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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
PARA LA ADJUDICACIÓN, MEDIANTE PROCEDIMIENTO ABIERTO, DEL CONTRATO DE EJECUCIÓN DE LAS OBRAS CORRESPONDIENTES AL “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA VARIANTE SUR DE ERMUA.
TRAMO: URETAMENDI
Nº EXP. 002/2014/ARM/AT
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
INDICE
1. OBJETO DEL PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES ............ 1
1.1. OBJETO DEL PLIEGO ........................................................................................ 1 1.2. MODALIDADES DE RETRIBUCIÓN DEL CONTRATO ..................................... 3
2. DESCRIPCIÓN Y DELIMITACIÓN DE LAS OBRAS ...................................................... 4 2.1. DELIMITACIÓN DE LAS OBRAS ........................................................................ 4
3. INTERFERENCIAS Y COORDINACIÓN CON OTRAS INFRAESTRUCTURAS Y CONTRATOS ...................................................................................................................... 6 4. GESTIÓN DE SOBRANTES ........................................................................................... 7
4.1. Depósitos de sobrantes del tramo: .................................................................... 10 4.2. Accesos a los depósitos del tramo: ................................................................... 10 4.3. Vertido en los depósitos: ................................................................................... 12
5. LIMITACIONES Y CONDICIONANTES DE LA EJECUCIÓN ....................................... 13 5.1. CONDICIONANTE GENERAL EN RELACIÓN A LA REALIZACIÓN DE EXCAVACIONES ...................................................................................................... 13 5.2. LIMITACIONES AL EMPLEO DE EXPLOSIVO EN LAS EXCAVACIONES ..... 13 5.3. LIMITACIONES A LA EXCAVACIÓN MECÁNICA ............................................ 15 5.4. OTRAS LIMITACIONES Y CONDICIONANTES ............................................... 16
6. SUMINISTRO DE MATERIALES A LA OBRA .............................................................. 17 6.1. SUMINISTRO DE HORMIGÓN ......................................................................... 17 6.2. VÍAS DE ENTRADA DE SUMINISTRO DE MATERIALES A LA OBRA. CONDICIONES Y LIMITACIONES ........................................................................... 18
6.2.1. Túnel de Uretamendi, nueva playa de peaje y viales de la vaguada del arroyo Beko........................................................................................................... 19 6.2.2. Uretamendi Norte ....................................................................................... 20
7. COORDINACIÓN CON OTROS CONTRATISTAS ...................................................... 20 7.1. COORDINACIÓN CON CONTRATISTA DE TRAMO BEKO ERREKA ............ 20
7.1.1. Límites entre ambos Contratos ................................................................. 21 7.1.2. Condicionantes en la ejecución .................................................................. 23 7.1.3. Condiciones especiales en los ámbitos compartidos ................................. 23
7.2. COORDINACIÓN CON EL MONTAJE DE EQUIPOS ...................................... 25 7.2.1. Entrada en obra del Contratista a cargo de Instalaciones ......................... 25 7.2.2. Centros de Transformación ........................................................................ 27 7.2.3. Canalizaciones (líneas eléctricas y comunicaciones y abastecimiento de agua) ..................................................................................................................... 28 7.2.4. Comienzo del montaje de equipos ............................................................. 29
7.3. COSTES DERIVADOS DE LA COORDINACIÓN ENTRE CONTRATOS ........ 30 8. PREVENCIONES ..................................................................................................... 30
8.1. AFECCIONES A TERCEROS ........................................................................... 31 8.2. PERMISOS DE TERCEROS ............................................................................. 32 8.3. SERVICIOS AFECTADOS ................................................................................ 34 8.4. GARANTÍA DE CALIDAD .................................................................................. 35 8.5. SEGURO DE OBRA .......................................................................................... 39 8.6. Seguridad Y Salud ............................................................................................. 39 8.7. IMPACTO AMBIENTAL ..................................................................................... 44 8.8. ASISTENCIA TÉCNICA DEL PROYECTO Y DE LA OBRA ............................. 46
8.8.1. Asistencia técnica especializada. ............................................................... 47 8.8.2. Trabajos de gabinete. ................................................................................. 47 8.8.3. Trabajos de campo. Topografía. ................................................................ 49
8.9. AMOJONAMIENTO, CIERRES Y CARTELES INFORMATIVOS ..................... 50 8.9.1. Cerramientos existentes ............................................................................. 50 8.9.2. Deslinde y Amojonamiento ......................................................................... 50
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
8.9.3. Carteles informativos .................................................................................. 51 8.10. DESVÍOS DE TRÁFICO .................................................................................. 52
8.10.1. Criterios y Condiciones ............................................................................. 52 8.10.2. Definición y gestión................................................................................... 53
8.11. TRABAJOS EN HORARIO NOCTURNO ........................................................ 54 8.12.CAMINOS DE ACCESO ................................................................................... 55 8.13. APERTURA DE PISTAS ................................................................................. 56 8.14. MOVIMIENTO DE TIERRAS ........................................................................... 57 8.15. EMPLEO DE EXPLOSIVOS ............................................................................ 59
8.15.1. Condicionantes de empleo. Criterios básicos .......................................... 59 8.15.2. Modificación de las limitaciones en túnel ................................................. 61 8.15.3. Empleo de martillo romperrocas ............................................................... 61 8.15.4. Control por la Dirección de la Obra .......................................................... 62
8.16. GASTOS DE IMPLANTACIÓN Y OFICINAS DE OBRA ................................. 62 8.16.1 Gastos generales de implantación ............................................................ 62 8.16.2 Oficinas de Obra ........................................................................................ 63
8.17. MATERIALES A EMPLEAR EN LAS UNIDADES DE OBRA ......................... 65 8.17.1. Materiales para sistemas de iluminación ................................................. 66 8.17.2. Utilización de materiales residuales ......................................................... 66
8.18. VIGILANCIA Y SEGURIDAD DE LA OBRA .................................................... 67 8.19. VIGILANCIA Y CONSERVACIÓN DE LA OBRA DURANTE EL PERIODO DE GARANTÍA ................................................................................................................ 68
8.19.1. Labores de vigilancia durante el periodo de garantía .............................. 68 8.19.2. Labores de conservación durante el periodo de garantía ........................ 69
12. COMPROMISOS ADQUIRIDOS POR INTERBIAK .................................................... 70 12.1. DISPONIBILIDAD DE SUELO PARA IMPLANTACIÓN DEL CONTRATISTA 70 12.2. RETIRADA DE SERVICIOS AFECTADOS ..................................................... 71 12.3. ACOMETIDAS DE ENERGÍA ELÉCTRICA .................................................... 72
13. PLAZOS PARCIALES Y TOTALES ................................................................. 73
APÉNDICE A: Índice Sintético APÉNDICE B: Condiciones para el proyecto de sostenimientos de obra subterránea APÉNDICE C: Condiciones a cumplir por el PAC a presentar en la oferta APÉNDICE D: Declaración de Impacto Ambiental (DIA) APÉNDICE E: Condiciones a cumplir por el PTA a presentar en la oferta APÉNDICE F: Documentación mínima de Seguridad y Salud APÉNDICE G: Criterios de ejecución y seguimiento geotécnico de las excavaciones.
Plan de auscultación de las obras a cielo abierto APÉNDICE H
Condiciones para la ejecución de los túneles, seguimiento y auscultación
APÉNDICE I:
Circular 01/06 de la Dirección General de Obras Públicas de la Diputación Foral de Bizkaia
APÉNDICE J: Unidades modificadas o nuevas
APÉNDICE K:
APENDICE L:
PPTP de las unidades nuevas o modificadas
Presupuesto de licitación
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
1. OBJETO DEL PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
1.1. OBJETO DEL PLIEGO
El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares tiene por objeto
definir y precisar las condiciones técnicas generales de aplicación para la
ejecución de las obras correspondientes de la Variante Sur de Ermua Tramo Uretamendi, conforme al proyecto redactado a tal efecto por INTERBIAK. Dicho
proyecto define en su totalidad la denominada Variante Sur de Ermua de la que
el presente tramo Uretamendi forma parte junto con el tramo Beko Erreka; por
ello, debe entenderse que el alcance de los trabajos objeto del presente contrato
no se corresponde con la totalidad del mencionado proyecto, si no que dicho
alcance queda delimitado por lo expuesto en el presente Pliego. La
Documentación que define las obras la constituye:
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA DE LA
VARIANTE SUR DE ERMUA
Complementan el presente Pliego los siguientes Anejos, que constituyen
asimismo documentación contractual:
APÉNDICE A: Índice Sintético
APÉNDICE B: Condiciones para el proyecto de sostenimientos de obra
subterránea
APÉNDICE C: Condiciones a cumplir por el PAC a presentar en la oferta
APÉNDICE D: Declaración de Impacto Ambiental (DIA)
APÉNDICE E: Condiciones a cumplir por el PTA a presentar en la oferta
APÉNDICE F: Documentación mínima de Seguridad y Salud
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APÉNDICE G: Criterios de ejecución y seguimiento geotécnico de las
excavaciones. Plan de auscultación de las obras a cielo
abierto
APÉNDICE H: Condiciones para la ejecución de los túneles. Seguimiento
y auscultación
APÉNDICE I: Circular 01/06 de la Dirección General de OOPP de DFB APÉNDICE J: Unidades modificadas o nuevas
APÉNDICE K: PPTP de las unidades nuevas o modificadas
APENDICE L: Presupuesto de licitación
Se declara expresamente que al Contrato se incorporan los Documentos del
Proyecto: Planos, Pliego de Condiciones Técnicas Particulares, Presupuesto,
Cuadros de Precios nº 1 y nº 2, Estudio de Impacto Ambiental y Declaración de
Impacto Ambiental, salvo determinación explícita en contrario de este Pliego de
Prescripciones Técnicas, o en los de rango superior a él.
Se perfecciona por tanto la relación técnico-económica contractual mediante el
presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (PPTP). Jurídicamente,
se considera insertado en su Pliego de Condiciones como Condiciones
Generales de mayor rango que las allí establecidas.
En consecuencia, los Documentos Contractuales, definidos de mayor a menor
rango, y consecuentemente de mayor a menor prioridad son los siguientes:
El Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares (PCAP)
El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (PPTP)
El Proyecto de Construcción
La Oferta del Licitador
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Los Documentos que conforman el Proyecto de Construcción forman un todo
homogéneo y coherente, pero en caso de que existieran eventuales errores u
omisiones y en evitación de posibles conflictos, se establece el siguiente orden
de prelación entre ellos:
1.- Cuadro de Precios nº 1
2.- Planos
3.- Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares
4.- Presupuestos
5.- Cuadro de Precios nº 2
6.- Memoria
Por ello, ante cualquier discrepancia aparente o real entre los Documentos del
Proyecto, prevalecerá la interpretación derivada del orden expuesto, lo que
deberán tener en cuenta los Licitadores, que no podrán alegar posteriormente
condicionantes en su oferta derivados, bien de interpretaciones de la
documentación en orden diferente al expuesto, bien de lecturas parciales de la
Documentación ofrecida, no atendiéndose ninguna reclamación por éste o similar
concepto.
1.2. MODALIDADES DE RETRIBUCIÓN DEL CONTRATO
El proceso de licitación abierto por INTERBIAK para la contratación de las obras
correspondientes establece como única forma de retribución la siguiente:
Modalidad mixta, en la que la parte de obra asociada a la ejecución de obra
subterránea, capítulo 4 del presupuesto, se contrata mediante modalidad de
Tanto Alzado o Precio Cierto y el resto de obras mediante la modalidad de
Precios Unitarios. En cualquier caso, el Licitador deberá ofertar TODOS los
Precios Unitarios que componen el Cuadro de Precios nº 1 incluidos los
correspondientes al mencionado capítulo 4, ya que será con dichos precios
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unitarios con los que se realicen las certificaciones y se negocien los eventuales
modificados o modificados de obra.
El contenido de este Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares es de
aplicación salvo en lo que explícitamente quede modificado o suprimido por
aplicación del contenido de los Pliegos de mayor rango jurídico que el presente.
2. DESCRIPCIÓN Y DELIMITACIÓN DE LAS OBRAS La descripción detallada de las obras objeto del presente concurso se incluye en
el Documento nº 1 “Memoria” del Proyecto.
2.1. DELIMITACIÓN DE LAS OBRAS
La obra correspondiente al presente tramo de esta variante consta de las
siguientes partes principales:
• Túneles de Uretamendi y sus emboquilles
• Glorieta Uretamendi Norte (incluidas las conexiones con la N-634: Eje 6 y Eje
7 hasta el PK. 0+160) y Glorieta Uretamendi Sur.
• Eje 4 Vial Beko hasta el punto en el que finaliza la estructura E/A-2 Paso
inferior ferrocarril (PK. 0+014 aproximadamente).
• Área de cobro de canon en el nuevo enlace Ermua, incluida la cimentación
profunda de los estribos E-1 de las estructuras E/A-1.1 y E/A-1.2 y el estribo
E-2 del viaducto E/A-1.3 que se apoyan en el relleno de la misma.
• Encauzamiento del arroyo Beko y reposición de caminos Beko y Telleria en el
entorno del área de cobro.
• Preparación y acondicionamiento del relleno de Uretamendi Norte y sus
caminos de acceso.
Por tanto, no son objeto de esta licitación las siguientes partes principales que
formarán parte del tramo denominado BEKO ERREKA:
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• Nuevo enlace de Ermua, incluyendo la adecuación y ampliación a 3 carriles
de la AP-8.
• Mejora de trazado la AP-8 en el ámbito del actual peaje y desmantelamiento
del mismo.
• Eje 4 Vial Beko a partir del punto en el que finaliza la estructura E/A-2 Paso
inferior ferrocarril (PK. 0+014 aproximadamente).
• Resto de viales en la vaguada del arroyo Beko y Glorieta de San Lorenzo
• Variante de la línea férrea Bilbao-Donosti.
• Preparación y acondicionamiento del relleno de obra Uretamendi Sur y sus
caminos de acceso.
• Ampliación, si resulta necesaria, y restauración en cualquier caso del relleno
de Oterre.
Además de todas estas actividades recogidas en el proyecto de construcción, el
Contratista deberá ejecutar a su cargo el Proyecto de medidas compensatorias
cuyo presupuesto alcanzará una cuantía de entorno al uno por mil (1‰) del
presupuesto de adjudicación de las obras.
En el proyecto de construcción que es parte de esta licitación, están incluidas
parte de las obras de la variante Oeste de Ermua que no son objeto de la
licitación presente.
En la zona norte de la Variante, la delimitación de las obras incluidas en la
presente licitación viene marcada en el P.K. 0+160 del eje 7 (Salida N-634). De
esta forma se informa, para conocimiento expreso del ofertante, que todas las
obras al norte de esa delimitación no son objeto de esta licitación, a saber:
- Explanaciones, muros, firmes y drenaje del Eje 7, a partir del P.K.
0+160
- Obra asociada a la glorieta de Zearreko
- Viaducto Regata Urtia (eje 15) y Puente sobre Regata Urtia
- Obras asociada a la glorieta de Izarra
- Explanaciones, muros, firmes y drenaje de los Ejes 19 y 21
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- Obras asociadas a la glorieta de Urtia
- Explanaciones, muros, firmes y drenaje del Eje 22 Asimismo, se informa para expreso conocimiento de los ofertantes que se han
detectado varios errores en las mediciones del Presupuesto del Proyecto de
Construcción.
Para evitar confusiones y errores, se ha incluido en la documentación de la
licitación como Anejo L el llamado Presupuesto de Licitación. En dicho
presupuesto se han omitido tanto la valoración de las obras del tramo BEKO
ERREKA y de la Variante Oeste como los excesos de medición detectados.
3. INTERFERENCIAS Y COORDINACIÓN CON OTRAS INFRAESTRUCTURAS Y
CONTRATOS Este capítulo tiene por objetivo enunciar los aspectos más relevantes que
pueden generar interferencias por causa de la coexistencia de varias
infraestructuras y otros contratistas en el mismo ámbito de las obras de
referencia.
• Línea de ferrocarril propiedad de Euskal Trenbide Sarea (ETS): el
contratista adjudicatario deberá asumir las limitaciones y condicionantes
que pueda disponer ETS, tanto para la ejecución de las obras de la
variante ferroviaria proyectada como las afecciones por la obras que
afecten a su zona de servidumbre y normal explotación del servicio.
Asimismo, ante la posibilidad de que las obras ya adjudicadas por ETS
para la construcción del nuevo túnel ferroviario entre Eitzaga y Ermua se
ejecuten al mismo tiempo, bien sea total o parcialmente, el Contratista
asumirá cuantos acuerdos y prescripciones acuerde la Dirección de Obra
con ETS para la correcta coordinación de ambas obras.
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• Autopista A-8 y carreteras forales (N-634): el contratista adjudicatario
deberá asumir las limitaciones y condicionantes que pueda disponer los
explotadores de estas infraestructuras.
• Variante de Eibar ejecutada por la Diputación Foral de Gipuzkoa (DFG): el contratista adjudicatario deberá asumir las limitaciones y
condicionantes que pueda disponer la DFG para el acceso al depósito de
Oterre.
• Ayuntamiento de Eibar: del mismo modo, para el acceso al vertedero de
Oterre será preciso circular por calles de este municipio, por lo que se
deberá respetar la normativa municipal relativa al tránsito de vehículos.
• Contratistas del tramo BEKO ERREKA y de Instalaciones a contratar por Interbiak: en el presente Pliego se detallan los plazos y
condicionantes que regulan las posibles interferencias. 4. GESTIÓN DE SOBRANTES
El Proyecto de Construcción que sirve de base para la presente licitación
incluyen como parte integrante del mismo el diseño de los depósitos de
sobrantes para alojar los productos de las excavaciones que resultan
excedentarios una vez ejecutados los terraplenes que forman parte de la obra.
Conjuntamente con ellos se incluyen en el Proyecto los caminos que permiten
conectar los citados depósitos de sobrantes con las zonas de emboquille de los
túneles, en el caso de Uretamendi Sur y Norte.
Si durante la ejecución de las obras surge la oportunidad de emplear los
excedentes de excavación que debieran llevarse a depósito de sobrantes como
material para la construcción (áridos para la fabricación de firmes u hormigones o
bien material para la ejecución de rellenos sin recurrir a préstamos) de la propia
obra, o como material para la ejecución de rellenos en obras diferentes de la
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Variante Sur de Ermua, tal posibilidad se considerará, en principio, como opción
preferente frente al trasporte y vertido en los depósitos de sobrantes.
Si previo al inicio de las obras, se llegase a un acuerdo con la sociedad
explotadora de la cantera Urko-Alde (en Ermua) que permitiese el vertido de los
sobrantes en dicha área como parte de su proyecto de recuperación sin provocar
una afección importante al tráfico dentro del núcleo urbano se considerará como
segunda opción preferente frente al vertido en los nuevos depósitos de
sobrantes.
En ningún caso el Contratista será considerado propietario de los materiales que
se obtengan como producto de las excavaciones, y, consecuentemente, no
podrá transmitirlos por cualquier título a un tercero, ni aprovecharlos
personalmente en modo alguno. Por lo tanto, cualquier utilización de dichos
materiales con fines distintos a su empleo en la propia obra, bien de forma
directa, bien tras elaboración, debe contar con la pertinente aprobación de la
Dirección de la Obra.
Las condiciones técnicas en las que podría realizarse este cambio de destino del
material serán establecidas por la Dirección de la Obra. Las condiciones
económicas, en la medida que tal cambio de destino implica probables
incrementos de los costes de transporte, y la no percepción del abono
correspondiente por concepto de vertido y compactación en el depósito
inicialmente previsto a este efecto, serán acordadas de forma directa entre el
Contratista y el tercero interesado.
Teniendo en cuenta la menor afección al tráfico, se priorizarán en primer lugar el
relleno en los depósitos de Uretamendi Sur y Uretamendi Norte, hasta completar
su capacidad, antes de trasladar materiales a Oterre, siempre con las
limitaciones que se explicitan en los artículos de este mismo Capítulo.
Asimismo, debido al mayor volumen de capacidad del depósito de Uretamendi
Sur, y para afectar menos al tráfico, se establece que la excavación de avance
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de los túneles se debe ejecutar desde la boca sur, para transportar la mayoría de
los sobrantes a dicho depósito. Además, de esta forma se consigue una menor
afección a terceros de las voladuras de la excavación de los túneles.
Únicamente, se podrá realizar la excavación de avance desde la boca norte en
los primeros 30 metros de cada tubo por dicha boca.
El presente contrato incluye la ejecución de todas las actividades necesarias
para la correcta ejecución y explotación del depósito denominado URETAMENDI
NORTE (caminos de acceso, preparación del vaso de vertido, drenaje -perimetral
y de fondo-, extendido y compactación de los sobrantes, control de accesos,
restauración al cese de la explotación, etc), independientemente de que el
Contratista del tramo BEKO ERREKA pudiera depositar sobrantes en dicho
emplazamiento previa autorización de la Dirección de Obra. En cualquier caso el
extendido y compactación del material será realizado siempre por el explotador
del relleno.
Además de lo indicado, se prevé depositar materiales en el depósito de
URETAMENDI SUR, que será compartido con el adjudicatario del tramo BEKO
ERREKA quien habrá desarrollado las labores de preparación del mismo y será
el encargado de su explotación, esto es, el Contratista del tramo BEKO ERREKA
será quien realice el extendido y compactación de todos los materiales que se
depositen independientemente del tramo de origen.
Ambos Contratistas serán conocedores de la condición de depósito compartido
que tendrá URETAMENDI SUR por lo que deberán asumir esta condición en lo
referente a acceso, circulación y vertido. No se podrá realizar reclamación alguna
por las posibles interferencias o pérdidas de rendimiento que provoque la
presencia simultánea de vehículos de ambos Contratistas tanto en el propio
depósito como en su acceso.
En ningún caso cabrá reclamación económica alguna por el hecho de que la
capacidad real final de cualquiera de los depósitos resulte inferior a la prevista en
Proyecto, siempre que la capacidad conjunta sea superior al volumen de
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excedentes del mismo. Por lo tanto, el planteamiento de un Precio Contradictorio
para el movimiento de tierras o de la percepción de importes adicionales a los
ofertados por este concepto únicamente podrá realizarse si es necesario
transportar material a depósitos no asignados.
Como norma general en las operaciones de vertido y compactación dentro de los
depósitos de sobrantes se tendrá en cuenta que la Dirección de la Obra podrá
exigir el vertido y extendido zonificado. Si para lograrlo el Contratista precisase la
ejecución de acopios provisionales, esta circunstancia no servirá de base para
pretender revisión de los precios ofertados.
4.1. Depósitos de sobrantes del tramo:
Se han diseñado tres depósitos de sobrantes: Uretamendi Norte, Uretamendi Sur
y Oterre.
Dado que tanto las obras de este tramo como las del otro contrato en el que se
ha divido la presente Variante Sur de Ermua prevén utilizar alguno de los
mencionados depósitos de manera compartida, el Contratista deberá tener en
cuenta esta situación ya que no habrá lugar a reclamaciones por pérdidas de
rendimiento, retrasos o interferencias debida a la presencia simultánea de ambos
Contratistas.
4.2. Accesos a los depósitos del tramo:
Para acceder al depósito de Uretamendi Sur, se prevé la utilización de un camino
existente de acceso a las propiedades del entorno del relleno y que el Contratista
del tramo Beko Erreka debe reponer tal y como se contempla en el proyecto. En
cualquier caso, el Contratista deberá asumir las limitaciones y condiciones que
se expresan a continuación.
Este camino deberá mantener, en todo momento, el paso de los propietarios a
sus parcelas en buenas condiciones de uso y mantenimiento. Una vez que se
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realice el relleno hasta la primera berma prevista, se dispondrá por la misma el
camino público en tanto que el acceso por el frente del relleno pasará a ser
exclusivo de la obra, manteniendo las instalaciones de lavado y control en el
lugar previsto.
En el caso del depósito denominado Uretamendi Norte, se dispone de un tramo
de camino exclusivo de la obra objeto de este contrato que enlaza con la
reposición de un camino público que bordea a todo el relleno.
En este caso, se quiere destacar que dicho camino público, que también será
utilizado por los vehículos de obra, tiene su inicio en un acceso desde la N-634
con giro a izquierda. Para aumentar las condiciones de seguridad, se prevé la
disposición de un carril central provisional que permita a camiones esperar
afectando lo menos posible al tráfico. Esta circunstancia debe ser asumida por el
Licitador no dando pie a posibles reclamaciones por pérdida de rendimiento y/o
sobrecostes debida a la espera de los camiones en dicho giro o argumentos
similares
Los caminos y viales públicos deben mantenerse limpios y libres de derrames de
material del paso de vehículos de obra como barro, tierras y otros materiales
diversos por lo que debe ubicarse un sistema de limpieza del vial, especialmente
de las ruedas de camiones en la salida del relleno a los viales públicos.
El acceso al depósito de Oterre se realizaba durante las obras de la Variante de
Eibar por caminos habilitados en el monte que partían de su propia traza. En la
actualidad, con la infraestructura terminada, para acceder a estas pistas habrá
que circular por la Variante de Eibar hasta la primera intersección y transitar por
viales municipales hasta alcanzar un falso túnel y cruzar por encima de él hasta
alcanzar los caminos existentes en la ladera. Sin embargo, inicialmente no se ha
previsto que en este contrato se utilice este depósito de sobrantes.
En cualquier caso, se deberá contemplar las normas de circulación evitando
crear situaciones de peligro al resto de usuarios de la carretera N-634 y demás
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vías afectadas. Asimismo se indica expresamente que está terminantemente
prohibida la utilización de vehículos extravíales en los itinerarios que discurran
por las carreteras forales y resto de viales públicos. Se deberá tener especial
cuidado en mantener limpias y con los estándares de calidad y seguridad
originales las vías forales y municipales que se utilicen.
4.3. Vertido en los depósitos:
En el emplazamiento del depósito de Uretamendi Sur existe una captación para
la que se prevé las obras necesarias para su mantenimiento y uso durante las
obras y una vez finalizadas las mismas. En el proyecto se definen las
actuaciones que deberán ser realizadas antes de iniciar las operaciones de
vertido. Asimismo, en este depósito no se podrá superar la altura de la solera del
caserío situado al nordeste del mismo.
Como se indica en la Declaración de Impacto Ambiental (apéndice D), una vez
ejecutado el desbroce de cada depósito de sobrantes y, con carácter previo al
inicio de vertido de sobrantes, se debe enviar un informe arqueológico sobre
ambos emplazamientos al Departamento Foral de Medio Ambiente. Esta
circunstancia debe ser asumida por el Licitador no dando pie a posibles
reclamaciones por pérdida de rendimiento y/o sobrecostes debida a la espera
para el comienzo del vertido.
Serán de aplicación las medidas protectoras y correctoras descritas en el punto
d.10 de la Declaración de Impacto Ambiental relativo a la gestión de sobrantes
de excavaciones así como será de aplicación la Ley 49/2009 por la que se regula
la eliminación de residuos mediante depósito en vertedero y ejecución de
rellenos.
En el caso del depósito de Uretamendi Sur, para minimizar las molestias a las
viviendas cercanas, queda terminantemente prohibido realizar los trabajos
(vertido, extendido y compactación) en el horario nocturno desde las 23 a las 7
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horas. Los sobrantes de túnel que se desescombren por la noche, se deberán
transportar al depósito en el horario diurno. (7-23 horas).
En el caso del depósito de Oterre y dado que las obras de la Variante de Eibar ya
están finalizadas, el Contratista deberá asumir las limitaciones que pudiesen
emanar de las labores realizadas por terceros en lo referente a la geometría
definitiva, estado de arquetas, elementos de drenaje o cualquier instalación
vinculada al relleno.
5. LIMITACIONES Y CONDICIONANTES DE LA EJECUCIÓN
5.1. CONDICIONANTE GENERAL EN RELACIÓN A LA REALIZACIÓN DE EXCAVACIONES
Con carácter general, las excavaciones de todos los desmontes se deberán
compatibilizar con las medidas de sostenimiento de los mismos. En muchos
casos estas medidas de sostenimiento deberán realizarse de forma simultánea
con los trabajos de excavación, por lo que el contratista deberá disponer de
cuantos equipos sean necesarios para que la ejecución del sostenimiento no
provoque retrasos o pérdidas de rendimiento en la realización de excavaciones,
ya que en ningún caso serán de abono sobrecostes derivados de la no
consideración de este condicionante.
Asimismo, en el apéndice G se indican de forma más detallada los
condicionantes y criterios de ejecución así como los procedimientos del
seguimiento geotécnico de las excavaciones. Se incluyen los desmontes en
suelos y rocas, muros anclados y las unidades complementarias a la excavación.
Finalmente, se establece la estructura del plan de auscultación que debe
elaborar el contratista adjudicatario para el seguimiento de las explanaciones.
5.2. LIMITACIONES AL EMPLEO DE EXPLOSIVO EN LAS EXCAVACIONES
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Las zonas específicas en las que por existencia de edificaciones, redes de
servicios, estructuras u otras instalaciones pudieran resultar afectadas por la
utilización de explosivos para realizar las excavaciones se encuentran
identificadas en los apéndices correspondientes del Proyecto. La enumeración e
identificación de estas áreas se incluye en el Proyecto a título informativo,
queriendo significar con ello que pudieran existir otras que no haya sido posible
identificar en la etapa de redacción del Proyecto.
El Contratista será responsable de cualquier afección a terceros resultante del
empleo de explosivos, por lo que es su responsabilidad en la etapa de
construcción:
Identificar cualquier otra estructura, instalación, vial, red o edificio
potencialmente afectable por la ejecución de voladuras, bien sea a cielo
abierto o en túnel.
