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PROTECCIÓN PATRIMONIAL PROTECCIÓN AMBIENTAL Se aplica sobre áreas que se destacan por sus valores paisajísticos, simbólicos, sociales o espaciales. Se prohíbe la tala o el trasplante de las especies vegetales, las que deberán ser mantenidas y protegidas de su destrucción. Se debe reponer con especies vegetales similares cuando el paso de los años deteriore los ejemplares existentes. En el caso de conjuntos de especies arbóreas, se prohíbe la supresión de cualquier elemento de los mismos, así como cualquier actuación que pueda dañar o producir deterioro y que desvirtúen su carácter paisajístico en función de las distintas situaciones especiales generadas para el conjunto. PROTECCIÓN EDILICIA Se refiere a lo construido en las parcelas. Se establecen niveles particulares de protección e intervención. PROTECCIÓN ESTRUCTURAL: Protege el exterior del edificio, su tipología, los elementos básicos que definen su forma de articulación y ocupación del espacio, permitiendo modificaciones que no alteren su volumen. Admite los Grados de Intervención 1 y 2. PROTECCIÓN CAUTELAR: Protege la imagen característica del área previniendo actuaciones contradictorias en el tejido y la morfología. Admite los Grados de Intervención 1, 2, 3 y 4. Grado de intervención 1: Comprende las obras y/o acciones dirigidas a restituir las condiciones originales del edificio o aquellas que a lo largo del tiempo hayan sido agregadas y formen parte integral del mismo.

• Restitución de partes alteradas y restauración de elementos originales • Recuperación de elementos estructurales, espacios interiores, cubiertas, cielorrasos, pisos, fachadas exteriores e interiores con sus revoques, ornamentos, pinturas, carpinterías en

formas y dimensiones, con eliminación de todo elemento agregado que esté fuera de contexto. • Reparación, sustitución e incorporación de instalaciones, sistemas de aislación hidrófuga y térmica que no alteren la fisonomía de los edificios. • No se permiten modificaciones en el volumen de la edificación, superficie construida, entrepisos, entresuelos existentes ni la ocupación de patios interiores con construcciones.

Grado de intervención 2: Comprende las obras o acciones dirigidas a adecuar el espacio interior de los edificios a condiciones de uso nuevas, respetando los elementos tipológico– formales y estructurales de los mismos.

• Ampliación de superficie por medio de entresuelos retirados de los muros y fachadas para permitir el accionar de las carpinterías, sin alterar la tipología del edificio. • Consolidación y mantenimiento de las fachadas exteriores e interiores de los edificios • Modificación o introducción de nuevas instalaciones con el objeto de adecuar el funcionamiento del edificio a las necesidades originadas por el uso asignado. Si por razones de cambio de

uso fuera necesario modificar aspectos de la fachada, se deben respetar las líneas rectoras de la misma y su alineación con los vanos de otros niveles.

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Máquina de escribir

ANEXO G - VALOR PATRIMONIAL

• No se permiten modificaciones en el volumen de la edificación ni en la ocupación de los patios, salvo con cubiertas transparentes que mantengan las condiciones actuales de iluminación y ventilación de los locales que den a los mismos.

Grado de Intervención 3: Comprende las obras y/o acciones dirigidas a la adecuación y mejora de las condiciones de habitabilidad del edificio mediante la reforma y/o transformación del espacio interior, que mantengan básicamente las fachadas y el volumen del edificio.

• Modificación en los patios, previo estudio particularizado si se producen mejoras en condiciones de iluminación y ventilación, debiendo cumplir con la relación r = h/d = 2; y/o cubiertas transparentes que no perjudiquen las condiciones antes citadas de los locales que dan a los mismos.

• Renovación y sustitución de elementos estructurales con incorporación de soluciones de nuevo diseño compatibles con el mantenimiento de las fachadas exteriores. • Ampliación de superficie por medio de entresuelos o entrepisos.

Grado de intervención 4: Modificación por aumento de volumen de un edificio, justificada por un mejor uso social del volumen resultante, donde se resguarde la calidad arquitectónica del bien protegido.

• La intervención propuesta no afectará la conformación del edificio, debiendo integrarse con las características arquitectónicas predominantes del mismo. • Deberá armonizar con elementos del coronamiento tales como cúpulas, flechas, mansardas, pináculos, y ornamentos en general, no debiendo visualizarse desde la vía pública. • Se permitirá la construcción de volúmenes que no se visualicen desde la vía pública, sin que se produzca alteración en las condiciones de los patios, los que deberán cumplir con la

relación r = h/d = 2. PROTECCIÓN DE ELEMENTOS TIPOLÓGICOS Los elementos tipológicos protegidos deberán conservarse, mantenerse y restaurarse, y se repararán estrictamente conforme a sus propios diseños. Cualquier intervención sobre los mismos deberá ser consultada ante el Organismo de Aplicación.

