pip pistas tantamayo 11

Estudio de Pre Inversión a Nivel de Perfil del Proyecto: "CREACIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y CUNETAS EN EL JR. SANTA ROSA, PROLONG. EDUARDO ESPINOZA Y PROLONG. CAPITAN LA NATTA EN EL DISTRITO DE TANTAMAYO - HUAMALIES – HUÁNUCO”.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TANTAMAYO

I N D I C E

RESUMEN EJECUTIVO

A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP)

B. Objetivo del Proyecto

C. Balance Oferta y Demanda de los Bienes o Servicios del PIP

D. Descripción Técnica del PIP

E. Costos del PIP

F. Beneficios del PIP

G. Resultados de la Evaluación Social

H. Sostenibilidad de PIP

I. Impacto Ambiental

J. Organización y Gestión

K. Plan de Implementación

L. Conclusiones y Recomendaciones

M. Marco Lógico

I. ASPECTOS GENERALES

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

1.3. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

1.3.1 Unidad Formuladora

1.3.2 Unidad Ejecutora

1.4. MATRIZ DE INVOLUCRADOS

1.5. MARCO DE REFERENCIA

1.3.3 Un breve resumen de los antecedentes del proyecto:

1.3.4 Una breve descripción del proyecto:

1.3.5 Lineamientos de la Política sectorial – funcional y el contexto regional y local relacionados

con el proyecto

II. IDENTIFICACION

1.6. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

1.6.1. Localización

1.6.2. Aspectos Geográficos

1.6.3. Aspectos Demográficos, Sociales y Económicos

1.6.4. Servicios Públicos

1.6.5. Aspectos Sobre la Vivienda

1| Página



1.6.6. Acceso a la Población

1.6.7. Características de las Vías

1.6.8. Estado Actual de las Vías y sus Implicancias en la Población

1.6.9. Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar

1.6.10. Intentos anteriores de solución.

1.7. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

1.7.1. Definición del Problema central

1.7.2. Identificación de las causas del Problema Principal

1.7.3. Selección y Justificación de las Causas

1.7.4. Agrupación y Jerarquización de las causas

1.7.5. Construcción del árbol de Causas

1.7.6. Identificación de los Efectos del Problema Principal

1.7.7. Selección y justificación los efectos relevantes

1.7.8. Agrupación y jerarquización de los efectos:

1.7.9. Construcción del árbol de Efectos

1.7.10.Presentación del árbol de Causas y Efectos

1.8. OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.8.1. Definición del Objetivo Central

1.8.2. Determinación de los medios para alcanzar el objetivo central y elaboración del árbol de

1.8.3. Determinación de las consecuencias positivas y elaboración del árbol de fines

1.8.4. Presentación de los objetivos o árbol de Medios y Fines

1.9. ALTERNATIVAS DE SOLUCION

1.9.1. Clasificación los medios fundamentales como imprescindibles o no

1.9.2. Relación de los Medios Fundamentales

1.9.3. Planteamiento de acciones

1.9.4. Relación de las acciones

1.9.5. Definición y descripción de los proyectos alternativos a considerar

III. FORMULACION

1.10.CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIÓN

1.10.1.Fase de preinversión y su duración

1.10.2.Fase de inversión sus etapas y su duración

1.10.3.La fase de post inversión y sus etapas

1.10.4.Horizonte de evaluación cada proyecto alternativo

1.10.5.Organización de las fases y etapas de cada alternativa.

1.11.ANÁLISIS DE LA DEMANDA

1.11.1.Los servicios que cada proyecto alternativo ofrecerá

1.11.2.Diagnostico de la situación actual de la demanda y sus principales determinantes.

