1.- DESCRIPCIÓN

El presente proyecto corresponde al diseño de acceso vehicular para la Empresa Parque El Consuelo de Limache , localizado en la Ruta F-610 en la comuna de Quillota, Provincia de Valparaíso, que servirá para el funcionamiento de entrada y salida del parque El Consuelo de Limache Km 28.199 lado Poniente en Ruta F-610

Consiste en un acceso de entrada y salida, con pista de aceleración y frenado de poniente a oriente con geometría determinada por acceso tipo para volumen de tránsito < 25 Veh/día, que empalmará con la ruta F-610 de tal forma de otorgar seguridad tanto en el uso del acceso como a los vehículos que transitan por la ruta mencionada.

El pavimento diseñado corresponde a uno de calidad similar que el de la Ruta F-610 (D.T), y consiste en un pavimento de mezcla asfáltica en caliente, con sus respectivas obras complementarias para asegurar técnicamente su funcionamiento y saneamiento.

2.- PROYECTO

El diseño del proyecto está basado en la normativa y disposiciones exigidas por la Dirección de Vialidad.

Normativa Considerada:

Especificaciones de la Dirección de Vialidad. Normas Chilenas I.N.N. Plano Normativo de accesos en caminos bidireccionales.

El proyecto se compone además del plano donde se define la geometría del acceso, obras complementarias, obras de saneamiento y señalización vertical.

3.- CONSIDERACIONES

Las obras se construirán ajustándose íntegramente a lo indicado en las especificaciones de construcción, manual de carreteras volumen 5, en todos los aspectos pertinentes, modificados, ampliados o complementados por estas especificaciones.

a) Saneamiento:

Para estos efectos de la evacuación de aguas lluvias, se han proyectado las pendientes hacia el interior de la propiedad las cuales son evacuadas en drenes existentes.

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PROYECTO DE ACCESO A RUTA F-610 Km 28.199 Costado Pte.

COMUNA DE LIMACHE

b) Notificación de las Faenas:

El inicio programado de las faenas se comunicará por escrito a la Dirección de Vialidad V Región, para efectos de coordinar las labores de control e inspección que ésta requiera.

c) Replanteo:Cumplida la indicación del punto anterior, el mandante replanteará en terreno la obra proyectada, para lo cual utilizará las referencias dejadas en dicho lugar en conformidad a las indicaciones señaladas en los planos.

PROYECTO DE ACCESO ASFALTICO

Acceso : El Consuelo de Limache Sector : Los LaurelesComuna : Limache Provincia : San FelipeRegión : Quinta Región.

I.- Generalidades

El presente proyecto de pavimentación, tiene por objeto construir las obras de urbanización de pavimento del acceso al parque El consuelo de Limache, en la comuna de San Felipe , provincia de Valparaíso, Quinta Región.

II.- Pendientes Proyectadas

Para la determinación de las pendientes longitudinales se han tomado en consideración los siguientes aspectos:

Las Normas de Vialidad, sobre la materia

La Topografía del terreno.

Las obras de urbanización existentes en el sector.

Basado en estas consideraciones se ha tratado en lo posible mantener la condición natural del terreno, que presenta la Acceso en estudio.

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III.- Evacuación de Aguas Lluvias

La evacuación de las aguas lluvias del acceso será superficial impulsadas gravitacionalmente hacia el interior de la propiedad donde son evacuadas al sistema de drenes existente.

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

Acceso : El Consuelo de Limache Sector : Los Laureles Comuna : Limache Provincia : San Felipe Región : Quinta Región

Para el diseño de los Pavimentos Flexibles, se utilizará el método descrito por el Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad, el cual está basado en el ensayo de la AASHTO y los factores que intervienen en él son los siguientes:

1. Tráfico Solicitante: Se entiende como el tráfico acumulado, expresado en ejes equidistantes de 8.15 Ton, necesario para que el pavimento pase un índice de serviciabilidad inicial de 4,2 a uno Pt.

2. Factor Regional: Es el Coeficiente que multiplica el tráfico solicitante para obtener el tráfico de diseño (1.5, para este tipo de diseños).

3. Soporte del Suelo: En Chile, S, está relacionado con el C.B.R. al 95% de la densidad máxima compactada seca por la siguiente relación:

S = 1.3 + 3.75*Log (C.B.R.)

4. Número Estructural: El número estructural o espesor equivalente, corresponde a la relación siguiente:

SN = a1*d1 + a2*d2 + a3*d3 +..+..+

En dondeaj = Representa el factor estructural o de ponderacióndj = Representa el espesor de la capa considerada en cm.

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El cuadro 3.606.402 B, presenta los valores recomendables del factor estructural, para los distintos componentes de un pavimento flexible, según su composición.

El método AASHTO y su ecuación básica, permite determinar el comportamiento de los pavimentos en función de las cargas por ejes, en la cual intervienen el tráfico acumulado expresado en ejes equivalentes, SN o Número Estructural, en cm. S o Capacidad de Soporte del Suelo y Pt o Indice de Serviciabilidad en el tiempo t. Esta ecuación está representada gráficamente en las láminas 3.603.403 A y B del Manual de Carreteras.

A continuación, procederemos a calcular el pavimento requerido, para satisfacer las necesidades impuesta por el Acceso de la Ruta F-610 de la comuna de Talca.

De acuerdo al suelo de fundación del sector tiene un C.B.R. de 15 %, lo que implica un terreno según clasificación AASHTO A-7 (Suelos arcillosos) lo que implica según gráfico 3.603.502 D del Manual de Carreteras, un módulo de reacción de la subrasante de 3.5 Kgf/cm3. Este C.B.R. implica una capacidad se soporte del suelo S = 3.56 al aplicar la fórmula ya mencionada en función del C.B.R.

Para el Acceso el índice de serviciabilidad Pf = 2.0 y un tráfico solicitante de 1x10 6 ejes equivalentes en la vida útil de diseño estimada en 20 años lo que se traduce en 136.9 EE/día.

Al entrar en el gráfico 3.603.403 A del Manual de Carreteras V-5, con los antecedentes anteriores y para un factor regional FR=1.4, se obtiene un número estructural para la Acceso en diseño un SN de 6.24.

El siguiente paquete estructural de pavimento satisface las necesidades del diseño calculado:

Acceso: Parque El Consuelo de Limache Capa Espesor (cm) Coeficiente Estructural SN

Base: Chancado estabilizado 20.0 0.13 2.6

Rodado: Concreto asfáltico, en planta caliente 7.0 0.43 3.01

Binder 8.0 0.41 3.28

8.89>6.24

Héctor Salgado I. Ingeniero Civil

Talca, 07 de Julio 2009.

4ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS PARA ACCESO

El suelo natural o subrasante, deberá tener una compactación mínima del 95% en los 15 cm superiores.

Los agregados de la base estabilizada, consistirán en rocas, escorias o gravas trituradas, gravas naturales o combinación de ellas. Las rocas trituradas estarán compuestas por trozos o fragmentos duros y resistentes; los materiales naturales estarán compuestos por guijarros, gravas o rocas de calidad aceptable, seleccionada de acuerdo a los tamaños especificados. Los materiales no deberán tener un exceso de partículas o trozos lajeados, blandos o desintegrables. El procedimiento utilizado en la producción de los agregados, será tal que permita mantener la uniformidad de estos.

Estos agregados deberán cumplir con los siguientes requisitos:

Ensayo Normas RequisitosDesgaste AASHTO T-96 10 MáximaDurabilidad (ác. con Sulfato de sodio) AASHTO T-104 12 Med. Máx.Límite Líquido AASHTO T-89 25 Máx.Indice de Plasticidad AASHTO T-90 6 Máx.Poder de Soporte C.B.R 80% MínEquivalente de Arena AASHTO T-176 50 Mín.

Además, los agregados para las bases deberán satisfacer alguna de las siguientes bandas granulométricas:

Porcentajes por peso del material que pase por tamices con malla cuadrada AASH T-27

Designación Tolerancia del TamizMáx d+-0 CGTM3” CGTM2” CGTM1.5” CGTM1” CGTM3/4”

3” 0 1002” 0 1001 ½” 15 74 87 1001” 16 62 73 84 100¾” 16 54 64 73 88 1003/8” 16 40 47 53 64 73Nº 4 16 29 34 39 47 54Nº 8 15 21 25 28 34 39Nº 30 10 12 14 15 18 21Nº 40 8 10 11 13 15 8Nº 200 6 4 5 6 7 8

Con anterioridad a la construcción de la base, deberá limpiarse y retirarse toda sustancia extraña de la subrasante previamente aceptada.

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La base deberá colocarse donde indiquen los planos, compactada según las presentes especificaciones y conformada de acuerdo a las alineaciones y perfiles del proyecto.

El material de base agregado, que haya procesado en planta o haya sido mezclado o combinado in situ deberá tenderse en una capa uniforme, mediante motoniveladora hasta obtener una superficie uniforme y lisa. Hecho lo anterior se deberá compactar por medio de rodillado y riego. La compactación deberá avanzar gradualmente desde los costados hacia el centro de la calzada. El rodillado deberá continuar hasta obtener la densidad especificada, la cual debe ser a lo menos del 95% de la DMCS obtenida en el ensaye Proctor AASHTO T-180.

Para la capa de rodado, el concreto bituminoso deberá estar compuesto de una mezcla de agregados, relleno (filler), en caso necesario y un ligante bituminoso.

Para la capa de rodado, la estabilidad Marshall de la mezcla deberá superar el mínimo absoluto de 820 Kgf. El material bituminoso será un cemento asfáltico con penetración entre 60 y 120, determinado según condiciones climáticas y de tránsito. El espesor mínimo parar el acceso será de 6 cm, según el cálculo anterior. Deberá ser colocado con maquinaría terminadora.

La mezcla en la que se construirá el acceso, deberá estar de acuerdo con la fórmula de mezclado para la obra, dentro de los siguientes límites de tolerancia.

Designación Carpeta de Rodado

Agregado que pase por el Tamiz Nº 4 y mayores 5%Agregado que pase por el Tamiz Nº 10 ó mayores 4%

Agregado que pase por el Tamiz Nº 50 ó mayores 3%

Agregado que pase por el Tamiz Nº 200 ó mayores 1.5%

Material Bituminoso 0.3%

Temperatura al salir del mezclador 5%

Temperatura al entregar el material en la Acceso 5%

La graduación de los agregados combinados, para carpetas bituminosas de superficie mezclada en planta, será algunas de las señaladas en la tabla 5.907.9 A del Manual de Carreteras. V-5 versión diciembre de 2003..

El material bituminoso mezclado en planta, no deberá ser colocado cuando el estado del tiempo impida el manejo, o acabado adecuado de las mezclas bituminosas. La temperatura deberá ser superior a 5 grados y el tiempo no podrá ser brumoso o lluvioso.

El equipo de transporte desde la planta a la obra, deberán ser camiones tolva, con fondos de metal, herméticos, limpios, lisos y ligeramente pintados con aceite u otro material aprobado que impida que la mezcla se adhiera.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

PARA ACCESOS VIALES

5..201-3 Excavación de Corte en T.C.N.

Alcances y definiciónAlcances y definición

La partida comprende las excavaciones de los suelos clasificados como “terreno de cualquier naturaleza”, según su definición en el Acápite 5.201304(7) del MCV-5. Se incluye el carguío y transporte del material excavado a terraplén o escombreras autorizadas, y demás trabajos o actividades necesarios para dar cumplimiento a lo especificado en esta Sección.MaterialesLos trabajos especificados en esta Sección no requieren el uso de materiales. Procedimiento de Trabajo

Antes de comenzar cualquier operación relacionada con movimiento de tierras, se deberán estacar a distancias no superiores a 20 m entre sí, el pie de los terraplenes y los bordes superiores de los cortes.

Las excavaciones deberán alcanzar con exactitud las trazas que muestren los planos, debiéndose respetar estrictamente las alineaciones, niveles, taludes y secciones transversales. Cuando lo señale el Proyecto, los cortes a nivel de subrasante contarán con una cuneta en tierra al pie del talud, la que se considerará como parte de las excavaciones a ejecutar según esta Sección. Las excavaciones de corte incluyen además, la remoción de revestimientos asfálticos existentes del tipo tratamiento superficial, incluso bases y subbases cuando corresponda su remoción.

A nivel de la subrasante, la plataforma deberá tener el ancho mínimo señalado en el Proyecto. Si un corte resulta con sobreancho, deberá adecuarse la cuneta en tierra al pie del talud. O se deberá tratar según apruebe o disponga la Inspección Fiscal. Ningún punto deberá quedar por sobre las cotas de la subrasante establecidas en el Proyecto, debiéndose ajustar a lo estipulado en la Sección 5.209, Preparación de la Subrasante.

Los materiales excavados y clasificados como “Terreno de Cualquier Naturaleza” o “Roca”, según su definición en el Acápite 5.201.304(7) MCV-5, que se ajusten a los requisitos exigidos en la Sección 5.205, Formación y Compactación de Terraplenes, deberán utilizarse en la medida de lo posible en la construcción de terraplenes y otros rellenos del Proyecto.

Los materiales excavados no aptos para rellenos y los que no se utilicen en la formación de terraplenes u otras obras del Proyecto, deberán transportarse a escombreras autorizadas donde se dispondrán en conformidad a lo señalado en la Sección 5.003, Especificaciones Ambientales Generales. Alternativamente, el Contratista podrá solicitar autorización para utilizar dichos materiales por su cuenta y cargo, en el relleno de depresiones naturales y en el recubrimiento de taludes de terraplenes terminados, siempre que ello se ejecute en estricta conformidad con todos los aspectos señalados en esta especificación, y en lo pertinente, a lo establecido en la Sección 5.205, Formación y Compactación de Terraplenes, y adecuando a su entero cargo todas las obras de drenaje u otras que pudieran verse afectadas por el mayor ancho de los terraplenes. El material deberá ser distribuido uniformemente sobre los taludes en el espesor autorizado, y deberá alcanzar como máximo hasta 0,30 m por debajo de las cotas de subrasante del Proyecto. La superficie superior resultante del recubrimiento una vez terminada, deberá quedar con una pendiente transversal no inferior al 4% hacia el exterior y con una pendiente longitudinal paralela a la subrasante del camino.

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Los taludes en terreno de cualquier naturaleza deberán excavarse cuidadosamente de manera que el plano medio resultante se ajuste a la inclinación señalada en el Proyecto; su borde superior deberá redondearse de acuerdo a lo señalado en el Proyecto u ordenado por la Inspección Fiscal.

