en aproximadamente un 70% de su superficie, convirtiendo el resto, así como una zona actualmente sin riego, en una zona de riego por aspersión.

Puede verse más detalladamente esto en planos.

Como la implantación de los parques eólicos debe ser respetuosa con el sistema actual de cultivos, este promotor ha planteado realizar las modificaciones que sean necesarias a su coste, de forma que se asegure la continuidad de todas las tuberías de riego afectadas, con el detrimento de superficies de cultivo limitado a las zonas efectivamente ocupadas por caminos, aerogeneradores y plataformas de montaje, y manteniendo, en la medida de lo posible, los mismos sistemas de riego implantados antes de su actuación.

Por tanto, corresponderá al promotor del parque eólico, previo a la explotación de éste, y para la superficie que resulte afectada por estas actuaciones, la realización de las modificaciones de adecuación del riego por pivot cuando éstas sean posibles, y la sustitución del riego por pivot por un riego por aspersión compatible con los cultivos tradicionales de la zona, para aquella superficie que resulte pérdida en riego por pivot, pero susceptible de aspersión. También adecuará los sistemas de riego en otras zonas en las que éste hubiese sido implantado, pero que puedan resultar afectadas por la construcción del parque eólico, de forma que pueda mantenerse operativa la forma de riego implantada en cada una de las parcelas efectivamente alteradas por la ejecución del parque, y asegurando la continuidad de todas las canalizaciones de abastecimiento.

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2 INFRAESTRUCTURAS DE OBRA CIVIL

2.1 DESCRIPCIÓN DE LAS PRINCIPALES INSTALACIONES

El parque eólico consta, de forma resumida, de las siguientes características:

8 + 8+ 2 aerogeneradores del tipo Gamesa 10X o similar, de potencia nominal unitaria de 4.500 kW., rotor de 128 metros de diámetro y de alturas de buje de 120 m.

Red interna de media tensión: Se ha previsto el tendido de tres circuitos enterrados de 30 kV que recogen la energía que producen los aerogeneradores, que se entrega en la subestación.

Subestación transformadora 30/220kV: Para el conjunto de los 5 parques eólicos con 6 transformadores de 40 a 55 MVA de transformación de 30/220 kV. La subestación transformadora se detalla en anteproyecto aparte.

Línea de evacuación de 220 kV ST Valtierra – ST La Serna, que se detalla en anteproyecto aparte.

Edificio de control

2.2 ACCESO AL PARQUE

Para el acceso al parque se prevé la utilización de los caminos existentes, que deberán ser acondicionados.

Para ello las principales labores a realizar serán:

Señalización de accesos desde la carretera. Saneamiento de la base de los caminos. Ensanchamiento del camino hasta la sección adecuada, típicamente 6 m. Vertido y compactado de una capa de todo uno 15-20 cm. Perfilado de cunetas y radios de giro.

2.3 VIALES

Se utilizarán los caminos actualmente existentes en los que habrá que realizar las correspondientes reformas para cumplir las especificaciones del fabricante y permitir el tráfico de maquinaria de excavación, camiones hormigoneras, camiones de transporte de equipos, grúas y vehículos de personal.

2.3.1 Acondicionamiento de los caminos existentes

Para las fases de montaje, operación y mantenimiento del parque eólico, se ha tratado de minimizar las afecciones utilizando, siempre que ha sido posible, los actuales accesos. En las zonas en las que la anchura y terminación no sea homogénea, se procederá a extender, en caso necesario, la anchura de 6 metros y a darles un acabado de todo uno compactado, consistiendo fundamentalmente en

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regularizarlos mediante una motoniveladora con vertido y compactación de zahorras naturales y todo-uno.

Se realizarán canalizaciones y pasos subterráneos que permitan el paso de las aguas pluviales por cunetas para llegar a cauces naturales.

2.3.2 Nuevos caminos

Es necesario realizar nuevos caminos por una longitud aproximada de 2.665 m. Estos se realizarán limpiando previamente la capa vegetal y realizando un cajero en el que se extenderán zahorras naturales con un mínimo de 50 cm. de espesor, de los que al menos 20 cm. serán de todo uno en la parte superior, todo ello asentado y compactado. La tierra vegetal de esta fase se empleará para capacearla a las zonas donde se desee mejorar el terreno para un mejor agarre de la revegetación. Posteriormente se realizarán las canalizaciones y pasos subterráneos para la evacuación de las aguas pluviales

En el caso de que el terreno se presente muy arcilloso se estudiará la posibilidad de extender una capa de geotextil que mejore la capacidad portante y las características de este sustrato.

Una vez finalizadas las obras del parque, los caminos serán nuevamente perfilados y se añadirá y compactará una capa adicional de 15 cm. de todo uno.

2.3.3 Anchura de viales

La anchura mínima de los viales de acceso al parque será de 6 metros, siendo su limitación la de la anchura del mayor componente a transportar. La explanada para el montaje y desmontaje de la pluma, incluidas las zonas de posicionamiento de la grúa auxiliar, deberá de tener una capacidad portante en toda su superficie a cota de trabajo de 2 Kg/cm2 (aprox. 0.2 MPa), que se deberá de mantener por lo menos hasta 2 m de profundidad, para lo que se dará la compactación necesaria.

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2.3.4 Composición y estructura de los viales

El máximo peso soportado por los viales corresponde al transporte del Tren de Potencia en el caso de los viales de acceso al parque y al movimiento de la grúa principal en el caso de los viales internos del parque.

La capacidad portante o carga admisible mínima que deben tener los viales internos del parque deberá ser de 2 Kg/cm2 (aprox. 0,2 MPa), a cota de rodadura, manteniéndose este valor hasta una profundidad 2 m en los viales entre aerogeneradores. En función del tipo de gránulo la compactación podrá requerirse valores superiores.

Los viales internos con traslado de grúa montada deberán tener una compactación de 6 kg/cm2 y los viales internos sin traslado de grúa, un valor de 2 kg/cm2. En todo momento la compactación del material de relleno se efectuará en tongadas de 30 cm de espesor máximo, para garantizar la efectividad de la maquinaria en toda la sección.

En caso de que se hagan rellenos con material expansivo, se estudiará la colocación de geotextiles o material similar.

2.3.5 Radios de giro

El radio de curvatura será el radio de la curva de acuerdo en el lado interior del camino conforme a las siguientes fórmulas:

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Talud de desmonte a ambos lados y/o perfil sin posibilidad de vuelo en ninguno de los lados:

A = 34 .54 ⋅ R − 0 ,35

Talud de desmonte interior sin posibilidad de vuelo y terraplén exterior con posibilidad de vuelo y/o perfil mixto:

A = 34 .34 ⋅ R − 0 ,39

Donde, A: Anchura total del vial en el tramo de curva R: Radio de curvatura del vial medido en el interior de la curva.

2.3.6 Pendientes y vehículos de transporte

Las pendientes no deberán sobrepasar, siempre que sea posible, el 10% en la dirección longitudinal. Los vehículos de transporte empleados para subir a monte los diferentes elementos de la maquina, deberán disponer de auto dirección en los ejes traseros.

Para pendientes cercanas al 10 % sin hormigonar será necesario tractoras 4 x 4 o doble carro de tracción. En el caso de pendiente longitudinal sea mayor al 10%, se tendrá que hormigonar además de tener que utilizarse una cabeza tractora de 6x6.

2.3.7 Drenajes

El sistema de drenaje superficial estará dimensionado para recoger las aguas de lluvia procedentes de la capa de rodadura así como las aguas recogidas a pequeños cauces naturales de escorrentía que son interceptados por el vial, o incluso, en los casos en que proceda, para dar continuidad a los cauces naturales de mayor envergadura también interceptados.

Las pequeñas obras de drenaje transversal que se coloquen atravesando los viales deberán ir apoyadas sobre una base de relleno de 10 cm de espesor de hormigón de limpieza H20 N/mm2. Además deberán ser hormigonadas con hormigón ligero, de modo que la obra de drenaje actúe de encofrado perdido, garantizando un recubrimiento mínimo de 5 cm en laterales y parte superior del conducto. Finalmente se rellenará la parte superior de la zanja hasta cota de capa de rodadura con el mismo material empleado en las secciones del camino que no tienen drenaje. La pendiente de estos conductos deberá ser suficiente para permitir el desagüe evitando aterramientos en la entrada y una fuerte erosión en la salida.

2.4 PLATAFORMAS

La composición de la zona de trabajo de vehículos y grúas, constará con una capacidad portante en el nivel superior de un valor comprendido entre 4 y 6 Kg/cm2

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manteniéndose este valor hasta una profundidad de al menos 2-3 m. La compactación del material de relleno en las plataformas se efectuará en tongadas de 30 cm de espesor máximo. La pendiente de las plataformas deberá oscilar entre un valor mínimo del 0,2 % y máximo del 3 % si la grúa es de vía estrecha y del 0,5% en el caso de usarse una grúa de vía ancha. La dimensión de la plataforma será de 25 x 40 metros. Dado que el área del parque es muy plana y esencialmente de terreno de cultivo, en la fase de montaje podrán ocuparse áreas adyacentes a la plataforma con un movimiento de terreno mínimo para una nivelación grosera. En el caso de que estos terrenos adyacentes hubiesen sido ocupados, se recuperará el terreno, incluso retirando capa de gravillón si se hubiese vertido, y reduciendo la plataforma para la fase de explotación a las dimensiones indicadas.

Para el montaje de la grúa principal, será necesario realizar una zona para el montaje y desmontaje de la pluma de la grúa principal al principio del parque y otra al final. La zona de montaje y desmontaje de la grúa deberá de estar libre de obstáculos para poder abatirla en caso de viento excesivo.

Esta zona deberá tener una longitud en línea recta igual a la altura de la torre + 20 m y una anchura de mínima de 3 m y se tendrá que disponer de zonas sin vegetación, llanas y compactadas de superficie 7x7 m2, cada 24 m junto a la pluma para su montaje.

La explanada para el montaje y desmontaje de la pluma, incluidas las zonas de posicionamiento de la grúa auxiliar, tendrá una capacidad portante en toda su superficie a cota de trabajo de 2 Kg/cm2 manteniéndose hasta 2 m de profundidad.

2.5 CANALIZACIONES

Las interconexiones eléctricas entre aerogeneradores y subestación se realizan abriendo canalizaciones en la tierra mediante pala-retroexcavadora, la cual dejará el material en un lateral para después volverlo a verter a la canalización, separando la tierra vegetal de la inerte para su correcta recolocación posterior.

Los cables se colocarán en un lecho de arena lavada de 15 cm. de espesor y, una vez tendidos éstos y el tubo de protección de la fibra óptica se añadirá una nueva capa de de arena lavada. Sobre esta segunda capa de arena lavada se colocarán losetas

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cerámicas o plásticas rígidas indicativas de la presencia de los cables eléctricos, cubriéndose con el terreno original el resto de la zanja. Se extenderá una banda plástica de señalización de la red de media tensión.

