plan estratégico arq. julio ramirez

FOTOGRAFIA; JUANCARLOS MEZA. ABC COLOR

Asunción, Capital Verde

Administración Arnaldo Samaniego

Administración Arnaldo

Samaniego

La ciudad de Asunción se encuentra en un

punto crucial de desarrollo para la

determinación del tipo de ciudad que desea

ser.

Mediante la selección de criterios que marquen

estas estrategias a plantear y proyectos a corto

y mediano plazo se proponen los pasos

iniciales hacia el desafío de “Asunción,

Capital verde”

Con la gran masa arbórea con que cuenta la

ciudad, se busca generar estrategias que

potencien el rumbo hacia una ciudad Jardín.


Samaniego


Áreas verdes en terrenos

municipales

6.988.113,03 m2

Áreas verdes en

terrenos estatales

1.696.791 m2


Samaniego

Superficie total de áreas verdes

públicas en Asunción:

13.300.424,03 m2 y hacen que

se tenga 25,80 m2 de áreas

verdes públicas por habitante.

Superficie total de áreas

verdes en terrenos privados de

Asunción: 9.974.289 m2 y

hacen que se tenga 19,35 m2

de área verde por habitante

(privado).

Superficie total de áreas verdes de Asunción: 23.274.713,03 m2 y hacen que se

tenga 45,14 m2 de área verde por habitante (público y privado).

Según la DGEEC, Asunción tiene una población

aproximada de 515.587 habitantes y una

densidad poblacional promedio de 4.406 hab/km2

para el año 2012


Metodología Índice de Ciudades

Verdes de América

Latina, una evaluación

comparativa del

impacto ecológico de

las principales

ciudades de América

Latina. Realizado por la

Economist Intelligence

Unit y patrocinado por

Siemens

Indicadores Globales para Ciudades – Enfoque Integrado de

Medición y Monitoreo del Desempeño de las Ciudades.

Realizado por el Banco Mundial, UN-HABITAT, Centro

Internacional para Iniciativas del Gobierno Local (ICLEI), Foro

Económico Mundial (WEF), Organización para la Cooperación y

el Desarrollo Económico (OECD).

Capital Verde

Europea

Premio concedido

desde el año 2010

Política Municipal para una Asunción Verde

• Es una propuesta de política publica municipal que tiene como objetivo mejorar la calidad y estilos de vida de la población asuncena, que consta de ocho ejes estratégicos, metas e indicadores.

• La política pública municipal establece una línea de base de los principales indicadores trazadores para ciudades, los cuales servirán para medir el grado de avance al año 2015 y 2020.

• La política publica municipal, se basa en condiciones ineludibles relacionadas con un abordaje multisectorial, integrada al ámbito nacional y regional y con el monitoreo social del desempeño, como garantía de sostenibilidad y consecuentemente de Políticas de Estado.


Samaniego

EJES

Bio

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Uso

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Matriz de Indicadores Seleccionados




PROYECTOS DE IMPLEMENTACION

DGDUDirección General de Desarrollo Urbano

Ejes proyectuales

Dirección General de Desarrollo Urbano

E1.

TRAMA

VERDE

DIRECCION GENERAL DE DESARROLLO URBANO

DIRECCION DE PLANEAMIENTO URBANO

ASUNCION, CAPITAL VERDE

Ejes proyectuales


Avda.

Costanera

E2

Avda. M.

Lynch

Avda. Fdo. de la Mora

Avda. Gral. Santos

Proyecto costanera Sur

Avda.

Costanera

E1Stella

Maris

Semidei

Avda.

Transchaco

Dr. Montero

Ñuflo de

Chavez

1a. ANILLO VERDE

Consiste en generar una pantalla verde continua o

anillo verde en la periferia de la

ciudad, aprovechando las vías circunvalatorias

existentes, bordes naturales e incluyendo proyectos

futuros en el plan.

El anillo verde busca potenciar la arborización

existente e incluir nueva en los accesos y limites de

la ciudad, articulado por diversos enclaves de alto

valor ecológico y paisajístico.