Los taludes en roca o conglomerados con bolones deberán ser sometidos a un acuñado que elimine los trozos o piedras inestables, aunque la Inspección Fiscal podrá autorizar la permanencia de afloramientos aislados, cuya extracción pudiera poner en peligro la estabilidad del talud. Todos los taludes deberán terminarse prolijamente, cuidando que ningún punto de su superficie se desvíe respecto al plano teórico de Proyecto en más de 10 cm en terreno de cualquier naturaleza, y en más de 30 cm en conglomerados y roca, cuya medición se efectuará perpendicularmente al plano teórico de dichos taludes. Se exceptúan de estos requisitos las áreas con afloramientos rocosos cuya permanencia hubiese sido autorizada por la Inspección Fiscal. No obstante lo anterior, los cortes a nivel de subrasante y hasta 1,2 m. Sobre ésta, deberán disponer del mínimo ancho establecido en el Proyecto.

Las terrazas o banquetas en los taludes se construirán con una pendiente transversal uniforme hacia el interior del corte, no menor del 4%, y con una pendiente longitudinal paralela a la rasante del camino. Las aristas exteriores de esas terrazas deberán redondearse, al igual que lo especificado para el borde superior de los cortes..

Partidas del Presupuesto y Bases de Medición Partidas del Presupuesto y Bases de Medición

Se cuantificará por metro cúbico (m3) de excavación e corte en terreno de cualquier naturaleza, y la medición se efectuará de acuerdo con los perfiles geométricos del proyecto, en las cantidades requeridas y aprobados por la Inspección Fiscal. Se incluyen dentro de la medición las cunetas en tierra a construir al pie de los taludes de los cortes y las excavaciones necesarias para conformar cuñas de empalme de transición Corte a Terraplén y viceversa según lo estipulado en los Acápites 5.201.304 (1) y (6) respectivamente, MCV-5. No habrá medición para efectos de pago por la construcción de escalones que deberán formarse al construir terraplenes sobre terrenos con una inclinación superior a 20%, según lo dispuesto en el acápite 5.201.304(6), ni por los redondeos de los bordes superiores de los cortes no autorizados por la Inspección Fiscal, serán de cargo del Contratista, incluso sus rellenos cuando corresponda.

Sólo podrán llevarse a cabo las excavaciones estipuladas en el Proyecto o aquellas expresamente autorizadas por la Inspección Fiscal. Quedan excluidas las excavaciones necesarias para conformar caminos de acceso, de acarreo u otras instalaciones propias de faenas provisorias, de conveniencia del Contratista.

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SECCIÓN 5.302.- BASES GRANULARES (M3)

5.302.1 Descripción y Alcances

Esta sección se refiere a la confección, colocación y compactación de bases granulares, normalmente ubicadas sobre la sub-rasante y destinadas a formar parte de la estructura de un pavimento asfáltico de rodadura del tipo concreto asfáltico para el acceso en estudio.

5.302.2 Materiales

Los materiales para las bases granulares deberán ajustarse a los requisitos de pertinentes de calidad y graduación, según lo establecido en la Especificación LNV 102 para bases estabilizadas, y en esta sección. El equivalente de arena, determinado según el Método LNV 71, será de mínimo 50%; las sales solubles no serán mayor a 4%, según el Método LNV 76. Cualquier modificación a lo establecido en la Especificación LNV 102 y en esta sección, de acuerdo a las características particulares del proyecto, deberá quedar establecida en las E.T.E. del Proyecto.

5.302.201 Bases Granulares de Graduación Cerrada, Bajo la Carpeta de Rodadura.

Las bases granulares de graduación cerrada deberán ajustarse a la banda granulométrica TM – 50b, TM – 50c ó TM – 25, según lo establecido en la Tabla 2 de la Especificación LNV 102. Cuando la base esté destinada a ser recubierta con un tratamiento superficial, el tamaño máximo absoluto será 40 mm. Una vez elegida una banda granulométrica, ésta no podrá ser cambiada por otra sin previa autorización por escrito del mandante.La capacidad de soporte (CBR) y el porcentaje de material chancado varían, según el tipo de capa rodadura a construir sobre la base granular. Los requisitos correspondientes se indican en la Tabla 5.302.201.A

Tabla 5.302.201.A

Requisitos para Bases Granulares según tipo de carpeta de rodadura(Graduación Cerrada)

DESCRIPCION CONCRETO ASFALTICO ENSAYE

Capacidad de Soporte (CBR) al 95% de la D.M.C.S., según el Método LNV 95.Material chancado

Min. 80%

Min 50%

LNV 92

LNV 3

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5.302.3 Procedimientos de Trabajo

5.302.301 Confección y colocación

1) Generalidades

La colocación de los materiales de base sólo se iniciará una vez que se haya dado cumplimiento a los requerimientos establecidos en la sección 5.209, Preparación de la Sub-Rasante, la sección 5.301, Sub-bases Granulares u otra sección de estas E.T.G. que corresponda, cuando la base granular se coloque directamente sobre pavimentos existentes en proyectos de pavimentación. La base granular no deberá extenderse sobre superficies que presenten capas blandas, barrosas, heladas o con nieve.

2) Confección

La confección de la base granular deberá efectuarse en plantas procesadoras fijas o móviles, que aseguren la obtención de material que cumpla con los requisitos establecidos. El material deberá acopiarse en canchas habilitadas especialmente para este efecto, de manera que no se produzca contaminación ni segregación de los materiales.

5.305.305.- Compactación y Terminación de la Superficie

La compactación deberá comenzar tan pronto como concluya el extendido del material. No deberán transcurrir más de dos horas desde que se agregó el agua a la mezcla y el comienzo de la compactación. Tampoco deberán transcurrir más de tres horas entre la adición del agua y el término de la compactación. Durante este último período deberán realizarse los rebajes que resulten necesarios.

La densificación se realizará de preferencia con rodillos del tipo liso metálico, de manera de obtener una superficie que no se deforme ni se desgrane al ser compactada y se ajuste a los perfiles y niveles del proyecto. Se deberá asegurar un número de pasadas de rodillo, igual o mayor al mínimo establecido en la cancha de prueba, según lo dispuesto en el Párrafo 5.305.301.

La superficie terminada no variará en ningún punto en más de 1,5cm sobre o por debajo de las cotas establecidas en el proyecto. Las áreas altas en más de 1,5cm deberán ser rebajadas de inmediato hasta cumplir con lo especificado, debiendo el contratista emplear un método que no produzca daño al material colocado. El material excedente será retirado de la obra.

Las eventuales áreas endurecidas con cotas inferiores a 1,5cm con respecto a lo que señale el proyecto, serán reemplazadas en todo el espesor de la capa con nueva mezcla, por cuanta del contratista. Alternativamente, los puntos bajos podrán suplirse por cuenta del contratista, con mezcla de la capa superior durante las faenas de pavimentación programadas. Cualquier daño que sufra el material colocado por cualquier razón, será subsanado de inmediato por cuenta del contratista.

No obstante que se acepta la tolerancia de terminación antes señalada, el contratista tomará todas las precauciones necesarias para cumplir con los requisitos de espesor, lisura, rugosidad (IRI) y otros exigidos por la ITO.

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SECCIÓN 5.401 IMPRIMACION (M2)

5.401.1.- Descripción y Alcances

En esta sección se definen las operaciones requeridas para aplicar un riego de asfalto cortado de baja viscosidad o de emulsión de quiebre lento, sobre una base o sub-base no tratada, con el objetivo de impermeabilizar, evitar la capilaridad, cubrir y ligar las partículas sueltas y proveer adhesión entre la base o sub-base y la capa inmediatamente superior.

5.401.2.- Materiales

5.401.201.- Asfaltos

Para imprimar se deberán utilizar asfaltos cortados de curado medio tipo MC-30; MC-70 ó MC-250. El grado a utilizar dependerá de la textura y humedad de la base y de la temperatura ambiental.

Será responsabilidad del propietario del verificar que los materiales se ajusten a especificaciones. Para ello, deberá presentar certificados de ensayes de, como mínimo una muestra de asfalto por cada remesa que llegue a la faena. El muestreo de los materiales bituminosos deberá ajustarse a lo dispuesto por el mandante basado en el Método LNV 6.

5.401.202.- Arenas

Las arenas que se utilicen para la imprimación reforzada, así como para corregir sectores con exceso de asfalto, serán no plásticas y libres de impurezas y materias orgánicas. La granulometría deberá ajustarse a la banda indicada en la Tabla 5.402.202.A. No obstante, el propietario podrá presentar otra granulometría, la cual deberá ser aprobada por el laboratorio regional de Vialidad , previo a ser empleada.

TABLA 5.401.202.AGRANULOMETRIA DE ARENAS

TAMICES(mm) (ASTM)

PORCENTAJE EN PESOQUE PASA

10 (3/8”)5 (N° 4)0,08 (N° 200)

10085 – 1000 - 5

Los agregados deberán cumplir además, con los requisitos señalados en la Tabla 5.401.202.B

ENSAYE REQUISITO METODODesintegración en sulfato de sodioAdherencia Método Estático

Máx. 12%Mín. 95%

LNV 74LNV 9

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5.401.3.- Procedimientos de Trabajo

5.401.301.- Instalaciones y Equipos

(1) Almacenamiento de los Asfaltos

En este caso por el volumen involucrado en la obra, no se requerirá de almacenamiento de asfaltos.

(2) Distribuidores de Asfalto

Los distribuidores de asfalto consistirán en depósitos montados sobre camiones o unidades similares, aislados y provistos de un sistema de calentamiento. Deberán disponer de un grupo de motobombas adecuadas para manejar productos con viscosidades entre 20 y 120 Centistokes (10 a 60 sSF).

Antes de comenzar los trabajos de imprimación, el deberá revisar sus equipos, los que para asegurar un riego uniforme deberán cumplir con los siguientes requisitos:

- El equipo distribuidor mantendrá continua y uniformemente la presión requerida a lo largo de toda la longitud de la barra regadora;

- Antes de comenzar el riego, la barra y las boquillas deberán ser calentadas a la temperatura requerida;

- La disposición de las boquillas será la adecuada; el ancho del abanico será igual en todas ellas y formará con la barra un ángulo apropiado, normalmente de 17 a 33 grados, en tanto que las extremas formarán un ángulo entre 67 y 100 grados;

- El ángulo de incidencia del riego con la superficie del camino será de 100 grados + 5 grados;

- La altura de las boquillas deberá asegurar un adecuado traslape de los abanicos de distribución;

- El distribuidor se desplazará a una velocidad tal que mantenga una distribución constante. La velocidad del distribuidor y la bomba de asfalto se controlarán mediante dispositivos incorporados al equipo; y

- La temperatura del asfalto se controlará con termómetros que permitan establecer en forma rápida la temperatura del contenido del estanque.

(3) Barredoras y Sopladores

El equipo de limpieza deberá incluir barredoras autopropulsadas suplementadas con equipo de soplado, debiéndose ajustar la cantidad de equipo disponible a los requerimientos de la obra.

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5.401.302.- Limitaciones Meteorológicas

No deberán efectuarse imprimaciones si el tiempo se presenta neblinoso o lluvioso. Las aplicaciones se efectuarán únicamente cuando la temperatura atmosférica sea de por lo menos 10° C y subiendo, y la temperatura de la superficie a tratar no sea inferior a 10° C.

5.401.303.- Preparación de la Superficie a Imprimar

Antes de imprimar se deberá retirar de la superficie todo material suelto, polvo, suciedad o cualquier otro material extraño. Cuando la superficie presente partículas finas sueltas, como consecuencia de una excesiva sequedad superficial, se podrá rociar ligeramente con agua, inmediatamente antes de imprimar, en todo caso, no se deberá imprimar hasta que toda el agua de la superficie haya desaparecido. Cuando se empleen asfaltos cortados tipo MC, la humedad de la base o subbase, según corresponda, se medirá entre los 5 y 15mm superiores. Si el material contiene finos cohesivos, esta humedad no excederá el 50% de la humedad óptima, determinada según el Método LNV 95;

5.401.304.- Aplicación del Asfalto

El asfalto deberá aplicarse mediante distribuidores a presión que cumplan con lo dispuesto en el Acápite 5.401.301(2). En los lugares de comienzo y término de los riegos asfálticos, se deberá colocar un papel o cartón de un ancho no inferior a 0,80m. Una vez utilizado, éste deberá ser retirado de inmediato.

Los asfaltos cortados no podrán ser calentados a una temperatura superior a la correspondiente al punto de inflamación. La temperatura de aplicación deberá ser aquella que permita trabajar con viscosidades comprendidas entre 20 y 120 centipokes (10 a 60 sSF). Las emulsiones se aplicarán a temperaturas entre 50 y 85°C.

Dependiendo de la textura de la superficie a imprimar, la cantidad de asfalto a colocar estará comprendida entre 0,6 y 1,5 Kg/m2 de superficie, debiéndose establecer la cantidad definitiva considerando obtener una penetración mínima de 5 mm después de un tiempo de absorción y secado de 6 a 12 horas en ambientes calurosos; de 12 a 24 horas en ambientes frescos y de 24 a 48 horas en ambientes fríos, o frescos y húmedos. Si la imprimación seca antes de 6 horas, salvo en épocas muy calurosas y secas, se deberá verificar la dosis y las características de los imprimante y de la superficie que se esté imprimando. El material asfáltico deberá distribuirse uniformemente por toda la superficie, aplicando la dosis establecida con una tolerancia de + 15%. Se deberá verificar la tasa de aplicación de imprimación como mínimo una vez por obra.

Si después de transcurrido el tiempo de absorción y secado establecido, aún quedaren áreas con asfalto sin penetrar, éstas deberán recubrirse con arena que cumpla lo especificado en el Párrafo 5.401.202. Por otra parte, toda área que no haya quedado satisfactoriamente cubierta con la aplicación del riego, deberá tratarse en forma adicional mediante riego manual. Si estas reparaciones no resultan satisfactorias, a juicio del mandante, se procederá a escarificar en 10cm la superficie afectada, para volver a recompactar e imprimar.

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Las estructuras, la vegetación y todas las instalaciones públicas o privadas ubicadas en el área de trabajo, deberán protegerse cubriéndolas adecuadamente para evitar ensuciarlas. Las protecciones deberán mantenerse hasta que el asfalto haya curado o quebrado completamente.

