ESPECIFICACIÓN TÉCNICA

Página 1 de 1 PRODUCTO: ADOQUINES DE CONCRETO PARA PAVIMENTOS G-CC-EST-03

Versión 02

Ensayo Requisito Norma de Referencia Norma de Ensayo

DIMENSIONES

CSSA y DINO:

Adoquín 8

Adoquín 6

DINO:

Adoquín 4

Largo Ancho

Tipo (Incluye (Incluye Alto

separador) separador)

II 20 cm 10 cm 8 cm

II 20 cm 10 cm 6 cm

I 20 cm 10 cm 4 cm

NTP 399.611

NTP 399.604

VARIACIÓN DIMENSIONAL

Adoquín 8, 6 y 4

Largo y Ancho Altura

± 1.6 mm ± 3.2 mm

NTP 399.611

NTP 399.604

ABSORCIÓN, Máx.

CSSA y DINO:

Adoquín 8 y 6

DINO:

Adoquín 4

Promedio de 3 Unidades Unidad Individual

≤ 6% del peso seco ≤ 7.5% del peso seco

≤ 6% del peso seco ≤ 6% del peso seco

NTP 399.611

NTP 399.604

RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN, Mín.

Respecto al área bruta

CSSA y DINO:

Adoquín 8

Adoquín 6

DINO:

Adoquín 4

Promedio de 3 Unidades Unidad Individual

37 MPa (380 kg/cm2) 33 MPa (340 kg/cm2)

41 MPa (420 kg/cm2) 37 MPa (380 kg/cm2)

31 MPa (320 kg/cm2) 28 MPa (290 kg/cm2)

NTP 399.611

NTP 399.604

RESISTENCIA AL DESGASTE POR ABRASIÓN,

DETERMINADA MEDIANTE LA MÁQUINA DE

DESGASTE VERTICAL.

DINO:

Adoquines tipo II

Ancho de huella Unidad Individual

Promedio de 3 Unidades

≤ 23mm --

UNE-EN 1338

NTP 399.624 / UNE-EN

1338

RESISTENCIA A LA FLEXION, Mín.

Valor característico.

ẋ : Promedio, a la edad de despacho.

σ: Desviación estándar calculada a la edad de despacho.

CSSA: Promedio de 12 Unidades Unidad Individual

ẋ - 1.5 σ ≥ 50 Kg / cm2 --

ITINTEC 339.124 1988

ITINTEC 339.124 1988

COLOR, TEXTURA Y APARIENCIA: Conforme a muestra aprobada NTP 399.611 DINO:

SGC-PRO-06-D1009

Usos

Adoquines 6 y 8, para pavimentos de tránsito vehicular ligero y tránsito peatonal.

Adoquines 4, para pavimentos de tránsito peatonal.

Este producto podrá ser liberado habiendo cumplido con todos los requisitos de esta Especificación, y no antes de 7días desde su elaboración.

Generado por: Revisado por: Aprobado por: Fecha:

Alindor Sánchez Ramos

Supervisor de Control de Calidad - Dino

Cristian Alfaro Garcia

Auxiliar de Control de Calidad - CSSA

Ing. Mena Nieves, José

Supervisor de Aseguramiento de Calidad - Dino

Ing. Edward Diaz Soldevilla

Jefe de Control de Calidad - CSSA

Ing. Gastañadui Ruiz, Fernando

Superintendente de Gestion de Calidad - Dino

Ing. German Tejada Puerta

Superintendente General - CSSA

21/08/2015

Cambios con respecto a la versión anterior: Se agregó los ensayos de CSSA, y ensayo de resistencia al desgaste por abrasión y cambio de codifcación.

Descripción: Elemento prefabricado de concreto simple, con o sin pigmentos, utilizada como material de pavimentación.

CATALOGO CORPORATIVO

EVOLUCIONAMOS Y MARCAMOS EL CAMINO Y EL DESARROLLO DEL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN

Pacasmayo es la empresa líder enbrindar soluciones para la construcciónen las zonas norte y nororiente del Perú.