Cada situación de los limites es particular en cuanto

a espacio disponible, característica visual, flujo

contaminante, etc. Por lo que requiere también una

tratamiento particular para cada caso de arborización

Se distinguen dos universos de acción;

en los paseos centrales y en las veredas




1a. ANILLO VERDE. Piloto 1Relevamiento realizado. TRAMO 1

En el primer tramo, comprendido en la

Avda. M. Lynch e/ Mcal. López y

Eusebio Ayala, se detectan espacios

factibles para arborizaciones de

mediano y grande porte.

Se encontraron plantines nuevos, sin

embargo, estos no cuentan con tutores

y muchos de ellos ya están quemados

Borde de canal

•Espacio disponible: Aprox

1.00m de acho.

•Franja hacia las calzadas

para arborización de mediano

porte.

•Aplicabilidad de túnel verde

(estructura pergolada)

Paseo central libre

•Espacio disponible: 3 a 4 mts

de ancho

•Propicio para arborización de

gran porte.

• Verificar Plantines existentes

Paseo central libre

•Espacio disponible: 3 mts de

ancho

•Propicio para arborización de

gran porte.

• Verificar Plantines existentes




1a. ANILLO VERDE. Piloto 1

En el segundo tramo, comprendido en la Avda.

M. Lynch e/ y Eusebio Ayala y Fernando de la

mora se detectan los tramos críticos en cuanto

a situación arbórea, flujo contaminante y

espacio disponible.

Este tramo requiere de elementos que asistan a la

arborización en el paseo central, tales como

planterones de hº, estructuras para trepadoras y

recambio constante de vegetación así como

también la intervención en las veredas con

padrinazgos de los frentistas, debidos tanto al

espacio disponible como al nivel contaminante.

Relevamiento realizado. TRAMO 2Paseo encausador desde E. A.

hasta el mercado de abasto

•Espacio disponible: Aprox 0.70m

de ancho

• Tramo critico.

Aplicabilidad máxima, planterones

con vegetación de pequeño porte

o con estructuras para trepadoras

Inmediaciones Mercado de

Abasto

•Nulo espacio disponible en

paseo central

•Aplicabilidad máxima:

Arborización en veredas

Paseo central piso y libre

•Espacio disponible: aprox. 2

mts de ancho

•Arborización existente en

sectores, a potenciar.

•En sitios con piso a romper

e incluir arborización de

mediano porte




1a. ANILLO VERDE. Piloto 1Relevamiento realizado. TRAMO 3

En el tramo tres , comprendido por la la Avda.

Fdo. de la Mora e/ Madame Lynch y Rca.

Argentina se observa un estado muy bueno de

los paseos centrales, así como una

arborización realizada recientemente.

Se propone en este tramo reforzar la

arborización existente cubriendo los

espacios libres.

Paseo central

•Espacio disponible: Aprox 0.70m

de ancho para jardinera con

protección de 0.4m a cada lado

• Situación general del

paseo, muy buena.

•Para repara pequeños sectores

de piso de baldoson y cordones.

Paseo central

•Espacio disponible: Aprox

0.70m de ancho para jardinera

con protección de 0.4m a cada

lado

• Situación general del paseo,

muy buena.

•Llenar vacios en arborización.

Sector terminal de ómnibus

-Espacio disponible apropiado

para arboles de mediano y gran

porte..

-- Reforzar fuertemente la

arborización. Punto verde.




Ejes proyectuales


1.b CORREDORES VERDES. Arborización de vías

Proyecto de arborización urbana dirigido a potenciar los paseos

centrales en las avenidas de la ciudad de Asunción, éstas

cargan con la mayor cantidad de trafico y por consecuencia con

un mayor grado de degradación ambiental. Constituyen líneas

de aplicación necesarias y eficaces en el objetivo de una

ASUNCION MAS VERDE.

Avda. Artigas

Avda. Ygatimi

Avda.

Kubitschek

Avda. 1er.

Presidente

Avda. M.