Diseñar las voladuras de manera que no se produzca ninguna afección a
terceros, limitando en su caso las cargas y/o longitudes de pase, efectuando
pegas secuenciales, utilizando detonadores electrónicos, etc.
Emplear medios alternativos de excavación, tales como excavación mecánica
o mixta, mediante voladuras ligeras de esponjamiento y extracción mecánica.
En cualquier caso, ninguna de las medidas que deba tomar limitando los
rendimientos de la excavación, bien sea tomada a iniciativa propia, bien a
instancias de la Dirección de Obra podrá servir de base para realizar reclamación
económica o revisión alguna de los Precios del Contrato. Deberán por tanto los
licitadores ser conscientes de estas limitaciones y repercutir las eventuales
pérdidas de rendimiento que de las mismas se deriven en los precios que
conforman su propuesta económica.
Las zonas identificadas en Proyecto donde podrán existir limitaciones para el
empleo de explosivos o incluso ser necesaria la excavación por medios
exclusivamente mecánicos y/o la adopción de medidas extraordinarias de
sostenimiento, son las que siguen:
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Línea férrea de ETS Bilbao-Donosti, que discurre a unos 200 m al sur de la
boca Sur del túnel.
Vivienda situada en las cercanías de la boca Sur (Caserío Tellería).
Barrio de Eitzaga que se encuentra a una distancia importante (en torno a los
500 m)
Vivienda con dependencias anexas, ligeramente desplazada con respecto al
PK 0+450 del tubo derecho y en la zona de máxima coberteras, por encima
de los 100 m)
Nave industrial perteneciente a la empresa Monroe destinada a la fabricación
de amortiguadores. Ésta es una nave de grandes dimensiones, estando uno
de sus extremos sobre el PK 0+300 de la traza del tubo izquierdo y con las
máximas coberteras del túnel, por encima de 100 m.
Polígono industrial en las proximidades de Urtía, situándose las naves más
cercanas al túnel dentro de la banda de 200 m definida. Se han inventariado
un total de tres naves industriales que se encuentran en el interior de esta
banda.
No se contempla la utilización de explosivos para las excavaciones a cielo
abierto, aceptándose únicamente su utilización en la excavación de las boquillas
de los túneles de Uretamendi y en los propios tramos del túnel de Uretamendi
indicados en los planos y con las limitaciones recogidas en el anejo 10 del
proyecto.
5.3. LIMITACIONES A LA EXCAVACIÓN MECÁNICA
En general en el caso de excavación mecánica en rocas, la única posible
limitación vendrá dada por la de vibración producida por los martillos en los
edificios cercanos.
Por otro lado, los licitadores deberán examinar la documentación que el Proyecto
incluye relativa a la existencia de materiales inertes y de residuos calificados
tanto de peligrosos como de no peligrosos.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 15 de 74
El Proyecto incluye, en su Anejo 2, los estudios de caracterización, sistemática
para realizar las excavaciones y propuesta de destinos de los materiales
extraídos. El Presupuesto incluye la valoración correspondiente para gestión de
los otros tipos de residuos.
Se llama la atención sobre la existencia de dichos materiales al efecto de que los
licitadores sean plenamente conscientes de su existencia desde el momento de
redactar la oferta. La necesidad de seguir determinadas sistemáticas en la
excavación de estos productos producirá unas pérdidas de rendimiento que los
licitadores deberán haber previsto y valorado como corresponda en su
propuesta, ya que no se considerará revisión alguna de los precios del Contrato
por estos motivos.
5.4. OTRAS LIMITACIONES Y CONDICIONANTES
A continuación se enumeran otros condicionantes a tener en cuenta por el
contratista adjudicatario:
• Todos los sistemas de perforación en roca dispondrán de un sistema de
minimización de emisión de partículas a la atmósfera ya sea en seco o
vía húmeda.
• Con anterioridad al inicio de la ejecución de los micropilotes de las
pantallas de las boquillas de los túneles, se deben realizar los drenajes y
balsas de decantación necesarios para evitar derrames y vertidos.
• No se podrán comenzar las labores de emboquille (paraguas) y de la
excavación inicial de avance en los túneles sin haber instalado
completamente y haber probado el correcto funcionamiento de la planta
depuradora de aguas y haber ejecutado las balsas de decantación
proyectadas.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 16 de 74
• Para poder iniciar el vertido de materiales sobrantes en los depósitos
proyectados, se deberá haber completado la ejecución del drenaje de
fondo y las balsas de decantación asociadas. Además se priorizará la
construcción del drenaje perimetral, de modo que esté finalizado antes de
comenzar las grandes excavaciones.
En el apéndice H, se detallan los condicionantes para la ejecución, seguimiento y
auscultación de los túneles. El contratista adjudicatario podrá disponer de los
recursos y equipos que entienda necesarios y establecer la organización que
interese siempre que cumplan las limitaciones del citado apéndice.
6. SUMINISTRO DE MATERIALES A LA OBRA
6.1. SUMINISTRO DE HORMIGÓN
El licitador deberá especificar si pretende instalar una planta de fabricación de
hormigón/gravacemento en la propia obra. Si este es el caso, deberán detallar:
• Lugar de implantación, superficie necesaria para la planta, así como para
los acopios de áridos y hormigón, y los puntos de toma de agua para la
fabricación.
• Sistema de operación de la planta incluyendo sistema de tratamiento de
las aguas y puntos de vertido de las mismas, si la operarían con sus
propios recursos o cuentan con la colaboración de algún fabricante a este
respecto. Se deberá realizar solicitud de vertidos a la Agencia Vasca de
Agua-URA.
• Sistema de minimización y prevención de contaminación atmosférica a
través de partículas durante el proceso de machaqueo.
• Garantía de suministro en los casos de avería de la planta, detallando las
previsiones de suministro alternativo para cuando ésta no pueda estar
operativa.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 17 de 74
En el caso de que opten por la adquisición del hormigón a plantas de fabricación
existentes, detalle de cuáles son éstas, de su capacidad de fabricación y su
capacidad de suministro efectivo y la garantía de suministro en caso de avería en
la planta seleccionada. Además, se prohíbe expresamente el lavado de
canaletas de hormigoneras dentro de la zona obra debiendo realizar tal lavado
en las instalaciones de la propia planta de suministradora.
6.2. VÍAS DE ENTRADA DE SUMINISTRO DE MATERIALES A LA OBRA. CONDICIONES Y LIMITACIONES
El tránsito de los vehículos pesados de transporte supone un impacto en la vida
ciudadana cuando atraviesa zonas habitadas, máxime si, como es previsible, las
obras se desarrollan total o parcialmente en horario nocturno. Por consiguiente, y
salvo aprobación expresa por parte de la Dirección de Obra al respecto, la
entrada de materiales en general y de hormigón en particular a la obra se
realizará con las limitaciones y condiciones que se exponen a continuación. Los
licitadores, al realizar sus propuestas asumen estas condiciones y limitaciones y
los sobrecostes de su observancia estricta habrán sido por tanto estudiados y
repercutidos en la oferta económica, puesto que en ningún caso se admitirán
reclamaciones económicas argumentadas en pérdidas de rendimiento o
sobrecostes derivados del cumplimiento de las prescripciones que siguen:
El Contratista deberá mantener, en la propia obra, un volumen suficiente de
materiales susceptibles de acopio (bulones, cerchas, mallas electrosoldadas,
etc.) suficiente para cubrir la eventualidad de imposibilidad de abastecer
externamente a la obra. Los acopios deberán permitir el suministro continuo a la
obra por un periodo mínimo de tres (3) días, con la única excepción de los
materiales no acopiables como el hormigón de fabricación externa. Por lo demás,
y salvo aprobación explícita por parte de la Dirección de Obra de vías de
suministro alternativo, las mismas se reducirán a las siguientes:
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 18 de 74
6.2.1. Túnel de Uretamendi, nueva playa de peaje y viales de la vaguada del arroyo Beko
La vía de entrada de materiales a la obra será, preferentemente, a través de
salidas provisionales previstas desde la autopista AP-8: camino en el ámbito del
nuevo enlace y paso sobre la galería del arroyo Beko (ámbito de la estructura
E/A-5). Estas vías de entrada serán ejecutadas por el otro adjudicatario y, por
tanto, compartidas con el mismo. La Dirección de Obra velará para que dichas
vías de entrada sean puestas en servicio y a disposición de este contrato a la
mayor brevedad posible. En caso de producirse retraso en el otro contrato, la
Dirección de Obra podrá, si lo estima oportuno, tomar las medidas necesarias
para no perjudicar a este contrato entre las que podría estar que el Contratista
asumiese la construcción total o parcial de los accesos.
El Contratista asumirá que dichas vías de entrada serán compartidas por lo que
no habrá lugar a reclamación por merma en rendimiento o retrasos originados
por esta razón.
La disposición de pilotos homologados por ETS y señalistas en estos accesos a
la zona Sur de Uretamendi durante la ejecución de las obras se considera
responsabilidad del Adjudicatario del tramo BEKO ERREKA que deberá atender
de igual forma a los vehículos de ambos Contratistas.
Para el acceso al ámbito del emboquille Sur del túnel de Uretamendi se realizará
provisionalmente sobre las vías de la línea de ETS Bilbao-Donosti, en las
condiciones de uso y seguridad que fije ETS, entendiendo que la necesaria
disposición de pilotos homologados por ETS durante la ejecución de las obras se
considera como parte de los costes generales del Contratista.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 19 de 74
Con el fin de minimizar el paso de maquinaria, se priorizará, en las primeras
semanas de obra, la ejecución parcial de la estructura E/A-2 que permita la
construcción de un paso provisional sobre ella evitando la mencionada
interferencia con la línea férrea.
Asimismo, se deberá reducir el paso de vehículos a través del barrio de Eitzaga y
desde Ermua, evitando pasar por delante del centro escolar San Lorenzo y el
barrio de Olaetxe.
Para el acceso al relleno de Oterre, se prevé la utilización de la Variante de Eibar
para, seguidamente, transitar por calles municipales y los caminos construidos
por dicha obra para el acceso a dicho emplazamiento.
INTERBIAK proporcionará al Contratista un procedimiento de acceso a la
autopista AP-8, mediante tarjetas de uso restringido (15 tarjetas como máximo)
para los vehículos adscritos a la obra.
6.2.2. Uretamendi Norte
El acceso está garantizado desde la propia carretera N-634, en la que se sitúa
parte de las obras.
7. COORDINACIÓN CON OTROS CONTRATISTAS
7.1. COORDINACIÓN CON CONTRATISTA DE TRAMO BEKO ERREKA
Se prevé que la ejecución de los contratos de los tramos URETAMENDI y BEKO
ERREKA, coincida tanto en el mismo ámbito como en el tiempo. A la hora de
definir las obras a ejecutar por cada uno de los Contratistas, se ha intentado
minimizar las interferencias entre ambos.
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Según lo anterior, el Contratista debe conocer y asumir esta circunstancia a la
hora de planificar y ejecutar las obras. La Dirección de Obra adoptará todas las
decisiones necesarias para coordinar ambos contratos para lo que podrá solicitar
cuantas reuniones y documentaciones (planes de obras, rendimientos previstos,
etc.) considere oportuno para el correcto desempeño de esa coordinación sin
que la elaboración de dicha información sea motivo de abono independiente.
Asimismo, en caso de que el Contratista prevea que la presencia o coordinación
con el otro Adjudicatario pudiera ocasionar algún trastorno en los trabajos como
retrasos, pérdida de rendimiento y cualquier otra situación, deberá manifestarlo
con la antelación necesaria a la Dirección de Obra para que tome las decisiones
adecuadas.
7.1.1. Límites entre ambos Contratos
Se han fijado los límites entre ambas actuaciones de la siguiente manera: Playa de peaje: todo el relleno, incluidos los muros de suelo reforzado y
verdes, será ejecutado por el tramo URETAMENDI. Este Contratista
construirá también la cimentación profunda de los estribos E-1 de las
estructuras E/A-1.1 y E/A-1.2 y el estribo E-2 del viaducto E/A-1.3 que
apoyan en él. El Contratista del tramo BEKO ERREKArealizará estos
estribos, la losa de transición, el relleno del trasdós y el paquete de firmes
hasta el final de la losa de transición, salvo la capa de rodadura que se
extenderá hasta la junta del tablero.
Glorieta de Uretamendi Sur – Eje 4: el tramo URETAMENDI ejecutará
toda la obra de la mencionada glorieta y el inicio del Eje 4 hasta el perfil
transversal correspondiente al final de la estructura E/A-2 Paso inferior
del ferrocarril (p.k. 0+014 aproximadamente), donde se encuentra con el
inicio del muro M/A-3.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 21 de 74
En cualquier caso, el Contratista velará por no dañar la obra ya ejecutada por el
otro Adjudicatario. Prestará especial atención a la estabilidad de posibles taludes
provisionales de excavación y relleno que se pudiesen generar debido a esta
coordinación.
En particular, se ha previsto la ejecución de una aleta provisional necesaria para
la contención del relleno del muro M/A-3 al inicio del Eje 4. Esta aleta no se
encuentra definida en el Proyecto de Construcción y, para ello, se ha previsto las
siguientes unidades, incluidas en el Presupuesto de Licitación:
H-150 20,66 m3.
HA-25: 19,60 m3.
B500S: 6.039 kg-
Encofrado recto oculto: 92.17 m2.
Esta partida no será de abono ni objeto de compensación económica si no fuese
necesaria la ejecución de dicha aleta debido a que la planificación entre ambas
obras lograse coordinar la ejecución del muro mencionado y su relleno.
En el caso de que ambos Contratistas se coordinasen para la ejecución del muro
M/A-3, evitando la construcción de la aleta provisional, se asegurará la correcta
compactación del relleno en el límite entre ambas actuaciones. Los flejes
deberán quedar correctamente instalados y protegidos de posibles daños
accidentales o de daños ocasionados por la falta de finalización de la unidad. La
Dirección de Obra podrá dictar instrucciones para asegurar tanto la correcta
conservación como la ejecución posterior del relleno.
En todo caso, se velará el grado de compactación del relleno definitivo en el
ámbito del límite. En caso necesario se adoptarán las medidas de
escalonamiento del relleno que ya estuviese ejecutado para asegurar la correcta
compactación y buen comportamiento del mismo en situación definitiva.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 22 de 74
La Dirección de Obra se faculta la posibilidad de imponer condiciones adicionales
para asegurar que la obra definitiva no presente discontinuidad, especialmente,
en los acabados del muro de suelo reforzado.
7.1.2. Condicionantes en la ejecución
La ejecución de la playa del nuevo peaje exige, como paso previo, la
construcción de las reposiciones de los caminos Tellería y Beko y del
encauzamiento del arroyo Beko. Por otra parte, la construcción de estos caminos
se ve afectada por la cimentación de las pilas P-1 de las estructuras E/A-1.1 y
E/A-1.2 y la pila P-2 del viaducto E/A-1.3. Por ello, el Adjudicatario del tramo
BEKO ERREKA deberá ejecutar dichas pilas antes de que el Contratista de
URETAMENDI construya el encauzamiento y las reposiciones de caminos.
El Contratista del tramo URETAMENDI deberá realizar la preparación del
cimiento del relleno, los muros verdes y de suelo reforzado del área del cobro del
canon y la cimentación profunda de los estribos de las estructuras E/A-1.1, E/A-
1.2 y E/A-1.3 que apoyan en el relleno.
El Contratista BEKO ERREKA construirá estas estructuras, incluyendo en el caso
de los estribos que apoyan en el terraplén la losa de transición, el relleno del
trasdós y el paquete de firmes hasta el final de la losa, con excepción de la capa
de rodadura que se extenderá hasta la junta del tablero.
7.1.3. Condiciones especiales en los ámbitos compartidos
Según se ha descrito, ambos Contratistas deberán compartir diversos ámbitos de
las obras. Por ello, deberán ser especialmente diligentes en la conservación de
las obras ejecutadas por la otra parte evitando daños innecesarios.
En particular, el Contratista de URETAMENDI deberá asumir la presencia y
circulación de vehículos del otro Adjudicatario en el ámbito del área de peaje y
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 23 de 74
zona de la Glorieta de Uretamendi Sur. De igual forma, el Adjudicatario del tramo
BEKO ERREKA asumirá el tránsito de vehículos del presente Contrato por los
viales de acceso a y desde la AP-8 y al depósito de Uretamendi Sur. Ambos Contratistas asumirán la situación descrita y velarán por no producir
interferencias en el tráfico dentro del ámbito de la obra ajena así como evitarán
deterioros en los viales.
Se adoptarán todas las medidas de drenaje provisional para evitar la entrada de
agua a las obras de cualquiera de los Contratistas.
Al igual que lo expuesto anteriormente para los acabados de muros, la Dirección
de Obra podrá dictar instrucciones para asegurar el correcto acabado de las
barreras de seguridad, señalización, elementos de drenaje, conducción de
abastecimiento, canalizaciones para instalaciones, bordillos y demás elementos
presentes en los 2 puntos límites fijados.
Si ambos Contratistas llegasen de mutuo acuerdo a otra solución para dividir o
realizar tareas distintas de las aquí expuestas, deberán notificarlo a la Dirección
de Obra quién podrá oponerse a dicho acuerdo sin que tal circunstancia diese
lugar a posible reclamación por parte de los Contratistas. En cualquier caso,
dicho acuerdo tendrá carácter de privado entre ambas partes por lo que, desde
un punto de vista de certificación y abono de los materiales o trabajos, cada una
de los Contratistas asumirá la parte ejecutada para el otro. INTERBIAK abonará
a cada Contratista según los límites fijados, independientemente de quién lo
haya ejecutado. Ninguno de los Contratistas podrá realizar reclamación alguna a
la Dirección de Obra por trabajos mal ejecutados, pérdidas de rendimientos,
daños, incumplimiento de plazos, etc. originados por dicho acuerdo.
Dado que la obra a ejecutar en el presente Contrato finaliza en el mes 26, el
Contratista deberá mantener un retén hasta el mes 32 con el fin de poder atender
posibles necesidades o finalizar tareas que se vean afectadas tanto por las obras
del tramo Beko Erreka como por el montaje de instalaciones y equipos.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 24 de 74
7.2. COORDINACIÓN CON EL MONTAJE DE EQUIPOS
La contratación del suministro, montaje y pruebas de los equipos e instalaciones
eléctricas, mecánicos y de seguridad necesarios para el buen funcionamiento y
explotación de la Variante de Ermua se realizará de forma independiente de la de
construcción que es objeto de la presente licitación. Al objeto de conseguir una
puesta en servicio de la nueva carretera en los plazos previstos, habida cuenta
de los tiempos mínimos necesarios para pruebas de equipos y para la correcta
puesta en marcha del control técnico centralizado y la tramitación de las
autorizaciones preceptivas (Industria, OITB,…), resulta indispensable que el
comienzo del montaje de equipos e instalaciones se solape en el tiempo con los
últimos meses de vigencia de los contratos de obra civil.
El objeto del presente capítulo es definir y regular las obligaciones que para el
Contratista adjudicatario de la presente contratación se deriva de dicha
necesidad de coexistencia.
7.2.1. Entrada en obra del Contratista a cargo de Instalaciones
Según la planificación prevista en proyecto, la obra se divide en dos fases con
puestas en servicio en distintos momentos ya que, para poder ejecutar las obras
del tramo final del eje 4 ó vial Beko, que constituyen la denominada Fase 2, debe
haberse puesto en servicio el nuevo enlace, viales y obra asociada al túnel de
Uretamendi (en adelante Fase 1).
La Variante Sur de Ermua tiene un hito intermedio que condiciona y prolonga en
cierta manera la duración total de la obra hasta los 32 meses. La construcción
del tramo final del eje 4, desde el PK 0+900 aproximadamente hasta el final del
mismo en la rotonda de la Variante de Eibar, se apoya en parte en la plataforma
actual de la autopista e interfiere con el peaje actual de Ermua y los ramales de
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 25 de 74
entrada al mismo desde San Sebastián y al ramal de incorporación a la calzada
sentido Bilbao de la AP-8, con lo que se compromete la correcta explotación de
la autopista AP-8.
Al objeto de evitar esta situación, la construcción del tramo final del eje 4 se
pospone hasta que se ponga en marcha el nuevo peaje de Ermua y por tanto se
haya finalizado el nuevo enlace de la AP-8 con la nueva playa de peaje, la
ampliación de la autopista, el túnel de Uretamendi, las glorietas de Uretamendi
Sur y Norte, y todas las instalaciones y pruebas de las mismas -
fundamentalmente las del túnel- de forma que la construcción del tramo final del
eje 4 sea compatible con la explotación de la autopista AP-8.
Previamente al cumplimiento del hito intermedio que supone la puesta en marcha
de la nueva área de peaje, se deberá ejecutar o adelantar toda aquella obra del
eje 4 que no afecte a los ramales del enlace actual de la AP-8 con el peaje
existente, hasta aproximadamente el PK 0+900 del eje 4, así como el muro MA-
4, o la cimentación y pilas de gran parte de la estructura E/A-6 Viaducto del
Canal, por ejemplo.
Al final de esta primera fase se consigue unir con el nuevo viario, por fuera del
casco urbano de Ermua, la autopista AP-8 y la carretera N-634.
Para que se cumpla el plazo marcado para su puesta en servicio en el mes 26,
se ha previsto que el Contratista adjudicatario del Contrato de suministro,
montaje, pruebas y puesta a punto de las instalaciones inicie sus trabajos en el
mes 18. El Adjudicatario del tramo URETAMENDI hará entrega de uno de los 2
tubos del túnel de Uretamendi totalmente acabado en el mes 20 siendo
entregado el segundo de los tubos en el mes 22, conjuntamente con el Enlace,
objeto del presente Contrato.
Así, en el mes 18 el Adjudicatario de las instalaciones de la Variante de Ermua
podrá iniciar las labores de ingeniería y pedido de equipos para el primero de los
tubos pudiendo iniciar en el mes 20 su montaje.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 26 de 74
En lo referente al segundo tubo y enlace (playa de peaje, edificio de cobro, etc.)
deberá adelantar el inicio de los trabajos de ingeniería al mes 20, antes de la
entrega de la obra civil para poder iniciar el montaje de los mismos a partir del
mes 22. De esta forma, se reservan los dos últimos meses, 25 y 26 para la
realización de las pruebas, legalización de todas las instalaciones y obtención de
todos los permisos necesarios.
El Contratista de URETAMENDI proporcionará los datos de replanteo así como
permitirá el acceso a los técnicos de instalaciones para que comprueben las
cotas y dimensiones realmente ejecutadas.
Para facilitar la coordinación de los trabajos y evitar daños sobre los elementos
más sensibles, Interbiak se reserva la facultad de ordenar ejecutar las siguientes
tres unidades de obra civil después de finalizar los trabajos de Instalaciones:
- Colocación de paneles de revestimiento estético
- Extendido de la capa de rodadura (mezclas bituminosas)
- Señalización horizontal definitiva (pintura termoplástica)
Esta situación puede hacer necesario que dichos trabajos se deban realizar en
horario nocturno para minimizar las afecciones al tráfico, ya que probablemente
los túneles estén abiertos al tráfico. Esta circunstancia debe ser asumida por el
Licitador no dando pie a posibles reclamaciones por pérdida de rendimiento y/o
sobrecostes debidos a los trabajos en horario nocturno o argumentos similares
7.2.2. Centros de Transformación
Inicialmente, a partir de la fecha de entrada en obra citada (primera semana del
mes 18 para el primer tubo y del mes 22 para el segundo) se procederá al
montaje de los equipos eléctricos a alojar en los Centros de Transformación
asociados a los túneles y salas de bombeo, y al nuevo peaje de Ermua.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 27 de 74
Consecuentemente, para la fecha citada, deberá estar totalmente terminada la
obra civil para alojar los citados equipos eléctricos, tanto en superficie como
subterráneos y el Contratista de obra civil deberá permitir el acceso necesario
para realizar la instalación sin dificultades ni condicionantes. En caso de que el
grado de avance de la obra civil sea tal que la misma no permita el acceso y
montaje de estos equipos en razonables condiciones, el Contratista queda
obligado a realizar a su costa los trabajos provisionales complementarios que le
fueran ordenados por la Dirección de la Obra, o incluso a modificar su Plan de
Obra al objeto de garantizar este acceso y posibilidad de inicio de montaje.
7.2.3. Canalizaciones (líneas eléctricas y comunicaciones y abastecimiento de agua)
Se refiere este apartado a las líneas de media y baja tensión que discurren a lo
largo de la traza, por cada calzada, ya sean exteriores o subterráneos, así como
las líneas de comunicaciones (troncal, secundarias y redundante). Además se
incluyen las conducciones de abastecimiento de agua.
De forma general, se establece que los trazados en planta y alzado de las
canalizaciones eléctricas y de comunicaciones deben ser rectilíneos. En los
quiebros y/o cambios de dirección se deben realizar arquetas registrables para
facilitar los tendidos de cableado.
Una vez ejecutadas las canalizaciones eléctricas y de comunicaciones, se deben
realizar las pruebas necesarias para obtener el certificado de mandrilado de cada
tubo. Asimismo, en todos los tubos colocados se deberá alojar un hilo guía entre
las arquetas extremas. Para evitar entradas de materiales, agua y/o pequeños
animales en las canalizaciones colocadas, es preceptivo, tras el mandrilado e
introducción del hilo guía, taponar los tubos con elementos normalizados. Estos
requisitos son imprescindibles para la recepción de dichas unidades y posterior
entrega al contratista de Instalaciones.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 28 de 74
Para las conducciones de abastecimiento de agua y depósitos, es obligado, para
poder recepcionar las obras, realizar las pruebas de presión y estanqueidad que
se indiquen en la normativa y pliegos del proyecto. Se deberá ser especialmente
cuidadoso en el montaje y acabados de los accesorios (ventosas, desagües,
hidrantes, válvulas,….) de estas conducciones.
Para las mismas fechas indicadas, es decir para el inicio del mes 22 en Fase 1 y
mes 30 en Fase 2, el Contratista deberá haber concluido la obra civil necesaria
para realizar, por el Contratista de instalaciones, el tendido citado de líneas y el
llenado de la red. Puesto que estas canalizaciones discurren subterráneas bajo
las aceras en los tramos en túnel y dichas canalizaciones se ejecutarán de forma
simultánea o en todo caso con un ligero decalaje en relación a la colocación del
revestimiento de túneles el Contratista deberá, en principio, haber concluido la
citada obra civil (Revestimiento y acabados) para la fecha señalada (fin del mes
19 para el primer tubo y del mes 21 para el segundo).
Si por las circunstancias que fueran no se llegara a cumplir con el requisito
anterior, será necesario compatibilizar los trabajos de tendido de líneas eléctricas
con el de revestimiento y acabado de la obra civil en el interior de los tubos. En
tal caso, el Contratista de obra civil acepta incondicionalmente la posibilidad de
tal coexistencia con la única limitación de que las actividades del Contratista de
instalaciones no tendrán lugar a una distancia inferior a cien metros del punto en
que se esté procediendo a la ejecución de los trabajos de revestimiento y
acabado de obra civil.
7.2.4. Comienzo del montaje de equipos
Con fecha mes 20 deberá ser posible iniciar el montaje de los equipos a instalar
a lo largo del túnel (cableado en bandejas, ventiladores, opacímetros, puertas,
etc., etc.). A tal efecto, el Contratista de obra civil, deberá dejar disponible para
su ocupación por el Contratista de instalaciones, al menos la totalidad de uno de
los tubos. Esta disponibilidad se concreta en la posibilidad de ocupación (salvo
los momentos en los que se realicen obras de afirmado o similar) de la mitad de
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 29 de 74
la sección transversal del tubo, bien entendido que la mitad necesaria puede
variar a lo largo del túnel, independientemente de que esta disponibilidad
interfiera con los trabajos de obra civil pendientes en el interior del mismo.
El mes siguiente, es decir, con fecha mes 22 el Contratista de instalaciones debe
contar con disponibilidad de ocupación del segundo de los tubos, en las mismas
condiciones que se han explicitado para el primero de ellos en el párrafo anterior.
7.3. COSTES DERIVADOS DE LA COORDINACIÓN ENTRE CONTRATOS
Del cumplimiento de las limitaciones anteriores, o de las órdenes que en su caso
pudiera dar la Dirección de las Obras al Contratista de obra civil al objeto de que
por parte de éste se garanticen unas posibilidades razonables de que el
Contratista de instalaciones pueda procederse al montaje y pruebas de las
mismas dentro de unos plazos que no condicionen los de puesta en servicio final
de la infraestructura, en ningún caso se deduce la posibilidad de modificación del
Precio del Contrato, de incremento de Precios unitarios o reclamación económica
de ningún tipo.
Por lo tanto, por el hecho de participar en la licitación, los ofertantes asumen
cualquier tipo de sobrecoste derivado del hecho de coexistencia con un tercero,
bien sea el contratista del tramo Beko Erreka como el de las instalaciones, dentro
de su ámbito de obra, incluso en el caso de que de las necesidades de tal
coexistencia se deriven alteraciones en su propio Plan de Obra, que sea
necesario concentrar recursos en determinados tajos o incluso disponer de
recursos extraordinarios que inicialmente no se hubieran previsto.
