plan integral de movilidad 2015 -...
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Subsecretaria Agencia de Movilidad y Seguridad VialDirectora del Ente de la Movilidad Rosario
Plan Integral de Movilidad 2015
Mg. Mónica Alvarado
Superficies:Área Urbana: 30.700 HaÁrea Metropolitana: 177.600 Ha
Población:Población Área Urbana: 7.776.845Población Área Metropolitana: 9.023.644
Densidad de población:Área Urbana: 25.331 Hab/Km2Área Metropolitana: 5.080 Hab/Km2
Bogotá, Colombia
Planes urbanos y ejes de movilidadSistema de movilidad:
- Integra los modos de transporte de manera jerarquizada e independiente.
- Garantiza la movilidad entre las centralidades y los tejidos.
Enfoque estratégico:
- Movilidad sostenible.- Movilidad competitiva.- Movilidad ambientalmente sostenible.- El peatón primera prioridad.- Transporte Público eje estructurador.- Integración modal.- Movilidad inteligente.- Movilidad socialmente responsable.- Movilidad Enfocada en Resultados.
Río de Janeiro, Brasil
Superficie: 1.220 km² en ciudad 5.610 km² en región metropolitana43.696 km² en todo el estado
Población: (censo 2010)6.320.446 en ciudad11.902.701 región metropolitana16.231.365 en todo el Estado
Densidad:5.161hab./km² en ciudad 2.096hab./km² en región metropolitana371hab./km² en todo el Estado
Plan Maestro de desarrollo del transporte urbano integrado para la región Metropolitana
Consta de dos ejes: - Programa estatal de transporte- Plan Director de Transporte urbano en el AMRJ
(énfasis en políticas de integración física y tarifaria)
Objetivos destacados:- Prioridad para el transporte público y
desplazamientos no motorizados.- políticas integradas de transporte, uso y ocupación
de la tierra y el medio ambiente- Reducir la carga contaminante generada por el
sistema de transporte- Proporcionar condiciones seguras para la
circulación de peatones y especialmente para las personas con discapacidad de cualquier tipo, teniendo en cuenta los principios de accesibilidad universal y movilidad.
- Considerar en el uso y ocupación de la tierra, paradas de transporte y políticas de tráfico
- Ampliar y mejorar la participación comunitaria en la gestión, supervisión y control del sistema de transporte
- Priorizar el transporte público en los principales corredores de tráfico.
- Mejorar continuamente la calidad de los servicios de transporte y reducir el gasto en transporte para los usuarios
Buenos Aires, Argentina
- Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Superficie: 202 km² Población: 2.890.151 habitantes (censo 2010)Densidad: 14.307,68 htes/ km²
- Gran Buenos Aires
Superficie: 3.833 km² Población 12.806.866 habitantes (censo 2010)24 municipios
Planes urbanos y ejes de movilidad
- Las Políticas de transporte deben contribuir al objetivo de humanizar la ciudad, es decir el hombre debe estar en el centro de estas políticas
- Desde la perspectiva ambiental, la Ciudad debe privilegiar la movilidad de los peatones, los modos no motorizados y el transporte público, por sobre los vehículos particulares
- Mejorar la accesibilidad de la población- Jerarquizar la vialidad diferenciándola según
los usos dominantes- Ordenar el funcionamiento de la vía pública.- Reducir la congestión y las interferencias a la
continuidad de la circulación- Optimizar la operatoria del transporte de
carga- Contribuir a limitar las externalidades- Reducir la siniestralidad actuando sobre los
factores que contribuyen a la producción de accidentes
- Desarrollar una red de ciclovías seguras- Implementar un sistema público de alquiler
de bicicletas- Desarrollar estacionamiento para bicicletas.- Fomento plan bicicletas para empleados de
oficinas
Barcelona, España
Superficie: 102,16 km²
Población: 1.6 millones de habitantes
Densidad:15.685 htes/km²
Plan de Movilidad Urbana
Dividido en tres fases: la primera de diagnóstico, la segunda de propuesta de alternativas y una tercera deanálisis de impacto ambiental. Tiene como objetivos principales la pacificación de calles, reducción de la contaminación ambiental y sonora, reducción de siniestros viales, aumento del espacio peatonal y disminución de la circulación de vehículos particulares.
El plan propone la realización de 75 medidas que se agrupan en 9 ejes de actuación:
1. Planificación coordinada del urbanismo y la movilidad2. Una red de infraestructuras de movilidad segura y bien conectada3. Gestión de la movilidad con el transvase modal como prioridad4. Un transporte ferroviario de más calidad5. Transporte público de superficie accesible, eficaz y eficiente6. Nuevas infraestructuras en el marco de un sistema logístico moderno7. Un acceso sostenible a los centros generadores de movilidad8. Eficiencia energética y uso de combustibles limpios9. Conocimiento y participación en el ámbito de la movilidad
Ejes de actuación:- Planificación coordinada del urbanismo y la movilidad.- Una red de infraestructuras de movilidad segura y bien
conectada.- Un transporte ferroviario de más calidad.- Transporte público de superficie accesible, eficaz y
eficiente.- Nuevas infraestructuras en el marco de un sistema
logístico moderno.- Eficiencia energética y uso de combustibles limpios.
