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CA J A M A RCA2011

28,29,30 SETIEM BRE01 O C TU BRE

XVII CONIC 2009Congreso Nacional de Ingeniería Civil

Capítulo de Ingeniería CivilConsejo Departamental

De LambayequeColegio de Ingenieros del Perú

Capítulo de Ingeniería CivilConsejo Departamental

De LambayequeColegio de Ingenieros del Perú

“PROPUESTA DE MEJORAS A LA GESTION DE ATENCION DE

EMERGENCIAS VIALES EN LOS PROYECTOS DE CONSERVACION VIAL

POR NIVELES DE SERVICIO”

ING. CARLOS FRANCISCO PAJUELO CUBILLAS

- Diplomado en Gerencia de Proyectos- Ejecutor, Consultor y Supervisor de Proyectos Viales

[email protected]

INDICE1.0 INTRODUCCION

2.0 ANALISIS

3.0 PROCEDIMIENTO ATENCION DE EMERGENCIAS

VIALES EN PROYECTOS DE CONSERVACION

VIAL POR NIVELES DE SERVICIO - PROYECTO

PERU - MTC

4.0 PROPUESTA DE MEJORAS EN LA ATENCION DE

EMERGENCIAS VIALES

5.0 CONCLUSIONES

6.0 RECOMENDACIONES

1.0 INTRODUCCION

1.0 INTRODUCCION

• TODOS LOS AÑOS EN LAS ZONAS DE SIERRA Y SELVA ENTRE DICIEMBRE A MARZO SE PRESENTA LA TEMPORADA DE LLUVIAS.• EN ESTAS OCURREN LAS MAS GRANDES EMERGENCIAS VIALES, QUE PROVOCAN CIERRES TOTALES O PARCIALES DE LAS CARRETERAS, GENERANDO DAÑOS MATERIALES Y EN ALGUNOS CASOS TAMBIEN PERDIDAS DE VIDAS HUMANAS, GENERALMENTE DEBIDO A LOS HUAYCOS, DESLIZAMIENTO DE TALUDES Y PERDIDA DE LA PLATAFORMA

2.0 ANALISIS

¿QUÉ SON LOS CONTRATOS DE CONSERVACION VIAL POR

NIVELES DE SERVICIO?

2.0 ANALISIS (1)

• SON CONTRATOS DE SERVICIO

• EL CONTRATISTA CONSERVADOR DEBE

MANTENER LA CARRETERA A SU CARGO, IGUAL

O MEJOR QUE EL ESTADO QUE SE HAYA

PREDIFINIDO

• SON CONTRATOS DE GESTION

• SE ENCOMIENDA LAS ACCIONES NECESARIAS

PARA ALCANZAR LOS ESTANDARES O NIVELES DE

SERVICIO PREESTABLECIDOS EN EL CONTRATO

2.0 ANALISIS (2)

GESTION VIAL:

•Conservación Rutinaria

•Conservación Periódica

•Relevamiento de Información

(Estado Situacional)

•Atención de Emergencias Viales

2.0 ANALISIS (3)

EMERGENCIA VIAL:•Ocurrencia Física que ocasiona Interrupción Parcial o Total de la Transitabilidad de una Vía por:•Fenómenos de la naturaleza: - Lluvias, - Sismos, - Inundaciones•Causas de Fuerza Mayor: - Interrupción por Acción de Terceros, - Bloqueo de Caminos, etc.

3.0 PROCEDIMIENTO PARALA ATENCION DE LAS

EMERGENCIAS VIALESEN LOS CCVNS

- EN LA ACTUALIDAD -

3.0 PROCEDIMIENTO ATENCION DE EMERGENCIAS VIALES CCVNS PROYECTO PERU/MTC (1)

•A. DERRUMBES MAYORES A 200 M3 SE PAGAN POR CADA M3 ADICIONAL

•B. TODOS LOS RECURSOS UTILIZADOS POR EL CONTRATISTA CONSERVADOR CONVERTIDO EL COSTO DE LA ATENCION A M3:

- Pérdida de Plataforma Por Acción de la Naturaleza- Atención de Huaycos Difícil de Cubicarlos- Obstrucción de la Vía por Accidentes- Eliminación de Puntos Críticos que pongan en Peligro

la Seguridad de los Usuarios y de la Vía


- Erosión de la Plataforma- Refuerzo de la Defensa Ribereña para evitar la Erosión de la Plataforma- Limpieza de Grandes Volúmenes de Nevadas o Granizos que impidan el Tránsito- Colapso de Puentes o Actividades de Prevención y Evitar el Colapso de Puentes- Asentamiento de Plataforma por Fallas Geológicas- Otros Motivos que Ocasionen la Interrupción de la Vía