Las superficies imprimadas deberán conservarse sin deformaciones, saltaduras, baches o suciedad, hasta el momento de colocar la capa siguiente. Esta sólo podrá colocarse, una vez que se verifique que el imprimante haya curado o quebrado totalmente, según se utilice asfalto cortado o emulsión, respectivamente.

5.401.306.- Medidas de Seguridad

Durante la ejecución de los trabajos, se deberá tener presente lo establecido en la Sección 5.004, Disposiciones de Seguridad.

5.401.402.- Partidas del Presupuesto

5.401.402.1.- Imprimación

La partida incluye la preparación de la superficie a imprimar, el suministro y aplicación del material asfáltico de cualquier tipo, así como la conservación del área imprimada hasta la construcción de la capa siguiente. Incluye además, el manejo del tránsito usuario de la ruta cuando corresponda, y toda otra actividad o trabajo necesario para cumplir con lo especificado.

Se cuantificará por metro cuadrado (m2) de imprimación; la medición se efectuará teóricamente según lo establecido en el Párrafo 5.401.401, de acuerdo al proyecto.

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SECCIÓN 5.408 MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE (M2)

5.408.1.- Descripción y Alcances

En esta sección se definen los trabajos de construcción de concretos asfálticos mezclados en planta y en caliente, incluyendo la provisión de materiales, los transportes, la distribución y la compactación. Las mezclas serán de granulometría abierta, de acuerdo a lo que disponga el proyecto.

5.408.2.- Materiales

5.408.201.- Áridos

Los áridos deberán clasificarse y acopiarse separados en al menos tres fracciones: gruesa, fina. Los materiales deberán acopiarse en canchas habilitadas especialmente para este efecto, de manera que no se produzca contaminación ni segregación de los materiales. Las distintas fracciones deberán ajustarse a los siguientes requisitos:

(1) Fracción Gruesa

Deberá estar constituida por partículas chancadas, limpias y tenaces que se ajusten a los requisitos que se indican en la Tabla 5.408.201.A, para el tipo de mezcla que se especifique en el proyecto.

TABLA 5.408.201.AREQUISITOS PARA LA FRACCION GRUESA

ENSAYE TIPO DE MEZCLA ASFALTICA METODO

SUPERFIC. INTERMEDIABASEGRUESA

BASEABIERTA

Desgaste Los Ángeles (Máx.) 35% 40% 40% 35% LNV 75

(2) Fracción Fina

La fracción que pasa por tamiz 5mm (ASTM N° 4), deberá estar constituida por arenas naturales o provenientes de la trituración de rocas o gravas. Sus partículas deberán ser duras, tenaces y libres de arcilla o sustancias perjudiciales. Se emplearán en la preparación de mezclas densas, gruesas y finas, debiendo cumplir con los requisitos indicados en la Tabla 5.408.201.B.

TABLA 5.408.201.BREQUISITOS PARA LA FRACCION FINA

ENSAYE TIPO DE MEZCLA ASFALTICA METODO

SUPERF. INTERMEDIABASEGRUESA

BASEABIERTA

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Índice de Plasticidad NP NP NP NP LNV 90Adherencia Riedel-Weber(1) Mín 0-5 Mín 0-5 Mín 0-5 Mín 0-5 LNV 10

Nota:(1) Si no cumplen los áridos con esta exigencia, se podrán utilizar previa incorporación de un

aditivo que mejore la adherencia en obra.

(2) Polvo Mineral (filler)

El filler deberá estar constituido por polvo mineral fino tal como cemento hidráulico, cal u otro material inerte de origen calizo, libre de materia orgánica y partículas de arcilla. Se deberá utilizar siempre en mezclas densas y finas y, ocasionalmente en mezclas gruesas, debiendo ajustarse a la granulometría que se señala en la Tabla 5.408.201.C

TABLA 5.408.201.CGRANULOMETRIA DEL FILLER

TAMICES % QUE PASA EN PESO(mm) (ASTM)0,630 (N° 30) 1000,315 (N° 50) 95 – 1000,080 (N° 200) 70 – 100

(3) Mezclas de Áridos

Los áridos combinados deberán cumplir con los requisitos indicados en la Tabla 5.408.201.D. Las distintas fracciones de áridos deberán combinarse en proporciones tales que la mezcla resultante cumpla con alguna de las bandas granulométricas especificadas en las Tablas 5.408.201.E a 5.408.201.H; para el tipo de mezcla a emplear de acuerdo con lo indicado en el proyecto.

TABLA 5.408.201.DREQUISITOS PARA ARIDOS COMBINADOS

ENSAYEMETODO

BASE ABIERTA

Sales Solubles (Máx.) 3% LNV 8Equivalente de Arena (Mín.) 50% LNV 71

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TABLA 5.408.201.GGRANULOMETRIA DE ARIDOS: GRANULOMETRIA ABIERTA

DENOMINACION II - 5 II – 10 II – 12 II – 20 II – 25

TAMICES PORCENTAJE QUE PASA EN PESO

(mm) (ASTM)

40 (1 ½”) 100

25 (1”) 100 70 – 100

20 (3/4”) 100 70 – 100 50 – 80

12.5 (1/2”) 100 70 – 100 ---- ----

10 (3/8”) 100 70 – 100 45 – 75 35 – 60 25 – 50

5 (N° 4) 40 – 85 20 – 40 20 – 40 15 – 35 10 – 30

2.5 (N° 8) 5 – 20 5 – 20 5 – 20 5 – 20 5 – 20

0.08 (N° 200) 0 - 4 0 - 4 0 - 4 0 – 4 0 - 4

5.408.202.- Asfalto

Salvo indicación al contrario en el proyecto, se deberán usar cementos asfálticos de los tipo CA 60-80 ó CA 80-100. Estos materiales deberán cumplir con la Especificación LNV 28 y con 20% máximo de equivalente xilol en el Ensaye de la Mancha con Heptano-xilol, determinado según el Método LNV 25.

Los asfaltos deberán cumplir además, con los siguientes requisitos adicionales:

- Ductilidad después de la Película Delgada Rotatoria: Mínimo 100cm, según el Método LNV 33.

- Índice de Pfeiffer (IP): +1,0 > IP > -1,0; e

- Índice de Durabilidad (ID): Máx.3,5

5.408.203.- Propiedades de las Mezclas Asfálticas

(1) Mezclas de Granulometrías Densas, Gruesas y Finas

Las propiedades de las mezclas asfálticas se determinarán en probetas preparadas según el Método LNV 24 y su dosificación se efectuará a través del Método LNV 46. Una vez producido a lo menos el 30% de los agregados a emplear y hasta 15 días antes de la construcción.

(2) Mezclas de Granulometría Abierta

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El diseño de la mezcla se hará mediante el Método LNV 17. Una vez producidos el 30% de los agregados a emplear y con 15 días de anticipación a la construcción. El propietario entregará al mandante dosificación propuesta para la ejecución de la obra.

El contenido de asfalto deberá ser el que presente un recubrimiento completo del agregado, con drenado a la temperatura de mezclado no superior a 0,2% y un espesor de película mínimo de 25 micrones, el que se determinará según la siguiente fórmula:

c = 10 x Pb A

en que:e = espesor de película en micronesPb = porcentaje de asfalto referido al agregadoA = Área superficial (m2/kg) según el Método LNV 47

5.408.3.- Procedimientos de Trabajo

5.408.301.- Preparación de la Superficie

Antes de iniciar las faenas de colocación de las mezclas asfálticas, se deberá verificar que la superficie satisfaga los requerimientos establecidos en la Sección 5.401; Imprimación, si corresponde a una base granular.

5.408.303.- Transporte y Colocación

(1) Requisitos Generales

Las mezclas deberán transportarse a los lugares de colocación en camiones tolva convenientemente preparados para ese objetivo y distribuirse mediante una terminadora autopropulsada.

La superficie sobre la cual se colocará la mezcla deberá estar seca o ligeramente húmeda. Cuando la temperatura atmosférica sea inferior a 5°C o con tiempo brumoso o lluvioso. Cuando la temperatura ambiente descienda de 10°C deberán tomarse precauciones especiales para controlar la temperatura de compactación.La temperatura de la mezcla durante el proceso de compactación no deberá ser inferior a 110°C al comienzo, ni menor que 85°C al término del proceso.

El equipo mínimo que se deberá disponer para comenzar a colocar una mezcla será el siguiente:- Terminadora autopropulsada;- Rodillo tándem de dos ruedas de acero;- Rodillo neumático; y- Equipos menores, medidor manual de espesor, rastrillos, palas y otros.

(2) CompactaciónUna vez esparcidas, enrasadas y alisadas las irregularidades de la superficie, la mezcla deberá compactarse hasta que alcance una densidad promedio no inferior al 97% de aquella

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obtenida en la dosificación por el Método LNV 24, y evaluada según el Acápite 5.408.304(1).

La cantidad, peso y tipo de rodillos que se empleen deberá ser el adecuado para alcanzar la compactación requerida dentro del lapso de tiempo durante el cual la mezcla es trabajable.

Los rodillos deberán desplazarse lenta y uniformemente con la rueda motriz hacia el lado de la terminadora. La compactación deberá continuar hasta eliminar toda marca de rodillo y alcanzar la densidad especificada. Las maniobras de cambios de velocidad o de dirección de los rodillos no deberán realizarse sobre la capa que se está compactando.

Para evitar la adherencia del concreto asfáltico a los rodillos, las ruedas deberán mantenerse húmedas o deberán tratarse con aceites lubricantes quemados u otro material aprobado.

En las superficies cercanas a aceras, cabezales, muros y otros lugares no accesibles a los rodillos, la compactación se deberá realizar por medio de pisones manuales, alisadores o pisones mecánicos, previamente calentados.

El concreto asfáltico que quede suelto, esté frío, contaminado con polvo o tierra o que en alguna forma se presente defectuoso, deberá retirarse y sustituirse por mezcla nueva caliente, la que deberá compactarse ajustándola al área circundante. Deberá eliminarse toda mezcla colocada en exceso y agregarse en los lugares donde falte.

Durante la colocación y compactación de la mezcla, se deberá verificar el cumplimiento de las siguientes condiciones:

- El clima deberá ajustarse a los requisitos estipulados en el Acápite 5.408.303(1);

- La superficie a cubrir deberá estar limpia, seca y libre de materiales extraños;

- La compactación deberá realizarse sólo cuando la temperatura de la mezcla está comprendida entre 110°C y 140°C, salvo cuando se deban compactar capas de espesores inferiores a 5cm o mezclas de granulometrías abiertas, en cuyo caso se podrán compactar a temperaturas menores que 110°C;

- La superficie terminada no deberá presentar segregación de material (nidos), fisuras, grietas, ahuellamientos, deformaciones, exudaciones ni otros defectos.

.408.304 Tolerancias y Multas

Si una vez terminada la colocación de la mezcla, ésta presentara deficiencias en el espesor, la compactación, la lisura y rugosidad de la superficie, o en el contenido de asfalto, las áreas involucradas estarán afectas a las multas que se señalan más adelante. Cuando en un determinado sector del camino corresponda aplicar multa por más de una deficiencia, la multa a aplicar será la suma de las multas individuales con un máximo de 100%. Las multas se aplicarán sobre la cantidad de mezcla asfáltica afectada.

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Para los efectos de establecer el valor de las mezclas asfálticas afectadas, se considerarán los metros cúbicos (m3) de mezcla asfáltica con deficiencias y un precio unitario equivalente a 1,25 veces el del Presupuesto Compensado correspondiente, I.V.A. incluido y debidamente reajustado.

Los espesores y densidades de las capas serán establecidos a partir de testigos, los cuales se extraerán a razón de uno por cada 1.750 m2 o fracción de pavimento.

La evaluación del grado de compactación, espesores y contenido de asfalto se hará por medias fijas, tomando grupos de cinco muestras consecutivas. Los criterios de aceptación serán los siguientes:

(1) Densidad

Se aceptará el lote representativo de cinco muestras consecutivas si el promedio de las densidades es mayor o igual a 97% y ninguna de ellas inferior a 95%; en este último caso el sector representativo de dicha muestra se multará en un 100% o se rehará. En caso de incumplimiento de la primera condición se aplicará la siguiente tabla de multas:

% de COMPACTACION(Promedio de Cinco Muestras)

MULTAS RESPECTO AL VALOR DE LA CARPETA ASFALTICA AFECTADA

_______________________________________________________

Superficie e Intermedia Base Gruesa y Base Abierta

9695menor a 95

10%25%100% o se rehará

10%15%100% o se rehará

Para el cálculo de estos promedios se considerarán incluso aquellas muestras que no cumplan con el mínimo de 95% de compactación, a no ser que los sectores representativos de dichas muestras se rehagan.

(2) Espesores

Se aceptará el lote representativo de cinco muestras consecutivas si el promedio de los espesores es mayor o igual al espesor contratado (ec) y ninguno de ellos inferior al 92% del espesor contratado (0,92 x ec); en este último caso, el sector representativo de dicha muestra se multará en un 100%, se recapará o se rehará.

En caso de incumplimiento de la primera condición se aplicará la siguiente tabla de multas:

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ESPESOR PROMEDIO (e)DE CINCO MUESTRAS (mm)

MULTAS RESPECTO AL VALOR DE LA CARPETA ASFALTICA DE SUPERFICIE

e > 1,00 ec ec > e > 0,98 ec0,98 ec > e > 0,96 ec0,96 ec > e > 0,94 ec0,94 ec > e > 0,92 ec0,92 ec > e

--- 5%15%25%35%100%, se recapará o se rehará

Para el cálculo de estos promedios se considerarán incluso aquellas muestras que no cumplan con el mínimo del 92% del espesor contratado, a no ser que los sectores representativos de dichas muestras se recapen o se rehagan.

Estas multas se aplicarán sólo a la capa de superficie. Cualquier deficiencia que se detecte en las capas inferiores será suplida por igual espesor de la capa superior. En la eventualidad de que la capa de superficie no pueda suplir las deficiencias, se aplicarán las multas señaladas sobre esta capa.

(3) Contenido de Asfalto

Se aceptará el lote representativo de cinco muestras consecutivas si el promedio de los porcentajes de contenido de asfalto es mayor o igual a Pb -0,3% para la capa superficial y Pb -0,5% para las demás, e inferior o igual a Pb +0,3% para la capa superficial y Pb +0,5% para las demás, siendo Pb el porcentaje de asfalto dosificado.

Asimismo, ningún valor individual deberá ser inferior a Pb -0,5% para la capa superficial y Pb -0,7% para las demás, ni superior a Pb +0,5% para la capa superficial y Pb +0,7% para las demás; en este último caso el sector representativo de dicha muestra se multará en un 100% o se rehará.

