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DOCUMENTO DEL SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

Código: PA - 01

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PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

Fecha: 16/12/2016

Páginas: 1 de 48

DEPARTAMENTO DE PREVENCION

PROGRAMA DE PREVENCION DE RIESGOS,

SALUD Y SEGURIDAD OCUPACIONAL

2018

TRANSPORTES DARIO VALDÉS VALDÉS Y CIA. LTDA.


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INTRODUCCIÓN

El presente programa de Prevención de Riesgos 2017 contiene una estructura que está dada por

la exigencia que establece el IF-054, documento que permite encasillar la prevención como un

Sistema de Gestión en Seguridad y Salud en el Trabajo, que nos permitirá un mayor control de

conductas permisivas, así como también, nos facilita la tarea de evaluar el mismo, dejando claro

que es un programa flexible, dinámico y que se acomoda a exigencias que pueden aparecer

durante su funcionamiento.

Por tanto, se tiene como objetivo de esta estructura, garantizar que los participantes de la

Empresa Transportes Darío Valdés Valdés y Cía. Ltda. Asuman responsabilidades en cada una

de sus áreas en materias de Prevención de Riesgos y que se sientan parte activa de esta

planificación, disminuyendo así los accidentes del trabajo y enfermedades profesionales al interior

de la empresa.

NOMBRE: Transportes Darío Omar Valdés Valdés y Cía Ltda.

RUT: 76.063.212-0

RAZON SOCIAL: Transportes Darío Omar Valdés Valdés y Cía Ltda.

REPRESENTACIÓN LEGAL: Darío Gustavo Valdés Muñoz

DIRECCIÓN: Monsalves N° 156, Carampangue

CIUDAD: Arauco

REGIÓN / PAÍS: Del Bío Bío / Chile


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INDICE

INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................. 2 1. ANÁLISIS DE LA GESTIÓN PREVENTIVA. .............................................................................. 5

1.1. Accidentabilidad. ................................................................................................................... 6 1.2. Reportabilidad de cuasi-accidentes...................................................................................... 8 1.3. Observaciones conductuales realizadas en terreno. ......................................................... 12

2. POLITICA DE MEDIO AMBIENTE, DE SALUD Y SEGURIDAD OCUPACIONAL ................ 13 3. OBJETIVOS Y METAS DEL PROGRAMA AÑO 2018. ........................................................... 14

3.1. Objetivo general .................................................................................................................... 14 3.2. Objetivos específicos ............................................................................................................ 14

4. METAS DE SINIESTRALIDAD: ................................................................................................ 15 5. APLICACIÓN DE HERRAMIENTAS PREVENTIVAS.............................................................. 16

5.1. Registro de incidentes .......................................................................................................... 16 5.2. Análisis de incidentes ........................................................................................................... 17 5.3. Análisis de accidentes con y sin tiempo perdido. ................................................................ 17 5.4. Observaciones de seguridad.. ............................................................................................. 17 5.5. Inspecciones de seguridad: ................................................................................................. 17

6. PROGRAMA DE TRABAJO DEL COMITÉ PARITARIO O COMITÉ DE SEGURIDAD. ....... 18 7. ESTRUCTURA Y RESPONSABILIDAD ................................................................................... 19

7.1. Responsabilidad del Representante Legal ........................................................................... 19 7.2. Responsabilidad de la Gerencia Operativa .......................................................................... 19 7.3. Responsabilidad del Departamento de Prevención de Riesgos .......................................... 19 7.4. Responsabilidad del Comité Paritario ................................................................................ 20 7.5. Responsabilidad de los Supervisores ................................................................................ 20 7.6. Responsabilidad del Monitor .............................................................................................. 21 7.7. Responsabilidad del Jefe de Mantención o Jefe de Taller ................................................ 21 7.8. Responsabilidad del Centralista ......................................................................................... 21 7.9. Administración..................................................................................................................... 22 7.10. LA ORGANIZACIÓN ....................................................................................................... 22

8. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN ........................................................................................... 23

8.4. Capacitaciones abiertas o cerradas ................................................................................... 23 8.5. Charlas operacionales (5 a 10 minutos) ............................................................................. 23 8.6. Inducción al hombre nuevo ................................................................................................. 23 8.7. Capacitación y entrenamiento (riesgos específicos) ......................................................... 24

9. PLANES DE EMERGENCIA Y SIMULACROS ........................................................................ 25 10. CONTROL OPERACIONAL .................................................................................................. 26

10.1. Lista de control operacional de carguío forestal – observaciones: ..................................... 26 10.2. Lista de control operacional de inspecciones a los equipos: .............................................. 26 10.3. Lista de control de equipos, materiales y herramientas en taller: ....................................... 26 10.4. Control de velocidades de la flota. .................................................................................. 27 10.5. Control del sueño (somnolencias). ................................................................................. 29 10.6. Control de descansos ..................................................................................................... 30 10.7. Control de horas de conducción a través de forestruck ................................................. 31


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10.8. Control de asistencia manual y horas de conducción para conductores a través de libreta. 31 10.9. Control de Uso de Cinturón de Seguridad ...................................................................... 33 10.10. Mantenciones preventivas .............................................................................................. 34

11. SEGUIMIENTO ....................................................................................................................... 35 12. CARTA GANTT ...................................................................................................................... 36 13. DOCUMENTOS ADICIONALES............................................................................................ 38

13.1. Certificado de afiliación a mutualidad .................................................................................. 38 13.2. Certificado de Accidentabilidad. ........................................................................................... 39 13.3 Jefe de departamento de prevención transportes Darío Omar Valdés Valdés y Cía Ltda. 40

14. HISTÓRICO DE MODIFICACIONES ..................................................................................... 40 15. ANEXOS ................................................................................................................................. 41


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1. ANÁLISIS DE LA GESTIÓN PREVENTIVA.

El análisis estadístico nos proporciona un buen sistema de seguimiento y control del número

de accidentes, su gravedad, sus causas, la forma de producirse, así como la localización de los

puestos de trabajo con mayor riesgo. Facilita el conocimiento de la evolución de la accidentalidad

en nuestra empresa.

Se debe mencionar que nuestra empresa se incorpora en este año, como empresa contratista de

transporte forestal para FAZC, por lo que el análisis de la gestión preventiva centra su atención

en los indicadores de accidentabilidad en los últimos 6 años por el sector de transporte de

productos forestales. Además, considera los incidentes ocurridos durante el año, con daños a los

equipo o materiales, Inspecciones y observaciones realizadas en terreno.

De acuerdo a los requerimientos del IF -054, todas las empresas deben formar un equipo

directivo responsable de la gestión de SSO dentro de la empresa.

Este equipo está conformado desde enero del año 2017 por las siguientes personas:

Darío Valdés Muñoz, Gerente General

Enrique Soto Valenzuela, Gerente de Transporte

Carlos Ortiz Fernandez, Jefe de Departamento de Prevención de Riesgos

Ramón Delgado Pezo, Jefe de operaciones.

Héctor Retamal Parra, Líder SSO Zona Centro.

Patricio Carrillo Grandon, Supervisor de Operaciones.

El objetivo general del programa de SSO 2017 es cero accidentes Fatal o grave dentro de

la organización y disminuir en 30 % el índice de frecuencia y en 25% el índice de gravedad.

Indicadores de accidentabilidad


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1.1. ACCIDENTABILIDAD.

El diagnóstico realizado de la estadística de accidentabilidad de transporte de los últimos 6 años.

En el análisis de la causalidad de los accidentes durante los últimos 6 años nos muestra en forma

relevante que un 38% de los accidentes se encuentran relacionados con las deficiencias de

las condiciones para operar equipos, por parte de los conductores y operadores y un 19% está

relacionado con las técnicas subestándares aplicadas por los trabajadores, es decir

acciones que están fuera de lo establecido en sus procedimientos de trabajo. Por esta razón se

CAUSA INMEDIATA CASOS % %

ACUMULADO

ACCIÓN DE TERCEROS 7 15% 15% 7

CONDICIONES DE TERRENO 2 4% 19% 9

DEFICIENCIAS EN CONDICIÓN PARA OPERAR EQUIPO EN

CARGA Y DESCARGA18 38% 56% 27

EXCESO DE VELOCIDAD / CONDICIÓN SUBESTANDAR EN RUTA

/ CHOCADO8 17% 73% 35

MANTENIMIENTO DE EQUIPOS 2 4% 77% 37

PERDIDA DE CONTROL DE EQUIPOS 1 2% 79% 38

TÉCNICA SUBESTANDAR 9 19% 98% 47

UBICACIÓN DE CASETA SUBESTANDAR 1 2% 100% 48

48

ACCIÓN DETERCEROS

CONDICIONES DETERRENO

DEFICIENCIAS ENCONDICIÓN PARAOPERAR EQUIPO

EN CARGA YDESCARGA

EXCESO DEVELOCIDAD /CONDICIÓN

SUBESTANDAR ENRUTA / CHOCADO

MANTENIMIENTODE EQUIPOS

PERDIDA DECONTROL DE

EQUIPOS

TÉCNICASUBESTANDAR

UBICACIÓN DECASETA

SUBESTANDAR

CASOS 7 2 18 8 2 1 9 1

% 15% 4% 38% 17% 4% 2% 19% 2%

% ACUMULADO 15% 19% 56% 73% 77% 79% 98% 100%

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CAUSAS INMEDIATAS DE ACCIDENTES


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implementan las medidas correctivas basadas en mejorar las condiciones en los lugares de

trabajo por parte de la empresa, enfocada a mantener los equipos en forma óptima para ser

operados.