Se ha previsto la instalación de 2 arquetas de 50*50*100 cm. entre cada dos aerogeneradores con el objeto de poder tender la fibra óptica sin que ésta sufra excesivas tensiones.

La fibra óptica se tenderá sobre tritubo, con el fin de protegerla de las piedras y facilitar las labores de mantenimiento.

2.6 ZAPATAS

Cada aerogenerador tendrá una zapata de hormigón armado recubriéndose con la tierra extraída toda su superficie salvo la zona central. El resto de tierras sobrantes se colocará sobre la zapata y plataforma, de ser posible; o se llevará a vertedero, si fuese necesario.

Las zapatas se diseñarán en el proyecto de detalle de forma que el esfuerzo máximo sobre el terreno sea al menos un 25% inferior a la resistencia mínima de éste obtenido mediante catas in-situ.

Con estas solicitaciones se diseñará la cimentación del aerogenerador, con el objeto de obtener una estructura estable y resistente en la que los materiales no alcancen sus valores de agotamiento.

No se ha realizado el correspondiente estudio geotécnico en el emplazamiento. No obstante de cara a la valoración del impacto ambiental y del presupuesto, se estima una cimentación cuadrada de la 20m de anchura con una profundidad de 2.75m.

2.7 EDIFICIO DE CONTROL.

Adicionalmente al edificio de la subestación, se construirá otro edificio que servirá para albergar los equipos de control de aerogeneradores y el personal de mantenimiento.

El edificio de control estará construido en una única planta y contará con la siguiente distribución: sala de control, aseos, cocina, sala de descanso, sala de conferencias y almacén. Contará con una planta de 10 * 30 m y un volumen de edificación de aproximadamente 1.450 m³. Se construirá con diseño compatible con el entorno.

Este edificio dispondrá de agua a partir de un depósito de 2.000 litros de hormigón o fibra, con el fin de poder alimentar al vestuario con ducha y servicios proyectados en él. Para la evacuación de las aguas grises se ha previsto una fosa séptica que se ubicará muy cerca de este edificio.

Anexo a este edificio, se construirá otro más pequeño (de dimensiones 6 x 3.5 m) para el almacenamiento de los residuos provenientes de los mantenimientos de los aerogeneradores. El almacén contará con un depósito bajo tierra que pueda recoger los posibles derrames de aceite. Las fases previstas son las siguientes:

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Explanación de toda la zona de del edificio de control a cota. Realización de las zapatas para el edificio y foso de aceite. Construcción del edificio Instalación de armarios y equipos.

A continuación se describirán las principales características de la obra civil:

2.7.1 Explanación, acondicionamiento y urbanización exterior

Como preparación preliminar de los terrenos es necesaria el desbroce y retirada de las tierras con los medios apropiados, tanto mecánicos como no mecánicos y la posterior explanación de una superficie de 40 por 20 metros, para en su interior ubicar el edificio de control, el almacén de residuos y la zona de aparcamiento.

Se procederá a continuación al relleno y compactación. Sobre el firme resultante se colocará una capa de hormigón H-250 de unos 20 cm. de espesor.

2.7.2 Edificio

El edificio de control, cuenta con unas dimensiones exteriores de 10*30 m, y se apoya sobre dos hileras de siete columnas de hormigón cada cinco metros y se realizará con hormigón HA300.

El edificio de control, se ha diseñado de estructura de hormigón, con muros de ladrillos de doble hueco; cubierta de teja de cerámica sobre muros palomeros que se apoyan sobre losa de placas alveolares y cubierta a cuatro aguas. La fachada irá revestida con ladrillo caravista, ecopiedra o piedra natural.

El edificio cuenta con los siguientes espacios:

Sala de control y mando Baño para el personal Cocina Sala de descanso Sala de conferencias Almacén de productos no inflamables ni explosivos Almacén de residuos que recoja las posibles fugas de aceite 6 x 3.5 m.

Las separaciones interiores se realizarán en bloque de hormigón enfoscado o con ladrillos de doble o simple hueco. Los suelos serán de terrazo para interiores, las paredes interiores pintadas con pintura plástica de color blanco, salvo en el baño en que irán alicatadas con gres 15*15.

Los enchufes e interruptores de pared se realizarán mediante bases de superficie y con instalación en tubo a la vista. La cubierta será de teja cerámica rojo oscuro.

Las puertas exteriores serán de acero pintado en color marrón de doble hoja salvo la puerta de acceso que será de simple hoja. Todas ellas contarán con dispositivo de apertura de escape. En cuanto a las puertas interiores, la que separa la sala de conferencias y almacén también serán metálicas de color marrón oscuro y de dispositivo de apertura de emergencia. El resto de las puertas serán de madera maciza de pino barnizadas.

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Se instalará un falso techo de losas de 50*50cm sobre el que se tenderán los cables para iluminación. Esta se realizará con pantallas fluorescentes integradas de 4*20 W.

La iluminación natural proviene de las ventanas-vidrieras de cristal que serán de doble hueco interior tipo Guadiana y de PVC en dos lamas con vidrio Climalit 4+2+4, con persiana y protegida por una verja. La sala de conferencias dispondrá de ventanas y vidrieras.

Para el suministro de agua potable se instalará un depósito de 2000 l. que alimentará a los baños a través de una bomba y un depósito presurizado de 200 l.

De la misma forma, la evacuación de las aguas residuales del baño se ha previsto a fosa séptica. El edificio estará rodeado de una acera de 1 m. de anchura hecha de baldosas de 20 x 20 cm.

El edificio estará equipado de aire acondicionado para mantener una temperatura constante entre 20ºC y 25ºC durante todo el año.

Anexo al edificio de control, se construirá un almacén de residuos de tamaño 3.5x6m para almacenar los residuos proveniente de los mantenimiento de los aerogeneradores.

Se instalará un sistema de alarmas y televigilancia. El edificio estará divido en cuatro zonas que serán supervisadas por resistencia fin de línea y sensores de movimiento. Cada zona al ser activada, mandará una señal al centro de control de vigilancia activo las 24 horas. El edificio estará equipado con cámaras de seguridad que permitan la conexión y envío de imagen al centro de control.

2.8 CONTROL Y COMUNICACIONES DEL PARQUE EÓLICO

Para la explotación del parque eólico se dotará al mismo de un sistema de comunicaciones que permita realizar las labores de explotación y mantenimiento de manera centralizada. Para ello se utilizará cable fibra óptica de al menos ocho fibras, de rango 50/125 m, de pérdida máxima 2,8 dB/km a 850 nm, tipo OPTRAL CDAD o similar con cubierta de poliuretano o Policloruro de Vinilo (PVC), con armadura de fibra de vidrio, no propagador de la llama, baja emisión de humos y libre de halógenos.

El tendido de la F.O. se realizará dentro de tubo de PVC, y se sellarán las bocas de estos tubos en todas las entradas y salidas a arquetas, aerogeneradores y centros de transformación.

El cable de F.O. entre aerogeneradores no deberá tener conectores para asegurar una pérdida menor a 6 dB.

Se dotará al edifico de control de servicio de teléfono inalámbrico más una conexión vía satélite.

2.9 ILUMINACIÓN DE GALIBO

Los aerogeneradores contarán con luz de gálibo normal en nacelle más, para el conjunto del parque, luces estroboscópicas blancas sincronizadas, de acuerdo a la

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normativa de aviación. Para mayor descripción puede consultarse el documento 01 Memoria, Cap. 15 Rotulación y señalaización

2.10 ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA

Los aerogeneradores deberán contar con alumbrado de emergencia y señalización que garanticen un nivel lumínico superior a 5 lux y autonomía de al menos una hora. Asimismo, las subestaciones y el edificio de control estarán provistos de alumbrado de emergencia que permitan la circulación del personal y las primeras maniobras que se precisen. La conmutación del alumbrado normal al de socorro, se efectuará automáticamente.

2.11 ACTIVIDADES MOLESTAS, INSALUBRES Y NOCIVAS.

2.11.1 Humos, gases, olores, vapores y polvos

La producción de energía eléctrica a partir del viento no genera humos, gases, olores, vapores o polvos.

En la fase de instalación, se minimizará la presencia de polvo mediante el regado de los caminos en los días secos en los que el tráfico pesado pudiera implicar abundante presencia de polvo en los caminos.

2.11.2 Ruidos y vibraciones

Los equipos instalados en los aerogeneradores están equipados con sistemas antivibratorios para reducir los esfuerzos en la torre metálica.

Los equipos emiten ruido generado por los movimientos mecánicos en la góndola y por la presión creada en el aire en el paso de la pala ante la torre de sustentación. Los componentes mecánicos que generan más ruido se encuentran ubicados en el interior de la góndola. La góndola está cubierta con una carcasa provista en su interior con un material aislante del ruido

2.11.3 Residuos sólidos

La actividad no genera residuos sólidos

2.11.4 Aguas residuales

La actividad no genera aguas residuales domésticas o industriales.

2.11.5 Aceites

El aceite proveniente de los mantenimientos de los aerogeneradores (cambio del aceite de las multiplicadoras) se almacenará en el edificio de residuos que serán

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retirados con la periodicidad conveniente por un gestor autorizado. De forma general, esta es una actividad bianual.

En caso de producirse una fuga, ésta quedaría retenida dentro del aerogenerador, por lo que fugas al entorno no se prevén.

Los transformadores de los aerogeneradores serán sin aceite y los transformadores de las subestaciones cuentan con foso y depósito de aceites, con capa de grava antifuego.

2.11.6 Explosiones e incendios

Dentro del parque eólico no existen elementos susceptibles de explosión. Puede provocarse un incendio en un aerogenerador y el mayor riesgo para ello son descargas eléctricas producidas por rayos.

El aerogenerador se ha diseñado para poder absorber los rayos sin sufrir daños. Los rayos se reciben por la punta de la palas o en la góndola. En la punta de las palas se ubica un electrodo conectado a un cable de tierra diseñado para conducir el rayo hasta la torre. La góndola cuenta con una jaula de Faraday para protegerla.

Todos los elementos metálicos de la góndola, torre y buje son puestos a tierra a través de la propia torre. Los cuadros eléctricos, transformador y celdas se conectan a la red de tierras del aerogenerador, a la que también se conecta la torre.

De forma complementaria, el cableado interno del aerogenerador se realiza con cables no propagadores de incendios, con baja toxicidad y opacidad en humos y sin halógenos.

El transformador del centro de transformación es encapsulado, y por tanto realizado con resinas no propagadoras de llama.

Como medida de protección de personal se instalarán dos extintores en cada aerogenerador, uno en la góndola y otro en la base de la torre. Ambos extintores serán de CO2, de eficacia mínima 89 B (MIE RAT 14). Asimismo, las normas de mantenimiento no permiten el acceso a la nacelle en caso de tormenta o riesgo de ella.

Los transformadores de potencia, se ubican sobre un pedestal rodeado de un primer depósito relleno de grava, para extinguir una posible llama sobre el aceite, comunicado con el depósito estanco de aceite cuya función es poder recoger éste si el transformador perdiese aceite por cualquier causa. De esta forma se evita que el aceite, de verterse, pueda contaminar la tierra.