Washington D.C., Estados Unidos
Superficie:17768,3259 km2Población total:646.499 hab.Urbana: 5.582.170 hab.Metropolitana: 8,026,807 hab.Densidad:3652 hab/km2
Nuevo Plan Urbano de Transporte 2014-2040
El nuevo plan urbano de transporte de Washington comenzó a gestarse en el año 2013, reconociendo la naturaleza compleja del transporte en las ciudades, y con el objetivo de lograr una ciudad más habitable y más próspera para todos, contribuir a una mejor calidad del medio ambiente y hacer barrios más aptos.
El plan se centra en la mejora de las condiciones de transporte en el Distrito para todos sus residentes, trabajadores y visitantes. Para ello, se realizaran inversiones estratégicas en las distintas redes de transporte (bicicleta, peatones y vehículos)
Objetivos: - Ser más competitivo y atractivo a nivel local, regional, nacional e internacional.- Tener calles y vecindarios más seguros y vivos.- Tener el aire, arroyos y ríos más limpios, y ser más sensibles al cambio climático.- Adaptar las necesidades de viaje de todos los residentes, trabajadores y visitantes,independientemente de su edad o capacidad.- Integrar el sistema de transporte del Distrito con la red de transporte de la región.
Elaboración de un documento base PIM
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Expertos locales+
internacionales
El Pacto como compromiso
Carta de adhesión al Pacto de la Movilidad – 2010
Actores públicos, privados y de la sociedad civil. Firma de ciudadanos y mas de 100 instituciones.Voluntad para fijar criterios comunes sobre la movilidad deseada y la acciones para concretarla
Principios:
- Sustentabilidad- Accesibilidad- Seguridad- Eficiencia- Calidad de vida- Dinamismo económico- Intermodalidad- Planificación urbana- Gestión de la movilidad- Concientización y
educación vial
Estrategias:
- Promoción de transporte publico masivo
- Desarrollo del transporte no motorizado
- Disuasión de transporte motorizado privado
Rosario es una de las pocas ciudades que a partir de la suma de voluntades ha constituido un Pacto de Movilidad
Plan Integral de Movilidad
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1. Marco conceptual
2. Temas estructuralesInfraestructurasTransporte de cargasTransporte públicoTransporte motorizado privadoTransporte no motorizado
3. Temas transversalesTecnologías aplicadas a la movilidadEducación y seguridad VialAspectos ambientales y energéticosPlanificación urbana y movilidadMarco legalProyectos asociados
4. Mecanismos de gobernabilidadEl PIM como instrumento guíaConsejo ConsultivoIndicadores de seguimientoActores involucradosMecanismos de financiamiento
PLAN INTEGRAL DE MOVILIDADDocumento técnico construido por tres actores pilares: ciudadanía e instituciones + expertos internacionales + expertos locales
PIM 2015: Avances de obra y proyectos
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Obras Destacas realizadas:
- Nueva red Ferroviaria.
- Ensanche Circunvalación.
Objetivo:
- Optimizar la circulación de personas y cargas mejorando las dotaciones de infraestructuras y servicios.
PIM 2015: Avances de obra y proyectos
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S Objetivo:- Organizar la distribución de las mercaderías, optimizando la distribución urbana y regional
de mercaderías y productos ágil y ordenadamente.
ESCALA REGIONAL:
- Alternativas al PCR:Estudios del ECOM: Convenio Facultad de CEy E UNR + EMR
ESCALA LOCAL:
- Boxes Verdes: Carga y descarga en el área urbana. Carriles exclusivos.
Transporte Ferroviario de pasajeros
- Tren de alta prestación Rosario Buenos Aires.
- Terminal Apeadero Sur Rosario.
Objetivo:- Optimizar la circulación de personas a partir de concretar un transporte de pasajeros sobre
rieles de larga distancia hasta uno de alcance regional y metropolitano.
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Carriles Exclusivos TUP
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- 10 km (72 cuadras) de carriles exclusivos
- circulan 27 líneas de transporte urbano
- 370 mil usuarios beneficiados.
- Mejoramiento de la velocidad comercial: 30% menos de tiempo neto de desplazamiento.
- Reducción de siniestros 60%.
Carriles Exclusivos TUP: MoviBus NORTE
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Proyecto en ejecución: Nuevo CORREDOR VERDE, CARRIL EXCLUSIVO Av. ALBERDI, MOVIBUS NORTE.- Proyecto integral de corredor con cambio de veredas e
iluminación y forestación- 2.5 Km. Primera fase del Corredor Norte 9.5 Km.- Financiamiento del BM a través del Programa PTUMA- Nuevos refugios inteligentes con servicios al usuario.
Nueva Licitación TUP.