8. PREVENCIONES
En el presente apartado se enumeran, de manera no necesariamente
exhaustiva, el conjunto de prevenciones de carácter general que los licitadores
deben considerar con especial cuidado en el momento de realizar las
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 30 de 74
estimaciones económicas a incluir en las ofertas. Se incluye el conjunto de
actividades y circunstancias cuyo coste deberá ser repercutido por los licitadores
en el momento de realizar las ofertas, ya que, con carácter general, las medidas
incluidas en este apartado no son de abono independiente salvo que así se
explicitara específicamente en otro apartado de este Pliego. Igualmente y con
carácter general, tampoco serán de abono las actividades y obras
complementarias que pudiera ser necesario realizar como consecuencia de la
inobservancia o el descuido en la aplicación de las prevenciones que aquí se
incluyen.
8.1. AFECCIONES A TERCEROS
Como responsabilidad de muy especial exigencia al Adjudicatario, se previene
sobre la relativa a posibles afecciones a terceros derivadas, directa o
indirectamente, de la ejecución de las obras, cuya naturaleza y situación las hace
particularmente delicadas.
La seguridad de personas, bienes e instalaciones, la delimitación de las zonas de
trabajo y el despeje y limpieza final de la zona de obra, son algunos de los
conceptos que expresamente habrá de asumir el Adjudicatario con vistas a
asegurar ante terceros el normal desarrollo de las obras. Análogas
consideraciones merecerán vecinos y propietarios en la medida que la ejecución
de las obras pueda llegar a alterar razonablemente el normal desarrollo de la
vida de vecindad, habiendo de establecerse al efecto, con prudencia y eficacia,
los oportunos contactos y acuerdos con representantes y asociaciones.
A tales efectos el Adjudicatario deberá extremar sus recursos, previniendo de
antemano las precauciones que eludan todo posible incidente y, de llegar a
producirse, posibiliten una rápida y eficaz limitación de las consecuencias. En
este sentido será y actuará como responsable único y global de los plazos, no
restringidos a la obra en sí, sino extendidos a todas las consecuencias derivadas
de su ejecución hasta el momento de vencimiento del periodo de garantía.
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La evitación de cualquier tipo de afección podrá requerir la asignación,
permanente o esporádica, de medios materiales y/o humanos específicos. Puede
también incidir de forma directa en la consecución de los ritmos deseables de
obra, llegando incluso a condicionarlos. Todos estos conceptos deben haber sido
identificados y previstos por los licitadores, repercutiéndolos de forma
conveniente en sus propuestas económicas. En este sentido, los licitadores
deberán incluir globalmente estos costes dado que, con carácter general, y salvo
donde expresamente se indique lo contrario, ninguna de estas actuaciones será
objeto de abono independiente, por lo que este Pliego es guión adecuado para
evaluación de costes globales -gastos generales- consecuencia de actuaciones,
ritmos y organización de obra, asistencias técnicas y, en general, condicionantes
y colaboraciones requeridos para el adecuado cumplimiento del Contrato.
8.2. PERMISOS DE TERCEROS
Con independencia de los contactos y gestiones que INTERBIAK o la Dirección
de Obra estimen oportuno asumir por sí mismas, el Contratista se
responsabilizará de la obtención de particulares, asociaciones, empresas u
Organismos de la Administración, de cuantos permisos y/o licencias sean
precisos para una correcta ejecución de las obras en plazo.
A tales efectos el Contratista habrá de asumir todas las condiciones y
prescripciones que le sean impuestas por cada afectado en uso de sus
correspondientes derechos y competencias, así como cuantas peticiones ó
recomendaciones parezcan suficientemente razonables o convenientes, a juicio
de la Dirección de las Obras, para la mejor marcha de la obra.
Se llama la atención, en primer lugar, de aquellas obras que, como las relativas a
encauzamientos y cursos de aguas, y cruces de ferrocarriles, presuponen
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autorización oficial de los Organismos competentes y cumplimiento de
prescripciones que habrán de ser asumidas por el Adjudicatario, sin que tal
hecho, por sí mismo, pueda interpretarse como alteración de las condiciones
contractuales.
Las autorizaciones de obra y vertidos emitidas ambas por la Agencia Vasca del
Agua URA cambiarán de titularidad, de Interbiak al adjudicatario como condición
a la firma del acta de replanteo previo inicio de obra mediante la firma de
convenio que será remitido a la Agencia Vasca de Agua. A partir de dicho
momento será el contratista adjudicatario el único responsable en responder al
cumplimiento de los condicionantes de dichas autorizaciones y en las relaciones
con la Agencia Vasca del Agua.
Igualmente, cabe destacar que la gestión de todos los permisos y autorizaciones
en referencia al uso de explosivos es responsabilidad del Contratista. También
se incluye en este apartado, las autorizaciones de los minipolvorines o polvorín si
procediera instalarlos.
Lo propio cabe prevenir en cuanto se refiere a Ayuntamientos o titulares de
servicios afectados, en las áreas de sus respectivas competencias, así como en
las diversas empresas dentro de cuyo perímetro o en sus inmediaciones hayan
de desarrollarse las obras.
En este sentido y aun cuando la obra se restrinja físicamente a los terrenos
ocupados y puestos a disposición del Contratista, como consecuencia de la
misma cabe resultado de posibles interferencias con propiedades, bienes o
servicios de terceros. En su caso, también estas posibles afecciones, sin
perjuicio de minimizarse en lo posible, se considerarán susceptibles de
regulación específica por parte de los terceros afectados.
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8.3. SERVICIOS AFECTADOS
Con carácter general, el adjudicatario se considerara responsable de la detección
de todos los servicios afectados por la ejecución del Proyecto, así como de las
reposiciones recogidas en el mismo. La información incluida a tal efecto en el
Proyecto, se aporta con carácter orientativo y no es necesariamente exhaustiva,
puesto que en la mayor parte de los casos, la situación de cada servicio no
puede conocerse con exactitud hasta que no se descubre el mismo. Las
canalizaciones existentes en la zona de obras serán marcadas mediante pintura,
clavos, estacas, hitos o cualquier elemento identificador, una vez verificada “in
situ”, la posición de las mismas. Todas estas operaciones, como la realización de
catas manuales o mecánicas, identificación de conducciones, seguridad en la
apertura de determinados tajos por medios manuales, empleo de procedimientos
de bajo rendimiento, etc., no dará derecho a abono complementario alguno al
considerarse incluidas en sus correspondientes unidades de obra.
En el supuesto de que durante las obras se detectase un servicio no recogido en
proyecto, el Contratista notificará este hecho inmediatamente a la Dirección de
Obra, contactando con el propietario del servicio y asumiendo desde ese
momento las medidas que el propietario o la Dirección de Obra determinen al
respecto.
El Contratista, en prevención de riesgos propios, adoptará a su cargo cuantas
medidas sean necesarias, incluso sistemas de ejecución especiales y lentos sin
que las eventuales pérdidas de rendimiento derivadas de su utilización puedan
ser esgrimidas como motivación de abono adicional alguno. Quiere esto decir
que cualquier desperfecto causado a un servicio, así como los eventuales costes
derivados de su inutilización o merma de rendimiento será a costa del
Contratista, sin derecho a recibir abono alguno por estos conceptos y sin que sea
eximente la eventual inexactitud de la información de Proyecto o incluso el no
reflejo en el mismo de la propia existencia del Servicio. De producirse estos
desperfectos por parte del Contratista serán reparados de manera inmediata por
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este, previo aviso al propietario y cumpliendo las especificaciones que se reciban
su parte.
Para la realización de reposiciones, el Contratista se supeditará al condicionado
de las empresas titulares de los mismos: horarios, ritmos, sistemas de ejecución,
calidades de materiales, etc., adaptando sus secuencias de ejecución a la mejor
eficacia del conjunto.
8.4. GARANTÍA DE CALIDAD
Control de Calidad
El Proyecto incluye, como Anejo al mismo, el correspondiente apartado relativo al
Programa de Control de Calidad de las obras. Sobre la base del mismo, el
Contratista redactará el correspondiente Plan de Control de Calidad, que deberá
ser aprobado por la Dirección de la Obra.
Los licitadores deben tener en consideración que, en los Precios Unitarios o
Tantos Alzados en su caso que oferten está incluido un 1% del total del importe
en concepto de gastos para la realización de los ensayos y pruebas incluidos en
el Plan de Control, así como para la realización de los ensayos de contraste que
pueda ordenar la Dirección de la Obra. Esta, antes del comienzo de los trabajos,
procederá, a la contratación de uno o más laboratorios homologados para la
materialización de dichos ensayos y comunicará el resultado de esta
adjudicación al Contratista. Estos ensayos son independientes de aquellos que el
Contratista queda obligado a realizar por prescripción de los Pliegos Técnicos de
aplicación o por cumplimiento de sus propios Planes de Aseguramiento de
Calidad o de Autocontrol.
El Contratista deberá ajustar su planificación a la ejecución de pruebas y
ensayos determinados en el Plan de Control de Calidad y deberá tener en
cuenta que en la realización de ensayos "in situ" o muestreos donde se precisen
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medios humanos y maquinaria propios de la obra civil, estos deberán ser puestos
por el Contratista a disposición del personal encargado de dichos controles. Esta
disposición de medios en ningún caso será de abono independiente, debiendo
por tanto los licitadores repercutirlos en los precios de su oferta.
Plan de Aseguramiento de la calidad (PAC) Los licitadores deberán redactar y presentar, como parte de su oferta un
esquema o Documento Básico definiendo el contenido del Plan de
Aseguramiento de la Calidad. El contenido de este esquema se ajustará y
corresponderá con el resto de documentación que compone la oferta, en
particular con el Programa de Trabajo y con la Memoria constructiva y contendrá
como mínimo los apartados que para él figuran en el Apéndice C de este Pliego.
Una vez adjudicado el Contrato, pero previamente a la firma del mismo, el
adjudicatario redactará el PAC definitivo, que deberá someter a la consideración
de la Dirección de la Obra. Recogidas las sugerencias y aportaciones de ésta de
manera hasta que se consiga su aprobación, el PAC pasará a ser definitivo,
incorporándose como documento contractual. No se procederá a la firma del
Acta de replanteo sin contar con un Plan de Aseguramiento de la Calidad
aprobado por la Dirección de la Obra.
La no presentación del esquema del Plan de Aseguramiento de la Calidad en la
oferta por parte del licitador, incrementará en un (1) año adicional el plazo de
garantía, en caso de resultar Adjudicatario de las Obras. Caso de que dicho
esquema no se presente, los licitadores incluirán en su propuesta en lugar del
esquema citado, declaración explícita de que conocen y asumen esta
circunstancia.
El Plan de Aseguramiento de la Calidad contendrá dos partes fundamentales:
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Estudio de los documentos de la licitación, con identificación de materiales y
servicios, etc., con la extensión que se fija en el Apéndice C al presente
Pliego y con la mayor profundidad posible.
Determinación, lo más clara posible, del Sistema de Calidad que el licitador
se compromete a establecer en la obra, que será contractual en caso de
adjudicación.
En este Apéndice C se indica también el contenido que deberá tener, para el
Contratista adjudicatario de la obra, la puesta al día del Plan de Aseguramiento
de la Calidad que el Contratista deberá preparar para la elaboración del
Esquema Director de Calidad.
Plan de Trabajos Ambientales (PTA)
Los licitadores deberán redactar y presentar, como parte de su oferta un Plan de
Trabajos Ambientales. El contenido de este Plan contemplará, como mínimo, los
apartados que para él figuran en el punto d.13 de la Declaración de Impacto
Ambiental y en el Apéndice C de este Pliego.
Una vez adjudicado el Contrato, pero previamente a la firma del mismo, el
adjudicatario redactará el PTA definitivo, que deberá someter a la consideración
de la Dirección de la Obra y el Departamento de Medio Ambiente de la
Diputación Foral de Bizkaia. Recogidas las sugerencias y aportaciones de ésta
de manera hasta que se consiga su aprobación, el PTA pasará a ser definitivo,
incorporándose como documento contractual. No se procederá a la firma del
Acta de replanteo sin contar con un Plan de Trabajos Ambientales aprobado por
la Dirección de la Obra.
El Plan de Trabajos Ambientales indicará las medidas de prevención y protección
del medio ambiente durante la fase de ejecución de las obras, de acuerdo con:
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Las características técnicas del Proyecto.
El contenido de la Declaración de Impacto Ambiental.
Consideraciones legales de carácter medioambiental vigentes y de aplicación
en el ámbito comunitario, estatal, autonómico o local.
Para ello el contratista pondrá en práctica las siguientes actividades, cuyo fin
último es la minimización de los posibles impactos ambientales generados
durante la ejecución de las obras:
Identificación y Evaluación de los "aspectos medioambientales" significativos
de la obra.
Planificación de las prácticas de ejecución que minimicen los posibles efectos
medioambientales.
Control de las operaciones relacionadas con estas prácticas.
Tratamiento y documentación de las posibles no conformidades detectadas e
implantación de las medidas correctoras oportunas.
Pruebas de Carga de Obras de Fábrica
Acorde con el planteamiento contractual del Proyecto de Construcción, el
Contratista propondrá y realizará las pruebas de carga de los puentes y obras de
fábrica, compatibilizando tráfico, ejecución de obra y pruebas. La Dirección de
Obra, a través del proyectista, aporta únicamente el proyecto de prueba y
deformaciones previstas.
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Las pruebas de carga serán supervisadas por la Asistencia Técnica en materia
de Estructuras ofertada por el Contratista. Corresponderá a dicha Asistencia
Técnica la elaboración y redacción del informe final de dichas pruebas de carga.
8.5. SEGURO DE OBRA
Los licitadores repercutirán en los precios ofertados el coste de los seguros que,
con carácter obligatorio deberán tener contratados, con las características que
para los mismos se señalan en el Pliego de Cláusulas Administrativas
Particulares que rige la licitación, ya que el coste de estos seguros en ningún
caso será objeto de abono diferenciado o causa de revisión de los precios
ofertados.
8.6. SEGURIDAD Y SALUD
En el marco de la Ley 31/1995, de 8 de Noviembre de Prevención de Riesgos
Laborables, será de aplicación el RD 1627/1997, de 24 de Octubre, por el que se
establecen las disposiciones mínimas de Seguridad y Salud en las Obras de
Construcción, que será de aplicación a este Contrato de Obra.
INTERBIAK nombrará al Coordinador en materia de Seguridad y Salud. El
Contratista elaborará un Plan de Seguridad y Salud en el que se analicen,
estudien, desarrollen y complementen las previsiones del Estudio recogido en el
Proyecto Constructivo en función de su propio sistema de ejecución de la obra.
Dicho plan, previo informe del Coordinador en materia de seguridad y salud, se
elevará, para su aprobación, al órgano contratante.
El contratista dispondrá, como mínimo, de un Técnico Superior de Riesgos
Laborales con dedicación exclusiva en obra hasta la recepción de la misma,
incluso en el período de terminaciones de obra y remates. Asimismo, deberá
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estar operativo durante el período de garantía para coordinar los trabajos que
sean necesarios.
La documentación en materia de Seguridad y Salud relativa solicitada por el
Promotor y/o Coordinador de Seguridad, deberá ser entregada previamente a la
realización de los trabajos. En caso contrario, no será autorizada la entrada a
obra de las empresas, personal y maquinaria que no remita la documentación
requerida.
Serán comunicados todos los incidentes y accidentes (leves, graves y mortales)
ocurridos en la obra bien sean del propio contratista, subcontratas, autónomos,
suministradores, etc. La transmisión será por parte del contratista al Coordinador
y a la D.O (Director de Obra y Responsable de Seguridad de la D.O).
Se realizará el seguimiento correspondiente de todos los accidentes/incidentes
con o sin baja. Se elaborará un informe inicial en el que se recojan los datos del
personal y/o maquinaria y la descripción del accidente/incidente. Posterior a éste
y con la mayor brevedad posible, se realizará un informe completo que añada al
anterior las causas que produjeron dicho accidente, la documentación
relacionada y las medidas preventivas a adoptar para evitar accidentes similares
si fuesen necesarias.
Se realizará un seguimiento de las nuevas medidas preventivas que se
establezcan como consecuencia del accidente/incidente para comprobar su
cumplimiento y eficacia.
El contratista pondrá el número de recursos que sean necesarios en función de
las necesidades de la obra: Técnico/s de seguridad, Nº adecuado de Recursos
Preventivos en obra, responsables de seguridad, brigada de seguridad, etc.
El Plan de Seguridad y Salud será ampliado, modificado o mejorado a través de
los anexos al Plan o mediante los procedimientos de trabajo con la aprobación
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del Coordinador de S.S. que emite su informe favorable y en el caso de los
Anexos, con dicho informe y la aprobación de la Administración que corresponda.
Las reuniones de Seguridad serán como mínimo con carácter quincenal entre el
Coordinador y el Contratista, a parte de las reuniones de seguimiento de
Dirección de Obra. Las reuniones de coordinación de actividades empresariales
serán de obligado cumplimiento con carácter mensual.
Los informes generados por Seguridad y Salud serán con carácter mensual.
Serán redactados por el Coordinador de Seguridad y Salud para Interbiak y para
la Asistencia Técnica en el que se recogerán los siguientes puntos:
o Introducción
o Ficha técnica de la obra
o Trabajos realizados: Tipo de obra, fase de la obra, Evolución.
Documentación, Libro de Incidencias y Libro de visitas. Valoración
del contratista. Accidentes/Incidentes, visitas de organismos:
Osalan, Inspección de Trabajo, ECA, etc.
o Cuadro resumen de los Anexos al P.S.S. y Procedimientos de
trabajo (a origen)
o Reportaje fotográfico
o Protecciones colectivas e individuales
o Instalaciones de higiene y bienestar. Medicina preventiva.
o Personal de la obra
o Reuniones de coordinación y coordinación de actividades
empresariales con terceros.
o Anexos:
Organigramas preventivo actualizado (contratista, técnico
de seguridad y salud y SPA, recursos preventivos,
responsables de seguridad subcontratas)
Actas de reunión, anotaciones libros de visitas, incidencias
Copia de Libro de subcontratación actualizado
Control de la documentación
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Informes de accidentes e incidentes del mes.
- Con carácter anual, se realizará un dossier por parte de la Coordinación
en el que se recogerán en un cuadro inicial todos los
accidentes/incidentes: trabajador/es afectados, empresa a la que
pertenece, grado de lesión, tiempo de baja, e informes detallados y su
posterior seguimiento.
Serán comunicadas a Interbiak con suficiente antelación las visitas por parte de
organismos como: Osalan, Inspección de Trabajo, Fundación Laboral de la
Construcción, etc. (visitas que estén programadas).
Entrega de toda la documentación generada por dichos organismos. La
documentación que se genera puede ser desde actas de visitas hasta posibles
propuestas de sanción y el seguimiento de estas.
Las mediciones, calidades y valoración recogidas en el presupuesto del Estudio
de Seguridad y Salud, podrán ser modificadas o sustituidas por alternativas
propuestas por el Contratista al confeccionar el Plan de Seguridad y Salud
siempre que ello no suponga merma en los objetivos cubiertos por dicho Estudio
de Seguridad Salud, ni en su presupuesto global.
El Plan podrá ser modificado en función del proceso de ejecución de la obra y de
las posibles incidencias que puedan surgir a lo largo de la misma, pero siempre
con la aprobación expresa del Coordinador de Seguridad y Salud. De esta
eventualidad tampoco representara modificación en el precio del contrato,
entendiéndose que tal modificación complementa el Plan inicial para lo no
previsto en el mismo.
Será responsabilidad del Contratista la correcta ejecución de las medidas
preventivas fijadas en el Plan de Seguridad y Salud, así como las consecuencias
que se deriven de su incumplimiento.
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El Adjudicatario de la obra deberá dar cuenta puntual, de la situación y desarrollo
de su empresa del "Acuerdo interprofesional en materia de Salud y Prevención
de Riesgos Laborables en la Comunidad Autónoma del País Vasco" de 11 de
diciembre de 1997, al Coordinador en la medida de su vigencia y obligatoriedad.
El abono de las correspondientes unidades incluidas en el Plan de Seguridad y
Salud se hará de la misma forma establecida para el resto de la obra. Para que
sea procedente el abono, se requerirá que hayan sido efectuadas y dispuestas
en obra, de acuerdo con las previsiones establecidas en el Plan, las unidades de
seguridad y salud que corresponden al periodo a certificar.
Los elementos de protección individual necesarios para el desarrollo de las obras
dentro de las medidas de seguridad y salud dispuestas en el Plan de Seguridad y
Salud, o establecidas a lo largo del desarrollo de las obras, en ningún caso serán
de abono, aun cuando estén incluidas en el Presupuesto correspondiente. A
todos los efectos se interpretará que estos elementos forman parte de los costes
indirectos y gastos generales de estructura derivados de las obligaciones del
contrato.
Todas las protecciones colectivas implantadas en la obra deberán no solo
cumplir con las Normas UNE-EN sino también disponer del certificado de
correcto montaje firmado por un técnico competente, sin que esto suponga coste
adicional alguno.
El certificado de correcto montaje de cada medio auxiliar a emplear (cimbras,
andamios, trepas de las pilas, etc.) y de sus posteriores modificaciones es un
requisito indispensable de la propia unidad de obra e inherente a ella. La
necesidad de tener certificados de todos estos montajes elaborados por un
técnico competente no supone ningún tipo de coste adicional al ya establecido
para ese elemento.
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Para mejorar la seguridad de los operarios, se establece la obligación de utilizar
acelerantes de fraguado del hormigón proyectado libres de álcalis.
En el apéndice F, se enumera la documentación mínima que el Contratista debe
facilitar al Coordinador de Seguridad.
8.7. IMPACTO AMBIENTAL
Como cuestión primordial el Adjudicatario velará por el cumplimiento de las
prescripciones que en materia medio-ambiental contiene el Proyecto de
Construcción, el Estudio de Impacto Ambiental y, muy particularmente, la
Declaración de Impacto Ambiental (DIA), que para explicito conocimiento de
los licitadores, como parte integral de este pliego, se adjunta como Apéndice D al
presente Pliego. Este cumplimiento resulta obligatorio para al Adjudicatario tanto
durante la etapa de construcción de las obras como, posteriormente, durante la
de conservación correspondiente al periodo de garantía.
Es necesario llamar aquí la atención sobre el hecho de que, salvo aquellos
conceptos que tienen consignación específica en Presupuesto General del
Proyecto y, consiguientemente habrán sido explícitamente ofertados por los
licitadores, con carácter general, estas actividades no serán objeto de abono
independiente. En particular son a cargo del Contratista las medidas de
corrección de impacto que, por aplicación de la DIA sea preciso disponer en las
zonas ocupadas por instalaciones, oficinas, parques de maquinaria o ferralla
(zonas logísticas o de acopios) o en cualquier otro lugar no relacionado de forma
directa con la propia ejecución de la obra, independientemente de que tuvieran
consignación presupuestaria.
El contratista adjudicatario deberá, a su cargo y entre otras obligaciones, remitir a
la Dirección de Obra los siguientes documentos relacionados con la DIA:
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Antes del inicio de las obras:
• Programa de trabajos ambientales de las obras de ejecución según el
punto d.13 de la DIA.
• Informe preoperacional.
Después del inicio de las obras:
• Informe arqueológico sobre el emplazamientos de Uretamendi Norte
(tras ejecución del desbroce y antes del inicio del vertido)
• Informes trimestrales con los resultados del Programa de Vigilancia
Ambiental.
• Informes a la Agencia Vasca de Agua URA de acuerdo a los
condicionantes definidos en las autorizaciones de la Agencia.
Durante los tres primeros años de explotación de la obra, contados a partir de la
recepción de las obras, se deberán remitir informes anuales con los resultados
del Programa de Vigilancia Ambiental
Se deberá realizar una depuración de las aguas provenientes de la excavación
del túnel de Uretamendi antes de su vertido. Esta depuración deberá cumplir
escrupulosamente con los límites que se incluya en el Real Decreto 400/2013, de
7 de junio, por el que se aprueba el Plan Hidrológico de la parte española de la
Demarcación Hidrográfica del Cantábrico Oriental.
En el proyecto de construcción se ha previsto que el ataque de los túneles se realice desde la boca sur y se ha dimensionado y presupuestado una EDAR en consecuencia. Si el Adjudicatario, previa aceptación de la Dirección de Obra, acomete los túneles por ambos extremos deberá disponer una nueva planta depuradora en el emboquille norte y asumir a su costa el sobrecoste que ello pudiera suponer.
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El mantenimiento de todo el sistema de depuración será diario durante todo el
periodo de excavación del túnel. Se prohibirá el uso de acelerante de hormigón
proyectado con compuesto químicos tóxicos. El adjudicatario deberá contar con
una asesoría cualificada en gestión ambiental de obras con el objeto que realice
la supervisión de la aplicación de las medidas correctoras, protectoras y el Plan
de Vigilancia Ambiental.
Si durante la ejecución de la obra aparecieran residuos peligrosos u otros
elementos no previstos en el Proyecto que, por razones de seguridad ajenas al
Adjudicatario, demorasen el Contrato de obra e impusieran condiciones tan
especiales de ejecución que requirieran actuaciones de terceros, INTERBIAK en
cualquier caso podrá requerir el reajuste del Programa de trabajo en base a la
nueva situación para cumplimiento de los objetivos temporales, abonando los
gastos según se define en el epígrafe "Procedimientos de abono especiales.
Partidas Alzadas" u otro acordado contradictoriamente.
8.8. ASISTENCIA TÉCNICA DEL PROYECTO Y DE LA OBRA
Con carácter general, a partir de la Documentación base objeto del Concurso, el
Contratista será responsable del correcto desarrollo técnico de las soluciones
previstas en Proyecto y de su ejecución hasta la terminación satisfactoria de las
obras, aportando, a su cargo, el apoyo y asistencia técnica necesario y
suficiente.
Esta asistencia técnica se concreta en la disponibilidad de medios y
colaboraciones de personal necesarias para cubrir los aspectos que se señalan a
continuación:
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8.8.1. Asistencia técnica especializada.
Para ello deberá contar con la colaboración de profesionales y/o equipos de
reconocida experiencia al menos en las áreas de Geología, Geotecnia, Túneles,
Estructuras, Medio Ambiente y Seguridad Vial. Cada licitador, como parte de su
propuesta detallará el personal especializado cuya participación propone y
adjuntará los correspondientes CV.
Estos expertos colaborarán, cada uno desde su área de especialidad, en los
planteamientos iniciales de cada tajo o parte de la obra, y, posteriormente,
realizarán un seguimiento adecuado del desarrollo de la misma, en función de las
dificultades que pudieran surgir. En su caso, la asistencia de estos expertos y su
presencia con la dedicación que sea necesaria, podrá ser requerida por la
Dirección de la Obra. Independientemente de este requerimiento se considerará
por los licitadores que la presencia en obra del experto en suelos contaminados
resultará indispensable mientras duren los trabajos de extracción de los mismos.
8.8.2. Trabajos de gabinete.
Sin carácter exclusivo ni excluyente, en el marco del criterio general, el
Contratista contará con soporte para el desarrollo de las siguientes actividades.
Planificación de la Obra.
Al objeto de facilitar el seguimiento y control de las actividades por parte de la
Dirección de la obra, semanalmente se preparará documentación indicando
la relación de las actividades de obra que el Contratista prevé realizar a lo
largo de los próximos quince días, así como el grado de cumplimiento llevado
a cabo en relación a los trabajos que se había previsto para la semana
anterior, indicando en su caso, los que hubieran quedado pendientes.
Revisión de proyecto y Expropiaciones Modificaciones de Obra. Proyecto de
Liquidación
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Durante los seis (6) meses iniciales del desarrollo del Contrato se revisarán
todos los supuestos de Proyecto para detección / corrección de errores,
especialmente en lo que se relaciona con expropiaciones y necesidad de
suelo, geometría, viabilidad de detalle y mediciones. Previamente a su
realización, se revisarán los taludes y cimentaciones, disponiendo de
colaboración de un especialista de prestigio para situaciones de especial
dificultad.
Como norma de general aplicación y salvo las excepciones que
expresamente se recojan en este Pliego y en el resto de los documentos que
integran el Contrato, los errores de Proyecto deberán ser detectados por el
Adjudicatario. Las correspondientes modificaciones, definiciones
complementarias o ajustes serán realizadas por el equipo de Asistencia
Técnica a la Dirección de la Obra, si bien el Contratista queda obligado a
poner a disposición de la misma el personal especialista y los datos
concretos que el Contratista disponga a tal fin o hubiera podido obtener del
terreno.
A tales efectos por parte del Contratista se dispondrá, con carácter
permanente, de una oficina técnica en obra, independiente de la línea de
producción. A esta oficina se incorporarán los técnicos a que se ha hecho
referencia en el apartado anterior “Asistencia técnica especializada” cuando
deban estar presentes en obra. Contará con un Ingeniero de Caminos como
Jefe de Oficina técnica, un Licenciado en Ciencias Geológicas y al menos un
delineante, experimentado en trabajos de obra civil. Este último se encargará
de proporcionar al equipo de Dirección de Obra los planos "as built" que
finalmente compondrán el Proyecto de Liquidación.
Certificaciones de Obra.
El Contratista preparará la relación valorada mensual con mediciones
pormenorizadas para su revisión, tramitación y emisión de las
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correspondientes certificaciones de obra ejecutada por la Dirección de la
Obra. Esta relación se preparará para la totalidad de los trabajos ejecutados
aunque la obra sea adjudicada bajo la modalidad de contratación definida
como “Modalidad Mixta” para su contraste con la elaborada por la Dirección
de la Obra. Las relaciones valoradas, correspondientes al trabajo realizado
sobre meses vencidos, o sobre capítulos o subcapítulos completos del
presupuesto en el caso de “Tanto Alzado para las obras asociadas a la
ejecución de los túneles”, se presentarán, para su revisión por la Dirección de
Obra antes del día 5 (o primer laborable) del mes siguiente a aquel a que se
refiere la relación valorada.