2| Página



1.11.3.Población de referencia

1.11.4.La población demandante sin proyecto

1.11.5.Los servicios demandados sin proyecto

1.11.6.Estudio de Tráfico

1.11.7.Los servicios demandados con proyecto

1.12.ANÁLISIS DE LA OFERTA

1.12.1.Oferta Sin Proyecto

1.12.2.Oferta con Proyecto

1.13.BALANCE OFERTA – DEMANDA

1.13.1.Los servicios que serán potencialmente demandados al proyecto

1.14.SECUENCIA DE ETAPAS Y ACTIVIDADES DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO Y SU

DURACIÓN

1.14.1.Definición de las condiciones iníciales para llevar a cabo cada una de las etapas de los

proyectos alternativos

1.14.2.Cronograma de desembolso financiero y % de avance físico del proyecto.

1.15.ANALISIS DE COSTOS

1.15.1.Costos en la Situación Sin Proyecto

1.15.2.Costos con Proyecto

IV. EVALUACION

1.16.BENEFICIOS

1.16.1.Beneficios de Sin Proyecto

1.16.2.Beneficios de Con Proyecto

1.16.3.Beneficios Incrementales

1.17.EVALUACIÓN ECONÓMICA A PRECIOS DE MERCADO

1.17.1.Valor actual de los costos totales a precios de mercado

1.17.2.Parámetros de Evaluación.

1.17.3.Costo efectividad a precios de mercado.

1.18.COSTOS A PRECIOS SOCIALES

1.18.1.Factores de corrección

1.18.2.Determinación de los Costos a Precios Sociales

1.18.3.Flujo del valor actual de los costos sociales netos y su valor actual total

1.19.EVALUACIÓN SOCIAL – APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA COSTO EFECTIVIDAD

1.19.1.Metodología Costo Efectividad

1.20.ANALISIS DE SENSIBILIDAD

1.21.ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

1.22.SELECCIÓN Y PRIORIZACION DE ALTERNATIVAS

1.23.ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

3| Página



1.24.PLAN DE IMPLEMENTACIÓN

1.25.ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN

1.26.MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

V. CONCLUSIÓN

V.1. Conclusiones y Recomendaciones

VI. ANEXOS

4| Página



RESUMEN EJECUTIVO

A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP)

5| Página



Estudio de Pre Inversión a Nivel de Perfil del Proyecto "CREACIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y

CUNETAS EN EL JR. SANTA ROSA, PROLONG. EDUARDO ESPINOZA Y PROLONG. CAPITAN

LA NATTA EN EL DISTRITO DE TANTAMAYO - HUAMALIES – HUÁNUCO”.

B. Objetivo del Proyecto

El objetivo central o propósito del proyecto está asociado directamente con la solución del problema, en

consecuencia es:

“Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en el Jr. Santa Rosa, Prolong. Eduardo

Espinoza y Prolong. Capitán La Natta en el distrito de Tantamayo”.

C. Balance Oferta y Demanda de los Bienes o Servicios del PIP

El resultado del balance de la oferta y demanda del proyecto se muestra en el siguiente cuadro:

CUADRO N° 01

Balance Oferta – Demanda

Características Técnicas Sin Proyecto Con Proyecto

Calzada Longitud Total (ml) 774.91 774.91 Topografía Irregular Plana Ancho de vía (m) Variable 3.40 – 3.60 Ancho de Superficie de rodadura (m) Variable Variable Ancho de bermas (m) Variable Variable Velocidad directriz (Km/hora) 10-15 20-30

Tipo de Superficie de RodaduraTierra, Afirmado. Concreto Hidráulico e=20 cm,

fc=210 kg/cm2 Estado de la vía Malo y Regular Bueno Espesor de pavimento (m) 0.0 0.20

Veredas Longitud de veredas(ml) - 360.68Ancho de vereda (m) - 0.90 – 1.60Espesor de Vereda (m) - 0.15Tipo de Superficie - Concreto

Cunetas Longitud (ml) - 1,547.16Ancho (m) - 0.30 – 0.50Espesor (m) - 0.15Tipo de Superficie - Concreto f´c=175Kg/cm2Tipo de Sección - Triángular

Elaboración Propia

D. Descripción Técnica del PIP

6| Página



El Proyecto ha sido diseñado teniendo en cuenta los estados limites que se especifican para cumplir los

objetivos de constructibilidad, seguridad y serviciabilidad; de igual forma han sido proyectos teniendo en

cuenta su integración con el medio ambiente y cumplir las exigencias de durabilidad y servicio

requeridas de acuerdo a sus funciones, importancia y las condiciones ambientales.