En relación a la temporalidad de los accidentes se observa que los meses de mayor incidencia

corresponde a los meses de mayo, por lo tanto, el requerimiento de control y de cumplimiento de

los planes de acción, debe enfocarse en los meses de mayor accidentabilidad

MESES N° DE ACCIDENTES %

Enero 3 6%

Febrero 5 10%

Marzo 4 8%

Abril 3 6%

Mayo 9 19%

Junio 4 8%

Julio 2 4%

Agosto 5 10%

Septiembre 3 6%

Octubre 4 8%

Noviembre 2 4%

Diciembre 4 8%

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3 5 4 3 9 4 2 5 3 4 2 400

6%

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Accidentabilidad Ultimos 6 años


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1.2. REPORTABILIDAD DE CUASI-ACCIDENTES

La reportabilidad de incidentes nos permite tener información con respecto a aquellas variantes

que pudieron haber ocasionado alguna lesión con daño a personas, pero que no terminaron

generando ningún tipo de daño.

La retroalimentación (feetback) de las condiciones que se presentan en los predios forestales,

considerando espacios reducidos producto a la incorporación de maquinarias en la cosecha

mecanizada, ha generado nuevas condiciones de trabajo y por ende nuevos riesgos a los que

nuestros conductores hoy están expuestos. Por esta razón la capacitación de reglas claves

forestales y avisos de peligro para nuestros trabajadores, se hace relevante, dado a que existen

riesgos propios del área forestal y medidas de seguridad claves, que se deben adoptar y estar en

conocimiento de todo nuestro personal expuesto.

La reportabilidad de condiciones, es aquella generadas por efectos climáticos, vientos excesivos,

caminos en mal estado, lluvias que impiden la visibilidad, problemas en carretera, caminos

bloqueados por derrumbes, caída de árboles al camino, etc.

Indicadores de Incidentes

A continuación, se presentan las estadísticas de incidentes registrados dentro de nuestra

empresa durante el año 2017 reportados a la fecha 132 cuasi accidentes, en grafico se detallan

los subprocesos donde ocurrieron los incidentes o cuasi accidentes.


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En la gráfica se evidencia que 76 incidentes equivalentes al 58% del total de incidentes, ocurren en

el subproceso carguío, y 31 de ellos, equivalentes al 24% ocurren en viaje cargado.

Nuestro plan de prevención abordara diversas actividades que permitan aumentar el control en

terreno sobre todo en estos subprocesos con mayor cantidad de incidentes dentro de este año.

Tipo de Incidente

La mayor cantidad de incidentes tiene relación con daños a equipos en procesos de carguío o

descarguío teniendo como responsables a terceras personas, donde el 62% de estos son

golpeado por, donde los equipos han sido golpeados y dañados por terceros y golpeado contra

por fallas en la operación.


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Día de la Semana con mayor ocurrencia de incidentes.

Entre los días viernes y sábado se reportan la mayor cantidad de incidente siendo el día

sábado el día con mayor cantidad de incidentes.

Rango de horario de ocurrencia de incidentes.

Lo horarios con mayor cantidad de incidentes reportados desde las 18:00 hasta las 22:00

horas. Los controles en terreno se deben enfocar en estos horarios.


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Incidente por Mes.

Durante el mes de mayo se repostaron la mayor cantidad de incidentes dado que se

implementa el crecimiento de la flota de camiones de la empresa, sin embargo, existe una baja

significativa de la ocurrencia de estos incidentes, durante los meses que siguen del año.

Lugar de Ocurrencia de los Incidentes

Los incidentes reportados durante el año indican que el lugar de ocurrencia, están básicamente

asociados a las tareas realizadas en las canchas de carguío y durante el tránsito por predios

forestales.


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Actividad generadora del incidente

Los incidentes reportados fueron generados en su mayoría en el carguío del equipo y en

conducción en ruta, por lo que los enfoques de nuestros controles están basados en estos

subprocesos.

1.3. OBSERVACIONES CONDUCTUALES REALIZADAS EN TERRENO.

La elaboración de un programa de inspecciones y observaciones, nos permite detectar insitu, las

brechas y/o variables detectadas en terreno por el personal responsable de realizar estas

observaciones.

Algunas de las acciones subestándares detectadas, están enfocadas básicamente al uso

inadecuado e inoportuno del elemento de protección personal, controles realizados tanto en los

predios forestales o lugares de carguío, como en centros de descarga en las plantas. Como por

ejemplo el uso de antiparras y casco de seguridad. Por esta razón se hace relevante


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2. POLITICA DE MEDIO AMBIENTE, DE SALUD Y SEGURIDAD

OCUPACIONAL


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3. OBJETIVOS Y METAS DEL PROGRAMA AÑO 2018.

3.1. OBJETIVO GENERAL

Asegurar el buen desarrollo de las actividades propias de la Empresa implementando un Sistema

de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, reflejado en el cumplimiento del presente

programa, que compromete a cada miembro de Transportes Darío Valdés y Cía. Ltda. Y a sus

empresas contratistas, Subcontratistas y Prestadoras de Servicios, al cumplimiento de medidas

que disminuyan los accidentes laborales y las enfermedades profesionales.

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

3.2.1. Administración y liderazgo

Conservar una estructura en seguridad, salud ocupacional y medio ambiente, que apoye la

gestión preventiva cumpliendo las exigencias legales, y de la propia empresa y la mandante, al

igual que los contraídos voluntariamente.

El control realizado por nuestra empresa, estará enfocado principalmente en los puntos

mencionados a continuación, lo que nos permitirá tener control sobre estos indicadores de

seguridad.

3.2.2. Control de velocidades de la flota.

Identificar, evaluar y controlar los riesgos en la conducción, identificando las Geocercas y

restricciones de velocidad que permitan mediante sistemas tecnológicos (Forestruck, GPS, Fleet

Management Scania) advertir y controlar la conducción de tal manera, mantener los indicadores

de accidentalidad óptimos.

3.2.3. Control del sueño (descanso).

Controlar mediante indicadores gráficos las condiciones físicas y psicológicas de nuestros

conductores, manteniendo comunicación permanente en los diferentes turnos y así advertir a

tiempo cualquier cambio en las operaciones que evite accidentes.


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3.2.4. Control de descanso y horas de conducción

Dar cumplimiento a lo establecido en la legislación vigente referente al descanso por hora de

conducción, mediante monitoreo digital.

Controlando a través de dispositivos tecnológicos el inicio y trayectoria recorrida, tiempos de

conducción y lugares de descanso.

3.2.5. Mantenciones preventivas

Dar cumplimiento a 100% del programa de mantención preventiva de cada camión, grúa y

camionetas de servicio.

A CONTINUACIÓN, SE INDICAN OBJETIVOS Y METAS:

General: contar con operaciones libre de fatalidades, accidentes y enfermedades.

Metas:

Cero Accidentabilidad grave o fatal.

Índice de frecuencia igual o menor de 3.8

Índice de gravedad igual o menor que 68

4. METAS DE SINIESTRALIDAD:

Las metas de siniestralidad propuestas por la Empresa mandante para el año 2018 son:

“Las metas propuestas por la empresa, para el 2018 es mantener lo realizado durante el año

2017, considerando que no se presentaron accidentes con o sin tiempo perdido, en

consecuencia, al término del 2018 nuestros indicadores de siniestralidad deberían

mantenerse en cero”.


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5. APLICACIÓN DE HERRAMIENTAS PREVENTIVAS

5.1. REGISTRO DE INCIDENTES

Como una herramienta eficaz es la detección temprana de incidentes, para gestionar antes de que

ocurran los accidentes, entendiéndose como tal los accidentes con tiempo perdido, cuasi

accidentes, accidentes fatales, accidentes con daño a la propiedad y fallas operacionales se

trabajará apoyándose en el trabajo que desarrolla el Prevencionista de Riesgos de la Empresa y

Programa de Trabajo del Comité Paritario.