8.8.3. Trabajos de campo. Topografía.
El Contratista dispondrá de los equipos de topografía necesarios,
independientemente de los que de forma específica se prescriben para ejecución
de la obra subterránea en este mismo Pliego, al menos para:
Comprobación en ámbito de obra de Sistema de Bases de Replanteo
(S.B.R.) y Poligonales de Replanteo (P.R.) con nueva instalación y cálculo en
caso de error u omisión. Conservación de S.B.R. y P.R. con su ampliación o
modificación en caso de necesidad.
Comprobación de Replanteo con perfiles transversales c/ 20 m. en tronco y
ramales, que habrán de servir a su vez para medición y abono de movimiento
de tierras. Durante la excavación de los túneles (avance y destroza) se
deberá comprobar la poligonal de replanteo desde la boca hasta el frente de
forma semanal.
Actualización de cartografía con inspección y toma de datos de edificios e
instalaciones no reflejados en aquella.
Precisar diseño de proyecto y medición de todas las actuaciones o
modificaciones necesarias.
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Y en general todos aquellos datos a tomar del terreno y replanteos previos a
ejecución de obra con tiempo suficiente para detección de errores, precisiones y
diseño suficientes para el desarrollo adecuado técnico y temporal del Contrato de
Obra.
8.9. AMOJONAMIENTO, CIERRES Y CARTELES INFORMATIVOS
En este apartado, el Contratista realizará, a su cargo las siguientes actividades,
que no son de abono independiente salvo que tuvieran partida específica en el
Documento de Presupuesto del Proyecto:
8.9.1. Cerramientos existentes
En todas aquellas parcelas en las cuales, al realizar la obra se retire o destruya
un cerramiento preexistente y exista peligro real o denunciado por los
propietarios de algún tipo de riesgo para la seguridad para personas, animales,
instalaciones, etc., y en general en todas aquellas en las que lo requiera la
Dirección de Obra, se instalará el cerramiento definitivo, si es posible, o uno
provisional si no lo es, previamente a la retirada o destrucción del preexistente.
Dicho cerramiento se situará, salvo indicación expresa en contrario, a borde de la
línea de expropiación definida en el Proyecto. Para evitar reclamaciones futuras,
es necesario realizar un informe fotográfico, en el que se indique la fecha y la
finca, de los cierres existentes antes de retirarlos.
8.9.2. Deslinde y Amojonamiento El Contratista amojonará los terrenos expropiados para realizar la obra, para lo
que deberá colocar en cada vértice de la poligonal de expropiación un mojón de
acuerdo con las especificaciones técnicas para las Carreteras de Bizkaia
(Normas BAT).
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8.9.3. Carteles informativos Dentro del plazo máximo de quince días a partir de la firma del contrato, el
Contratista Adjudicatario habrá de elaborar y montar los carteles de obra (con un
máximo de tres), de acuerdo con los diseños y emplazamientos que le habrá
entregado INTERBIAK.
Los costes derivados de la realización, suministro, cimentación y colocación de
estos carteles y todos sus accesorios correrán por cuenta del Contratista. Será
responsable, además, de su mantenimiento a lo largo de la obra, hasta que
finalice el plazo de garantía, y de su retirada, demolición de cimentaciones y
acondicionamiento del terreno con posterioridad.
Las características de dichos carteles serán:
- Dimensiones de 4 m horizontal por 3 m vertical.
- Constituidos por perfiles extrusionados de aluminio modulable (175 x 45 mm)
esmaltados y rotulados en castellano y euskera, según diseño que aportará
INTERBIAK.
- Soporte de doble IPN-140, placas base, anclajes galvanizados y cimentación.
Al objeto de cumplir las indicaciones de la DIA, se deberá incluir, en los carteles
informativos, el número y fecha del BOB en el que se ha publicado dicha Orden
Foral. En las áreas cercanas a cauces fluviales que pudieran ser afectados se
colocarán carteles de aviso de cauce para la prevención de ocupación de
Domino Público Hidráulico y prevención de vertidos.
Asimismo, montará cualquier otro cartel o señalización de carácter informativo
que suministre INTERBIAK a fin de mejorar las condiciones de seguridad e
información, corriendo por su cuenta los gastos de dicha colocación.
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Los carteles anteriores, diseñados por INTERBIAK, también informan en relación
al Contratista a cargo de la ejecución de la obra, por lo que éste no podrá
colocar, ni en la obra ni en los terrenos ocupados o expropiados al propósito de
la misma, inscripción o cartel alguno con carácter de publicidad comercial.
8.10. DESVÍOS DE TRÁFICO
8.10.1. Criterios y Condiciones Como norma general, durante la ejecución de las obras será necesario mantener
el tráfico en condiciones de capacidad y seguridad similares a los existentes con
anterioridad a su comienzo en todos los puntos de la red viaria foral o municipal
afectados por su ejecución. Se deberán mantener perfectamente iluminados los
estrechamientos, desvíos y cambios bruscos de trazado, además de instalar los
balizamientos necesarios para mantener los estándares de seguridad previos a
la realización del desvío.
Si resultara inevitable la imposición de limitaciones de gálibo o cualquier otro tipo
de restricción, salvo retenciones momentáneas, se darán publicidad en la prensa
local y comunicarán con tiempo suficiente a la propiedad, potenciales afectados y
policías con competencia sobre el tráfico.
Se atenderán las limitaciones de jornada de trabajo determinadas por el
Departamento de Obras Públicas y Transportes, Subdirección General de
Planificación y Operación del Sistema, en relación con la ejecución de obras en
la red foral sin que por ello pueda requerirse indemnización ni incremento de
plazo. Para mayor información, en el Apéndice H se adjunta la Circular 01/06, de
obligado cumplimiento, emitida por la Dirección General de Obras Públicas de la
Diputación Foral de Bizkaia en referencia a las Instrucciones Técnicas en las
obras de Autopista, Autovías y vías rápidas.
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Los desvíos de tráfico previstos en Proyecto se considerarán orientativos y
deberán ser analizados por el propio Contratista antes de su ejecución. No se
admitirá el cierre de ninguna carretera.
Los usos no autorizados, restricciones o desvíos de vías urbanas, además, se
someterán a la aprobación previa del municipio competente corriendo a cargo del
Adjudicatario los costes del condicionado impuesto.
8.10.2. Definición y gestión
El Contratista, en todos los casos, propondrá a la Dirección de Obra durante el
desarrollo del Contrato, cada uno de los desvíos para su admisión y aprobación,
incluyendo la siguiente información:
Definición geométrica: Diseño en planta, (E: 1/500), Perfiles longitudinales
(Eh: 1/500, Ev: 1/100) y Perfiles transversales (E: 1/200), tomados del terreno
cada 20 m y en aquellos puntos críticos que indique la Dirección.
Secciones tipo
Señalización: Planta a E:1/500
Detalles constructivos a escala adecuada al caso de que se trate.
Toda la anterior documentación deberá estar en poder de la Dirección de la
Obra, en número de dos ejemplares, con una antelación mínima de cuatro
semanas respecto de la fecha en que se prevea efectuar el desvío.
Con una antelación mínima de dos semanas respecto de la misma fecha y, a
indicación previa de la Dirección de la Obra, caso de apreciarse necesario, se
habrá replanteado sobre el terreno, mediante estacas, el eje y los límites de la
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explanación correspondientes a los transversales de la solución proyectada, a la
vista de lo cual la Dirección de la Obra tomará la decisión, bien de dar por válida
la documentación presentada y autorizar la ejecución del desvío o bien de
señalar al Contratista las modificaciones a introducir en la documentación.
Todas las actividades que, a juicio de la Dirección de la Obra, supongan
significativa disminución de la capacidad de los viales afectados por las obras y
de su nivel de servicio, se desarrollarán en horario nocturno desde las 22,00
horas a las 6,00 horas.
Únicamente serán de abono las unidades de obra necesarias para la ejecución
de desvíos de tráfico inevitables para el mantenimiento del nivel de calidad del
servicio en red foral y municipal expresado en "Criterios y condiciones", sin
perjuicio de lo explícitamente considerado en el Proyecto de Seguridad y Salud.
La publicidad consecuencia de restricciones impuestas al tráfico será, en todo
caso, a cargo del Adjudicatario.
8.11. TRABAJOS EN HORARIO NOCTURNO
Los trabajos en horario nocturno que afecten a zonas urbanas quedarán
supeditados en cualquier caso a la obtención por el Contratista de la
correspondiente autorización municipal, respetando las ordenanzas vigentes en
cuanto a ruidos nocturnos. Idénticas limitaciones afectarán a los trabajos diurnos
en las proximidades de centros con reglamentación específica sobre ruidos
(hospitales, colegios, etc.) donde la actividad de la obra se acomodará a los
niveles permitidos o a los horarios restringidos que se autoricen. Estas
limitaciones no darán lugar a indemnización o abono suplementario debiendo
estar su coste repercutido en los precios ofertados.
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El Contratista deberá comunicar a la Dirección de la Obra, con antelación
suficiente, el conjunto de actividades que de forma esporádica o puntual vaya a
realizar en horario nocturno, al objeto de que por parte de esta se puedan
establecer y planificar los necesarios controles de obra.
En sentido contrario, la Dirección de la Obra podrá exigir al Contratista la
ejecución de trabajos en horario nocturno o días festivos en orden, sin derecho a
abono suplementario alguno, si se estima por parte de aquella que tales
actuaciones resultan imprescindibles para garantizar el cumplimiento de los
plazos.
8.12. CAMINOS DE ACCESO
Los caminos de acceso a los tajos, así como los caminos de acceso a los
vertederos forman parte del ámbito de obra, y, al menos durante la duración de la
misma, estarán, en general excluidos del uso público, si bien en varios de ellos
(camino de acceso al relleno de Uretamendi Sur, entre otros) se permitirá el
acceso a los propietarios de fincas colindantes cuyo único acceso sean dichos
caminos. Por tanto, salvo lo indicado previamente, el resto de accesos a tajos y
rellenos se utilizarán, de forma exclusiva por los vehículos relacionados con la
obra.
En el Presupuesto de Licitación, se incluye la dotación económica precisa para la
apertura de los mismos, así como, cuando así se ha previsto, la necesaria para
la restitución del terreno a su estado previo, o, al menos a una situación lo más
parecida posible a la existente previa al comienzo de las obras.
El Contratista es responsable, a su costa, del mantenimiento de dichos caminos
en condiciones de funcionalidad suficiente para soportar los tráficos de obra y no
afectar a la actividad industrial de las diferentes naves de los polígonos
industriales. Por consiguiente, queda obligado a realizar el mantenimiento que
estime necesario a tal fin, o el que en su caso le ordene la Dirección de la Obra,
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sin que bajo ningún supuesto pueda alegar pérdidas de rendimiento o solicitar
complementos económicos por tal concepto. No se abrirán pistas no proyectadas
ya sea dentro como fuera del ámbito de la obra sin la autorización previa por
parte de la Dirección de Obra que en su caso definirá el estado en el que se
deberá recuperar tal pista.
En todos los puntos en los que desde la obra se acceda al viario público, se
deberán implementar dispositivos de limpieza, excepto en la salida de los
rellenos en los que se prevé badenes para limpieza de ruedas, en número
suficiente para garantizar su funcionalidad y evitar el ensuciamiento de las vías
públicas. Solamente quedan exentos de esta prescripción los puntos en los que
este acceso se realice, exclusivamente, con vehículos ligeros.
8.13. APERTURA DE PISTAS
El Proyecto incluye los caminos necesarios para conectar los principales tajos de
la obra (en general boquillas de túneles) con los depósitos de sobrantes
diseñados al objeto de recoger los excedentes de excavación. El acceso a
terraplenes de la propia traza se realizará, como es lógico a lo largo de ésta.
De esta forma se garantiza el acceso de los transportes a los lugares de
depósito, aunque en general, conforme se avanza en la realización del relleno,
será necesaria la apertura de pistas en el interior del recinto de vertido, desde los
puntos de acceso previstos en proyecto al lugar concreto de vertido y
compactado. La apertura de estas pistas o en general la de cualquier pista que
sea necesario ejecutar dentro de los límites del suelo puesto a disposición de la
Obra, que posteriormente irán quedando tapadas por el material vertido, en la
medida que resulte necesaria, serán en todo caso a cuenta del Contratista, sin
que proceda ningún tipo de abono por este concepto.
La salida de la maquinaria que se utilice en la formación de los depósitos de
sobrantes (en general se tratará de una extendedora y un rodillo ligero) queda
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garantizada a través de las pistas que, conforme al Proyecto, se generarán en la
superficie frontal de cada vertedero.
8.14. MOVIMIENTO DE TIERRAS El movimiento de tierras incluido en Proyecto y los precios ofertados para cada
uno de los apartados que lo componen (excavación en mina en avance o
destroza, excavaciones a cielo abierto, ejecución de terraplenes o pedraplenes y
depósito de excedentes en vertederos) deberá ser estudiado cuidadosamente al
realizar la oferta al objeto de incluir en los precios todas las operaciones
necesarias para su ejecución, bien entendido que:
Las excavaciones a cielo abierto serán en todo caso sin clasificar. El precio
de Proyecto se ha generado a partir de la mejor aproximación posible a la
distribución de porcentajes entre el material que es posible extraer por
medios exclusivamente mecánicos y aquel que necesita utilización de
explosivos para su arranque. Igualmente se ha repercutido la necesidad de
realizar una excavación mixta, realizando en primer lugar un esponjamiento
del material para después realizar la extracción por medios mecánicos. El
hecho de que la distribución final de estos porcentajes resulte diferente a la
previsión realizada en Proyecto no motivará revisión del precio
correspondiente ni el abono de adicional alguno. Los ofertantes deberán
examinar la documentación incluida en el Proyecto al objeto de realizar su
propia estimación y determinar el correspondiente coste en su oferta.
La excavación en los lugares en que se ha identificado la existencia de
residuos deberá ser especialmente cuidadosa, siguiendo los protocolos que
al respecto se definen en el Proyecto o los que en su momento sean
aportados por la Dirección de la Obra, al objeto de que los productos de
estas excavaciones sean transportados, de forma separada, a los lugares de
destino previstos a tal fin. La necesidad de realizar las excavaciones en estas
zonas aplicando sistemas que pudieran provocar pérdidas de rendimiento, no
supondrá razón para alterar los precios contractuales, puesto que tales
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circunstancias deberán haber sido previstas por los licitadores al componer
su propuesta económica.
Igualmente, el precio ofertado para las excavaciones a cielo abierto no sufrirá
modificación o incremento alguno derivado de la necesidad de ejecutar
sostenimientos en los taludes de excavación, aun cuando los sostenimientos
que finalmente se ejecuten sean diferentes, en tipología o cantidad, de los
previstos en Proyecto y su realización condicione los ritmos previstos de
excavación.
En el precio de las excavaciones, tanto las de cielo abierto como las de túnel,
se encuentra incluido el coste de la carga y el transporte (utilizando los
medios que el Contratista mejor estime) para su evacuación a otro lugar de la
obra o a vertedero.
En ningún caso será de abono la realización de acopios intermedios entre el
punto de extracción del material y el de empleo o vertido, aun cuando el
Contratista podrá realizarlos si lo estima conveniente.
Todas las excavaciones se medirán sobre perfil en banco, sin aplicación de
ningún tipo de coeficiente de esponjamiento. Cuando así se indique, para las
excavaciones en túnel, se aplicará la línea de abono definida en planos,
como tope máximo de la medición correspondiente.
No procederá abono adicional o complemento alguno por el hecho de tener
que utilizar medios de transporte diferentes de los previstos en la oferta (por
ejemplo camiones convencionales en lugar de vehículos off road de gran
capacidad)
Tanto los terraplenes como el relleno de los depósitos de sobrantes se
medirán y abonarán sobre perfil de la obra terminada. En ambos casos el
precio incluye la obtención de los niveles de compactación previstos en la
Documentación técnica del Proyecto.
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No procederá abono adicional o complemento alguno por el hecho de que el
destino de los sobrantes no se corresponda con el previsto en Proyecto.
Quiere esto decir que el precio ofertado de excavación no sufrirá modificación
alguna por el hecho de la distribución entre los vertederos de destino varíe,
siempre que se utilicen los de Proyecto. Únicamente procederá la tramitación
de un Precio Contradictorio en el caso de sea precisa la utilización de
vertederos de sobrantes diferentes de los diseñados en el Proyecto.
8.15. EMPLEO DE EXPLOSIVOS
8.15.1. Condicionantes de empleo. Criterios básicos
Como norma general, el Proyecto no permite el empleo de explosivos para la
realización de las excavaciones para los tajos a cielo abierto, excepto las
boquillas. De este modo, cuando en el Proyecto se especifica excavación por
medios mecánicos, debe interpretarse tal condición como prohibición previa de
empleo de explosivos. Hecha esta salvedad, podrán emplearse explosivos, tanto
en las excavaciones de las obras subterráneas como en las que se realicen a
cielo abierto en las boquillas. En todos los casos, su empleo deberá realizarse
atendiendo a las siguientes condiciones básicas:
Las voladuras se diseñarán y ejecutarán de manera que se eliminen las
proyecciones que pudieran afectar a terceros o a elementos de la propia
obra.
En caso de posibilidad de afección a cualquier tipo de edificio, instalación,
estructura, etc. por las vibraciones generadas en el macizo rocoso por las
voladuras, se diseñarán éstas de manera que aquéllas queden por debajo de
los valores admisibles en cada caso, conforme a la Norma UNE-22-381-93.
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Para la determinación de la ley de propagación se utilizará, salvo que el
Contratista proponga otro y la Dirección de Obra lo apruebe, el método de
estimación desarrollado por la NTNU que se indica en apéndice al Anejo nº
10 del Proyecto. Los parámetros a introducir en la formulación se
determinaran a partir de los estudios de monitorización de vibraciones y
seguimiento sistemático mediante sismógrafo para contraste de resultados y
corrección de diseño inicial, comenzando por valores muy prudentes en
espera de confirmación práctica.
Las edificaciones, estructuras, redes de servicios o viales próximos se
clasifican, a los efectos de la clasificación incluida en la Norma UNE -22-381-
93 en tres grupos:
GRUPO I: Edificios Industriales con estructuras de hormigón armado o
metálicas.
GRUPO II: Edificios de viviendas, oficinas, centros comerciales y de recreo,
cumpliendo la normativa legal vigente. Edificios y estructuras de valor
arqueológico, arquitectónico o histórico que por su fortaleza no presenten
especial sensibilidad a las vibraciones.
GRUPO III: Estructuras de valor arqueológico, arquitectónico o histórico que
presenten una especial sensibilidad a las vibraciones por ellas mismas o por
elementos que pudieran contener y edificios que por su construcción son
especialmente sensibles a las vibraciones y no entran en los Grupos I y II.
Conforme a la legislación, corresponde al propietario de la infraestructura
afectada la definición del Grupo en que la misma se encuadra. El Contratista
obtendrá de cada uno de los propietarios afectados la clasificación en que se
encuadra su infraestructura.
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8.15.2. Modificación de las limitaciones en túnel
En el caso de las excavaciones en mina con empleo de explosivos, a medida que
la ejecución de la obra progresa y se va alejando de la infraestructura, edificación
o servicio que ha provocado la limitación en el empleo de explosivos, podrán irse
suavizando la misma, bien entendido que se controlará que los niveles de
vibración resultantes de forma que, en ningún caso, superen los umbrales fijados
por el criterio de prevención de daños establecidos en la Norma UNE 22-381-93
A tal efecto, se realizará por parte del Contratista la medición y estudio de las
vibraciones producidas en las inmediaciones de la estructura que provocó la
limitación, sobre, al menos tres voladuras de producción. Si las vibraciones
registradas quedan por debajo de los niveles requeridos en UNE 22-381-93, se
podrán proponer a la Dirección de la Obra las nuevas cargas a utilizar,
justificándolas debidamente. Solo una vez aprobada la modificación por parte de
ésta se podrá proceder a la ejecución del nuevo plan de voladuras.
En el estudio de control de vibraciones figurará la situación de la voladura y el
punto en el que se ha registrado, el tipo de iniciación y secuencias empleadas, la
carga máxima instantánea o por número de detonador para secuencias
superiores a 8 milisegundos, distancia y velocidad pico para cada componente
junto a las frecuencias dominantes.
8.15.3. Empleo de martillo romperrocas
Bien de forma exclusiva, bien como complemento a voladuras de esponjamiento,
podrá resultar necesaria la utilización de martillos romperrocas en la ejecución de
excavaciones. Cuando tal utilización se vaya a producir en las proximidades de
cualquier tipo de edificación, o infraestructura de servicios, se limitará su empleo
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en función de las velocidades máximas de vibración generada, dependiendo del
tipo de bien a proteger, y conforme a la siguiente clasificación:
Edificaciones GRUPO I: 15 mm/seg.
Edificaciones GRUPO II: 6 mm/seg.
Edificaciones GRUPO III: 3 mm/seg.
8.15.4. Control por la Dirección de la Obra
A los efectos de la realización de voladuras, el Contratista deberá preparar el
conjunto de documentación que es legalmente exigible por la Administración
competente encargada de otorgar las autorizaciones correspondientes.
Previamente a la presentación de esta documentación el contratista la presentará
copia de la misma a la Dirección de la Obra. Si por parte de esta se pretende
realizar algún tipo de comentario u observación, se realizará en un plazo de 48
horas. De no realizarse dentro de este plazo, el contratista podrá interpretar
como aprobación esta carencia de respuesta.
8.16. GASTOS DE IMPLANTACIÓN Y OFICINAS DE OBRA
8.16.1 Gastos generales de implantación
El Proyecto prevé amplias zonas donde el Contratista podrá realizar la
implantación necesaria para acometer las obras: oficinas, aparcamientos, parque
de ferralla, taller, zona de acopios, central de fabricación de hormigón, etc., etc.
Por descontado, si así lo desea, podrá instalarse en un lugar diferente, siempre
que gestione a su cargo los correspondientes permisos.
Las zonas previstas en Proyecto son, en algunos casos, áreas de la propia obra
en las que podrá realizarse la implantación una vez realizado el correspondiente
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movimiento de tierras. En otros casos se trata de áreas externas a la obra
habiéndose previsto la correspondiente ocupación temporal de los terrenos.
Son en todo caso a cargo del Contratista y consecuentemente no serán objeto de
abono independiente las operaciones necesarias para instalarse y mantener en
perfecto estado de uso las citadas zonas, en particular: movimientos de tierra si
decide realizarlos, acometidas eléctricas, telefónicas, de abastecimiento de agua
o conexiones de saneamiento, cierres o vallados, eventuales gastos de
vigilancia, etc., etc. Serán de obligado cumplimiento los requisitos de la
autorización de vertidos de la Agencia Vasca de Agua-URA en casetas y
oficinas relativo a sistemas de depuración de las aguas previo vertido.
Es igualmente a cargo del Contratista el suministro de agua tanto a las zonas
logísticas en que se implanten las oficinas como a cualquier punto de la obra en
que sea necesaria.
8.16.2 Oficinas de Obra
Tanto la Propiedad como la Dirección de Obra y la totalidad de Asistencia
Técnica dispondrán de oficinas independientes a las del Contratista durante la
totalidad de la obra, que serán puestas a disposición de INTERBIAK por el
contratista adjudicatario. Deberán estar operativas dentro del plazo máximo de
dos semanas contadas a partir de la firma del Acta de Replanteo. La Dirección
de la Obra no tramitará certificación alguna en tanto en cuanto este requisito no
se haya cumplido.
Las características y localización de las oficinas de obra serán definidas, con
suficiente detalle, por el Contratista en un documento a redactar en el plazo de
un mes desde la firma del Contrato. En dicho documento se deberá definir las
acometidas a los distintos servicios e incluir los permisos correspondientes.
Dicho documento deberá ser aprobado por la Dirección de Obra. De no
conseguirse esta aprobación, el Contratista lo modificará hasta su conseguirla,
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dentro de un plazo máximo de una semana a partir de la primera presentación
del documento.
Las oficinas a disponer para utilización de la Dirección de Obra y de su
Asistencia Técnica tendrán una superficie adecuada para la disposición de las
siguientes dependencias:
- Tres (3) despachos individuales para personal de INTERBIAK
- Tres (3) despachos individuales para personal de la unidad de Asistencia
Técnica
- Tres (3) despachos con espacio suficiente para alojar cinco puestos de
trabajo cada uno de ellos.
- Una (1) sala de reuniones para 15 personas
- Recibidor, con puestos para dos auxiliares administrativos
- Aseos y ducha - vestidor (doble, para hombres y mujeres)
- Local almacén
El mobiliario mínimo a disponer por el Contratista será, por puesto de trabajo (21)
de: mesa de trabajo, silla, papelera y armario de 1,20 m. Además, con carácter
no individualizado: mesa de reuniones para 15 personas, 20 sillas, 6 armarios-
archivadores, 4 armarios-ropero, 4 mesas auxiliares para apoyo de impresoras o
faxes. Al menos la totalidad de los despachos, así como la mitad de los puestos
individuales tendrán acceso telefónico e Internet. Cada puesto de trabajo
dispondrá de una acometida eléctrica. La instalación de teléfonos, ordenadores,
fax y fotocopiadora son igualmente por cuenta del Contratista.
La oficina estará convenientemente acondicionada y climatizada con el suficiente
número de aparatos de calefacción y aire acondicionado. Dispondrá, además, de
acceso y aparcamiento particular para unos veinte vehículos, con un acabado en
hormigón como mínimo, debiéndose acondicionar especialmente si fuera preciso.
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El Contratista es responsable del mantenimiento de las instalaciones durante
toda la obra, así como de los gastos que esto ocasione. Se entiende incluido
dentro de este mantenimiento el pago de las facturas correspondiente a los
distintos servicios (abastecimiento, saneamiento, telefónica, electricidad, etc.),
limpieza diaria de oficinas, reparación de servicios, accesos y aparcamientos,
etc.
La composición de oficinas descrita es suficiente para alojar en las mismas al
personal de Dirección y Asistencia Técnica a la Obra del Contrato objeto de
licitación. Dicha instalación y consiguiente mantenimiento será a cargo del
Contratista, lo que se explicita para que los licitadores repercutan estos costes en
los precios de su propuesta económica de manera correcta. Las oficinas deben
tener un punto limpio de oficina que será gestionado por un gestor autorizado.
Las afueras de las oficinas deberán estar limpias de acopios de material de obra.
8.17. MATERIALES A EMPLEAR EN LAS UNIDADES DE OBRA
Dada la complejidad de la Documentación que se ofrece a los licitadores, se
hace notar especialmente, como otro criterio básico fundamental que regirá el
presente Contrato, que los materiales necesarios para la ejecución de todas y
cada una de las distintas unidades de obra serán suministrados a su cargo por el
Contratista, tanto si se trata de materiales básicos, sin elaborar o elaborados,
como hormigones, aglomerados bituminosos, etc. o incluso materiales auxiliares,
estando incluido dicho suministro en los precios de las unidades de obra
correspondientes que figuran en el Cuadro de Precios nº 1.
Este criterio es de aplicación tanto si dichos materiales aparecen explícitamente
en la justificación de los precios, como en caso contrario. Igualmente queda
incluida su manipulación mediante los medios manuales o mecánicos
necesarios, hasta conformar la unidad de obra total y correctamente terminada y
colocada. Por lo tanto no se atenderá, por este concepto, reclamación alguna en
base a interpretaciones diversas de la documentación del Proyecto, o de alguna
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de sus partes, prevaleciendo en cualquier caso el criterio general que aquí se ha
expuesto. Se deberán gestionar todos los embalajes de los materiales de obra (sacos,
plásticos, papeles, poliestireno, maderas etc.) en puntos limpios inmediatamente
después de su apertura para uso en obra.
8.17.1. Materiales para sistemas de iluminación
Los contratos incorporan el suministro y montaje de los equipos y mecanismos
que componen el sistema de iluminación a cielo abierto de la carretera
(reguladores de flujo, luminarias, aparellaje, etc.). Los licitadores indicarán en sus
ofertas la marca comercial y modelo concreto que han considerado en su oferta.
Esta presentación en ningún caso presupone la aceptación de dichas marcas y
modelos en caso de adjudicación del contrato.
En fase de obra, y con un plazo no inferior a tres (3) meses a la fecha en que el
adjudicatario prevea la necesidad de contratación de estos suministros, solicitará
a la Dirección de Obra pronunciamiento en relación a la aceptación o no de la
marca y modelo concretos reflejados en la oferta. Caso de no aceptación, el
Contratista queda obligado a la presentación de hasta dos propuestas
alternativas que, en todo caso deberán cumplir con las especificaciones técnicas
contenidas en los Pliegos para estos equipos al objeto de que por parte de la
Dirección de Obra se proceda a la elección definitiva, todo ello sin que por estos
motivos se derive derecho a incremento alguno de los precios ofertados.
8.17.2. Utilización de materiales residuales
La DIA establece, en aras de fomentar la reutilización de materiales residuales, la
recomendación de utilizar escorias negras de acería, ligantes modificados por
adición de polvo de neumáticos y otros materiales residuales normalizados
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De esta forma, el contratista adjudicatario queda obligado, sin perjuicio de otras
actuaciones en la misma línea, a ejecutar en un tramo de 100 metros de los
viales de proyecto de nueva construcción con categoría de tráfico de intensidad
menor de T1 con algunos de los materiales anteriormente citados:
- utilizar escorias negras de acería para la sub-base o base de los firmes
- utilizar ligantes con adiciones de polvo de neumáticos para los riegos o para
los betunes de las mezclas bituminosas
- utilización de otros materiales residuales normalizados (estabilizados,….)