El diseño de los sistemas convencionales se regirá por el Titulo II, Norma OS. 060: Drenaje Pluvial

Urbano y por el Título III, Norma A.110: Trasportes y Comunicaciones del Reglamento Nacional de

Edificaciones para los Proyectos – aprobada por el decreto Supremo N° 011 – 2006 – VIVIENDA.

El Proyecto Consiste en la pavimentación de las siguientes calles:

Jr. Santa Rosa L= 303.70 m

Prolong. Eduardo Espinoza - Prolong. Capitán La Natta L= 471.21 m

La siguiente meta consta de los siguientes componentes:

Construcción de 3,221.37 m2 de pista de concreto hidráulico e=20 cm, fc=210 kg/cm2

Construcción de 1,571.07 m2 de vereda de f’c=175 kg/cm2 e=15 cm.

Construcción de 1,547.16 m de cunetas de f’c= 175 kg/cm2

Construcción de 113.75 m de muros de mampostería de piedra y mortero C:H, 1:8 + 30% PM de

sección variable

Adquisición y colocación de 12 tachos de residuos solidos

Mitigación ambiental

E. Costos del PIP

El resumen de los costos de inversión del proyecto tanto a precios de mercado como a precios sociales

es:

Cuadro N° 02

RESUMEN DE LOS COSTOS DE INVERSIÓN

Inversión Alternativa 01 Alternativa 02

Costos de Inversión a Precios Privados 1,653,799.18 1,780,121.39

Costos de Inversión a Precios Sociales 1,306,501.34 1,406,295.90

Elaboración Propia

El resumen de los costos de operación y mantenimiento durante todo el horizonte de evaluación para

el proyecto alternativo seleccionado es como sigue:

Cuadro N° 03

7| Página



RESUMEN DE LOS COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Sin PIP

Mantenimiento Rutinario 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Mantenimiento Periódico 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Con PIP

Mantenimiento Rutinario 9,115.21 9,115.21 0.00 9,115.21 9,115.21 0.00 9,115.21 9,115.21 0.00 9,115.21

Mantenimiento Periódico 23,836.87 23,836.87 23,836.87

Elaboración Propia

F. Beneficios del PIP

Los principales beneficios que generará la creación de Pistas, Veredas y Cunetas en el Distrito de

Tantamayo será:

Adecuada transitabilidad peatonal de los pobladores.

Adecuada transitabilidad vehicular

Adecuada evacuación de las agua fluviales

Adecuado paradero donde los pobladores puedan resguardarse mientras espera su movilidad.

Se disminuirá la contaminación, reduciendo el polvo en las fachadas e interiores de las

viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de éstas.

Mayor seguridad para el tránsito peatonal, reduciendo el riesgo de accidentes por causa de los

vehículos.

Ahorro en tiempo de traslado origen destino.

Se logra mejorar la imagen urbana de la ciudad, con el consiguiente aumento del número de

visitantes.

Se mejora la calidad de vida en la zona, incentivando la armonía entre la población.

Se mejora el acceso a los lotes.

G. Resultados de la Evaluación Social

Los resultados de la evaluación social del proyecto se presentan en el siguiente cuadro:

CUADRO N° 04

Resultados de Evaluación Social

DESCRIPCION ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02

Costos de Inversión a Precios Privados 1,653,799.18 1,780,121.39

Costos de Inversión a Precios Sociales 1,306,501.34 1,406,295.90

Valor Actual de los Costos a Precios Sociales (VAC) 1,356,517.77 1,471,513.99

8| Página



Valor Equivalente de los Costos a Precios Sociales (VAE) 211,372.72 229,291.44

Indicador de Efectividad (IE) 2,942 2,942

Coeficiente Costo/Efectividad (C/E) = VAC/IE 461.09 500.17

Elaboración Propia

H. Sostenibilidad de PIP

De acuerdo a los análisis realizados y datos presentados el proyecto es sostenible, tanto técnica,

institucional y socialmente es factible ser implementado.