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3 CARACTERISTICAS TÉCNICAS DE LOS AEROGENERADORES

Se han seleccionado un aerogenerador de 4.500 kW. de potencia, que en esencia es un convertidor de energía eólica de velocidad variable, con palas de paso variable. El eje del rotor está apoyado sobre el cojinete principal situado en la parte frontal del aerogenerador y en la caja multiplicadora. El cojinete principal, el multiplicador y el generador están montados en un soporte base o bancada.

Su vida útil de diseño será de 20 años o superior, estarán fabricados íntegramente con equipos y materiales nuevos y deberán haber sido certificados su diseño y cumplimiento de curva de potencia por una entidad de reconocido prestigio en el sector.

Así, el aerogenerador seleccionado es un aerogenerador de rotor tripala regulado por un sistema de cambio de paso y con sistema de orientación activo, con un diámetro de rotor de 128 m.

Todas las turbinas están equipadas con el sistema de regulación de paso de pala, de forma que la orientación de las palas es la óptima para todo régimen de viento, optimizando la producción de energía y los niveles de ruido.

Las palas se compone de dos módulos independientes que se transportan por separado y se deben ensamblar en campo.

La multiplicadora está compuesta por engranajes planetarios y helicoidales. De la multiplicadora la potencia se transmite, a mayor régimen de giro, hasta el generador.

El generador es del tipo multifase síncrono de imanes permanentes con los devanados del estator conectados a un convertidor de frecuencia de tipo Full Converter El transformador es de tecnología seca y ha sido especialmente diseñado para su uso con aerogeneradores.

Para cualquier régimen de viento los sistemas de regulación de paso de pala y de control de potencia y velocidad de giro de las palas permiten maximizar la potencia generada independientemente de la temperatura y de la densidad del aire.

La turbina está equipada con un sistema de frenos aerodinámicos independientes que pueden detener el giro del rotor cuando sea preciso. Este sistema de frenado aerodinámico reduce la velocidad de giro del rotor a un régimen seguro mediante la variación de la orientación de las palas del rotor. Existe también un sistema de frenos de estacionamiento que se encuentra en el eje de alta velocidad de la multiplicadora. Este sistema de frenado tan sólo puede activarse manualmente mediante una seta de emergencia situada en el interior del aerogenerador.

El sistema de orientación de las palas del rotor está formado por cilindros hidráulicos, uno por cada pala. El grupo hidráulico de presión se encuentra situado en la góndola. El sistema hidráulico cuenta con acumuladores hidráulicos para asegurar la detención controlada del aerogenerador cuando no hay energía eléctrica disponible.

El funcionamiento del aerogenerador se controla y se supervisa continuamente mediante un sistema de control basado en un microprocesador. El sistema de control

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dispone de varios sensores que aseguran un funcionamiento óptimo y seguro del aerogenerador.

Ocho motores de guiñada se encargan de la orientación de la góndola situada en la parte superior del mástil. Los rodamientos del sistema de guiñada son de planos y de fricción. La cubierta de la góndola, que se encuentra reforzada con fibra de vidrio, protege el equipamiento de su interior de las inclemencias del tiempo.

3.1 CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS AEROGENERADORES

A continuación se describen brevemente los componentes individuales de la planta generadora.

3.1.1 Carcasa

La carcasa es el elemento que protege los componentes del aerogenerador que se encuentran en el interior de la góndola frente a las condiciones meteorológicas y ambientales externas. Está compuesta por diferentes piezas, fabricadas en compuesto de matriz orgánica con refuerzo de fibra de vidrio mediante tecnología de infusión y RTM Resin Transfer Molding. Se soporta sobre la estructura del bastidor y su ajuste se realiza con solapes y material sellante para hermetizar el conjunto. Entre la carcasa y el cono se coloca un collarín denominado vierteaguas que evita la entrada de agua y otros agentes externos. Las uniones cono – pala y carcasa – torre también cuentan con elementos de sellado.

En el interior de la carcasa hay suficiente espacio para realizar las operaciones de reparación y mantenimiento del aerogenerador. La carcasa tiene una trampilla inferior, dos claraboyas y una gran abertura superior longitudinal. El acceso a la góndola desde la torre se realiza a través del hueco creado por la unión sistema de orientación - torre en el suelo de la góndola. El espacio entre el vierteaguas y el buje permite el acceso a éste y al cono. La trampilla inferior se utiliza para subir y bajar materiales y herramientas con la grúa móvil. Las dos claraboyas del techo proporcionan luz solar y acceso al techo para la realización de operaciones de mantenimiento. Para el montaje

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y sustitución de grandes componentes se utiliza la gran abertura superior longitudinal, compuesta por cuatro compuertas accionadas mecánicamente. En la parte trasera del techo la carcasa es desmontable para posibilitar la sustitución del transformador. La carcasa cuenta con una abertura en la parte inferior frontal para la entrada de aire de refrigeración a temperatura ambiente y una superior trasera de salida, ambas con un sistema de lamas motorizadas que permiten regular el flujo del aire. En la parte trasera del techo de la góndola se sitúa el sistema de acondicionamiento térmico, los sensores de condiciones ambientales y el pararrayos. La carcasa está diseñada para soportar la carga propia, la de agentes externos y las de uso de personal de servicio. En el techo existen diferentes puntos de anclaje destinados a garantizar la seguridad del personal de mantenimiento.

El vierteaguas es utilizado también por el sistema de protección contra rayos como conductor entre rotor y góndola.

3.1.2 Bastidor

El bastidor de la plataforma, se ha diseñado bajo criterios de rigidez mecánica y robustez para soportar adecuadamente los elementos de la góndola y transmitir las cargas a la torre. La transmisión de estas cargas se realiza a través del cojinete del sistema de orientación.

El bastidor se divide en tres partes:

El bastidor delantero es una pieza de fundición donde se fijan los soportes del tren de potencia y se aloja el sistema de orientación.

El bastidor trasero es una estructura de celosía de perfiles de acero diseñada para servir de soporte para la carcasa y los sistemas internos de la góndola, así como para la grúa de servicio autoportante, que queda anclada a él en cuatro puntos. Esta grúa suple el uso de las actuales grúas externas y no viene de serie con el aerogenerador.

La estructura inferior está formada por dos plataformas, rígidamente suspendidas del bastidor principal de forma que giran solidariamente con la góndola. Las plataformas facilitan el mantenimiento del sistema de orientación, alojan los armarios eléctricos del sistema de orientación y del tren de potencia y el sistema de lubricación del tren de potencia, permitiendo además el acceso desde la torre a la góndola.

3.1.3 Eje de baja velocidad

El par motor provocado por el viento es transmitido desde el rotor hasta la multiplicadora a través del eje de baja velocidad, que se encuentra atornillado en ambos extremos (buje y portasatélites de la multiplicadora). El eje, al igual que todo el tren de potencia, tiene un paso central longitudinal que permite el envío de cableado eléctrico, de control y de alimentación hidráulica, necesarios para el manejo del cambio de paso, desde la góndola hasta el buje.

El eje principal, fabricado en fundición de acero, está apoyado sobre dos rodamientos

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sellados y alojados en sendos soportes fundidos. Esto evita que ninguna carga, excepto el par torsor, se transmita a la multiplicadora, minimizando la ocurrencia de problemas en este componente. Los rodamientos están lubricados por aceite mediante un sistema de lubricación independiente, similar al de la multiplicadora pero con su propio sistema de filtrado de partículas. El tren de potencia, se caracteriza por reducir la fatiga mecánica e incrementar por ello la fiabilidad y disponibilidad del aerogenerador. La velocidad de rotación del eje principal es monitorizada por el sistema de vigilancia de sobrevelocidad; un sistema de seguridad redundante que abre la serie de emergencia cuando detecta sobrevelocidad del conjunto rotor - eje.

3.1.4 Multiplicadora

La multiplicadora modifica la relación velocidad de rotación/par proveniente del eje de baja velocidad, ajustando dichos valores a las exigencias de funcionamiento del generador, contando con un eje de salida a media velocidad. El portasatélites se apoya sobre el rodamiento trasero del eje principal.

La multiplicadora se compone de dos etapas planetarias; la primera etapa es de dientes rectos, respondiendo con fiabilidad a la necesidad de absorción de desalineamientos radiales propia de la configuración semi-integrada y la segunda etapa es de dientes helicoidales, diseñada para obtener una máxima eficiencia y un bajo nivel de emisión de ruido.

La multiplicadora está atornillada rígidamente al alojamiento del rodamiento principal trasero y éste se atornilla al bastidor, de forma que le transmite directamente las cargas. El generador se encuentra rígidamente atornillado a la carcasa de la multiplicadora, quedando en voladizo con respecto a ésta.

La multiplicadora tiene un sistema de lubricación con un filtrado en línea y otro independiente que permite un grado de limpieza del aceite de hasta 3 µm, disminuyendo así el potencial número de averías debidas a suciedad en el lubricante.

La unión con el generador se realiza por medio de un eje que atraviesa internamente el rotor del generador, terminando en un acoplamiento flexible en la parte trasera de éste. Esta unión alejada de la salida de la multiplicadora, junto con el apoyo del portasatélites en el rodamiento del eje de baja velocidad, reducen el desalineamiento angular resultante de un posible desalineamiento radial del conjunto.

El funcionamiento de la multiplicadora y de sus componentes se encuentra monitorizado mediante sensores de temperatura, partículas metálicas y vibraciones, tanto por el sistema de control como por el sistema de mantenimiento predictivo.

3.1.5 Sistema de orientación

El sistema de orientación permite el giro de la góndola alrededor del eje de la torre. Es del tipo activo y consiste en ocho motorreductoras accionadas eléctricamente por el sistema de control del aerogenerador de acuerdo con la información recibida de los anemómetros y veletas colocados en la parte superior de la góndola. La velocidad de los motores es transmitida por la reductora para girar los piñones del sistema de

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giro, los cuales engranan con los dientes de la corona de orientación montada en la parte superior de la torre. Cada motor eléctrico está controlado individualmente mediante un convertidor de frecuencia que regula la velocidad y el par aplicado por cada motorreductora. La corona está dividida en ocho sectores para mayor facilidad de reparación de posibles daños en dientes. De la misma manera, las ocho mordazas están divididas en dos partes para mejorar la accesibilidad y el mantenimiento de las placas de deslizamiento.

Para controlar el giro de orientación se utiliza un sistema de cojinetes de fricción, con 32 placas de deslizamiento, con las que se consigue un par de retención controlado. En adición, para bloquear el aerogenerador se dispone del sistema de freno hidráulico, compuesto por 24 placas de fricción operadas hidráulicamente, que proporciona un mayor par de retención. Ambos sistemas están integrados en las mordazas, contando cada una con cuatro placas de deslizamiento pasivas y tres placas de fricción activas. La actuación conjunta de estos dos sistemas mitiga las cargas a las cuales se ven sometidos la corona y los piñones reductores de las motorreductoras.