8.18. VIGILANCIA Y SEGURIDAD DE LA OBRA
El Contratista es responsable de la seguridad de la obra en un triple sentido. Por
una parte de la seguridad de sus propias instalaciones (y de las que pusiera al
servicio de la Dirección de Obra), vehículos, maquinaria y acopios de material,
ante actos de vandalismo, robo o sabotaje. En este sentido no podrá reclamar
cantidad alguna si tales actos se produjeran. Si decidiera la disposición de
vigilancia, o de otros elementos complementarios de seguridad (vallado y control
de acceso a instalaciones, vídeo vigilancia, etc.), tales gastos serán,
exclusivamente a su costa.
Por otro lado, una parte importante del movimiento de tierras de la obra, así
como la mayor parte de la obra subterránea se ejecutará, muy probablemente,
empleando explosivos. Se entiende que el personal de la obra, siguiendo las más
básicas recomendaciones que deberá contener el Plan de Seguridad y Salud
laboral, sabrá cómo proceder al objeto de la evitación de accidentes. El
Contratista es también responsable del control de accesos a los ámbitos de obra,
y en especial a aquellos en los que se vayan a utilizar explosivos, de cualquier
persona ajena a la obra. La disposición de vigilancia y control de accesos a la
obra subterránea, 24 horas al día y 365 días al año, mediante vigilantes jurados,
es obligatoria. Cada boca de acceso a los túneles deberá contar por tanto con
esta disposición permanente de equipos de vigilancia y seguridad.
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Finalmente, si fuera necesaria la disposición de medios extraordinarios de
vigilancia o seguridad para dar cumplimiento a eventuales necesidades de
custodia de explosivos entre su llegada a obra desde fábrica y el momento de su
empleo en los tajos, los costes de los mismos serán igualmente por cuenta del
Contratista.
Así pues, al realizar sus ofertas, los licitadores deberán tener en consideración
que son responsables de la seguridad de la obra en su más amplia acepción y
consecuentemente deberán repercutir los costes asociados a la misma en los
precios unitarios de las unidades de obra, puesto que no se realizará ningún tipo
de abono diferenciado por estos conceptos.
8.19. VIGILANCIA Y CONSERVACIÓN DE LA OBRA DURANTE EL PERIODO DE GARANTÍA
La vigilancia y conservación de la obra durante el periodo de garantía es
obligación del Contratista Adjudicatario de las obras.
8.19.1. Labores de vigilancia durante el periodo de garantía
Independientemente, y además, de las instrucciones que el Director de Obra
imponga para este periodo, y en beneficio de la calidad de la obra, explotación
de la carretera y seguridad del usuario, el contratista deberá, cada vez que sea
requerido para ello por la Dirección de la Obra y al menos una vez por trimestre,
recorrer y revisar toda la obra y su funcionamiento (aguas, taludes, estructuras,
firmes, etc.), comprobando su estado de conservación y redactando un Informe
definiendo con precisión los defectos que pudiera encontrar.
Puesto que estas labores de vigilancia semanal no son objeto de abono
independiente, su coste deberá estar repercutido en los precios de oferta.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi Página 68 de 74
8.19.2. Labores de conservación durante el periodo de garantía
Independientemente de las actuaciones de conservación que se deriven del
Informe anterior, también podrá ser requerida la ejecución de labores de
conservación o reparación, siempre que la necesidad de las mismas de derive de
una deficiente o incompleta ejecución o de la existencia de vicios ocultos. Este
requerimiento será realizado por la Dirección de la Obra, que podrá solicitar una
actuación o reparación inmediata de emergencia de cualquier defecto que
pudiera ser causa directa o indirecta de riesgo de accidente de usuarios de la
carretera, peatones o terceros en general.
Durante los tres primeros años de la fase de explotación deberán realizarse
labores de reposición de marras de árboles y arbustos, riegos, abonados,
alcorques, podas y eliminación de especies invasoras que se puedan establecer
dentro de la línea de expropiación de obra.
De acuerdo a la Declaración de Impacto Ambiental en su punto e.2. (Controles
durante la fase de explotación) se deberán realizar labores de control en los
siguientes aspectos:
- Calidad de las aguas y estado ecológico de los arroyos
- Revegetación
- Especies vegetales invasoras
- Fauna
- Ruido
- Control aplicación de medidas correctoras
- Informe anual de seguimiento de Plan de Vigilancia Ambiental durante los
primeros tres años de explotación
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12. COMPROMISOS ADQUIRIDOS POR INTERBIAK A los efectos de la contratación que rige el presente Pliego de Prescripciones
Técnicas se adquieren por parte de INTERBIAK los siguientes compromisos al
objeto de facilitar la ejecución de la obra por parte del Contratista adjudicatario:
12.1. DISPONIBILIDAD DE SUELO PARA IMPLANTACIÓN DEL CONTRATISTA
Además del estrictamente necesario para la ejecución de las obras conforme a
los correspondientes Proyectos de Construcción, INTERBIAK pondrá a
disposición superficies de terreno estimadas como suficientes al propósito de
que los Contratistas ubiquen en las mismas sus oficinas, las asignadas para la
Dirección de Obra en su caso, así como el conjunto de instalaciones de obra
necesarias para llevar a cabo la ejecución de la misma. Estas áreas se
identifican en Proyecto con el nombre de Áreas Logísticas de obra (AL-XX-YY).
De las áreas que se describen a continuación, se ha previsto que la primera de
ellas, denominada AL/S-1, dadas su superficie y ubicación, sea compartida con
el Contratista del tramo BEKO ERREKA.
• Área logística AL/S-1. En Tellería, al este de los invernaderos existentes, y
entre el arroyo Beko y la AP-8 se habilita una superficie de 3.000 m2
aproximadamente para la instalación de las casetas del contratista, acopio de
materiales y maquinaria del contratista. Se utilizará tanto durante la Fase 1
como durante la Fase 2 para el retén previsto.
• Área logística AL/S-2: Una vez ejecutado el emboquille sur del túnel de
Uretamendi y la plataforma asociada entre el emboquille y la futura glorieta
de Uretamendi Sur se dispondrá de una superficie muy extensa (3.800 m2
aproximadamente) que se destinará a las instalaciones auxiliares propias de
la excavación del túnel, acopio de material, maquinaria, casetas de obra de
los equipos de túneles, talleres, etc. Se utilizará durante la Fase 1.
• Área logística AL/S-3: En la boca norte del túnel de Uretamendi, una vez
ejecutado el emboquille norte, se dispondrá asimismo de una gran superficie
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(4.500 m2 aproximadamente) que se aprovechará como zona acopio de
material y maquinaria para la ejecución de las obras asociadas a la
excavación de los primeros metros del túnel de Uretamendi, muros de la
glorieta contigua y movimiento de tierras de la ampliación de la calzada
actual. Se utilizará durante la Fase 1.
Como norma general, no será de abono ningún tipo de movimiento de tierras,
obra, adecuación o actuación que el Contratista deba llevar cabo para realizar tal
implantación, ni aun cuando vinieran obligadas por prescripciones derivadas de
la Declaración de Impacto Ambiental. En síntesis, todos los gastos necesarios
para adecuar estas Zonas Logísticas de obra, incluso los de acometida de redes,
mantenimiento y vigilancia en su caso, serán cargo del Contratista,
considerándose como un gasto general de la propia obra.
No se derivará ninguna obligación adicional para INTERBIAK por el hecho de
que las superficies previstas y puestas a disposición a estos efectos resulten
insuficientes o el Contratista no las considere suficientemente funcionales, o por
el hecho de que las superficies finalmente disponibles no fueran exactamente las
previstas en los planos. En tales casos el Contratista gestionará, como es
habitual, a su costa, las localizaciones complementarias o alternativas que
considere convenientes a sus propósitos y organización de la obra.
12.2. RETIRADA DE SERVICIOS AFECTADOS
Previamente al inicio de las obras objeto de la presente licitación, INTERBIAK
habrá procedido a la contratación de las necesarias para retirar de los ámbitos de
obra las redes de servicio (especialmente conducciones de abastecimiento de
agua y redes de energía eléctrica) que se ha considerado podrían incidir en los
tiempos y condicionar los ritmos de ejecución, con el objetivo de que esta
retirada de servicios esté completada antes de los tiempos en que se produzca
de forma real tal condicionamiento.
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12.3. ACOMETIDAS DE ENERGÍA ELÉCTRICA
En el proyecto se contempla la definición de las acometidas eléctricas
provisionales y definitivas para la ejecución de las obras y su puesta en servicio.
El proyecto de estas acometidas está legalizado ante la Delegación Territorial de
Bizkaia del Departamento de Industria, Innovación, Comercio y Turismo de
Gobierno Vasco
En proyecto se han definido dos acometidas eléctricas de obra, una para la
construcción del túnel de Uretamendi desde su boca norte y una segunda para la
ejecución del túnel de Uretamendi desde su boca Sur.
Estas dos acometidas se realizarán a una tensión de 13,2 KV y serán ambas
capaces de suministrar una potencia de 1.000 KVA por frente y tubo, es decir
con carácter general en las inmediaciones de cada boquilla se contará con una
potencia de 2.000 KVA.
Se realizarán acometidas aéreas de 13,2 KV a partir de los mismos puntos de
acometida que las instalaciones definitivas. En los puntos de recepción se
colocarán los CT´s de obra, que serán independientes de los definitivos y su
potencia quedará determinada por las necesidades de obra.
La legalización de estas acometidas estará disponible, no necesariamente en el
momento de firma del Acta de replanteo, pero sí la fecha en que se inicien los
trabajos de excavación de los túneles en mina.
Corresponde al Contratista dar de alta el servicio, instalar los equipos de
transformación que resulten necesarios a sus propósitos y tender, desde los
mismos, cuantas líneas de obra estime precisas. Los costes derivados de estas
actuaciones así como el de consumos de energía son en todo caso a cargo del
Contratista, que deberá repercutirlos en su propuesta económica ya que se
consideran gasto general de la obra.
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El Contratista de URETAMENDI se compromete a facilitar las conexiones
provisionales eléctrica y de agua al adjudicatario del contrato BEKO ERREKA.
13. PLAZOS PARCIALES Y TOTALES Al objeto de que las condiciones de coordinación entre contratos expuestas en el
capítulo correspondiente del presente Pliego resulten realmente operativas, y
puesto que es necesaria la conclusión de actividades de obra correspondientes a
un Contrato para poder iniciar actividades incluidas en otro, resulta
imprescindible la imposición de los plazos parciales que se explicitan a
continuación. Todos los plazos se entienden contados a partir de la fecha de
firma del acta de comprobación del Replanteo
Plazo total (PT) para la conclusión total de las obras incluidas en el Contrato:
Máximo: 32 Meses.
Plazo parcial (PP1) para la entrega de un tubo del túnel de Uretamendi
totalmente acabado.
Máximo: 20 Meses.
Plazo parcial (PP2) de entrega del Enlace completo y área de peaje por parte
del Contratista de BEKO ERREKA y el segundo tubo del túnel de Uretamendi
totalmente acabado, por parte del Contratista de URETAMENDI:
Máximo: 22 Meses.
Plazo parcial (PP3) para la puesta en servicio del nuevo peaje, glorieta norte,
glorieta sur y túnel de Uretamendi
Máximo: 26 Meses.
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INSTALACIONES PRUEBAS
INICO DE LAS OBRAS MES 24
URETAMENDI
BEKO
MES 18 MES 20 MES 26MES 24
MONTAJEINGENIERIA
MES 20 MES 26MES 22
FIN DE LA OBRA
MES 18
1er TUBO 2º TUBO FIN DE LA OBRA
MES 32
RETÉN
ENLACE
Entre el mes 26 y el 32, el Contratista mantendrá un retén para atender la
ejecución de las unidades de obras que fuese necesario realizar por necesidades
de coordinación con el Contratista del tramo BEKO.
Bilbao, 30 de enero de 2014
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APÉNDICE A
DEFINICIÓN Y UTILIDAD DEL INDICE SINTÉTICO
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
APÉNDICE A: DEFINICIÓN Y UTILIDAD DEL INDICE SINTÉTICO
1.- DEFINICIÓN DEL INDICE SINTÉTICO
Se trata de una propuesta para definir una sistemática de manera que, en
función de las características geomecánicas reales del macizo rocoso atravesado
y de las secciones tipo de aplicación previstas en Proyecto, estimar, de forma
muy aproximada, el importe de liquidación de la obra subterránea necesaria para
construir un túnel.
En general, por amplios que hayan sido los trabajos de reconocimiento del
terreno, las características geomecánicas de la roca a lo largo de la traza
difícilmente coincidirán, de manera exacta con las previsiones del Proyecto.
Consecuentemente, los porcentajes de empleo de las secciones tipo tampoco
coincidirán con los previstos.
El macizo rocoso se caracteriza mediante la aplicación de los criterios de Barton
(índice Q) o Bieniawki (índice RMR). A partir de los datos obtenidos en los
reconocimientos geológico-geotécnicos del Proyecto, se decidirá la discretización
en rangos, a los que se asocia una determinada sección tipo. Por ejemplo, en
escala semilogarítmica:
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
En el ejemplo anterior se ha discretizado el índice Q de Barton en los rangos
10 < Q; 1,0 < Q < 10; 0,1< Q < 1,0; Q<0,1
A los que corresponde la utilización de las secciones tipo 1, 2, 3 y 4, de más
ligera a más pesada.
Sean entonces P1, P2, P3 y P4 los tantos por uno de aparición de los cuatro
rangos anteriores, o lo que es igual de utilización de cada una de las secciones
tipo previstas, de tal manera que la longitud en que se prevé utilización de la
sección tipo i es Li = L x Pi.
Consideremos ahora una sección cualquiera de las diseñadas, sea esta la
sección i. Para la misma, en Proyecto se habrán previsto:
• La longitud media de pase en avance, a los efectos del cálculo de plazos (lai)
• Idem en destroza (ldi)
• Estudiados los ciclos perforación-voladura-colocación del sostenimiento, se
habrá definido el número medio de pegas en un periodo determinado de
Q = 0,00
Q = 0,10
Q = 1,00
Q = 10,0
Indice
Boquilla de
Boquilla de
Longitud total = L
4 3 3 3
4 4 2 2
1
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
tiempo, por ejemplo, semanas. Sean estos pai y pdi , para la citada sección
tipo i.
En consecuencia el plazo necesario para realizar el conjunto de actividades
(excavación en avance – sostenimiento avance – excavación destroza –
sostenimiento destroza) será, en semanas:
Tsi = (L x Pi) / (lai x pai) + (L x Pi) / (ldi x pdi)
El plazo para la ejecución de los trabajos de excavación y sostenimiento para la
totalidad de la obra subterránea será, por tanto:
Tst =L x Σi Pi x (1 / (lai x pai) + 1 / (ldi x pdi ) ),
O lo que es igual:
Tst =L x Is ,
donde al valor Is = Σi Pi x (1 / (lai x pai ) + 1 / (ldi x pdi )),
lo denominamos “Índice Sintético”.
Tal índice representa por tanto un valor que puede ponerse en correlación lineal
directa con el plazo total de ejecución de la obra subterránea. En su formulación,
como hemos visto, se han tenido en cuenta las características geomecánicas del
terreno atravesado por el túnel, así como las secciones tipo de aplicación para el
Proyecto concreto que se desarrolla.
A los efectos de utilización práctica de este índice, como más adelante veremos,
es irrelevante que se introduzcan coeficientes de mayoración o minoración de
rendimientos o tiempos muertos, es decir, siendo Tt el plazo total de la obra, lo
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
que sigue será de aplicación siempre que se admita que dicho plazo puede
expresarse en función del Indice Sintético de la forma:
Tt = A + B x Is, 2.- LA ESTRUCTURA DE COSTES EN LA CONSTRUCCIÓN DE UNA OBRA
SUBTERRÁNEA Para ejecutar una obra subterránea es necesaria la disposición de una serie de
medios humanos, materiales y de maquinaria. Veamos cual es la estructura
general de estos costes:
• COSTES FIJOS, independientes de las circunstancias particulares que
inciden en la obra subterránea: de implantación y retirada, acometida de
energía eléctrica, y otros servicios, parte proporcional asignada a la obra
subterránea del jefe de obra y personal de administración, etc., etc. Sea este
coste total F1.
• COSTES VARIABLES, dependientes del plazo de construcción: alquiler de
maquinaria de túnel (jumbo perforador, robot gunitador, maquinaria de
extracción y transporte de los productos de excavación) y equipos de
personal, directamente asignados a la obra subterránea. En general este es
un coste lineal, con el tiempo, por ejemplo V1/mes. Este es un coste en el
que, salvo pequeños ajuste, el Contratista incurrirá en él independientemente
del ritmo real que tome la obra o de que la misma sufra parones o que en
determinados periodos se obtengan rendimientos superiores a los previstos.
• COSTES PROPORCIONALES A LA PRODUCCIÓN, para recoger,
fundamentalmente, el coste de los materiales empleados en la construcción
(explosivo, hormigón proyectado, bulones, cerchas, láminas
impermeabilizantes, hormigón y fibras, etc.). Son, en definitiva, costes que
dependen de la medición de cada sección tipo. Es decir, se trata de unos
costes que son, a priori, fijos, pero que podrán variar si la distribución de
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
porcentajes de sección tipo de aplicación varía sobre las previsiones. Sean
estos costes Ci por unidad de longitud de la sección tipo i.
En estas condiciones, el coste total del túnel, Ct , vendrá dado por:
Ct = F1 + V1 x Tt + L x ΣI (Ci x Pi ) (I)
Donde Tt y Pi tienen los significados expuestos en el apartado anterior. Por lo
tanto, resulta:
Ct = F1 + V1 x (A + B x Is ) + L x ΣI (Ci x Pi ) Puesto que F1 , V1 , A y B son constantes, se obtiene que la expresión del
Coste total de ejecución de la obra subterránea puede expresarse, haciendo A1
= F1 + V1 x A, y B1 = V1 x B, de la forma:
Ct = A1 + B1 x Is + L x ΣI (Ci x Pi)
En la formulación anterior, A1 representa el conjunto de los costes fijos
asignados a la ejecución de la obra subterránea, B1 el coeficiente de costes
dependientes del plazo, Is es el índice sintético y la expresión (L x ΣI (Ci x
Pi))representa el coste de los materiales empleados en la construcción.
Si son C1, C2, C3 y C4 (en el caso de emplear cuatro secciones tipo) los
respectivos costes de materiales, siendo, lógicamente C1 < C2 < C3 < C4 a
medida que la sección va necesitando sostenimiento más pesado, podemos
hacer:
C´1 = 0; C2 = C1 + C´2 ; C3 = C1 + C´3 ; y C4 = C1 + C´4
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
Entonces:
Ct = A1+ B1 x Is +L xC1 + ΣI (C´i x Pi) Si A = A1 + L x C1 , resulta:
Ct = A+ B1 x Is +ΣI (C´i x Pi) Ya se aprecia en esta formulación que, en relación al coste total, los coste que
dependen de las mediciones de materiales a emplear pesan relativamente poco.
El sumatorio refleja el incremento de los costes de los materiales
(exclusivamente los que se utilizan en las fases de excavación y sostenimiento)
sobre el supuesto de que se emplearan los correspondientes a la sección más
ligera a todo lo largo del túnel.
Puesto que, por otra parte, a medida que se utilizan secciones más pesadas
aumenta el valor de Is surge la cuestión de si el coste total Ct se podrá aproximar
empleando una expresión del tipo:
C´t = A+ B x Is (II)
Es decir, exclusivamente como función lineal del Indice Is.
Para ello se ha procedido a realizar diversos supuestos de coste utilizando la
expresión (I), es decir estimando el coste de construcción de una manera, a priori
exacta, para cada vector Ct(Pi). Puesto que a cada vector (Pi) corresponde un Is determinado, se ha procedido a realizar una correlación lineal, entre Ct e Is ajustando los parámetros A y B de (II) mediante el método de mínimos
cuadrados.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
C = 176 365,06xIs + 2 471 614,35R² = 0,86
12 500 000 €
13 000 000 €
13 500 000 €
14 000 000 €
14 500 000 €
15 000 000 €
15 500 000 €
58 60 62 64 66 68 70 72
Cos
te m
ater
ial t
únel
( €
)
IS GeoSAR ®
Los valores exactos de estimación del coste son los puntos de la gráfica y la
aproximación lineal realizada se representa mediante la recta grafiada (en rojo)
con el coste del túnel
LA UTILIDAD DEL INDICE SINTÉTICO
Ya se aprecia que la principal utilidad del Indice Sintético es que conocido el
precio de ejecución de la obra subterránea para dos supuestos de características
del terreno, es posible estimar, de manera inmediata y muy aproximada el precio
resultante para cualquier otro supuesto.
Igualmente, a la inversa, para un incremento de presupuesto dado en relación a
un supuesto, es posible estimar de manera muy sencilla qué circunstancias de
empleo de las secciones tipo previstas quedan cubiertas por el mismo.
Así, por ejemplo, si la recta de coste se ha aproximado mediante la ecuación:
C = 176.365,06 x Is + 2.471.614,35
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
e Is tiene la expresión:
Is = 0,3984*P1 + 0,5204*P2 + 0,7007*P3 + 0,9031*P4
Y la situación de partida, conforme a las previsiones de Proyecto supone P1=1,5;
P2=53,1; P3=28,4 y P4=17,0, es decir Is = 63,4834 y C= 13.667.871,53, para un
incremento de C del 10% es decir, para C=15.034.658,68, se obtiene
Is=71,2332. Quedarían cubiertos los siguientes casos:
P1=0; P2=40; P3=35; P4=25 Is= 67,9180 < 71,2332
P1=0; P2=30; P3=40; P4=30 Is= 70,7330 < 71,2332
P1=0; P2=25; P3=50; P4=25 Is= 70,6225 < 71,2332, ó
P1=0; P2=25; P3=47; P4=28 Is= 71,2297 < 71,2332
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
APÉNDICE B CONDICIONES PARA EL DISEÑO Y PROYECTO DEL SOSTENIMIENTO DE
TÚNELES
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
APÉNDICE B: CONDICIONES PARA EL DISEÑO Y PROYECTO DEL SOSTENIMIENTO DE TÚNELES
Los licitadores están obligados a presentar el diseño y cálculo de las secciones
tipo de sostenimiento de la obra subterránea, definiendo las secciones tipo de
aplicación que proponen. Dicho diseño y cálculo se realizará observando las
condiciones que se incluyen en el presente Apéndice
1.- GENERALIDADES
Para la justificación de los sostenimientos adoptados se realizarán cálculos de
estabilidad general (tensodeformacionales) mediante elementos finitos o
diferencias finitas, y cálculos de estabilidad frente a caídas gravitatorias de
bloques y cuñas, de acuerdo al esquema que se incluye a continuación.
Habida cuenta de que los procedimientos de revisión del Tanto Alzado ofertado,
así como de los plazos contractuales en su caso dependen del Indice Sintético
que resulte al término de la obra, y que el mismo se establece en función de
rangos de aparición en el macizo rocoso del Indice Q de Barton conforme a la
discretización Q > 10; 10 > Q > 1; 1 > Q > 0,1 y 0,1 > Q, los cálculos justificativos
del tipo de sostenimiento propuesto y las secciones tipo de aplicación se
corresponderán con cada uno de los cuatro rangos anteriores..
Estabilidad General Cálculo Diferencias Finitas o Elementos Finitos
CÁLCULOS Sección Tipo Sostenimientos
Corto Plazo Cálculo Bloques (3-D)
Caída Gravitatoria Bloques
Largo Plazo Cálculo Bloques (3-D)
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
2.- CÁLCULOS DE ESTABILIDAD GENERAL
Serán de tipo tensodeformacional, y se realizarán con programas basados en
diferencias o elementos finitos (tipo FLAC, ANSYS, o similar), que reúnan
siguientes características:
Se podrán realizar en 3D o en 2D de tal manera que tengan en cuenta la
geometría del túnel y las diferentes fases del método constructivo.
En el caso de modelos 2D se justificaran las simplificaciones impuestas.
Particularmente importante es el criterio de relajación empleado. Si se
asumen los valores empleados en el PaA, se mencionará tal hecho
explícitamente en la memoria de cálculo. De no hacerlo se justificarán los
valores adoptados, indicando porqué el nuevo valor resulta más apropiado
que el incluido en el PaA. Se justificarán también, si las hubiera,
simplificaciones referentes a los elementos estructurales.
Se tendrán en cuenta los diferentes tipos de refuerzo presentes en los tipos
de sostenimiento: Hormigón proyectado, cerchas, bulones, etc., y quedarán
expresadas con claridad en la memoria del cálculo todas las propiedades que
se les asigna a cada uno de ellos.
Si se asumen los parámetros de cálculo empleados en el PaA se mencionará
tal hecho explícitamente en la memoria de cálculo, en caso contrario se
justificarán los valores adoptados, indicando porqué los nuevos valores
resultan más apropiados que los incluidos en el PaA.
Se especificarán cada uno de los parámetros que intervienen en el cálculo,
justificados convenientemente, correspondientes a los terrenos que se
encuentran modelizados en el mismo y el modelo de rotura utilizado. Para
modelos en roca se utilizarán el modelo de Hoek-Brown y Mohr-Coulomb.
Además de la cobertera y el coeficiente de reparto de tensiones se
especificarán los siguientes parámetros de Mohr-Coulomb y Hoek-Brown
para rotura en roca:
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
Mohr- Coulomb Hoek-Brown
E Módulo de
deformación E Módulo de deformación
υ Coeficiente de Poisson υ Coeficiente de Poisson
c Cohesión a Parámetro a de Hoek
φ Ángulo de fricción s Parámetro s de Hoek
σt Tracción mb Parámetro mb de Hoek
ψ Ángulo de dilatancia σi
Resistencia a
compresión simple de la
roca intacta
ρ Densidad ρ Densidad
Se obtendrán del cálculo los esfuerzos en los diferentes elementos
estructurales y se compararán con los nominales de cada elemento. Además
se obtendrán los desplazamientos en el terreno y en los elementos de
sostenimiento y los radios de plastificación, así como todos aquellos gráficos
y tablas que ayuden a la perfecta compresión y definición del problema a
tratar.
Como norma general y criterio de aceptación de la estabilidad de los
sostenimientos, se considerará que la carga de los elementos de
sostenimientos será menor de un 80% de su resistencia característica sí sólo
aparece en zonas (o elementos) concretos, siendo menor de al menos un
70% en el resto de las zonas (o elementos) y que las deformaciones no serán
mayores de un 2 % del diámetro del túnel.
3.- CÁLCULOS DE CAÍDA GRAVITATORIA DE BLOQUES
Como complemento a los cálculos de estabilidad general, se realizarán cálculos
frente a caídas gravitatorias de cuñas y bloques, que aplicarán la teoría de
bloques. Para ello podrán emplearse diversos programas comerciales
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
(UNWEDGE, KBTUNNEL, etc.). Las características del cálculo deberán ser las
siguientes:
Las cuñas de cálculo deberán ser coherentes con los rangos de aplicación de
los sostenimientos.
Se realizará un cálculo a corto plazo, en el que solo intervengan los bulones,
ya que en esas circunstancias el hormigón proyectado tiene una resistencia
escasa y difícil de cuantificar.
Se realizará un cálculo a largo plazo, en el que, además de los bulones, se
aplicará el resto del sostenimiento de gunita, cerchas, etc.
El tamaño mínimo de bloque que se deberá calcular es el correspondiente a
un pase de avance de excavación de cuatro metros de longitud.
Si se asumen los parámetros de cálculo empleados en el PaA se mencionará
tal hecho explícitamente en la memoria de cálculo, en caso contrario se
justificarán los valores adoptados, indicando porqué los nuevos valores
resultan más apropiados que los incluidos en el PaA.
Se estudiará la estabilidad de las cuñas y bloques del frente de excavación.
En aquellos casos en que se detecten posibilidades estructurales de caídas
de “techos planos” (estratos subparalelos a la clave del túnel), se deberá
realizar un análisis de la eventual necesidad de incrementar el sostenimiento.
La justificación podrá ser un cálculo analítico, o la aplicación de programas
especiales (UEDC, TRIDEC o similares).
El coeficiente de seguridad mínimo será de 1,20 para las situaciones a corto
plazo y de 2,00 para las permanentes o de largo plazo.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
4.- DOCUMENTACIÓN
Como resultado de los dimensionamientos y cálculos anteriores, se presentará
Memoria resumen de los parámetros empleados, modelización realizada,
simplificaciones efectuadas y resumen de resultados, así como documentación
gráfica incluyendo los planos definitorios de las soluciones de sostenimiento que
se proponen, ambos firmados por técnico competente y representate/s del
licitador ofertante. El conjunto de salidas de cálculo electrónico se adjuntará, en
su caso como Anejo a la Memoria.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
APÉNDICE C
CONDICIONES A CUMPLIR POR EL PAC A PRESENTAR EN LA OFERTA
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
APÉNDICE C: PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD (PAC)
Formando parte del sobre B de los que componen la propuesta, los licitadores
incluirán, al menos, un esquema descriptivo Plan de Aseguramiento de la
Calidad que proponen para aplicar al desarrollo de los trabajos objeto del
Contrato, con el contenido mínimo que se desarrolla en el presente Anejo.
