por fin, el primer auto totalmente eléctrico de producción ...mientras que el nuevo xc90 se...
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KIA tAmbIén quIere Autos mexIcAnosEl territorio nacional se ha con convertido en uno de los lugares preferidos por las firmas automotrices para instalar sus complejos de producción. Ahora, es KIA la que busca establecer una fábrica en el estado de Nuevo León, según información de Reuters.
La marca coreana, prima hermana de Hyundai, que recientemente ha iniciado operaciones de forma independiente en nuestro país, estaría buscando ampliar su capacidad de producción en Norteamérica pues ésta comienza a ser insuficiente, toda vez que depende enteramente de la planta instalada en Alabama, Estados Unidos, donde fabrican el sedán Optima, la SUV Sorento y la Santa Fe de Hyundai.
El complejo tardaría en construirse 21 meses, a partir de que se coloque la primera piedra, y tendría una capacidad de hasta 300 mil unidades al año para dos vehículos compactos. Sin embargo, ninguna declaración se ha hecho de manera oficial. - dE LA REdAccIóN
Foto: KIA
Foto: Ignacio Galar
Calcomanías amarillas con holograma 2, terminación 5 y 6. Su próximo descanso será el 5 de julio.Hoy no circulan
Junto a la guapísima modelo y conductora de televisión Erika Honstein, te presentamos el Giulietta Quadrifoglio Verde, el
Alfa Romeo más versátil de la historia> 8 y 9
La KIA Sorento se fabrica en la planta que la firma coreana tiene en Alabama, Estados Unidos.
EXCELSIORSábAdO 7 dE JUNIO dE 2014
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Por fin, el primer auto totalmente eléctrico de producción en serie se vende en México » 6
de pelíCula» Ya manejamos el fascinante i8, el
vehículo con el que BMW quiere transportarnos al futuro» 4 y 5
EL BUEN CONDUCTOR
DEL 7 AL 13 DE JUNIO DE 2014
NO TE LO PIERDAS
Foto
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CORREgIDO y AUmENTADO
En la edición del sábado 7 de junio de 2014, pu-blicamos en nuestro reportaje central sobre el Porsche Macan, la fotografía del interior de la nueva generación del Volvo XC90 (izquierda)
con tres filas de asientos, cuando en reali-dad el interior de la nueva camioneta depor-tiva de Porsche corresponde a la imagen de la derecha.
El Macan llegó a nuestro país el mes pasa-do en tres versiones turbocargadas, dos a ga-solina y una a diesel. Mientras que el nuevo XC90 se presentará en septiembre próximo.
Sin distracciones Los accidentes por el uso de teléfonos celulares al manejar crecen, ante esto, las leyes en el país se endurecen
SÁBADO 7
» Fórmula 1: La primera visita del Gran Circo a América llega con el Gran Premio de Canadá. El alemán Nico Rosberg tiene un duelo pendiente contra su compañero Lewis Hamilton.
DOMINGO 8
» Fórmula 1: Mercedes-Benz ya demostró ser el favorito, pero la lucha detrás se encuentra entre Fernando Alonso (Ferrari) y Daniel Ricciardo (Red Bull), por ser el tercero del campeonato.
MIÉRCOLES 11
» Le Mans: Las 24 horas de Le Mans se disputarán a partir del 14 de junio, pero la actividad comienza este día con los entrenamientos oficiales de las diferentes categorías.
SÁBADO 7
» WRC: El Rally de Italia será una nueva lucha entre Sébastien Ogier y el finlandés Jari-Matti Latvala. Detrás de ellos, Citroën busca su primera victoria dela temporada.
Foto
: Fer
rari
Ferrari ganó por última vez el Gran Premio de Canadá en 2004. Repetir luce difícil, pero Fernando Alonso intentará un milagro.
EN LA TELE
DOMINGO
» Nascar Sprint: Fox Sports 3, 12:00 hrs. (en vivo).
» Fórmula 1: Fox Sports, 12:00 hrs. (en vivo).
» Nascar México: Fox Sports 3, 16:00 hrs. (diferido).
» WRC: Fox Sports 3, 20:30 hrs. (resumen).
SÁBADO
» Fórmula 1: Fox Sports, 07:00 hrs. (en vivo).
» FIM Motorcross: Fox Sports 3, 12:00 hrs. (resumen).
» Fórmula 3: Fox Sports 3, 17:00 hrs. (resumen).
» WRC: Fox Sports 3, 20:30 hrs. (resumen).
evita los descuidos
Evita ser víctima de las sanciones por manejar haciendo uso del teléfono móvil.
» No mensajear: Conforme la tecnología avanza, los celulares ya no sólo sirven para hablar, sino para mantenernos comunicados vía internet. Esto eleva la posibilidad de un accidente al despegar la vista en el camino por periodos que van desde los 10 segundos.
» Adáptalo a tu coche: Varios de los módelos que hoy en día se venden en México cuentan con sistema Bluetooth para sincronizar nuestro teléfono y poder realizar llamadas sin necesidad de soltar el volante. Algunos más, incluso logran leernos nuestros mensajes de texto.
» Alístate para la multa: En el actual reglamento de tránsito metropolitano del Distrito Federal, en el artículo 6, fracción XI, se establece la prohibición a sujetar un teléfono celular mientras se conduce. La multa por violar esta disposición es de cinco días de salario mínimo.
dE LA REdACCIó[email protected]
La tercera causa de ac-cidentes automovi-lísticos en el Distrito Federal está relacio-nada a las distrac-ciones causadas por utilizar el teléfono
celular al momento de manejar. Sin embargo, el problema
se encuentra en todo el país. A pesar de las campañas que bus-can advertir del riesgo, la situa-ción no cambia; ante ello, dife-rentes ciudades del país toman medidas para sancionar a los infractores.
El pasado 29 de mayo, el Ca-bildo de Monterrey, considera-da la ciudad númeto uno en ac-cidentes viales, aprobó la mo-dificación del Reglamento de Vialidad y Tránsito de Monte-rrey para prohibir el uso de telé-fonos celulares o cualquier otro aparato eléctrico, al momento de conducir, con la excepción de que estos estén acompaña-dos mediante un sistema de ma-nos libres que eviten distraccio-nes y no pongan el riesgo de la seguridad de los peatones, pa-sajeros u otros vehículos.
La multa por no acatar será de seis a 10 cuotas.
Las propias compañías ar-madoras tienen en cuenta este problema, y por ello, es más co-mún encontrar sistemas multi-media en nuestros vehículos que sincronizan con nuestros teléfo-nos celulares.
La medida en Monterrey obedece a los números que se arrojan cada año de accidentes viales en el país.
México es en uno de los líde-res en percances automovilísti-cos, algunos de ellos pudieron
ser prevenidos con una mayor atención al volante.
En la capital del país, entre el 15 y 20 por ciento de los inci-dentes son causados por el uso de teléfonos móviles.
De hecho, mientras en 2012 se levantaron 18 mil 800 mul-tas en la Ciudad de México por el concepto anterior, para 2013 esta cifra aumentó al llegar a
27,921, lo que representó un in-cremento del 48 por ciento, se-gún información de la Secreta-ría de Seguridad Pública.
Sin embargo, si bien se su-giere el uso de dispositivos ma-nos libres para evitar un cho-que, la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros se-ñala que el riesgo se mantiene a pesar de esta acción, ya que
nuestra atención no se encuen-tra completamente en una so-la actividad, y aunque nuestras dos manos ya están en el volan-te, disminuye la capacidad de reacción.
En el Distrito Federal se es-pera un endurecimiento de las leyes de tránsito para reducir estos números de accidentes que cuestan vidas.
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ExCELSIoRSábAdo 7 dE JUNIo dE 20142
EL PER IÓDICO DE L A V I DA NACIONA L
Cristian MorenoEditor Atracción
Marco RoblesAsistente de Información
Horacio TrejoEditor Visual
Deneb JácomeCoeditora Visual
3AtrAcciónExcElsior • sábado 7 dE JUNio dE 2014
por cristian [email protected]
SANTA MÓNICA, California.- El futuro nos alcan-zó. El i8 de BMW, el primer híbrido enchufable (plug-in hybrid) de la marca alemana, es irrefutable evi-
dencia de lo que los sistemas de mo-vilidad buscarán privilegiar en los próximos años: máxima eficacia sin sacrificar adrenalina.