Lynch

Avda. Rca.

Argentina

Avda. Mcal.

Lopez


Avda.

Choferes

del chaco

Avda. Molas

López

Avda. Gral. Santos

Avda. Félix Bogado

Avda. 21 Pytdas.

Avda. EEUU

Avda. Carlos A.

López

2. De 3 a más mts. de ancho

Pavimento en las cabeceras y

posibilidad de circuito para

caminata o ciclovia, s/ flujo de

avenida.

1. De 1 a 3 mts. de ancho

Criterios de diseño s/ tipos de paseos centrales

Pavimento solo en las

cabeceras, cantero

sobreelevado a lo largo del

paseo.






1.B. CORREDORES VERDES. Piloto


El piloto de corredores se propone en la

Avda. Aviadores del chaco.

La misma cuenta con arborización existente

por lo que se basaría en el complemento del

mismo y adecuación del paseo.

También se incluye la participación de los

frentistas para la refaccion y arborización de

las veredas.



1.B. CORREDORES VERDES. Piloto


El proyecto en paseo central especifico

constituye:

-Adecuación de cabeceras para cruce

-Levantamiento en pisos en tramo dejándolo

solo para jardinería

--Reforestación con lapachos en todos los

espacios faltantes

Ejes proyectuales


Ejes proyectuales

Asunción cuenta con varios parques urbanos

de grandes dimensiones, que deben ser

aprovechados en todo su potencial.

2. Revitalización y construcción

de grandes parques

Se propone una revitalización de los parques

existentes, respondiendo a las nuevas

necesidades de la población, dotandolos de las

medidas necesarias para la

seguridad, incorporando equipamientos que

permitan el disfrute de variadas actividades

deportivas y recreativas e incentivando el

carácter ecológico de los mismos.

También se proyectan las construcción de

parques temáticos aprovechando superficies o

situaciones geográficas con alto potencial

paisajístico (Playas de borde de

rio, canteras, etc)




Ejes proyectuales




2.PARQUES

Ejes proyectuales


Ejes proyectuales

El piloto de intervención para los grandes

parques apunta al acompañamiento del

desarrollo costero.

2. Revitalización y construcción

de grandes parques.

PROYECTOS PILOTOS




Situación actual de

barranco

Muro actual/

Proyecto vallado

-CONSOLIDACION DE LIMITES

(Vallado perimetral)

-Gs. 1.500.000.000.-

-REVITALIZACION

PROGRAMAS EXISTENTES

Gs. 2800.000.000.-

PARQUE CABALLERO

Se propone la intervención en el Parque Caballero

en dos componentes presupuestados para los años

2013/2014.

Ejes proyectuales


Ejes proyectuales

3. Plazas Barriales. Revalorización.Las plazas se han constituido durante mucho tiempo

como centros cívicos de los barrios; actualmente, el

estado de las mismas ha generado un desarraigo gradual

de los vecinos y a su vez el apropiamiento de personas

ajenas al sector quienes no cuidan del espacio y le

agregan cuotas de inseguridad.

Un punto determinante para la recuperación de las plazas

barriales, aparte de la puesta a punto física, es el

potenciar el Empoderamiento de los vecinos, logrando,

en primer lugar que se sientan identificados con sus

espacios verdes y que se constituyan como verdaderos

custodios del correcto funcionamiento de los mismos.

Se encuentra planificado, para el año 2013, la puesta a

punto fiísico-espacial de 30 plazas barriales y

paralelamente programas de concienciación ambiental y

actividades que creen y/o fortalezcan los vínculos de la

población con sus espacios verdes.




Ejes proyectuales




E3.

PLAZAS

Ejes proyectuales


Ejes proyectuales

Plazas Barriales. Revalorización.

Componentes para el programa de revalorización de las plazas

PUESTA A PUNTO

•Reposición y/o refacción de las

instalaciones hidráulicas y eléctricas.

•Refacción de pavimentos e

incorporación de equipamientos

acordes a los programas utilizados en

cada plaza.