Este esquema, precisado y desarrollado, será la base que se utilizará al redactar
el Esquema Director de la Calidad y el Plan de Aseguramiento de la Calidad que
deberá redactarse con carácter definitivo y ser aprobado por la Dirección de la
Obra con carácter previo a la firma del correspondiente Acta de comprobación
del replanteo deberá contener, cuando menos:
1.- OBJETIVOS, METAS Y REVISIONES
Establecimiento de objetivos y metas iniciales, detallando las actuaciones
necesarias, asignando sus responsables y fijando los plazos para alcanzarlos. Se
debe establecer la periodicidad de la revisión de objetivos y la verificación de su
cumplimiento, así como la documentación generada en todo el proceso y la
determinación de las correspondientes listas de distribución.
Revisiones del PAC por modificaciones contractuales. Para las nuevas unidades
de obra que puedan aparecer y que deban reflejarse en el PAC, debe editarse
una revisión total o parcial que incluya la metodología a seguir: análisis, fichas
técnicas, recepción, ejecución, ensayos, etc. La emisión de la nueva edición del
PAC deberá ser anterior a la puesta en obra de la unidad correspondiente.
2.- ANÁLISIS Y REVISIÓN DEL PROYECTO
El licitador establecerá, en este epígrafe, su compromiso de ejecutar la obra, de
acuerdo con los requisitos del Proyecto. Expresará su conformidad con las
exigencias mínimas establecidas en el Pliego de Prescripciones correspondiente
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y su compromiso de aceptación o, por el contrario marcará nuevos niveles de
exigencia que, lógicamente, siempre han de ser superiores.
Su contenido será el siguiente:
2.1.- Análisis de la documentación.
Se expondrá el resultado del análisis de la documentación, fundamentalmente
enfocado hacia:
la comprobación de que se dispone de toda la documentación necesaria
el análisis de la documentación del Proyecto, a partir del cual se reflejará el
grado de definición de los diferentes documentos, así como las indefiniciones
y las contradicciones.
Indicación sobre si se dispone de Procedimiento de Revisión o de la metodología
a utilizar (Porcentaje del PEM, porcentaje de número de unidades, unidades
singulares, etc.)
2.2.- Identificación de los requisitos
Se resumirán los requisitos más importantes, a criterio del licitador, exigidos en el
Proyecto.
2.3.- Identificación de materiales y servicios
El licitador relacionará los materiales y servicios que estime deben ser sometidos
al PAC, comprometiéndose a someterlos a dicho Plan.
Asimismo, el licitador incluirá un listado de los elementos que elija para someter
a criterios de trazabilidad, comprometiéndose a someterlos a dichos criterios.
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2.4.- Identificación de unidades de obra
El licitador elegirá y relacionará las unidades de obra que estime deben ser
sometidas al PAC, comprometiéndose a someterlas a dicho Plan.
Asimismo, el licitador indicará las unidades de obra que, como elementos
terminados, deban ser sometidas a unas pruebas o ensayos finales para
determinar su validez o adecuación a los requisitos del Proyecto,
comprometiéndose a someterlas a dichas pruebas de ensayos. Lo anterior se
refiere a ensayos tales como: pruebas de carga de vanos de viaductos, cálculo
del índice de Regularidad Internacional en las capas de firme, etc.
2.5.- Revisión de unidades pendientes
Determinación de las unidades de obra pendientes de definición y/o susceptibles
de modificación. Impacto previsible en el PAC originado por nuevas unidades o
unidades modificadas.
2.6.- Identificación de las necesidades de acopios.
El licitador relacionará los materiales, para los que haya detectado que el ritmo
de suministro será inferior al de puesta en obra, según el Programa de Trabajo, y
para los que, como consecuencia, será necesario recurrir a acopios para cumplir
los plazos establecidos en dicho Programa. Esta relación será determinante de
las superficies de acopios de otros aspectos de la planificación de obra.
2.7.- Interfases.
Las interfases pueden ser de dos tipos:
Interfases de organización: relativas a la “actuación de los diferentes
participantes, responsables, personas, equipos, o empresas colaboradoras”.
Interfases materiales o técnicas: relativas al estado de la fase, o parte, de la
obra construida primero, así como a los condicionamientos que produce
sobre la fase siguiente, a construir posteriormente.
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3.- ORGANIGRAMA Y DISPOSICIÓN FUNCIONAL
El licitador deberá expresar formalmente la Organización que piensa establecer
para la ejecución de la obra, así como la Organización de la Unidad de
Aseguramiento de la Calidad, incluyendo la descripción funcional de cada uno de
los puestos de trabajo, como mínimo:
Nombre y “Curriculum Vitae” de la persona responsable de la Calidad dentro
de la Empresa.
Organigrama y descripción de funciones de los puestos principales de la
Línea de Ejecución, que debe coincidir con lo expresado en la Memoria
Constructiva. Deberá tenerse en cuenta que la Línea de Ejecución debe
contar con una Oficina Técnica,
Organigrama y de la descripción de funciones de los puestos de la Unidad de
Aseguramiento de la Calidad, haciendo constar que ésta será
jerárquicamente independiente de la Línea de Ejecución.
Perfil profesional del Jefe de la Línea de Ejecución de la obra (o Jefe de
obra), La experiencia mínima que debe tener el Jefe de obra será la derivada
de haber ejercido su profesión, durante cinco años, en obras de carreteras.
Perfil profesional del Jefe de la Unidad de Aseguramiento de la Calidad.
La experiencia mínima que debe tener el Jefe de la Unidad de
Aseguramiento de la Calidad será la derivada de haber ejercido funciones
relacionadas con la Calidad, durante cinco años, de los que, al menos, tres
deberán haberse ejercido en obras de carreteras.
Dotación prevista para la Unidad de Aseguramiento de la Calidad que será,
indicando puestos y funciones asignadas.
Compromiso de instalar un laboratorio a pie de obra y la relación de sus
medios, o, caso de contar con laboratorio externo, inclusión de las
correspondientes cartas de compromiso o precontratos.
Descripción de los distintivos que permitan identificar inequívocamente a los
miembros de la Unidad de Calidad,
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Relación del resto de medios de la Unidad de Aseguramiento de la Calidad.
4.- ARCHIVO Y CONTROL DE DOCUMENTACIÓN
Se describirá el tratamiento a dar a la documentación, considerando al menos
tres bloques: Proyecto y Contrato, Ejecución de la Obra y Calidad.
Para cada uno de estos bloques, el licitador deberá definir quién es el
responsable de la:
Emisión
Aprobación
Distribución
Custodia y Archivo
Revisión
Aseguramiento de que, en cada caso se utiliza la última documentación
aprobada
Comprobación de existencia en los tajos de toda la documentación necesaria
para la ejecución de la obra. 5.- PLANIFICACIÓN DE LA OBRA
Definición del modo de planificar la obra (semanal, bimensual, mensual,
bimestral, trimestral, etc.), criterios de revisión del Plan de Obra (por capítulos,
por unidades, etc.), necesidad de elaboración de un nuevo Plan de Obra y
sistemática de aprobación.
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6.- COMPRAS, RECEPCIÓN Y ACOPIOS
6.1.- Compra de materiales
El licitador describirá el tratamiento que dará a las compras de materiales y
productos, especialmente a los que se haya identificado para su inclusión en el
Sistema de Calidad, para tratar de evitar los errores que pueden producirse
como consecuencia de la incorporación a la obra de materiales o productos que
no cumplen, exactamente, los requisitos explícitos o implícitos del Proyecto.
Se exigirá dar el tratamiento que se haya descrito, en el P.A.C. del sobre (C) de
la proposición del licitador, a las compras de los materiales y productos que se
hayan identificado para su inclusión en el Sistema de Calidad.
6.2.- Recepción de materiales
Se realizará breve descripción del sistema previsto, indicando la asignación de
responsabilidad para realizar las operaciones de recepción y las de supervisión,
todo ello para asegurar que los materiales o productos que han de incorporarse a
la obra reúnen los requisitos que exige el Proyecto. Como mínimo se exigirá
recibir las compras de materiales y productos, que se hayan identificado para su
inclusión en el Sistema de Calidad.
6.3.- Acopios y almacenamiento
En este epígrafe, el licitador describirá el tratamiento general que dará a aquellos
materiales o productos que sea necesario acopiar o que requieran un
almacenamiento y manejo bajo unas condiciones controladas.
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7.- PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN
Los licitadores definirán en su propuesta la persona responsable de la
preparación de los Procedimientos de ejecución, que deberán definir en cada
caso:
los métodos de ejecución
los criterios a aplicar
la secuencia de las operaciones a realizar
los equipos necesarios
las condiciones de ejecución
los controles internos.
Se establecerá en la oferta una primera aproximación en relación a las unidades
de Proyecto de las que se va a procedimentar y registrar la ejecución, conforme
al contenidos de 2.4. Se deberá aportar a título de ejemplo, al menos, el modelo
de Procedimiento de Ejecución de la excavación y sostenimiento de túnel y de la ejecución de tableros mixtos (vigas metálicas y losa de hormigón).
8.- INSPECCIONES, ENSAYOS, CONTROLES Y PRUEBAS
8.1.- Inspecciones y ensayos
Los licitadores deberán incluir los Programas de Puntos de Inspección para
controlar el cumplimiento de los requisitos aplicables a cada una de las unidades
de obra relacionadas en 2.4.
El control deberá extenderse a:
materiales, y proceso de incorporación de éstos a las unidades de obra
el control sobre las unidades de obra en curso de ejecución.
Mediante Programas de Puntos de Inspección, o mediante la operativa
que haya adoptado cada licitador, se detallarán:
- los ensayos a realizar en cada fase de desarrollo de la unidad de
obra de que se trate,
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- las Normas de ejecución de los ensayos,
- la frecuencia de realización de los ensayos,
- los criterios de aceptación o de rechazo, para aplicar a los resultados
obtenidos en dichos ensayos,
- los puntos críticos y de parada internos de la organización del
licitador.
Se entiende por punto crítico aquel momento de la ejecución de una unidad de
obra, en el que se analiza un aspecto importante de dicha ejecución, con la
verificación formal, por parte de la Unidad de Aseguramiento de la Calidad, de
una conformidad, de una exactitud o de una calidad, sin necesidad de detener el
proceso de ejecución.
Por punto de parada se entiende aquel momento de la ejecución de una unidad
de obra, en el que la Línea de ejecución no puede proseguir el proceso de dicha
ejecución, hasta que haya sido inspeccionado o ensayado, aprobado y
documentado por la Unidad de Aseguramiento de la Calidad.
Se describirán estos Programas de Puntos de Inspección, para las unidades de
obra que, como mínimo, se hayan identificado, según el apartado 2.4., como
sometidas al Sistema de Calidad. No podrán omitirse los PPI de la ejecución de
obras de hormigón armado y fabricación y montaje de elementos metálicos
estructurales.
8.2.- Controles y pruebas finales
Se deberá describir el modo de controlar el cumplimiento de los requisitos finales
aplicables y exigibles a cada una de las unidades de obra o elementos
terminados, siendo estos elementos, como mínimo, aquellos que se haya
relacionado, según el apartado 2.4.
El licitador definirá una metodología para los controles internos finales, que
contemplará:
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la relación de las unidades de obra, o elementos terminados, que deben
someterse a controles o pruebas finales,
el tipo de control, ensayo o prueba final a realizar en cada caso, sabiendo
que dicho control deberá efectuarse según las pruebas o normativa privada y
reconocida como válida a estos efectos,
las Normas de ejecución de esos ensayos, con expresión de la frecuencia de
realización y de los criterios de aceptación o rechazo.
Se incluirán las pruebas a aplicar a las unidades de obra que, como mínimo, se
hayan identificado, según el apartado 2.4.
9.- EQUIPOS DE INSPECCIÓN Y MEDIDA
Metodología de registro de equipos que se van a disponer, estableciendo la
periodicidad de revisión y calibración de los equipos, los procedimientos a seguir
para ello, el responsable del proceso y del registro, y la identificación en los
propios equipos de estos datos.
Se describirá de modo sucinto y sistemático, el proceso a seguir, haciendo
referencia al equipo (personal y medios) que efectuará esta labor.
10.- TRATAMIENTO DE NO CONFORMIDADES. ACCIONES CORRECTORAS
Procedimiento de actuación ante las unidades no conformes, establecimiento de
responsables de la apertura y cierre de los registros de No Conformidad, si se
pueden reflejar solamente, en los propios registros de recepción o ejecución, o
se deben redactar aisladamente con una referencia a éstos, en qué periodo debe
ser revisado su contenido y quien es el responsable de hacerlo, quien debe
verificar su cumplimiento, quien debe mantener actualizado el listado y a quien
se deben enviar los registros y con qué periodicidad.
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La clasificación de las No Conformidades es una cuestión que entra en el núcleo
de la aceptación o del rechazo de la obra o producto realizados y, por ello, está
incluida dentro de las potestades contractuales. Por tanto, no forma parte del
PAC, siendo el objeto de éste, únicamente, la metodología para su tratamiento.
Por tanto, el adjudicatario deberá implantar un Sistema para el control y
seguimiento de las disconformidades que consistirá en:
Definición de responsables, con expresión de su autoridad, del seguimiento y
del tratamiento de las No Conformidades.
Apertura, para cada No Conformidad, de un expediente que refleje las
circunstancias de la misma, la identificación de la obra No Conforme, así
como el seguimiento de todos los avatares hasta el cierre de la No
Conformidad.
Realización de inventario de las No Conformidades, con expresión de la
decisión tomada por la Dirección de obra para cada una.
Análisis de las causas de las disconformidades significativas (por su
magnitud, trascendencia o repetitividad) y proponer las medidas estructurales
necesarias.
El licitador describirá el proceso que tenga previsto para el tratamiento de las No
Conformidades y de las acciones correctoras.
11.- IDENTIFICACIÓN Y TRAZABILIDAD.
El licitador deberá indicar los elementos sometidos a trazabilidad y señalará el
sistema que permita identificar cada elemento, tomando como referencia los
documentos contractuales, a lo largo de todo el proceso de construcción.
En sus propuestas los licitadores describirán el procedimiento de identificación
propuesto para el seguimiento y control de lo realizado a lo largo de la ejecución
de la obra, de forma que se garantice la trazabilidad en relación a todos los
elementos y actividades que componen la misma.
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12.- AUDITORIAS DE CALIDAD
El PAC, como todo Sistema de Calidad, debe incluir un mecanismo que permita
controlar al propio Sistema y, en función del análisis, proceder, tanto a la
evaluación del logro de los objetivos de calidad planteados, como a la corrección
del proceso, si fuera necesario, como a la modificación y mejora del Sistema de
Calidad utilizado.
En la oferta se establecerá la periodicidad de las Auditorías internas, se
identificará al responsable de su realización, los sistemas de comunicación
previa, de distribución de resultados y se determinaran los plazos para la
resolución de las No Conformidades detectadas. Se adjuntarán, a título de
ejemplo, al menos, las pautas de auditoria en relación a tres unidades de
ejecución.
El licitador describirá el mecanismo que se compromete a implantar en obra y
expresará, en su caso, los disponibles a nivel de empresa.
13.- INFORMES A LA DIRECCIÓN DE OBRA
El licitador expresará el compromiso de suministrar los informes cuya
presentación exige este apartado, así como los que, además, pueda exigir el
Pliego. Asimismo, se definirán los tres tipos de informes, que se indican a
continuación.
Con periodicidad mensual
- el volumen aproximado de obra ejecutada en el mes, por unidades de
obra, y porcentaje de avance a origen por cada una de ellas, una vez
que hayan sido aceptadas por la Dirección de la obra.
- Una copia y una relación de los ensayos e inspecciones realizados
durante el mes con indicación de los datos más significativos, tales
como: fracción de obra, tipo de ensayo, identificación o localización de
la muestra, fecha de realización, resultados de los ensayos, etc….
- Análisis de los resultados de los ensayos anteriores,
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- Relación de No Conformidades y acciones correctoras, estado y
seguimiento de las mismas
Informes puntuales y ocasionales
- todas las cuestiones derivadas de No Conformidad y acciones
correctoras
- lo necesario, en otros casos.
14.- DERECHO DE ACCESO
El contratista se obligará a dejar, a la Dirección de obra libre acceso a:
sus instalaciones y las de sus colaboradores y suministradores,
los laboratorios, propios o colaboradores, utilizados,
la documentación relacionada con el PAC.
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APÉNDICE D
DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE. ORDEN FORAL 2118 de 5 de noviembre de 2010, por la que se resuelve
formular la Declaración de Impacto Ambiental relativa al «Proyecto de Trazado
de la Variante de Ermua», proyecto promovido por la sociedad pública Bizkaiko
Hegoaldeko Akzesibilitatea, S.A.-Interbiak, adscrita al Departamento de Obras
Públicas de la Diputación Foral de Bizkaia (publicado en el BOB num. 245 del 23
de diciembre de 2.010).
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APÉNDICE E
CONDICIONES A CUMPLIR POR EL PTA A PRESENTAR EN LA OFERTA
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APÉNDICE E: PROGRAMA DE TRABAJOS AMBIENTALES
Los licitadores incluirán en sus propuestas un Programa de Trabajos
Ambientales que debe incluir las propuestas de actuación detalladas e
intregradas en el plan de obra, el conjunto de obligaciones establecidas en el
Estudio de Impacto Ambiental y las establecidas en la Declaración de Impacto
ambiental, las medidas protectoras y correctoras y el Plan de Vigilancia.
El contenido mínimo de este documento debe incluir:
- lo expuesto en el presente Apéndice E.
- el punto d.13 de la Declaración de Impacto Ambiental (diseño del
programa de trabajos ambientales).
- Medidas Protectoras y Correctoras del Estudio de Impacto Ambiental y de
la DIA.
El Programa de Trabajos ambientales incorporará el calendario de dedicación y
las tareas a realizar por la Asesoría Ambiental (apartado d.14 de la D.I.A.).
Además de las especificaciones de la D.I.A., el presente esquema, precisado y
desarrollado, será la base que se utilizará al redactar el Plan de Trabajos
Ambientales, que deberá redactarse con carácter definitivo y una vez aprobado
por la Dirección de la Obra, será remitido al Departamento de Medio Ambiente
de la Diputación Foral de Bizkaia para su aprobación antes del inicio de las
obras.
Debe contener así mismo, cuando menos: la política medioambiental, la
definición de la organización de la obra con la asignación de recursos para las
inspecciones o verificaciones medioambientales y los criterios de implantación
de prácticas operacionales encaminadas a la preservación del medio ambiente.
Las principales prácticas operacionales a incluir en sus propuestas son:
Gestión de operaciones de transporte en obra
Gestión de tierra vegetal
Gestión de vertederos y préstamos
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Gestión de residuos en obra
Gestión del parque de maquinaria e instalaciones auxiliares
Programa o proyecto de revegetación
En la obra, la implementación de los procedimientos necesarios deberá conllevar
la puesta en práctica de una serie de medidas de carácter preventivo y correctivo
("buenas prácticas"), con resultados concretos en materia de protección del
medio ambiente.
En la oferta, se definirá, a nivel esquemático, la propuesta que se realiza en
relación a:
1.- EMPLEO DE MATERIALES RECICLADOS Y/O REUTILIZADOS
El contratista valorará la procedencia de los materiales y productos necesarios
para la ejecución de la obra, dando importancia a la utilización de materiales
reciclados.
Incluirá en el plan de gestión medioambiental los criterios utilizados para la
utilización de estos materiales.
2.- GESTIÓN DE RESIDUOS
Los licitadores incluirán definición de los criterios a utilizar para una eficaz
gestión de los residuos generados en la obra. En particular se incluirá:
Definición y clasificación de residuos generados en la obra
Gestión de los productos reutilizables y/o reciclables producidos en la obra
Gestión de residuos de envases industriales y asimilables
Gestión de residuos peligrosos
Gestión de aceites
Gestión de residuos presentes en obra no generados en la misma
(transformadores, residuos inertes de construcción, residuos peligrosos,…)
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3.- CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA
Se aportarán los criterios utilizados para un eficaz control de las emisiones
atmosféricas. En particular se incluirá el control de:
Emisiones de polvo:
Tránsito de maquinaria.
Movimientos de tierras.
Emisiones fugitivas en el transporte de tierras.
Emisiones de gases: relación de maquinaria y vehículos en estado legal con
marcados e inspecciones realizadas.
Ruido producido en obra, por maquinaria en operación y en tránsito (relación
de maquinaria en estado legal con marcados e inspecciones realizadas).
Control de operación de maquinaria en función de los horarios. (Los ruidos
generados por las obras se regularán en la correspondiente licencia
municipal, mediante la determinación de plazo de ejecución y condiciones a
cumplir por la maquinaria y equipos de construcción. Dichas condiciones
deberán cumplir, en cualquier caso, con lo establecido en el R.D. 212/2002
de 22 de febrero por el que se regulan las emisiones sonoras en el entorno,
debidas a determinadas máquinas de uso al aire libre, cumpliendo para esta
maquinaria de las especificaciones establecidas en dicha norma).
4.- PROTECCIÓN DEL MEDIO HIDROLÓGICO
Se definirán los criterios en relación a la gestión a realizar con posibles vertidos
que afecten al medio hidrológico, en particular:
Vertidos de aceites. (sistemática para la recogida).
Aguas de escorrentía. Arrastre de tierras
Vertidos procedentes de operaciones de limpiezas de maquinaria, equipos y
vehículos (por ejemplo: hormigoneras, dumpers…).
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Vertidos procedentes de ejecución de unidades con aportes de agua
(excavación túnel, perforación micropilotes,…)
Vertidos procedentes de ejecución de unidades con lodos (pilotes y
pantallas)
Medidas contra la contaminación de acuíferos
5.- PROTECCIÓN DE LA VEGETACIÓN
Se definirán los criterios en relación a la gestión a realizar para la protección de
la vegetación, en particular de:
Conservación de ejemplares de interés, vegetación de ribera.
Medidas protectoras para la conservación de la misma (vallado de superficie,
marcaje de ejemplares, protecciones individuales)
Condiciones de trasplante en su caso, de la vegetación de interés a
conservar: estado fitosanitario de los ejemplares, tamaño de los mismos,
método y época de extracción y lugar de replantación).
6.- GESTIÓN DE SUELOS CONTAMINADOS
Se definirán los criterios en relación a la gestión medioambiental de la obra en
este apartado, incluyendo:
La identificación de suelos potencialmente contaminados
Caracterización de los suelos
Gestión de los mismos, desde su origen hasta la disposición final
7.- DISPOSICIÓN DE LOS SOBRANTES DE OBRA
En el caso de preverse la utilización de nuevos depósitos de sobrantes, el
contratista deberá realizar un análisis ambiental de alternativas para la elección
del área de depósito, en orden a minimizar el impacto ambiental resultante. En la
selección del emplazamiento deberán considerarse, como mínimo, los siguientes
criterios ambientales:
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Accesibilidad: La existencia de vías de acceso rodado o la facilidad para su
apertura deberá ser un factor a considerar, de manera que se evite el
tránsito de maquinaria por núcleos habitados y se minimice la afección
ambiental derivada de la ejecución de pistas accesorias de trabajo en
entornos accidentados.
Posibilidad de restablecer los usos del suelo preexistentes en la zona
ocupada por el depósito de sobrantes.
Se favorecerá la elección del emplazamiento en aquellas zonas en las que el
ajuste formal con el terreno sea bueno. Asimismo serán favorecidas aquellas
alternativas que muestren una menor fragilidad visual.
Deberán evitarse aquellas zonas del territorio con un alto valor paisajístico o
naturalístico (masas de frondosas en buen estado de conservación,
presencia de fauna singular, puntos singulares paisajísticos, espacios
naturales protegidos, existencia de puntos de interés geológico, etc.) o con
un interés elevado desde el punto de vista cultural (presencia de elementos
del patrimonio histórico-artístico).
La elección del emplazamiento deberá realizarse de manera que no se
alteren las características hidrogeológicas o las alteraciones no revistan
importancia. Este criterio será igualmente válido para las aguas superficiales
y la fauna acuática.
El contratista queda obligado a presentar un Estudio de Impacto Ambiental en el
supuesto de proceder a la apertura de nuevos depósitos de sobrantes. En tal
caso será de aplicación la Ley 3/1998 de 27 de febrero, General de Protección
de Medio Ambiente del País Vasco. Contempla dos procedimientos para la EIA
de proyectos: la EIA individualizada y la EIA simplificada. Se aplicará de igual
manera la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
El adjudicatario deberá cumplir las condiciones establecidas en el Decreto
49/2009 por el que se regula la eliminación de residuos mediante depósito en
vertedero y la ejecución de rellenos.
El Estudio de Impacto Ambiental se ajustará a lo dispuesto en el Real Decreto
1131/88 por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución del Real Decreto
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
Legislativo 1302/86 de Evaluación de Impacto Ambiental. Asimismo se valorará
la variación en la predicción de impactos realizada en el Estudio de Impacto
Ambiental del conjunto de la obra, justificándose que no se incumplen las
medidas correctoras propuestas y el condicionado emanado de la Declaración
de Impacto Ambiental.
El total de la superficie afectada por la ejecución de los depósitos de sobrantes
deberá ser objeto de las pertinentes actuaciones de revegetación, de acuerdo a
los criterios contenidos en el proyecto de Revegetación y Recuperación
Medioambiental de la obra.
8.- OTRAS PRÁCTICAS MEDIOAMBIENTALES
Se definirán los criterios en relación a la gestión a realizar en relación a otras
prácticas medioambientales, en particular:
Instalaciones auxiliares
Explotación de rellenos y acondicionamientos de terreno
Suministro de material de préstamo y canteras
Medidas preventivas de impacto ambiental
Gestión de la tierra vegetal
Protección de la vegetación
Protección contra la erosión
Restauración paisajística
Protección del Patrimonio histórico-artístico
Seguimiento medioambiental durante la ejecución de la obra
9.- PLANES DE EMERGENCIA
El contratista dispondrá de un plan de emergencia ante posibles riesgos
medioambientales de la obra y definirá las actuaciones post-emergencia. Este
plan de emergencia será presentado junto al plan de gestión medioambiental.
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APÉNDICE F
DOCUMENTACIÓN MÍNIMA DE SEGURIDAD Y SALUD
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
APÉNDICE F: DOCUMENTACIÓN MÍNIMA DE SEGURIDAD Y SALUD
La documentación de los contratistas, subcontratistas y autónomos se debe
entregar previamente a la realización de los trabajos. En caso contrario, no será
autorizada la entrada a obra de las empresas, personal y maquinaria que no
remita la documentación previa. La relación, no excluyente, de dicha
documentación es la siguiente:
Empresa
- Adhesión al plan de seguridad
- Apertura de centro de trabajo
- Número de inscripción en el REA
- Copia del recibo del seguro de RC y accidentes.
- TC´s mensualmente indicando claramente los trabajadores en la obra en
cuestión
- Documento justificativo de la modalidad preventiva adoptada en su
empresa, en caso de SPA adjuntar recibo de estar al corriente de pago.
- Justificante mensual de estar al pago de los seguros sociales y Hacienda
- Listado de trabajadores (propios y subcontratados)
- Justificante de pago de salario a los trabajadores presentes en obra a
mes vencido.
- Fichas de seguridad de los agentes químicos en caso de utilizarse
- Designación de recurso preventivo según lo establecido en el artículo 32
bis de la ley 54/2003 para los casos definidos en la misma y acreditación
de haber cursado al menos el curso de nivel básico de prevención de
riesgos laborales.
- Plan Preventivo que incluya la Evaluación de Riesgos por puesto de
trabajo y Planificación Preventiva.
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Para empresas extranjeras
- Si los trabajadores duran más de 8 días copia de la comunicación del
desplazamiento a la autoridad laboral española del lugar donde se vayan
a desarrollar los trabajos.
- Contrato con servicio de prevención ajeno acreditado en la comunidad
autónoma donde preste sus servicios.
Trabajadores
- Justificante de entrega de Epi´s a los trabajadores
- Certificado de aptitud de los trabajadores
- Relación de personal autorizado para uso de maquinaria así como
justificante de haber sido formado e informado acerca de los riesgos de
dicha maquinaria
- Justificante de que los trabajadores han recibido formación e información
acerca de los riesgos de su puesto de trabajo así como de los riesgos
específicos de esta obra certificado por personal técnico competente.
- Alta de la seguridad social.
- Permiso de trabajo y residencia en caso necesario.
Maquinaria
- Relación de maquinaria empleada adjuntado
- Certificado de conformidad
- Manual de instrucciones
- Certificado de adecuación al R.D. 1215/1997 para maquinaria anterior al
95
- Documento justificativo de las revisiones y mantenimiento efectuados.
- Recibo del seguro en vigor. En caso de máquinas incluidas en la R.C de
empresa, certificado de la aseguradora donde figuren dichas máquinas.
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Autónomos
- Justificante mensual de no tener deudas con Hacienda ni con la S.S.
- Recibo mensual del pago de autónomos
- Adhesión al plan de seguridad
- Justificante de epi´s a utilizar
- Certificado de aptitud de los trabajadores
- Justificante de que ha recibido formación e información acerca de los
riesgos de sus puestos de trabajo.
- Autorización de uso de maquinaria así como justificante de haber sido
formado e informado acerca de los riesgos de dicha maquinaria.
Subcontratas
- Listado de empresas que vais a subcontratar.
- Responsable de seguridad del subcontratista
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APÉNDICE G
CRITERIOS DE EJECUCIÓN Y SEGUIMIENTO GEOTÉCNICO DE LAS EXCAVACIONES
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APÉNDICE G: CRITERIOS DE EJECUCIÓN Y SEGUIMIENTO GEOTÉCNICO DE LAS EXCAVACIONES INTRODUCCIÓN
El proyecto realizado se basa en una intensa campaña de investigación y
posterior análisis de la información. Pero hay que resaltar que datos geotécnicos
son puntuales y el modelo geotécnico en concreto se realiza en base a unas
interpretaciones sujetas a variaciones. Se ha procurado que en el proyecto la
parte interpretativa sea mínima, para que las variaciones en obra tengan que ser
dentro del rango previsto, pero dichas variaciones se producirán.