El Contratista Conservador debeAtender de Forma Inmediatahasta la Restitución del TránsitoVehicular o Hasta la Eliminaciónde los Riesgos para laTransitabilidad

ACCION DEL CONTRATISTA FRENTE A LA EMERGENCIA VIAL


• El Contratista Conservador o el Supervisor debe comunicar la Emergencia Vial a la Sede Central de PROVIAS NACIONAL.• Después de Evaluar la Emergencia Vial el Contratista procederá a la Atención inmediata de la Emergencia. Asignará los Recursos Necesarios para la Restitución del Tránsito Vehicular

PROCEDIMIENTO ANTE LA OCURRENCIA DE UNA EMERGENCIA VIAL


GERENTE VIAL

GERENCIA SSOMA

PERSONAL REPORTANTE

SUPERVISOR INMEDIATO

JEFE ERE/COORDINADOR ERE

BRIGADAS DE EMERGENCIA

Residente Vial

OPERACIONES

OCURRIDO EL EVENTO

OFICINA ZONAL PROVIAS NACIONAL

CUZCO

OFICINA ZONAL PROVIAS NACIONAL

CUZCO

SEDE CENTRAL EMERGENCIAS

VIALESLIMA

SEDE CENTRAL EMERGENCIAS

VIALESLIMA

GERENTE GENERALGERENTE GENERAL

C A M B I O


Cuando se requiera, y si luego deCulminada la Atención de laEmergencia Vial, es necesariorealizar Trabajos Adicionales, elContratista Conservador y elSupervisor presentarán unExpediente para Gestionar estosTrabajos.

ACTIVIDAD POSTERIOR A LA EMERGENCIA VIAL


El Administrador del Contrato y laOficina de Proyectos Especialesde Provías Nacional realizarán elMonitoreo de las Atenciones deEmergencias Viales de los CCVNS

CONTROL Y SEGUIMIENTO


Cuando las Emergencias Viales:•Se presenten en forma sucesiva o simultánea•Sean de Gran Magnitud

Las Mediciones de Nivel deServicio quedarán suspendidas.

NIVELES DE SERVICIO

4.0 PROPUESTA DE MEJORAS A LA ATENCION DE EMERGENCIAS VIALES

4.0 PROPUESTA DE MEJORAS A LA ATENCION DE EMERGENCIAS VIALES (1)

4.1.CLASIFICACION DE EMERGENCIAS VIALES Y TRABAJOS DE EMERGENCIA VIAL.-

•Clasificación de Emergencias Viales:De acuerdo a su Naturaleza:Huaycos, Derrumbes, Erosión de Plataforma,Deslizamientos Permanentes de Taludes,Destrucción de Plataforma, Colapso de Puentes, Pontones o Alcantarillas,Desborde de Ríos Acequias, Interrupción por Acción de Terceros

Se proponen las siguientes Mejoras:


4.2 TRABAJOS DE EMERGENCIA VIAL.-

• Trabajos de Emergencia Vial:De acuerdo a su Naturaleza:Huaycos, Derrumbes, Erosión de Plataforma,Deslizamientos Permanentes de Taludes,Destrucción de Plataforma, Colapso de Puentes, Pontones o Alcantarillas,Desborde de Ríos Acequias, Interrupción por Acción de Terceros

VII CONIC 2009Congreso Nacional de Ingeniería Civil

Se proponen las siguientes Mejoras:• 1.CLASIFICACION Y TRABAJOS DE EMERGENCIA

VIAL.-• Clasificación de Emergencias Viales:

De acuerdo a su Naturaleza se Clasifican en:

Huaycos, Derrumbes, Erosión de

Plataforma, Deslizamientos Permanentes

de Taludes, Destrucción de Plataforma,

Colapso de Puentes, Pontones o

Alcantarillas, Desborde de Ríos

Acequias,

Interrupción por Acción de Terceros



• 1.CLASIFICACION Y TRABAJOS DE EMERGENCIA VIAL.- (Continuación)

• Trabajos de Emergencia Vial:Limpieza de Huaycos, Badenes y Alcantarillas

Limpieza de Cunetas

Reconstrucción de Plataforma por Erosión, Asentamiento y Deslizamiento

Desquinche de Taludes Inestables

Bacheo de Huellas Profundas

Habilitación de Variantes

Conformación de Terraplén

Reparación de Puentes



• 1.CLASIFICACION Y TRABAJOS DE EMERGENCIA VIAL.-

• Trabajos de Emergencia Vial (Continuación):