En caso de incumplimiento de la primera condición se aplicarán las siguientes tablas de multas por exceso o por defecto:

(CAPA ASFALTICA DE SUPERFICIE):

VARIACION ABSOLUTA DEL CONTENIDO DE ASFALTO (%)(Promedio de cinco muestras)

MULTAS RESPECTO AL VALOR DE LA CAPA ASFALTICA DE SUPERFICIE

Hasta menor o igual a 0,3 --

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Mayor a 0,3 y menor o igual a 0,5Mayor a 0,5

25%100% o se rehará

(CAPA ASFALTICA INTERMEDIA O DE BASE GRUESA):VARIACION ABSOLUTA DEL CONTENIDO DE ASFALTO (%)(Promedio de cinco muestras)

MULTAS RESPECTO AL VALOR DE LA CAPA ASFALTICA AFECTADA

Hasta menor o igual a 0,5Mayor a 0,5 y menor o igual a 0,7Mayor a 0,7

--25%100% o se rehará

Las determinaciones del contenido de asfalto se harán a través de muestras tomadas en planta o a pie de obra. Para el cálculo de estos promedios se considerarán incluso aquellas muestras que no cumplan con los mínimos especificados, a no ser que los sectores representativos de dichas muestras se rehagan.

Este criterio de aceptación por contenido de asfalto excluye las mezclas de graduación abierta, las cuales se recibirán sólo a través de determinaciones individuales. De acuerdo a los resultados de contenido de asfalto, se aplicará al sector representativo de dicha muestra la siguiente tabla de multas si procede, siendo Pb el porcentaje de asfalto dosificado.

(CAPA ASFALTICA DE BASE ABIERTA):

VARIACION DEL CONTENIDO DE ASFALTO (%)MULTAS RESPECTO AL VALOR DE LA CAPA ASFALTICA DE BASE ABIERTA

De -0,3 a +1,0De -0,4 a -0,5 Mayor a -0,5 o mayor a +1,0

--25%100% o se rehará

(4) Lisura

Los procedimientos y multas que se describen en este párrafo sólo serán aplicables a las capas asfálticas de superficie. Sin embargo, no se exigirá este control para recapados asfálticos sobre pavimentos existentes, excepto cuando en el Proyecto se establezcan cotas de rasante para dichos recapados.

Será responsabilidad del Contratista, a través de su autocontrol, verificar la lisura del pavimento tan pronto sea posible tras su construcción, de modo de ejecutar inmediatamente las correcciones necesarias sin alterar las características estructurales y de serviciabilidad de la mezcla. Sólo cuando la Inspección Fiscal lo autorice podrán hacerse correcciones de lisura posteriores; en todo caso, de ser autorizadas, estas correcciones podrán incluir rebajes de puntos altos de hasta 5 mm,

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cuando ello no signifique un espesor resultante inferior al contratado. Además tendrá que restituirse el texturado de la superficie pulida.

Los controles de lisura se regirán por lo estipulado en el Método LNV 18.

Las condiciones de aceptación y multas asociadas al nivel de irregularidad detectado se indican en la siguiente tabla:

MULTAS POR IRREGULARIDADES

IRREGULARIDAD (mm)MULTAS CON RESPECTO AL VALOR DE LA CAPA DE SUPERFICIE EN EL AREA AFECTADA

______________________________________________________________5_

Camino Principal Camino Secundario TMDA 1 000 Veh/día TMDA < 1 000 Veh/día

5678910

10%15%30%100% o se rehará

-2%5%15%25%100% o se rehará

El área afectada comprenderá la longitud de la irregularidad más 2 m por cada extremo, en el sentido longitudinal y por el ancho de la pista.

(5) Control de Rugosidad (IRI)

El control de IRI (Indice de Rugosidad Internacional) se hará por sectores homogéneos, entendiéndose por ello que corresponden a una misma estructuración. No se considerarán puentes, badenes u otras singularidades que afecten la medición. Asimismo, no se exigirá este control para recapados asfálticos sobre pavimentos existentes, excepto cuando en el Proyecto se establezcan cotas de rasante para dichos recapados. Se medirá en forma continua en tramos de 200 metros, o fracción en caso de que el último tramo de un sector homogéneo no alcance a los 200 m, y se informará en IRI (m/km) con un decimal.

La rugoridad se medirá longitudinalmente por pista mediante un sistema perfilométrico de precisión, midiendo la elevación del perfil al milímetro y con una frecuencia igual o superior a cuatro puntos por metro, es decir, cada 250 mm como máximo, y ejecutando el programa del IRI. Alternativamente, este control se podrá hacer con rugosímetros tipo respuesta debidamente calibrados

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con algún sistema perfilométrico que cumpla con las mismas características mencionadas anteriormente, o bien, con nivel y mira con la precisión y frecuencia señaladas.

La evaluación del IRI se hará por media móvil tomando los valores de cinco tramos consecutivos. Se entenderá que la superficie del pavimento tiene una rugosidad aceptable si todos los promedios consecutivos de cinco valores de IRI tienen un valor igual o inferior a 2,0 m/km y ninguno de los valores individuales supera 2,8 m/km. En caso de incumplimiento de esta última condición, el Contratista deberá efectuar las reparaciones necesarias para llegar a un valor de IRI bajo el límite máximo establecido. En caso contrario, se aplicará una multa del 100%.

En caso de incumplimiento de la condición del promedio de cinco muestras consecutivas, se aplicará la siguiente tabla de multas sobre el valor de la superficie de rodadura:

IRI(m/km)

MULTAS CON RESPECTO AL VALOR DE LA CAPA DE SUPERFICIE EN EL AREA AFECTADA

2,0 < IRI < 2,22,2 < IRI < 2,52,5 < IRI < 2,82,8 < IRI

25 % 50 % 75 %100 % o se reparará

Si el sector homogéneo tiene una longitud inferior o igual a 800 m, sólo regirá la condición de que ninguno de los valores individuales medidos supere el IRI máximo permitido, debiendo el Contratista, en caso de incumplimiento, efectuar las reparaciones necesarias para llegar a un valor de IRI bajo el límite máximo establecido. En caso contrario se aplicará una multa del 100%.

(6) Remuestreos

El Contratista podrá solicitar un remuestreo por cada uno de los controles receptivos, debiendo asumir a su cargo el costo de la toma de muestras y ensayes.

Los remuestreos por concepto de densidad y espesor se harán por lote evaluado, debiéndose en el remuestreo extraer otros cinco testigos en los sectores medios entre los testigos del muestreo original, extrayendo el primero entre el último del lote anterior y el primer testigo del lote a remuestrear. De esta forma se conformarán entre los testigos originales y del remuestreo dos lotes de cinco muestras y cada cual será evaluado según lo señalado en el Acápite 5.408.304(1) ó (2), según corresponda.

Los remuestreos por concepto de contenido de asfalto se harán extrayendo cinco muestras testigos aproximadamente equidistantes en el sector representativo del lote a remuestrear y se hará la evaluación según lo estipulado en el Acápite 5.408.304(3). En este caso, los resultados que arrojen los testigos prevalecerán sobre los de las muestras originales, que no serán consideradas en el cálculo de la multa.

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Los remuestreos por concepto de lisura y rugosidad se efectuarán sólo cuando se hayan hecho las reparaciones autorizadas por la Inspección Fiscal. La longitud mínima para efectuar estos remuestreos será de 2 km continuos por pista o la longitud total del tramo pavimentado. Los resultados de este remuestreo reemplazarán a los del muestreo original y se hará la evaluación según lo indicado en el Acápite 5.408.304(4) ó (5), según corresponda.

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5.408.4 Partidas del Presupuesto y Bases de Medición

En las E.T.E del Proyecto se establecerán las características pertinentes de la capa o capas asfálticas en caliente a construir, con respecto al tipo de asfalto y granulometría a emplear. Las partidas que se describen a continuación incluyen el suministro de todos los materiales, equipos y mano de obra necesarios para la confección de las mezclas en caliente, incluso su transporte y colocación, compactación, terminación y demás trabajos y actividades requeridos para cumplir con lo especificado en esta Sección.

Cuando se trate de un recapado asfáltico sobre un pavimento existente, y el Proyecto especifique cotas preestablecidas de rasante para dicho recapado, el volumen de mezcla de nivelación de la capa inferior se determinará geométricamente y se considerará para efectos de pago en la partida respectiva. En caso contrario, el suministro y colocación de la mezcla de nivelación será por cuenta del Contratista.

408-1 Concreto Asfáltico de Superficie

Se cuantificará por metro cúbico (m3) de concreto asfáltico de superficie, de acuerdo a las dimensiones teóricas de ancho, espesor y largo, en las cantidades que sean requeridas por el Proyecto y aprobadas por la Inspección Fiscal.

408-2 Concreto Asfáltico Capa Intermedia

Se cuantificará por metro cúbico (m3) de concreto asfáltico, capa intermedia, de acuerdo a las dimensiones teóricas de ancho, espesor y largo, en las cantidades que sean requeridas por el Proyecto y aprobadas por la Inspección Fiscal.

408-3 Base Asfáltica en Caliente de Graduación Gruesa

Se cuantificará por metro cúbico (m3) de base asfáltica en caliente de graduación gruesa, de acuerdo a las dimensiones teóricas de ancho, espesor y largo, en las cantidades que sean requeridas por el Proyecto y aprobadas por la Inspección Fiscal.

408-4 Base Asfáltica en Caliente de Graduación Abierta

Se cuantificará por metro cúbico (m3) de base asfáltica en caliente de graduación abierta, de acuerdo a las dimensiones teóricas de ancho, espesor y largo, en las cantidades que sean requeridas por el Proyecto y aprobadas por la Inspección Fiscal.

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5.501-1 Hormigón Estructural5.501-1 Hormigón Estructural

Descripción y AlcancesDescripción y Alcances

La partida se refiere a la confección, transporte, colocación, curado y control de los hormigones previstos en el proyecto para la construcción de obras de arte, alargamientos de éstas, cámaras, muros, alas, emplantillados y otras obras indicadas en los documentos del proyecto.

MaterialesMateriales

Agua y CementoEl cemento se ajustará a lo dispuesto en las Secciones 5.501 del MCV-5 y el agua a lo señalado en el Método LNV-101.

AridosLos áridos cumplirán con lo pertinente del Tópico 5.501.2 del MCV-5 y lo estipulado en el Método LNV-63.

AditivosLos áridos cumplirán con lo pertinente del Tópico 5.501.2 del MCV-5 .

Procedimiento de TrabajoProcedimiento de Trabajo

Los hormigones estructurales se construirán en conformidad con lo señalado en la Sección 5.501 del MCV-5, para el tipo y calidad prevista para cada obra o parte de ella, según los planos y demás documentos del proyecto.Se entregará al Laboratorio de Vialidad la dosificación de mezcla previa y muestras representativas de todos los materiales a emplear incluso cemento, para su visado, con 30 días de anticipación al inicio programado de las faenas de hormigonado.El Contratista podrá elegir el tamaño máximo absoluto de los áridos, pudiendo ser 1"o 1 1/2. Sin embargo, una vez elegido uno de estos, no podrá cambiar el tamaño máximo sin previa autorización por escrito de la Inspección Fiscal.Todos los materiales pétreos serán lavados a través de medios mecánicos y se hace especial referencia al acopio de ellos y al almacenamiento del cemento de acuerdo a lo estipulado en las Secciones pertinentes del MCV-5.Los áridos del hormigón se dosificarán en peso y el mezclado se efectuará por medios mecánicos, ya sea en planta, betonera o camión mezclador.En este ítem se incluyen los moldajes necesarios para la ejecución del hormigón estructural los cuales serán de madera, metálicos u otro material apto aprobado por la inspección Fiscal. Estos serán herméticos al mortero y suficientemente rígidos para evitar deformaciones debidas a cargas derivadas de las operaciones de construcción y de la presión del hormigón. No se aceptarán aberturas en las juntas debidas a la construcción 6 dilatación de la madera. Todos los moldes serán tratados con aceite u otro material similar antes de colocar el hormigón.Cuando se trate de moldajes de madera, la madera utilizada deberá ser de buena calidad, sin presentar agujeros producidos por nudos sueltos, fisuras, hendiduras, torceduras u otros defectos que puedan afectar el buen servicio del moldaje. La cara expuesta al hormigón deberá ser cepillada y las uniones ensambladas y calafateadas de forma tal que produzcan una pared absolutamente lisa y desprovistas de marcas.En el caso de moldajes metálicos, las planchas usadas deberán ser de un espesor tal que los moldes permanezcan indeformables. Todos los pernos serán de cabeza perdida. Las grapas, pasadores y otros dispositivos de conexión deberán ser diseñados para mantener los moldes rígidamente juntos y

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para permitir su retiro sin producir daños en el hormigón. Los moldes metálicos deberán mantenerse libres de óxido, grasa u otros materiales extraños que puedan afectar el hormigón.En general, los moldes deberán ser resistentes, estables y garantizar la estanqueidad de las junturas entre sus elementos.Se consulta también en esta operación, el retiro de los moldajes empleados y la limpieza de la zona donde se ejecutarán las obras.Cuando se presente una situación de alta temperatura igual o superior a 30ºC a la sombra, fuertes vientos, baja humedad relativa, o una combinación de estas situaciones, el moldaje debe soltarse tan pronto como sea posible sin dañar el hormigón y regar las superficies expuestas del mismo, de modo que el agua corra dentro del moldaje.Cuando se opte por concretar contra terreno natural, previa aprobación de la Inspección Fiscal la superficie de contacto se cubrirá con polietileno del tipo Heavy Duty. El hormigón Estructural se controlará a los 28 días por resistencia a la compresión, determinada en probetas cúbicas de 200 mm de arista, de acuerdo con LNV 79 y LNV 82. Podrán emplearse otro tipo de moldes previamente autorizados por la Inspección Fiscal, debiendo realizarse en estos casos las conversiones correspondientes una vez que las probetas hayan sido ensayadas.Se distinguirán en este ítem los siguientes grados de hormigón estructural de acuerdo a lo definido en NCh 170 y cuyo uso sea necesario en el presente proyecto.