Para poder llevar las obras adelante con la calidad y seguridad y el nivel de
riesgo establecido, y tener certeza de ello, es imprescindible un seguimiento
geotécnico y de ejecución de la obra.
En cuanto al seguimiento geotécnico se basa en varios pilares
1. Toma de datos en continuo con la metodología de proyecto y su
análisis en tiempo real.
2. Validación de las hipótesis de proyecto y ajuste de las soluciones
si fuera necesario
3. Recalculo de todos los tajos con datos precisos reales para
confirmar el FS
4. Confirmación del buen comportamiento mediante la auscultación
5. Confirmación de la correcta ejecución de la solución mediante el
control cualitativo y cuantitativo
Por todo ello, es necesario dejar bien claro los criterios seguidos en el proyecto y
las pautas y requisitos a cumplir en la obra y de los ajustes a realizar.
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1. CLASIFICACIÓN DE LAS EXCAVACIONES SEGÚN SU SITUACIÓN
En primer lugar clasificamos las excavaciones como: Desmontes del tronco
o Desmontes inestables contenidos por anclajes y muros (anclados
o de escollera)
o Desmontes estables
o Desmontes singulares Desmontes de los ramales Desmontes provisionales para la ejecución de estructuras Desmontes de los viales de acceso de la obra
2. CLASIFICACIÓN DE LOS DESMONTES Y EXCAVACIONES EN FUNCIÓN DE LA ESTABILIDAD Y EL RIESGO. CLASIFICACIÓN, FACTORES DE SEGURIDAD Y CRITERIOS DE JUSTE EN OBRA
Las excavaciones de la obra se pueden clasificar en estas cinco categorías
para cada uno de los casos los criterios de diseño, cálculo y seguimiento de la
obra son distintos.
2.1. Desmontes en laderas inestables o estabilidad precaria.
En este apartado se incluyen tanto las excavaciones u otra solución proyectada.
No se puede disociar a la estabilidad del desmonte al conjunto carretera-ladera.
o El factor de seguridad requerido será el de proyecto 1,4 ó 1,2
para algún caso excepcional del conjunto deslizamiento de
ladera+carretera.
o La Instrumentación deberá ser sistemática y no se podrá
comenzar la excavación hasta que esta esté operativa.
o El diagnostico geotécnico interpretado del proyecto no se puede
modificar por otro más restringido y optimista en obra.
o Seguimiento y Ejecución:
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
Seguimiento geotécnico de ejecución sistemático y
recalculo continuo. En cada banco de excavación.
Retro análisis obligado en cada fase y una vez finalizado.
Los parámetros de cálculo del proyecto no se podrán
modificar al alza.
Elementos de contención no se pueden ajustar a la baja
en la fase de ejecución.
Si el seguimiento geotécnico en obra lo requiere, se
deberá incrementar la cuantía de sostenimiento para
alcanzar los FS requerido en proyecto.
2.2. Desmontes estables
Se considera desmontes estables aquellos que tienen un factor de seguridad
>1,4 en condiciones drenadas tanto en suelos y rocas y que únicamente
requieren una estabilización puntual de las cuñas menores mediante bulones.
Factor de seguridad provisional >1,2. (Periodo de tiempo limitado).
o Seguimiento y Ejecución
Seguimiento geotécnico de ejecución sistemático y
recalculo continuo.
En cada banco de excavación. Ajuste del sostenimiento.
Si el seguimiento de la geotecnia lo requiere se deberá
incrementar la cuantía de sostenimiento para alcanzar los
FS requerido en proyecto.
2.3. Desmontes Inestables. Se consideran desmontes inestables aquellas que cuya excavación sin
sostenimiento simultaneo desencadenaría roturas generalizadas del propio
desmontes o provocaría que dicho mecanismo tuviera un FS<1,2.
Con cuñas de roca de más de 10m de altura
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
Roturas planares o vuelco a favor de sistemas de
discontinuidades persistentes: estratificación,
esquistosidad y fallas.
Inestabilización por Descalce de acumulación de suelos de
ladera en coronación del desmonte
Rotura circular a través de la masa de roca alterada o
suelos
o Sistemas de contención
Muros anclados
Pantallas ancladas
Escolleras
Anclaje sistemático sobre la roca con o sin elementos de
reparto
o Factor de seguridad requerido >1,4 permanente y 1,2
provisional(periodo de tiempo limitado)
o Seguimiento y Ejecución:
Sostenimiento sistemático y drenaje sistemático en cada
banco de excavación
Auscultación intensa y sistemática. No se podrá comenzar
la excavación hasta que esta esté operativa.
Seguimiento geotécnico y de ejecución: sistemático y
recalculo continuo en cada banco de excavación.
Retro análisis obligado en cada fase y una vez finalizado.
Los parámetros geotécnicos de cálculo del proyecto no se
podrán modificar al alza.
Elementos de contención no se pueden ajustar a la baja
en ejecución.
Si el seguimiento geotécnico en obra lo requiere se deberá
incrementar la cuantía de sostenimiento para alcanzar los
FS requerido en proyecto.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
2.4. Desmontes con afección a terceros:
Hay excavaciones y desmontes que se realizaran junto a edificaciones,
conducciones o vías de comunicación en servicio. En estos casos además de
garantizar la estabilidad se debe de garantizar la no deformación de dichos
elementos por lo que es necesario limitar las posibles afecciones.
o Factor de seguridad requerido> 2,0 permanente y 1,5 provisional
(periodo de tiempo limitado)
o Seguimiento y Ejecución:
Auscultación intensa y sistemática. No se podrá comenzar
la excavación hasta que esta esté operativa.
Seguimiento geotécnico de ejecución sistemático y
recalculo continuo. En cada banco de excavación.
Limitaciones por el método de excavación. Control de
ruido y vibraciones.
Retro análisis obligado en cada fase y una vez finalizado.
Los parámetros geotécnicos de cálculo del proyecto no se
podrán modificar al alza.
Elementos de contención no se pueden ajustar a la baja
en ejecución.
Si el seguimiento geotécnico en obra lo requiere, se
deberá incrementar la cuantía de sostenimiento para
alcanzar los FS requerido en proyecto o para limitar las
deformaciones. 2.5. Desmontes o excavaciones que condicionan otras partes de la
infraestructura.
En esta categoría se quieren diferenciar aquellas excavaciones que se tienen
que realizar en la obra y que por un lado son críticas para el cumplimiento de los
plazos de la obra y su fallo o proceso de inestabilización parcial o general puede
llevar a una parada o reducción importante de la producción; y por otro lado,
aquellas excavaciones que hay que realizar al pie de muros y estructuras
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
proyectadas y que es necesario estudiar conjuntamente la estabilidad y
deformabilidad del cimiento de la estructura en coronación y la excavación
o Concretando el listado puede ser el siguiente:
Bocas de ataque de los túneles
Excavaciones al pie de muros, pilas y estribos.
o Factor de seguridad requerido >2,0 permanente y 1,5
provisional(periodo de tiempo limitado)
o Seguimiento y Ejecución:
Auscultación intensa y sistemática
Seguimiento geotécnico de ejecución sistemático y
recalculo continuo. En cada banco de excavación.
Limitaciones por el método de excavación. control de ruido
y vibraciones.
Retro análisis obligado en cada fase y una vez finalizado.
Los parámetros geotécnicos de cálculo del proyecto no se
podrán modificar al alza.
Elementos de contención no se pueden ajustar a la baja
en ejecución.
Si el seguimiento geotécnico en obra lo requiere se deberá
incrementar la cuantía de sostenimiento para alcanzar los
FS requerido en proyecto.
Ver notas adicionales en el apartado 4 y 6.
3. CONDICIONES DE EJECUCIÓN DE LOS DESMONTES EN ROCA:
- Es importante resaltar que en los desmontes en roca se ejecutaran sin
bermas, únicamente permitiéndose una berma de 1m de anchura máxima
para la ejecución del precorte.
- Una vez realizado el precorte se deberá realizar sistemáticamente el
saneo y reperfilado. No deberán quedar bermas superiores de 0,5 m de
anchura.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
- Todos los desmontes excavados mediante voladura con inclinaciones
iguales o superiores al 1h: 1v se realizaran con precorte siendo el
espaciado máximo del mismo de 0,6m.
- La inclinación de los barrenos del precorte no podrá variar más de 5º
respecto a la teórica de diseño reflejada en los planos de proyecto
- La altura máxima de los bancos de voladura será de 9m.
- Todos los desmontes se iniciaran excavando desde la coronación
- No se podrán ejecutar en un desmonte excavaciones provisionales con
inclinaciones superiores a las de diseño.
- Los diseños de los desmontes no son compatibles con voladizos por lo
que en caso de producirse estos por cualquier causa se deberán restituir
mediante recalces de hormigón bulonados.
- Los desmontes en roca cuya inclinación sea igual o inferior a 45º que se
permita excavar mediante voladuras esta se podrá realizar sin precorte.
Estas voladuras deberán de cumplir una serie de condiciones:
o Las dos primeras líneas de barrenos más próximos al desmonte
se fijaran mediante topografía (la totalidad de los barrenos)
o El fondo del barreno no se deberá aproximar a más de 1m de la
línea teórica del talud.
o El metro próximo al talud se deberá excavar y reperfilar mediante
medios mecánicos
- Todos los desmontes con inclinación igual o suprior a 45º deberán ir
provistos de malla de triple torsión adosada al talud mediante pernos. (No
se dispone de cunetones al pie)
- En aquellas zonas donde el volumen de los bloques sueltos grandes no
cosidos y que no pueda ser contenido con los bulones se deberá
reforzar mediante redes de cables.
4. CONDICIONES DE EJECUCIÓN DE LOS DESMONTES EN SUELOS Y ROCA ALTERADA.
Siempre que se ha podido se han diseñado desmontes estables teniendo en
cuenta las dificultades que conlleva el colocar elementos de contención en
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
dichos materiales y los aspectos negativos que tienen cara a la conservación
gestión del riesgo e integración paisajística. etc.
En el caso de los taludes dobles, el cambio de talud se debe de situar en la roca
sana, es decir dicho cambio se debe de situar a la profundidad pésima
encontrada en dicho desmonte.
En términos generales se han diseñado desmontes al 3h:2v, dado la gran
variabilidad de los parámetros, que varían en pocos metros, espesores y
comportamiento frente al agua. En términos generales ni en fase de obra una
vez abierta la excavación se puede discriminar tramos ni asegurar su
comportamiento con taludes superiores 3h:2v.
Otro factor que influye en la estabilidad de dichos desmontes, es la existencia de
discontinuidades preexistentes como son el contacto suelo roca y los de la
propia red fracturación heredadas de la roca matriz. Ambas discontinuidades de
muy baja resistencia al corte, son determinantes a la hora de valorar la
estabilidad de estos materiales:
o En el caso que el espesor de roca intensamente alterada y suelos
a retaluzar en obra sea superior al previsto, no se incrementara la
inclinación del talud en dicha zona sino que se optara por
retranquear la cabeza o incrementar la inclinación del talud de
roca con el consiguiente incremento de sostenimiento.
o En los casos extremos, donde no se puede garantizar la
estabilidad de dichos materiales con los taludes diseñados o que
no ha sido posible dar taludes estables se proyectan soluciones
de estabilización siempre con una condición de borde superior a
2m . En estos casos, la ejecución está condicionada por la
ejecución por fases verticales y horizontales, bataches. Y pasan a
la categoría de desmontes inestables.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
5. PROCESO DE ANÁLISIS Y CÁLCULO.
Tanto en el proceso de seguimiento geotécnico de la ejecución de la obra como
para la presentación de propuestas de juste o modificado, deben de contener
una información geotécnica cuyo contenido mínimo y procedimiento deben ser
los seguidos en el proyecto.
Toda las propuestas se remitirán en formato pdf y en y archivos digitales
ejecutables
En resumen los contenidos mínimos deben ser los siguientes
o Cartografía geológico geotécnica con determinación de contactos
y puntos de lectura y observación y afloramientos.
o Listado de todos los datos de partida con formatos y contenidos
mínimos seguidos en proyecto
Datos del macizo rocoso,
Catas y sondeos
Ensayo in situ
Ensayos de laboratorio
geofísica
o Modelo geológico geotécnico en alzado y perfil para cada
situación homogénea.
o Caracterización estructural del macizo rocoso
o Propuesta justificada de parámetro geomecánicos
o Mecanismos de rotura geometrizado y justificado
o Análisis de estabilidad y análisis de deformaciones si procede
o Condicionantes, interferencias y afecciones
o Definición de la solución
o Cálculos justificativos con ficheros reproducibles
o Procedimiento de ejecución
o Plan de control y auscultación
o Medición
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
6. SISTEMAS DE REFUERZO Y SOSTENIMIENTO DE LAS EXCAVACIONES:
SISTEMAS DE ANCLAJE
- La totalidad de los anclajes serán de activos e inyectados con lechada.
- Se propiciara la colocación de anclajes mono barra (hasta 24 m de
longitud y hasta 90tn de capacidad). Quedando el empleo de anclajes
de cable para casos provisionales y situaciones especiales.
- La inclinación recomendada para los bulones es de 27º y
excepcionalmente podrán variar entre 15º a 36º.
- Todos los anclajes tanto permanentes como no permanentes, así como
los definitivos como los provisionales serán retesables. Tanto en todas
las fases de la obra como en la fase de explotación.
o Se ha previsto la utilización de una batería de anclajes de barra,
(en adelante bulones), bulones de diámetros de 25,32, 36
y40mm. Todos los diámetros de bulón se dispondrán en dos
calidades de acero (500/550 y 900/1050N/mm2)
- Se diferenciaran entre los anclajes permanentes y no permanentes.
o Todos los bulones y anclajes de alto lime elástico serán de doble
protección
o Los permanentes serán de doble protección, con capuchón etc y
se colocaran en:
Muros pantalla
Muros anclados
Desmontes inestables con bulonado sistemático.
Estabilizaciones al pie de estructuras.
En refuerzos de servicios o instalaciones preexistentes
o Los no permanentes se emplearan en :
En estabilización de desmontes con instabilidades
puntuales
En estabilizaciones provisionales
En muros o pantallas ancladas provisionales
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
- Tal y como se ha mencionado anteriormente todos los bulones y anclajes
que no se apoyen en muros o vigas de hormigón armado se colocaran
con cabeza de mortero también los situados sobre la gunita.
- En cuanto a las dimensiones de los bulbos al inicio de cada desmonte
se deberán realizar los correspondientes ensayos de arranque para cada
tipo de material en el que se vayan a emplazar los bulbos.
- En las pantallas y muros anclados se dejaran las cabezas de los anclajes
visitables. Como excepción se considera las pantallas ancladas de las
boquillas donde por necesidades de la integración paisajística es
necesario cubrir la mayor parte de los anclajes. En este caso se dejaran
visitables la primera fila de anclajes.
- En cuanto a la longitud libre: se deberá garantizar una longitud mínima y
la longitud a considerar se calculara en base a la geometría y
dimensiones de la cuña o bloque o plano de rotura a estabilizar y la
disposición relativa de la cabeza del bulón, siempre dejando un
resguardo (factor de seguridad referente a la longitud) en función de la
variabilidad y grado de conocimiento de la situación del mencionado
plano.
- En los casos que no se trate de cuñas en roca puntuales, se deberá
comprobar que las fases de excavación determinadas permiten ejecutar
la fase siguiente con el fs provisional requerido. En consecuencia, se
debe de especificar las limitaciones constructivas en cuanto al proceso y
secuencia.
- El diámetro de perforación se adaptara para el caso de doble protección
y perforaciones encamisadas.
- En el caso de rocas fracturadas o con cavidades donde se produzcan
perdidas de lechada, se prevé la posibilidad del empleo de aditivos o de
inyecciones por fases.
MUROS ANCLADOS Y PANTALLAS ANCLADAS: - Los muros anclados se construirán de arriba hacia abajo, a excepción de
aquellos de menos de 3,5m de altura, que tendrán una sola fila de
bataches.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
- La filas de los anclajes serán subparalelas a la rasante a excepción de la
fila superior que podrá ser paralela a la coronación
- La altura máxima de los bataches será de 3m
- En cada batache se dispondrá como mínimo dos anclajes
- En el caso de no ser escalonados en sección transversal deberán tener
armadura pasante en la vertical y horizontal
- En el caso de estar escalonados en sentido trasversal la fila superior se
debe de solapar y apoyar transversalmente a la fila inferior.
- Los bataches vistos en alzado serán contrapeados.
- Se hormigonarán contra el terreno
- En caso de las pantallas a ejecutar en roca serán de micropilotes. A
excepción de casos singulares.
o Las vigas de reparto de las pantallas se realizaran de hormigón
armado in situ.
o El espaciado máximo de los micropilotes será de un metro
o Se colocara mallazo soldado y se gunitará con un espesor mínimo
de 10cm.
o Las pantallas y vigas únicamente se consideraran como
elementos de reparto.
o El dimensionamiento de las pantallas en roca como la longitud de
los anclajes o bulones se determinara mediante el cálculo del
bloque de roca pésimo tanto por empuje como por descalce.
o Se calcularan con FS >1,5 a excepción de las boquillas y
pantallas ancladas dispuestas para: contener estructuras,
preservar servicios, edificaciones o instalaciones preexistentes
donde el factor de seguridad será 2.
o Se deberá dejar claro los casos donde las limitaciones de anclaje
están determinadas por las deformaciones asumibles en cabeza
o cuando se calcula en función del estado límite.
- Se deberá comprobar la fase de ejecución de tal forma que la fila
superiores aporten un fs>1,2 con toda la fila inmediatamente inferior sin
ejecutar
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
- Todos los muros anclados dispondrán de elementos de control como
células, dianas topográficas e inclinómetros.
- Antes de comenzar la ejecución se deberán realizar los ensayos de
arranque de los bulbos en los mismos materiales donde se deberán
alojar.
- Todos los muros anclados y pantallas ancladas se deberán dimensionar
mediante las secciones de cálculo necesarias en función de la variación
de las características del terreno y para cada rango de altura.
- Cada muro anclado deberá tener su procedimiento de ejecución y su plan
de auscultación (por lo menos una lectura y análisis de toda la
instrumentación antes del inicio de cada fase de excavación).
HORMIGÓN PROYECTADO: - El hormigón proyectado en cielo abierto se podrá emplear con las
siguientes finalidades.
o Como elemento de reparto (En taludes con inclinaciones
inferiores 52º se debe estudiar el empleo de redes de cables
activos anclados como sustituto de hormigón proyectado.
Siempre que técnicamente sea posible y cumpla con los objetivos
requeridos se emplearan las mencionadas redes de cables
activos. Estos sistemas deberán ser homologados y estar
testados. En taludes con inclinaciones superiores a 52º no se
podrán emplear sistemas de redes de cables activos como
sustituto de la gunita.)
o Recalce en zonas de voladizo.
o Elemento de protección
o Como elemento de reparto en paños o vigas tanto verticales como
horizontales. Con armadura a base de mallazos o vigas metálicas.
o Para recuperar la geometría del desmonte
- Contendrá:
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
o Siempre deberá ir anclada y los anclajes con dado de mortero
sobre la misma
o Siempre se colocara armada con mallazo. Mínimo dos mallazos
con 7cm de separación mínima. Además de la armadura de
refuerzo en la zona de anclaje
o El mallazo metálico no podrá ser sustituido por fibras metálicas
o El espesor mínimo a colocar será de 10cm para lo cual en primer
lugar se deberá regularizar
o Se realizaran drenes sistemáticamente.
SISTEMAS DE CONTENCIÓN PASIVOS.
Se deberá de prestar especial atención a los sistemas de contención de caída de
bloques, tanto en obra como para la fase de explotación, al no disponer de
cunetones y al discurrir muchas zonas de obra aproximas a viales o
edificaciones.
Todos los desmontes de la obra con inclinaciones de 45º o, más deberán de
disponer de malla adosada.
MALLA ADOSADA TE TRIPLE TORSIÓN:
- Las secciones tipo de mallas empleadas estarán compuestas mediante
la combinación de los siguientes elementos.
o Dos aperturas de malla: 2mm (4x7) 14 KN y 3mm (8x10) 26 KN
o Dos capacidades de absorción de energía: 14 Kn y 26 KN
o Dos cuadriculas de pernos metálicos anclados con lechada: 3x3m
y 4x4m
o Dos longitudes de perno: de 1,25 y 2m
o Todos los pernos se anclaran mediante lechada
o Anclaje perimetral con cable
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
o Los alambres y grapas de unión de la malla dimensionadas.
o Barras de anclaje en coronación de 32mm y 2m de longitud,
espaciado dimensionado.
o Todos los elementos serán galvanizados
- Las secciones tipo a colocar se calcularán y justificaran individualmente
para cada desmonte una vez excavado. MALLA DE TRIPLE TORSIÓN REFORZADA CON CABLES:
En el caso que fuera necesario deberán ser reforzadas con cables en
disposición vertical horizontal y diagonal generándose dos secciones tipo
adicionales
BARRERAS DINÁMICAS Se ha previsto la colocación de barreras dinámicas de contención de piedras
para la fase de obra y en caso excepcional para la fase de explotación.
Dichas barreras podrán ser requeridas por la dirección de obra con el fin de
garantizar la seguridad y minimizar los riesgos de las obras o zonas
adyacentes a la misma. Las mencionadas barreras constituyen sistemas de
retención, en consecuencia deben de estar homologados y testados tanto
los elementos como el sistema en su conjunto.
Se han previsto tres alturas y tres niveles de absorción de energía:
o De 3, 4 y 6
o Energías de absorción de 500, 1000 y 2000 Kj para cada una de
las alturas.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
ESCOLLERAS
A continuación se presentan los criterios de diseño y de cálculo de las
escolleras. Todas las escolleras del proyecto y de las propuestas o ajustadas
en obra se deberán realizar siguiendo los criterios dados Contrafuerte de escollera
o Inclinación máxima de la cara vista: 45º
o Anchura mínima en coronación: 3,5m
o Colocación. Vertido y Extendido
o Materiales : PG-3
o Calculo bishop+jambu
Muro de escollera sin hormigón
o Anchura mínima en cabeza 1,5m
o Inclinación máxima de la cara vista: 4v:3h
o Colocación: con pinzas sistemático
o Índice de huecos máximo 30%
o Materiales :
bloques de más de 500kg, el 30% podrá ser fracción
menor a 500kg y siempre de más de 25kg
queda expresamente prohibido el recebo. materiales que
contengan arcilla arena, grava o materia orgánica.
o Calculo: guía de fomento
estabilidad propio muro (cortante, hundimiento, vuelco y
deslizamiento )
estabilidad del conjunto bishop +jambu
Muro de escollera hormigonada
o Anchura mínima en cabeza 1,5m .La anchura real a definir por la
ley de empujes y el cálculo.
o Inclinación máxima de la cara vista:
Vertical: hasta 3m de altura máxima
3V:1H : hasta 6m de altura máxima
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
2V: 1H hasta 9m de altura máxima
o Colocación: sistemáticamente con pinzas
o Índice de huecos máximo sin considerar el hormigón 30%
o Materiales :
bloques de más de 500kg , el 30% podrá ser fracción
menor a 500kg y siempre de más de 25kg
Porcentaje mínimo en volumen de hormigón : 30%
queda expresamente prohibido el recebo. materiales que
contengan arcilla arena, grava o materia orgánica.
o Calculo: guía de fomento
estabilidad propio muro ( cortante, hundimiento, vuelco y
deslizamiento )
estabilidad del conjunto bishop +jambu
DRENES:
En primer lugar hay que determinar las medidas que impidan la entrada
de agua al desmonte, se prevén:
o las cunetas de gurda que deberán ser sistemáticamente
hormigonadas,
o la berma o camino situada en el talud deberá estar recubierta
con material arcilloso y adecuadamente compactada o en su
defecto mediante hormigón
o finalmente todas las cunetas y cunetones deberán ser
hormigonados.
o El caso de calzadas decaladas o caminos que discurran en
coronación de desmontes se deberán de recoger las aguas en:
cunetas hormigonadas, bordillos etc. y conducirlos al sistema de
drenaje previsto.
En segundo lugar se preverán drenajes cuyo objeto es extraer o deprimir
el nivel freático o piezometrico de forma permanente o estacionalmente:
Drenes californianos, estos deben tener de longitud equivalente a los
anclajes instalados en dicho desmonte. Mechinales en muros y zonas
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
gunitadas, zanjas de escollera y drenes franceses al pie de desmontes.
No es válido el criterio de colocar los drenes únicamente donde se
aprecien surgencias de agua en obra, si no que se partirá de la base que
el cálculo de los desmontes se realiza en condiciones drenadas y que
dicha circunstancia se debe de garantizar incluso en periodos de lluvias
extraordinarias.
6. PROCESO DE EJECUCIÓN
En todas las excavaciones de la obra, el contratista deberá presentar con
suficiente antelaciones un plan de excavación y sostenimiento particularizado, indicando los procedimientos, medios y compatibilidad con los
condicionantes geotécnicos descritos en el proyecto y en los apartados a
anteriores para su aprobación y autorización correspondiente
En cada fase de excavación en base a los datos geotécnicos recogidos in situ,
los resultados de la instrumentación y el control de ejecución se reconsideraran
por parte de la dirección de obra el plan previsto y podrá exigir su adecuación a
las nuevas circunstancias.
Independientemente, en el caso de que se permitan las voladuras a cielo
abierto, estas estarán condicionadas a la presentación y aprobación expresa del
proyecto de voladuras individualizado para cada excavación por parte de la
dirección de obra. En consecuencia antes de la remisión a cualquier organismo
oficial para su tramitación, previamente, deberá tener la aprobación de la
dirección de obra.
En este plan se deberán incluir las protecciones contra los desprendimientos y
proyecciones. Hay que diferenciar las medidas en fase de obra y en fase de
explotación:
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
Asimismo, si es necesario proteger elementos o bienes así como limitar el
método o procedimiento de excavación, esta se deberá recoger en el
mencionado plan.
Los técnicos de la dirección de obra en la fase de obra deberán contrastar esta
circunstancia en todos los tajos y ajustar las soluciones.
- Caballones
- Barretas rígidas y tipología
- Barreras dinámicas
- Limitaciones altura de destroza.
- Voladuras especiales.
- Empleo de detonadores electrónicos
- Empleo de mantas de protección
- Protecciones a las proyecciones.
- Necesidad de excavar en trinchera con machón exterior de protección.
- Prohibir expresamente si fuera necesario el empleo de voladuras
Independientemente, el contratista estará obligado a colocar estos elementos
de protección en todas las zonas que en el transcurso de la obra se vea
necesario para garantizar el nivel de seguridad requerido.
7. PLAN DE AUSCULTACIÓN DE LAS OBRAS A CIELO ABIERTO
Siguiendo los requerimientos de los anejos y planos de proyecto y lo descrito en
los apéndices anteriores de este mismo pliego, antes de comenzar la obra el
contratista deber presentar un plan de auscultación general de toda la obra a
cielo abierto. El plan de auscultación deberá ser aprobado por la dirección de
obra Dicho plan se actualizara para cada sector según avance la obra
En el mencionado plan se beberá describir de forma pormenorizada.
- Método
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
- Aparataje características y homologación
- Procedimiento de ejecución
- Procedimiento de lectura
- Precisión y margen de error
- Sistemas de análisis y tratamiento de los datos
- Sistemas de calibración ajuste y control de calidad
- Objetivo
- Situación en planta y perfil
- Frecuencia de lectura en base a al progreso del tajo
- Frecuencia de lecturas en función de la velocidad y de la cuantía
- Criterios de alarma
- Sistemas de comunicación
Los sistemas fundamentales consistirán en
- Medidas de deformaciones mediante inclinómetros, extensómetros y
topografía de precisión
- Medidas de control de las tensiones
- Medidas de control de los niveles piezométricos y freáticos.
La remisión de información será por vía digital diferenciándose:
- Avance de resultados en menos 48 horas para los casos de riesgo
elevado
- Resultados procesados en menos de 7 días en todos los casos
- Informe de auscultación mensual.
Hay que recordar que los casos de los muros anclados, boquillas, desmontes
inestables y los que puedan tener afección a terceros no se permitirá su inicio
sin la puesta en marcha del plan de auscultación. Asimismo, en estos tajos u
obras elementales, para iniciar cada fase de excavación previamente el
contratista debe de haber presentado el correspondiente informe de auscultación
que valide el correcto desarrollo de la obra en cuestión.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
La dirección podrá exigir la realización, de instrumentación permanente para la
fase de explotación si así lo considera necesario.
Si la dirección de obra lo requiere el contratista deberá realizar las lecturas de la
instrumentación permanente en el periodo de garantía establecida para esta
obra.
El plan de auscultación además de las excavaciones deberá de incluir la
instrumentación en fase de obra y en el periodo de garantía de los dos depósitos
de sobrantes situados en las inmediaciones de los túneles y de la actual AP-8
donde se deberá medir sistemáticamente las deformaciones en superficie
mediante topografía de precisión y las profundas mediante inclinómetros.