Estos registros de incidentes o cuasi accidentes son aquellos reportados por los trabajadores en

los distintos frentes de trabajo y con son reportados en plataforma ASEM y que son gestionados

internamente por la empresa, considerando aquellos con daños a equipos, condiciones

subestándares en terreno que generen una condición de peligro para nuestros trabajadores.

FUENTE: Plataforma ASEM para la reportabilidad de cuasi accidentes.


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5.2. ANÁLISIS DE INCIDENTES

Un instrumento eficaz para determinar los potenciales peligros y por consiguiente evaluar los

riesgos, es la información que se pueda obtener relacionada con los cuasi –accidentes que están

ocurriendo diariamente en las faenas, en consecuencia se deberá adoptar una metodología para

realizar estos análisis, registrando en las reuniones mensuales y realizando un análisis y

comentario con todos los trabajadores tomando medidas consensuadas tanto correctivas como

preventivas, incorporándolas a la matriz de riesgos como incidentes.

El análisis de los cuasi accidentes será realizado mensualmente en las reuniones del comité

directivo, graficando los tipos de incidentes más comunes, en que horario y día se reportan con

mayor frecuencia.

5.3. ANÁLISIS DE ACCIDENTES CON Y SIN TIEMPO PERDIDO.

Nuestra Empresa, en busca de prevenir y eliminar los accidentes con tiempo perdido es que

recabara toda la información adquirida tanto por experiencia propia como información de la

empresa principal y de otras similares al rubro, para realizar un análisis de riesgos generalizado

con la intención de cubrir cada uno de los puntos críticos, incorporándolos a la planilla de

evaluación de riesgos según su puesto, a la vez se realizara las capacitaciones correspondientes

a los trabajadores.

5.4. OBSERVACIONES DE SEGURIDAD:

Acción que permite evaluar la conducta del trabajador en términos laborales y determinar si éste,

cumple o realiza sus actividades, de acuerdo a lo establecido en los procedimientos de trabajo,

instructivos, normas establecidas, etc. (Anexo 4)

5.5. INSPECCIONES DE SEGURIDAD:

Actividad preventiva que consiste en la revisión y verificación de las condiciones en que se

encuentran los equipos, maquinarias, herramientas, vías, materiales e instalaciones (Anexo 5).

Para tales efectos se utilizarán formatos de observaciones e inspecciones propios de la Empresa

y los designados por la empresa principal.

Los responsables de las actividades antes descritas estarán debidamente señalados en la

Carta Gantt o Programa de Actividades Anuales, en donde, además, se indicará la fecha y

frecuencia de control.


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6. PROGRAMA DE TRABAJO DEL COMITÉ PARITARIO O COMITÉ DE SEGURIDAD.

Desde el mes de junio del año 2017, se constituye el Comité Paritario de Higiene y Seguridad

por un periodo de 2 años, de acuerdo a los requerimientos establecidos en el D.S. Nº 54., con

respecto a la constitución y funcionamiento del CPHS.

Para ello se ha elaborado un programa de trabajo que será capaz de cumplir con los

requisitos implícitos en la ley. En carta Gantt se encuentran las actividades que deberá realizar el

CPHS para el año 2018.

Modulo Elementos Actividades Responsables Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic.

1.1. Reunión ordinaria CPHS X X X X X X X

1.2. Reunión extraordinaria de Gestión

2.1. Investigación de Incidente/Accidente

2.2. Uso del Formulario de Investigación de accidente (DIAT)

2.3. Verificación de las medidas preventivas recomendadas.

2.4. Sanción del Comité Paritario (si corresponde).

3.1. Inspección / Observación planeada en Terreno X X X X X X X X X X X X

3.2 Seguimiento a medidas de control X X X X X X X X X X X X

4.1 Orientación en Prevención de Riesgos CPHS X

4.2. Investiagción de Accidentes del Trabajo. X

4.3 Inspecciones y Observaciones X

Prevención CADA VEZ QUE OCURRA

PLAN ANUAL COMITÉ PARITARIO DE HIGIENE Y SEGURIDAD

ACTIVIDADES AÑO 2018 1er SEMESTRE 2do SEMESTRE

I1. Reunión de

Gestion

Comisión de

difusión y

capacitación CADA VEZ QUE SE SOLICITA

III

3. Inspección /

Observaciones

Planeadas

Comisión de

Inspección

IV4. Plan de

Capacitación

Comisión de

difusión y

capacitación

II

2. Control

administrativo de

los

Incidente/Accidente

s

FUENTE: Programa CPHS

Además, mencionar que Comité Paritario se mantendrá realizando las reuniones mensuales,

asesorando para el buen funcionamiento las diferentes comisiones de: detección de Riesgos,

Investigación de Accidentes y difusión y Capacitación.

Se realizará una reunión extraordinaria del Comité, para la investigación de todos los Accidentes

con daño a personas.

Los miembros del Comité por parte de los Trabajadores, junto con el supervisor de transporte

deberán investigar los incidentes producidos en todas las áreas de la empresa: administración,

transporte, mantención y seguridad indicando las causas básicas de ellos.


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7. ESTRUCTURA Y RESPONSABILIDAD

La Empresa debe asignar específicamente las responsabilidades en materias de Seguridad y

Salud Ocupacional de los distintos niveles de su empresa en el Programa de Prevención.

Definiendo claramente las actividades y fechas en las que se llevarán a cabo las actividades

preventivas por parte de:

Representante Legal

Gerencia Operativa

Experto en Prevención de Riesgos

Comité Paritario

Supervisores.

Monitor.

Jefe de Mantención.

Centralista.

Administración.

7.1. Responsabilidad del Representante Legal

Planificar, administrar, proveer los medios y recursos necesarios para garantizar que el

personal trabaje en un ambiente seguro.

Verificar el cumplimiento del Programa.

Cumplir con las solicitudes internas o externas relacionadas con la seguridad.

7.2. Responsabilidad de la Gerencia Operativa

Planificar, administrar, proveer los medios y recursos necesarios para garantizar que el

personal trabaje en un ambiente seguro.

Facilitar los mecanismos de control.

Respaldar iniciativas proactivas.

Corregir desviaciones.

Coordinar cumplimiento de Actividades Anuales.

7.3. Responsabilidad del Departamento de Prevención de Riesgos

Actualizar y/o modificar el Programa según sea necesario.

Verificar el cumplimiento del programa.

Dirigir capacitaciones, simulacros e inspecciones.


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Elaborar Procedimientos e instructivos para las actividades.

Verificar el cumplimiento de las solicitudes emanadas por la legislación vigente, empresa

mandante y lo solicitado por prevención de riesgos.

Realizar controles operacionales en terreno.

Fiscalizar y controlar el buen uso de EPP.

Desarrollar Capacitaciones según Programa Anual.

Verificar cumplimiento de Observaciones e Inspecciones de terreno.

Informar oportunamente de Gerencia desviaciones que afecten el proceso productivo de la

Empresa.

Desarrollar los Protocolos Legales.

7.4. Responsabilidad del Comité Paritario

Instruir a los Trabajadores para el correcto uso de EPP

Visitas periódicas a los lugares de trabajo para revisar y efectuar análisis de los

procedimientos de trabajo.

Organizar charlas, reuniones, informativos o cualquier otro medio de divulgación con la

finalidad de promover la prevención de riesgos.

Vigilar el cumplimiento tanto por parte de la empresa como de los trabajadores, las medidas

de prevención, higiene y seguridad.

Desarrollar Programas de Trabajo.

Investigar los accidentes proponiendo medidas de control efectivas.

7.5. Responsabilidad de los Supervisores

Cumplir todas las normas y procedimientos establecidos.

Dar cumplimiento a lo estipulado en el reglamento interno de la empresa.

Fiscalizar condiciones sus elementos de protección personal.

Apoyar a través del comité paritario u otro ente la gestión de prevención de riesgos.

Realizar Observaciones e Inspecciones en terreno.

Gestionar el cumplimiento de las debilidades encontradas.

Fiscalizar los elementos contra incendios e impactos ambientales.

Sancionar conductas reiterativas contempladas en el Reglamento Interno u órdenes internas.

Recabar incidentes para su análisis, por parte del Dpto. de Prevención de Riesgos.

Participar en la Investigación de Incidentes de Alto Potencial o Accidentes CTP o STP.

Mantener evidencia tangible de su gestión como Supervisión.

Mantener comunicación permanente con el Dpto. de Prevención de Riesgos de la Empresa.


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7.6. Responsabilidad del Monitor

Realizar Observaciones en las actividades.

Gestionar desviaciones.

Controlar EPP propio de camiones y Conductores.

Controlar cumplimiento de velocidades mediante Forestruck y Disco de Diagrama.