No se presentan mayores inconvenientes o cuestiones de imposibilidad para el financiamiento de los

costos de inversión, así mismo los costos de operación y mantenimiento serán cubiertos por la

municipalidad, que en conjunto constituye elementos sustanciales para determinar que el proyecto es

sostenible en el tiempo.

I. Impacto Ambiental

Usualmente un proyecto de infraestructura urbana menor en un área determinado, trae consigo

mínimos impactos ambientales negativos, en cuando demore su ejecución, también su operación o

funcionamiento no implica mayores impactos negativos para el medio ambiente, por lo que no será

necesario proponer acciones o planes de manejo ambiental para la fase de operación, mas si para la

fase de inversión o ejecución de obra se harán riego frecuente y el manejo adecuado de los botaderos y

canteras de agregado.

J. Organización y Gestión

De conformidad a lo establecido en las normas del Gobierno Local de la Municipalidad Distrital de

Tantamayo, el proyecto en sí no acepta mas organización que la establecida por los gobiernos locales,

solo es posible organizar a la población con fines de concientizarlos para el adecuado mantenimiento de

la infraestructura.

K. Plan de Implementación

El plan de implementación tiene por finalidad establecer la secuencia, recursos y responsabilidades a

asumir en la fase de inversión del proyecto, así como la programación de cada acción. Para ello

estableceremos el cronograma de ejecución, el desembolso financiero, responsabilidades, plazos y

finalmente la ruta critica del proyecto, que nos permitirá conocer la duración del proyecto.

De acuerdo al cronograma de actividades elaboramos el plan de implementación, detallando las

actividades a realizar, la secuencia, resultados y responsables de cada acción. Mostrándose la ruta

9| Página



critica constituida por las siguientes actividades: Elaboración del Expediente Técnico y la Ejecución de

Obras Civiles dando un Plazo total de 150 días calendarios para llevar a cabo el proyecto a partir de la

Aprobación del Perfil por la OPI.

L. Conclusiones y Recomendaciones

1. El proyecto "CREACIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y CUNETAS EN EL JR. SANTA ROSA,

PROLONG. EDUARDO ESPINOZA Y PROLONG. CAPITAN LA NATTA EN EL DISTRITO DE

TANTAMAYO - HUAMALIES – HUÁNUCO”, tiene como objetivo brindar las “Adecuadas

condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en el Jr. Santa Rosa, Prolong. Eduardo Espinoza

y Prolong. Capitán La Natta en el Distrito de Tantamayo”.

2. La población total beneficiaria directa actual se estima en 2,942.00 habitantes, que se ubican en el

Distrito de Tantamayo.

3. Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista tecnológico son

apropiadas para la zona, y para el tipo de tráfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y

estándares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.

4. El monto de inversión del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1

(seleccionada) es: S/. 1’653,799.18 y S/. 1’306,501.34 respectivamente.

5. La evaluación económica a precios sociales dio un costo-efectividad de S/.421.10 por metros

cuadrados y S/. 461.09 por habitante para la alternativa seleccionada.

6. Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo Efectividad, establece

que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel global.

7. El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y ambiental.

8. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación de la

Municipalidad Distrital de Tantamayo, las autoridades locales y los Beneficiarios, en todo el ciclo del

proyecto.

9. Finalmente se concluye que el proyecto es viable de acuerdo a los resultados: desde el punto de

vista ambiental, del análisis de sostenibilidad, y desde el punto de vista económico, basado en la

metodología costo / beneficio.

