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II Seminario CIP OEA sobre Legislación Marítimo Portuaria Montevideo, Uruguay 11-13 Abril 2018

Modernización del Marco Jurídico Marítimo Portuario

Prof. Ing. Miguel Garín


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LEGISLACIÓN

DERECHO

ABOGADOS

MARCO JURIDICO

¿ INGENIEROS?

Contadores, Directores…


Entorno

Retos


Un ejemplo


¿Hacia donde va la Modernización de los Puertos?

¿Cuáles son los retos del futuro (y presente) portuario para los legisladores?


I+D+i & Estrategia:

ESCENARIOS y EJEMPLOS


ESCENARIO:

Puerto del Futuro SmartportPuerto 4.0


ESCENARIO:

Gestión Portuaria basada en la Tecnologías de la Información

Accesos / Salidas Automatizadas en el Puerto de ValenciaESCENARIO / ejemplo:



Los Sistemas Automatizados de Puerta (AGS) son una especie de ITS que apuntan a laautomatización de accesos mediante tecnologías como reconocimiento de imágenes paraidentificar automáticamente placas/patentes/matrículas de camiones, contenedores ISO,

Son quioscos automatizados para facilitar la interacción del conductor con el sistema de controlde puerta y determinar el acceso al puerto o a la terminal.

En AGS se registran todas las operaciones de entrada y salida para garantizar la seguridad ytrazabilidad de las operaciones.

Zona de identificación y pesaje

Báscula

Primera zona de maniobra

Caseta de control de aduanas

Zona de control Segunda zona de maniobra

Entrada a zona de identificación

Zona de identificación y pesaje

Primera zona de maniobra

Zona de controlSegunda zona de maniobra

Entrada a zona de identificación

Báscula

RE

CIN

TO

PO

RT

UA

RIO

FASE IFASE II

Análisis, diseño y acompañamiento de los procedimientos de control en el Puerto de Montevideo

Entidad contratante: Dirección Nacional de Aduanas (DNA) Duración: 2 años

Alcance: Análisis, Transferencia Tecnológica, Consultoría, Diseño, apoyo en el proceso de licitación, Apoyo al desarrollo de procedimientos, Reingeniería de Procesos, Gestión del Cambio, Implantación y evaluación

ESCENARIO / ejemplo:



http://vuce.gub.uy/

http://vuce.gub.uy/

Elaboración del Plan Maestro de Sistemas para los Puertos de Pelindo I en Indonesia

Metodologías

Arquitectura de aplicaciones, tecnologías y sistemas

Análisis multidimensional

Hoja de rutaOrganización

Análisis de negocio





Levantamiento Multidimensional de Procesos de las Cadenas Logísticas del Puerto de San Antonio y Planteamiento de Soluciones para su Optimización




ESCENARIO:

blockchain

Fuente: Taringa.net


ESCENARIO / Ejemplo:

blockchain


ESCENARIOInternet de las Cosas ( IoT)Big Data


Port Authority platform

architecture

Terminal platform architecture

ESCENARIO/ EjemploInternet de las Cosas ( IoT)Big DataPROYECTO INTERIO-t

Haulier company platform architecture

ESCENARIO:STM: Sea Traffic Management Validation Project: Sistema europeo de gestión de tráfico marítimo, inspirado en SESAR.


Visión 2030: Ecosistema altamenteinterconectado, con entornos decompartición de información entiempo real, y con nuevas tecnologíasen puerto y a bordo de los buques.

STM ayudará a seleccionar la ruta denavegación óptima.

STM Permitirá una mejorsincronización de los agentesinvolucrados en los procesos deescalas de los buques en puertos.

El concepto de Port CDM

¿Por qué es necesario el concepto de Port CDM?

Actor 2

Actor 3 Actor 1

Actor 4

Actor 2

Actor 3

Actor 4

Actor 1Port CDM

servicios de información

Port CDM as coordination tool


ESCENARIO/ EjemplostmPROYECTO PORT CDM


ESCENARIO/ EjemplostmPROYECTO PORT CDM


ESCENARIO/ Ejemplo PROYECTO PORT CDM


ESCENARIOCYBERSEGURIDAD


ESCENARIO / EjemploCYBERSEGURIDAD

Proyecto SAURON

Desarrollo de 3 sistemas:

o Físico: Basado en la versión civil del Sistema de Seguimiento de la Fuerza Amiga del Ejército Español desarrollado por UPV. Se trata de una solución completa de SA capaz de integrar una amplia gama de sensores y ofrecer características avanzadas de Mando y Control.

Geolocalización, conexión de todos los sensores, detección recursos (Tablet)…

o Cibernético: Con medidas de detección de amenazas tradicionales, como los sistemas de detección de intrusiones (IDS), pero también módulos más innovadores, como Detección de Anomalías (AD), destinados a detectar ataques más complejos y específicos, como Amenazas Persistentes Avanzadas (APT).

El CCE recibe info de los sistemas. Detecta anomalías y decide si bloquea o no

o Híbrido: A partir de las alarmas reales detectadas de ambas aplicaciones identifica y evalúa intercorrelaciones entre diferentes amenazas potenciales

P. ej. Incendio que afecta a sensores de la red industrial

Desarrollo de 2 pilotos:

o VLC: Contenedor (Bomba sucia en contenedor)

Entra el camión (autorizado por hacker)

Se posiciona en zona ciega – sin cámaras

El sistema detecta anomalía

Se bloquea TOS

Alarmas a CCE

Seguimiento policía portuaria

…


Estos sólo son algunos de los escenarios que el Marco Jurídico Marítimo Portuario se va a encontrar en el futuro.

Sobre ellos se va a tener que legislar,trabajar en profundidad y tomardecisiones.

Decisiones con repercusioneseconómicas, legales , inclusopersonales.


La pregunta del Ingeniero:


Y ante estos retos…

¿ que es lo que hay que hacer con la leyes.. ?

¿Regulaciones deben Previas o posteriores?

La pregunta del Ingeniero:

MUCHAS GRACIAS

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