•Adecuación de los espacios para el uso

de personas con discapacidades.

•Arborización y jardinería




Ejes proyectuales


Ejes proyectuales


PILOTO (PUESTA A PUNTO DE 15 PLAZAS)

Plazas en proceso de documentación para primer llamado a licitación

-La paz

-Mártires de la policía

- Walt Disney

-Héroes del chaco (Trinidad)

-De la Residenta

-República de Bolivia

-España

--Batallón 40

-Julio Cesar Franco

-De la Libertad




-Juan E. O'Leary

-Darío Gómez Serrato

- Pavetti

-Carmen de Lara Castro

-Lola de Miño

Ejes proyectuales


Ejes proyectuales


Componentes para el programa de revalorización de las plazas

“JARDIN DE LOS NIÑOS”.

Involucrar a las franjas mas jóvenes de la

población en la revalorización de los

espacios verdes, mediante la

implementación de jardines reciclados

en las plazas barriales.

Estos serían realizados en talleres

ambientales con instrucción municipal y

el acompañamiento se daría mediante

concursos anuales ínter barriales.




La ciudad de Asunción se encuentra bañada por una

considerable cantidad de arroyos, en la actualidad la

mayoría de ellos no aprovechan su potencial

paisajístico y ambiental sino que son considerados

como meramente de desagüe para la misma..

Ejes proyectuales


Ejes proyectuales

Esto conlleva la imperativa necesidad de recuperar

superficies bordes de arroyos, hoy utilizadas para otros

fines, e incorporar en ellas un acompañamiento verde y de

circuitos peatonales para el disfrute de la población.

Según las características de los cauces existentes y las

implementaciones para la protección de bordes se

plantea proyectos de diferentes escalas según

situación.

Se propone un cambio de visión en la utilidad de los

arroyos; QUE TODO CAUCE DE AGUA NATURAL QUE

SE ENCUENTRE A CIELO ABIERTO SEA

CONSIDERADO COMO PARTE DE LOS ACTIVOS

VERDES DE LA CIUDAD.

4. Parquización de arroyos urbanos.




Ejes proyectuales

E4.

ARROYOS

URBANOS




Ejes proyectuales


Ejes proyectuales El piloto se dará en la parquizacion de los bordes

recuperados en el arroyo Ferreira del barrio San Vicente

(Como complemento al primer capitulo del plan de

recuperación de recursos hídricos).

El piloto se divide en dos aristas:

-Parquizaciones en recuperaciones realizadas mediante el

saneamiento de áreas existentes.

-Parquizaciones en áreas nuevas ganadas mediante muros

de contención y/o liberaciones legales.

4.Parquización de arroyos urbanos. PILOTO




Ejes proyectuales

5. BICISENDAS

El aumento progresivo y acelerado del parque automotor

genera en la ciudad un impacto físico y ambiental negativo.

El incentivo al uso de la bicicleta es un medio eficiente para

lograr cambios en el comportamiento del transporte

motorizado y sus efectos; es el medio de transporte más

sustentable y civilizado de todos, dado que no contamina,

no ocupa mucho lugar y ayuda a nuestra salud.

La propuesta es la implementación de vías exclusivas para

bicicletas, no solo para la recreación sino como medio de

transporte; en un trazado de vías definidas, protegidas y

señalizadas, darle el espacio a la bicicleta como transporte

dentro de la estructura vial de la misma.

Si bien ya existen algunos tramos de ciclovias en el trazado

de Asunción, estos son tramos recreativos, no conectados y

por lo general requieren adaptaciones debido a los

aumentos en los flujos vehiculares y peligrosidad en las

mismas.




Ejes proyectuales




E2.

BICISENDAS

Ejes proyectuales El plan General de ciclovias proyectado conecta las

existentes (ubicadas tanto en paseos centrales de avenidas

como de lado paralelas a las mismas) readecuando anchos

y conexiones que permitan un flujo seguro del ciclista, con

las nuevas vías trazadas sobre las aceras cuyos diseños

son variables según las calles intervenidas.