De la vista nace el amor y definiti-vamente la línea del i8 luce tan futu-rista como la de cualquier estrella de Hollywood, nave espacial o súper au-to responsable de protagonizar una película de ciencia ficción. Sin em-bargo, a diferencia del séptimo ar-te en este caso BMW ha hecho que las líneas de este bólido no sólo sean atractivas sino además funcionales.
Cualquiera que llegue a cenar a un exclusivo restaurante y se baje de es-ta belleza, cuyas puertas se abren de forma horizontal (tipo Murciélago), seguramente dejará boquiabierta a la audiencia, una prestación más de viajar en él.
Sin embargo, necesidades como la aerodinámica y la operación de sis-temas como las rejillas de la parrilla (de doble riñón), que es posible abrir y cerrar para mejorar la refrigeración del auto, son los que han definido qué tan curvo o recto es el diseño de es-te BMW, no sólo el simple capricho de la estética.
Ahora entendemos porque eligie-ron al Concept Vision de BMW (vehí-culo conceptual del que surgió el i8) para que Tom Cruise se enfrentara a una frenética persecución en medio de una tormenta de arena en la cinta Misión Imposible, pues sólo a bordo de un vehículo de tracción integral al-guien hubiera podido retar de la for-ma en la que él lo hizo la física en una superficie deslizante, una de las vir-tudes del i8.
La combinación de un motor tur-bocargado de combustión interna 1.5 litros de 231 caballos de fuerza, con uno eléctrico de 131 hp, cada uno res-ponsable de impulsar los ejes del au-to por separado, resulta fascinante.
Los ingenieros alemanes se han encargado de idear un complejo sis-tema que sólo ha sido posible ejecu-tar gracias a las bondades de nuestro tiempo, así como al desarrollo tec-nológico logrado por el Grupo BMW y la división i, que han permitido la
manipulación de materiales como la fibra de carbón, muy útil para crear una cápsula que proteje la cabina, mejor conocida como módulo Life; el desarrollo de polímeros termoforma-dos con memoria, que permite a las defensas recuperar su forma original y disminuir las reparaciones por con-tactos ligeros; entre otras maravillas.
La forma en la que la firma báva-ra combina el impulso del motor de combustión interna y el de uno eléc-trico hace del i8 un vehículo con ca-pacidades dinámicas extraordina-rias, nunca antes vistas en la indus-tria automotriz.
En principio de cuentas, gracias a que el motor de combustión inter-na sólo se encarga de impulsar el eje trasero y el eléctrico hace lo propio con las llantas delanteras, este auto puede funcionar con tracción delan-tera, trasera o integral, una peculia-ridad que lo distingue de cualquier otro vehículo similar.
La combinación de posibilida-des a bordo del i8 es basta, al gra-do que, es posible regular la puesta apunto del auto para modificar drás-ticamente los modos de conducción, desde ECO PRO, donde se explotan las bondades de un auto puramente eléctrico; pasando por el modo CON-FORT, donde lo más importante no es ser eficiente sino confortable, ofre-ciendo al conductor sistemas como el aire acondicionado, y finalmente el modo SPORT, donde incluso cam-bia el color del tablero (rojo) y se echa mano de toda la potencia disponible, exprimiendo el poder de ambas mo-torizaciones para sacar adelante el desempeño de un vehículo capaz de ir de cero a 100 kilómetros por hora en sólo 4.4 segundos.
Mientras viajábamos por la carre-tera panorámica que te lleva de Mali-bú a Santa Mónica, en California, un pequeño camino de montaña nos per-mitió poner a prueba el desempeño de la tracción del auto, la recarga de las baterías a través de las frenadas, así como los cambios de identidad del auto, que se activaban de acuerdo a qué tanto y con qué agresividad pi-sábamos el acelerador.
Pero ninguna nave espacial po-dría estar completa sin un privile-giado sistema de infoentretenimien-to, así que la marca no ha querido desentonar en ese aspecto.
El futuro nos ha alcanzado y quien quiera manejarlo sólo debe-rá desembolsar los dos millones 299 mil 900 pesos que cuesta es-te vehículo, más que una máqui-na del tiempo, una ventana hacia el mañana.
A pesar de tener una línea muy futurista, BMW ha tratado de mantener la sobriedad que caracteriza el diseño interior de sus vehículos.
Por detrás no parecería que hay espacio para la cajuela y una segunda fila de asientos, sin embargo todo esto cabe dentro de este deportivo.
El display nos muestra de dónde estamos extrayendo la energía que mueve a nuestro vehículo en tiempo real.
En una vista lateral es posible identificar la forma en la que BMW conduce el viento a través de la carrocería del i8.
Cuando se activa el modo Sport, la iluminación de la cabina cambia a color rojo, dejando el condescendiente azul para una puesta a punto menos agresiva.
El techo y algunas otras partes del vehículo están hechas enteramente con tejidos de fibra de carbón, privilegiando la ligereza de un vehículo que detiene la báscula en 1,490 kilogramos.
La cabina del i8 está conformada por una
estructura de polímeros reforzados con
fibra de carbono (PRFC), denominada módulo Life.
4 AtrAcción SáBAdo 7 dE JUNIo dE 2014 • EXCELSIoR
El BMW i8 se presentó en nuestro país. Llegará a finales de añopor Martha elena [email protected]
Cautivador, musculoso y poderoso, pero sobre todo ecológico, son algu-nos de los atributos del segundo de-sarrollo de la división i de BMW, el i8, el deportivo híbrido enchufable que hizo su aparición en nuestro país en el marco del Día Internacional del Medio Ambiente, una jornada ad hoc para lucir sus cualidades amigables con el medio ambiente.
Vestido para la ocasión, su her-mano completamente eléctrico, el i3, escoltaba cada una de las en-tradas a la estacion Indianilla pa-ra darle la bienvenida, no sin antes aprovechar para anunciar su precio de entrada 699 mil 900 pesos con 3 versiones, dos de ellas con un motor de rango extendido.
Las expresiones de asombro no se dejaron esperar cuando la man-ta que cubría al i8 desapareció. Su diseño de gota anunciaba que al-go traía bajo el brazo, y así fue. Las primeras diez unidades en llegar al país serán una edición especial, Pure Impulse, la cual incluye algu-nos accesorios estéticos que agre-ga valor al vehículo, como bordados
conmemorativos y bastidores que se combinarán con los rines de aleación ligera de 20 pulgadas.
Estará disponible en cuatro co-lores: negro, azul metálico, plata y blanco, mientras que las líneas de contraste pueden ser azules o grises.
Dentro del precio está incluido el cargador de pared, desarrollado en colaboración con Schneider Elec-tric, a través del cual se podrá re-cargar la batería de litio dos horas. Para poder ponerlo en casa lo único que se necesita es tener una instala-ción aterrizada.
Así, BMW prepara el terreno pa-ra la llegada de la división i, a finales de año, para así comenzar una nueva era en movilidad sustentable.
Desde su concepción, el tablero siempre incluyó un sistema de infoentretenimiento con un tablero digital y pantalla táctil, accesorios que complementan el derroche de tecnología del i8.
la firma alemana respetó muchas de las líneas del Vision efficientDynamics (Salón de Frankfurt, 2009). este coupé abre las portezuelas en forma de tijera. en la parte trasera tiene unos spoliers que se desprenden del toldo hacia los laterales, para canalizar de mejor forma el aire hacia la zaga del vehículo.
todas las líneas del i8 buscan pegar al auto al piso al mismo tiempo que reducen la resistencia al viento, para conseguir un excelente desempeño deportivo y ser eficiente en la gestión de la energía.
el habitáculo está inspirado en los cockpit de carreras, al ser una especie de burbuja que protege a los pasajeros en caso de accidente. está fabricado con plásticos termoformados y reforzado con fibra de carbono.
el eje trasero está impulsado por un motor turbocargado de tres cilindros, a gasolina, que genera 231 caballos de fuerza. Mientras que las ruedas delanteras están acopladas a un propulsor eléctrico. en total el paquete produce 326 hp. el motor eléctrico puede mover por sí solo al auto durante 35 kilómetros.
peSoSes el precio de introducción del BMW i8, el cual llegará a nuestro país en el último trimestre de este año. Las primeras diez unidades serán una edición conmemorativa llamada Pure Impulse.