3.1.6 Sistema de freno

El sistema de freno del aerogenerador está formado por la actuación en conjunto de dos sistemas de freno: el freno aerodinámico, consistente en la puesta en bandera de las palas y el freno mecánico, situado en el tren de potencia.

La puesta en bandera de las palas se realiza a través de la activación hidráulica del sistema de cambio de paso independiente.

Tras la puesta en bandera de las palas, debido a la resistencia aerodinámica de las mismas, el tren de potencia disminuye su velocidad de giro. Cuando el tren de potencia esta cerca de cero rpm el freno mecánico entra en funcionamiento. Este sistema está formado por un disco, bloqueado hidráulicamente por dos pinzas de freno y montado todo el conjunto en el eje de alta velocidad. Este freno mecánico se utiliza en operaciones de emergencia (botón de emergencia pulsado) con el fin de llevar el aerogenerador a un estado de parada completa.

Estos dos sistemas por si mismos detienen completamente el tren de potencia, pero no garantizan que éste quede completamente parado. Tras la operación de puesta en bandera de palas y del freno mecánico se activa el bloqueo del rotor que garantiza que el aerogenerador quede completamente parado.

Para bloquear el rotor se introducen en la corona del buje dos bulones hidráulicos activados de forma semi-automática o manual. Este bloqueo de rotor se utiliza siempre que se realicen operaciones de servicio que afecten a elementos móviles de la góndola (tren de potencia, freno, generador y buje).

3.1.7 Sistema hidráulico

El sistema hidráulico proporciona presión a los actuadores de cambio de paso, al freno mecánico del eje de alta velocidad, al sistema de freno del sistema de orientación y al sistema de bloqueo de rotor. Dos conjuntos motobomba garantizan la presión necesaria de aceite trabajando alternativamente o en continuo, dependiendo de las necesidades del sistema hidráulico. El aceite se hace circular a través de tres

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filtros, dos en línea a alto caudal y otro que trabaja a bajo caudal sobre el aceite del depósito. El grupo hidráulico cuenta con resistencias de calefactado en depósito y acumuladores, así como con un circuito de refrigeración mediante intercambiador aceite / agua. Todo ello es controlado gracias a diversos sensores de temperatura, caudal, presión y nivel.

3.1.8 Generador

El generador es del tipo multifase síncrono de imanes permanentes con los devanados del estator conectados a un convertidor de frecuencia de tipo Full Converter. Internamente se estructura en seis módulos independientes en paralelo que constan cada uno de tres fases. El conjunto formado por generador más convertidor Full Converter presenta alta eficiencia y disponibilidad, solución que permite cumplir con los códigos de conexión a red más exigentes.

El generador se monta en voladizo atornillado a la campana del tren de potencia, transmitiendo las cargas a través de la multiplicadora al bastidor principal. Cuenta con una refrigeración por agua (agua-glicol al 50%) en circuito independiente y los rodamientos de rotor son engrasados por un sistema autónomo mediante bomba de engrase.

Los imanes permanentes son de tipo Ne-Fe-B y se fijan al rotor mediante una unión mecánica. La configuración de imanes permanentes, junto con el sistema de control, permite trabajar con velocidad variable, generando potencia a velocidades reducidas manteniendo el par.

Las características y funcionalidades son:

Funcionamiento óptimo a velocidad variable para cualquier velocidad de viento y aumento de la disponibilidad.

Control de la potencia activa y reactiva mediante la conversión de toda la potencia generada.

Mejora de la eficiencia a carga parcial.

Suave conexión y desconexión a la red eléctrica.

Muy bajo par de pico generado a la salida del generador durante el cortocircuito de dos o tres fases.

Robustez y fiabilidad de elementos mecánicos.

El generador está protegido por diseño frente a corto-circuitos y sobrecargas. No obstante, ante la caída de alguno de los seis módulos independientes generador - convertidor, el aerogenerador continúa trabajando con la potencia producida por el resto, aumentándose la disponibilidad del aerogenerador.

El control PLC monitoriza el generador mediante el encoder magnético de medición de velocidad y las sondas de temperatura colocadas en cada fase de cada sistema del estator, en rodamientos, en aire interno y en las cajas de bornas. De este modo se detectan sobrevelocidades y se controla el correcto funcionamiento del sistema. Por

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otro lado, el sistema de mantenimiento predictivo recibe lecturas de acelerómetros, colocados en el generador y en otros componentes del aerogenerador, que sirven para predecir averías y mal funcionamiento del aerogenerador.

3.1.9 Convertidor

El convertidor de los aerogeneradores es de tipo Full Converter, es decir convierte totalmente la potencia proveniente del generador. Esta configuración permite que el generador trabaje desacoplado de la red y tenga un comportamiento síncrono frente a ella, lo que permite adaptarse a normativas de conexión a red con mayor robustez frente a huecos de tensión y mejor rendimiento en todo el rango de potencia del aerogenerador. El convertidor está dividido en 6 secciones de potencia conectadas en paralelo, cada una con su propio devanado en el generador, iguales, independientes y localizadas en armarios separados. Además, cada unidad está equipada con un interruptor automático de red propio para un total desacoplamiento en conformidad con las exigencias de conexión a red.

Las secciones del convertidor, situadas en la parte trasera de la góndola entre el generador y el transformador, están refrigeradas mediante circuito de agua/glicol y ventilación forzada.

3.1.10 Transformador

El transformador es de tipo trifásico con dos variantes, seco completamente encapsulado ó con aislamiento de silicona líquida, con diferentes opciones entre 10 y 30 KV. Está situado en la parte trasera de la góndola, rígidamente anclado al bastidor trasero, en un compartimento separado por una pared que lo aísla del resto de componentes.

El compartimento está refrigerado mediante ventilación forzada del aire exterior, a través de una rejilla situada bajo el transformador y extracción, también forzada, por el módulo de extracción de aire, situado en la parte superior del habitáculo.

La situación del transformador en la góndola evita pérdidas eléctricas debido a la reducida longitud de los cables de baja tensión y reduce el impacto visual. Además, el transformador incluye todas las protecciones necesarias como los detectores de arco, de corriente en neutro, sensores de temperatura, de presión y fusibles de protección, para controlar cualquier incidente.

3.1.11 Rotor

El rotor se encarga de convertir la fuerza de sustentación generada por el aire sobre la superficie de la pala en par de giro sobre el eje. El rotor del aerogenerador está formado por tres palas unidas a un buje esférico mediante los rodamientos de pala y posicionadas por el sistema de cambio de paso. La unión y los sistemas alojados en el buje están cubiertos por el cono. El buje está dotado en las bridas de

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unión a palas de un ángulo de conicidad de 4º, que aleja la punta de las mismas de la torre.

3.1.12 Palas

Las palas trasmiten la fuerza de sustentación generada por del viento al eje de baja velocidad a través del rodamiento de pala y el buje. Cada pala se compone de dos módulos independientes que se transportan por separado y se ensamblan en campo. Las palas del aerogenerador tipo G128, miden 62.5 m, lo que hace que una vez ensambladas en el buje conformen un diámetro de rotor de 128 m. Las palas, que disponen de cambio de paso independiente, cuentan con un perfil diseñado para maximizar la producción energética, reducir las cargas y el ruido emitido durante su giro. Están fabricadas en material compuesto de matriz orgánica con fibra de vidrio en el módulo inboard, desde la raíz hasta la unión intermedia, y con fibra de carbono en el módulo outboard, desde la unión hasta la punta. Esta combinación de materiales proporciona la rigidez necesaria a la pala a la vez que reduce drásticamente su peso. Se disminuyen por tanto las cargas transmitidas al resto del aerogenerador.

La estructura de la pala consiste en una viga central, responsable principal de la resistencia estructural, que queda ensamblada entre dos conchas que proporcionan la forma aerodinámica al conjunto. El ensamblaje de los dos módulos independientes de la pala se realiza mediante una unión atornillada, que queda recubierta por un carenado de material compuesto que asegura la continuidad de la superficie aerodinámica. Este ensamblaje se realiza en parque.

Cada pala dispone de un sistema de protección contra-rayos, integrado en su estructura interior, cuya misión es conducir el rayo desde los múltiples receptores de rayos colocados en su superficie hasta la raíz de pala, desde donde es transmitido al buje para ser descargado a tierra a través del bastidor y la torre. Las palas van equipadas con drenajes para evitar la retención de agua en su interior, evitándose de este modo que el impacto de un rayo pueda causar daños estructurales por vaporización súbita del agua retenida.

La pala incorpora un sistema de monitorización de cargas en la raíz, que se emplea para actuar sobre el control del aerogenerador y reducir las cargas transmitidas al resto del aerogenerador, así como la opción de un sistema de baliza luminosa que se encuentra instalado en la punta de pala, alimentado por un cable de fibra óptica, de acuerdo a la normativa vigente en cada país para señalizar la envergadura total del aerogenerador.

Los rodamientos de la pala son la interfaz entre la pala y el buje, y permiten el movimiento de cambio de paso. La configuración utilizada es rodamiento de bolas de doble hilera con cuatro puntos de apoyo. El anillo externo está atornillado a la raíz de pala y el interno al buje.

Cada rodamiento de pala cuenta con un equipo de lubricación automático propio, compuesto por un depósito de grasa y una bomba, con sensores que limitan la presión de engrase. Esto, junto con el sellado de los canales de los rodamientos, evita los escapes de grasa y la entrada de elementos externos, reduciendo las necesidades de mantenimiento del conjunto. La unión de la pala al rodamiento de pala es atornillada lo que facilita su inspección, reparación y desmontaje.

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Las palas están equipadas con un sistema de cambio de paso permite el giro de cada pala sobre su eje longitudinal entre –7º y 90º, de forma que se puede modificar la generación de par de giro sobre el rotor de forma independiente, colocándose en el ángulo de paso óptimo en función de la potencia eléctrica obtenida en cada instante. Está compuesto por 3 actuadores hidráulicos, montados en unión isostática sobre el rodamiento de pala y alimentados por el sistema hidráulico a través de sendos grupos de acumuladores en el buje.

En la raíz de la pala se sitúan los sensores de deformación encargados de medir las solicitaciones a las que se somete dicha zona del aerogenerador. Esta información se envía al sistema de control multivariable, el cual utiliza los datos captados para regular de forma óptima el paso de forma individual en cada pala.

Cuando la velocidad del viento es inferior a la nominal, el ángulo de paso seleccionado es aquel que maximiza la potencia eléctrica obtenida para cada velocidad del viento. Cuando la velocidad del viento es superior a la nominal, el ángulo de paso es aquél que proporciona la potencia nominal del aerogenerador.

En condiciones de viento medio y alto, el control de cambio de paso independiente (Individual Pitch Control) se activa actuando sobre cada pala por separado, variando su paso a medida que esta gira en cada vuelta, consiguiendo un valor óptimo que reduce las cargas transmitidas por las palas al aerogenerador.