10. Se recomienda la implementación de la primera alternativa.

10| Página



M. Marco Lógico

OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS

FIN Mejora de las condiciones de

vida de la población de en el Distrito de Tantamayo.

Reducir en 10% de las Necesidades Básicas Insatisfechas para el año 2,022

Encuestas a hogares, necesidades, costos e Ingresos calculados por el INEI

Se requiere de esfuerzos complementarios que acompañe a la Municipalidad en el Mantenimiento

PROPOSITO

Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en la calles del Distrito de Tantamayo.

100% de vehículos transitan sin interrupciones

Tiempo de viaje Transito peatonal sin dificultada

Informe de la Municipalidad Distrital de Tantamayo

Estudio de trafico Encuestas a transportista Boletines Informativos del

Puesto de Salud.

Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente.

COMPONENTES Principales calles pavimentadas. Veredas pavimentadas. Cunetas y Alcantarilla

Al año 2,013, la localidad contara: @ Con 3,221.37 m2 de calles

pavimentadas con concreto f’c=175Kg/cm2.

@ Con 1,571.07 m2 de veredas de concreto de f’c=175Kg/cm2.

@ Con 1,134.08 ml de cunetas y alcantarilla con concreto f’c=175Kg/cm2.

@ Con 113.75 ml de muro de mampostería.

Valorizaciones de la Obra de la institución que ejecutará el proyecto.

Verificación Física de la Obra. Acta de Recepción de la Obra.

Financiamiento de a cuerdo a la priorización de vías urbanas en la localidad.

Disposición de la Municipalidad Distrital.

ACTIVIDADES

Contratación de Consultor para expediente técnico

Proceso de Licitación de Contratista.

Ejecución y supervisión de la Obra.

Liquidación de Obra.

Inversión Total:S/. 1,653,799.18

Gestionar financiamiento, ante el ministerio de vivienda, construcción y saneamiento.

Expediente Técnico de la Obra.

Informes de Valorizaciones de Contratistas.

Informes de Supervisión. Contrato con Contratista de la

Obra.

Es posible coordinar con las Autoridades Municipales y Representantes de los Beneficiarios para la ejecución del Proyecto.

11



MODULO I

ASPECTOS GENERALES

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

12



Estudio de preinversión a nivel de perfil del proyecto: "CREACIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y CUNETAS

EN EL JR. SANTA ROSA, PROLONG. EDUARDO ESPINOZA Y PROLONG. CAPITAN LA NATTA EN

EL DISTRITO DE TANTAMAYO - HUAMALIES – HUÁNUCO”.

1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

Política

Región : Huánuco.

Provincia : Huamalies.

Distrito : Tantamayo.

Calles de Intervención : Jr. Santa Rosa – Prolong. Eduardo Espinoza – Prolong. Cap. La Natta

Geográfica

Región Geográfica : Sierra

Altitud : 3,660 msnm

Coordenadas : Latitud Sur 10° 23.54’ 26”

Longitud Oeste 76° 42’ 75”

MAPA N° 01

MAPA MICROLOCALIZACION

Elaboración: Equipo Técnico

1.3. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

1.3.1 Unidad Formuladora

13



La Unidad Formuladora estará a cargo de la Municipalidad Distrital de Tantamayo, que tiene bajo su

responsabilidad la elaboración del estudio de Pre Inversión a Nivel de Perfil y el Registro en el

Banco de Proyectos de la Dirección General de Políticas e Inversiones (DGPI), del Ministerio de

Economía y Finanzas (MEF).

Nombre : Municipalidad Distrital de Tantamayo

Sector : Gobierno Local

Pliego : Municipalidad Distrital de Tantamayo

Área : Oficina de Infraestructura, Social, Productiva y Urbana

Teléfono : 062 811913

Dirección : Jr. Eduardo Lanatta S/N Plaza de Armas

Persona Responsable de la Unidad Formuladora:

Nombre : Moisés Grober Guerra Utrilla

Email : [email protected]

Persona Responsable de Formular el PIP:

Nombre : Ing. Fremin Juan Andrade Javier.