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Talleres de participación ciudadana
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Resultados de los talleres
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Red primaria Red secundaria Red barrial
Para viajes dentro del barrio8 líneas barriales a 15 min
Desde los barrios directo a los principales destinos de viaje23 líneas secundarias a 10 min
Circula por las principales avenidasIncorpora unidades articuladas Mayor frecuenciaConexión con el área metropolitana9 líneas primarias entre 5 y 6 minutos
- Plataformas de espera en el AC
- Movi. Trasbordo. Pasaje Plus. Recargas
- Controles satelitales al transporte público
- Mayor información al usuarioTem
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Mejoras TUP
Transporte Urbano de pasajeros
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4 Recorridos nuevos 153 / Diferencial Estación Sur / CUR – Sur / 115 Aeropuerto
1 nuevo corredor eléctrico: Linea Q
149 nuevos coches: unidades de renovación + unidades 0KM en servicio
AEROPUERTO
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- Prohibición E frente a las escuelas.
- Operativos de control y prevención.
- Prohibición estacionamiento en arterias del área central.
- Habilitación de estacionamiento en función de distintos desarrollos.
Acciones para ordenar el transito vehicular
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Nuevos medios de pago:
- Tickeadoras en la vía pública
- Parquímetros personales
- Tarjeta chip
- Celular y web
- Pago inmediato de infracciones
- Pago con tarjeta MOVI
Estacionamiento medido
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Sistema Bicicletas Públicas
- 18 Estaciones
- 200 Bicicletas operativas
- 280 bicicletas de reserva
- 400 anclajes
- Accionamiento Movi
- Monitoreo 24 hs
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10 km de nuevos recorridos a realizarse en los próximos 3 meses. Total: 120 km de recorrido ciclista actuales.
Rosario: ciudad con mayor cantidad de kilómetros de ciclovías por habitante del país.
Plan de Ciclovias
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Rotonda Oroño y Pellegrini
- Atravesamiento de la rotonda con condiciones de seguridad para los ciclistas
- Microsimulación realizada con el software Vissim PTV Alemania.
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- Instalación 1.000 Bicicleteros seguros.
- Normativa: Estacionamiento para bicicletas en cocheras. Incorporadas 18 playas en el área central
- Campañas
Acciones complementarias
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- Parking day
- Semana del Peatón
Acciones con los Peatones
Calle Recreativa
Circuito de 28 Km, libre de vehículos motorizados, los domingos 8,30 a 12,30
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PróximamenteAv. Pellegrini
Calle Recreativa
Picos de 60.000 asistentes por jornada
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Creación del Centro de Monitoreo de la Movilidad
Integra control de tránsito, semáforos y monitoreo transporte público.
100% Flota TUP y taxis con GPS
Semáforos y cámaras de monitoreo
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- Página web:
Cuándo llega? Cómo llego?
- Mensajería de texto
- App smartphones
- Línea gratuita: 147
- Pantallas inteligentes
- Terminales de autoconsulta
Sistema de Información al Usuario
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- Opciones de Recarga- en puestos - en negocios adheridos- por homebanking- en cajeros automáticos- en tótems
- Franquicias
- Pasaje Plus
- Sistema de Bicis Públicas
- Estacionamiento Medido
- Información para la planificación
Tarjeta MOVI
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- Intervenciones en intersecciones Peligrosas
- Semáforos
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DESDE 2013 MEDICIONES DE RUIDO Y MATERIAL PARTICULADO EN SUSPENCIÓN PARA REALIZAR SEGUIMIENTO Y ESTUDIOS COMPARADOS
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DESDE 2013 MEDICIONES DE RUIDO Y MATERIAL PARTICULADO EN SUSPENCIÓN PARA REALIZAR SEGUIMIENTO Y ESTUDIOS COMPARADOS
LÍNEA Q: PROPUESTA NUEVO CORREDOR ELÉCTRICO CON INCORPORACIÓN DE TROLEBUSES
LÍNEA K: NUEVAS UNIDADES
• 12 nuevos coches eléctricos
• Disminución intervalo
en tramos coincidentes con
Línea K.
• Mayor sustentabilidad
ambiental del sistema
Línea K:
Ida: 12,53 km
Vuelta: 12,67 km
Línea Q:
Ida: 12,54 km
Vuelta: 12,60 km
- Ampliación y nivelación de veredas
- Calles compartidas
- Mayor fluidez y seguridad peatonal
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Revitalización Area Histórica
O'Connell St., Auckland, New Zeland
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Acciones en otras ciudades del mundo
Amsterdamstraat, Bélgica
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Acciones en otras ciudades del mundo
Ciudad de México, México
Nueva York, Estados Unidos
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Acciones en otras ciudades del mundo
Nueva York, Estados Unidos
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Acciones en otras ciudades del mundo
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Del ETR al EMR
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AGENCIA DE MOVILIDAD Y
SEGURIDAD VIAL
UNIDAD DE GESTIÓN FERROVIARIA
PROVINCIAL
SECRETARÍA DE CONTROL Y
CONVIVENCIA CIUDADANA