En caso de fallo en la alimentación de señal o de presión hidráulica, el sistema pasa a Emergencia y automáticamente se descarga la presión de los cilindros de cambio de paso posicionando las palas a 90º en bandera, regulando de forma mecánica la velocidad de cambio de paso. Debido a la existencia de acumuladores hidráulicos, el sistema no requiere de baterías para su funcionamiento, lo que aumenta la fiabilidad en situaciones de emergencia. La actuación de puesta en bandera de las palas está asistida por otro cilindro hidráulico que ajusta el cambio de paso para minimizar las

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cargas aerodinámicas a la vez que se frena el rotor. El contar con IPC en cada pala proporciona redundancia al sistema de freno aerodinámico.

3.1.13 Buje

El buje se encarga de transmitir el par proporcionado por las palas al tren de potencia, así como de alojar el sistema de cambio de paso y al armario del buje. Está fabricado en fundición y se atornilla directamente al eje de baja velocidad mediante apriete desde el lado del rotor. Posee una abertura en la parte frontal que permite el acceso para realizar inspecciones y mantenimiento tanto de la hidráulica del sistema de cambio de paso de las palas como de la base de las mismas.

3.1.14 Cono

El cono protege los elementos internos del rotor frente a las condiciones meteorológicas y ambientales externas. Al igual que la carcasa, está fabricado en compuesto de matriz orgánica con refuerzo de fibra de vidrio mediante tecnología de infusión y RTM.

El cono se monta atornillado al buje y está diseñado para permitir el acceso al buje de personal durante las labores de mantenimiento, tanto desde la góndola como desde el techo de esta, a través de las trampillas situadas en su parte superior. La punta del cono cuenta con un sistema de apertura para facilitar la realización de mantenimientos en el buje.

3.1.15 Torre y Cimentación

La solución para la G128, utilizada en la plataforma G10X, consiste en una torre híbrida de forma troncocónica compuesta en su parte inferior por cuatro secciones formadas por prefabricados de hormigón unidos mediante barras, sistemas de post-tensado adherente y no adherente, y lechada. En su parte superior se culmina con 2 secciones de torre de acero tubular, unidas mediante bridas atornilladas. La torre estándar es de 120 m de altura de buje, de los cuales 82 m corresponden a la estructura de hormigón y 35,8 m a la estructura metálica. Las estructuras de hormigón y acero se conectan a través de una estructura metálica de unión. Esta solución constructiva es robusta y no precisa de elementos de amortiguación de vibraciones.

La torre cuenta con sus correspondientes plataformas, escaleras de servicio, elevador, alumbrado de servicio y emergencia, así como con bandejas para el paso del cableado de control y potencia. Aloja en su plataforma inferior los armarios de base de torre y UPS y la celda de media tensión, y en su plataforma superior elementos que dan servicio a los equipos de la góndola.

Las cimentaciones estándar son del tipo superficial con losa octogonal y se han calculado suponiendo cargas certificadas y un terreno estándar. La unión de la cimentación con la torre se realiza mediante barras pretensadas.

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3.1.16 Sistema de control

El sistema de control está compuesto por algoritmos de regulación y de supervisión. Las funciones del aerogenerador están controladas por un sistema basado en un microprocesador PLC que funciona en tiempo real.

Sistema de regulación

El sistema de regulación se encarga de seleccionar los valores adecuados de velocidad de giro del aerogenerador, del ángulo de paso de las palas, y de las consignas de potencia, modificándolos en cada instante dependiendo de la velocidad de viento que llega al aerogenerador, garantizando una operación segura y fiable en cualquier condición de viento existente.

Regulación del cambio de paso de las palas

A velocidades de viento por encima de la nominal, el sistema de control y el sistema de cambio de paso mantienen la potencia en su valor nominal. Con velocidades de viento por debajo de la nominal, el sistema de cambio de paso variable y el de control optimizan la producción de energía seleccionando la combinación óptima de revoluciones y ángulo de paso.

Control de cambio de paso independiente

A partir de velocidades medias de viento, el control de cambio de paso independiente, IPC, reduce las cargas soportadas por las palas y las transmitidas por éstas al aerogenerador mediante ligeras variaciones de cambio de paso, según la posición de giro de la pala en cada vuelta.

Regulación de potencia

El sistema de control de potencia asegura que las rpm y el par motor del aerogenerador siempre suministren una potencia eléctrica estable a la red.

Sistema de supervisión

El sistema de supervisión verifica continuamente el estado de los diferentes sensores, así como el de los parámetros internos:

Condiciones ambientales: velocidad y dirección del viento o temperatura ambiente.

Parámetros internos de los diferentes componentes como temperaturas, niveles, caudales y presiones de aceite, vibraciones, enrollamiento del cable de media tensión, etc.

Estado del rotor: velocidad de rotación y posición del cambio de paso.

Situación de la red: generación de energía activa y reactiva, tensión, corrientes y frecuencia.

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Sistema de mantenimiento predictivo

Los aerogeneradores incorporan el sistema de mantenimiento predictivo, basado en el análisis de vibraciones y optimizado para su aplicación en aerogeneradores. El sistema puede gestionar y procesar la información de 12 acelerómetros simultáneamente que se pueden situar en puntos estratégicos del aerogenerador como la multiplicadora, el generador, el rodamiento delantero del eje de baja velocidad, la torre o el bastidor de la góndola.

En general, el principal objetivo de un sistema de mantenimiento predictivo es la detección prematura de fallos o deterioros en los componentes principales del aerogenerador.

Sistema de protección contra rayos

Los aerogeneradores están protegidos contra la acción de los rayos mediante un sistema conductor que recoge las descargas eléctricas mediante multireceptores situados en la pala y transmite las descargas vía cable de cobre que recorre la pala longitudinalmente hasta la raíz. A continuación el rayo pasa a través de la estructura de la góndola y de la torre hasta llegar a tierra.

La parte de la pala con estructura de fibra de carbono está también conectada al sistema contra rayos. Con este sistema se evita el paso del rayo a través de los rodamientos de pala y del tren de potencia hasta el generador. Como sistemas de protección adicional, el sistema eléctrico cuenta con protectores de sobretensión.

Todos estos sistemas de protección están diseñados para conseguir un nivel de protección máximo, clase 1 de acuerdo a la norma IEC 61400 - parte 24.

3.2 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Datos Generales Velocidad de corte inferior del viento: 3 m/s Velocidad viento para potencia nominal: aprox. 12 m/s Velocidad de corte superior del viento: 30 m/s Rotor Diámetro rotor 128 m Área barrida 12.868 m2 Velocidad de Rotación 12 rpm Palas Material Composite de matriz orgánica con refuerzo de fibra de vidrio / fibra de carbono. Longitud total 62,50 m Longitud parte interior 30,50 m Longitud parte exterior 32,00 m Cuerda de la pala máx. 4,50 m Torsión cuerda máx.: 15.7º

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Superficie mojada 368,7 m2 Carcasa – Cono Dimensiones carcasa 12,00 x 4,50 x 4,25 m Dimensiones cono Largo 6,00 m x Ø 4,25 m Material Composite de matriz orgánica con refuerzo de fibra de vidrio Buje Material Fundición nodular Eje baja velocidad Material eje Fundición nodular Material soporte Fundición nodular Multiplicadora Tipo 2 etapas planetarias Ratio 1:37,88 Acoplamiento Eje de baja velocidad Acoplamiento plano por fricción Multiplicadora – generador Acoplamiento flexible Generador Tipo Síncrono de imanes permanentes con 6 módulos independientes en paralelo Potencia nominal 4.750 kW Voltaje 660 Vac Frecuencia 89,6 Hz Velocidad rotor 448 rpm Convertidor Tipo 6 módulos Full Converter independientes Potencia nominal 4750 kW Voltaje de generador 660 Vac Voltaje de red 690 Vac Frecuencia 50 Hz Freno Primario Aerodinámico Ayuda en parada de emergencia Freno hidráulico de disco y zapatas Bloqueo de rotor Bulones hidráulicos Grupo hidráulico Presión trabajo 200-220 bar Sensores de viento Tipo estándar Anemómetro digital de resonancia acústica 2

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Unidad de control Frecuencia 50 Hz Voltaje 24 Vdc PLC Phoenix Contact Protocolos de comunicación Interbus / Ethernet / Profinet Transformador Tipo Trifásico seco encapsulado / Trifásico inmerso en silicona Potencia nominal 5 MVA Tensión en media tensión 10 kV, 20kV, 30 kV Frecuencia 50 Hz Clase de aislamiento F / K3 Nivel de aislamiento Diferentes opciones Bastidor delantero Material Fundición nodular Sistema de giro Tipo Corona de orientación con cojinetes de fricción Torre Tipo Tronco-cónica tubular Material Hormigón prefabricado post-tensado / Acero al carbono estructural Tratamiento superficial Parte de acero tubular pintada con grado C5-M/H anticorrosión (ISO12944-2) Altura del buje 120 m. Grúa servicio Máx. altura de izado 150 m Mín. velocidad de izado 4,4 m/min Capacidad de izado 74 T Pesos aproximados Peso góndola 159,0 T Peso rotor completo 83,9 T Peso buje (rodamientos de pala incluidos) 42,7 T Peso pala (unidad) 13,7 T Peso torre Secciones de acero: 78 T Secciones de hormigón: 878 T

3.3 CURVA DE POTENCIA

El aerogenerador generará una potencia en relación a la velocidad de viento, que dependerá del área barrida. A continuación se muestra la potencia eléctrica [kW] en función de la velocidad horizontal del viento [m/s] a la altura de buje, medida en intervalos de diez minutos, para distintas densidades de aire [kg/m3]. La curva de

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potencia no incluye las pérdidas en el transformador ni en los cables de alta tensión. Esta curva de potencia hace referencia a la versión estándar del aerogenerador con una configuración de ruido a 106,4 dB(A).

P [kW] Densidad de aire [kg/m3]

Velocidad del viento [m/s]

1.225 1.030 1.060 1.090 1.120 1.150 1.180 1.210 1.240 1.270

3 59 42 45 48 50 53 55 58 60 63 4 195 156 162 168 174 180 186 192 198 204 5 420 344 356 368 379 391 403 414 426 438 6 759 628 648 668 688 709 729 749 769 789 7 1231 1025 1057 1089 1121 1152 1184 1215 1246 1277 8 1852 1547 1595 1642 1689 1736 1783 1829 1875 1921 9 2599 2176 2242 2307 2373 2438 2502 2567 2632 2696 10 3384 2840 2925 3009 3093 3176 3259 3342 3425 3508 11 4035 3477 3578 3678 3767 3845 3922 3997 4072 4146 12 4375 4009 4097 4183 4246 4287 4324 4358 4391 4423 13 4475 4327 4369 4408 4434 4449 4461 4471 4480 4488 14 4493 4449 4460 4471 4479 4484 4488 4492 4495 4500 15 4500 4486 4489 4491 4493 4495 4500 4500 4500 4500 16 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500 17 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500 4500 18 4482 4482 4482 4482 4482 4482 4482 4482 4482 4482 19 4408 4408 4408 4408 4408 4408 4408 4408 4408 4408 20 4257 4257 4257 4257 4257 4257 4257 4257 4257 4257 21 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 4060 22 3851 3851 3851 3851 3851 3851 3851 3851 3851 3851 23 3644 3644 3644 3644 3644 3644 3644 3644 3644 3644 24 3442 3442 3442 3442 3442 3442 3442 3442 3442 3442 25 3245 3245 3245 3245 3245 3245 3245 3245 3245 3245 26 3053 3053 3053 3053 3053 3053 3053 3053 3053 3053 27 2866 2866 2866 2866 2866 2866 2866 2866 2866 2866 28 2686 2686 2686 2686 2686 2686 2686 2686 2686 2686 29 2518 2518 2518 2518 2518 2518 2518 2518 2518 2518 30 2377 2377 2377 2377 2377 2377 2377 2377 2377 2377

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4 MEDIA TENSION

Como se ha indicado, el suministro del fabricante de aerogeneradores cubre la transformación 0,69/30kV, con protección mediante fusible en 30 kV., y los cables de media tensión que bajan hasta la base de la torre por su interior, incluyendo las bornas de conexión a las celdas de media tensión.

