Ignacia TorresCoordinadora

Fono +56 2 354 4270 ignacia.torres@ing.puc.cl

http://www.ing.puc.cl/ict/

DIRECCIÓN Vicuña Mackenna 4860, Campus San Joaquín,

Edificio de Ingeniería Eléctrica y Transporte, Tercer Piso.

DEPARTAMENTODE INGENIERÍA DE TRANSPORTEY LOGÍSTICA

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CHILE

ESCUELA DE INGENIERÍA

PROFESORES DE PLANTA

Además, hay cinco profesores de jornada parcial, más de 20 investigadores profesionales y técnicos, una

bibliotecaria, dos secretarias, un estafeta y una coordinadora.

Juan Enrique Coeymans

Joaquín De Cea

PhD University of Southampton

PhD Université de Montréal

Ricardo Giesen

PhD University of Maryland at

College Park

Juan Carlos Muñoz

PhD University of California at

Berkeley

Patricia Galilea

PhD candidate University College London

Juan Carlos HerreraPhD University of California at Berkeley

Juan de Dios Ortúzar

PhD University of Leeds

CONTACTO

Asado Diciembre 2011

Luis IgnacioRizzi

PhD Pontificia Universidad

Católica de Chile

FelipeDelgado

PhD Pontificia Universidad

Católica de Chile

El Departamento se fundó en 1969 con el fin de formar profesionalesde excelencia que ayuden a solucionar los complejos problemas de diseño, planificación y gestión en el área de transporte y logística, y con eso contribuir a mejorar la calidad de vida de la población.

Desde esa época se han graduado casi 900 ingenieros, más de 90 magísteres y una decena de doctores. El Departamento está 11° en publicaciones a nivel mundial en el área (5% superior) según rankingdel 2011 de Transportation Journal and Institution Quality Survey.

BREVE HISTORIA1) Modelos de Demanda: Usando conceptos de estadística, microeconomía e investigación operativa, se diseñan encuestas y se formulan modelos que buscan replicar el comportamiento de las personas, entender sus preferencias y evaluar nuevas alternativas de transporte y/o mejorar las existentes.

2) Modelos de Redes: Utilizando herramientas de optimización interesa modelar el comportamiento de distintos tipos de redes de transporte ante diversas exigencias de flujos (¿Qué rutas tomarán los usuarios de distintos modos en Santiago para alcanzar sus destinos una vez que se inauguren las líneas 3 y 6 de Metro?).

3) Modelos de Tráfico: A partir de información recolectada en terreno y herramientas estadísticas para procesar estos datos, se pueden gestionar los sistemas de transporte. Esto se logra usando modelos y simuladores computacionales, en los que se pueden optimizar diseños físicos y operacionales del sistema (¿Cuántas pistas debe tener el nuevo tramo de la autopista Vespucio Oriente?).

4) Economía de Transporte: Con una mirada microeconómica se estudia la gestión de mercados de transporte y modelos dinámicos de inversión (¿Cuál es la tarifa óptima que se debiera cobrar a los vehículos que ingresen a Sanhattan para disminuir la congestión en esa área un 30%?).

5) Transporte de Carga y Logística: Usando conceptos de optimi-zación y estadística se formulan y resuelven problemas de diseño,operación y control de sistemas logísticos y de transporte de carga.

¿CUÁLES SON LAS ÁREAS DE ESTUDIO?

Sector privado− Empresas de transporte marítimo, terrestre, ferroviario y aéreo− Empresas productivas y de servicios (operaciones y logística)− Constructoras− Consultoras de estudios de transporte

Sector público− Ministerios: MTT, MOP, MIDEPLAN, MINVU− Organismos: SECTRA, UOCT, CONASET− Empresas: Metro, puertos, EFE− Municipalidades.

¿DÓNDE SE PUEDE TRABAJAR?

Redes de contacto importantes con el sector académico internacional (MIT, University of Leeds, University of California at Berkeley, University College London, etc.) y con sectores público y privado chilenos (Metro, MTT, etc.). Alianzas estratégicas con grupos nacionales e internacionales (LAN; EMBARQ, Washington, D.C.; TOI, Oslo; DIW, Berlin, etc.) que facili-tan el intercambio, tanto de pregrado como postgrado.Sede oficial del Centro de Excelencia Bus Rapid Transit de la Volvo Research and Educational Foundations (www.brt.cl).

PROYECTOS Y ALIANZAS

6) Externalidades de Transporte: El transporte genera variados impactos nocivos que disminuyen el bienestar social, tales como accidentes viales, contaminación atmosférica y ruido. A partir del uso de herramientas microeconómicas y estadísticas se desarrollan modelos que permiten gestionar las externalidades de transpor-te pensando en maximizar el bienestar social (¿Cuánto debe in-vertir la sociedad en reducir las emisiones de material particulado de los buses?).

Es un profesional que se encarga del análisis, evaluación diseño y operación de sistemas de transporte en su conjunto, ya sean terres-tres, aéreos o marítimos.

¿QUÉ HACE UN INGENIERO DE TRANSPORTE?

cializa en la planificación, diseño, mantención, construcción y ope- ración de obras de infraestructura de transporte.

Ingeniero Civil de Industrias, con Diploma en Ingeniería de Trans-porte: Se especializa en la planificación, diseño y gestión de sistemasde transporte de pasajeros y carga.

Magíster en Ingeniería.

Magíster en Ciencias de la Ingeniería.

Doctor en Ciencias de la Ingeniería.

TÍTULOS Y GRADOS

8) Sistemas Inteligentes de Transporte: Usando herramientas estadísticas y de optimización, se estudia la aplicación de desarrollos tecnológicos con el fin de mejorar la operación y el control del tráfico y transporte público (¿Cuál es el impacto de cobrar en forma automática el peaje de Angostura?).

9) Planificación de Sistemas de Transporte Urbano: Aplicando conceptos de modelos de redes, modelos de demanda, y utilizando modelos de análisis estratégico de sistemas de transporte urbano, se estudia el efecto de implementar medidas de gestión de transporte como la tarificación vial, la implementación de un sistema de control de semáforos, o la construcción de nuevas líneas de Metro, entre otras, en la ciudad (¿Es conveniente o no la construcción de una nueva línea de Metro?).

10) Transporte Aereo: La industria aérea se caracteriza por ser alta-mente compleja debido a los distintos actores involucrados y a las diferentes tareas que ésta comprende. Usando conceptos de esta-dística, investigación operativa y microeconomía se estudian diver-sos problemas con el fin de mejorar los aspectos operacionales,institucionales y económicos de la industria (¿Qué destinos, cuán frecuente y en qué aviones debería operar una aerolínea de manera de maximizar sus ganancias? ¿Cómo asignar los pilotos a los distintos itinerarios respetando sus descansos? ).

7) Transporte Público: Utilizando herramientas de investigación operativa y microeconomía, se busca lograr un desarrollo integral de los sistemas de transporte público, en conjunto con su operación y control (¿Es socialmente eficiente desarrollar líneas expresas de buses por la Alameda?).