Fotos: BMW
Bmw I8
»híBrIdo enchufaBle
Motor: Eléctrico síncrono potencia hp/rpm: 131/4,800torque lb-pie: 184Batería: ion-litiotiempo de carga: Menor a dos horas al 80%autonomía en modo eléctrico: 37 kmMotor de combustión interna: L3 1.5l biturbopotencia hp/rpm: 231/5,800potencia máxima del sistema: 362 hptorque lb-pie/rpm: 236/3,7000-100 km/h: 4.4 seg.sVelocidad máxima: 250 km/h limitado electrónicamenteFrenos: De disco con ABStransmisión: Automática de seis velocidades y caja reductora de dos velocidades acoplada al motor eléctricoBolsas de aire: Frontales y de cabeza para conductor y pasajero, laterales delanteras y traserasotros sistemas: Control de estabilidad, control dinámico de la suspensión, control de crucero con función de frenado, sistema de asistencia de aparcamiento, sistema de modo de selección de modos de conducción (Confort, Eco, Pro ,Sport y eDrive), sensor de lluvia, asistente de arranque en pendiente, asistente de luz de carretera.
5AtrAcciónExCELSior • SáBADo 7 DE JUNio DE 2014
Hace tres años la marca BMW presentó en el Auto Show de Frankfurt lo que sería el futuro de la mar-ca bajo la premisa de cero emisiones o tecnologías alternas de bajo consumo de combustible, el i3 y el i8 son dos autos que pretenden revolucionar la movilidad en el segmento de lujo, el primero en presentarse como auto de producción fue el i3 un
auto completamente eléctrico o eléctrico de rango extendido que incorpora novedades importantes en su manufactura como es la incorporación de fibra de carbón en toda la carrocería, ade-más de incorporar materiales reciclados en el interior del auto, estas premisas sirvieron como base para el desarrollo del i8 ya como un auto de producción con mucha deportividad.
El BMW i8 es un deportivo construido bajo el concepto 2+2, en la parte exterior presenta un diseño muy expresivo, futurista y deportivo el cual está construido con plásticos termoformados y fibra de carbón, todos los elementos y detalles son completa-mente funcionales como las ventilas colocadas en la parrilla de doble riñón que abren y cierran dependiendo de la necesidad de enfriamiento del auto, en todo el auto se incorporan luces LED, la apertura de las puertas es parecido a las alas de gaviota, aunque éstas abren un poco más hacia arri-ba, la parte posterior luce un diseño muy aerodinámico en donde resaltan unos cortes en la parte superior de la salpica-dera que le brindan sustenta-bilidad en el manejo.
El interior del BMW i8 es muy futurista, cuenta con una pantalla digital para el cluster de instrumentos y otra panta-lla de LCD colocada en la consola central para la operación del sistema de infoentretenimiento.
El nuevo i8 es un vehículo híbrido enchufable que cuenta con un motor eléctrico de 131 hp que pone a trabajar el eje de-lantero, en la parte posterior está colocado un motor a gasolina de 3 cilindros 1.5L turbocargado que genera 231 hp y es el encar-gado de mover el eje trasero, en total, otorga una potencia de 362 hp con una autonomía en el modo eléctrico de 35 km con una velocidad de 120 km/h, en total utilizando ambos motores la autonomía es de 440 km y su velocidad topo es de 250 km/h. Es muy importante precisar que estos valores pueden variar, ya que al auto al frenar o al tomar una bajada regenera energía que alimenta la batería por lo que el rango podría ser mayor o menor dependiendo del tipo de manejo. La caja de cambios es una au-tomática de seis velocidades con conversión a modo manual y paletas de cambios al volante.
El peso total de este deportivo es de mil 500 kg por lo que en relación con la potencia de ambos motores podemos alcanzar el 0 a 100 km/h en tan sólo 4.4 segundos, teniendo un despegue muy brioso todo el tiempo. La llegada a México está prevista para el último trimestre del año y el precio es de dos millones 299 mil 900 pesos.
AUTOS en IMAGenTransmisión: Lunes a viernes 15:30 horas, sábado 13:00, por IMAGEN
A prueba el BMW i8
El BMW i8 es un vehículo de-portivo, basado en el concep-to 2+2 que por fuera presenta un diseño muy aerodinámico.
sobrevive al ataque zombietal vez creas que te libraste de ellos porque ya no son populares en la televisión, pero zombie Highway te enseñará que los muertos vivientes siguen al acecho y tú debes sobrevivir. Para lograr tu objetivo tendrás un compañero y ambos deberán abordar una camioneta, equipada con un arsenal para destruir a los zombies que quieran convertirlos en uno de ellos, y escapando por la carretera principal disparando pistolas, escopetas o tirándoles granadas. además de mantenerte vivo, esto te dará más puntos para desbloquear más equipo de destrucción. No olvides atropellar a los zombies ya que eso te dará puntos extras.
Procura evitar los obstáculos ya que hay algunos zombies que mantienen cierto grado de inteligencia y buscarán voltear tu camioneta cueste lo que les cueste.
Puedes descargar una versión gratuita, sin embargo el juego completo tiene un costo de 13 pesos y está disponible para iPhone, iPad o iPod touch con ios 6.0 o superior y para Google Play.
Por martHa eleNa [email protected]
En mayo de 2012, Nis-san comenzó su sueño de una movilidad alter-nativa sustentable con el programa de taxis ecológicos: una floti-lla de 20 Leaf eléctri-
cos que recorrerían el centro de la capital y recargarían su batería en las estaciones colocadas al lado de la Catedral. Dos años después, el Hipódromo de las Américas fue testigo de cómo el sueño japonés se materializaba en México con el inicio de las ventas de su exitoso cero emisiones.
El hecho de que la infraes-tructura de espacios de recar-ga aún siga en desarrollo y que el cobro por carga en lugares pú-blicos aún no esté estipulado, no fue impedimento para que la fir-ma japonesa ofrezca este vehícu-lo al mercado mexicano, con un precio de 545 mil pesos mismo que se puede adquirir en preven-ta a través de su página de internet www.nissanleaf.mx.
Para motivar a sus clientes a adquirir uno, la firma ofrece los servicios de mantenimiento pre-ventivo sin costo, mientras que en la parte de incentivos fiscales es-tá la exención del impuesto de te-nencia y el de vehículos nuevos (ISAN), así como la verificación. Sin embargo, éstos parecen no ser suficientes, ya que en otros paí-ses, como Estados Unidos o No-ruega, los descuentos por parte del gobierno son mayores, haciendo más atractiva esta idea.
Airton Cousseau, director de Nissan en México, argumentó que uno de los incentivos más impor-tantes que se debe de aprobar es la excención del IVA, pues así, el au-to podría alcanzar su precio meta: 457 mil 800 pesos.
Pero las negociaciones con las altas esferas gubernamentales han ido más lento de lo previsto, por
A pesar de la falta de incentivos económicos, como exención del IVA, la firma inició la comercialización de su auto eléctrico
Dan el primer pasonissan pone a la venta el leaf
tanto la firma decidió dar el primer paso para presionarlos a gestionar leyes específicas que motiven el uso de esta nueva tecnología.
“Ha sido complejo subirlo a las agendas de los gobernantes. Se-guimos haciendo cabildeo”, co-mentó Jorge Vallejo, director de relaciones gubernamentales de Nissan para México, Latinoamé-rica y el Caribe.
una tecnología accesibleMás allá de la falta de una política ambiental, otro de los retos es ge-nerar la infraestructura adecuada
para estos vehículos. Gracias a las alianzas que Nis-
san tiene con Schneider Electric, General Electric y ABB, se hayan podido instalar nueve cargadores públicos en la Ciudad de Méxi-co, y que pueden ser usados tam-bién para autos de otras marcas que cuenten con el mismo tipo de conexión.
“Queremos que se sumen más competidores, siempre son bien-venidos. Eso significa que enton-ces las autoridades y el público ve-rán esto como una realidad”, con-cluyó Vallejo.
Su habitáculo cuenta con accesorios que la firma japonesa utiliza en sus productos de alta gama como asientos en piel, controles al volante y una pantalla táctil de siete pulgadas.
En conjunto con la compañía de energía Schneider, Nissan planea instalar 10 centros de recarga más en sitios públicos del DF.
