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AVANCE EN LA CONSTRUCCIÓN DEL AEROPUERTO
CIVIL/MILITAR “GENERAL FELIPE ÁNGELES”, SU
INTERCONEXIÓN CON EL A.I.C.M. YREUBICACIÓN DE
INSTALACIONES MILITARES.
30 DE NOVIEMBRE DE 2019
“PISTA NORTE Y CENTRAL, PLATAFORMAS Y CALLES DE RODAJE”
FRENTE 01
Todo el sistema de Pistas,
Plataformas y Rodajes contempla
lo siguiente:
de concreto• Pavimento
hidráulico.
• Ayudas visuales para la
navegación.
• Sistema de drenaje pluvial.
Tiempo de ejecución 2 años.
Costo total por la construcción del
sistema de Pistas, Plataformas y
Rodajes consideradas es de
$7,715’805,997.50
3,109,600 m²
AISL
AVANCE DE OBRA
FECHA DE INICIO:
17 OCT. 2019
FECHA DE TERMINACIÓN: 17 OCT. 2021
PRESUPUESTO DE LA OBRA:$ 5,498,594,266.44
MONTO RECIBIDO: $ 1000,000,000.00TRABAJOS EN PISTA CENTRAL04C-22C
1. Retiro de capa vegetal.
2. Excavación en caja a 4 m de profundidad promedio
hasta encontrar estrato firme para desplante de
terraplén en pista.
3. Excavación en banco de préstamo, para obtenciónde
material apto para conformación de terraplén y
subrasante.4. Conformación de terraplén en capas de 30 cm.
5. Tendido de capa subrasante (suelo-cemento) de 25
cm de espesor.
6. Tendido de base hidráulica de 20 cm de espesor.
7. Colocación de concreto pobre de 15 cm de espesor,
f´c=50 kg/cm²
8. Colocación de concreto hidráulico MR-51 de 41 cm de
espesor.
AVANCE PROGRAMADO: 2.10 %
AVANCE FÍSICO REAL: 2.14 %
AVANCE FINANCIERO: 0.40 %
0.10
0.50
0.90
1.30
1.70
2.10
0.12
0.52
0.93
1.35
1.74
2.14
0.01 0.030.18
0.250.32
0.40
1 2 3 4 5 6
AV
AN
CE
PO
RC
EN
TU
AL
SEMANAS
GRÁFICA DEAVANCES
AVANCEPROGRAMADO AVANCEFÍSICOREAL AVANCEFINANCIERO
A.
B.
C.
D.
E.F.
G.
H.
I.
J.
K.
L.
Pista 04L/22R.
Pista 04C/22C
Plataforma de carga
Plataforma de M.R.O.
Plataforma de pernocta/remota
Plataforma aislada
Plataforma edificio terminal
Rodajes pista 04L/22R
Rodajes pista 04C/22C
Ex hacienda
Pista existente
Edificio terminal
A
B
D
E
F
G
HH
I
J
L
K
C
PISTAS CALLES DE RODAJEPLATAFORMAS
ALCANCES GENERALES
No. COMPONENTE
2019
NOV
2020
JUNIO JULIO
2021
MAYO JUNIOOCT DIC ENE FEB MARZOABRIL MAYO AGO SEP OCT NOV DIC ENE FEB MARZOABRIL JULIO AGO SEP OCT
1 PISTANORTE04L/22R
30/11/2019
01/03/2020 27/02/2021
2 PISTACENTRAL04C/22C
3 CALLESDERODAJEPISTANORTE04L/22R
06/07/2019
20/11/202017/10/2019
17/10/2021
4 CALLESDERODAJEPISTACENTRAL04C/22C
5 PLATAFORMAEDIFICIOTERMINAL
6 PLATAFORMADECARGA
7 PLATAFORMAAISLADA
8 PLATAFORMADEAVIACIONGENERAL
9 PLATAFORMADEMANTENIMIENTO
10 PLATAFORMAREMOTA/PERNOCTA
01/12/2019
17/10/2019 30/11/2019
19/10/2020
24/02/2020
15/05/2021
20/03/2021
21/12/2020
22/05/2021
17/05/2021 11/10/202111/09/2021
06/03/2021
01/01/2020
03/12/202107/12/2020
22/05/2021
PROGRAMA DE OBRA
DURANTE
INFORME FOTOGRÁFICOANTES
21/
100
A3
2
100
PISTA MILITAR EXISTENTE 3500 m X 60 m(QUEDA FUERA DE USO)
PISTA INTERNACIONAL (A+D)
PISTA DOMÉSTICA (A+D)
TORREDE CONTROL
PISTA 04L/22R (NORTE)
4 500 m x 45 m
PISTA 04C/22C (CENTRAL)
4 500 m x 45 m
MÁRGENES: 7.5 m + 7.5 m CLAVE DE REFERENCIA 4EILS: CAT. III / CAT. I
CALLES DE RODAJE CLAVE F ANCHO: 23 m
MÁRGENES: 10.5 m + 10.5 m
CALLES DE RODAJE CLAVE E ANCHO: 23 m
MÁRGENES: 7.5 m + 7.5 m
CALLES DE RODAJE CLAVE D ANCHO: 23 m
MÁRGENES: 5.5 m + 5.5 m
CALLES DE SALIDA RÁPIDA
PLATAFORMA DE CONTACTO
PISTA 04R/22L (SUR)
3 500 m x 45 m
MÁRGENES: 7.5 m + 7.5 m CLAVE DE REFERENCIA 4DVISUAL PLATAFORMA MILITAR 2 165 m x 90 m
B.A.M.