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
APÉNDICE H
CONDICIONES PARA LA EJECUCIÓN DE LOS TÚNELES. SEGUIMIENTO Y AUSCULTACIÓN
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
APÉNDICE H: CONDICIONES PARA LA EJECUCIÓN DE LOS TÚNELES. SEGUIMIENTO Y AUSCULTACIÓN
1. INTRODUCCIÓN Y PRINCIPIOS BÁSICOS Los túneles que estamos proyectando en los ejes radiales, parten de una serie
de premisas y criterios en base a las cuales se han proyectado y diseñado.
Es importante tener presente estas cuestiones requisitos, y recogerlo en el
proyecto. Además pensamos que algunos de los requisitos, los sombreados en
esta nota técnica, deben de recogerse en planos
Estos túneles se ejecutaran mediante el método NMA y en consecuencia el
seguimiento geotécnico , el control de ejecución y la auscultación en continuo y
en tiempo real es consustancial a los mismos, es parte del sistema de
producción, dado que no solo se valida el túnel ejecutado , si no que mediante
estas actividades se determina el sostenimiento a ejecutar, es decir el objeto a
construir en cada punto , a excepción de los tramos y circunstancias especiales
claramente determinados en el proyecto.
Por este motivo, consideramos necesario que estos requisitos se dejen bien
claro en el proyecto, dado que su incumplimiento desvirtúa el objeto a construir y
es imprescindible para el cumplimiento del proyecto.
1. Los sostenimientos del proyecto no se pueden modificar para cada calidad
de roca establecida. En todo caso si fuera necesario para alcanzar el factor
de seguridad requerida en los proyectos, o por incrementar la seguridad se le
implementara cuantos tratamientos especiales sea necesario.
2. Los sostenimientos se seleccionaran directamente mediante la determinación
del índice de calidad del macizo rocoso.
3. El índice de calidad a emplea será la Q de Barton. No pudiéndose modificar
el sistema de clasificación geomecánica a emplear. No será válido la
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obtención indirecta de este Índice Q a partir de la correlación matemática de
otros índices
4. El sostenimiento es permanente y el revestimiento se colocara con
deformación cero y con los elemento trabajando como máximo al 75% de su
límite elástico.
5. El perfil del túnel con el sostenimiento colocado deberá cumplir el teórico
con unas tolerancias premarcadas según los planos.
6. La longitud de pase máxima será la marcada en los pliegos y bajo ningún
concepto se permitirá el incremento de la misma. 7. Condiciones mínimas a cumplir en cuanto al seguimiento geotécnico
que se debe realizar durante la ejecución del túnel.
• Plan de la instrumentación –distancia al frente de la colocación de la
instrumentación. Plan de frecuencias de lecturas. Procesado y
comunicación
• Levantamiento del frente: El contratista deberá facilitar por lo menos 30
minutos en cada pase para el levantamiento del frente. Durante este
tiempo estará libre de maquinaria, sin presencia de explosivos,
perfectamente iluminado y la atmósfera ventilada. Se realizara al menos
un levantamiento del frente al día. Con metodología de toma de datos
prefijada por la dirección.
• El contratista deberá poner los medios auxiliares de elevación,
perforación e iluminación para la realización del seguimiento e
instrumentación.
• Frecuencia de análisis y procesado de datos serán fijados por la
dirección.
• Recalculo de cuñas y bloques y métodos tensodeformacionales.
• Sistema de documentación y comunicación: Gis con acceso web con
alimentación diaria.
• La Dirección de la obra fijara la bases metodológicas del seguimiento y frecuencia y formato de las comunicaciones y de la documentación definitiva: E
Documentación diaria
Documentación semanal
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Documentación mensual
Informe de Hito intermedio
Dossier de validación del avance (necesario para acometer la
destroza, necesario para acometer el revestimiento.)
Back análisis
Dossier final e informe final 8. La modificación parcial local o sustancial de las características de terreno
está incluida en las previsiones del proyecto para lo cual se prevén una serie
de tratamientos especiales 9. No se podrá emplear ciertos elementos como: bulones de expansión:
Únicamente se permitirá la sustitución de los bulones de barra con anclaje
repartido de resina por bulones de barra de anclaje puntual postinyecados.
10. Los parámetros de macizo rocoso no se podrán considerar mejores que
los del proyecto a efectos de recalculo.
11. Las zonas donde por condicionantes de afección o gestión del riesgo el
proyecto determine una sección de sostenimiento independiente de la
calidad de la roca no se podrá aligerar dicho sostenimiento por motivos de
mejoría de la calidad de la roca y si incrementar mediante tratamientos
especiales si es necesario para alcanzar los objetivos marcados por el
proyecto... 12. En cuanto al procedimiento de ejecución: se debe dejar claro que:
• En el equipo de ejecución del túnel debe haber una persona con
responsabilidades definidas Por ejemplo un “jefe de túnel”, que deben
firmar a diario y en cada pase: que se ha enterado sostenimiento los
tratamientos especiales que debe realizar en cada pase, que ha realizado
correctamente el sostenimiento determinado y que el túnel está seguro
para que empiece el siguiente ciclo.
• No se puede invertir las fases de ejecución establecidos en los planos
que componen un ciclo.
• No se puede comenzar a ejecutar una fase hasta que finalice la anterior
• No se pueden dar pases de mayor longitud que la establecida en el
proyecto.
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• No se podrá comenzar la ejecución del revestimiento de la bóveda (carro
encofrado), hasta que las lecturas de la auscultación y convergencias
asegure que los desplazamientos se han estabilizado.
13. En cuanto al control de ejecución de los túneles.
Este aspecto no se puede disociar del seguimiento geotécnico y debe
caminar en paralelo y cruzarse los datos de ambas áreas en tiempo real.
Por mucho que la caracterización del macizo rocoso este bien realizada y la
asignación de la sección de sostenimiento bien realizada; si la ejecución no
es correcta (en geometría, cuantía, en calidad o en el tiempo o con la
secuencia precisa ) podemos tener el túnel con sostenimientos inferiores a
los que el estándar de calidad que el proyecto establece para esa calidad del
macizo, o podemos incurrir en grave riesgo para los operarios, tener
problemas a largo plazo, someter a los usuarios a mayor riesgo que el
aceptado etc.
En consecuencia, al igual que en el seguimiento geotécnico es necesario una
serie de procedimientos constructivos y métodos de aseguramiento de la
calidad y control de calidad.
Todos los controles tanto cualitativos como cuantitativos deberán estar
realizados a una distancia inferior a 20m del frente. Para lo cual el contratista
deberá facilitar los medios de elevación y perforación así como incluir las
ventanas de tiempo necesarias en cada ciclo.
En caso contrario, la dirección de obra podrá exigir que no se avance de la
excavación hasta la actualización de las tareas de control.
14. Autorización para el inicio de cada fase de ejecución del túnel El contratista deberá solicitar la autorización a la dirección de obra para el
inicio de cada fase de ejecución del túnel entendiendo como fases.
• Inicio de túnel en mina (excavación boquilla terminada)
• Inicio de la destroza
• Inicio de la impermeabilización
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• Inicio del revestimiento.
El contratista antes de dicha solicitud deberá cumplir con los requisitos que
marca el proyecto para la fase anterior y deberá estar validado por los datos
y análisis del control geotécnico e instrumentación, control de ejecución y
control de calidad. En el caso de existir alguna no conformidad en alguno de
los sistemas de control no se podrá seguir con la ejecución del túnel salvo
autorización expresa del director de la obra.
2. AUSCULTACIÓN
La ejecución de un túnel necesita de un sistema de auscultación que permita
tener un conocimiento suficiente del modo en que el terreno, estructuras e
instalaciones responden a las operaciones de excavación que se están
realizando.
Con ese motivo, antes de comenzar la ejecución de la del túnel el contratista
deberá presentar un plan de auscultación. A continuación se describen los
contenidos y las bases mínimas que debe cumplir el mencionado.
No se podrá comenzar la ejecución del túnel sin que el plan este aprobado por la
dirección de la obra.
Bajo el término de auscultación, se engloba a todo el conjunto de labores
necesarias para el control del comportamiento de una excavación subterránea,
centrándose en la observación sistemática del comportamiento estructural de las
secciones de sostenimiento y en la vigilancia de transiciones o accidentes
geológicos particulares de la traza.
Los resultados de las mediciones, correctamente interpretados, permiten vigilar
la seguridad de la obra, sus posibles afecciones, contrastar con la realidad las
hipótesis del proyecto y validar la infraestructura subterránea construida en
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relación a los requisitos y estándares establecidos en el proyecto o por la
propiedad.
Asimismo una vez revestido el túnel se colocaran pernos de convergencias en el
revestimiento para su control sistemático en periodo de garantía y en fase de
explotación. Dichas secciones se colocaran cada 25m de túnel y cada una
constara de cinco pernos.
3. PARÁMETROS DE CONTROL EN LA AUSCULTACIÓN
En el caso de los túneles de la Variante de Ermua, la función básica de la
auscultación es el control de los desplazamientos en el contorno del túnel. Con
este fin, se han definido en Planos una serie de Secciones de Control Normal,
específicas para cada sección de excavación (1, 2 o 3 carriles y En estas
Secciones de Control Normal, se medirá la deformación relativa entre puntos
inferiores a la sección excavada (convergencias). Se controlará tanto el valor de
la deformación como la velocidad de deformación, instalándose a lo largo del
túnel una serie de estaciones de convergencia. Dicho control es suficiente, ya
que realmente, lo que se busca es conocer si la deformación se estabiliza y el
tiempo que tarda en hacerlo. En aquellas zonas especialmente conflictivas se
intensificará la medida mediante métodos topográficos de Nivelación de Clave.
Complementariamente a lo anterior, en aquellos puntos donde se necesite
realizar un control más exhaustivo de la excavación, zonas de fallas, cambios de
litologías, etc. se instalarán Secciones de Control Intensivo. En estas secciones,
además de las lecturas de convergencia, se realizarán lecturas de
deformaciones en el interior del macizo rocoso por medio de extensómetros de
varillas y de tensiones sobre el sostenimiento por medio de células de carga.
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4. INSTRUMENTOS DE AUSCULTACIÓN
- Para la medición del desplazamiento en el contorno del túnel, se utilizará una
cinta extensiométrica, con dispositivo de tensión incorporado, que permita
una precisión de 0,1 mm en una luz de 30m.
• Antes de cualquier toma de medidas se realiza la calibración de la cinta. Para
ello en la obra se dispondrá de dos vigas opuestas en las que se anclarán
dos pernos, considerando que ambas vigas no varían su posición en el
tiempo. Periódicamente se realizarán lecturas de comprobación. La distancia
entre ambos puntos de control, deberá ser aproximadamente igual al
diámetro de excavación del túnel.
• Extensometros de varillas
• Células tangenciales y radiales
• Hitos para control de las deformaciones mediante sistemas topográficos.
Todos los pernos de lectura de convergencia deberán ir provistos de las
dianas.
• Los pernos de convergencias y dianas deberán ir provistos de placa de
metálica de protección frente al impacto.
• En todos los tubos y con espaciado inferior a 100m se deberán colocar
bases de replanteo topográfico. Estarán situados fuera de la zona de tránsito
empotrados en zona no excavada.
5. SECCIONES DE CONTROL NORMAL
5.1. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA
La definición geométrica de las secciones de control están representadas en
Planos.
Las secciones de convergencia estarán formadas por cinco pernos de
convergencia distribuidos de la siguiente forma:
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• El primer perno de cada sección se situará en la clave del túnel y dos en
los hastíales a una altura aproximada de 1.5 m sobre la cota de avance.
• Los otros dos pernos se colocarán en cada uno de los hastíales, a una
altura aproximada de 1.5m sobre la cota de solera, inmediatamente a la
ejecución de destroza.
La medida de convergencias a realizar, es la distancia entre los dos puntos de
los hastíales y de cada uno de estos con la clave.
El criterio de signos que se utilizará será el siguiente:
• Convergencia positiva: cierre de la sección
• Convergencia negativa: apertura de la sección
Los resultados se representarán en una serie de curvas tales como:
• Convergencia – Tiempo.
• Convergencia – Distancia la frente,
• Velocidad de convergencia – Tiempo y
• Velocidad de convergencia – Distancia al frente.
La sección de medida debe colocarse lo más rápidamente posible tras la
excavación, ya que, si no, se perderían gran parte de las deformaciones
producidas. Por lo general, desde que se excava hasta que se puede medir la
deformación se pierde un 50% del movimiento total.
Las medidas se recogen en un registro de lecturas, que además deberá
contener los siguientes datos:
• Identificación del tajo
• Número de la sección instrumentada
• PK
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• Cobertera de la excavación
• Tipo de terreno excavado
• Fecha de paso
• Distancia al frente al realizar la primera lectura
• Croquis de la sección con indicación de las lecturas a realizar
• Calidad del macizo atravesado
• Sección tipo instalada
• Fecha de la completa y correcta ejecución del sostenimiento
El Contratista realizará de modo habitual las mediciones de las distintas
secciones de convergencia, para lo cual dispondrá de una cinta extensométrica
adecuada. Diariamente, el Contratista deberá suministrar a la Asistencia
Técnica las medidas realizadas durante la jornada de trabajo anterior. Esta
información deberá estar contenida en formato Excel, con un archivo para cada
sección de auscultación.
Las medidas de convergencia por parte del Contratista, deberán ser realizadas
en presencia de un vigilante de la Asistencia Técnica.
La unidad de asistencia Técnica realizará mediciones de contraste en aquellas
secciones de convergencia que considere necesario, para lo cual dispondrá de
su propia cinta extensiométrica y realizará una medición inicial de todas las
secciones de control. El Contratista suministrará los medios auxiliares necesarios
para la realización de estas mediciones.
Las secciones de convergencia se colocarán sistemáticamente cada 25m de
túnel y, eventualmente, en otros puntos que la Dirección de Obra considere de
interés. A criterio de la Dirección de Obra, estas distancias pueden variar, pero
en ningún caso, dicha distancia será superior a 40 m, reduciéndose hasta 10m
en aquellas zonas donde se prevean mayores dificultades como las cercanas a
fallas.
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Se deberá instalar al menos una sección de medida en los 10 primeros metros
de túnel, con el fin de controlar los movimientos en la zona de emboquille.
Las mediciones se empezarán a realizar a una distancia del frente situada entre medio y un diámetro de excavación (aprox. de 5 a 13m) y en todo caso, dentro de las 24h siguientes a la finalización de la instalación del sostenimiento de dicha sección.
5.2. FRECUENCIA DE LECTURA DE AUSCULTACIÓN
Para las medidas de convergencia, la periodicidad de la toma de medidas
deberá adaptase a la evolución del comportamiento del terreno durante la
ejecución. Como norma general, se aplicarán los criterios expuestos a
continuación:
Excavación de la sección de avance:
En frentes activos, si la distancia del frente a la sección instrumentada es inferior
a treinta metros, se realizarán lecturas diarias.
En frentes activos, si la distancia del frente a la sección instrumentada está entre
treinta y cincuenta metros, se realizará una lectura cada 4 días de calendario. Si la distancia del frente a la sección es mayor a los cincuenta metros, la frecuencia de
las lecturas se desarrollará de acuerdo con la siguiente tabla 1:
FRECUENCIA
VELOCIDAD DE DEFORMACIÓN (V)
DIARIAMENTE V ≥ 0,5 mm/día
UNA CADA 4DIAS 0,2mm/día ≤ V ≤ 0,5 mm/día UNA CADA 14 DIAS 0,1 mm/día ≤ V ≤ 0,2mm/día UNA CADA MES 0,05 mm/día ≤ V ≤ 0,1 mm/día UNA CADA 2 MESES 0,005 mm/día ≤ V ≤ 0,1 mm/día UNA CADA TRES MESES Hasta la ejecución del revestimiento
Tabla 1. Frecuencia de lecturas de cada sección
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Excavación de la sección de destroza:
Se volverá a realizar de nuevo una lectura cada dos días cuando la excavación
de la destroza le falte 30 metros para alcanzar la correspondiente sección de
convergencia. Una vez que la excavación sobrepase dicha sección se aplicarán
los mismos criterios de frecuencia que los utilizados para la sección de avance.
6. SECCIÓN DE CONTROL INTENSIVO 6.1. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA.
La posición y características de los distintos elementos que forman las secciones
de control intensivo, están representadas en Planos.
Para las medidas de movimientos en el interior del macizo, el criterio de signos
que se utilizará será el siguiente:
• Deformación positiva: acortamiento
• Deformación negativa: extensión
Los resultados se representarán en una serie de curvas tales como:
• Deformación – Tiempo
• Deformación – Distancia al frente
La sección de medida debe colocarse lo más rápidamente posible tras la
excavación, ya que, si no, se perderían gran parte de las deformaciones
producidas.
Las medidas se recogen en un registro de lecturas, que además deberá
contener los siguientes datos:
P.P.T.P. - Variante Sur Ermua. Tramo: Uretamendi
• Identificación del tajo
• Número de la sección instrumentada
• PK
• Cobertera de la excavación
• Tipo de terreno excavado
• Fecha de paso
• Distancia al frente al realizar la primera lectura
• Croquis de la sección con indicación de las lecturas a realizar
• Calidad del macizo atravesado
• Sección tipo instalada
• Fecha de la completa y correcta ejecución del sostenimiento.
El Contratista realizará de modo habitual las mediciones de las distintas
secciones, para lo cual dispondrá de los aparatos adecuados. Diariamente, el
Contratista deberá suministrar a la Asistencia Técnica las medidas realizadas
durante la jornada de trabajo anterior. Esta información deberá estar contenida
en formato Excel, con un archivo para cada sección de auscultación.
Las mediciones por parte del Contratista, deberán ser realizadas en presencia de
un vigilante de la Asistencia Técnica.
Las secciones de control intensivo se colocarán en zonas donde se prevean
mayores dificultades geotécnicas (fallas y cercanías a estructuras subterráneas),
en los cambios de litología y, eventualmente, en otros puntos que la Dirección de
obra considere de interés.
La instalación de las células de carga se realizará al mismo tiempo que la ejecución de sostenimiento. Los extensómetros se instalarán a una distancia del frente situado entre medio y un diámetro de excavación (aprox. De 8 a 15m) y en todo caso dentro de las 24h siguientes a la finalización de la instalación del sostenimiento de dicha sección.
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6.2. FRECUENCIA DE LECTURA DE AUSCULTACIÓN
Las medidas de la instrumentación instalada, se realizará simultáneamente con
las medidas de convergencia, por lo que se seguirán los criterios señalados para
las convergencias.
7. SECCIÓN DE INSTRUMENTACIÓN PERMANENTE
Asimismo una vez revestido el túnel se colocaran pernos de convergencias en el
revestimiento para su control sistemático en periodo de garantía y en fase de
explotación. Dichas secciones se colocaran cada 25m de túnel y cada una
constara de cinco pernos.
En los casos que la dirección de obra lo considere necesario por las incidencias
ocurridas en obra, o para controlar a largo plazo en zonas geotécnicamente
difíciles, podrá exigir al contratista la colocación de secciones de instrumentación
intensa para la fase de explotación.
8. PLAN DE ACTUACIÓN
Con las lecturas obtenidas en cada una de las cuerdas de convergencias se
realizarán una serie de gráficas en las que figuran en el eje de abscisas el
tiempo. En el eje de ordenadas se indica la medida de convergencia en mm.
Para cualquier tipo de análisis se considera la cuerda que tenga un mayor
desplazamiento.
La forma de estas curvas denotará una convergencia elevad durante los
primeros días y la pendiente de la misma será la velocidad a la que converge la
excavación.
Finalmente y transcurridos varios días, si el sostenimiento es adecuado, la curva
se tornará en una recta paralela al eje de abscisas, si por el contrario el
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sostenimiento no es adecuado, la curva seguirá siendo ascendente hasta llegar
a la rotura.
Se indican a continuación unos criterios de actuación sobre el sostenimiento, en
función de las velocidades de deformación observadas. Hay que reseñar que los
criterios y valoraciones que a continuación se exponen son solo orientativos,
correspondiendo al personal a pie de obra la adopción de las medidas de
actuación en cada caso.
VELOCIDAD DE DEFORMACION NIVEL DE RIESGO ACTUACION
V > 10 mm/día Extremadamente grande Refuerzo inmediato del sostenimiento
V = 5 - 10 mm/día Muy grande Si se mantiene durante dos días se procederá al refuerzo del sostenimiento
V = 2 - 5 mm/día Grande Si se mantiene durante cinco días se procederá al refuerzo del sostenimiento
V = 0,5 - 2 mm/día Media Si se mantiene durante quince días se procederá al refuerzo del sostenimiento
V = 0,05 -0, 5 mm/día Pequeña Ninguna V < 0,05 mm/día Despreciable Ninguna
Tabla 2 Plan de actuación
Además de lo indicado será necesario analizar los casos de deformaciones
de clase pequeña que se mantengan por un tiempo superior a 1 ó 2 meses.
Por otra parte, será motivo de atención y alarma el hecho de que la
pendiente de la curva de convergencias en vez de disminuir comenzara en
algún momento a aumentar.
9. NFORMES DE AUSCULTACIÓN
Los resultados de la auscultación serán incorporados diariamente y a medida en
que se vayan generando a las bases de datos y hojas de cálculos
correspondientes, para su procesado inmediato y almacenamiento, de manera
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que en cualquier momento pueden ser consultados los datos de lecturas
tomadas hasta esa fecha.
Con carácter rutinario y con independencia de que se pudieran establecer otros
informes complementarios, se establece el siguiente procedimiento para la
presentación de informes, así como el contenido mínimo de dicha presentación.
TITULO DEL INFORME FRECUENCIA CONTENIDO
Informe de incidencias Uno a la superación de
un escalón de Nivel de
Riesgo
Situación de la instrumentación general y
de la sección en la que se haya producido la
incidencia.
Descripción del avance de las obras.
Resultados en forma de tablas, gráficos de los
valores o parámetros que de ellos puedan
deducirse con indicación de los dispositivos en los
que se han registrado las incidencias Informe parcial de
resultados
Uno mensual Situación de la instrumentación.
Descripción del avance de las obras.
Resultados en forma de tablas, gráficos de los
valores o de los parámetros que de ellos puedan
deducirse. Informe parcial por
sectores condición previa
para autorizar el inicio de
la destroza
Situación de la instrumentación.
Descripción del avance de las obras.
Resultados en forma de tablas, gráficos de los
valores o de los parámetros que de ellos puedan
deducirse.
Análisis de los resultados obtenidos, durante el
período de tiempo al que corresponde el informe,
desde el punto de vista geotécnico - estructural, y
de comparación con los previstos en el Proyecto. Informe final de
instrumentación del
túnel completo,
condición previo para
autorizar el inicio del
revestimiento
Uno a la finalización de
los trabajos de
auscultación
-Situación de la instrumentación.
Descripción del avance de las obras.
Resultados en forma de tablas, gráficos de los
valores o de los parámetros que de ellos puedan
deducirse.
Análisis de los resultados obtenidos, durante el
período de tiempo al que corresponde el informe,
desde el punto de vista geotécnico - estructural, y
de comparación con los previstos en el Proyecto.
Conclusiones para su posible aplicación en otras
obras de características similares. Tabla 3 Informes de auscultación
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APÉNDICE I
CIRCULAR 01/06 DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA
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CIRCULAR DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA 1/06 “INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE SEÑALIZACIÓN Y AFECCIONES AL TRÁFICO EN LAS OBRAS DE AMPLIACIÓN DE CAPACIDAD EN AUTOPISTAS, AUTOVIAS Y VIAS RÁPIDAS DE LA RED FORAL”
Exposición de Motivos
La red viaria de Bizkaia, de alta capacidad, se puede catalogar como de “red madura”.
Cada vez resultan más frecuentes aquellas actuaciones encaminadas a lograr una nueva configuración de los movimientos implicados en determinados enlaces y/o tramos de nuestras autopistas (Inicios de ramales de “salida”, finalización de ramales de “llegada”, secuencia de ramales consecutivos según sentido de la marcha, bifurcaciones, convergencias y sobre todo, trenzados). De igual manera, las ampliaciones de capacidad en segmentos básicos de autopistas son obras que se presentan de manera frecuente.
Es por ello que, desde la Dirección General de Obras Públicas de la Diputación Foral de Bizkaia se entiende como una exigencia ineludible el avanzar más allá de las determinaciones que las normativas técnicas de obligado cumplimiento especifican al objeto de garantizar la seguridad de los usuarios de la vía, avanzando hacia determinaciones que permitan minimizar las afecciones que sobre la calidad del servicio espera el usuario de la red, de manera que las actuaciones se produzcan en horarios menos frecuentados, con criterio uniforme en todos los casos (con independencia del equipo de Dirección de Obra interviniente) y que las obras no supongan una variación brusca sobre los estándares esperados.
De esta manera
• La ejecución de determinados tajos que supondrían reducción de capacidad, sólo se podrían ejecutar en condiciones favorables y en períodos no lectivos
• La intensificación del balizamiento, señalización e iluminación hasta valores objetivos no sujetos a controversia u opinión
• La determinación de una vejez máxima para las superficies de rodadura no definitivas
Deberán garantizarse mediante las instrucciones técnicas recogidas en la presente Circular.
DISPOSICIÓN
Esta Dirección General de Obras Públicas dispone como de obligado cumplimiento en los proyectos de futura redacción y en vías de redacción, así
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como en los proyectos, tanto de futura licitación, en licitación o en construcción, ya sea por la acción propia de la acción presupuestaria de este Departamento, o la de las Sociedades Públicas (Bideak, Interbiak) así como de actuaciones convenidas o concertadas, llevadas a cabo por terceros, pero dentro del ámbito de la Red Foral de Carreteras de vías de alta capacidad: AUTOPISTAS, AUTOVÍAS Y VÍAS RÁPIDAS, la aplicación de los siguientes criterios e instrucciones técnicas:
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO SIN MENOSCABO DE LAS NORMAS TÉCNIC4S VIGENTES 8.3 Y OTRAS (MANUAL DE SEÑALIZACIÓN DE OBRAS FIJAS, ARROWS…)
a. En horario laboral (7 h / 22 h) de días laborables se dispondrán como mínimo de 2 carriles / sentido (> 3,25 m). La reducción en más carriles deberá estar justificada mediante un detallado estudio y análisis de tráfico y capacidad de la vía y sólo se producirá de manera excepcional y mediante aprobación de la Dirección General responsable de la obra tras el informe técnico elevado por el Director de la Obra.
b. Actuaciones fuera de este horario que impliquen reducción de esta oferta ya sea por la realización de bypass/corte, etc. se deberá comunicar a MKZ / Estructura Dirección del Departamento (Dtor./ Subdir./ Dtor. Obra) Responsable del Gabinete de Comunicación (Aitor Díaz) con antelación mínima de 24 h
c. De igual manera, actuaciones fuera del horario señalado, con afección al nivel de servicio (reducción/ corte/ bypass) sólo se producirán si no se pronosticaran fenómenos meteorológicos extremos: lluvias intensas y persistentes, nieve, heladas, niebla.
d. Se deberá repintar al menos, una vez al mes TODA la pintura negra y amarilla de la obra que afecta a enlaces y tronco de la autovía en cuestión.
e. Se deberán realizar de forma periódica trabajos de limpieza y retirada de obstáculos y piedras de la calzada, que pudieran haber saltado desde la zona de trabajo o caída desde los camiones de obra, con el fin de evitar su presencia en la autopista y el consiguiente riesgo de accidente para los usuarios.
f. Los puntos donde se dispongan by passes/ zonas conflictivas y aquellos donde se vayan a producir el inicio de la reducción permanente de sección deberán iluminarse.
Además de disponerse las 24 h del día de cascadas destellantes de balizas que guíen el trazado.
Se complementará con elementos de balizamiento a base de captafaros que estarán adheridos bien al pavimento o al sistema de contención (si existiera). En situación de obra con lluvia la marca vial no suele ser claramente visible, por lo que se debería adoptar toda medida que mejore las condiciones de seguridad del usuario durante la conducción especialmente en situaciones adversas.
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g. En ramales de enlace, curvas donde se disponga una reducción de velocidad superior al 30% del tramo precedente, puntos de desvíos provisionales y de reducción de sección transversal, la circulación sobre superficies “no definitivas” quedará limitada a una vejez máxima de dicha superficie.
• Superficie fresada será inferior a 72 h.
• Capa intermedia con árido calizo inferior a 1 mes.
En el resto de tramos,
• Capa intermedia con árido calizo inferior a 2 meses
En caso que se prevean duraciones superiores se extenderá con árido ofítico, los espesores superiores o se realizará una extensión de lechada bituminosa, que regenere los estándares de adherencia.
h. El responsable de Seguridad y Salud de la obra realizará cada mes un informe específico sobre los accidentes de circulación dentro de la obra y del cumplimiento de las medidas apuntadas así como del balizamiento y señalización de la misma, tanto en situación ordinaria como en los desvíos/by pass y cortes realizados.
Se deberá realizar la revisión/ auditoria de seguridad vial, durante la fase de obra, con el fin de evaluar los posibles riesgos que existan para todos los usuarios. Como resultado, se deberán proponer las medidas que eliminarán las posibles deficiencias/carencias existentes.
Este proceso de revisión de la señalización de la obra deberá realizarlo un organismo/ente/empresa externa a la encargada de la realización de las obras.
i. Realización, de manera periódica (semanal), de una revisión de la situación y estado de la señalización y balizamiento de obra existente en la autopista. De esta manera, se evitarán las situaciones en las que se encuentre en mal estado, en situación inadecuada o que no resulte visible.
Como medida adicional en este proceso, se deberá verificar los niveles de retrorreflexión de la señalización (vertical y horizontal) de la obra.
Bilbao a 1 de febrero de 2006
El Director General de Obras Públicas
Carlos Estefanía Angulo
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