EXISTENT

E

Anteproyecto adecuación Sta Teresa

Se proyectan vías que

permitan atravesar los

barrios de una punta a

otra de la ciudad.

Se proyectan vías

principales que

conecten grandes y

medianos

equipamientos

urbanos.Las vías

secundarias y/o

conectoras permiten

la introducción a los

barrios así como

alternativas que

disminuyan

distancias.

Las plazas son utilizadas como puntos de

descanso y conectores de barrios




Tanto en las vías principales como en las

secundarias los diseños particulares

dependerán de lo existente en las

mismas, pero manteniendo los criterios y

componentes mínimos para su correcto

funcionamiento.

CRITERIOS

Ejes proyectuales

BICISENDAS. Como transporte alternativo.

- Para la implementación de las bicisendas sobre la

calzada (s/ análisis particular de cada caso) se

suprimirá un lado de estacionamientos en las

mismas.

- La señalización tanto horizontal como vertical

deberá ser continua a lo largo de los tramos y

especialmente en los cruces.

- La bicisenda será

considerada como carril de

la calzada por lo que en los

semáforos tendrán el

comportamiento de los

autos.




Ejes proyectuales

Ciclovías Urbanas. Como transporte alternativo.

CRITERIOS

- Exceptuando casos específicos donde el diseño

vial lo requiera, la bicisenda no comparte espacio

con los peatones, y donde lo hiciese deberá estar

correctamente señalizado, así como también si

existiese el caso de paradas de ómnibus del lado

de la bicisenda.

- Mantener el confort de la bicisendas en cuanto a

medidas, topes de protección , iluminación,

equipamientos (basureros, bolardos,

estacionamientos, etc)

- Mantener, mejorar y/o incorporar la

vegetación como protección climática en todas

la vías mediante incorporación directa de la

vegetación y su equipamiento y/o incentivo

legislativo para la arborización de veredas.




Ejes proyectuales


Etapas de implementación

Se plantea implementar el proyecto en 8 etapas con

promedios de 4 meses cada una (desarrollo de proyecto

particular, implementación física y equipamiento).

La primera etapa tiene dos aristas, la de adecuación de

las ciclovias existentes al este (Avda. Boggiani, tramo 1

Madame Lynch y Sta. Teresa) y la implementación de los

carriles bici en los circuitos centro-conexión sur.

Las siguientes etapas son en un 90% implementación de

los carriles bici con los equipamientos y señalizaciones

correspondientes.

Avda. Artigas

Avda. Ygatimi

Avda.

Kubitschek

Avda. 1er.

Presidente

Avda. M.

Lynch

Avda. Rca.

Argentina

Avda. Mcal.

Lopez


Avda.

Choferes del

chaco

Avda. Molas

López

Avda. Gral. Santos

Avda. Félix Bogado

Avda. 21 Pytdas.

Avda. EEUU

Avda. Carlos A.

López

Etapas

1 2 3 4 5 6 7 8




Ejes proyectuales


PLAN PILOTO

1

2

3

4

5

E1

Colegio

NNUU

Hospital Bº

Obrero

21

Proyectadas

E2

ETAPA 1 PILOTO KM1

Avda 5ta




Ejes proyectuales

Ciclovías Urbanas. Como transporte alternativo.

PROYECTO BICISENDAS- KM1 (Piloto

componente de la etapa 1.1)

Realizado:

- Construcción de la estación 1

-Señalización y adecuación de tramo en

paseo central

Ejecutado por:

-Obras civiles: Dpto. Vialidad (PA) / Dpto.

Mantenimiento (AU)

-Señalizaciones: Dirección de transito,

padrinazgo cycle sport

-Equipamientos estación: Padrinazgo

banco ITAU

-Proyecto y Acompañamiento de obra:

D.G.D.U.

Longitud de tramo 900 ml

Superficie estación

aprox .500 m2

INVERSION APROXIMADA

350.000.000.-GS





Muchas Gracias.


plan estratégico arq. julio ramirez

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