Somos una empresa comprometidacon la innovación y el cuidado delmedioambiente, así como la segundacementera con la mayor capacidadinstalada de producción en el país.

Operamos con un experimentadoequipo de profesionales que día a díarenueva una constante búsqueda pormejorar las prácticas constructivas delos peruanos, inspirados en una culturacorporativa basada en la sostenibilidad.

INFRAESTRUCTURA VIAL

Acercamos más al Perú con nuestrassoluciones de ingeniería para vías ycarreteras, fomentando el desarrollo denuestro país al conectar nuestras ciudadesy comunidades.

INFRAESTRUCTURA VIAL

Tipos de vías.

• Carreteras.

• Bajo Volumen de tránsito.

• Urbanos.

• Pavimentos Rígidos • Pavimentos Rígidos Optimizados

• Adoquines para uso vehicular pesado.

• Adoquines para uso vehicular ligero.

• Adoquines para uso peatonal.

• Estabilizador de Suelos.

• Vigas para Puentes.

• Muros New Jersey.

• Bordillos.

• Otras soluciones de infraestructura Vial.

Pavimentorígido

Pavimentorígido

optimizado

Pavimentointertrabado

(Adoquin)

Vias urbanas

Carreteras

Viasde bajo volumen

SEGMENTACIÓN DE NUESTRAS SOLUCIONES VIALESINTRODUCCIÓN

Cemento paraestabilizacion de

suelos y basesWhitetopping CCR

PAVIMENTOSRÍGIDOS

SOSTENIBILIDAD

CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSPAVIMENTO RÍGIDO

Presión>> 0.2 MPa

Capa de asfalto

Presión< 0.2 MPa

Pesovehicular

Pesovehicular

Ambiental

Social

Económica

Reciclaje de agregados

Ahorro de combustible

Reducción de la isla de calor

Reducción del CO2 y NOX

Reabsorción del CO2 Carbonatación

Resistencia a combustibles, aceites, químicos, clima, etc.

Larga vida útil

Seguridad Baja emisión de ruido

Menos cierres durante la vida útil

Tracción entre rueda y llanta.Visibilidad.Juntas sirven de guía.Distancia de frenado.Agarre en las curvas.Control de hidroplane.Resistencia al fuego.

Costo de construcción

Costo de operación

Costo de ciclo de vida

Menor consumo de combustibleMenor consumo de CO2Menor costo de iluminaciónMenos accidentes

COSTO TOTAL A LO LARGO DEL CICLO DE VIDA:

*Comparación de costos referenciales para un proyecto urbano de 1km de calzada y dos carriles para la costa norte del Perú

CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSPAVIMENTO RÍGIDO

Costo de mantenimiento a 20 años

Costo inicial de construcción en miles de soles

PAVIMENTOS DE CONCRETOConjunto de espesores de concreto a flexión y sub base que forman un paquete estructural que soporta mejor las cargas del tráfico.

CARACTERÍSTICAS- Costo inicial competitivo.- Rápida colocación y amplio rendimiento de obra.- Requiere 50% menos de material granular de base.- Espesor mínimo recomendado de 15 cm*- Se mantiene aprox. cada 10 años.- Mayor vida útil en un promedio de 30 a 100 años.

BENEFICIOS- Solo requiere sub base granular.- Costo mínimo de mantenimiento.- Mayor reflexión de la luz.- Mayor seguridad ante hidroplaneo.- Menos consumo de combustible.

PAVIMENTO RÍGIDO

Rodadura

Sub base

Sub rasante(Terreno natural)

PAVIMENTOS DE CONCRETOLOSA DE CONCRETO

PAVIMENTOS RÍGIDOS OPTIMIZADOSSistema de losas desarrollado por TCP (TC Pavements), con geometría y espesor optimizados que permite una distribución más eficiente de la carga para evitar los problemas de agrietamiento, esto se debe a que las losas no admiten más de un set de ruedas de camión a la vez, sobre la misma losa.