Mantener comunicación permanente con el Departamento de Prevención de la Empresa.

Fiscalizar los requerimientos de la Empresa Mandante, en especial los relativos a

Emergencias contra incendio y derrames.

Informar oportunamente al Jefe de Mantención, cualquier falla o deterioro de la maquinaria.

Mantener evidencia tangible de su gestión.

7.7. Responsabilidad del Jefe de Mantención o Jefe de Taller

Dar cumplimiento a las mantenciones preventivas.

Informar oportunamente de las mantenciones pendientes.

Tomar conocimiento por escrito de todas las novedades entregadas por los Conductores y

crear un plan de mantención con fechas de reparación.

Solicitar oportunamente a Gerencia, repuestos u otros elementos necesarios para cumplir sus

obligaciones.

Disponer en su área de trabajo orden y aseo permanente.

Conocer la disposición final de los residuos peligrosos, apoyarse del Dpto. de Prevención de

Riesgos.

Fiscalizar el uso de EPP durante las actividades de mantención.

Exigir en todo momento efectuar un análisis de riesgos antes de efectuar las mantenciones,

para considerar elementos de emergencia, si fuera el caso.

Gestionar con Gerencia o Dpto. de Prevención de Riesgos, las necesidades en su área de

trabajo.

7.8. Responsabilidad del Centralista

Dejar constancia en Libro de Novedades Diarias, las comunicaciones con los Conductores,

tales como; control sueño, condiciones ambientales adversas, información de rutas, etc.

Informar a Central de Transporte FASA Norte, las novedades relativas a la ruta.

Solicitar novedades a los Conductores, Despachadores y Operadores de Grúas.

Informar oportunamente al Dpto. de Prevención de Prevención de Riesgos, cualquier novedad

de importancia.


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7.9. Administración

Comunicar oportunamente al Dpto. de Prevención de Riesgos el ingreso de cualquier

trabajador nuevo.

Mantener actualizado la base de datos del personal de la Empresa con copia al Dpto. de

Prevención de Riesgos.

Disponer de información base de los trabajadores, tales como; dirección, teléfonos de familia,

contacto a quien comunicar cualquier novedad de importancia.

Mantener un listado de números de Emergencia, visibles en oficina y dependencias.

7.10. LA ORGANIZACIÓN

La responsabilidad por las actividades de Prevención de Riesgos es de todos los niveles

jerárquicos de la Empresa y de las empresas contratistas, subcontratistas y prestadoras de

servicios. Ésta debe entenderse como la obligación que cada cual tiene respecto al cumplimiento

del Programa, Reglamentos, Procedimientos, Instructivos y Normativa Vigente aplicable a las

actividades propias de la empresa.

La participación activa de todo el personal responsable es fundamental para que las actividades

de Prevención de Riesgos tengan éxito.

La organización para desarrollar nuestro sistema será:

Gerencia General: Líder de las actividades del sistema, evalúa y asigna los recursos

necesarios para la implementación de las actividades.

Departamento de Prevención de Riesgos: Conformado por el Jefe del departamento de

prevención de riesgos, su función es administrar el sistema, coordinar, ejecutar, dirigir y

asesorar las actividades de seguridad y salud en el trabajo.

Línea de supervisión: Conformada por todo el personal de supervisión, son encargados de

ejecutar e implementar las actividades y herramientas de seguridad y salud en el trabajo para

prevenir lesiones a los trabajadores a su cargo.

Fuerza Laboral: Conformado por los trabajadores de la empresa, operadores, mecánicos,

administrativos, despachadores, etc. son responsables de dar cumplimiento a las actividades

de seguridad y salud en el trabajo.


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8. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN

8.1. Capacitaciones abiertas o cerradas

Las capacitaciones se realizarán en las instalaciones de la empresa o en terreno. Esta actividad

estará a cargo del Departamento de Prevención de Riesgos y Gerencia, se realizará de acuerdo a

la programación anual de capacitación, basado en los riesgos críticos de la empresa y los

requerimientos y necesidades indicadas en programa de capacitaciones.

8.2. Charlas operacionales (5 a 10 minutos)

La línea de supervisión directa debe realizar charlas operacionales semanales, las que consisten

en la planificación del trabajo semanal de revisión de herramientas, equipos y condiciones de

seguridad. El registro de esta actividad debe ser entregada al Dpto. de Prevención de Riesgos

para su archivo.

8.3. Inducción al hombre nuevo

Conocida también como Derecho a Saber (DAS) de acuerdo al artículo 21 del Decreto Supremo

40 de la Ley 16.744 sobre accidentes del trabajo y enfermedades profesionales. Esta capacitación

debe ser realizada por el Líder SSO o el jefe directo del trabajador.

Tiene el objetivo de entregar al integrante nuevo los conocimientos en lo que respecta al trabajo,

los diversos riesgos asociados a la actividad y las medidas preventivas necesarias. Además, la

política de seguridad y salud en el trabajo y de gestión de calidad de la empresa e información

relevante del seguro social obligatorio de accidentes del trabajo y enfermedades profesionales.

Esta actividad se debe desarrollar antes que el trabajador comience sus labores dentro de la

empresa. Como mínimo debe incorporar los siguientes temas:

Se les informa sobre Organigrama de la empresa.

Se les informa acerca de la Política SSO de la empresa.

Se les informa sobre el Reglamento Interno de Orden Higiene y Seguridad.

Se les informa sobre el Funcionamiento del Comité Paritario de Higiene y Seguridad.

Se les informa acerca de los Procedimientos de trabajo seguro.

Se les informa acerca de los Riesgos Laborales, Art. 21, D.S. 40.

Se les informa sobre los Planes de Emergencia de la empresa.

Se les informa sobre los Avisos de Peligro de Bosques Arauco S.A.

Se les informa sobre la ley 16.744 accidente del trabajo y enfermedades.

Se les informa sobre el uso y manejo de extintores.


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Se les informa sobre exposición al hanta virus.

Se les informa sobre los Riesgos Psicosociales.

Se les informa sobre el uso y manejo de extintores.

Se les informa sobre sobre exposición a radiación solar (Rayos UV A y B).

Se les informa sobre sobre los riesgos de trastorno Musculo esquelético.

Se les informa sobre el manejo manual de carga.

El registro de esta actividad debe ser almacenado en la carpeta personal del trabajador y una

copia en el archivo de Administración.

ANEXO N° 3: Registro de Inducción “Obligación de Informar los riesgos laborales”.

8.4. Capacitación y entrenamiento (riesgos específicos)

Se generan cuando las condiciones de trabajo lo requieren de acuerdo a la complejidad y riesgo

del mismo. Son capacitaciones técnicas en terreno que consideran la seguridad y salud

ocupacional como premisas en las actividades desarrolladas. Esta capacitación está a cargo de

los jefes, supervisores y/o Líder SSO.

El registro de esta actividad debe ser entregado al Encargado de Personal para su archivo.

Reglas Claves

Avisos de Peligro

Procedimientos de Trabajo para conductores

Uso y cuidado de los Elementos de Protección Personal

Importancia y uso del Tacógrafo

Manejo a la Defensiva

Importancia de las mantenciones preventivas

Virus Hanta

Primeros Auxilios

Uso y cuidado de los Extintores

Protocolo Psicosociales (Difusión)

Protocolo Manejo Manual de Carga (Difusión)

Protocolo Radiación Ultravioleta (Difusión)

Protocolo Exposición Ocupacional al Ruido (Difusión)

Investigación de accidentes y medidas preventivas

Simulacros de emergencias


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Control e importancia del descanso

MIPER y sus medidas de control.

ANEXO N° 1: Programa de Capacitación

ANEXO N° 2: Lista de Capacitación

Estas capacitaciones y/o cursos podrán ser coordinados y ejecutados por el Subgerente de

Operaciones y/o el Jefe de Departamento de Prevención de Riesgos. Dentro de las

capacitaciones y cursos que se deben plantear se encuentran algunos de carácter reglamentario

(los cuales la ley establece que se deben realizar), como también procedimientos de trabajo

corporativos e internos, los cuales deberán ser evaluados.

9. PLANES DE EMERGENCIA Y SIMULACROS

El procedimiento que entrega instrucciones para abordar una situación de emergencia en SSO es

el “Preparación y respuesta ante emergencias”, PA 447.

Esta metodología de actuación describe las acciones y los pasos a seguir frente a una

emergencia, comprometiendo a todo personal o las personas que eventualmente se encuentren

en las instalaciones o dependencias de la empresa. En caso de faenas implementadas en

instalaciones o dependencias de la empresa mandante o principal, se actuará de acuerdo a lo

establecido por las mismas ante una emergencia.

Durante el año se realizarán simulacros programados en terreno y cada uno acompañado de su

respectiva capacitación y registro de desempeño, dichos simulacros involucran los siguientes:

Accidente a Personas.

