ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

TÍTULO DEL PROYECTO:

 Construcción de puente vehicular de las provincias de Cangallo y Víctor Fajardo – Ayacucho.

HUAMANI RAMOS IVANLASTRA RAMIREZ DANIELSARASI ANAMPA SANTIAGOPEREZ ALARCON ELIZABETHSALAZAR DIONISIO ELIZABETH 

Integrantes:

RESUMENLa Carencia del puente en el Rio Pampas en la carretera que une a las provincias de Cangallo  y  Víctor  Fajardo, en épocas de lluvia es intransitable en dicha carretera, lo cual imposibilita el transporte de productos de la zona al mercado nacional, Regional y local, así mismo el transporte de otros productos desde la ciudad hasta los distritos y comunidades beneficiarias, tales como artículos de primera necesidad, fertilizantes y otros de esta manera afectando económicamente a los pobladores de las comunidades arriba mencionadas.

Para resolver el problema, con base en el diagnóstico realizado es él: “Deficiente nivel  de  Transitabilidad”, se ha elaborado un proyecto denominado “Construcción de puente vehicular de las provincias de Cangallo y Víctor Fajardo - Ayacucho.” para dar una adecuada y segura transitabilidad durante todo el año. Todos estos resultados llevan a lograr una Vía en buenas condiciones de Transitabilidad y por ende “Mejorar el nivel de vida de la población”.

Importancia y/o Problemática

La carretera Cangallo – Víctor Fajardo, que es un camino vecinal de 8 km de longitud, es transitable en condiciones de seguridad adecuada, solo de 8 a 9 meses al año, por falta de un puente en el cruce de la vía con en el Río Pampas, en que el caudal del río no permiten el pase seguro de los vehículos en el periodo de lluvias, afectando seriamente la Transitabilidad de la vía.

El problema Central a resolver, con base en el diagnóstico realizado es él: “Deficiente nivel de Transitabilidad” de acceso por la vía, que perjudica el traslado de carga y pasajeros. Problemas que ocasiona en el poblador rural, en su condición de agricultor, artesano, Piscícola y Forestal, dificultades para el acceso hacia sus centros de producción y viceversa con los traslados de sus productos, que se debe al flujo vehicular restringido, prolongando así los tiempos de traslado e incrementando las tarifas de transporte, colocando al poblador de la zona en una situación desventajosa, ya que los precios de sus productos no compensan el incremento de los costos, lo que ocasiona un bajo nivel de vida de los pobladores.

Objetivo GeneralVista la problemática, el objetivo que plantea el proyecto es “Mejorar  el  nivel  de transitabilidad” de acceso por la vía, que facilite el traslado de carga y pasajeros”, que contribuya eficientemente en el desarrollo socio - económico e integración de las comunidades del Perú.

Objetivos específicos.

• Transitabilidad adecuada y segura durante todo el año. (12 meses).• Mejorar las condiciones de infraestructura de transportes,

contribuyendo a la mejor eficiencia de los servicios y reducción de los costos de transporte.• Integración de los diferentes poblados, que unirá esta infraestructura.• Mejorar las condiciones culturales, socio – económicos del poblador.

METODOLOGÍAEl trabajo de investigación realizada en el curso de física I de la Universidad Privada del Norte – Lima con finalidad de Incentivar y motivar la Investigación. Nos permite realizar proyecto de construcción de puente vehicular y analizar mediante diagrama de cuerpo libre las fuerzas físicas que intervienen.

TIPO DE INVESTIGACIÓN

Para llevar a cabo el proyecto utilizamos la Investigación aplicada y de acuerdo a los tipos de datos analizados utilizamos la investigación cuantitativa.

APLICACIÓN

Construcción de puente vehicular de las provincias de Cangallo y Víctor

Fajardo – Ayacucho.

RESPONSABLE:

HUAMANI RAMOS IVANLASTRA RAMIREZ DANIELPEREZ ALARCON ELIZABETHSARASI ANAMPA SANTIAGOSALAZAR DIONISIO ELIZABETH

DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE

PROYECTO: "Construcción de puente vehicular de las provincias de Cangallo yVíctor Fajardo - Ayacucho"

HUAMANI RAMOS IVANLASTRA RAMIREZ DANIELPEREZ ALARCON ELIZABETHSARASI ANAMPA SANTIAGOSALAZAR DIONISIO ELIZABETH

METODO DE DISEÑO: METODO ELASTICO

DATOS TÉCNICOS:

1) δ t= 2 kg/cm2 (Presión transmitida al terreno) Suelo: grava, limo y arcilla arenosa.

3) Angulo de fricción: q = 454) Máxima avenida: Qmáx. = 82,35 m3/seg5) Mínima avenida: Qmín. = 2,35 m3/seg6) Tren de cargas: H – 20 (3 era. Categoría)7) Volumen de transito: 350 veh/día8) Número de vías: 29) Ancho de calzada: 5,1 m (según sobrecarga francesa)10) Ancho de vereda: (AV) 0,6 m (una a ambos lados de la calzada)11) Ancho de puente: 6,4 m12) Longitud del tablero: 14 m13) Ancho de cajuela: 1 m14) Luz de cálculo de viga: 15 m15) Ancho de viga: 0,50 m16) Espesor de viga: 1,00 m17) Luz de cálculo de losa: 3,70 m18) Espesor de losa: e = 0,2 m = 20 cm19) Resistencia del concreto en vigas y losa: 210 kg/cm220) Resistencias del acero: 4200 kg/cm221) Peso especifico del conc. 240022) Espesor del asfalto: 0,0523) Peso especifico del asfal. 200024) Espesor de vereda: 0,15