Teléfono : 966428131

Correo Electrónico : [email protected]

Cargo : Consultor externo

1.3.2 Unidad Ejecutora

Se propone como unidad ejecutora a la Municipalidad Distrital de Tantamayo – Oficina de Obras y

Acondicionamiento Territorial Urbano y Rural, dado que se ha demostrado tener capacidad técnica

ejecutando Proyectos de Infraestructura Social y Económica, dispone actualmente de recursos

físicos y humanos suficientes para la administración de la ejecución del proyecto que se dará por la

modalidad de Contrato, Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado aprobado por el Decreto

Supremo N° 012 – 2002 – PCM.

Nombre : Municipalidad Distrital de Tantamayo

Sector : Gobierno Local

Pliego : Municipalidad Distrital de Tantamayo

Dirección : Plaza de Armas S/N Tantamayo

14

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]



Teléfono : 062 811913

Persona Responsable

Nombre : Sofonías Heriberto Gutiérrez Antonio

Cargo : Alcalde Distrital

LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TANTAMAYO COMO UNIDAD EJECUTORA

Competencias y Funciones

La Directiva Nº 004-2003-EF/68.01. del Sistema Nacional de Inversión Pública para Gobiernos

Regionales y Gobiernos Locales, aprobada con R.D. Nº 007-2003-EF/68.01, trata sobre las

funciones y responsabilidades de las Unidades ejecutoras; La Municipalidad Distrital de Tantamayo

está en la capacidad de Ejecutar los Proyectos Viables en el ámbito de su jurisdicción, cuenta con el

Equipo Técnico (recursos humanos), disponibilidad de materiales y equipos en la Oficina de

Infraestructura Urbana, y cuentan con capacidad técnica, operativa y experiencia en la ejecución de

proyectos de vivienda y desarrollo urbano.

Capacidad Técnica y Operativa

En virtud de la capacidad técnica y operativa para manejar un proceso de ejecución de obras, de la

magnitud del proyecto, a la vez, que cuenta con la Oficina de Infraestructura y Obras que posee

solvencia técnica para dirigir el proceso de selección de contratista y tipo de supervisión de la obra.

Así mismo, la Municipalidad Distrital cuenta con una eficiente logística para ejecutar obras de esta

envergadura, ya que cuenta con maquinaria y herramientas para tal fin.

1.4. MATRIZ DE INVOLUCRADOS

El proyecto comprende un conjunto de calles que mejorará sustancialmente las características urbanas de

la localidad lo que ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones,

entidades y organizaciones públicas y privadas en el Distrito de Tantamayo así como de sus Barrios

colindantes con el ámbito de intervención del mismo, debido a que su concepción surge de una necesidad

sentida por muchos años por la población de dicha zona, la misma que está relacionada con la

problemática de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas y a los centros de

servicios, que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.

La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la participación activa de la población

beneficiaria y las autoridades ediles de la Municipalidad Distrital de Tantamayo.

La Municipalidad Distrital de Tantamayo, constituye el eje fundamental para la Ejecución del Proyecto y

su compromiso está reflejado en la Resolución de Alcaldía otorgado por el Alcalde Distrital de Tantamayo ,

mediante el cual formaliza el compromiso para la operación y mantenimiento al Proyecto con sus recursos

regulares en beneficio de la comunidad. Ver en los Anexos.

15



La Comunidad Beneficiaria participa en la priorización de las calles eventuales

Los Beneficiarios con la ejecución del proyecto han participado en la etapa de pre inversión con la

información veraz y permanente para la Elaboración del Estudio correspondiente a nivel de Perfil del

Proyecto, además en la identificación y la priorización de las principales calles a intervenir en el presente

proyecto.

