proyecto de carretera - olmos

Facultad de Ingeniería Civil, Sistemas y ArquitecturaCAMINOS I

FORMATO SNIP - 03

FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración

Jurada]

Fecha de la última actualización: 01/11/2013

1. IDENTIFICACIÓN1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 2339851.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública:

CONSTRUCCION DE LA CARRETERA CALLEJON DE CASCAJAL, LA ESTANCIA, VILUÑA, SEQUION, LAGUNA LARGA, EL PUENTE, PASABAR, CARRETERA PANAMERICANA, DISTRITO DE OLMOS - LAMBAYEQUE - LAMBAYEQUE

1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:

Función 15 TRANSPORTE

División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE

Grupo Funcional 0066 VÍAS VECINALES

Responsable Funcional (según Anexo SNIP 04)

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado1.6 Localización Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:

Departamento Provincia Distrito Localidad

LAMBAYEQUE LAMBAYEQUE OLMOS

CALLEJÓN DE CASCAJAL, LA ESTANCIA, VILUÑA, SEQUION, LAGUNA LARGA, EL PUENTE, PASABAR, CARRETERA INTEROCEÁNICA

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:Sector: GOBIERNOS LOCALESPliego: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLMOSNombre: INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO Y RURAL

Persona Responsable de Formular:

ING, OSVER SALAZAR DIAZ

Persona Responsable de la Unidad Formuladora:

ROCIO PURIHUAMAN MATTA

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:Sector: GOBIERNOS LOCALESNombre: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLMOS

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora:

DR. WILLY SERRATO PUSE

2. ESTUDIOS

1


2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública

Nivel Fecha AutorCosto

(Nuevos Soles)Nivel de

CalificaciónPERFIL 25/09/2012 ING. OSVER SALAZAR DIAZ 0 APROBADO

FACTIBILIDAD 02/10/2013 ING, OSVER SALAZAR DIAZ 0 APROBADO2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad:

FACTIBILIDAD3. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA3.1 Planteamiento del Problema

DIFICULTAD EN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y TRANSPORTE DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS A LOS MERCADOS DE CONSUMO DESDE LOS CASERÍOS DE OLMOS, HACIA LA CIUDAD DE OLMOS, CHICLAYO Y OTROS.

3.2 Beneficiarios Directos3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos:

49,309 (N° de personas)3.2.2 Característica de los Beneficiarios

EN SU MAYORIA LOS BENEFICIARIOS SE DEDICAN A LA AGRICULTURA Y A LA GANADERIA Y UN ESCAZO SEGMENTO AL SECTOR TRANSPORTE Y OTRAS ACTIVIDADES PEQUEÑAS. EL PROBLEMA QUE SE TRATA DE RESOLVER ES LOS ALTOS COSTOS DE OPERACION Y MANTENIMIENTO DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE QUE SE DEDICAN A LA EXTRACION DE LA GRAN CANTIDAD DE PRODUCCION AGROPECUARIA DE LAS GRANDES EXTENSIONES DE TIERRAS QUE SE TIENE EN ESTE VALLE DE OLMOS; PRODUCCION COMO POR EJEMPLO: 4,000 CAJAS DE LIMON SEMANAL, 20,000 CAJAS DE MANGO EN LA PRODUCCION ANUAL, 1,000 TONELADAS DE MARACUYA EN LA PRODUCCION ANUAL, 1,000 DE AJI PAPRIKA EN SU PRODUCCION ANUAL, 50 TONELADAS DE MIEL DE ABEJA EN SU PRODUCCION ANUAL; ASI COMO TAMNIEN LA PRODUCCION SEMANAL DE 300 CABEZAS DE GANADO VACUNO, 1,000 CABEZAS DE GANADO OVINO, 1,000 CABEZAS DE GANADO CAPRINO.

3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión PúblicaFACILIDAD EN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y TRANSPORTE DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS A LOS MERCADOS DE CONSUMO DESDE LOS CASERÍOS DE OLMOS, HACIA LA CIUDAD DE OLMOS, CHICLAYO Y OTROS.

3.4 Análisis de la demanda y ofertaTramo Longitud IMD Costo por tramo

1 22838 112 244,584.41

4. ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (Las tres mejores alternativas)

4.1 Descripciones:(La primera alternativa es la recomendada)

Alternativa 1 (Recomendada)

CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA CALLEJÓN DE CASCAJAL, LA ESTANCIA, VILUÑA, SEQUION, LAGUNA LARGA, EL PUENTE, PASABAR, CARRETERA INTEROCEÁNICA, A NIVEL DE PAVIMENTO FLEXIBLE EN CALIENTE, CON DOBLE VÍA.