545,400Pesos
cuesta la única version que se comercializa del Nissan LEAF. Se puede adquirir a través de crédito o leasing.
El gran tema que tenemos (con los
incentivos gubernamen-tales) es el IVA, lo que es-tamos pidiendo es que los vehículos no paguen este impuesto.”
Queremos que se sumen más com-
petidores, siempre son bienvenidos. Eso signifi-ca que entonces las auto-ridades y el público verán este tipo de movilidad co-mo una realidad.”
airtoN CousseauDirEctor DE NiSSAN México
JorGe valleJoDirEctor DE rELAcioNES guBErNAMENtALES DE NiSSAN pArA México, LAtiNoAMéricA y EL cAriBE
Fotos: Nissan
nuevos talentosDoce aprendices de la planta de volkswagen en Wolfsburg, alemania, hicieron su sueño realidad en la 33 reunión en Wörthersee, donde presumieron el Golf Gti Wolfsburg edition, una visión más audaz del famoso hatchback.
la base de esta creación fue el Golf Gti Performance 1 y se tardaron nueve meses en desarrollarlo.
Wörthersee 2014
Foto
: VW
6 ATrAccIóN SáBADo 7 DE juNio DE 2014 • ExcELSior
7AtrAcciónExcElsior • sábado 7 dE junio dE 2014
iseño al servicio de la funcionalidad. Los italianos han aprendido que un auto hermoso también puede ser ge-neroso en espacio y confortable, y una de las mejores ejecuciones de ello es el Alfa Romeo Giulietta, un deportivo en toda la extensión de la palabra.
Mucho antes de que esta hermo-sura arribe al mercado de la Unión Americana, donde los hatchbacks todavía no son tan populares y a la fecha aún ceden gran parte del mer-cado a los sedanes y SUVs, la mar-ca italiana está experimentando en nuestro país algunos detalles que le servirán en futuras batallas.
La configuración que tuvimos a prueba, tope de gama para los pla-nes de Alfa Romeo en nuestro país, no es otra que la más deportiva que existe en el portafolio de productos de la marca, la Quadrifoglio Verde, que debe su nombre a una leyenda que ha marcado la historia de los bólidos italianos y a su suerte den-tro de las carreras, que se remite el año de 1923 cuando por primera vez el piloto Ugo Sivocci colocó un tré-bol en su Alfa Romeo.
Todo en unoAl ponernos a los mandos del Giu-lietta en México no pudimos evitar traer a nuestra memoria aquella pri-mera vez que lo manejamos e alre-dedor de las carreteras de Milán.
En esa ocasión, uno de los siste-mas que más llamó nuestra atención fue el denominado DNA, que no es otra cosa que un dispositivo que te permite modificar la puesta a pun-to del auto en tres modos distintos de conducción: Dynamic (D), Natu-ral (N) y All Weather (A).
Si bien las autopistas italianas no nos ofrecieron la oportunidad de probar en condiciones extremas esta tecnología, una lluviosa noche en carretera, camino a Cuernavaca, nos dejó ver de qué forma Alfa Ro-meo modifica el comportamiento de este vehículo, cuando se activan las bondades de este sistema.
La intervención de esta maravi-lla de la ingeniería automotriz nos permitió ajustar el control de esta-bilidad (VCD), así como otras asis-tencias electrónicas que compensan el sobreviraje, de tal suerte que nos fue posible alcanzar altas velocida-des a pesar de que las curvas en ba-jada con el asfalto mojado a bordo de otro vehículo hubieran conver-tido esta hazaña prácticamente en una locura.
Afortunadamente, el espíritu deportivo de Alfa Romeo ha pues-to lo mejor de la tecnología del gru-po FIAT a disposición de quienes conduzcan un Giulietta.
El perfil deportivo de este vehí-culo no es el único argumento con el que la marca pretende hacerlo po-pular. Las cinco puertas y el espa-cio de la segunda fila de asientos y la cajuela, son otros puntos a su fa-vor, detalles que en pocas ocasiones encontramos asociados a este tipo de vehículos.
La persona reponsable de dise-ñar el habitáculo seguramente to-mó un curso de feng shui o algo por el estilo, pues más allá de la ergono-mía de sus instrumentos debemos poner especial énfasis en la como-didad de los asientos, que bien po-drían ser comparados con un repo-set racing.
Esto no es todo lo que
Quisimos descubrir la razón por la cual el Grupo Chrysler está retomando la plataforma del Alfa
Romeo Giulietta en la mayoría de sus nuevos vehículos y al conducirlo encontramos
un vehículo versatil y emocionante, cuya dinámica lo ubica en un lugar
privilegiado dentro del segmento de los autos deportivos de
México
Una belleza única
Motor: L4 1.8 litros turbocargadoPotencia hp/rpm: 232/5,500Torque lb-pie/rpm: 221/4,500
Tracción: DelanteraVelocidad máxima: 242 km/hr0 a 100 km/h: 6.8 segundos
Asientos: Forrados en piel con ajuste eléctrico de respaldo y asiento.Volante: Forrado en piel con controles de audio, teléfono y
computadora de viaje.Entretenimiento: AM/FM/CD/MP3, USB, auxiliar plug-in, bocinas Bosé y sistema Blue&Me.
Bolsas de aire: Frontales y laterales para conductor y pasajero, y laterales para las plazas traseras.Cinturones: Cinco de tres puntos.
Frenos: De disco con ABS.Otros sistemas: Distribución electrónica de frenado, asistencia en el frenado, asistencia de arranque en pendientes, sistema adaptativo de dirección de luz.
encontramos a bordo del Giulie-tta, ni siquiera es la razón por la cual teníamos tanta curiosidad de conducirlo.
La verdadera motivación para hacerle una prueba de manejo a un vehículo que fue lanzado hace varios años y que ya es un auto conocido en el mercado nacional no es otra que la legítima curiosidad por saber la ra-zón por la cual el grupo Chrysler re-cientemente ha tomado su platafor-ma como base para algunos de sus lanzamientos más importantes, Do-dge Dart y el nuevo 200 incluidos.
Bajo esa premisa, durante los días que lo tuvimos a prueba, pudi-mos descubrir un chasis ágil y muy dinámico, que es capaz de adaptar-se fácilmente a los cambios de terre-no, muy recurrentes en nuestro país.
Además, nos llamó la atención la forma en que, a bordo del Giulietta, es muy sencillo pasar de un modo de manejo deportivo a uno confortable o uno más urbano, donde los vehícu-los fáciles de conducir con suspen-siones condecendientes son los más apreciados.
La seguridad no es un tema aje-no en este Alfa Romeo, de ahí que organizaciones como la EuroNCAP le hayan otorgado la más alta cali-ficación, gracias a una larga lista de asistencias electrónicas que están atentas a intervenir cuando sea ne-cesario, complemetadas por una estructura que absorbe la energía del impacto en caso de colisión, seis bolsas de aire, cinturones de tres puntos con doble pretensor y limi-tador de carga, pedales y columna
moToR
Equipo
SEGuRiDAD $489,900Es El PrECiOdel Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde manual
POr CrisTiAN [email protected]
8 AtrAcción Sábado 7 dE JUNIo dE 2014 • EXCELSIoR
Quisimos descubrir la razón por la cual el Grupo Chrysler está retomando la plataforma del Alfa
Romeo Giulietta en la mayoría de sus nuevos vehículos y al conducirlo encontramos
un vehículo versatil y emocionante, cuya dinámica lo ubica en un lugar
privilegiado dentro del segmento de los autos deportivos de
México
Una belleza única
erika honstein
Profesión: Modelo y conductoraComida favorita: Mexicana, japonesa e italiana.Bebida favorita: Cosmopolitan, vodka rica y, diariamente, agua.Pasatiempo: Bailar, cantar, organizar karaokes caseros, irse a la playa, leer, escuchar música y hacer yoga.Facebook: Erika Honstein OficialTwitter: @erikahonsteinInstagram: erikahonstein
A nuesta condutora de este fin de sema-na le fascinan los autos con mucho espa-cio interior, por lo que el Giulietta llamó su atención desde que lo abordamos. “Me gusta porque por dentro te da la sen-sación que es muy grande y cuando sa-les ves que es compacto. Eso para mí es un plus, sobre todo en esta ciudad donde de repente es muy complicado encontrar estacionamiento.“También me gusta su línea, es muy juve-nil con estilo retro. Encaja perfecto con el estilo de vida de los que viven la década de los treinta. Es como para mí”, y aclaró que hasta podría dejar su actual Ford Fusion por este hatchback, sobre todo por el es-pacio en la cajuela.Actualmente podemos verla conduciendo el noticiario de Ritmoson Latino de lunes a jueves a las 15 horas, así como en el pro-grama GEM, transmitido por Unicable a las cinco de la tarde. También se está prepa-rando para entrar al teatro musical.