Derrame en Terreno.

Incendio en Instalaciones

Sismos.

El plan de emergencia define la secuencia de las acciones a desarrollar para el control inicial de

las emergencias que puedan producirse.

Salvaguardar la integridad y en último término la vida de los ocupantes del centro.

La conservación de los bienes materiales ante los posibles riesgos que puedan

materializarse especialmente en el caso de fuego.


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En el Plan de Emergencia buscamos dar una respuesta ante posibles situaciones que en algún

momento pudieran llegar a producirse en el centro o residencia de que se trate.

10. CONTROL OPERACIONAL

Como parte del SGSSO, se han establecido instrucciones específicas para monitorear y medir

periódicamente las características de las actividades y operaciones que tienen riesgos de SSO.

Los registros de medición y monitoreo se realizan por medio de listas de verificación basadas en

inspecciones y observaciones, que permitan la comprobación del estado y de los avances en

terreno, para que estas mediciones y monitoreo, se utilizaran los siguientes registros:

10.1. Lista de control operacional de carguío forestal – observaciones:

Basado en la observación conductual del trabajador y como realiza las actividades en el sector de

carguío, realizando el control de procedimientos de trabajo, el uso de elemento de protección

personal indicado para la actividad y el cumplimiento de avisos de peligro asociados.

10.2. Lista de control operacional de inspecciones a los equipos:

Se orienta a la inspección de los equipos (camiones) que se encuentran en las operaciones,

verificando su estado, con la finalidad de generar correcciones a través de la autogestión realizada

por el encargado de controlar los equipos.

10.3. Lista de control de equipos, materiales y herramientas en taller:

Basadas en el control y la verificación del estado de los equipos que llegan a taller. Controlar

además el uso de implementación del personal de mantención.

El objetivo de las observaciones e inspecciones es identificar los riesgos existentes en diferentes

etapas y lugares de trabajo, con el fin de controlar las causas de accidentes. Esta actividad la

debe realizar la línea de supervisión y jefatura orientada por el Líder SSO, así como también los

organismos fiscalizadores, Mutual de Seguridad. Se debe dejar registro escrito de esta actividad el

cual se entrega al Dpto. de Prevención de Riesgos para la implementación o seguimiento de las

acciones recomendadas.


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Observaciones

Las observaciones están apuntadas a la metodología en que se realizan los trabajos o tareas,

para así determinar deficiencias en los procedimientos e instructivos y proponer medidas de

control.

Inspecciones

Están dirigidas a los puestos de trabajo, instalaciones, vehículos, equipos, herramientas, etc.

ANEXO N° 4: Lista de Control Operacional – Inspecciones

ANEXO N° 5: Lista de Control Operacional – Observaciones

10.4. Control de velocidades de la flota.

La empresa de Transportes, tendrá la responsabilidad de identificar, evaluar y controlar los riesgos

en la conducción, identificando las Geocercas y restricciones de velocidad que permitan mediante

sistemas tecnológicos (Forestruck, GPS, Fleet Management Scania) advertir y controlar la

conducción de tal manera, mantener los indicadores de accidentalidad óptimos.

El programa de control de velocidad tiene como objetivo educar y concientizar a los conductores

sobre la importancia que tiene el cumplir con las normas de tránsito vigentes.

Reducir la accidentalidad e infracciones de tránsito, y los riesgos jurídicos ocasionados por el

incumplimiento y el desconocimiento de las normas de tránsito.

Capacitar a los conductores mediante campañas que generen conciencia en los mismos sobre

la importancia de respetar las normas de tránsito y transporte.

Proceso de Control

A primera hora de la jornada de día, el encargado de control de gestión, será el responsable de

enviar base de datos de aquellos incumplimientos o infracciones de velocidades tanto en

geocercas (velocidad definida en cada geocerca) entregadas por el equipo Forestrack, como

aquellos registrados por GPS de Tracktec en carreteras, donde no debe exceder los 90 Kms/hr.

Esta información deberá ser enviada a los departamentos de Operaciones y Prevención de

Riesgos.

Esta información deberá ser verificado por el departamento de prevención en conjunto con

operaciones, para validar la infracción o determinar una falla en el equipo FTK. Si existiera


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fallas en el sistema de reporte, se enviará la evidencia de respaldo a Soporte West, para

informar la falla o de lo contrario a FAZC, si existieran problemas de achurado en las

GEOCERCAS correspondientes.

Al determinar la legitimidad de la infracción, ésta requerirá la gestión de llamar al trabajador

infractor para ser informado y capacitado por el Jefe de operaciones, supervisor o

Prevencionista de la empresa, con respecto a temas de restricciones de velocidades,

GEOCERCAS, etc. Dejando registro en lista de capacitación de lo informado.

Si un trabajador presenta una segunda infracción durante una semana de trabajo, se realizará

el mismo procedimiento mencionado en este punto, donde quedará condicionado, dado que

existe una posible suspensión por parte de la mandante.

Si existiera incumplimiento o infracción de velocidades a GEOCERCAS definidas por la

mandante, por el mismo conductor en forma permanente, donde se considere 3 infracciones

diarias o 3 infracciones en la semana, de acuerdo al SOP de velocidades definidos por la

mandante, este será sancionado de manera escrita, a través de carta de amonestación,

conforme a lo estipulado en el Título III, referente a Sanciones por Infracciones al Reglamento

Interno de la Empresa, mencionadas en su Art. N° 95 y 96 en su Grado 3.4 (Adjunto SOP de

velocidades de la mandante)

FUENTE: SOP FAZC


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Una reiteración de incumplimiento correspondientes a velocidades, queda definido que dicho

trabajador, quedará a disposición de gerencia para la toma de medidas administrativas de

sanciones a seguir, la que pueda ser una segunda amonestación o la desvinculación del

trabajador, decisión que será tomada bajo la evaluación de comportamiento que exista del

conductor.

10.5. Control del sueño (somnolencias).

Controlar mediante indicadores gráficos las condiciones físicas y psicológicas de nuestros

conductores, manteniendo comunicación permanente en los diferentes turnos y así advertir a

tiempo cualquier cambio en las operaciones que evite accidentes.

Este control, se realiza a mediante metodologías que permita la gestión de la somnolencia que

presente un trabajador durante la conducción, indicando los pasos para abordar este tipo de

alerta, que nos permitirá evitar la ocurrencia de accidentes derivados de la somnolencia y la que

será considerada en el proceso de evaluación de desempeño del conductor.

Proceso de Control

Será responsabilidad del encargado de control de gestión utilizar los atributos de la Plataforma

de Tracktec, para el control de somnolencias.

Cada vez que se emita una alerta de somnolencia, el operador de radio o centralista recibirá

este aviso de alerta a través de la plataforma de Tracktec en su monitor o vía correo enviado

por la misma plataforma (correo asignado por administrador de plataforma), la cual deberá

realizar la gestión inicial del proceso de control, donde se realizará la comunicación con el

conductor para verificar la legitimidad de la somnolencia.

Una vez lograda la comunicación entre el centralista y el conductor, el centralista le solicitara al

conductor en forma inmediata que éste se detenga en un lugar adecuado y autorizado, para

que descanse o duerma el tiempo que sea necesario, para evitar nuevos eventos de

somnolencias por parte del conductor.

Posteriormente de realizada la gestión inicial por parte del centralista, este deberá dejar

notificación o comentario de la gestión inicial realizada en la misma plataforma, indicando

cuales fueron las directrices entregadas al conductor.

Si un conductor presenta somnolencias reiteradas en el mismo o distintos turnos, se realizará la

gestión por parte de la Operacional, donde el conductor será citado a presentarse en las

oficinas de administración, con el objetivo de abordar su citación el Jefe de Operaciones en

conjunto con el área social (asistente social), para descartar problemas personales del

trabajador y de seguridad con el departamento de prevención.


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10.6. Control de descansos

Dar cumplimiento a lo establecido en la legislación vigente referente al descanso por hora de

conducción, mediante monitoreo digital.

Controlando a través de dispositivos tecnológicos el inicio y trayectoria recorrida, tiempos de

conducción y lugares de descanso.

Esto nos permite tener una metodología de control basado en los tiempos de descansos y horas

de conducción para el conductor de transporte de rollizos, con el objetivo de evitar incidentes

producto del exceso de horas de conducción y evitar incumplimientos legales al respecto.

Proceso de Control

El control de descansos consiste en el seguimiento diario de la conducción de cada uno de los

equipos de la empresa.

Esto se hace a través de plataforma forestruck, donde se revisan todos los equipos de la

empresa y si hay un vehículo que no cumpla con el descanso de conducción.