(BASE AÉREA MILITAR)
EDIFICIO TERMINAL
PUESTO DE ESTACIONAMIENTO AISLADO
PLATAFORMA REMOTA
CALLES DE SALIDA RÁPIDA
MÁRGENES: 15.0 m + 15.0 m CLAVE DE REFERENCIA 4F ILS: CAT. III / CAT. I
PLATAFORMA DE CARGA
PLATAFORMA MRO
PISTA MÁXIMO DESARROLLO 2052
PISTA INTERNACIONAL (A+D)
PROYECTO GEOMÉTRICO DE PISTAS, PLATAFORMAS
Y CALLES DE RODAJE
AEROPUERTO CON CLAVE DE REFERENCIA 4F
ESTRATIGRAFÍA DEL SUELO
Capa vegetal .
Origen: Material vegetal producto de la degradación de plantas.
Uso: En la conformación de la franja nivelada de las pistas Central y Norte, parael
sembrado del cultivo de pasto.
Limo baja y mediana compresibilidad.
Origen: Material de origen volcánico pumicita (roca ígnea volcánica), con contenidode
raíces fosilizadas transportada por el viento y corrientes pluviales, aproximadamente
hace 10 000 años.
Uso: 20 % de este material conforma la mezcla del cuerpo deterraplén.
Arcilla de alta compresibilidad. (Arcilla expansiva)
Origen: Material de origen volcánico arrastrado por corrientes pluviales en el periodo de
pleistoceno superior hace 20 000 años tiene capacidad de absorción de agua hasta un
140%; esta material es el mas dañino para cualquier construcción por su radical cambio
volumétrico .
Uso: Se retira y se rellenan los bancos de préstamo laterales.
Arena Limosa (Tepetate)
Origen: Arena limosa transportada por corrientes pluviales en el periodo neógeno dela
época del mioceno, consolidado.Uso: Estrato firme que sirve como fundación de la estructura del pavimento con una
capacidad de carga hasta 48 ton/m².
PROFU
NDIDAD
4metros.
CAPAVEGETAL
LIMO DE BAJA A MEDIANACOMPRESIIBILIDAD
ARCILLA DE ALTA COMPRESIBILIDAD
ARENA LIMOSA
PISTAS MARGÉNESPERFIL DEL SUELO
NORMATIVIDAD
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO PARA PISTAS
BASEHIDRÁULICA
SUBRASANTE
ASFALTO 0.10
0.20
0.30
CONCRETO MR 51
SUBRASANTE
CONCRETOPOBRE
BASE HIDRÁULICA
0.40
0.15
0.20
0.250.55
4.00
TERRENO NATURAL
PR
OF
UN
DID
AD
(m)
0.80
4.002.00
1.20
CAPAORGÁNICA
ARENALIMOSA
LIMOBAJACOMPRESIBILIDAD
ARCILLAALTACOMPRESIBILIDAD
La estructura del pavimento fue calculada mediante el
software FAARFIELD (versión 1.42) de la FAA (Federal
Aviation Administration), metodología recomendada por la
OACI (Organización de Aviación Civil Internacional).
Valor PCN= 80 (Número de Clasificación del Pavimento),
para recibir a la aeronave más crítica (AIRBUS A350-900)
de la flota prevista para AISL, cuyo valor ACN (Número de
clasificación de la Aeronave) es de 71.5
Periodo de diseño de 20 años.