La emblemática parrilla de este Alfa mantiene la esencia de la casa.
Los diales revelan su perfil deportivo y se hacen acompañar por una práctica computadora de viaje.
El sistema DNA permite regular la puesta a punto del auto entre tres distintos niveles.
VolVo V40 r-design
seat león Fr
BMW 118i M sport
3modos de
manejo es posible encontrar
a bordo del Giulietta, gracias al sistema
DNA, que regula la conducción para hacerla más deportiva, cómoda
y segura.
del volante colapsables, así como sistema antilatigazo cervical de se-gunda generación con anclajes Iso-fix, entre otras cosas.
El motor que impulsa a este bóli-do es un eficiente cuatro cilindros en línea turbocargado, capaz de desa-rrollar 235 caballos de fuerza.
Gracias al sistema de control denominado scavenging, este Al-fa prácticamente elimina el retar-do característico en los motores turboalimentados, sin elevar los consumos.
En el par de rebases que ejecu-tamos a bordo de este hatchback, echamos mano de las 250 libras pie de torque a nuestra disposición, las cuales se pueden encontrar de for-ma generosa apartir de las ridícu-las 1,900 revoluciones por minuto: prácticamente sólo hay que recar-gar el pie en el acelerador para ac-ceder a ellas.
La verdad es que después de manejarlo entendemos por qué es-ta plataforma se ha convertido en la base para los nuevos vehículos del grupo, y en el Giulietta no hay nin-gún reclamo en el diseño, comporta-miento o la calidad de los ensambles o materiales, ni siquiera en el precio. Sin embargo creemos que el sistema de infoentretenimiento denomina-do Blue&Me no está a la altura de sus rivales, que ofrecen sistemas de navegación más atractivos que es-te hermoso italiano, que quienes no sean muy partidarios de los GPS po-drían considerar casi perfecto.
motor: L5 2.0 litros Potencia: 213 hp
Transmisión: auto. de 6 velocidadesPrecio: 489 mil 900 pesos
motor: L4 1.8 litros turbocargadoPotencia: 180 hp
Transmisión: auto. DSG de 7 velocidadesPrecio: 352 mil 200 pesos
motor: L4 1.6 litros turbocargadoPotencia: 170 hpTransmisión: Manual
de 6 velocidadesPrecio: 464 mil 900 pesos
Fotos: Ignacio Galar. Maquillaje y peinado: Alberto Pérez. Producción: Liz Durán. Moda: Adolfo Domínguez.
Agradecemos las facilidades a Presidente Intercontinental Santa Fe MéxicoDirección: Juan Salvador Agraz 97, Cuajimalpa de Morelos, Lomas de Santa Fe, 05300 Ciudad de MéxicoTeléfono: 01 55 1105 0170www.intercontinentalmexico.com
9AtrAcciónExCELSiOr • SáBADO 7 DE JUNiO DE 2014
De la ReDacció[email protected]
Los vehículos de con-ducción autónoma están a la vuelta de la esquina. Se espe-ra que antes de que finalice esta década lleguen al mercado
las primeras unidades y Google quiere comenzar su aventura en el mundo de la industria automo-triz en ese momento.
Más allá de los desarrollos de interfaz para los sistemas multi-media de los autos y su navega-dor por internet Google Maps, muy utilizado en la mayoría de los smartphones y funcional cuando no se cuenta con un siste-ma GPS en el au-to, la firma quie-re que todos los días viajemos en su vehículo.
Este viaje co-menzó hace cua-tro años cuando la marca de tec-nología califor-niana arrancó el desarrollo de au-tomóviles condu-cidos por computadoras.
Fue ahí cuando apareció un nuevo enemigo: la legalidad de esta tecnología en las legislacio-nes de Estados Unidos.
Tras lograr el permiso en el estado de Nevada, el siguien-te paso fue California, el mayor mercado de autos en la Unión Americana y uno de los más es-trictos con sus leyes, pero al mis-mo tiempo precursor en el uso de nuevas tecnologías.
Esta semana Google presen-tó un prototipo que fabricará sin volante ni pedales, y que comen-zará a poner a prueba en ese es-tado el próximo año, que será le-gar el uso de estos automóviles en California.
Hasta antes de aprobar la ley en Nevada, Google había pro-bado calladamente las primeras versiones del auto, con un con-ductor de seguridad detrás del volante, durante más de 160 mil kilómetros en California.
Sintiendo cierta urgencia, el gigante de internet apostó a que podía legalizar una tecnolo-gía que, aunque aún era experi-mental, tenía el potencial de sal-var miles de vidas y generar mi-llones de dólares en ganancias.
Los autos fueron su propio mejor vendedor. El gobernador de Nevada y otros personajes in-fluyentes emergieron entusias-tas después de viajes de prueba. La ley fue aprobada tan rápida-mente que adversarios poten-
ciales, como los principa-les fabrican-tes de vehícu-los, no pudie-ron influir en su resultado.
Desde ese momento la firma comenzó a habilitar va-rias camione-tas Lexus RX
para comenzar con el desarro-llo en forma de esta tecnología.
Mientras otros fabrican-tes automotrices comenzaron a aprovechar la puerta que abrió Google para conseguir matrícu-las de autos autónomos y comen-zar a trabajar en el mundo real con sus desarrollos.
A parte de esa compañía, marcas como Ford, Nissan, Vol-vo y Toyota están trabajando en este rubro. Nissan afirmó que su primer auto sin conductor llega-rá al mercado mundial en 2019, abriendo un nuevo capítulo para el transporte de pasajeros.
El futuro del automóvil luce emocionante y más seguro. (Con información de AP)
Google ha trabajado durante varios años en el desarrollo de un auto que se conduzca por sí solo, pero ese trabajo también ha comprendido cambiar las legislaciones para ello
Viaje autónomoelmina al conductor
Tuve la grandiosa oportunidad de probar la gama de la marca con más prestigio e Historia de SUVs todoterreno en mi punto de vista Land Rover ha inovado y ha roto paradigmas en cuanto a SUVs se refiere.
Gracias a la invitación de mis amigos de Land Rover de México pudimos probar en las condicio-
nes más rigurosas las cualidades off road de estas elegantes ca-mionetas en Sao Paulo, Brasil.
Fue un día fantástico, salimos de la ciudad de Sao Paulo, les prometo que no me vuelvo a quejar del tráfico de la Ciudad de México, en Sao Paulo es tres veces peor, pero valió la pena: llega-mos a una hacienda hermosísima en donde la gente de Land Ro-ver nos dio todas las explicaciones técnicas sobre las cualidades Off Road de las camionetas, y nos dieron un pequeño curso de cómo se deben conducir en los diferentes terrenos y obstáculos a los cuales íbamos a someter a los vehículos.
En una pista preparada especialmente para ello comenzamos a conducir los diferentes modelos que ofrece la marca británica. Probé la Land Rover Freelander, la nueva Discovery, la Evoque, y la Range Rover Sport, es difícil decirles cuál me gustó más, todas son fantásticas y cruzaron los obstáculos de maravilla.
La Freelander me gusta porque es muy práctica y conserva-dora, siguiendo en su aspecto exterior con las clásicas líneas de la marca, pero al ser pequeña es muy versátil y funcional. La Evoque me fascina, ya que sus líneas modernas, al igual que sus interio-res, no afectan en nada en cuanto a la capacidad Off Road que posee.
La Discovery una SUV con mucha historia me resultó una de mis favoritas con te-chos panorámicos y una pan-talla en donde se puede ver cómo está actuando toda la suspensión e inclusive te dice el nivel de agua y los puedes ver en la pantalla, una opción excelente, y a mi gusto es el vehículo de la marca que mejor costo beneficio ofrece, y tiene una gran variedad de motorizaciones disponibles según el gusto del cliente; es sin duda un verdadero clásico que nunca pasará de moda, sus in-teriores son sobrios, elegantes, pero te da la magnífica sensación de que estás en un Safari de esos que vemos en National Geo-graphic, pero con un lujo inigualable del cual los más intrépidos exploradores sentirían envidia.
