Cifras de demanda de la PLMB

Estructura del modelo de transporte

• Modelo de 4 Etapas de Bogotá.

(Steer, 2014)

Antecedentes – Modelo de 4 etapas de Bogotá

• 2007-2010 – Modelo Unificado : Modelo de asignación de vehículoprivado, transporte público y carga. 824 zonas.

• 2010 – Modelo Metro (SENER para SDM) : Modelo de cuatro etapas que incorpora generación, atracción, distribución, selección modal y pivote. 824 zonas.

• 2011 – Revisión del Modelo de Transporte de Cuatro Etapas (SteerDavies Gleave para SDM): Consolida modelos Unificado y Metro en una herramienta. 863 zonas.

• 2011 – Encuesta de Movilidad (Steer Davies Gleave para SDM): Calibración del modelo de asignación con nueva zonificación y matrices resultantes de la encuesta. 945 zonas.

• 2013 – Red Metro ligero (Steer Davies Gleave para SDM): Calibración del modelo de asignación de transporte público con los resultados del ejercicio de preferencias declaradas (valor del tiempo por estrato, coeficientes de funciones de costo, constantesmodales).

• 2013 – Estimación de Demanda para la Primera Línea de Metro (Steer Davies Gleave para el Consorcio L1 para IDOM): Modelo de generación y modelos de asignación.

• 2013-2014 – Modelo de Cuatro Etapas para el proyecto de Cobros por Congestión (Steer Davies Gleave para SDM): Calibración de modelos de generación, atracción, selección modal y asignación de vehículo privado y transporte público a partir de la información de la Encuesta de Movilidad 2011.

• 2014 – Proyecto de Asociación Público Privada “Bogotá Eléktrika” (Steer Davies Gleave para BOGOTA ELEKTRIKA SAS): Actualización modelo de redes de transporte público.

Antecedentes – Modelo de 4 etapas de Bogotá

• 2016 – Estructuración PLMB (Secretaría Distrital de Movilidad): Actualización de oferta y tarifas de transporte público, ajuste en calibración de transporte público, Actualización de vectores de población y usaos del suelo (SDP)

• 2017 – Formulación POT (Steer Davie Gleave para SDP) : Ajustes en el detalle de la red de modelación, actualización oferta transporte público 2017. Actualización Vectores de usos del suelo y población. 1022 zonas.

• 2017 – Estructuración técnica Fase I y II de TransMilenio (SteerDavies Gleave para TM): Actualización modelo de elección modal, especificación detallada parámetros operacionales trasporte público.

• 2017 – Actualización Cobros por distancia (Steer Davies Gleavepara SDM): Red de modelación privado, detalle modelo de elección modal de transporte privado, ajuste en calibración multidimensional detallada de transporte privado.

• 2018 – Reingeniería del SITP (Steer Davies Gleave para TM): Actualización matriz O/D AM Transporte Público, actualización oferta 2018, actualización y calibración multidimensional detallada de parámetros modelo de asignación transporte público.

• 2019 – Actualización Regiotram de Occidente (Steer Davies Gleavepara EFR): Sub-modelo de 4 etapas para Municipios de la sabana de occidente.

• 2020 – Modelo de 4 Etapas EM 2019 (Steer Davies Gleave para SDM): Actualización completa.

Volumen en la PLMB (2030)

Perfil de volumen en la Hora Pico de la Mañana (HPAM: 6:30 – 7:30) en miles de pasajeros

Abordajes en la PLMB T1

Abordajes en la PLMB día hábil.

Proyecciones Costos e Ingresos para el SITP – Componente Metro

Proyecciones Ingresos para el SITP – Componente Metro

$0$50.000

$100.000$150.000$200.000$250.000$300.000$350.000$400.000$450.000$500.000$550.000$600.000$650.000$700.000$750.000$800.000

Mill

ones

$CO

P -P

esos

Cor

rient

es

Año

Proyección Ingresos Metro - Pesos Corrientes

Ingresos por Validaciones Ingresos por Captura de Valor Ingresos por Publicidad

87%

13%

Distribución Ingresos para el Total de la Concesión

INGRESOSVALIDACIONES

TOTAL INGRESOSNO TARIFARIOS

81%

4% 15%

Distribución Ingresos por Captura de Valor para el Total de la Concesión

ARRIENDOSEDIFICIOS DEACCESO

ARRIENDOEDIFICIOS ANEXOS

CARGAS POREDIFICABILIDAD

45%

37%

18%

Distribución Ingresos por Publicidad para el Total de la Concesión

PUBLICIDADIMPRESA

PUBLICIDADDIGITAL

PUBLICIDADTRENES

Proyecciones Ingresos para el SITP – Componente Metro

$0

$25.000

$50.000

$75.000

$100.000

$125.000

$150.000

$175.000

$200.000

$225.000

$250.000

$275.000

$300.000

$325.000

Mill

ones

$CO

P -P

esos

Con

stan

tes 2

017

Año

Proyección Ingresos Metro - Pesos Constantes 2017

Ingresos por Validaciones Ingresos por Captura de Valor Ingresos por Publicidad

87%

13%

Distribución Ingresos para el Total de la Concesión

INGRESOSVALIDACIONES

TOTAL INGRESOSNO TARIFARIOS

81%

4% 15%

Distribución Ingresos por Captura de Valor para el Total de la Concesión

ARRIENDOSEDIFICIOS DEACCESO

ARRIENDOEDIFICIOS ANEXOS

CARGAS POREDIFICABILIDAD

45%

37%

18%

Distribución Ingresos por Publicidad para el Total de la Concesión

PUBLICIDADIMPRESA

PUBLICIDADDIGITAL

PUBLICIDADTRENES

Análisis de demanda para futuras extensiones del sistema Metro

Localidades con mayores necesidadesde movilización de pasajeros

• Engativá• Suba• Usaquén• Kennedy• Chapinero• Puente Aranda• Barrios Unidos• Teusaquillo• Santa Fe

19% del total de viajes

Análisis inicial de extensión del sistema Metro

Par O-D dominanteOtros Pares O-D

Análisis inicial de extensión del sistema Metro

Origen en HPamDestino en HPam

Volumen en la PLMB + Línea 2 (2030)

Perfil de volumen en la Hora Pico de la Mañana (HPAM: 6:30 – 7:30)

Demanda en la PLMB + Línea 2 (2030)