CARACTERÍSTICAS- Losas delgadas que reducen el esfuerzo a flexión, varían de 1.2 a 2.5 m.- Excelentes resultados en combinación con bases tratadas con cemento.- Juntas de 2 mm, no requieren sellos.- No requieren barras de transferencia de carga.- Mayor vida útil en un promedio de 30 a 100 años.

BENEFICIOS- Reducción del movimiento de tierras.- Mejor desempeño en condiciones climáticas extremas.- Menor cantidad de materiales de construcción requeridos.- Mayor confort y seguridad.- Mayor soporte de cargas pesadas.

NUESTROS PRODUCTOSPAVIMENTO RÍGIDO

PAVIMENTOSINTERTRABADOS

PAVIMENTOS DE ADOQUINES:CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS

CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSPAVIMENTOS CON ADOQUINES

1 . Adoquines de Concreto

2. Cama de Arena

3 . Capas Estructurales (Sub Base y Base)

4 . Terreno Natural o Explanada

Fácil instalación – Proceso rápido sin necesidad de maquinaría especializada

Generador de mano de obra – No necesita personal calificado

Económicos – Material reutilizable

Prácticos – Reparación sencilla y efectiva

Durables – No se fisura ni se rompe

Estéticos – Mejor aspecto visual

Versátiles – Soporta climas y geografías extremas

Seguros – Rugosidad permite mejor frenado de veh.

Resistentes – Soporta altas cargas

Pavimento semi-flexible, también llamado intertrabado, con adoquines de concreto que se distribuye de la siguiente manera:

1

2

3

4

VENTAJAS DEL PAVIMENTO DE ADOQUÍN

1

USOS

Uso para vías de tráfico vehicular pesado y patios industriales como zonas de cargas, patios de puertos, plataformas de aeropuertos.

CARACTERÍSTICAS

ADOQUÍN RECTANGULAR

COLORES

8 cm

10 cm 20 cm

RESISTENCIA ALA COMPRESIÓNRENDIMIENTOPESO

X UNDDIMENSIONESLARGO ANCHO ALTO

ADOQUÍNRECTANGULAR 20 cm 10 cm 8 cm 50 und x m 2 561 Kg/cm2 ó 55 Mpa3.50 kg

BENEFICIOS:

PRÁCTICOS: Fácil y rápida colocación. ECONÓMICOS: Altos rendimientos, menores costos de colocación y bajo costo de mantenimiento. DURABLES: Diseñado con concretos de alta resistencia y cemento Fortimax3/TIPO V de Cementos Pacasmayo. VERSÁTILES: Reutilizables, se adecúan a cualquier tipo de clima y geografía. ESTÉTICOS: Diversos colores y formas que permiten trabajos artísticos. SEGUROS: De textura rugosa, incrementa la tracción con vehículos evitando deslizamiento.

Conforme a la clasificaciónNTP 399.611

ADOQUINES PARA TRÁNSITOVEHÍCULAR PESADO (INDUSTRIAL)

USOS

Uso para vías de bajo volumen de tráfico, se puede utilizar en vías vehiculares y en vías residenciales, pudiendo ser vías de urbanizaciones, calles y avenidas

CARACTERÍSTICAS

RESISTENCIA ALA COMPRESIÓNRENDIMIENTOPESO

X UNDDIMENSIONESLARGO ANCHO ALTO

ADOQUÍNRECTANGULAR 20 cm 10 cm 6 cm 50 und x m 2 420 kg/cm2 ó 41 Mpa2.60 kg

COLORES

BENEFICIOS:

PRÁCTICOS: Fácil y rápida colocación. ECONÓMICOS: Altos rendimientos, menores costos de colocación y bajo costo de mantenimiento. DURABLES: Diseñado con concretos de alta resistencia y cemento Fortimax3/TIPO V de Cementos Pacasmayo. VERSÁTILES: Reutilizables, se adecuan a cualquier tipo de clima y geografía. ESTÉTICOS: Diversos colores y formas que permiten trabajos artísticos. SEGUROS: De textura rugosa, incrementa la tracción con vehículos evitando deslizamiento.