RESISTENCIA CUBICA ESPECIFICADA (28 días)RESISTENCIA CUBICA ESPECIFICADA (28 días)

GRADOGRADO kgf/cm2kgf/cm2 MPa (MN/mMPa (MN/m22))

H- 5H- 5 5050 55

H-20H-20 200200 2020

H-25H-25 250250 3030

H-30H-30 300300 2525

Los hormigones se evaluarán por lote de muestras, dependiendo del número de muestras por lotes Se tienen dos condiciones:Por grupo de muestras consecutivas si el lote contiene diez o más muestras:Se considera que la resistencia de cada parcialidad del Lote de hormigón es satisfactoria si se cumplen simultáneamente las siguientes condiciones:Condiciones de evaluación:f3> =fc+k1fi > =fo=fc-k2

f3 : Resistencia media móvil de 3 muestra consecutivas (MPa)fc : Resistencia especificada a la rotura por compresión en (MPa)fi : Resistencia individual de cada muestra (MPa)fo : Límite inferior para la resistencia fi de cada muestra (MPa)k1 : 0,0 MPa (10%deF.D.)k2 : 3,5 MPa (10% de F.D.) para grado H-20 ó superiork2 : 0,9 MPa para gradoH-5K 1, K2: Constantes de evaluación que depende de la fracción defectuosa (F.D.) y del grado de hormigón.

Las resistencias del hormigón a los 28 días se determinarán sobre muestras extraídas según Métodos LNV-78 y LNV-79.

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El número total de muestras que conforman un lote debe corresponder a un mismo grado de hormigón pudiendo delimitarse sí existen otros parámetros que así lo justifiquen (cambio de dosificación uso de aditivos etc.), previo acuerdo de la Inspección Fiscal.

Incumplimiento:Incumplimiento:Si f3 es menor que fc + k1 se debe aplicar tabla de multas.Si fi es menor que fe se debe extraer 3 testigos por cada fi defectuoso. El hormigón se considera aceptable sí el promedio aritmético de los 3 testigos es igual o superior a 0.85 fc y cada resultado es igual o superior a 0.75 fc. Si no se cumplen estas condiciones se procederá al rechazo del hormigón, demolición y reposición (Los testigos no reemplazan valores de muestreo). Esta determinación la tomará la Dirección de Vialidad, considerando los informes pertinentes de Laboratorio, etc. y dependiendo del elemento estructural que esté comprometido. comprometido.

Tabla de Multas para hormigones grado H-20Tabla de Multas para hormigones grado H-20, , H-25 y H-30.H-25 y H-30.

VALOR DE AVALOR DE A % MULTA CON RESPECTO% MULTA CON RESPECTOA=(fc-f3)MPaA=(fc-f3)MPa AL VOLUMEN REPRESENTADOAL VOLUMEN REPRESENTADO0<A 0<A 1,5 1,5 10*A10*A1,5<A 1,5<A 2,0 2,0 15+ 14(A-1,5)15+ 14(A-1,5)2,0<A 2,0<A 2,5 2,5 22+ 16(A-2,0)22+ 16(A-2,0)2,5<A 2,5<A 3,0 3,0 30+ 40(A-2,5)30+ 40(A-2,5)3,0<A 3,0<A 3,5 3,5 50+ 100(A-3,0)50+ 100(A-3,0)

Tabla de multas para hormigones, grado H-5.Tabla de multas para hormigones, grado H-5.

VALOR DE AVALOR DE A % MULTA CON RESPECTO% MULTA CON RESPECTOA=(fc-f3)MPaA=(fc-f3)MPa AL VOLUMEN REPRESENTADOAL VOLUMEN REPRESENTADO0<A 0<A 0,5 0,5 20*A20*A0,5<A 0,5<A 0,7 0,7 10+200(A-0,5)10+200(A-0,5)0,7<A 0,7<A 0,9 0,9 50+ 250(A-0,7)50+ 250(A-0,7)

Por total de lote si este contiene menos de diez muestras.Se considera que la resistencia de un determinado lote de hormigones es satisfactorio, si se cumplen simultáneamente las siguientes condiciones:

Condiciones de evaluación:a) fm 3 fc + S * t; yb) fi 3 of = fc - k2

siendoCoeficiente de evaluación dependiente del número de muestras y considerando una FD=10%S : Desviación normal de las resistencias individuales fi en MPa. fm : Resistencia media de la obra (MPa)fmr : Resistencia media requerida (MPa)

Incumplimiento:Si fm < fc + S * t Aplicar las mismas tablas de multas que en el caso de la evaluación por media móvil para los hormigones K-30, H-25, H-20 y H-5, pero cambiando el valor de A = (fmr - fm) MPa en que fmr=fc+ S * t (Mpa).

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En caso de Incumplimiento de la condición b) se procede idénticamente a lo estipulado para la evaluación por grupo de muestras consecutivas.

Si fm < fo Aplicar condición del caso anterior (media móvil)

Los remuestreos, en ambos casos, por concepto de fi < fo no son de cargo del Contratista. Cualquiera otro remuestreo será con cargo al Contratista.

Las presentes multas también se aplicarán a los hormigones de otras partidas, donde su pago ha quedado incorporado en ellas. El porcentaje de multa a aplicar deberá redondearse al entero.

Para los efectos de multas, los metros cúbicos de hormigón grados H-30, H-253 H-20 y H-5 tendrán un valor en U.T.M. de 4,1; 3,7; 3,5 y 2,5 respectivamente. El valor de la U.T.M. corresponderá al mes anterior a la fecha del Estado de Pago en que se curse la multa.

El Contratista deberá considerar el suministro de todo el equipo, mano de obra, materiales en buen estado, herramientas, transporte a cualquier distancia, etc., así como todas las operaciones y actividades, incluyendo imprevistos, que sean necesarios para la total y satisfactoria terminación de los trabajos descritos y especificados.

Partidas del Presupuesto y Bases Generales de Medición

La unidad de medida y pago será el metro cúbico (m3) de hormigón de cada tipo, colocado, terminado, curado y desmoldado; y medido de acuerdo a las dimensiones teóricas de la obra u ordenadas por la Inspección Fiscal. El precio unitario será plena compensación por todas las operaciones necesarias para ejecutar el ítem conforme a estas especificaciones y demás documentos del proyecto.Se incluye cuando corresponda en el precio de los hormigones el moldaje, desmoldantes y morteros epóxicos, herramientas, equipos y otros elementos que sean necesarios para llevar a cabo una buena ejecución de las partidas.

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5.601 ALCANTARILLAS DE TUBOS DE HORMIGÓN

5.601.1 Descripción y Alcances

Esta Sección se refiere al suministro y colocación de tubos de hormigón simple y armado, circulares y de base plana, para construir alcantarillas, sifones, desagües y otros conductos, de los diámetros señalados en el Proyecto.

5.601.2 Materiales

5.601.201 Tubos de Hormigón Simple y de Alta Resistencia de Base Plana

La fabricación y características generales de los tubos circulares de hormigón simple y de alta resistencia de la base plana, se deberán ajustar a lo establecido en NCh 184; deberán llevar marcado el nombre o la marca registrada del fabricante en forma legible e indeleble, mediante un procedimiento que no altere la forma ni las resistencias mecánicas de los tubos.

El mandante deberá informar sobre la procedencia de los tubos que pretende utilizar en la obra, debiendo proporcionarle, además, los antecedentes y certificados que acrediten que el fabricante se ajusta a los requisitos de fabricación, resistencia y tolerancias establecidos en NCh 184.

Se tendrá especial cuidado en el transporte y almacenamiento de los tubos. No se aceptará el uso de tubos trizados, despuntados o con otros desperfectos que comprometan la estabilidad y duración de la estructura.

5.601.3 Procedimientos de Trabajo

5.601.301 Excavación de Zanjas y Preparación del Sello de Fundación

Los tubos de hormigón de sección circular o de base plana, se deberán instalar en zanjas previamente excavadas para dicho efecto, según se estipula más adelante. Las excavaciones de las zanjas se ajustarán a lo especificado en esta Sección y en lo pertinente, a lo establecido en la Sección 5.202, Excavaciones para Drenajes y Estructuras, prestándose mayor atención a lo estipulado en el Párrafo 5.202.304 de dicha Sección, con respecto a mantener sin corte las aguas de regadío y conducir o desviar las aguas fuera de la zona de las obras.

En cualquier tipo de construcción, las zanjas se excavarán hasta una profundidad mínima de 0,12 m por debajo de la base de las alcantarillas, de manera de dar cabida a una cama de apoyo de material granular sobre la cual se colocarán las tuberías. El sello de dichas excavaciones se perfilará con una tolerancia de ± 20 mm con respecto al plano de fondo establecido, y se compactará en una profundidad mínima

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de 0,20 m, hasta alcanzar como mínimo el 90% de la D.M.C.S., determinada según el Método LNV 95. La cama de apoyo estará constituida por material que cumpla con lo estipulado en la Sección 5.206, Relleno Estructural, incluso su compactación. Las obras descritas anteriormente con respecto a excavaciones, la construcción de la cama de apoyo y eventuales rellenos con material granular para reemplazar suelos no aptos para fundación, se regirán por lo estipulados en las Secciones 5.202, 5.205 y 5.206 respectivamente, donde se efectuará su medición y pago. Asimismo, los procedimientos aquí descritos regirán en lo pertinente para la construcción de cajones de hormigón, salvo que la cama de apoyo será de hormigón, según lo establecido en la Sección 5.202, Excavaciones para Drenajes y estructuras.

5.601.302 Instalación de las Alcantarillas

Para manejar, bajar e instalar los tubos dentro de las zanja, sólo deberán emplearse equipos y procedimientos adecuados. No se deberán usar cables pasados por el interior del tubo que, eventualmente podrían dañar sus extremos. En general, deberán utilizarse hormillas rígidas que tomen el tubo por un extremo, o vigas rígidas pasadas por el interior, tomadas por los extremos.

La colocación de las tuberías se deberá iniciar por el extremo de aguas abajo de la obra, de manera que cada sección quede con su unión de cazoleta (campana) o muesca hacia aguas arriba. Las tuberías circulares con armadura elíptica se deberán colocar con el eje mayor de la elipse en posición horizontal, por lo cual ese eje deberá estar marcado en forma claramente visible. Los bordes de acoplamiento deberán limpiarse prolijamente de manera que se produzca un perfecto encaje de las secciones que conforman la estructura.

Todas las juntas de unión deberán ser selladas para prevenir posteriores filtraciones de agua o introducción de materias indeseables. El sellado interior de las uniones, previo humedecimiento de ellas, se deberá efectuar con un mortero de proporción 1:1 en peso de cemento y arena. El cemento deberá cumplir con lo establecido en NCh 148, el agua con la Especificación LNV 101 y la arena en lo pertinente, con lo estipulado en la Especificación LNV 63, debiendo pasar un 100% por el tamiz 5 mm (ASTM N° 4). El mortero en exceso se deberá eliminar de las junturas de unión. Para el sellado exterior de las uniones, el mortero será de proporción 1:3 en peso de cemento y arena, debiéndose construir un cordón que cubra todo el perímetro exterior de la tubería. Este cordón tendrá un ancho igual o mayor al 20% del diámetro interior del tubo y un espesor igual o mayor al 12% de dicho diámetro.

El mortero deberá ser usado dentro de los primeros 30 minutos de habérsele agregado el agua y no podrá ser reavivado agregándole cemento. Las zonas de las juntas deberán ser protegidas y curadas por un periodo mínimo de 24 horas antes de comenzar con el relleno de la zanja. Por el mismo lapso señalado se deberá evitar que escurra agua tanto por la zanja como por el interior de las tuberías.

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Al respecto, lo usual es colocar mortero en la mitad inferior de la campana o espiga del tubo ya colocado s y sobre la mitad superior del enchufe recto o con lengüeta del tubo que se va a colocar. Luego se introduce este último fuertemente y se elimina el exceso de mortero de la unión. El sellado exterior de las juntas de unión se efectuará de acuerdo a lo señalado en los párrafos precedentes.

5.601.303 Relleno Estructural

El material de relleno estructural, incluso su colocación y compactación, se regirá por lo establecido en la Sección 5.206, Relleno Estructural. En su defecto, éste alcanzará una altura de 0,30 m sobre la clave de la estructura.

5.601.304 Protección de Tuberías Colocadas

Se deberá tener presente que para no imponer tensiones indeseables a las tuberías colocadas debido al paso de vehículos, éstas se deberán proteger recubriéndolas con suelos compactos cuyo espesor sobre la clave no será inferior a 1/8 del diámetro horizontal y con un mínimo de 0,30 m, siempre que las cargas máximas no superen los pesos por eje autorizados en carreteras. Si en las faenas se utilizan vehículos o equipos con mayores pesos en los ejes, sobrecargados o cuando el tránsito por sobre la estructura se inicia antes de estar totalmente terminada la sección transversal proyectada, las tuberías deberán protegerse colocando un relleno adicional, cuyo espesor y características deberán establecerse mediante el correspondiente estudio.

5.601.305 Medidas de Seguridad

Durante la ejecución de las obras, se tomarán todas las medidas necesarias con respecto a la seguridad del tránsito, peatones y del personal de faena, de acuerdo a lo dispuesto en la Sección 5.004, Disposiciones de Seguridad. Asimismo, deberá tener presente lo establecido en NCh 349, Prescripciones de Seguridad en Excavaciones.

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SECCION 5.607.- SOLERAS (M)

5.607.1.- Descripción y Alcances

Esta sección se refiere al suministro y colocación de soleras de hormigón, prefabricadas o confeccionadas en sitio de acuerdo con las formas, cotas y alineamientos señalados en el proyecto.

Para efectos de esta especificación, los elementos se agrupan en tres tipos, en función de su altura, ancho y uso:

Altura (cm) Ancho Basal (cm)(1) Soleras Tipo “A”; 30 16 (3) Soleras Tipo “C” 25 10

5.607.2.- Materiales

5.607.201.- Hormigón

Los elementos de hormigón podrán ser prefabricados o confeccionados en sitio y deberán ser construidos con hormigón Grado H-30. Estos se asentarán sobre una base de apoyo de hormigón Grado H – 10. Ambos hormigones se ajustarán en lo pertinente, a los requisitos estipulados en la Sección 5.501, Hormigones; el hormigón Grado H – 30 deberá cumplir además con lo dispuesto en dicha sección para terminaciones especiales. Para la confección de soleras tipo “C”, el tamaño máximo absoluto del árido grueso será de 40mm. Los criterios de recepción de los elementos de hormigón, con respecto al cumplimiento de resistencia mecánica, se describen en el Párrafo 5.607.305 del Manual de C. V-5.