GOBIERNO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES

MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO SECRETARIA DE PLANEAMIENTO

DIRECCION GENERAL DE INTERPRETACIÓN URBANÍSTICA – GO SPU

BASE DE DATOS DE EDIFICIOS DE VALOR PATRIMONIAL INVENTARIO 037-115-000

1

AREAS DE PROTECCION HISTÓRICA – PROTECCIÓN EDILICIA Y AMBIENTAL Barrio: Colegiales

CATASTRO

C

13

S

037

M

115

P

000

DIRECCION:

Vidal 1402

DENOMINACION: FERROCARRIL GENERAL MITRE – ESTACIÓN COLEGIALES Y PLAYA DE MANIOBRAS. DATOS DE LA PARCELA SUP LOTE SUP EDIFICADA Zonificación FOS Régimen

propiedad Dominio

- - UF % CONCESION PUBLICO

Croquis de Ubicación





2

Foto aérea 1940

Foto aérea actual

Perfil cuadra





3

ELEMENTOS DE ESPECIAL VALOR E INTERÉS:

Valoración Histórico-Testimonial:

En el año 1862 la compañía de capitales británicos denominada “Ferrocarril del Norte

de Buenos Aires” obtiene la concesión para la construcción de una línea ferroviaria hacia la

localidad de San Fernando. En diciembre del mismo año se inaugura el tramo Estación

central-Recoleta-Valentín Alsina (hoy denominada Belgrano C). En mayo de 1963 se habilita

la sección Belgrano – Rivadavia y hacia el año 1865 se completa el recorrido hasta Tigre.

El ramal Retiro-Mitre se concreta cuando la compañía “Buenos Aires a Rosario” adquiere

la concesión del tramo en el año 1890, inaugurando en el año 1891 los tramos de Belgrano R-

Mitre y el trayecto Mitre-San isidro. En 1916 se concretan los primeros servicios de trenes

eléctricos de América del Sur en los tramos de Retiro a Tigre y a José León Suárez.

En los años 1946 y 1947 se lleva a cabo la nacionalización de las líneas ferroviarias,

dando lugar al cambio de nombre de las líneas “ferrocarril Central Argentino y Ferrocarril de

Rosario a Puerto Belgrano” a “Ferrocarril General Bartolomé Mitre”

Valor Urbanístico:

El trazado ferroviario, como sistema de conectividad y vinculación del centro con la

periferia de la ciudad, se constituye en un importante elemento estructurador de la trama

urbana que se desarrolla en torno a él, indicando la huella del crecimiento y desarrollo a partir

de la instalación de cada estación, transformándose en hitos del carácter barrial en función de

las características formales. De esta manera se distingue el valor identitario y urbanístico

propio que poseen por constituirse en componentes referenciales del sistema y el adquirido

por el barrio.

Valor Arquitectónico:

Conformado por un conjunto de construcciones de ladrillo viso, galpones con techo a

dos aguas y montados con estructura de madera y cerramientos de chapa acanalada

permanecen originales en el sitio.





4

DENOMINACION: FERROCARRIL GENERAL MITRE – ESTACIÓN DE PASAJEROS CONDICIÓN JURÍDICA: ESTRUCTURAL BARRIO: COLEGIALES


Datos del edificio

ALTURA

N° PISOS: PB

Altura Total: 5 m, aprox. ( sobre andén)

Proyectista Constructor Corriente estilística

Tipología

s/d s/d Pintoresquista Edificio de pasajeros

Uso original Uso actual Año de

construcción Año de

modificación

Equipamiento de transporte y comercio

Equipamiento de transporte y comercio

1898 s/d





5

Foto aérea 1940

Foto aérea actual

DOCUMENTACIÓN GRÁFICA / FOTOGRÁFICA





6

ESTADO DE CONSERVACIÓN

B R M B R M

FACHADA PB X CARPINTERÍAS X FACHADA PA

REVESTIMIENTOS

ORNAMENTACIÓN

HERRERIA X OTROS

OBSERVACIONES

VALORACIÓN

VALOR URBANÍSTICO VALOR

ARQUITECTONICO

VALOR HISTÓRICO/

TESTIMONIAL SINGULARIDAD INTERVENCIÓN

SINGULAR AGRUPADO TIPOLOG. FACHADA PLANTA

X

CONSTR DISEÑO

X X X


En 1898 se inaugura sobre los terrenos de “la chacrita de los colegiales” la estación.

El edificio de pasajeros, de montaje en seco, está formado por un volumen semicubierto con

estructura y cerramientos de madera y techo a dos aguas con cubierta de chapa ondulada,

instaladas en cada una de las plataformas de la estación.

Se destaca el Valor Ambiental que posee el entorno de esta estación con importantes

áreas verdes y arboledas que contribuyen a consolidar el paisaje urbano patrimonial.