Conforme a la clasificaciónNTP 399.611 (Adoquines)NTP 399.612 (Gramoquines)

ADOQUINESPARA TRÁNSITO VEHÍCULAR LIGERO

ADOQUÍN RECTANGULAR

6 cm

10 cm 20 cm

Conforme a la clasificaciónNTP 399.611

USOS

Uso peatonal; veredas, parques, plazas, boulevares, malecones, terrazas, patios, piscinas, andenería, desniveles, instalaciones deportivas.

CARACTERÍSTICAS

RESISTENCIA ALA COMPRESIÓNRENDIMIENTOPESO

X UNDDIMENSIONESLARGO ANCHO ALTO

ADOQUÍNRECTANGULAR 20 cm 10 cm 4 cm 50 und x m 2 320 kg/cm2 ó 31 Mpa1.80 kg

ADOQUÍN RECTANGULAR

4 cm

10 cm20 cm

COLORES

BENEFICIOS:

PRÁCTICOS: Fácil y rápida colocación. ECONÓMICOS: Altos rendimientos, menores costos de colocación y bajo costo de mantenimiento. DURABLES: Diseñado con concretos de alta resistencia y cemento Fortimax3/TIPO V de Cementos Pacasmayo. VERSÁTILES: Reutilizables, se adecuan a cualquier tipo de clima y geografía. ESTÉTICOS: Diversos colores y formas que permiten trabajos artísticos. SEGUROS: De textura rugosa, incrementa la tracción con vehículos evitando deslizamiento.

PAVIMENTOS INTERTRABADOSSOLUCIONES EN ADOQUINES PARA USO PEATONAL

ESTABILIZACIÓNDE SUELOS CON

CEMENTO

CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOSESTABILIZACIÓN DE SUELOS:

ESTABILIZADOR DE SUELOSCARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS PARA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

El material llamado suelo-cemento se obtiene por la mezcla íntima de un suelo suficientemente disgregado con cemento, agua y otras eventuales adiciones, seguida de una compactación y un curado adecuado. De esta forma, el material suelto se convierte en otro endurecido, mucho más resistente.

Ventajas medioambientales (y sociales)

Aprovechamiento máximo de suelos, incluso marginalesNo requiere aportaciones ni vertederos; no requiere transportesIntegración paisajística (mantiene color)

VENTAJA DE LA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

Ventajas técnicas

Aumento de la capacidad de soporte y durabilidadDisminuye sensibilidad al agua, aumenta resistencia contra la erosión y heladaPermite secar suelos y conseguir plataformas de trabajo estable

Ventajas económicas

Economía derivada de la durabilidadCostes de conservación reducidos

Conforme a la clasificaciónde NTP 334.082

ESTABILIZADOR DE SUELOSSOLUCIONES PARA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

Producto obtenido de la molienda conjunta de clinker,adiciones minerales y reguladores de fraguado.

VENTAJAS

CARACTERÍSTICAS

MODO DE EMPLEO

RECOMENDACIONES DE USO

NIVELAR. Verificar los niveles y corregirlos de ser necesario.CURAR Y PROTEGER. Mantener la superficie húmeda, creando una película impermeable.

MEZCLAR IN-SITU. El suelo, el cemento y el agua, obteniendo una mezcla homogénea.COMPACTAR. Obtener una capa uniforme según las especificaciones del proyecto.

PREPARAR EL SUELO.a. Disgregar el suelo y suprimir los elementos de tamaño superior a 50 mm.b. Obtener la rasante y nivelar.c. Determinar la humedad óptima del suelo, mediante ensayo Proctor.DOSIFICAR. Según resultados de ensayos de laboratorio.

MAYOR TRABAJABILIDAD

MAYOR DURABILIDAD

CONTROLA FISURAS POR RETRACCIÓN

No emplear el material cuando la temperatura descienda por debajo de los 10°C.

En caso de lluvia, el proceso de estabilización de suelo debe suspenderse.

Realizar los ensayos de laboratorio correspondientes por tipo de suelo para determinar la dosificación de uso.

Transportar el material protegiéndolo de la intemperie y almacenarlo en unlugar fresco.