Si existe excesos de horas de conducción, de acuerdo a lo que registra el equipo FTK, se llama

al conductor y se solicita que revise su libreta electrónica y compare con lo que indica el

forestruck y si le falta descanso se le solicita al conductor que tiene que descansar los minutos

que corresponda.

Luego se vuelve a corroborar si conductor tiene el descanso requerido, de lo contrario se debe

justificar a la mandante a través de ticket del soporte de west, viaje extenso o libreta de papel.


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10.7. Control de horas de conducción a través de forestruck

El control de horas de conducción consiste en monitorear las horas de la jornada trabajada diaria,

a través del equipo Forestruck.

Se ingresa a plataforma forestruck revisando que conductor tenga su correspondiente jornada de

trabajo iniciada.

El monitoreo se debe realizar en forma permanente durante la jornada, con la finalidad que el

conductor no exceda el máximo de conducción sin su debida jornada de descanso.

Al terminar el turno se debe revisar que el conductor cierre su jornada correctamente en su equipo

Forestruck y así evitar que el equipo sigua registrando horas de conducción de la misma persona,

de esta misma forma el conductor que entrante al turno posterior, debe iniciar su jornada en forma

oportuna.

10.8. Control de asistencia manual y horas de conducción para conductores a través de libreta.

Además, se deberá controlar la asistencia y las horas de conducción de cada conductor a través

de la libreta legal para su uso.

Esta libreta deberá ser registra en inspección del trabajo para certificación de los meses que

notificará su asistencia, incluyendo los datos del trabajador en ella.

A través de esta libreta se puede obtener los siguientes controles:

Conducción

Tareas auxiliares.

Tiempos de espera.

Descansos.


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Este registro nos permitirá llevar un control diario por el mismo conductor en forma manual y por

personal responsable de administración quién deberá revisar dichas libretas, corroborando el

correcto llenado de ésta libreta. Esta revisión se realizará dos veces por semana.

Será responsabilidad del propio conductor el correcto llenado de las libretas, para esto deberá

recibir la capacitación correspondiente por parte de personal que lleva el control de esto.

Esta libreta deberá llenarse del día 01 al día 30 de cada mes, sin exceptuar días domingo ni días

festivos, dado que se debe utilizar el concepto de descanso para aquellos días.


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10.9. Control de Uso de Cinturón de Seguridad

El proceso de control del uso de cinturón de seguridad tiene como objetivo, proteger la integridad

y salud de los trabajadores y de terceros, cuyas actividades estén vinculadas a la conducción,

proteger los procesos y operaciones, el equipo, materiales y las instalaciones, garantizar el

cumplimiento de las disposiciones establecidas en la Ley del Tránsito (18.290). Esto nos permite

cumplir aquellos requisitos por parte del trabajador, relacionados el uso del cinturón de seguridad

y el uso de elementos distractores durante la conducción.

Proceso de Control

El proceso de control del uso del cinturón de seguridad deberá controlarse a través de la

Plataforma Fleet de Scania, la cual monitorea a través de su sistema de caja negra en forma

permanente, enviando información a la plataforma de todo lo que ocurre en el camión,

considerando consumos de combustible, Adblue, aceite, rendimientos, uso de cinturón de

seguridad, etc. Esta información deberá ser bajada por el encargado de control de gestión en

forma diaria y a su vez enviada a los departamentos de Operaciones y Prevención de Riesgos

para su gestión posterior

La Plataforma de Fleet de Scania reporta las anomalías y/o fallas del equipo.

FUENTE: Plataforma Scania


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10.10. Mantenciones preventivas

Existencia de bodega con repuestos necesarios para cambios y reparaciones propios de la

Empresa como de la marca Scania, el bodeguero lleva el control y monitoreo de los cambios de

repuestos en concordancia con información otorgada por el Jefe de mantención.

FUENTE: Plataforma Scania

Las mantenciones se realizarán mediante un programa de trabajo que contempla registros

otorgados por la marca Scania, quienes realizan mantenciones de acuerdo a programa propio,

estableciendo fechas definidas en las cuales los camiones deben paralizar sus actividades para la

revisión de rigor.

La Empresa organiza las mantenciones mediante sistema de Turnos con mecánicos soldadores y

eléctricos, bajo la supervisión de un Jefe de mantención.


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Los ingresos de camiones y maquinarias son de acuerdo a informes otorgados por los propios

conductores, el Jefe de mantención realiza el ingreso de la maquinaria mediante una Lista de

chequeo a taller.

Documentos de control:

Lista de chequeo para cada maquinaria.

Mantención preventiva Scania.

Lista de control de conductores.

Fleet Manegement Scania.

ANEXO N° 6: Lista de control Taller de Mantención

ANEXO N° 7: Informe Control de Sueño, Control de Velocidades, Controles de Descanso

11. SEGUIMIENTO

Descripción:

Mensualmente se realizará un análisis cuantitativo y cualitativo de la gestión que se ha realizado

en el avance de programa, los registros y cumplimiento de las tareas comprometidas, de acuerdo

a cada carta Gantt correspondiente, esto será analizado en reunión del comité directivo de la

empresa.


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12. CARTA GANTT

En el programa se debe incluir la correspondiente Carta Gantt del Plan SSO 2018, en donde se especifica todas las actividades a

desarrollar y las fechas de cumplimiento y responsable de llevar a cabo cada tarea del presente programa durante el año.

CODIGO

1 ACCION GENERENCIAL Y EMPODERAMIENTO RESPONSABLE FRECUENCIA ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

1.1 Reunión del equipo directivoGerencia / Operaciones /

Mantención / PrevenciónMensual X X X X X X X X X X X X

1.2 Visita a Terreno Gerencia / Prevención /

OperacionesTrimestral X X X X

2 ASEGURAR EL CUMPLIMIENTO DE EOC, AVISOS DE PELIGRO Y ALERTAS DE SEGURIDAD RESPONSABLE FRECUENCIA ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

2.1Controlar el cumplimiento de los EOC, reglas claves, avisos de peligro, alertas de

seguridad aplicables a las operaciones.

Supervisor / Instructor /

PrevencionistaMensual X X X X X X X X X X X X

2.2 Notificar el % de cumplimiento y corregir desviacionesPrevencionista / Supervisor /

Operaciones / GerenciaMensual X X X X X X X X X X X X

3 CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO RESPONSABLE FRECUENCIA ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

3.1 Generar estatus de capacitación de acuerdo al cronograma de capacitaciones Prevencionista Mensual X X X X X X X X X X X X

3.2Reinducción trabajadores que presenten infracciones de velocidades en geocercas y rutas

prohibidas

Supervisor / Jefe de

Operaciones / PrevencionistaMensual X X X X X X X X X X X X

4 CONTROL OPERACIONAL RESPONSABLE FRECUENCIA ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

4.1 Observacion cumplimiento de procedimiento de trabajo

Supervisor / Instructor / CPHS

/ Jefe de Operaciones /

Prevencionista

Mensual X X X X X X X X X X X X

4.2 Inspección de equipos



Prevencionista


4.3 Observacion de acciones y condiciones sub estandar (alto, medio y bajo potencial)



Prevencionista


4.4

Monitoreo de cumplimiento normativo en ruta (uso cinturon, transito luces encendidas,

distancia seguridad, adelantamientos, uso elementos distractores, cadenas carro

montado, cadenas de seguridad, pasajeros no autorizados, amarre de carga)



Prevencionista


4.5 Evaluación de conducción Instructor de Operaciones Mensual X X X X X X X X X X X X

4.6 Control de somnolencias a través plataforma Tractek


Operaciones / Control

Gestión / Prevencionista


4.7 Monitoreo velocidades en geocerca y rutas prohibidas





4.8 Monitoreo velocidades fuera de geocerca, sobre 90 km





4.9 Base de datos actualizada con acreditación de puestos de trabajo CORMA Prevencionista Mensual X X X X X X X X X X X X

4.10 Control de limitación de velocidad de camiones a 90 km/hr





AÑO 2018OBJETIVO / META / ACTIVIDADES


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5 GESTIÓN DE INCIDENTES RESPONSABLE FRECUENCIA ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

5.1 Mantener una base de datos con registro reporte de incidentes operacionales Prevencionista Mensual X X X X X X X X X X X X