5.607.3.- Procedimientos de Trabajo

5.607.301.- Características Generales de los Elementos de Hormigón

El tipo de solera a emplear será el definido en el proyecto. Las soleras prefabricadas deberán tener como máximo 1,00 m de longitud, y las hormigonadas en sitio tendrán una longitud máxima de 3,00 m entre juntas de contracción, excepto cuando se construyan adosadas a un pavimento de hormigón existente, en cuyo caso su longitud deberá coincidir con el espaciamiento de las juntas de contracción de dicho pavimento.

5.607.302.- Preparación del Sello de la Fundación

Después de efectuar las excavaciones necesarias para dar cabida a las soleras, se compactará el sello de la fundación sobre el cual se emplazará la base de apoyo de hormigón Grado – 10, hasta alcanzar como mínimo el 95% de la D.M.C.S., medida según el Método LNV 95 ó el 80% de la Densidad Relativa según el Método LNV 96, en un espesor mínimo de 0,30m. Previo a la colocación de hormigón fresco, el sello de la excavación deberá ser humedecido para evitar pérdidas de agua de la mezcla.

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5.607.303.- Disposiciones de Soleras Prefabricadas u Hormigonadas en Sitio

Las soleras deberán quedar asentadas sobre una base de apoyo de hormigón Grado H – 10 de espesor no inferior a 0,10 m. Las unidades prefabricadas deberán colocarse tan próximas entre sí como sea posible y las juntas de unión deberán rellenarse con un mortero de proporción 1:3 (cemento:arena) en peso ó 1:2 en volumen, el que deberá cumplir en lo pertinente, con lo dispuesto en el Párrafo 5.508.204 de la Sección 5.508, Mampostería de Piedra. Las juntas verticales de contracción de las soleras confeccionadas en sitio se formarán en el hormigón fresco, mediante tablillas de asbesto cemento o de otro material previamente aprobado por el mandante. La junta longitudinal entre las soleras y el pavimento, se rellenará con mastic asfalto u otro material bituminoso previamente aprobado por el propietario.

Las caras expuestas y las líneas superiores de las soleras tipo “A”, deberán ajustarse a las alineaciones y cotas indicadas en el proyecto, debiendo sobresalir 150 mm de la superficie adyacente del camino. Para verificar el alineamiento de los elementos se utilizará una regla recta de mínimo 3,0 m de longitud, la que se colocará traslapando las uniones de los elementos, tanto en la cara superior como aproximadamente en la mitad de la cara lateral expuesta. Ningún punto de esas superficies deberá estar por debajo de 3 mm del borde de la regla. En tramos de curva, sólo se comprobará el alineamiento de la cara superior.

Las soleras tipo “C” se instalarán enterradas para proteger los bordes de pavimentos flexibles; la parte superior quedará a nivel y hasta 5 mm sobre la superficie del pavimento adyacente. Cuando éstas sean construidas en sitio, podrán hormigonarse dejando ambas caras verticales, siempre que se mantenga su mínimo ancho basal en su altura total.

5.607.304.- Relleno de Respaldo

El material de relleno de respaldo para las soleras tipo “A” , se colocará a partir de la cara exterior de las soleras, con una altura igual a la cota superior de los elementos. El material de respaldo será del tipo impermeable; En tramos de corte, el ancho del relleno de respaldo será variable, hasta intersectar con el talud del mismo corte con una pendiente transversal hacia las soleras de mínimo 4%. En sectores de terraplén, el ancho del relleno de respaldo será el señalado en el proyecto o en su defecto, este ancho será de mínimo 0,50m a partir de la cara vertical de las soleras, con una pendiente transversal de mínimo 4% hacia el talud del terraplén.

La compactación de los rellenos de respaldo se efectuará por capas, debiendo alcanzar como mínimo el 90% de la D.M.C.S., determinada según el Método LNV 95.

Los espacios excavados y no ocupados por las soleras tipo “C” y su base de apoyo, se rellenarán con material de base granular, que cumpla con lo dispuesto en la Sección 5.302, Bases Granulares, incluso su compactación.

5.607.305.- Recepción de los Elementos de Hormigón por Resistencia Mecánica

Para el hormigón de las soleras fabricadas en sitio, se aplicarán los criterios pertinentes de recepción y multas establecidos en el Párrafo 5.501.314 de la Sección 5.501, Hormigones. Para las soleras prefabricadas del tipo “A” y “C”, el hormigón se evaluará de igual modo, salvo que en este caso las muestras serán probetas extraídas de las soleras. Para cada proveedor o marca diferente, se ensayará una cantidad de soleras igual a la raíz cúbica del número de ellas. Estos testigos, mínimo dos, serán

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ensayados a la compresión y su resistencia será convertida a resistencia cúbica a los 28 días, considerando además el factor 0,85 de equivalencia entre probeta moldeada y probeta testigo. El propietario deberá considerar para soleras prefabricadas del tipo “A” , el suministro de una broca de 4” y una broca adicional por cada 15 soleras de muestras. El suministro de brocas será similar para las soleras prefabricadas del tipo “C”, salvo que el diámetro de las brocas será de 3”.

5.607.306.- Reutilización de Unidades Recuperadas

El propietario podrá reemplazar soleras nuevas por soleras del mismo tipo y recuperadas dentro de los límites del mismo proyecto, en conformidad con lo dispuesto en la Sección 5.101, Demoliciones y Remociones. Las secciones recuperadas deberán encontrarse limpias y en buen estado, sin presentar saltaduras, trizaduras, manchas u otros desperfectos en las caras expuestas. Sin embargo, se aceptarán saltaduras en las caras no expuestas, siempre que no impliquen depresiones superiores a 5mm. Todos los elementos recuperados y aprobados por el mandante, se colocarán en forma continua, no debiendo intercalarse entre ellos unidades nuevas. Se podrán utilizar soleras recuperadas del tipo “A” , en reemplazo de soleras nuevas del tipo “C”.

La colocación y terminación de todos los elementos recuperados y aprobados por el mandante, se regirán en lo pertinente, a lo establecido en la presente sección.

5.607.307.- Medidas de Seguridad

Durante la ejecución de las obras, el propietario deberá tener presente lo establecido en la Sección 5.004, Disposiciones de Seguridad.

5.607.4.- Partidas del Presupuesto y Bases de Medición

Las partidas de la presente sección comprenden el suministro y colocación de soleras de hormigón, prefabricadas o confeccionadas en sitio, del tipo “A” y “C”; incluyendo la mano de obra, las excavaciones, la preparación de las fundaciones, el suministro de todos los materiales, juntas todos los rellenos incluyendo los de respaldo, y cualquier otra actividad o trabajo necesario para cumplir con lo especificado.

5.607.4.1.- Soleras Tipo “A”

Se cuantificará por metro (m) de soleras tipo “A”, y la medición se efectuará de acuerdo a la longitud requerida por el proyecto.

5.607.4.3.- Soleras Tipo “C”

Se cuantificará por metro (m) de soleras tipo “C”, y la medición se efectuará de acuerdo a la longitud requerida por el proyecto.

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SECCIÓN 5.703a SEÑALES CAMINERAS VERTICALES NUEVAS (Un)

1.- DESCRIPCION Y ALCANCES

La partida consulta la provisión y colocación de señales camineras nuevas, en los lugares detallados en los planos y demás documentos del proyecto.

2.- MATERIALES

Las señales se construirán con planchas de acero de 2.5mm de espesor. Los postes de sustentación serán de acero de 3 m de largo confeccionados según plano N 75 – 03 – 5 – A de la sección Señalizaciones de la Dirección de Vialidad. Los dos refuerzos laterales serán de las mismas características de los postes de sustentación. Los pernos de sujeción se remacharán para evitar su sustracción.

3.- PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

Las planchas de acero serán decapadas y pintadas con dos manos de pintura gris y la cara anterior llevará los signos, señales y palabras que correspondan, con material reflectante tipo Scotchlite del color que corresponda. Los postes de sustentación y los refuerzos laterales serán terminados con dos capas de pintura anticorrosiva y pintura gris, en la forma que se indica para la cara posterior de las señales.

Las dimensiones, especificaciones y ubicación de las señales se atendrán a lo establecido en “LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS DE SEÑALES Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD” (Diciembre 1993) del Subdepartamento de Señalización y Seguridad Vial, el Manual de Señalización de Tránsito del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones y a las normas pertinentes de la Dirección de Vialidad.

5.703.c SEÑALES CAMINERAS NUEVAS GALVANIZADAS

1.- DESCRIPCION Y ALCANCES

La partida consulta la provisión y colocación de señales camineras nuevas galvanizadas en caliente, en los lugares detallados en los planos y demás documentos del proyecto e instrucciones del propietario.

2.- MATERIALES

2.1.- Planchas

Las señales camineras se construirán con planchas de acero galvanizado en caliente de 2.5 mm de espesor de acuerdo con la Norma ASTM A 123 – 89ª las cuales deberán perforarse previamente según las características de los postes de sustentación.

2.2.- Postes de Sustentación, Pernos y Tuercas.

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Los postes de sustentación serán de acero galvanizado por inmersión en caliente ( ASTM A 123 – 89ª) y deberán cumplir con todo lo pertinente del plano Nº 7503 – 5 – A de la sección de Señalizaciones de la Dirección de Vialidad. Los postes de sustentación tendrán 3 m de largo, confeccionados con perfil tipo Omega de 2.5 mm de espesor. Los dos refuerzos laterales serán de las mismas características que los postes de sustentación.

Los pernos y tuercas también serán galvanizados en caliente (ASTM 123 – 89 a) y centrifugados de acuerdo a la norma ASTM A 153. Tanto estos elementos, como los postes de sustentación deben venir acompañados con sus correspondientes certificados que acrediten que cumplen con normas señaladas.

2.3 Material Reflectante

La simbología, letras y fondo de las señales deberán ser confeccionadas con material reflectivo de alta intensidad y en casos necesarios serán serigrafiadas, con compuestos compatibles con los elementos antes mencionados y su respectivo barniz protector, en conformidad con las Especificaciones Técnicas vigentes de Señales y Elementos de Seguridad de la Dirección de Vialidad.

3.- PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO

Las dimensiones, especificaciones y ubicación de las señales se atendrán a lo establecido en el Manual de Señalización de Tránsito del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones y a las normas técnicas vigentes antes mencionadas.

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SECCIÓN 5.704 DEMARCACION DE PAVIMENTO (Km)

1.- DESCRIPCION Y ALCANCES

Este ítem se refiere a la demarcación de la banda central continua o segmentada y a la banda continua de borde ubicada en los sectores indicados en el plano.

2.- MATERIALES

El pavimento deberá ser demarcado con pintura blanca, tanto en la línea central como en los bordes.

La línea central se demarcará con pintura reflectante tipo “Centerlite” en forma continua, la pintura del eje deberá cumplir con las E.T. de pintura blanca reflectante para demarcación de pavimentos incluidas en el Anexo Nº 1 de las presentes especificaciones.

La pintura para demarcación de los bordes deberá cumplir con las E.T. para pintura tráfico incluidas en el Anexo Nº 2 de las presentes especificaciones.

Se deberá cumplir además en lo que no se contraponga con los anexos 1 y 2, los requisitos establecidos en la Norma Oficial Chilena NCh 2138 of. 91 del Instituto Nacional de Normalización.

3.- PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

El ancho y longitud de los segmentos se ajustará estrictamente a las normas vigentes de la Dirección de Vialidad.

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ANEXO 1

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PINTURA BLANCAREFLECTANTE PARA DEMARCACION DE PAVIMENTOS

1.- OBJETIVOS

Las presentes especificaciones técnicas se refieren al suministro de pintura reflectante premezclada para demarcación de pavimentos requerido por la Dirección de Vialidad para efectuar labores de señalización en caminos pavimentados.

2.- CARACTERÍSTICAS

La pintura debe ser adecuada para aplicar en pavimentos de hormigón y/o asfalto, tendrá propiedades de reflexión de ángulo ancho y cumplirá como mínimo con las siguientes características:

2.1.- Composición:

Consistirá en una mezcla de barniz, pigmento y microesferas de vidrio, con los siguientes contenidos mínimos por litro de pintura:

Dióxido de Titanio : 118 gr/l Silicato de Magnesio : 60 gr/l Microesferas de vidrio : 500 gr/l

Los sólidos serán pigmentos, cargas y microesferas de vidrio sumando en conjunto, entre un 60% y un 65% del peso total de la pintura. Las cargas no deben exceder al 40% de los sólidos.

Viscosidad: en unidades KREBS de 63 + 3 K.V. Deberán cumplir con la Federal Specification de USA en los puntos TT B 1325, TT P 442, TT P 143 y 141.

Las microesferas de vidrio serán transparantes, incoloras y libres de impurezas, tendrán un índice de refracción no menor de 1,50 medido por el método de inmersión con luz de lungsteno, el tamaño medido según el tamiz estándar norteamericano será:

Malla 60 : pasa 100% Malla 70 : pasa 85% 100% Malla 140 : pasa 15% 55% Malla 230 : pasa 0% 10%

2.2.- Mezclado

La composición de la pintura permitirá que ésta pueda homogeneizarse fácilmente, antes de su uso, mediante simple agitación manual.

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2.3.- Apariencia y secado

La pintura una vez aplicada al pavimento y debidamente seca, presentará un aspecto blanco puro, con características de elasticidad y buena adherencia al pavimento, no sufrirá descoloración por efecto de la luz solar y tendrá similar comportamiento de visibilidad nocturna tanto en pavimentos de hormigón como de asfalto.

Aplicada a 25 C con 50% de humedad, relativa sobre pavimento seco y limpio, con un espesor húmedo de 500 micrones, mantendrá un espesor en seco no inferior a 260 micrones, permitirá el paso de automóvil a los 20 minutos sin levantarse y no recogerá tierra ni barro de las ruedas de un automóvil 60 minutos después de su aplicación.

2.4. Estabilidad

La pintura deberá permitir su almacenamiento durante por lo menos 6 meses sin presentar formación de “piel” superficial, aumento de viscosidad u otras características indeseables.

2.5. Embalaje

El embalaje se efectuará en baldes metálicos de 18 litros de capacidad cada uno de tapa ancha, bien cerrados y debidamente rotulados con la marca de fábrica e instrucciones de uso.

2.6. Reflectancia

Los componentes pigmentados blancos tendrán una reflectancia mínima de 140 mcd / l m 2

medido según LNV 26 – 86.

3.- CALIDAD

La pintura deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad.