Las celdas de media tensión que deberá equipar cada aerogenerador formando un centro de transformador individual para cada máquina con las necesarias protecciones de acometida a línea y de la entrada y salida de los circuitos de media tensión representan una instalación separada de la propia máquina. Cada aerogenerador cuenta con protecciones eléctricas en su tensión, 690 V., por lo que a partir de estas se instalará un transformador 0,69/30 kV. (realmente cuenta con tomas a 10, 20 y 30 kV. pero en este parque debe funcionar a 30 kV), y las correspondientes celdas de 30 kV. para la protección de cada máquina, y para permitir independizar parte del circuito si en éste se produce alguna avería. Puesto que en la cabecera de cada circuito se cuenta con las correspondientes protecciones de línea, simplemente se dotará de seccionadores de línea. Este transformador cuenta con las siguientes características: Tipo: Trifásico, seco, encapsulado en resinas epoxi Potencia nominal: 5.000 kVA Tensión primaria: 30 kV. Tensión secundaria: 690 V. Regulación, en vacío: ±2,5±5% Conexión: Dyn11 Frecuencia: 50 Hz. Pérdidas en vacío (Fe) 6.500 W Pérdidas en carga (120º) 30.000 W Tensión de cortocircuito 7% Intensidad de vacío 0,9% Nivel de ruido 76 dBA Peso total 10.000 Kg. Rendimiento (cosФ=1) >99% El transformador contará con tres sondas PT100, que se conectarán al sistema de control del aerogenerador, y refrigera por convección natural. Características de los materiales:

Chapa magnética: Acorde con UNE-EN 10-107-96 y UNE 20-179-85 Conductores: rigidez dieléctrica según UNE-EN-60-317 Resina epoxi: deberá controlarse la determinación de la línea de fuga, choque

térmico (UNE-EN 60.137 y UNE 21.305), temperatura de gelificación e inflamabilidad (UNE 53.315)

Protección anticorrosiva: de acuerdo a normas UNE en control de espesores, ensayos de embutición y plegado, y ensayo en niebla salina.

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Asimismo, deberán realizarse sobre las máquinas los ensayos de rutina determinados por las normas UNE 20.101 y UNE-EN 60.076 Los niveles de aislamientos deben ser los siguientes: Primario: Frecuencia industrial: 70 kV. Impulso tipo rayo: 170 kV. Secundario y neutro, a frecuencia industrial (50 Hz), 3kV. Por tanto, en la celda en que se coloque el transformador deberá respetarse una distancia mínima entre zonas no aisladas y paredes u otros elementos de 350 mm. Celdas de media tensión Para interconectar cada transformador a la red de media tensión se utilizarán celdas de SF6. Tal como puede verse en el plano de circuitos, éstas pueden ir de 0L+1P, en los extremos, hasta 0L+2L+1P en las de línea. Las celdas serán del tipo compacto, monobloque, en las que los embarrados y toda la aparamenta se sitúan en el interior de un recipiente metálico, estanco, en el que se ha realizado el vacío y se ha introducido, posteriormente, hexafloururo de azufre (SF6). Este es un gas extraordinariamente aislante, lo que permite que los embarrados y el aparellaje se encuentren relativamente próximos a la carcasa del recipiente y, por tanto, las celdas sean de reducidas dimensiones. La celda deberá siempre estar unida a tierra a través de un conductor de cobre de, al menos, 50 mm2. Las celdas serán de las siguientes características: Tipo de celdas: De SF6, con grado de protección IP2X de cara a la penetración de cuerpos extraños e IK08 a impactos, con IP3X en la zona de terminales. Tensión nominal 36 kV. Tensión soportada a impulsos tipo rayo: 170 kV (tierra-polos) 195 kV. (dist. Seccionamiento) Tensión soportada a 50 Hz, 1 min. 70 kV. (tierra-polos) 80 kV. (dist. Seccionamiento) Corriente nominal embarrado 630 A Corriente nominal línea 400 A Intensidad de corta duración 20 kA, 3s Valor cresta en corta duración 50 kA Fusibles a instalar en posiciones 1P 150 A. Las cabinas cuentan con seccionadores que conectan o bien a tierra, o bien a la línea de salida. Un enclavamiento impide cerrar el interruptor principal si se encuentra conectado a tierra el seccionador correspondiente. Cuentan con un manómetro indicador de presión de SF6 y luces indicadoras de presencia de tensión en cada fase. La celda de protección del aerogenerador (tipo 1P) combina los fusibles con un interruptor autoneumático de dos posiciones:

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Conectado: Embarrado se une al transformador a través de los fusibles Desconectado, en el que tanto el lado del transformador como después de los fusibles se conectan a tierra. Las celdas de línea (tipo 1L cada una), son de accionamiento manual de dos posiciones: Conectado: unen su línea al embarrado Desconectado: unen su línea a tierra, inhabilitando todo el circuito eléctrico posterior a la cabina. Red de puesta a tierra Se instalará una única red de tierras para las masas metálicas del aerogenerador, equipos de baja tensión y transformador. En primer lugar se construirá la red de tierras del aerogenerador, que consiste en un anillo de cobre, exterior al perímetro de la zapata, al que se conectan la armadura de la zapata, la propia torre del aerogenerador, y los neutros de los equipos eléctricos. Se instalarán al menos dos picas de acero cobreado de dos metros de profundidad, y se añadirán las picas que sean necesarias hasta que la resistencia presentada sea menor a 5 omhios. En caso necesario, para mejorar la resistividad del terreno, pueden abrirse unos pozos en el terreno natural, para rellenarlos de arcilla y en ellos insertar las picas. La red de tierras de aerogeneradores y centros de transformación se realizará con cable de cobre desnudo de 95 mm2, al que se conectarán las picas mediante grapas de bronce. Asimismo, un cable de cobre de, 50 mm2, discurrirá por la zanja de cables de media tensión y unirá las tierras de todos los aerogeneradores. De acuerdo con la Instrucción Técnica MIE-RAT 14, el C.T. deberá cumplir con los siguientes requisitos:

La puerta de acceso será de apertura hacia el exterior de la torre, y estará provista de un rótulo de identificación de existencia de Alta Tensión.

El sistema de alumbrado interno estará formado por luminarias estancas con un mínimo de 250 lux. Igualmente se instalará un sistema de alumbrado de emergencia de al menos 1 lux.

Se situará un extintor de eficacia 89B y un equipo de panoplia de protección y primeros auxilios.

Todos los enrejados de trafos y celdas se señalizarán adecuadamente. Las celdas se situarán sobre una plataforma en el interior de la torre realizada con perfilaría de acero laminado y entramado metálico para anclaje y soporte de las mismas. Este entramado consta de unos perfiles IPN-120 situados sobre cuatro soportes de perfil hueco cuadrado 100.6 y sujetos a los mismos mediante tornillería M-20 amarrando las placas taladradas soldadas a ambos elementos. Sobre el conjunto de perfiles mencionado irá soldado un sistema de perfilaría L 50.5 formando los cuadros que contendrán las placas de entramado metálico desmontable, el cual

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formará el suelo del aerogenerador. El transformador se situará en la parte posterior de la góndola Los soportes se anclarán a la parte superior de la zapata mediante tornillería expansible y tendrán la altura suficiente para el correcto manejo de los cables por debajo de la plataforma descrita. Esta plataforma deberá ser capaz de soportar el peso de las celdas y los esfuerzos dinámicos a que los puede verse sometido. Será completamente galvanizada, soldando todos los elementos de los que consta en taller y galvanizada posteriormente. El cuadro de control y los elementos de seguridad pertinentes irán situados en otra plataforma dispuesta a tal efecto en la base de la torre, con base metálica. Para protección contra contactos directos, el transformador estará protegido por una envolvente.

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5 CIRCUITOS ENTERRADOS DE MEDIA TENSION

En cuanto al circuito de media tensión, de acuerdo al RD223/2008, ITC LAT 02, en el proyecto de ejecución se deberán considerar las normas UNE 21.144, UNE 60.909 y UNE 211.003 en cuanto al cálculo del cable conductor (junto con ITC LAT 06). Se han agrupado los aerogeneradores en circuitos eléctricos independientes, con potencias a transportar iguales o menores a 24 MW cada uno. El tendido de estas líneas será subterráneo, realizándose una zanja preparada al efecto, con una profundidad de 1,3 m., variable si se producen cruzamientos. En el lecho de la zanja se extenderá una capa de arena, sobre la que se tenderán los cables. Estos se cubrirán con arena y sobre ella la zanja se terminará con tierra procedente de la propia excavación, convenientemente apisonada. Se prevé la utilización de conductor de aluminio, aislado tipo ERP (etileno-propileno) o ALPE (polietileno reticulado) tipo RHZ1 o DHZ1 18-30 KV o similar, de secciones por cada fase que irán de 95 a 630 mm² de acuerdo a la potencia a transmitir. Cada circuito estará protegido en su origen (subestación principal) mediante interruptor automático y relés adecuados que protejan la instalación contra sobrecargas y cortocircuitos. Las principales características del conductor seleccionado son:

En los correspondientes planos, puede verse la distribución de celdas y conductores, así como la disposición de los circuitos y los diferentes tipos de zanja y distribución de conductores en la misma.