5.2 Analisis y gestion de incidentes repetitivos y/o cuasi accidentesGerencia / Prevención /

OperacionesMensual X X X X X X X X X X X X

5.3 Difusíón y publicación boletín de inidente de alto potencial /Comunicado de IncidentesGerencia / Operación /

PrevenciónAnual X

6 PREPARACIÓN ANTE EMERGENCIAS RESPONSABLE FRECUENCIA ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

6.1 Simulacro de accidente ambiental - derrameRepresentantes CPHS /

PrevencionistaSemestral

X X

6.2 Simulacro accidente a personasRepresentantes CPHS /


X X

6.3 Simulacro Incendio Representantes CPHS /


X X

6.4 Simulacro SismosRepresentantes CPHS /

PrevencionistaSemestral X X

7 ASEGURAR EL CUMPLIMIENTO DE LOS PROTOCOLOS ESTABLECIDOS EN MATERIA DE

SALUD OCUPACIONALRESPONSABLE FRECUENCIA ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

7.1 % de cumplimiento: guía técnica radiación ultravioleta de origen solar. Prevencionista Trimestral X X X X

7.2 % de cumplimiento: programa de implementación protocolo ocupacional a ruido (prexor) Prevencionista Trimestral X X X X

7.3 % de cumplimiento: programa de implementación protocolo de vigilancia tmet-mmc. Prevencionista Trimestral X X X X

7.4% de cumplimiento: programa de implementación protocolo de vigilancia de riesgos

psicosociales en el trabajo.Prevencionista Trimestral

X X X X

8 ASEGURAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL COMITÉ PARITARIO O COMITÉ

SEGURIDADRESPONSABLE FRECUENCIA ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

8.1 Reuniones mensuales Presidente de CPHS Mensual X X X X X X X X X X X X

8.2 Envio de actas a equipo directivo Prevencionista Mensual X X X X X X X X X X X X

8.3 Publicacion de acuerdo reunión de CPHS Prevencionista Mensual X X X X X X X X X X X X

8.4 Inspección y observaciones en terreno según carta gantt CPHS Miembros CPHS Mensual X X X X X X X X X X X X

8.5 Investigación de accidentes Miembros CPHS Mensual X X X X X X X X X X X X

8.6 Acreditación CPHS Prevencionista / MUTUAL Anual X


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13. DOCUMENTOS ADICIONALES

13.1. Certificado de afiliación a mutualidad


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13.2. Certificado de Accidentabilidad.

.


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13.3. Jefe de departamento de prevención transportes Darío Omar Valdés Valdés y Cía Ltda.

Sr. Carlos E. Ortiz Fernandez, RUT: 10.677.713-6, INGENIERO EN PREVENCIÓN DE RIESGOS

ACCIDENTES DEL TRABAJO Y ENFERMEDADES PROFESIONALES, N° de registro ÑB/P-226.

ANEXO N° 7: Resolución y credencial SEREMI.

14. HISTÓRICO DE MODIFICACIONES

MODIFICACIONES DEL PROCEDIMIENTO

Versión Fecha Ítem

Página

Modificaciones Responsable

01 15/12/16 Documento inicial Líder SSO

02 15/03/17 Modificación Héctor Retamal Líder SSO

03 01/11/2017 Modificación Héctor Retamal Líder SSO


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15. ANEXOS

ANEXO N° 1

N° OBJETIVO / META / ACTIVIDADES RESPONSABLE FRECUENCIA ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

1 Reglas Claves Supervisor Anual X

2 Avisos de Peligro Supervisor Anual X

3 Procedimientos de Trabajo para conductores Prevención Anual X

4 Uso y cuidado de Elementos de Protección Personal Supervisor Anual X

5 Importancia y Uso de Tacógrafo Monitor/Instructor Anual X

6 Manejo a la Defensiva (Ley de tránsito Velocidad razonable) Experto Mutual Anual X

7 Mantenciones preventivas y reparaciones en equipos Jefe de Taller Anual X X

8 Virus Hanta Prevención Anual X

9 Primeros Auxilios Prevención Anual X

10 Uso y cuidado de los Extintores Prevención Anual X

11 Protocolo Psicosociales (Difusión) Prevención Anual X

12 Protocolo Manejo Manual de Carga (Difusión) Prevención Anual X

13 Protocolo Radiación Ultravioleta (Difusión) Prevención Anual X

14 Protocolo Exposición Ocupacional al Ruido (Difusión) Prevención Anual X

15 Protocolo de T.M.E (Difusión) Prevención Anual X

16 Investigación de Accidentes y medidas Preventivas Prevención Anual X

17Simulacros de Emergencias(derrame, incendio/sismo,

accidentes a personas)Prevención Semestral X X

18 Control e importancia del descanso Supervisor Anual X

19 Capacitación MIPER y sus medidas de control Prevención Anual X

AÑO 2018

CAPACITACION Y ENTRENAMIENTO


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ANEXO N° 2

Manejo Forestal Sustentable CERTFOR Comités paritarios

(Biodiversidad-agua-suelo-comunidad) Primeros Auxilios

Cursos Internos Cadena de Custodia CERTFOR

Prescripciones técnicas por unidad Cadena de Custodia FSC

RUT: Firma:

Fecha: Hoja de

Nº FIRMA

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

REG 442 - 02

APELLIDO PATERNONOMBRE

Inducción

Otros Cursos

Derecho a Saber

Reglamento Interno

Introduccion al Sistema de Gestión

Sistema de Gestion (SG)

Emergencias y Simulacros

Procedimientos Generales del SG

Hora inicio:

Nombre Relator:

Peligros y Riesgos asociados al puesto de trabajo

Hora término:

Descripción del Curso

Análisis de accidentes

Otros Cursos de SSO

Seminarios y/o Talleres externos

Seminarios y/o Talleres

Lugar:

RUT

Instructivos del SG

Seguridad y Salud Ocupacional (SSO)

Talleres de Autocuidado

Análisis de Riesgos

APELLIDO MATERNO

LISTA DE ASISTENCIA A CAPACITACIÓN


Código: PA - 01

Versión: 1


Fecha: 16/12/2016

Páginas: 43 de 48


ANEXO N° 3

FECHA:

RELATOR : LUGAR :

RUT : HORA INICIO :

FIRMA : HORA TÉRMINO :

CONDUCTOR DE CAMIÓN ( ) SUPERVISOR ( ))

MECÁNICO ( ) PREVENCIONISTA ( )

SOLDADOR - MECÁNICO ( ) ADMINISTRATIVO ( )

JEFE DE TALLER ( ) SECRETARIA ( )

OPERADOR CENTRAL DE RADIO ( ) BODEGUERO ( )

AYUDANTE MECÁNICO ( ) ASISTENTE SOCIAL ( )

Otros____________________ ( )

Otros____________________ ( )

-Se les informa sobre Organigrama de la empresa SI NO

-Se les informa Política y Objetivos de Seguridad y salud en el trabajo de la empresa. SI NO

-Se les informa sobre Política y Objetivos de Calidad de la empresa SI NO

-Extractos de la Ley Nº 16.744 sobre accidentes del trabajo y enfermedades profesionales. SI NO

-Se les informa sobre Procedimiento en caso de accidentes del trabajo SI NO

-Se les informa sobre Normas y reglamentos SI NO

-Documentación del sistema de gestión de calidad de la empresa SI NO

-Se les informa sobre Manejo manual de cargas SI NO

-Avisos de Peligro y Reglas Claves de Bosques Arauco S.A. SI NO

-Se les informa sobre los Riesgos típicos de su labor SI NO

profesionales

-Se les informa sobre los Riesgos Psicosociales SI NO

-Se les informa sobre el uso y manejo de extintores SI NO

-Se les informa sobre Uso obligatorio de equipos de protección personal SI NO

-Se les informa sobre Reglamento interno de higiene y seguridad SI NO

RUT FIRMAOCUPACIÓN

OBLIGACIÓN DE INFORMAR LOS RIESGOS LABORALES

NOMBRE TRABAJADOR

Sala de capacitacion Transportes Valdés

TIPO DE ACTIVIDAD A REALIZAR POR EL TRABAJADOR

Empresa Dario Valdés Valdés y Cía Ltda, en cumplimiento a lo dispuesto en el Art.21,del D.S. Nº 40/68,me ha dado a

conocer los riesgos específicos y asociados a las tareas que debo realizar y las correctos de trabajo. Para constancia de ésto,

registro de firmade dicho documento.