7

DENOMINACION: FERROCARRIL GENERAL MITRE – GARITA DE SEÑALES CONDICIÓN JURÍDICA: ESTRUCTURAL BARRIO: COLEGIALES


Datos del edificio

ALTURA

N° PISOS: pb + 1 piso

Altura Total: 7 m, aprox ( sobre nivel vías)


Tipología

s/d s/d Pintoresquista Garita de Señales



modificación

Equipamiento de transporte

Equipamiento de Transporte

s/d s/d





8

Foto aérea 1940

Foto aérea actual






9


B R M B R M

FACHADA PB X CARPINTERÍAS X FACHADA PA X REVESTIMIENTOS X ORNAMENTACIÓN

HERRERIA

OTROS

OBSERVACIONES

VALORACIÓN


ARQUITECTONICO

VALOR HISTÓRICO/



X

CONSTR DISEÑO

X X X


Posee similar lógica constructiva que los refugios y edificios de pasajeros, con los

que se encuentran emparentados estilística y formalmente. Tipológicamente, responde a un

sistema mixto, de tres niveles, con cabina de montaje en seco con techo de tejas de Marsella

o “Sacoman” (provenientes de la firma “Henry Marseille y Pierre Sacoman, de ahí el

nombre), sobre estructura de muros de mampostería de ladrillos con un tratamiento de

ladrillo visto con juntas esgrafiadas. Se complementa con una escalera metálica exterior.





10

DENOMINACION: FERROCARRIL GENERAL MITRE – GARITA DE SEÑALES CONDICIÓN JURÍDICA: ESTRUCTURAL BARRIO: COLEGIALES


Datos del edificio

ALTURA

N° PISOS: pb + 1 piso

Altura Total: 7 m, aprox ( sobre nivel vías)


Tipología

s/d s/d Pintoresquista Garita de Señales



modificación

Garita de Señales s/d s/d s/d





11

Foto aérea 1940

Foto aérea actual






12


B R M B R M

FACHADA PB X CARPINTERÍAS X FACHADA PA X REVESTIMIENTOS X ORNAMENTACIÓN

HERRERIA

OTROS

OBSERVACIONES

VALORACIÓN


ARQUITECTONICO

VALOR HISTÓRICO/



X

CONSTR DISEÑO

X X X





13

DENOMINACION: FERROCARRIL GENERAL MITRE – VIVIENDA FERROVIARIA CONDICIÓN JURÍDICA: CAUTELAR BARRIO: COLEGIALES


Datos del edificio

ALTURA

N° PISOS: pb

Altura Total: 6 m, aprox.


Tipología

s/d s/d Pintoresquista



modificación

s/d s/d s/d s/d





14

Foto aérea 1940

Foto aérea actual






15


B R M B R M

FACHADA PB

X CARPINTERÍAS

X FACHADA PA

REVESTIMIENTOS

X

ORNAMENTACIÓN

HERRERIA X OTROS

OBSERVACIONES

VALORACIÓN


ARQUITECTONICO

VALOR HISTÓRICO/



X

CONSTR DISEÑO

X X X





16

DENOMINACION: FERROCARRIL GENERAL MITRE – TALLER FERROVIARIO CONDICIÓN JURÍDICA: CAUTELAR BARRIO: COLEGIALES


Datos del edificio

ALTURA

N° PISOS: pb



Tipología




modificación

s/d s/d s/d s/d





17

Foto aérea 1940

Foto aérea actual






18


B R M B R M

FACHADA PB X CARPINTERÍAS

FACHADA PA

REVESTIMIENTOS

ORNAMENTACIÓN

X HERRERIA OTROS

OBSERVACIONES Presenta graffitis

VALORACIÓN


ARQUITECTONICO

VALOR HISTÓRICO/



X

CONSTR DISEÑO

X X X





19

DENOMINACION: FERROCARRIL GENERAL MITRE – TALLER FERROVIARIO CONDICIÓN JURÍDICA: CAUTELAR BARRIO: COLEGIALES


Datos del edificio

ALTURA

N° PISOS: pb



Tipología




modificación

s/d s/d s/d s/d





20

Foto aérea 1940

Foto aérea actual






21


B R M B R M

FACHADA PB X CARPINTERÍAS

FACHADA PA

REVESTIMIENTOS

ORNAMENTACIÓN

X HERRERIA OTROS

OBSERVACIONES

VALORACIÓN


ARQUITECTONICO

VALOR HISTÓRICO/



X

CONSTR DISEÑO

X X X





22

DENOMINACION: FERROCARRIL GENERAL MITRE – ELEMENTOS TIPOLÓGICOS A PROTEGER BARRIO: COLEGIALES


DOCUMENTACIÓN GRÁFICA / FOTOGRÁFICA Puente de hierro peatonal





23


Tanque de agua





24


Puente peatonal de hierro

MATERIAL RECOPILADO:

Usig, PDI, GOOGLE, relevamiento fotográfico GOSPU.

RELEVADO: Chantir Rodrigo Baltazar FECHA: 16/12/2014

REVISADO: Mesquida Susana FECHA: 09/01/2015

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