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Con el objeto de equilibrar los efectos de inducción entre las diferentes fases, los conductores se dispondrán en forma de triángulo equilátero, embridando los conductores cada 8-10 m. En el tramo en que en una misma zanja de cables se sitúan dos ó más circuitos eléctricos, se asegurará el cumplimiento de la distancia entre ambos mediante la instalación de separadores a una distancia de entre 5 y 8 metros. Características principales de las líneas subterráneas: Clase de corriente Alterna trifásica Frecuencia 50 Hz Tensión nominal 30 kV Categoría de la red 2 Tensión más elevada 30 kV Tensión soportada nominal a los impulsos tipo rayo 170 kV Tensión soportada nominal de corta duración a 50 Hz: 70 kV La máxima capacidad utilizada en cada una de las secciones de cable no excederá el 80% de la capacidad nominal del cable de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, para las condiciones específicas de tendido del circuito. Las secciones finales de cable elegidas están optimizadas en base al análisis económico de pérdidas de potencia y costo de la sección de cable seleccionada. La caída de tensión máxima entre el centro de transformación y la subestación será inferior al 2,5%. Los radios de curvatura en operaciones de tendido serán como mínimo iguales a 15 veces su diámetro. Los cruces de calzadas serán perpendiculares al eje de la calzada o vial, procurando evitarlos, si es posible sin perjuicio del estudio económico de la instalación en proyecto, y si el terreno lo permite

5.1 CONDICIONES GRALES. PARA CRUZAMIENTOS, PROXIMIDADES Y PARALELISMOS.

Las instalaciones o tendidos de cables subterráneos deberán cumplir, además de los requisitos señalados en el presente capitulo, las condiciones que pudieran imponer otros Organismos Competentes afectados, como consecuencia de disposiciones legales, cuando sus instalaciones fueran afectadas por tendidos de cables subterráneos de A.T.

Cruzamientos

A continuación se fijan, para cada uno de los casos indicados, las condiciones a que deben responder los cruzamientos de cables subterráneos.

Con calles, caminos y carreteras: En los cruces de calzada, carreteras, caminos, etc., deberán seguirse las instrucciones fijadas para canalizaciones entubadas. Los tubos irán a una profundidad mínima de 1 m. Siempre que sea posible el cruce se hará perpendicular al eje del vial. El número mínimo de tubos, a tender será de dos ya que será preciso disponer como mínimo de un tubo de reserva.

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Con otras conducciones de energía eléctrica: La distancia mínima entre cables de energía eléctrica, será de 0,25 m. Cuando no pueda respetarse esta distancia, el cable que se tienda en último lugar se separara mediante tubo o divisorias constituidas por materiales incombustibles y de adecuada resistencia mecánica. La distancia del punto de cruce a empalmes será superior a 1 m.

Con cables de telecomunicación: La separación mínima entre los cables de energía eléctrica y los de telecomunicación será de 0,25 m. En el caso de no poder respetar esta distancia, la canalización que se tienda en último lugar, se separara mediante tubos, conductos o divisorias constituidas por materiales incombustibles y de adecuada resistencia mecánica. La distancia del punto de cruce a empalmes, tanto en el cable de energía como en el de comunicación, será superior a 1 m.

Con canalizaciones de agua y gas: Los cables se mantendrán a una distancia mínima de estas canalizaciones de 0,25 m. Cuando no pueda respetarse esta distancia, la canalización que se tienda en último lugar se separar mediante tubos o placa separadora constituidas por materiales incombustibles y de adecuada resistencia mecánica.

Se evitará el cruce por la vertical de las juntas de las canalizaciones de agua o gas, o los empalmes de la canalización eléctrica, situando unas y otros a una distancia superior a 1 m del punto de cruce.

Con conducciones de alcantarillado: Se procurará pasar los cables por encima de las alcantarilla. No se admitirá incidir en su interior. Si no es posible se pasara por debajo, disponiendo los cables con una protección de adecuada resistencia mecánica.

Con depósitos de carburante: Los cables se dispondrán dentro de tubos o conductos de suficiente resistencia y distarán como mínimo 1,20 m de depósito. Los extremos de los tubos rebasarán al depósito en 2 m por cada extremo.

Paralelismos Los cables subterráneos, cualquiera que sea su forma de instalación, deberán cumplir las condiciones y distancias de proximidad que se indican a continuación, y se procurara evitar que queden en el mismo plano vertical que las demás conducciones.

Con otros conductores de energía eléctrica: Los cables de alta tensión podrán

instalarse paralelamente a otros de baja o alta tensión, manteniendo entre ellos una distancia no inferior a 0,25 m. Cuando no pueda respetarse esta distancia, la conducción que se establezca en último lugar se dispondrá separada mediante tubos, conductos o divisorias constituidas por materiales incombustibles de adecuada resistencia mecánica.

Con canalizaciones de agua y gas: Se mantendrá una distancia mínima de 0,25 m, con excepción de canalizaciones de gas de alta presión (más de 4 bar) en que la distancia será de 1 m. Cuando no puedan respetarse estas distancias, se adoptarán las siguientes medidas complementarias:

Conducción de gas existente: se protegerá la línea eléctrica con tubo de plástico envuelto con 0,10 m de hormigón, manteniendo una distancia mínima tangencial entre servicios de 0,20 m.

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Línea eléctrica existente con conducción de gas de Alta Presión, se recubrirá la canalización del gas con manta antirroca interponiendo una barrera entre ambas canalizaciones formada con una plancha de acero; si la conducción del gas es de Media/ Baja Presión se colocara entre ambos servicios una placa de protección de plástico.

Si la conducción del gas es de acero, se dotara a la misma de doble revestimiento.

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6 LEGISLACION APLICABLE. REGLAMENTACION Y NORMATIVA

Para la realización de las instalaciones eléctricas descritas en esta memoria se tendrán en cuenta los Reglamentos y Normas, en su edición vigente, que se citan a continuación:

Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión e Instrucciones Técnicas Complementarias aprobadas en el Real Decreto 842/2.002, de 2 de agosto, del Ministerio de Industria, publicado en el Boletín Oficial del Estado número 224 de 18 de septiembre de 2.002.

Reglamento sobre Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en Centrales Eléctricas, Subestaciones y Centros de Transformación aprobado en el Real Decreto 3.275/1.982, de 12 de noviembre, del Ministerio de Industria y Energía, publicado en el Boletín Oficial del Estado número 288 del 1 de diciembre de 1.982 e Instrucciones Técnicas Complementarias aprobadas en la Orden de 6 de julio de 1.984, del Ministerio de Industria y Energía, publicada en el Boletín Oficial del Estado número 183 del 1 de agosto de 1.984.

Real Decreto 1.955/2.000, de 1 de diciembre de 2.000, por el que se regulan las Actividades de Transporte, Distribución, Comercialización, Suministro y Procedimientos de Autorización de Instalaciones de Energía Eléctrica, publicado en el Boletín Oficial del Estado número 310 de 27 de diciembre de 2.000.

Real Decreto 1164/2001, acceso a la redes de transporte y distribución

Ley 3/1995, de 23 de Marzo, BOE de 24.3.95, de Vías Pecuarias..

Real Decreto 486/1997 sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo.

Real Decreto 1627/1997 sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción

Orden de 25 de octubre de 1979 que implanta el Documento de Cualificación Empresarial para instaladores. (BOE 5- 11- 1979).

Real Decreto 7/1988 de 8 de enero de 1988 sobre exigencias de seguridad del material eléctrico destinado a ser utilizado en determinados límites de tensión (BOE 14- 1- 88) modificado por Real Decreto 154/1995 (BOE 3- 3- 1995) y desarrollado por Orden 6- 6- 1989. (BOE 21- 6- 1989).

Real Decreto 400/1996 de 1 de marzo que dicta disposiciones de aplicación de la directiva del Parlamento Europeo y del Consejo 94/9/CE, relativa a aparatos y sistemas de protección para el uso en atmósferas potencialmente explosivas. (BOE 8- 4- 1996).

El R.D. 1.110/2007 , por el que se aprueba el reglamento unificado de puntos de medida

Las Normas Particulares y Condicionado Técnico de REE e Iberdrola DESAU

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Especificaciones técnicas en conductores desnudos de aluminio-acero, BOE 20/9/89

Reglamento sobre Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en Líneas Eléctricas de Alta Tensión y sus Instrucciones Técnicas Complementarias aprobado en el Real Decreto 223/2.008, de 15 de febrero, del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio publicado en el Boletín Oficial del Estado número 68 de 19 de marzo de 2.008.

ORDEN de 10 de marzo de 2.000, por la que se modifican las Instrucciones Técnicas Complementarias MIE-RAT 01, MIE-RAT 02, MIE-RAT 06, MIE-RAT 14, MIE-RAT 15, MIE-RAT 16, MIE-RAT 17, MIE-RAT 18 y MIE-RAT19 del Reglamento sobre Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en Centrales Eléctricas, Subestaciones y Centros de Transformación publicado en el Boletín Oficial del Estado número 72 de 24 de marzo de 2.000.

Real Decreto 1580/2006, de 22 de diciembre, por el que se regula la compatibilidad electromagnética de los equipos eléctricos y electrónicos.

Resolución del Ministerio de Industria y Energía de 19 de junio de 1.984, publicada en el Boletín Oficial del Estado número 152 de 26 de junio de 1.984, por la que se establecen Normas Sobre Ventilación y Acceso de Ciertos Centros de Transformación.

Orden del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo de 23 de mayo de 1.989, publicada en el Boletín Oficial del Estado número 155 de 30 de junio de 1.989, en la que se aprueba la Instrucción 6.1 y 2-IC de la Dirección General de Carreteras sobre secciones de firme.

Real Decreto Legislativo 1/2.008, de 11 de enero de 2.008 por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de proyectos publicado en el Boletín Oficial del Estado número 23 de 26 de enero de 2.008.

Para el diseño y especificación de los diversos equipos e instalaciones se adoptarán las normas UNE, o en su defecto, CEI, que les sean aplicables.

Real Decreto 1247/2008 del Ministerio de Fomento por el que se aprueba la Instrucción de Hormigón Estructural (EHE)

Orden Circular 15/2.003 de 13 de octubre de 2.003 de la Dirección General de Carreteras sobre Señalización de los Tramos Afectados por la Puesta en Servicio de las Obras y Remates de Obras.

Ley 24/2013, del Sector Eléctrico.

Ley 31/1.995, de 8 de noviembre de Prevención de Riesgos Laborales, publicada en el Boletín Oficial del Estado número 269 el 10 de noviembre de 1.995.