Sin embargo, mi favorita fue la nueva Range Rover Sport, es verdaderamente hermosa, por afuera con sus líneas cuadradas que caracterizan a la marca, pero más estilizadas que el modelo anterior, sus interiores son muy modernos y elegantes, con unos controles muy fáciles de usar, hoy en día hay autos que tienen tanta tecnología que para poder dominar sus controles y pan-tallas táctiles hay que ser un geek de computación o tomar un curso de muchos días. Sin embargo, en Land Rover la tecnología es amiga de la sencillez y de lo práctico.
Con varios ajustes en la suspensión electrónica al igual que sus hermanas, es posible circular sobre los terrenos más inhós-pitos del planeta, y con tan sólo presionar un botón cambia la forma en que operan los sistemas electrónicos de la suspensión para terrenos arenosos, con hoyos con agua o con mucho lodo y resbaladizos, es muy sencillo operarla y cambiar por ejemplo a tracción baja para poder tener mejor adherencia en diferentes circunstancias. Y les aseguro que la tecnología de todas estas SU-Vs hacen milagros, si no es porque iba acompañado de la gente de Land Rover jamás hubiera pensado que estas lujosas SUVs pudieran transitar por ahí inclusive con rin 21 y llantas de asfalto.
Ergonómicamente es muy cómoda tanto en la parte delan-tera y especialmente en la trasera, algo raro para una SUV que generalmente en los asientos traseros resultan ser incómodos, pero no así en la Range Rover Sport.
Otro guiño a los conductores que buscan un feeling más racing, que en manejo secuencial, tienes que empujar hacia adelante el cambio para reducir como en los autos de carreras. Además, esta modificación no es sólo estética, sino que también se traslada al funcionamiento de la transmisión, firmada por ZF y bastante rápida a pesar de no utilizar un sistema de doble embrague.
No se pueden perder esta columna la semana que entra, ha-blaré de la gama de Jaguar en el circuito de Interlagos, donde se corre la F1.
Reciban un cordial saludo de su amigo, Mario Domínguez.
AUTOS en SeriO
Descubriendo Sao Paulo con Land Rover
MAriODOMí[email protected]
La legendaria firma británi-ca nos mostró las capacidades de sus SUV en Brasil.
¿S
ab
ías
qu
e... el Mini Superleggera Vision, que la firma
británica presentó en el Concurso de Elegancia Villa d’Este hace unos días podría llegar a producirse y tendría un costo aproximado de 35 mil euros?Ésas fueron las informaciones que varios directivos de la marca, propiedad de BMW, comentaron con diversos periodistas y clientes que asistieron a ese importante evento en Italia.Este biplaza retro fue diseñado en colaboración con el especialista carrocero Touring Superleggera, y podría ser el nuevo hit de Mini, tras el frío recibimiento que han tenido los modelos coupé y roadster de este auto, dos biplazas lanzados hace un par de años.
Luego de conseguir que Nevada aprobara el uso de vehículos autónomos en la vía pública, la firma introdujo una flota de Lexus RX.
Google desarrolló un software mediante el cual el vehículo reconoce el camino y las señalizaciones, apoyado en una serie de cámaras.
Durante varios años la compañía ha presumido en diversas ferias y exposiciones sus avances en la tecnología de conducción autónoma.
4AñOS
lleva Google trabajando en esta tecnología
Fotos: AP
Foto: BMW
10 AtrAcción SáBaDo 7 DE JUNIo DE 2014 • EXCELSIoR
A nuestro país sólo llegará la transmisión DSG de doble embrague de seis velocidades, que incluye paletas de cambio detrás del volante.
Más allá de las costuras que distinguen el look deportivo del volante, los controles del mismo nos permiten manipular tanto el sistema de infoentretenimiento como la computadora de viaje.
Cuero y materiales suaves al tacto son intervenidos por aplicaciones metálicas, costuras y acabados tipo piano a bordo de este bólido.
En la parte posterior el diseño de las calaveras con tecnología LED denota un look más sofisticado. La intención no es otra que la de presentar un vehículo limpio y sobrio.
Más allá del diseño de los asientos, que privilegia la sujeción de los ocupantes, los materiales y combinación bicolor ayudan a subir de categoría al nuevo Cupra.
Los rines que monta de serie el nuevo Cupra son de
18 pulgadas, tratando de fortalecer el perfil urbano de
este bólido.
por cristian [email protected]
CANCÚN, Quintana Roo.- Con la mi-rada clavada en la salida de la curva y el acelerador a fon-do nuestro corazón comenzó a tarta-
mudear. No pudo contenerse y súbitamente elevó los latidos, rompiendo con el cuadro per-fecto que montaba el nuevo León Cupra al deslizarse sobre la pis-ta: uno más sóbrio y ecuánime, capaz de fusionar en un mismo auto la deportividad y el coraje del apellido Cupra con la sofis-ticación de los hatchbacks del Grupo Volkswagen (VAG).
Si bien, durante nuestro pri-mer encuentro con este nuevo Cupra la pista fue otra y la con-figuración era distinta, toda vez que el trazado de Castelloli en España difiere significativamen-te del Autódromo de Cancún, la adrenalina que es posible sentir a bordo de este bólido se mantu-vo intacta.
Ahora que SEAT se ani-mó a traerlo a México, la con-figuración que los directivos de la marca eligieron para nuestro país contempla la novel carroce-ría de tres puertas, con la fina-lidad de obtener el look más de-portivo posible.
La plataforma MQB, propie-dad del conglomerado alemán, utilizada en la mayoría de los au-tos de moda de marcas como Au-di y Volkswagen (S3 y Golf GTI incluidos), forma parte del pa-quete de este Cupra, garantizan-do un comportamiento ágil y di-námico, que deja ver lo mejor de sí en la pista.
El motor no podía ser otro que el laureado 2.0 litros que im-pulsa a varios de los deportivos más amados de la casa; aunque en este caso, siguiendo sus ins-tintos, SEAT decidió exprimirle a este bloque la nada desprecia-ble cantidad de 265 caballos de
fuerza, ni uno más ni uno menos.Si bien en nuestra cabeza aún
quedaba la sombra de aquel Cu-pra de 280 caballos de fuerza que probamos en Europa, Edgar Es-trada, director de SEAT en Mé-xico, calmó nuestras ansias con contundente lógica, pues aque-lla versión está asociada con ri-nes de 19 pulgadas, que segura-mente no tardarían más de unos días en ser abatidos por las ca-lles de nuestro hermoso México.
Para compensarnos, la mar-ca decidió incluir detalles co-mo la transmisión DSG de doble embrague con seis velocidades, el sistema de navegación y abso-lutamente todas las asistencias electrónicas disponibles para es-te vehículo de serie en la única versión disponible en Norteamé-rica. Quién necesita 280 caballos más cuando se tiene todo esto y la esperanza de no romper ni llantas ni rines en el primer ba-che que nos tome por asalto.
Una vez que habíamos disfru-tado durante varios giros de esta belleza, subiendo, bajando y fre-nando a placer, la marca nos per-mitió poner a trabajar a uno de los culpables de que este nuevo León Cupra sea lo que es.
Así fue como Jordi Gené, pi-loto probador oficial de SEAT Sport, entró en acción y se apro-vechó del trazado que utiliza la empresa Exotic Rides en Cancún para sacarle el mayor provecho a una tracción delantera, que en el papel lucía menos agraciada que una trasera o integral.
Sin aparente sobreviraje (o sea sin que la parte trasera del auto se saliera de control) Jor-di enfrentó las curvas de la pis-ta, inclusive, en algunas ocasio-nes, se ayudaba del freno de ma-no para deslizar un eje trasero, que aprovecha de muy buena for-ma tecnologías como el diferen-cial delantero con bloqueo elec-trónico y el control dinámico del chasis (DCC) para hacer parecer que el auto se movía sobre rieles.
Este par de tecnologías trans-forman por completo un auto que
desde la primera generación que llegó a nuestro país se ha hecho un espacio en el corazón de los fanaticos de SEAT.