Montaje e Instalación de Puentes Provisionales

Reconstrucción de Cunetas, Alcantarillas y Muros

Habilitación de Badenes

Encauzamiento de Cursos de Agua

Enrocado o Construcción de Muros de Gaviones

Señalización de Sectores Peligrosos



• 1.CLASIFICACION Y TRABAJOS DE EMERGENCIA VIAL.-

• Trabajos de Emergencia Vial (Continuación):

Señalización de Areas de Trabajo

Restitución de Señales Malogradas o Sustraídas

Otros



• 2. INCLUIR NUEVOS RECURSOS Y ACTIVIDADES.-

• Mano de Obra: Capataz

• Equipos: Mezcladora y Vibrador de Concreto

• Materiales: Agregados para Concreto, Cemento, Fierro Estructural, Gaviones,

Cables de Acero para Puentes, Elementos de Señalización

• Actividades: Eliminación de Material, Movilización de Equipos





• 3. FICHA DE EMERGENCIA VIAL.-

• Es elaborada por el Residente del Contratista Conservador y el Supervisor del Proyecto

• Cuando el caso lo requiera, la Ficha deba ser elaborada por el Especialista de Suelos y Pavimentos y/o un Especialista en Geotecnia.





5.0 CONCLUSIONES

5.0 CONCLUSIONES (1)5.0 CONCLUSIONES (1)

• LOS CONTRATOS DE CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL PROYECTO PERU – PROVIAS NACIONAL DEL MTC, HAN MEJORADO LOS

PROCEDIMIENTOS DE ATENCION DE EMERGENCIAS VIALES.



• LA TERCERIZACION DE LOS TRABAJOS DE CONSERVACION VIAL HAN PERMITIDO MEJORAR LA RESPUESTA EN LA ATENCION DE EMERGENCIAS VIALES, YA QUE EL CONTRATISTA CONSERVADOR SE ENCARGA DE CONSEGUIR LOS EQUIPOS Y EL PERSONAL. ANTERIORMENTE ESTO ESTABA A CARGO DE PROVIAS NACIONAL.



• SE LOGRA UNA REDUCCION DE LOS TIEMPOS DE ATENCION DE LAS EMERGENCIAS VIALES



• UNA BUENA ATENCION DE LAS EMERGENCIAS VIALES PROLONGA LA VIDA UTIL DE LA VIA.

6.0 RECOMENDACIONES

• AUMENTAR LAS EXIGENCIAS EN LA ELABORACION DE LOS INVENTARIOS VIALES CALIFICADOS DEL PROYECTO PERU, AL DETALLAR LOS SECTORES EN LOS QUE SE UBICAN LAS EMERGENCIAS VIALES POTENCIALES

• PARTICIPACION DE UN ESPECIALISTA EN GEOTECNIA.

6.0 RECOMENDACIONES (1)

• EVALUAR Y MONITOREAR LOS PERIODOS DE RECURRENCIA DE LAS EMERGENCIAS VIALES POTENCIALES


• IDENTIFICACION, DIAGNOSTICO Y REALIZACION DE ESTUDIOS NECESARIOS PARA UNA SOLUCION DEFINITIVA DE LAS EMERGENCIAS VIALES PRESENTADAS


• EN LOS NUEVOS CONTRATOS DE CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO, DEBE INDICARSE QUE ACTIVIDADES SE CONSIDERAN COMO TRABAJOS DE EMERGENCIA VIAL.


• EN LOS NUEVOS CONTRATOS, AMPLIAR LA CANTIDAD DE INSUMOS Y ACTIVIDADES, ASI COMO EL PRESUPUESTO REFERENCIAL DEL MONTO DE EMERGENCIAS VIALES


• EN LOS NUEVOS CONTRATOS, AMPLIAR LA CANTIDAD DE

INSUMOS Y ACTIVIDADES, ASI COMO EL PRESUPUESTO REFERENCIAL DEL MONTO DE EMERGENCIAS VIALES


• PARTICIPACION DEL ESPECIALISTA EN SUELOS Y PAVIMENTOS EN LA ELABORACION DE LA FICHA DE EMERGENCIA VIAL. EN CASO SEA NECESARIO, LA PARTICIPACION DE UN ESPECIALISTA EN GEOTECNIA


• EN EN ALGUNAS EMERGENCIAS VIALES COMO DERRUMBES Y COLAPSO DE PLATAFORMA, ES NECESARIO UNA VARIANTE DEL TRAZO DE LA VIA. SERA NECESARIO CONSIDERAR EXPROPIACION DE TERRENOS. SE PROPONE EVALUAR UNA MODALIDAD QUE PERMITA AGILIZAR LOS TRAMITES DE EXPROPIACION CON LA FINALIDAD DE PODER ATENDER LA EMERGENCIA VIAL EN UN TIEMPO ADECUADO


• INVOLUCRAR AL MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE, MTC, PARA QUE TOMEN ACCIONES CONCRETAS EN REFORESTACION DE ZONAS DE LADERA, MANEJO DE AGUAS Y EL USO ADECUADO DE SUELOS.