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7 PRESUPUESTO

El valor de las instalaciones asciende a 76.614.108 €, (SETENTA Y SEIS MILLONES SEISCIENTOS CATORCE MIL CIENTO OCHO EUROS), que desglosadamente por fases se detalla en:

CAVAR 3 AInstalaciones € €/kW Ud. Cant. €/Ud. Parcial

Obra Cicil 1.053.897 29,3 Canalizaciones Subterranea 0 0,0 m3 0 26,00 0 Cimentaciones 780.977 21,7 m3 7.231 108,00 780.977 Caminos 152.920 4,2 m Caminos Nuevos 99.028 2,8 m 2.606 38,00 99.028 Caminos Antiguos 53.892 1,5 m 2.994 18,00 53.892 Plataformas 120.000 3,3 m2 8.000 15,00 120.000Aerogeneradores 32.000.000 888,9 nº 8 4.000.000 32.000.000Celdas 216.000 6,0 nº 8 27.000 216.000Media Tensión 287.862 8,0 Cable 150 24.000 0,7 m 3.000 8,00 24.000 (x 3 ternas) Cable 240 129.672 3,6 m 10.806 12,00 129.672 (x 3 ternas) Cable 400 134.190 3,7 m 7.455 18,00 134.190 (x 3 ternas) Cable 630 0 0,0 m 0 24,00 0 (x 3 ternas) FO 0 0,0 m 0 5,50 0 (x Atribuido Long Zanja) Cable Tierra 0 0,0 m 0 2,20 0 (x Atribuido Long Zanja)Edificio Control 0 0,0 nº 0 200.000 0Otros 150.000 4,2 nº 1 150.000 150.000

Total instalaciones 33.707.759 936,3

CAVAR 3 BInstalaciones € €/kW Ud. Cant. €/Ud. Parcial

Obra Cicil 1.282.010 35,6 Canalizaciones Subterranea 217.859 6,1 m3 8.379 26,00 217.859 Cimentaciones 780.977 21,7 m3 7.231 108,00 780.977 Caminos 163.174 4,5 m Caminos Nuevos 95.836 2,7 m 2.522 38,00 95.836 Caminos Antiguos 67.338 1,9 m 3.741 18,00 67.338 Plataformas 120.000 3,3 m2 8.000 15,00 120.000Aerogeneradores 32.000.000 888,9 nº 8 4.000.000 32.000.000Celdas 216.000 6,0 nº 8 27.000 216.000Media Tensión 649.596 18,0 Cable 150 25.200 0,7 m 3.150 8,00 25.200 (x 3 ternas) Cable 240 58.680 1,6 m 4.890 12,00 58.680 (x 3 ternas) Cable 400 497.286 13,8 m 27.627 18,00 497.286 (x 3 ternas) Cable 630 0 0,0 m 0 24,00 0 (x 3 ternas) FO 48.879 1,4 m 8.887 5,50 48.879 (x Atribuido Long Zanja) Cable Tierra 19.551 0,5 m 8.887 2,20 19.551 (x Atribuido Long Zanja)Edificio Control 0 0,0 nº 0 200.000 0Otros 150.000 4,2 nº 1 150.000 150.000


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CAVAR 3CInstalaciones € €/kW Ud. Cant. €/Ud. Parcial

Obra Cicil 265.218 29,5 Canalizaciones Subterranea 16.224 1,8 m3 624 26,00 16.224 Cimentaciones 195.244 21,7 m3 1.808 108,00 195.244 Caminos 23.750 2,6 m Caminos Nuevos 23.750 2,6 m 625 38,00 23.750 Caminos Antiguos 0 0,0 m 0 18,00 0 Plataformas 30.000 3,3 m2 2.000 15,00 30.000Aerogeneradores 8.000.000 888,9 nº 2 4.000.000 8.000.000Celdas 54.000 6,0 nº 2 27.000 54.000Media Tensión 244.525 27,2 Cable 150 6.000 0,7 m 750 8,00 6.000 (x 3 ternas) Cable 240 233.712 26,0 m 19.476 12,00 233.712 (x 3 ternas) Cable 400 0 0,0 m 0 18,00 0 (x 3 ternas) Cable 630 0 0,0 m 0 24,00 0 (x 3 ternas) FO 3.438 0,4 m 625 5,50 3.438 (x Atribuido Long Zanja) Cable Tierra 1.375 0,2 m 625 2,20 1.375 (x Atribuido Long Zanja)Edificio Control 0 0,0 nº 0 200.000 0Otros 45.000 5,0 nº 1 45.000 45.000


En Pamplona, a Octubre de 2.015

EL INGENIERO INDUSTRIAL

Fdo: Javier Berazaluce Minondo

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ANEXO I – CÁLCULOS

SUPERFICIES AFECTADAS

Aerogeneradores

La afección legal total

Entendida como anchura de rotor por longitud total de la alineación, más los caminos y zanjas externos a esta zona, es de 579.231 m², siendo la longitud total de las alineaciones de 3.940 metros.

La afección por sombra de las máquinas

Vendrá dada por: círculo de 128 metros de diámetro por máquina (“sombra”) x 18 máquinas = 231.624 m²

Afección real

La superficie afectada por aerogenerador no es superior a la propia cimentación y la plataforma de montaje, unos 1.400 m² por cada uno, y por tanto en total 11.200 m2 en CAVAR 3-A y B, 2.800 m2 en CAVAR 3C. Para la fase de obras se ha previsto una afección por aerogenerador de 35*90 metros, es decir, 3.150 m2 por cada uno, lo que totaliza 56.700 m2

Caminos

Nuevos

Es necesario realizar nuevos caminos por una longitud de unos 2.606 metros en CAVAR-3A, 2.522 en CAVAR-3B y nada para CAVAR-3C y que van a facilitar el acceso a aquellos aerogeneradores que no están junto a los caminos actuales.

Afección:

CAVAR-3A: 2.606m * 7,0 m (incluso subbase y drenajes agua): 18.242 m2

CAVAR-3B: 2.522m * 7,0 m (incluso subbase y drenajes agua): 17.654 m2

Total 35.896 m2

En CAVAR 3C se produce una afección de 1.062 m2 en ampliación de caminos existentes.

Caminos existentes:

Como se analizará más adelante, también se mejorarán 2.944 metros de caminos existentes para el acceso a CAVAR-3 A, 3.741 metros en CAVAR-3B y 550 metros en CAVAR-3C. estas longitudes incluyen caminos que no se utilizarán para CAVAR-3 sino para CAVAR-4 y 5, pero que se encuentran en su poligonal.

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Red interna de interconexión

La red interna de M.T. se ha previsto de 77.154 m en su totalidad (suma de los cinco circuitos, con tres conductores por circuito y con la totalidad de la zanja hasta la subestación de transformación), lo requerirá una zanja de cables (atribuida a este parque, porque también comprarte zanja con los parques eólicos CAVAR 1, CAVAR-2 y CAVAR-4 y 5) de 6.437 m lineales y 9.003 m3 de excavación.

Longitud de cables:

Circuito Aeros Longitud aprox. ml de zanja 3A-C1 1-2-3-4-5 3.235 m 0 3A-C2 3B-C1 3B-C2

3C

6-7-8 1-2-3-4 5-6-7-8

1-2

3.852 m 6.147 m 5.742 m 6.292 m

0 1.865 3.972 600

Total 25.258 m 6.437

La red será enterrada a 1,30 metros de profundidad hasta donde se incorporan el resto de parques, que para poder acoger todos los conductores será de 1,50 m. Está prevista una anchura de zanja de 80 cm para circuitos simples, de 120 cm para las tres ternas y de 140 para nueve ternas, con profundidades respectivas de 130 cm, 130 cm y 150 cm. Esta red irá paralela o dentro del camino.

Edificio de control

Se ha considerado en CAVAR-1

RESUMEN SUPERFICIES AFECTADAS

Aerogeneradores Afección legal 579.231 m² Afección por sombra 554.031 m² Afección sombra en caminos 10.870 m² Afección real 25.200 m² Caminos Nuevos 36.958 m² Red Interna Interconexión (zanja) 6.437 m

EXCAVACIONES

Aerogeneradores

18 zapatas de 400 m² (cuadrado de lado 20) y 3 m de profundidad: Requerirán una excavación de 22*22 metros, aunque luego se rellenan los laterales y superficies superiores. Excavación total 18*1.452 m³

Total: 26.136 m3 Tierras sobrantes 12.924 m3

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Plataformas

Conforme al documento 10-Informe de desmontes, es necesario realizar desmontes por un volumen de 2.588 m3 y rellenos por un volumen total de 7.515 m3, quedando un neto de 4.927 m3.

Además, se requiere que la capa superior sea de todo uno compactado, por lo que se prevé la incorporación de 5.400 m3 de material externo, y del sobrante de las zapatas podrá contarse con 12.924 m3 que cubre la necesidad de los rellenos y presenta sobrantes.

Red interna

3.640 m * 1,3 m * 0,80 m

1.582 m * 1,4 m * 1,5 m 3.786 m³ 3.322 m3

Por preparación del camino

Las excavaciones que sean necesarias se utilizarán para preparar y acondicionar los caminos. Los caminos nuevos son 5.128 metros y los existentes 7.235 m. El aporte estimado será de:

Caminos nuevos: 5.128 m*7m*0,3m= 10.769 m³.

Caminos nuevos: 7.235 m * 5m * 0,10m = 3.618 m3

RESUMEN EXCAVACIONES AFECTADAS

Aerogeneradores 26.136 m³ Plataformas 10.103 m3 Red Interna 7.108 m³ Preparación caminos 14.387 m³

EXCEDENTES

Zapatas de los aerogeneradores El volumen extraído estimado por máquina es de 1200 m³, mientras que el recuperado se estima en 482 m³, por lo que el excedente por zapata asciende a 718 m³.

El excedente para los 18 aerogeneradores será: 12.924 m³ Plataformas Son necesarios 7.515 m3 para rellenos. También son necesarias 5.400 m3 de todo uno para la capa superior de las plataformas, por lo que resulta un neto para los rellenos de:

- Plataformas con necesidad de rellenos, 4, 6.314 m3 (7.514-1.200, los últimos 4*300 m3 serán de todo uno)

- Desmontes generados en plataformas: 2.588 m3

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Red interna Para zanjas de 130 cm de profundidad, se recupera 90 cm, mientras que para zanjas de 150 cm, se recupera 50 cm. Con esto, el volumen recuperado es: 3.640 m * 0,9 m * 0,80 m 1.582 m * 0,5 m * 1,4 m

2.621 m³ 1.107 m3

El excedente 3.380 m³.

RESUMEN EXCEDENTES

Aerogeneradores 12.924 m³ Plataformas -3.726 m3 Red Interna 3.380 m³ Los excedentes se utilizarán para el relleno de caminos y plataformas, salvo que se trate de tierras vegetales que se utilizarán para la revegetación de taludes, o de tierras muy arcillosas, cuyo uso, por su plasticidad, no se contempla en las obras del parque y se verterán, bien en vertedero autorizado, bien en algún lugar próximo cuyo relleno con este tipo de tierras pueda ser aprobado por las autoridades medioambientales.

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ANEXO II - LISTADO DE PLANOS

En el documento de planos pueden encontrarse, además de los planos con las afecciones sobre las parcelas de los parques, los siguientes planos:

01 - Ubicación PP.EE. y LAT

02 - Layout General PP.EE. y LAT

03 - Layout General PP.EE.

04 - Layout Cavar 1 - Ortofoto





09 - Layout Cavar 1

10 - Layout Cavar 2

11 - Layout Cavar 3

12 - Layout Cavar 4

13 - Layout Cavar 5

14 - LAT Municipios Afectados

15 - LAT Traza01

16 - LAT Traza02

17 - LAT Traza03

18 - LAT Parcelas Afectadas 01





23 - Aerogenerador G10X

28 - Cimentación Aerogenerador 29 - Sección Zanja Y Arqueta 33 - Afección Regadío Pivot 34 - Afección real y aérea Cavar 1 35- Afección real y aérea Cavar 2 36- Afección real y aérea Cavar 3 37- Afección real y aérea Cavar 4 38- Afección real y aérea Cavar 5 41- Afección real y aérea numerada Cavar 3 48- Unifilar aerogeneradores Cavar 3A 49- Unifilar aerogeneradores Cavar 3B 50- Unifilar aerogeneradores Cavar 3C

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