Elaboración de un Plan de vuelo operacional

Club Loreto, Santo Tomé 23-marzo-2019

Agenda

1. Utilidad

2. Conceptos básicos

3. Herramientas necesarias

4. Caso práctico: Travesía Sto Tomé – Cuatro Vientos

1. Utilidad

• ¿Qué es un plan de vuelo operacional?

Nota: A los efectos de esta ponencia asumiremos que se trata de un vuelo visual en un avión o TMG entre aeródromos no controlados

El plan de vuelo operacional es un documento con información útil para la realización de un vuelo de travesía

Es el resultado práctico documentado de un trabajo de análisis previo a la realización del vuelo

El trabajo de planificación previo debe incluir tareas relevantes como:

Selección de la carta aeronáutica adecuada Revisión de posibles NOTAM (notice to airmen) publicados Obtención de las fichas de los aeropuertos destino, alternativos y cercanos a la ruta Identificación del espacio aéreo controlado, zonas prohibidas, restringidas o

peligrosas que se encuentren en la zona Diseño de la ruta y de los puntos visuales de referencia Selección de las altitudes de vuelo de cada tramo Cálculo del combustible necesario

1. Utilidad

• ¿Es obligatorio? ¿Para qué sirve?

No es obligatorio, pero ayuda a la ejecución segura de un abuelo de travesía. Lo que sí es obligatorio es la cumplimentación de un plan de vuelo OACI, en el caso de que alguno de los aeropuertos (salida / destino) sea controlado o atravesemos espacio aéreo controlado

El plan de vuelo operacional sirve para cosas diferentes, pero todas ellas facilitan el trabajo durante el vuelo y aportan seguridad a la ejecución del mismo. Entre ellas:

Ayuda a no perderse, o a corregir pronto el error en caso de ocurrencia

Facilita la rápida localización de información útil necesaria durante el vuelo (nuevo rumbo, frecuencias radio, …)

Aporta tranquilidad en el caso de incidencia inesperada que requiera volver o dirigirse a un aeródromo alternativo

2. Conceptos básicos

• Navegación aérea a la estima (pilotar y navegar a la vez, fácil perderse, no puedo parar, impacto de la meteorología – visibilidad, viento)

• VFR (visual flight rules)

• Espacio aéreo (TMA – limitaciones de altitud de vuelo -, zonas prohibidas, …)

• Regla PI

• Carta aeronáutica, escala, paralelos, meridianos, milla náutica

• Rumbo geográfico y magnético

• Declinación magnética

• IAS, GS

• GPS

2. Conceptos básicos

• Selección de referencias. Ruta corta vs Ruta fácil.

• La ventaja de conocer el terreno. Aprender de los veteranos (las urbanizaciones no tienen iglesia )

• Plantilla donde cumplimentar el plan de vuelo operacional

Fecha, PIC, Avión, Matricula, Hora Despegue, Hora Llegada

Referencias, rumbo, altitud, distancia, tiempo vuelo, hora estimada de sobrevuelo

Cálculo de combustible (ruta, alternativo, contingencia, peso )

Peso y centrado (avión, tripulación, equipaje, combustible)

3. Herramientas necesarias

• Carta aeronáutica (plastificada)

• Fichas aeródromos

• Plotter (o transportador de ángulos)

• Rotuladores de colores y alcohol (o lápices grasos y goma)

• En el avión:

Brújula (tabla de corrección)

Cronómetro (mejor que reloj)

Bolígrafo (de botón, no de tapa)

Piernógrafo (o similar)

4. Caso práctico

• Colocar la regla sobre la ruta

• Girar el círculo hasta hacer

coincidir las flechas verticales

con algún meridiano

• Leer el rumbo geográfico

donde la escala graduada de

rumbos del círculo coincide con

la ruta

• Se puede medir también la

distancia con el plotter (utilizar

la regla adecuada según escala de la carta)

• Línea isógona:

une puntos que

tienen la misma

declinación

magnética

• La declinación

magnética hay

que sumarla al

rumbo geográfico

(con signo positivo

si la declinación

es oeste)

• Buscar la

indicación de las

líneas isógonas en

la parte inferior de la carta

• Una milla náutica es un minuto

de círculo máximo

• Son círculos máximos el

ecuador y cualquier meridiano

• Las distancias debemos

medirlas en un meridiano, por

ejemplo en el borde de la carta

aeronáutica

Apéndice