TTEERRRRAAPPLLÉÉNN
TTEERRRRAAPPLLÉÉNN
MARGEN MARGEN
15.00 45.00
75.00
15.00
TERRENO NATURALTERRENO NATURAL
TERTERRARAPPLLÉÉNN
EJE TRONCAL DE CIRCULACIÓN Y
OBRAS COMPLEMENTARIAS
FRENTE 11
1
1
5
5
3
3
3
3
5
5
1
1
2
1
ALCANCES GENERALES
Viaducto Elevado (+10.50 m.)
IMAGEN 02. VIALIDAD EN NIVEL DE SALIDAS (+10.50 m).
IMAGEN 03. VISTA GENERAL DE LAVIALIDAD.
IMAGEN 04. VIALIDAD EN NIVEL DE
LLEGADAS (0.00 m).
IMAGEN 01. VISTA GENERAL DE VIADUCTO.
ALCANCES GENERALES:
EJE TRONCAL.
NIVEL 0.00 m.
NIVEL +10.50 m.
ENTRONQUE ACCESO “A”.
NIVEL 0.00 m.
PUENTE SUPERIOR
VEHICULAR.
VIALIDADES DE SERVICIO.
1
2
3
4
5
4
PRESUPUESTO Y AVANCE
PRESUPUESTO (PARAMÉTRICO):
$2’474,490,901.06Fecha de inicio:
17 OCT. 2019Fecha de terminación:
17 OCT. 2021
TRABAJOS QUE ACTUALMENTE SE REALIZAN:
1. ACONDICIONAMIENTO DE CAMPAMENTO.
2. DESPALME EN ÁREAS DE VIALIDAD.
3. EXCAVACIONES A -4.00 m. PROMEDIO, PARA
RETIRO DE CAPA DE ALTA COMPRESIBILIDAD
CON POTENCIAL DE CONTRACCIÓN.
4. SALVAMENTO ARQUEOLÓGICO EN
COORDINACIÓN CON EL INAH.
5. REUBICACIÓN DE FAUNA.
0.1
40
0%
0.1
50
0%
0.2
40
0%
0.2
40
0%
0.0
10
0%
0.0
10
0%
0.0
00
0%
0.0
20
0%
0.0
20
0%
0.0
12
9%
0.0
400%
0.0
40
0%
0.0
19
4%
0.0
90
0%
0.1
10
0%
0.0
37
5%
0.0
61
9%
0.1
20
9%
SEMANA 1 SEMANA 2 SEMANA 3 SEMANA 4 SEMANA 5 SEMANA 6
AV
AN
CE
PO
RC
EN
TU
AL
MONTO RECIBIDO:
$320’000,000.00GRÁFICA DE AVANCES “F11”
AVANCE PROGRAMADO AVANCE FISICO REAL AVANCE FINANCIERO
AVANCE PROGRAMADO:
0.2400%
AVANCE FÍSICO REAL:
0.2400%
AVANCE FINANCIERO:
0.1209%
PROGRAMA DE OBRA
1 Nivel 0.00 (EjeTroncal)
17OCT.2019 24AGO.2021
2 Nivel +10.50 (EjeTroncal)
09DIC. 2019 15SEP. 2021
3 Nivel 0.00 (Entronque AccesoA)
15FEB.2020 05SEP. 2021
4Nivel Elevado (EntronqueAcceso
A)
24OCT.2020 06AGO.2021
5 Vialidades de Servicio
07MAY. 2020
17OCT.2019 17OCT.2021
2019COMPONENTENo.
2020
JUN.2020OCT.2019 NOV.2019 DIC.2019 ENE.2020 FEB.2020 AGO.2020 SEP.2020 OCT.2020ABR.2020 MAY.2020
2021
AGO.2021 SEP.2021 OCT.2021MAR.2021 ABR.2021 MAY.2021 JUN.2021 JUL.2021NOV.2020 DIC.2020 ENE.2021 FEB.2021MAR.2020 JUL.2020
PRESUPUESTO (PARAMÉTRICO):
$2’474,490,901.06
MONTO RECIBIDO:
$320’000,000.00
Fecha de inicio:
17 OCT. 2019Fecha de terminación:
17 OCT. 2021
INFORME GRÁFICO
DURANTE.ANTES.
FOTOGRAFÍA AÉREA DELFRENTE.
VISTAPANORÁMICA.
FOTOGRAFÍA AÉREA DELFRENTE.
EXCAVACIONES EN CAJA PARA RETIRO DE CAPA DEALTA COMPRESIBILIDAD CON POTENCIAL DE CONTRACCION.