3.1. Que el producto ofrecido cumpla con las normas oficiales del país de origen, que ha sido fabricado especialmente para la señalización de calzada y que las franjas que sean pintadas con dicho producto tengan una duración mínima de 12 meses con tráfico normal en pavimentos de hormigón o asfalto cualquiera que sean las condiciones atmosféricas.

3.2. Asimismo deberá cumplir con las normas oficiales del país de origen, ya sea ATM; DIN; Normas Militares; etc. que comprenden las características indicadas en el punto 2, Método de Ensaye, Federal Test Method Standard Nº 141 Paint, Varmish, Lacquer; Related Materials; Methods of Inspection: Sampling and Testing.

3.2. La Dirección de Vialidad podrá someter a pruebas físicas, en condiciones de uso a las pinturas, para lo cual los proponentes deberán estar en condiciones de proporcionar muestras, hasta de un balde de 18 litros, sin cargo para el Servicio.

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SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

810.- Marcas Permanentes en el Pavimento

810.01 Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de marcas permanentes sobre un pavimento terminado.

Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los carriles de circulación en autopistas y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una sola pista. También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de adelantamiento.

También las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por símbolos y palabras con la finalidad de ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y alertar al conductor de la presencia en la vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que pudieran constituir zonas de peligro para el usuario.

El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar deberán estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las disposiciones del Supervisor.

810.02 Clasificación

Las marcas permanentes en el pavimento se clasifican según el tipo de pintura, que tendrá por lo general características retroreflectivas mediante la aplicación de microesferas de vidrio.

Las marcas permanentes se clasifican de la siguiente forma:

I : Marcas retroreflectiva con pintura de tráfico convencional TTP -115F.

II : Marcas retroreflectiva con pintura de tráfico con base de agua 100% Acrilico.

III : Marcas retroreflectiva con pintura termoplástica.

IV : Marcas retroreflectivas con material plástico preformado.

810.03 Retroreflectividad de las pinturas de tránsito

La retroreflectividad de las pinturas con la finalidad de que las marcas en el pavimento mejoren su visibilidad durante las noches o bajo condiciones de oscuridad o neblina, se consigue por medio de la aplicación de microesferas de vidrio que pueden ser premezcladas ó post mezcladas con la pintura y que deben reunir las características de calidad y tamaño que se dan en la Subsección 810.09.

El tipo E de la clasificación de las marcas en el pavimento corresponde a cualquiera de las pinturas y materiales de la clasificación A y B sin aplicación de microesferas de vidrio. El tipo de material D por lo general incorpora microesferas de vidrio en su fabricación.

Materiales

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810.04 Pintura de Tráfico Convencional (Tipo I)

(a) Tipo TT-P-115FEsta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos asfálticos o de cemento portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de tránsito tipo TT-P-115F de secado rápido cuya formulación debe obedecer los requerimientos que se hallan contenidos en las "Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales" aprobadas por la Dirección General de Caminos con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.

Tipo I Tipo II

Pigmentos (%)

Blanco

Amarillo

54 mínimo

54 mínimo

57 mínimo57 mínimo

Vehículos No Volátiles del Total del Vehículo (%)

31 mínimo 41 mínimo

Humedad (%) 1,0 máximo 1,0 máximo

Arenilla y Piel (%) 1,0 máximo 1,0 máximo

Viscosidad (Ku) 70 – 80 70 – 80

Seco “no pick-up” (minuto) 30 máximo 5 máximo

Sangrado 0,90 mínimo 0,90 mínimo

Propiedades de Pulverizado

La pintura tal como viene ó diluida nomás en la Proporción de 8 partes por volumen debe tener propiedades satisfactorias cuando se aplica con soplete (tendido en posición horizontal) a un espesor húmedo de aproximadamente 381 micrones.

AparienciaLa pintura sopleteada debe secar y quedar una Película suave uniforme libre de asperezas, Arenilla u otra imperfección de la superficie.

Apariencia después de un Clima Acelerado

Las planchas preparadas y probadas deben Evaluarse en primer lugar en la prueba de abrasión para ver la apariencia y cambio de color. La pintura blanca no debe presentar más allá de una ligera de coloración, la pintura amarilla deberá estar dentro de los límites especificados.

810.05 Pintura de tráfico con base de 100% acrílico (II)

La pintura de tránsito con base de agua está conformada por el 100% de polímero acrílico y debe ser una mezcla lista para ser usada sobre pavimento asfáltico o de concreto portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de tráfico de secado rápido cuya formulación debe obedecer los requerimientos que se hallan contenidos en las "Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales" aprobadas por la Dirección General de Caminos con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.

(a) Composición

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La formulación del material debe ser determinado por el fabricante, teniendo en consideración la Tabla N° 810-4.

Tabla Nº 810-4

Requerimientos de Calidad de las Pinturas en base de agua

CaracterísticasPintura Blanca o Amarilla

Mínimo Máximo

(1) Pigmento (% de masa) 45 55

(2) Vehículo No Volátil (% por masa) 40 -

(3) Plomo, Cromo, Cadmio o Bario 0% -

(4) Compuestos orgánicos volátiles (g/L) - 250

(5) Densidad (g/L) 1440 -

(6) Viscosidad (Unidades Krebs) 75 90

(7) Tiempo de secado al tráfico (minutos) - 10

(8) Tiempo de secado al tacto (segundos) - 90

(9) Estabilidad al helado/deshelado (unidades Krebs)

- ± 5

(10) FlexibilidadSin marcas o escamas

Sin marcas o escamas

(11) Opacidad 0,96 -

(12) Sangrado 0,96 -

(13) Resistencia a la Abrasión (ciclos/mín.) 300 -

(14) Disminución en la resistencia de restregado (%)

- 10

(b) Reflectancia Diurna

Con respecto a óxido de magnesio standard.

84% para pintura blanca.

55% para pintura amarilla.

810.06 Pintura de Tránsito Termoplástica (III)

La pintura termoplástica consiste en un material a ser aplicado a un pavimento asfáltico o de concreto portland en estado plástico o fundido por calentamiento. Sus cualidades deben estar acordes con las establecidas en la Norma AASHTO M - 249

(a) Composición

La formulación del material debe ser hecha por el fabricante debiendo reunir las consideraciones siguientes, las de la Tabla N° 810-5 y la Norma AASHTO M-249.

Tabla Nº 810-5

Requerimientos de Calidad del Material Termoplástico (AASHTO M-249)

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CaracterísticasPintura Blanca Pintura Amarilla

Mínimo Máximo Mínimo Máximo

(1) Aglomerante (*) (%) 18 - 18 -

(2) Pigmento (%)        

Dióxido de Titanio 10 - - -

Pigmentos Amarillos     (*) -

(3) Carbonato de Calcio e inertes (%) - 42 - (*)

(b) Tiempo de Secado

Cuando se aplica a una temperatura de doscientos once grados centígrados más o menos siete grados centígrados (211 ± 7°C) y con un espesor que varía entre 3,2 mm. y 4,8 mm. los tramos con el material colocado en pista podrán ser abiertos al tráfico en no más de dos minutos (2 min.) cuando la temperatura ambiental es de 10 ± 2°C y en no más de diez minutos (10 min.) cuando la temperatura ambiental es de 32 ± 2°C.

(c) Resistencia al Fisuramiento a Bajas Temperaturas

Cuando el material termoplástico es calentado por un período de 240 ± 5 minutos a una temperatura de 218 ± 2°C, aplicado a un bloque de concreto y enfriado a -9,4 ± 1,7°C, el material no debe presentar fisuramiento.

(d) Fluidez

Después de ser calentado el material termoplástico durante 240 ± 5 minutos a una temperatura de 218 ± 2°C y ensayado por su capacidad de fluir, el material termoplástico de color blanco deberá tener un porcentaje residual máximo de 18 y el termoplástico de color amarillo de 21.

(e) Durabilidad

El material termoplástico deberá mantener sin alteración las características dadas en esta especificación por un período no menor de un (1) año.

Cualquier material que dentro de este período no cumpla alguno de estos requisitos deberá ser reemplazado por el Contratista.

(f) Indice de Coloración Amarilla

El material termoplástico de color blanco no debe exceder de un Indice de Coloración Amarillo de 0,12.

810.07 Material Plástico Preformado (Tipo D)

El material preformado para ser aplicado a pavimentos asfálticos o de concreto portland viene fabricado en forma de cintas y láminas. Su aplicación es en frío y tiene una larga vida de servicio, entendiéndose ésta como un período mayor de un año en carreteras con volúmenes promedio diario anual de 15 000 vehículos por carril. Sus cualidades deben estar acordes con las establecidas en la Norma ASTM D- 4505

(a) Clasificación

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Según Norma ASTM 4505 el plástico preformado se clasifica según el contenido de material retroreflectivo y según el adherente que posee. De la clasificación indicada se ha seleccionado para el país el siguiente.

Tipo I: Que está conformado por una cinta que contiene elementos retroreflectivos en su superficie y entremezclado dentro del cuerpo de la cinta. El grado del material adherente de la cinta al pavimento será del grado D que corresponde a una cinta con adhesivo sensible a la aplicación de presión, protegido y cubierto por una película de fácil remoción.

(b) Dimensiones

El material debe ser entregado en cintas o láminas con las dimensiones a aplicar. El material debe estar libre de grietas y roturas en los bordes, debiendo mostrar líneas rectas y definidas sin roturas.

(c) La cinta debe ser flexible y moldeable para adaptarse a la superficie del pavimento. El material debe adherirse al pavimento asfáltico o de concreto portland cuando se aplica de acuerdo a los procedimientos recomendados por el fabricante.

(d) El material aplicado al pavimento debe ser resistente a las condiciones climáticas y no debe mostrar decoloración, desprendimientos encogimiento durante el período de servicio.

e) Retroreflectividad

El material debe mostrar los valores de retroreflectividad que se indican en la Tabla N° 810-6.

Tabla Nº 810-6

Valores de Retroreflectividad para el Tipo D

Angulo deEntrada

Angulo deObservación

Retroreflectividad en cd / m2 / lux

Blanco Amarillo

86 0,2 500 400

86,5 1,0 300 175

810.08 Marcas sin características retroreflectivas (Tipo E)

Las marcas que no tienen características retroreflectivas corresponden a las pinturas correspondientes a las marcas tipo A o B a las que no se les adiciona microesferas de vidrio.

810.09 Microesferas de Vidrio

Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de tránsito producen su retroreflectividad por la incidencia de las luces de los vehículos mejorando la visibilidad nocturna o condiciones de restricciones de iluminación como los producidos por agentes atmosféricos. La aplicación de las microesferas se hará por esparcido sobre la pintura. Deben cumplir los requerimientos establecidos en las Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para uso en señalización de Obras Viales (Resol. Direc. N°539-99-MTC/15.17.-)

Requisitos para Microesferas de Vidrio

CARACTERISTICAS TECNICAS EVALUADAS

ESPECIFICACIONES

01 % Granulometría (material que pasa)

I II III IV V

         

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Tamiz Nº 8         100

Tamiz N° 10       100 95-100

Tamiz N° 12     100 95-100 80-95

Tamiz N° 14     95-100 80-95 10t-40

Tamiz N° 16     80-95 10-40 0-5

Tamiz N° 18     10-40 0-5 0-2

Tamiz N° 20 100   0-5 0-2  

Tamiz N° 30 75-95 100 0-2  

Tamiz N° 40   90-100      

Tamiz N° 50 15-35 50-75      

Tamiz N° 80 0-5      

Tamiz N° 100 0-5        

02 % Flotación 90 min.

03 Indice de Refracción 1.50       1.55

04Resistencia a la Abrasión (lbs) (Ret. Malla N° 40)

30 min.

05 Redondez (%) 70 min.

06 Resistencia a la HumedadLas esferas no deben absorber humedad durante su almacenamiento. Ellos deben permanecer libres de racimos y grumos y debe fluir libremente desde el equipo de dispersión.

07 Resistencia a los AcidosNo presentarán al ser observadas posteriormente al microscopio, señal alguna de haber sido dañados.

08Resistencia a la Solución de 1N de Cloruro Cálcico

No presentarán, al ser observadas posteriormente al microscopio, señal alguna de haber sido dañadas.

USOS.- Para reflectorizar la señalización de las carreteras.Para reflectorizar zonas de Aterrizaje (Aeropuertos, Aeródromos, etc.).

APLICACION

Variables a considerar para obtener la mejor aplicación:

Esfericidad y granulometría de la microesfera.

Recubrimiento y rango de aplicación.

Temperatura de aplicación.

Experiencia de los aplicadores.

Costos de mantenimiento.

Grado de embebido.

Espesor de la película.

Tránsito de Vehículos.

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Costo por día útil de la señal.

Tipo de substrato.

PROCESOS DE APLICACIÓN.-

Para obtener la mejor performance de las microesferas de vídrio en cuanto a retroreflectividad de los mismos deberán estar convenientemente embebidas en el material (la máxima retroreflectividad se obtiene cuando el 60% de la microesfera se encuentra embebida en el material). Pueden ser aplicadas por tres procesos:

a) POR ASPERSION

Las microesferas son extendidas en la superficie de la señalización a través de dispositivos neumáticos (a presión) sea a presión directa ó por succión. La extensión de microesferas deberá hacerse a través de dos picos inyectores de material los que deberán estar alineados y distanciados para garantizar el vaciado, uniformidad de distribución y anclaje de las microesferas de vídrio.

b) POR GRAVEDAD

Las microesferas son transferidas del silo de almacenaje de las máquinas ó de los carros manuales, a través de su peso propio y son extendidas en la superficie de la señalización a través de dispositivos adecuados.

Las microesferas deben ser aplicadas inmediatamente después de la aplicación del material para garantizar el perfecto anclaje de las mismas.

c) MANUALMENTE:

Las microesferas de vídrio serán extendidas sobre el material recien aplicado, con el impulso de las manos, este proceso sólamente debe ser empleado cuando fuera imposible la utilización de los otros dos procesos, pues no hay una perfecta distribución de las esferas en la superficie del material, ni consistencia en el anclaje, lo que representa un inconveniente en términos de obtención de la máxima retroreflectividad.

CONTROL DE CALIDAD EN OBRA

a) Las Microesferas de Vídrio almacenadas en obra.- Deberán ser enumeradas ó registradas con la finalidad de obtener una identificación (número de saco) y muestreo representativo de c/u de ellos.

b) Obtención de muestras de Microesferas de Vídrio para Ensayos de Calidad.- Se escogerá cualquiera de los sacos almacenados para realizar un muestreo con la finalidad de obtener una muestra representativa para realizar los ensayos en Laboratorio.