• ESTO DISMINUIRA LAS EMERGENCIAS VIALES POR DEFORESTACION DE LAS LADERAS.


• EN ELABORAR UN INSTRUCTIVO PARA ATENCION DE EMERGENCIAS VIALES DE LOS PROYECTOS DE CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL PROYECTO PERU PARA LA RED VIAL NACIONAL DE PROVIAS NACIONAL


ESTA PRESENTACION PODRA SER VISTA EN:

www.slideshare.net/CarlosPajuelo


INFORMACION DEL CONTACTO

Ing. Carlos Francisco Pajuelo Cubillas

Residente de Proyectos Viales

MOTA-ENGIL PERU S.A

Celular: (51) 999-971-057

RPM # 35-30-42 (51) 995-850-939

email: [email protected]


Inauguración del Congreso: De izq. a derecha: Ing, Hugo Loayza,, Isaac Velazco, César Arana - Presidente del Congreso y el Expositor Carlos Pajuelo

En la Plaza de Armas de CajamarcaExpositores de izq. a derecha Isaac Velazco, César López, Carlos Pajuelo

Expositor Carlos Pajuelo presentando Ponencia en el Congreso

De izq. a der.: Ing. Carlos Pajuelo, - César Arana yWilder Rodriguez


http://researchcivil.wordpress.com/2011/10/08/lo-trascendente-del-xviii-congreso-nacional-de-ingeniera-civil/

Lo trascendente del XVIII Congreso Nacional de Ingeniería CivilSe realizó los días 28, 29, 30 de Setiembre y 01 de Octubre.…La importancia de este evento radica también por la amplia convocatoria y participación de profesionales de la Ingeniería Civil, del sector público y privado, permitiendo a las empresas, tengan la oportunidad de promover sus productos y servicios. Por tal motivo, Cajamarca Patrimonio Histórico Cultural de América y crisol del encuentro de los dos mundos, se honra en acogerlos…ROL DE PONENCIAS Y FOROSPONENCIASLas ponencias se realizaron los días Jueves, Viernes y Sábado, cada día en 4 Salas, en los horarios de 8:00am – 4:30pm finalizando con una ponencia magistral, y un FORO cada día en una sola sala.Entre las ponencias destacadas están:- Reflexiones sobre la seguridad estructural ante sismos de las construcciones diseñadas con la Norma E-030 del RNE. (Antonio Zeballos Cabrera)-El Proyecto Corina y el trasvase de aguas del Marañón a la cuenca del Río Santa. (Erlin G. Cabanillas Oliva)-Diagnóstico de la aplicabilidad de la Norma E-040 de Vidrios en edificaciones de uso público de Arequipa. (G. Herrera Alarcón)-Diseño de Estructuras frente a cargas de vibración. (Edgar Quiroz Villón)-Método de drenaje como reciente y económica práctica de protección y recuperación de playas afectadas por erosión. (Zivko Genzel)-Propuesta de mejoras a la gestión de atención de emergencias viales en los proyectos de conservación vial por niveles de servicio (Carlos Pajuelo Cubillas)-Vida útil en estructuras de concreto armado desde el punto de vista de comportamiento del material. (M. Cerna Vásquez, W. Galicia Huarníz)-Micropresas con gaviones y geosintéticos para almacenamiento de agua en zonas alto andinas del Perú. Caso Microempresa Yanacocha-Yanama. (L. Fernández Alvarado)-Análisis y diseño estructural comparativo entre el sistema de muros de ductilidad limitada y albañilería confinada para edificaciones con platea de cimentación. (L. Zavaleta Chumbiauca)-Estimación de caudales de diseño con la Distribución de Doble Gumbel (Clara Farías Salazar, Claudia Palacios Santa Cruz)-Protección del lecho mediante el uso de traviesas de Ecescolleras-Caso bocatoma Huachipa. (J. M. Kuroiwa, L. F. Castro, J. Montenegro)-Integración de las etapas diseño-construcción con el enfoque Lean Design usando el modelado BIM-3D. (J. Taboada García, P. Alcántara Rojas)-Diseño de intersecciones urbanas con criterios de movilidad. (Juan Carlos Dextre, Witman Exquivel)-Edificio Industrial más alto del Perú: Nuevo Intercambiador de Cementos Lima con 148m de altura. (Antonio Blanco Blasco)-Aplicación de red PERT y amortiguadores de plazo en proyectos con duraciones inciertas. Caso de elaboración de E.T. para un proyecto de viviendas. (W. Rodríguez Castillejos)

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