Aunque para ser sinceros durante toda la prueba noso-tros nunca cambiamos del mo-do Cupra, una de las mayores virtudes que este vehículo pre-sumirá será el SEAT Drive Pro-file, una función que nos permi-tió regular la puesta a punto del auto; modificando mediante un botón la suspensión y la relación de los cambios, entre otras cosas, para despertar a la bestia, cuan-do estemos en condiciones de ser más rápidos y furiosos.
Sin embargo, la actitud de-portiva con la que ha arribado la nueva generación del Cupra a nuestro país no debería sorpren-der a nadie pues es la misma con la que han arribado otras gene-raciones. Lo que este nuevo León aporta, más allá de hacerle honor a la tradición Cupra, es un perfil más premium y una actitud más elegante.
El toque refinado de esta eje-cución incluye, entre otras cosas: nuevos colores, menos chillan-tes que los del pasado; materia-les más sofisticados para los in-teriores, que proyectan calidad; así como detalles en el equipa-miento y diseño que le faltan el respeto a viejos lobos de mar, que hoy son auténticas leyendas en el segmento.
Y sin bien el equipamiento es un tema que poco aporta a la adrenalina, a la hora de enfren-tar el pesado tránsito de la ciu-dad, los propietarios de un Cupra también podrán disfrutar de un privilegiado sistema de infoen-tretenimiento, que sólo es po-sible encontrar en las versiones más equipadas de sus rivales o como equipo opcional.
SEAT recuperó el apellido Cup Racing, para elevar la garra y el coraje del nuevo León, que ya ha llegado a nuestro país
el rebelde de la casael cupra afina su rugido
Foto
s: S
EAT
y M
arco
Rob
les
motor: L4 2.0L turbopotencia hp/rpm: 265/5,350torque lb.-pie/rpm: 258/2,000transmisión: Automática DSG 6 velocidades con modo manualtracción: DelanteraVel. máxima: 250 km/h0-100 km/h: 5.8 segundosFrenos: De disco con ABSBolsas de aire: Frontales, laterales y de cortina para conductor y pasajero
otros sistemas: Control electrónico de estabilidad, sistema de respuesta dinámica, diferencial autoblocante electrónico y freno de arranque en pendientesVolante: Forrado en piel con la parte inferior recortada, controles de audio, manos libres, crucero y computadora de viaje, y paletas de cambiosentretenimiento: AM/FM, CD, MP3, USB, axiliar plug-in, Bluetooth, pantalla táctil, navegador satelital y bocinas SEAT Sound
SEAT LEón CuprA
a Fondo
9mil kilómetros
recorrió el piloto de SEAT, Jordi Gené en el trazado completo de
Nürburgring para poner a punto el chasis de este hatchback
75kilogramos
se redujo el peso de la nueva generación del Cupra, respecto a su predecesor, gracias al uso de aceros
ultraligeros de alta resistencia
5.8segundos
es el tiempo en que tarda este vehículo en acelerar de cero a 100
kilómetros por hora
3generaciones
ha desarrollado SEAT del León Cupra, un vehículo que fue lanzado
al mercado en 1999
11ATRACCiónExCELSior • SáBADo 7 DE JUNio DE 2014
Consultorio
La rebelión en tu pechoPrepárate para la llegada de la nueva Jeep Renegade con es-ta playera que la firma estadunidense ha incorporado en sus
accesorios de estilo de vida.Está fabricada en algodón, de color negro, lo que te permitirá
hacer todas tus actividades cómodamente.Al centro el pecho lleva el símbolo de esta camioneta: sus lu-
ces traseras, inspiradas en el bidón de gasolina de los pri-meros Jeep, y que te recordará que para hacer un verdadero
cambio a veces se necesita regresar a los orígenes.www.gear.jeep.com
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El poder en tu mano
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atractivo reloj el cual es-tá inspirado en su sedán de tracción trasera: el podero-
so SS.Es de color azul, y con mate-
rial fluorescente en los nú-meros y manecillas para que
puedas conocer la hora en lo más profundo de la oscu-ridad, mientras que la coro-
na puede ser utilizada como medición de tiempo.
La caja es de acero inoxida-ble y su extensible de silicón
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Pasos ligerosHambre de triunfo y elegancia es lo que demostra-rás con estos tenis de Maserati, inspirados en el MC Concept, un Gran Turismo que destaca por ser lige-ro y con un gran desempeño, ideal para conquistar cualquier circuito.Estos tenis están confeccionados con tela tejida para mantener tu pie cómodo y fresco ya sea que vayas a alguna carrera o a un día de campo, mien-tras que el símbolo del tridente está bordado con rojo para resaltar su estirpe. Su suela está fabricada con materiales antiderra-pantes para que puedas manejar sin problemas.www.maseratistore.comPrecio: 156.80 dólares
Musicaliza tu vidaSi eres de los que siempre lleva la música en la cabeza no pue-de faltar en tu guardaropa esta gorra que Volkswagen y Fender diseñaron, que hará juego per-fecto con la edición especial que el Beetle hizo para honrar a la firma musical.Es de estilo militar y lleva la rú-brica de Fender al frente. Pero eso no es todo, para que no de-jes de tocar tu guitarra o bajo, VW te regala una plumilla que puedes llevar a cualquier lado en la bolsa lateral de la gorra.¡Aprovecha! Al ser de las últi-mas unidades en existencia es-tá de oferta.vw10.drivergear.vw.comPrecio: 15 dólares
Contra viento y mareaLa temporada de huracanes llegó y en distintos lugares del país las llu-vias y el frío no se hicieron esperar, por lo que esta chamarra que Pors-che incluyó en su portafolio de pro-ductos es ideal para que tu mujer enfrente estas inclemencias.Está fabricada con microfibra Po-lartec, similar a un iumpermeable que te mantendrá seco y con una temperatura agradable, mientras que su corte beneficiará a que su fi-gura se mantenga. Tiene un discri-to logo de la casa de Stuttgart al frente.shop3.porsche.comPrecio: 170 dólares
Únete a los ambientalistas, ahorra gasolinaAl cambiar tus hábitos al volante contribuyes con el cuidado del medio ambiente y, a la vez, puedes cuidar tu bolsillopor martha elena [email protected]
El pasado jueves 5 de junio se celebró el Día Internacional del Medio Ambiente, jornada que se aprovecha para crear concien-cia sobre los daños que han ge-nerado y proponer algunas solu-ciones para contrarrestar estos cambios, que han derivado en el cambio climático.
La industria automotriz tam-bién se ha unido a estos esfuer-zos, buscado alternativas de mo-vilidad cero emisiones, como los autos eléctricos. Sin embargo, estas tecnologías aún son muy nuevas en nuestro país y pueden resultar menos accesibles que un vehículo a gasolina.
Si tú todavía no puedes unir-te a la élite de los autos híbridos o eléctricos, Toyota te sugiere una serie de sencillos pasos que evitarán el gasto innecesario de combustible y, a su vez, te ayu-dará a sacar el máximo provecho a cada tanque de gasolina.
Antes de salir, debes planear tu trayecto, qué ruta tomarás y cómo puedes evitar el tránsito, de esta forma ahorrarás tiempo y, sobre todo, gasolina. Según una encuesta realizada por la Aso-ciación de Fabricantes de Au-tomóviles en Japón, perderte 10
minutos (o buscar alguna alter-nativa para evitar el embotella-miento) equivale a gastar 350 mi-lilitros de gasolina, con un mo-tor de dos litros y una eficiencia de 10 km/l.
Además debes sacar todo lo que pueda generar un peso extra
en tu auto, incluso puedes pen-sar en una buena dieta, ya que mientras más ligero el auto me-nor será el consumo. Por cada 10 kilos que reduzcas, ahorrarás 15 mililitros de gasolina, suena mí-nimo, pero a la larga verás los resultados.
No debes olvidar que los neu-máticos deben tener la presión adecuada, sugerida por el fa-bricante, así crearás menor re-sistencia y no desperdiciarás combustible.
Cuando arranques tu vehícu-lo evita tenerlo detenido mucho tiempo pues se calienta y pier-des gasolina. Al poner el pie en el acelerador debes hacerlo suave-mente y, de esta forma, aumentar la velocidad. Esto juega un pa-pel muy importante en el ahorro, pues los arranques representan 40% del consumo total.