Alternativa 2 NO SE A IDENTFICADOAlternativa 3 NO SE A IDENTIFICADO

4.2 IndicadoresAlternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Monto de la Inversión Total

(Nuevos Soles)

A Precio de Mercado 27,393,454 0 0

A Precio Social 22,188,698 0 0

2


Costo Beneficio(A Precio Social)

Valor Actual Neto(Nuevos Soles)

0 0

Tasa Interna Retorno (%)

0.00 0.00

Costos / Efectividad

Ratio C/E 555.54 0.00 0.00

Unidad de medida del ratio C/E (Ejms

Beneficiario, alumno atendido, etc.)

BENEFICIARIO 0 0

4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa RecomendadaLA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLMOS, REALIZARÁ TODAS LAS GESTIONES ADECUADAS CON LA ÚNICA FINALIDAD DE ASUMIR CON EL COMPROMISO DE FINANCIAMIENTO DEL ESTUDIO DEFINITIVO EXPEDIENTE TÉCNICO, PARA LO CUAL SE CONSIDERA QUE EL DESARROLLO DE DICHO ESTUDIO SE DEBE DE LLEVAR A CABO MEDIANTE CONSULTORÍAS EXTERNAS A TRAVÉS DE ESPECIALISTAS, PARA EL CASO DE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA; EN LA ETAPA DEL MANTENIMIENTO LA MUNICIPALIDAD DEL DISTRITO DE OLMOS EN COORDINACION CON LAS AUTORIDADES Y POBLADORES DEL ÁREA DE INFLUENCIA SE COMPROMETEN MEDIANTE UNA ACTA ASUMIR CON LOS COSTOS NECESARIOS QUE PERMITIRÁ EL ADECUADO MANTENIMIENTO DE LA CARRTERA PARA UN FLUIDO CIRCULACIÓN VEHICULAR DE CARGA Y DE PASAJEROS EN EL TRAYECTO DE LA VIA.

4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN RECOMENDADA)

4.4.1 Peligros identificados en el área del PIPPELIGRO NIVEL

4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres

4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres

5. COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA(En la Alternativa Recomendada)

5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:

COMPONENTES Semestres(Nuevos Soles)1er

Semestre2014

2doSemestre

2014

Total por componente

PAVIMENTO FLEXIBLE

17,393,454 10,000,000 27,393,454

Total por periodo 17,393,454 10,000,000 27,393,454

5.2 Cronograma de Componentes Físicos:

COMPONENTES SemestresUnidad de Medida

1erSemestre

2014

2doSemestre

2014

Total por componente

PAVIMENTO FLEXIBLE

GLB 60 40 100

5.3 Operación y Mantenimiento:

COSTOSAños (Nuevos Soles)

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024Sin PIP

Operación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Mantenimient 55,000 55,000 55,000 55,000 55,000 55,000 55,000 55,000 55,000 55,000

3


o

Con PIP

Operación 12,500 12,500 12,500 12,500 12,500 12,500 12,500 12,500 12,500 12,500Mantenimient

o75,000 75,000 75,000 75,000 75,000 75,000 75,000 75,000 75,000 75,000

5.4 Inversiones por reposición:

Años (Nuevos Soles)

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024Total por

componenteInversiones

por reposición

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial):

DONACIONES Y TRANSFERENCIAS

5.6 Modalidad de Ejecución Prevista:

ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA

6. MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

IndicadorMedios de Verificación

Supuestos

Fin

DESARRROLLO SOCIO ECONOMICO Y COMERCIAL DE LA POBLACION DE LOS CASERIOS MENCIONADOS.