OTROSPRE FABRICADOS

VIALES

SEGURIDAD: Brinda orden y seguridad al tránsito vehicular en cualquier tipo de vía.ECONÓMICOS: Velocidad en la colocación de producto. DURABLES: Utilizan cemento Foritmax3 / TIPO I de Cementos Pacasmayo con la dosificación idónea, controlado por los estrictos procesos de calidad. RESISTENTES: Fabricados con concreto de alta resistencia, diseñados para soportar fuertes impactos.

Bordillo Peatonal: Utilizado para el confinamiento de veredas y para delimitar áreas de jardinería separando las superficies de tráfico peatonal.Bordillo Perfil Barrera: Utilizado para los desniveles importantes, separación y confinamiento de superficies sometida a distintos tráficos vehiculares con zonas peatonales y jardinerías.

BORDILLOSConforme a la clasificaciónNTC 4109Pacasmayo, 21 de noviembre del 2017

Vigas longitudinales para luces o tramos de puentes desde 20 metros a 50 metros.

VIGAS PARA PUENTES

Optimización de la viga desde el diseño estructural.Se puede prever y controlar los procesos de producción y transporte generando mayor seguridad y menores costos de mantenimiento.Mejores acabados, mayor resistencia del concreto al tiempo de colocación.Reducción de tiempo de ejecución en los procesos.

PRÁCTICOS: Fácil y rápida colocación.ECONÓMICOS: Altos rendimientos y menores costos de mano de obra.RESISTENTES: Fabricados con concreto de alta resistencia.DURABLES: Utiliza Cementos Fortimax3/TIPO I de Cementos Pacasmayo con la dosificación idónea controlada por los estrictos procesos de calidad.

BENEFICIOS:

BENEFICIOS:

Separadores en vía local, vía colectora, vía industrial/comercial.

MUROSNEW JERSEY

BENEFICIOS:

USOS

USOS

USOS

Conforme a la clasificaciónNTP 399.222Pacasmayo, 21 de noviembre del 2017

OTRAS SOLUCIONES DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Concreto de consistencia muy seca, instalado utilizando una máquina pavimentadora de asfalto, y la misma metodología de diseño y apoyo estructural del concreto convencional.

CARACTERÍSTICAS

- Apertura rápida al tráfico por su breve periodo de construcción.- Reduce la permeabilidad y mejora la durabilidad.- Asentamiento cero.- Baja relación agua/cemento.- Características iguales de resistencia a la compresión y flexión a un pavimento convencional.

BENEFICIOS

- Costo operativo competitivo en comparación del asfalto.- Reduce costos de mantenimiento.- Soporta tráfico pesado y cargas concentradas.- Uso de maquinarias y equipos convencionales.- Reduce la contracción, aumenta la flexibilidad. y mejora la transferencia de carga.

Método de rehabilitación el cual consiste en la colocación de una losa de concreto hidráulico sobre el pavimento existente para recubrirlo y extender su vida útil.

CARACTERÍSTICAS

- Nueva capa de concreto sobre la carpeta existente.- El pavimento existente continúa trabajando estructuralmente.- Menor espesor de la losa de respecto a una losa convencional.- Menor rugosidad superficial.

BENEFICIOS

- Mínimo costo de mantenimiento.- Vida útil mínima de 15 años.- No se deforma.- Deformación mínima.- Ahorra conbustible.

Solución altamente rentable para vías con pavimentos deteriorados. Se reutiliza el pavimento existente con cemento para obtener un pavimento con características semejantes o de mejor calidad al existente.

CARACTERÍSTICAS- Bajo contenido de cemento.- Con opción de reciclar carpeta de asfalto deteriorado + base existente.- Ahorros económicos de hasta un 25%.

BENEFICIOS- Conservación de niveles por su espesor reducido.- Se puede volver a reciclar.- Las deformaciones pueden ser niveladas.- Ahorro en recursos ambientales y financieros.- Menores tiempos de construcción.

CONCRETO COMPACTADOCON RODILLO

WHITETOPPING

PAVIMENTO RECICLADOCON CEMENTO