Debes mantener una veloci-dad constante y evitar frenar y acelerar. Si ves que adelante es-tán deteniéndose, deja de acele-rar y disminuye poco a poco la velocidad. Puede resultar deses-perante, pero puedes iniciar po-niendo el ejemplo.
Procura reducir el uso del ai-re acondicionado. Es mejor abrir las ventanas. Recuerda que si lo utilizas estarás aumentando 14% tu consumo de energía.
Intenta seguir estos consejos y siéntete feliz de estar ayudando al medio ambiente y ahorrando.
Foto
: BM
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» Fríamente calculado: Planea tus rutas y el horario en el que salgas. Evitar los embotellamientos será parte de la clave al éxito.
» peso pluma: Mientras más ligero viajes, tu auto gastará menos gasolina.
» Despacito y suavecito: Los arranques representan
40% del gasto total del combustible en la ciudad, así que evita hacerlo brúscamente.
» paso constante: procura mantener una velocidad promedio, o de crucero. Mientras menos le exijas al motor, mayor rendimiento de combustible te dará.
RECUERDA
Alfa romeo 6C 1500La firma italiana siempre se ha caracterizado por su deportividad, sin embargo fue gracias a algunos prestigiados diseñadores que sus autos han pasado a la posteridad como este sedán fabricado en 1925, uno de los primeros desarrollos de Ugo Zagato. Gracias a sus materiales ligeros, como el aluminio, consquistó la legendaria Mille Miglia, en su categoría, en 1929.
Alfa romeo Giulietta sprintEn 1954 el lanzamiento del nuevo Giulietta se retrasó. Para enfrentar esta dilación, la marca milanesa propuso a Nuccio Bertone fabricar esta versión coupé, que estaría limitada a mil unidades. En su presentación, en el Salón de Turín, se vendieron 700 ejemplares.
Alfa romeo spider DuettoFue el último proyecto en el que estuvo involucrado battista Pinin Farina antes de morir. Su primera generación comenzó a producirse en 1966 y se fabricó a lo largo de 26 años. Se hizo famoso al ser el auto de Dustin Hoffman en la película El Graduado.
Alfa romeo Alfetta GtEn 1967 Alfa eligió a Giorgetto Giugiaro para crear al sustituto del Giulia GT, con el objetivo de ofrecer un cuatro plazas espacioso y con buen desempeño, capaz de hacerle sombra a los sedanes deportivos de la época. El resultado se dio en 1972 con este fastback.
Alfa romeo 8C CompetizioneDiseñado por Wolfgang Egger en 2007, éste es el primer desarrollo del Centro Stile Alfa Romeo, y representó el renacimiento de los deportivos de cepa para la firma, basando su estilo en las líneas de los autos de los 50 y 60. Honra al 6C 2500 que ganó la Targa Florio en 1950.
Estilo qUE
pERDURA
12 AtrAcción Sábado 7 dE JUNIo dE 2014 • EXCELSIoR
por luis ramí[email protected]
Los seis mexicanos que resulten ganadores de la final nacional de Nissan GT Academy deberán afrontar una semana de difícil y ar-duo entrenamiento en
el Race Camp en Silverstone, In-glaterra, donde sus habilidades de gamers serán sólo un mínimo porcentaje que les ayudará para ganar el premio mayor: conver-tirse en un piloto real y manejar en las 24 horas de Dubái de 2015.
En la opinión de Robb Barff, instructor de GT Academy, to-dos aquellos videojugadores que muestran ser veloces en el Gran Turismo cuentan con el poten-cial de convertirse en grandes competidores.
“Estos chicos que llegan a Silverstone, Inglaterra, para la semana de entrenamiento tras marcar los mejores tiempos vir-tuales, y después en las fina-les nacionales, son lo mejor de lo mejor. Es interesante ver las habilidades que tienen online y que puden transferir a la reali-dad. Ellos tienen la capacidad de entender la línea ideal de carre-ra, saber tomar las curvas, entrar a las mismas de una forma efi-ciente. Saben en que momento realizar los cambios de marcha. Ellos entienden las bases”, ex-presó Barff en entrevista.
Wolfie Reip, ganador de la edición 2012 de este concurso, experimentó en carne propia lo que significa no sólo la semana de selección en Silverstone, si-no además, la preparación pa-ra convertirse en un piloto real.
“La parte más difícil para mí fue la física, y es que yo no era un hombre que hiciera mucho deporte hasta antes de ser se-leccionado por el proyecto. Tu-ve que mejorar mi resistencia y fuerza física. Todo el día estás entrenando y pasas horas tam-bién en la preparación mental”, señaló el piloto quien competi-rá el próximo 14 de junio en las 24 horas de Le Mans a bordo del Zeod RC, un vehículo de compe-tencia híbrido.
Pero Barff advierte aún más, y es que el plan de Nissan con esta academia no es únicamente vivir un sueño de unos días, sino en-contrar a gente con capacidades reales de competencia que por diversos motivos no pudieron
La Nissan GT Academy continúa en México en búsqueda de los mejores gamers con habilidades de manejo. Conoce cómo es la preparación para
aquellos que resulten ganadores
el camino a la gloriadel videojuego a la realidad
iniciar una carrera de piloto en su momento.
“La parte física de GT Aca-demy es casi imposible de termi-nar, es realmente muy muy dura. Buscamos determinación y ha-bilidades. Ellos entrenan como un piloto de carreras; nadan, co-rren, hacen bicicleta, realmente buscamos un gran nivel.”
Pero el resultado de este ar-duo entrenamiento se tradu-ce en un egresado que es capaz de competir a cualquier nivel, y si bien las 24 horas de Dubái son la primera prueba, el límite es el cielo para ellos, y en el ca-so de Wolfie Reip, llegó el turno de competir en las 24 horas de Le Mans el próximo 14 de junio.
“Es increíble estar en las 24 horas de Le Mans sólo dos años después de mi victoria en la Nis-san GT Academy. El programa de Silverstone, al que se expo-nen todos los ganadores de sus fi-nales nacionales, es muy intenso, pero es necesario, porque apren-des una nueva profesión”.
Pero la semana de selección en Inglaterra solo es un pequeño paso previo a la preparación de tres meses a la que son someti-dos los mejores para selecciónar la créme de la créme.
“Cuando tú ganas la GT Aca-demy no se termina. Después de ello uno debe ir por la licencia in-ternacional, y durante tres meses no haces nada más que preparar-te para eso y competir en Dubái. Uno busca aprovechar esta opor-tunidad a lo máximo.”
Si tú quieres vivir esta expe-riencia, aún estás a tiempo pa-ra participar buscando las bases en www.gran-turismo.com/mx/academy/2014.
México forma parte por pri-mera vez de este proyecto y, has-ta el próximo 16 de junio, podrás intentar marcar el mejor tiempo en las diversas estaciones que Nissan ha colocado en el país.
Además, en caso de no po-der asistir a las zonas de activa-ción y manejar uno de los simu-ladores, tienes la oportunidad de descargar la prueba a la consola PlayStation, e intentar ser uno de los 28 mejores tiempos en el reto preparado por la compañía japonesa dentro del Gran Turis-mo 6 para encontrar a los nuevos valores del automovilismo.
Prende tu consola Sony, dis-fruta el Gran Turismo 6 y prepá-rate, porque Nissan GT Academy podría cambiar tu vida.
Es increíble poder estar en las 24 ho-
ras de Le Mans tan sólo dos años después de mi victo-ria en la Nissan GT Academy. El programa de Silverstone es muy intenso, pero es ne-cesario aprender una nueva profesión.”
La parte más difícil para mí fue la prepa-
ración física, y es que yo no era un hombre que hiciera mucho deporte antes de ser seleccionado por el proyec-to. Tuve que mejorar mi re-sistencia y fuerza física. Todo el día entrenas.”
Wolfie reippiLoto de La gt academy
listo para su debut. Nissan estrenará en competencia el Zeod Rc en la próxima edición de las 24 horas de Le mans. a su mando estarán egresados de la gt academy.
el premio. de los miles de participantes actuales, 14 llegarán a la final nacional, de donde seis serán seleccionados para asistir al Race camp en Silverstone, inglaterra.
participamiles de mexicanos ya están marcando los mejores tiempos en las diferentes estaciones de Nissan para ganar el viaje a silverstone.
Fotos: Nissan
nissan gt academy
13ATrACCióNexceLSioR • Sábado 7 de JUNio de 2014
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auto
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