Código: PA - 01

Versión: 1


Fecha: 16/12/2016

Páginas: 44 de 48


ANEXO N° 4

HORA

ITEM SI NO N/A

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37 Sistema de mitigador de polvo en buen estado

38 Sistema de Control de Fatiga en buen estado

ITEM SI NO N/A

39

40

41

42

ITEM

FIRMA

FIRMA

RESPONSABLEACCIONES CORRECTIVAS

Triangulos (2) y cuñas

PLAZO DE EJECUCIÓN

Sistema de seguridad activa en buen estado

KIT DE EMERGENCIAS

Kit de contención de derrame (pala, arena, nylon)

Buen estado de luces perimetrales

Extintor certif icado y vigente

Kit de primeros auxilios, botiquín básico de camión

Buen estado de focos faeneros

Documentación de camión

Documentación de Conductor

Buen estado barrote para levante de estaca

Buen estado y ajuste de pernos de tornamesas

Buen estado de líneas de aire (mangueras de aire)

Buen estado alarma marcha atrás

Demarcación de Seguridad lanza y manillares

Buen estado de neumáticos y llantas

Wheel Check

Buen estado de suspensión

Buen estado de lanza o conexión de remolque

Cadena de Seguridad

Buen estado de Espejos (Retrovisor, panorámico y cunetero)

Cinturón de seguridad conductor con reflectante

Buen estado Sistema de luces

Buen estado de frenos del camión

Demarcación de estacas límites de carga (10 cm)

Buen estado de estacas y atriles

Buen estado seguro de estacas

Buen estado de muela de acoplamiento

Buen estado Frenos de motor

OBSERVACIONES

INSPECCIÓN DE EQUIPO (CAMIÓN)

Buen uso y estado de tacógrafo

Neumático de repuesto

Buen estado Frenos de estacionamiento

Herramientas escenciales del camión (Caja de herramientas)

Sistema automático de levante de lanza

Reportes de anomalías (código, caja de velocidades, potencia, otros)

Buen estado de Parabrisas

CARGO

EQUIPO

PATENTE EQUIPO

Cuenta consistema de comunicación radial operativo en el equipo

LUGAR

FECHA

RUT

OBSERVACIONES

EVALUADOR

CONDUCTOR

RUT

LISTA DE CONTROL OPERACIONAL - INSPECCIONES

Buen estado de cabina (interior y exterior)

Sistema de Alcoholock en buen estado

Letreros de identif icación y/o gráfica

Buen estado de Eslingas y Trinquetes


Código: PA - 01

Versión: 1


Fecha: 16/12/2016

Páginas: 45 de 48


ANEXO N° 5

HORA:

ITEM SI NO N/A

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

ITEM SI NO N/A

30

31

32

33

34

ITEM

LISTA DE CONTROL OPERACIONAL - OBSERVACIONES

ACCIONES CORRECTIVAS RESPONSABLE PLAZO DE EJECUCIÓN

Utiliza zapatos de seguridad

Utiliza Guantes de seguridad

Lentes de seguridad

USO DE ELEMENTO DE PROTECCIÓN PERSONAL OBSERVACIONES

Revisa y asegura acople rapido de mangueras camión carro

Utiliza casco de seguridad

Utiliza Casaca de colores vivos (geólogo)

Mantiene distancia de seguridad de equipos en movimientos (5 metros,

Regla Clave)

Verif ica la conexión de la muela

Evita que la carga sobrepase las estacas

Mueve el equipo a la señal de operador en forma coordinada

Elimina corteza y/o desechos

Dirige la primera troza para buena estiba

Mantiene distancia de 15 metros (Regla Clave)

Evita cargar madera descortezada en pendiente

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO - CARGUÍO FORESTAL

Transita con sus luces encendidas

Utiliza cinturón de seguridad en buen estado y con cinta reflectante

OBSERVACIONES

Detiene el motor al bajar de la cabina

Utiliza los 3 puntos de apoyo al subir y bajar del equipo

Se estaciona a mas de 5 metros de otros vehículos

Acciona freno de estacionamiento

Utiliza asas de lanza para conexión

Sale de la cabina durante el carguío, cerrando puertas y ventanas

Utiliza barrotes para el levante de las estacas

Evita pasar por debajo de la lanza

Utiliza eslingas en buen estado

Realiza amarre en lugar seguro

Evita Manipular estacas durante el carguío

Señaliza a operador carga completa

Utiliza cuñas de seguridad en pendientes sobre 10%

Verif ica el estado de la carga (estiba)

RUT

EQUIPO

LUGAR

FECHA

FIRMA

FIRMA

RUT

CARGO

CONDUCTOR

Prepara el equipo antes del carguío utilizando sus EPP

Utiliza adecuadamente teléfono con Bluetooth del camión, evitando

distracciones.

Evita que la grúa levante las estacas

EVALUADOR

PATENTE EQUIPO

Realiza conexión de alimentación y cadenas de seguridad


Código: PA - 01

Versión: 1


Fecha: 16/12/2016

Páginas: 46 de 48


ANEXO N° 6

CONDUCTOR

HORA

ITEM SI NO N/A

1 Camión cuenta con revisión técnica vigente

2 Camión tiene permiso de circulación vigente

3 Carro tiene permiso de circulación vigente

4 Carro con revisión técnica vigente

5 Poseen extintor de incendio operativo

6 Cuentan con botiquín para primeros auxilios, equipado.

7 Rodamientos

8 Masas

9 Crusetas

10 Dirección

11 Cardan corto/largo

12 Muñones

13 Corona (Niveles)

14 Caja de cambio (Niveles)

15 Diferencial (Niveles)

ITEM SI NO N/A

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

ITEM SI NO N/A

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

ITEM SI NO N/A

43

44

45

ITEM

LUGAR

FECHA

Items de Control: SI: Cumple con Estandar NO: No cumple con Estandar N/A: No se requiere para la actividad

LISTA DE CONTROL DE EQUIPO

FIRMA

TIPO DE EQUIPO

EVALUADOR

RUT

MEDIDAS CORRECTIVAS RESPONSABLE PLAZO DE EJECUCIÓN

FIRMA

OBSERVACIONES

Letreros de identif icación (códigos)

Pintadode lanza y estacas

Señaleticas (Puntos de apoyo, etc)

PATENTE

ACCESORIOS E INSTRUMENTOS

Frenos (levantar camión y carro)

OBSERVACIONES

OBSERVACIONES

OBSERVACIONES

Partes del motor

Sector del silenciador

Carrocería

Estado de la cabina

Espejos,parabrisas, focos

INSPECCION EQUIPO

Disco de Embrague

Balátas

Neumáticos

Chasís

Paquetes de resortes

CARROCERÍA

Estacas (Seguros, atríles, pintado)

Silenciador

Escapes

Barra estabilizadora

Rotación de Neumáticos

Bujes (lanza)

Ojos (lanza)

Muela (lanza)

Seguros (lanza)

Pasador (lanza)

Resortes

FUNCIONAMIENTO

Luces

Aceite

Filtro de Aire

Filtro de Aceite

Filtro de Petróleo


Código: PA - 01

Versión: 1


Fecha: 16/12/2016

Páginas: 47 de 48


HORA:

ITEM SI NO N/A

1

2

3

4

5

6

7

8

ITEM SI NO N/A

9

10

11

ITEM SI NO N/A

12

13

14

ITEM SI NO N/A

15

16

17

ITEM

LC ALERTAS DE SEGURIDAD - AVISOS DE PELIGRO - REGLAS

CLAVES DE SEGURIDAD

FIRMA

RUT

ESTANDARES OPERACIONALES CORPORATIVOS

Alerta N°12: Conducción adecuada en Predios forestales.

Alerta N°18: Buen uso de eslinga que eviten caída de trozos.

Cumplimiento E.O.C. N°5 "Bloqueo-Aislamiento"

Cumplimiento E.O.C. N° 6.- "Transporte de carga"

CARGO

FECHA

FIRMACONDUCTOR

RUT

EQUIPO

LUGAR

EVALUADOR

PATENTE EQUIPO

Alerta N°28: Conducción prudente en caminos públicos

Alerta N°33: Revisión de conectores de remolque

Aviso de Peligro 012: Carguío y descarguío de rollizos bajo y/o

cercano a tendido eléctrico

OBSERVACIONES

ALERTAS DE SEGURIDAD

Alerta N°2: Cumple con Protocolo corte de camino

Alerta N°10: Mantenciones apropiadas a los equipos

Alerta N°22: Protección en estanque para evitar daños por grúas

Alerta N°27: Estacionamiento en zonas públicas autorizadas

OBSERVACIONES

REGLAS CLAVES OBSERVACIONES

Distancia en maniobras de volteo: Dos veces la altura del árbol.

Distancia en canchas: 5 metros de cualquier equipo en movimiento.

Cumplimiento Regla Clave 4: Conductor Seguro/Cinturon de

seguridad - No intervenir equipos en movimientos

AVISOS DE PELIGRO OBSERVACIONES

Aviso de Peligro 006: Asegruramiento de carro montado en viaje

vacío

Aviso de Peligro 008: Cinturón de Seguridad en camión

Cumplimiento E.O.C. N°4 "Protecciones de equipos".

ACCIONES CORRECTIVAS RESPONSABLE PLAZO DE EJECUCIÓN


Código: PA - 01

Versión: 1


Fecha: 16/12/2016

Páginas: 48 de 48


ANEXO N° 7

programa de prevencion de riesgos, salud y seguridad … · 2018-03-25 · programa de seguridad y...

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