REDUCCIÓN DE LOS NIVELES DE POBREZA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PIP EN 15%. REDUCCIÓN DE LA TARIFA EN EL COSTO DE TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS EN 15%. REDUCCIÓN EN LOS COSTOS DE PRODUCCIÓN AGROPECUARIA EN 15%. REDUCCIÓN DE LAS PÉRDIDAS DE TIEMPO DURANTE EL VIAJE EN 80%

UDIO SOCIO ECONOMICO DE HOGARES. INFORMACION ESTADISTICA DE INEI. ESTUDIOS DE MERCADO REALIZADOS POR EL INEI. ENCUESTA REALIZADO A LOS TRANSPORTISTAS. PBI

NINGUNO

Propósito BRINDAR FACILIDAD EN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y TRANSPORTE DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS A LOS MERCADOS DE CONSUMO

BRINDAR FACILIDAD EN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y TRANSPORTE DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS A LOS INCREMENTO DE

VISITA DE VERIFICACIÓN A LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. ENCUESTA A LA POBLACIÓN BENEFICIARIA. ENCUESTA DE ORIGEN, DESTINO

PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO ADECUADO DE LA VÍA. RECURSOS PRESUPUESTALES OPORTUNOS

4


DESDE LOS CASERIOS MENCIONADOS

INTERCAMBIO COMERCIAL DE LOS POBLADORES EN 30%. TRANSITABILIDAD PERMANENTE DE VEHÍCULOS DE CARGA Y PASAJEROS. ELEVAR LOS NIVELES DE PRODUCCIÓN AGROPECUARIA EN 10%. GENERAR MAYORES INGRESOS DE LA POBLACIÓN EN 15%.

DE PASAJEROS Y DE CARGA.

Componentes

ADECUADA VIA ASFALTADA. MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO DE LA CARRETERA

MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA EN MAL ESTADO DE TRANSITABILIDAD DESDE LAS LOCALIDADES.

MEDICIÓN DEL INGRESO DE VEHÍCULOS DE PASAJEROS Y DE CARGA POR PARTE DEL MTC. (ENCUESTAS). (RESOLUCIÓN DE APROBACIÓN TÉCNICA Y FINANCIERA DE LA OBRA. REPORTES DE MANTENIMIENTO. INVENTARIO VIAL DEL MTC

PARTICIPACIÓN INTERINSTITUCIONAL EN LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO. PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO ADECUADO DE LA VIA. RECURSOS PRESUPUESTALES OPORTUNOS

ActividadesELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

TOMAR EN CUENTA PARAMETROS TECNICOS

RESOLUCIÓN DE APROBACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO. RESOLUCIÓN DE APROBACIÓN DE PRESUPUESTO. RESOLUCIÓN DE LIQUIDACIÓN TÉCNICA FINANCIERA DE OBRA. RESOLUCIÓN DE TRANSFERENCIA AL SECTOR

ASIGNACIÓN DE PRESUPUESTO OPORTUNO. CAPACIDAD INSTALADA. PARA LA EJECUCIÓN DE LA OBRA. CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS FAVORABLES

7. OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA--

8. EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICAFecha de registro de

la evaluaciónEstudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas

03/10/2012 9:26 Hrs. PERFIL EN MODIFICACION

OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLMOS

No se han registrado Notas

20/01/2013 6:33 Hrs. PERFIL APROBADO OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLMOS


01/11/2013 6:17 Hrs. FACTIBILIDAD EN MODIFICACION

OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLMOS


5


01/11/2013 7:04 Hrs. FACTIBILIDAD APROBADO OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLMOS


9. DOCUMENTOS FÍSICOS9.1 Documentos de la Evaluación

Documento Fecha Tipo Unidad

INFORME N 179-2012/UF-MDO 25/09/2012 SALIDAINFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO

URBANO Y RURAL

INFORME N 179-2012/UF-MDO 25/09/2012 ENTRADAOPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

OLMOS

INFORME N 024-2013/OPI-MDO 20/01/2013 SALIDAOPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

OLMOS

INFORME N 024-2013/OPI-MDO 24/01/2013 ENTRADAINFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO

URBANO Y RURAL

INFORME N 93-2012/UF-MDO 01/11/2013 SALIDAINFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO

URBANO Y RURAL

INFORME N 93-2012/UF-MDO 01/11/2013 ENTRADAOPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

OLMOS

CARTA Nº109-2013-OPI-MDO 01/11/2013 SALIDAOPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

OLMOS

INFORME TECNICO N° 088-A-2013-OPI-MDO 01/11/2013 SALIDAOPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

OLMOS

9.2 Documentos ComplementariosNo se han registrado Documentos Complementarios

10. DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDADN° Informe Técnico: INFORME TECNICO N° 088-A-2013-OPI-MDOEspecialista que Recomienda la Viabilidad: JAVIER ROQUE ANTONJefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: JAVIER ROQUE ANTONFecha de la Declaración de Viabilidad: 01/11/2013

11. COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Local y se ejecutará en su circunscripción territorial.Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLMOS

6


PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

“CONSTRUCCION DE LA CARRETERA CALLEJON DE CASCAJAL, LA ESTANCIA, VILUÑA, SEQUION, LAGUNA LARGA, EL PUENTE, PASABAR, CARRETERA PANAMERICANA, DISTRITO DE OLMOS - LAMBAYEQUE – LAMBAYEQUE”

1. ZONA DEL PROYECTO

El proyecto de inversión publica “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA CALLEJON DE CASCAJAL, LA ESTANCIA, VILUÑA, SEQUION, LAGUNA LARGA, EL PUENTE, PASABAR, CARRETERA PANAMERICANA, DISTRITO DE OLMOS - LAMBAYEQUE – LAMBAYEQUE”, tiene como punto de inicio el caserío CALLEJON DE CASCAJAL.

Esta zona de proyecto presenta las siguientes características:

Tipo de Red Vial : Red Vial Vecinal. Superficie de Rodadura Actual : Afirmado en mal estado. Superf. de Rodadura Proyectad. : Asfaltado. Localidades Beneficiados : CALLEJON DE CASCAJAL, LA

ESTANCIA, VILUÑA, SEQUION, LAGUNA LARGA, EL PUENTE, PASABAR. Distancia de Proyecto : 22.838 km

MAPA DE UBICACIÓN DE LA ZONA DEL PROYECTO

7


2. DESCRIPCIÓN DE UBICACIÓN DEL LUGAR DEL PROYECTO

La forma más sencilla de poder llegar al lugar de ejecución del proyecto, se describe de la siguiente manera:

TRAYECTO N° 01 (Inicio de la Vía)

LAMBAYEQUE – CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY – OLMOS

Como se describió anteriormente, partimos desde el distrito de LAMBAYEQUE, hacia la carretera FERNANDO BELAUNDE TERRY, hasta llegar al distrito de OLMOS. En este trayecto pasaremos por los siguientes distritos:

MOCHUMI TÚCUME ILLIMO PACORA JAYANCA MOTUPE

Esta carretera presenta las siguientes características:

Tipo de Red Vial : Red Vial Nacional. Código de Vía : PI – 1NJ Tipo de Superficie de Rodadura : Asfaltada. Distancia Recorrida : 94.8 km Tiempo de viaje en automóvil : 1h 17 min.

MAPA DE UBICACIÓN DEL TRAYECTO N°01

8


TRAYECTO N°02

OLMOS – CARRETERA INTEROCEANICA NORTE – EL CERRO

Continuamos el trayecto desde OLMOS por la carretera INTEROCEANICA NORTE, llegando al caserío EL CERRO. Las características consideradas del trayecto mencionado son los siguientes:

Tipo de Red Vial : Red Vial Nacional. Código de Vía : PI – 1NJ Tipo de Superficie de Rodadura : Asfaltada. Distancia Recorrida : 7.1 km Tiempo de viaje en automóvil : 7 min.


TRAYECTO N°03 (Fin de la Vía)

EL CERRO – LA PLAYA – CALLEJON DE CASCAJAL

Llegando al caserío EL CERRO, se gira hacia la izquierda, llegando primero al caserío LA PLAYA, continuando por esta carretera hasta llegar a CALLEJON DE CASCAJAL. Este trayecto de carretera, presenta las siguientes características:

Tipo de Red Vial : Red Vial Vecinal.

9


Código de Vía : LA – 509 Tipo de Superficie de Rodadura : Afirmado. Distancia Recorrida : 3.3 km Tiempo de viaje en automóvil : 4 min.


CONCLUSION

En conclusión para llegar desde LAMBAYEQUE hasta CALLEJÓN DE CASCAJAL, empleando un automóvil, se deberá seguir las carreteras ya mencionadas cuyos kilómetros, se resumen en el siguiente cuadro:

ASFALTADAS (km) AFIRMADA (km) TOTALVías Nacionales 101.9 --- 101.9Vías Departamentales --- --- ---Vías Vecinales --- 3.3 3.3

TOTAL 101.9 3.3 105.2

La distancia a recorrer para poder llegar al lugar del proyecto será de 105.2 Km. Además el recorrido en carretera será 101.9 Km sobre carretera asfaltada y 3.3

Km sobre carretera afirmada. El tiempo aproximado para llegar al lugar del proyecto es de 1h 28 min.

10

proyecto de carretera - olmos

Documents