Nota.- Cabe indicar que el muestreo por saco de microesfera estará condicionado a la cantidad existente in situ.

c) Identificación de las muestras.- Las microesferas de vídrio muestreadas deben ser empacadas en recipientes secos a prueba de humedad, cada paquete debe contener la siguiente información:

. Nombre del Proyecto.

. Identificación de la muestra (Nº saco).

. Nombre del fabricante.

. Marca - tipo - sello.

. Nº de lote.

Nota.- Las operaciones de ensayo deben ser desarrolladas inmediatamente después de remover las microesferas en un desecador.

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d) Parámetros considerados para un mejor Control de Calidad en Obra.- Para un buen control de calidad en obra (Inspección y la evaluación de la señalización vial horizontal) debe considerarse:

. Materiales . Preparación de material

. Equipos . Dimensiones

. Pavimento . Retroreflectividad

. Pre-marcación . Espesores

. Condiciones ambientales  

Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar separadas a una distancia de cien milímetros (100 mm.) medidos entre los bordes interiores de cada línea.

810.11 Dimensiones

Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles para que un conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de previsualización.

Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las flechas y las letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.

Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien terminada. Las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, tienen que ser corregidas por el Contratista de modo aceptable para el Supervisor y sin costo para el MTC.

810.12 Marcas Pintadas

Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de pintura definidos deben tener un espesor húmedo mínimo de 15 mils 0,38 mm, medida sin aplicar microesferas de vidrio o con una tasa de aplicación de pintura de 2,5 - 2,7 m² por litro de pintura.

Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicación será de 2,0 m² por litro de pintura incluyendo las microesferas (0,26 kg de microesferas por litro). En todo caso, el Supervisor debe definir la velocidad de la máquina de pintar para obtener la dosificación y el espesor indicados.

Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos aceptable por el Supervisor. La máquina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma satisfactoria bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento. Cada máquina tiene que ser capaz de aplicar dos rayas separadas, continuas o segmentadas, a la vez.

(a) Clasificación

Las microesferas de vidrio según la norma AASHTO M-247 se clasifica de acuerdo a su tamaño o gradación según lo indicado en la Tabla N° 810-7.

Tabla N° 810-7

Gradación de Microesferas de Vidrio (AASHTO M-247)

Tamiz% que pasa Tamiz

Tipo I Tipo II

0,850 mm.(N° 20) 100 -

0,600 mm.(N° 30) 75 – 95 100

0,425 mm.(N° 40) - 90 – 10050

0,300 mm.(N° 50) 15 – 35 50 – 75

0,180 mm.(N° 80) - 0 – 5

0,150 mm.(N° 100) 0 – 5 -

La aplicación de las microesferas estará de acuerdo con el espesor de la pintura, debiendo garantizarse una flotabilidad entre 50 y 60% a fin de garantizar la máxima eficiencia de retroreflectividad de las microesferas aplicadas. Los planos y documentos del proyecto deben definir el tipo de microesferas a utilizar, siendo por lo general de mayor eficiencia y rendimiento las microesferas de vidrio tipo I.

(b) Esfericidad

Las microesferas de vidrio deberán tener un mínimo de 70% de esferas reales.

(c) Indice de Refracción

Las microesferas de vidrio deben tener un índice de refracción mínimo de 1,50.

Requerimientos de Construcción

810.10 General

Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser superficies limpias, secas y libres de partículas sueltas, lodo, acumulaciones de alquitrán o grasa, u otros materiales dañinos.

Las líneas laterales de borde del pavimento, de separación de carriles y del eje serán franjas de ancho definido en los planos y documentos del proyecto. Las líneas laterales de borde serán de color blanco y continuas. Las líneas separadoras de carril serán discontinuas de color blanco cuando delimita flujos en un solo sentido y de color amarillo cuando delimita flujos de sentido contrario; también podrán ser continuas en zonas de restricción de visibilidad.Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar separadas a una distancia de cien milímetros (100 mm.) medidos entre los bordes interiores de cada línea.

810.11 Dimensiones

Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles para que un conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de previsualización.

Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las flechas y las letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.

Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien terminada. Las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, tienen que ser corregidas por el Contratista de modo aceptable para el Supervisor y sin costo para el MTC.

810.12 Marcas Pintadas

Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de pintura definidos deben tener un espesor húmedo mínimo de 15 mils 0,38, medida sin aplicar microesferas de vidrio o con una tasa de aplicación de pintura de 2,5 - 2,7 m² por litro de pintura.

Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicación será de 2,0 m² por litro de pintura incluyendo las microesferas (0,26 kg de microesferas por litro). En todo caso, el Supervisor debe definir la velocidad de la máquina de pintar para obtener la dosificación y el espesor indicados.

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Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos aceptable por el Supervisor. La máquina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma satisfactoria bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento. Cada máquina tiene que ser capaz de aplicar dos rayas separadas, continuas o segmentadas, a la vez.

Cada depósito de pintura tiene que estar equipado con un agitador mecánico o manual cada boquilla tiene que estar equipada con válvulas de cierre adecuadas que aplicarán líneas continuas o segmentadas automáticamente. Cada boquilla debe tener un dispensador automático de microesferas de vidrio que funcionará simultáneamente con la boquilla rociadora y distribuirá las microesferas en forma uniforme a la velocidad especificada. Cada boquilla tiene que también estar equipada con cubiertas metálicas de jebe para protegerlas del viento.

La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicación y ésta tiene que ser aplicada cuando la temperatura ambiente sea superior a los cuatro grados centígrados (4°C) para las marcas tipo A y de diez grados centígrados (10°C) para los de tipo B.

Las áreas pintadas se tienen que proteger del tránsito hasta que la pintura esté lo suficientemente seca como para prevenir que se adhiera a las ruedas de los vehículos o que éstos dejen sus huellas.

Cuando sea aprobado por el Supervisor, el Contratista puede poner la pintura y las esferas de vidrio en dos aplicaciones de menor espesor para reducir el tiempo de secado en las áreas de congestionamiento de tránsito, sin que varíe la dosificación dispuesta por el Supervisor.

Adicionalmente las pinturas de tránsito deberán cumplir con los siguientes requisitos:

(a) Envasado

Las pinturas de tráfico dentro de sus envases no deberán mostrar asentamientos excesivos, solidificación o gelidificación. Podrán ser fácilmente dispersados en forma manual y obtener un estado suave y homogéneo en color.

La pintura podrá ser almacenada hasta por períodos de seis (6) meses desde la fecha de su fabricación. Dentro de este período el pigmento no deberá mostrar cambios mayores de 5 KU con respecto a la pintura fresca en el momento de su fabricación.

(b) Pulverizado

La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deberá tener propiedades satisfactorias para su pulverización cuando se distribuye a través de boquillas de máquinas de pintado simple.

La película de pintura aplicada por pulverización deberá mostrar un acabado suave y uniforme con los contornos adecuadamente delineados, libres de arrugas, ampollas, variaciones en ancho y otras imperfecciones superficiales.

(c) Peladuras

La pintura después de cuarentiocho (48 h) de aplicada no deberá mostrar síntomas de peladuras o descascaramiento.

810.13 Marcas Termoplásticas

Cuando se aplique el material termoplástico sobre un pavimento de concreto portland o sobre un pavimento asfáltico antiguo, será necesario aplicar una capa de resina epóxica selladora que esté recomendada por el fabricante del material termoplástico.

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El termoplástico debe ser aplicado solo sobre pavimentos secos cuando la temperatura ambiental sea mayor de diez grados centígrados (10°C).

El pavimento bituminoso nuevo se tiene que lavar con una solución detergente seguido de un enjuague con agua para eliminar cualquier material extraño.

La aplicación del material se puede efectuar por el método de rociado o por el de moldeado en caliente, después que el termoplástico haya sido calentado a 220 ± 3°C.

Para las líneas de eje y líneas separadoras de carriles el espesor de la línea debe ser como mínimo de 2,3 milímetros de película seca o tener una tasa de aplicación de 0,44 metros cuadrados por litro de material aplicado.

Para las líneas de borde o laterales se debe obtener como mínimo un espesor de 1,5 milímetros de película seca o tener una tasa de aplicación de 0,66 metros cuadrados por litro de material.

Las microesferas adicionales del Tipo I deben ser fijados en el material termoplástico a razón mínima de 0,6 Kg. por metro cuadrado, según lo indique los planos y documentos de Proyecto.

La resistencia mínima a la adherencia cuando se aplique a pavimentos bituminosos será de 0,86 Mpa y de 1,2 Mpa cuando se aplique a pavimentos de concreto portland.

El ancho y espesor de las líneas aplicadas al pavimento deben ser fijados en una sola aplicación.

Al tomar el material termoplástico la temperatura del pavimento y la ambiental la marca debe tener el espesor y ancho especificados y ser capaz de resistir las deformaciones que pueden producir los vehículos al transitar sobre la marca.

Las líneas recién moldeadas a presión tienen que se protegidas del deterioro, y toda línea de tránsito deteriorada o que no se adhiera en forma correcta a la superficie del pavimento, tiene que se reemplazada con líneas que cumplan con los requisitos de estas especificaciones a costo del Contratista.

El material termoplástico podrá también ser utilizado como señal sonora aplicando franjas transversales a la Carretera según diseño del proyecto. En estos casos el espesor mínimo será de cinco milímetros (5 mm.)

810.14 Marcas de Plástico Preformadas

La aplicación se tiene que llevar a cabo de acuerdo con los procedimientos recomendados por el fabricante los que se deberán proporcionar al Supervisor antes de comenzar las operaciones. Los materiales para las marcas de plástico sobre el pavimento tiene que ser aplicadas sólo a superficies con temperaturas dentro de los límites especificados por el fabricantes para adhesión óptima. La película tiene que proporcionar una marca clara, duradera, resistente a la exposición a la intemperie, y no tiene que mostrar signos perceptibles de decoloración, desprendimientos, encogimiento, ruptura, enrollamiento y otros signos de adhesión deficiente.

El método de incrustación se tiene que emplear para aplicar las marcas a superficies nuevas de pavimento asfáltico mediante la colocación del material en forma adecuada sobre la calzada y aplicando un rodillo liso metálico sobre la nueva superficie cuando la temperatura del asfalto después de la compactación final sea de aproximadamente sesenta grados centígrados (60°C) y de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. El resultado final tiene que ser marcas sobre el pavimento que estén aproximadamente 0,25 milímetros por encima de la superficie terminada.

El método de revestimiento tiene que ser usado para aplicar las marcas a pavimentos existentes o a Pavimentos de Concreto Portland. El tipo de adhesivo a ser usado y los métodos de aplicación tienen que ajustarse a las recomendaciones del fabricante.

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El Contratista tiene que proporcionar el aplicador y el rodillo para la instalación adecuada del material plástico preformado. El equipo tiene que ser proporcionado mientras dure el período de instalación. El vendedor tiene que proporcionar asistencia técnica con respecto al funcionamiento y mantenimiento del equipo, así como la aplicación del material.

810.15 Limitaciones en la Ejecución

(a) No se permitirá la aplicación de ninguna marca en el pavimento en instantes de lluvia ni cuando haya agua o humedad sobre la superficie del pavimento.

(b) No se permitirá que los materiales lleguen a obra con envases rotos o tapas abiertas.

La pintura y todos los otros materiales a utilizar deberán ser envasados en forma adecuada, según usos del fabricante. Cada envase deberá llevar una etiqueta con la siguiente información:

Nombre y Dirección del Fabricante

Punto de Embarque o Despacho

Marca y Tipo de Pintura

Fórmula de Fabricación

Capacidad (número de litros del envase)

Fecha de fabricación y número de lote del despacho.

810.16 Aceptación de los Trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:

(a) Controles

Durante la ejecución de la aplicación de las marcas en el pavimento el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.

Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito según requerimientos de la Sección 103.

Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.

Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados y las dimensiones aplicadas.

Comprobar los espesores de aplicación de los materiales y la adecuada velocidad del equipo.

Comprobar que la tasa de aplicación de las microesferas de vidrio se halla dentro de las exigencias del proyecto.

Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos en las Subsecciones 810.04; 810.05; 810.06; 810.07 y 810.08.

Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el pavimento correctamente aplicadas y aceptadas.

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(b) Calidad de los Materiales

Las marcas en el pavimento solo se aceptarán si su aplicación está de acuerdo con las indicaciones de los planos, documentos del proyecto y de la presente especificación. Todas las dimensiones de las líneas de eje, separadora de carriles y laterales símbolos, letras, flechas y otras marcas deben tener las dimensiones indicadas en los planos. Las deficiencias que excedan las tolerancias de estas especificaciones deberán ser subsanadas por el Contratista a plena satisfacción del Supervisor.

La calidad del material individualmente será evaluado y aceptado de acuerdo a la Subsección 04.11(a) y 04.11(b) y con la certificación del fabricante que garantice el cumplimiento de todas las exigencias de calidad del material para las marcas en el pavimento y de las microesferas de vidrio.

El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá efectuar pruebas de cada lote de producción del material que se entregue en obra. Se considera un lote representativo la cantidad de mil litros (1 000 L) de pintura y mil quinientos kilogramos (1 500 Kg.) de microesferas de vidrio.

Medición

810.17 La unidad de medición será el metro cuadrado (m²) independientemente del color de la marca aplicada. Las cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el pavimento serán medidas como sigue:

(a) Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento serán medidas por su longitud total y ancho para obtener la cantidad de metros cuadrados que les corresponde.

  La medición longitudinal se hará a lo largo de la línea central o eje del camino.

(b) Las marcas, símbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicación serán medidas en forma individual y sus dimensiones convertidas a metros cuadrados.

  No habrá medida para la cantidad de microesferas de vidrio, pero el Supervisor deberá hacer cumplir las dosificaciones indicadas en cada caso.

Pago

810.18 El trabajo de marcas permanentes en el pavimento se pagará al precio unitario del Contrato por toda marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta especificación y aceptada por el Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineación de las marcas, preparación del terreno, preparación y suministro de materiales incluyendo las microesferas de vidrio, así como su transporte, almacenamiento, colocación y cuidado.

Así mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal, vehículo y protección del grupo de trabajo y en general todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos de demarcación del pavimento de acuerdo con los planos del Proyecto, esta especificación, las instrucciones del Supervisor y lo dispuesto en la Subsección 07.05

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Héctor Salgado i.Ingeniero Civil

Talca, 20 de Julio 2009

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