TABLA Nº 01MATRIZ DE INVOLUCRADOS

GRUPOS INVOLUCRADOS PROBLEMAS INTERESES ESTRATEGIAS ACUERDOS Y

COMPROMISOS

Municipalidad Distrital de Tantamayo

* Dificultad para el tránsito peatonal y vehicular, en las calles principales de del Distrito de Tantamayo.

Mejoramiento del tránsito peatonal y vehicular mediante la pavimentación de las calles y la construcción de veredas en las calles de mayor tránsito.

Asegurar los recursos para la ejecución inmediata.

Cubrir los costos de operación y mantenimiento de obras de gestión municipal

16



Población Local

* Dificultad para el tránsito peatonal y vehicular; y evacuación pluvial en las principales calles del Distrito de Tantamayo.

Mejorar el tránsito vehicular y peatonal; además mejorar de las cunetas de evacuación pluvial.

Participación activa en la formulación del PIP. Seguimiento organizado de la gestión Municipal en temas de infraestructura vial.

Aportar con mano de obra.

Dirección Regional de Transportes de

Huánuco

Limitada cobertura de infraestructura vial.

Ampliar la infraestructura vial de acuerdo a las necesidades de la población.

Controlar los planes y políticas Regionales en materia de transportes y comunicaciones en concordancia con los planes de desarrollo de los gobiernos locales.


1.5. MARCO DE REFERENCIA

1.3.3 Un breve resumen de los antecedentes del proyecto:

El proyecto nace ante la carencia de infraestructura vial urbana en muchos de los sectores del

Distrito de Tantamayo, entre ellas el Jirón Santa Rosa, Prolog. Eduardo Espinoza, Prolong. Cap. La

Natta por lo que organizados a través de su junta Directiva del Comité de Obras, solicitan año tras

año en los Talleres del Presupuesto Participativo de la Municipalidad Distrital de Tantamayo la

pavimentación de sus calles, siendo priorizados su solicitud en el Presupuesto Participativo 2012 de

la Municipalidad Distrital de Tantamayo para la realización del estudio y posterior ejecución del

estudio del jirón mencionado anteriormente en dicho distrito. El Objetivo de la Municipalidad Distrital

de Tantamayo es lograr reducir el déficit existente de las calles y pasajes del área de influencia que

se encuentran sin pavimentar, sin veredas y drenaje pluvial con la finalidad de mejorar la

accesibilidad tanto de los vehículos y peatones a las diversas calles, de esta forma mejorar la

calidad ambiental del entorno por ende la calidad de vida de los pobladores.

1.3.4 Una breve descripción del proyecto:

El Proyecto: "CREACIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y CUNETAS EN EL JR. SANTA ROSA,


TANTAMAYO - HUAMALIES – HUÁNUCO”, tiene como objetivo de brindar adecuadas condiciones

de transitabilidad vehicular y peatonal en la localidad, a fin de revertir la situación negativa actual.

El área a intervenir es de 3,221.37 m2 donde se realizaran trabajos tales como: Creación de pista,

veredas y cunetas.

El Proyecto plantea el desarrollo de 04 componentes que servirán para lograr alcanzar los objetivos

propuestos por el estudio, los componentes son:

17



a) CONSTRUCCIÓN DE PISTAS: Se realizan los siguientes trabajos para construcción de

pavimento estos trabajos son: Trabajos Preliminares (construcción de caseta para almacén y

guardianía, cartel de identificación de obra; movilización y desmovilización de equipos; y flete

terrestre global para la obra); Obras Preliminares (limpieza de terreno con maquinaria; y trazo,

niveles y replanteo); Movimiento de Tierras (corte superficial de terreno normal con

maquinaria; prueba de compactación de suelos; perfilado y compactado de sub rasante;

eliminación material excedente con maquinaria; relleno con material propio; conformación de

base granular E=20 cm); Obras de Concreto Simple (pavimento con concreto Hidráulico

E=20 CM, FC=210 kg/Cm2; encofrado y desencofrado de Pavimento, junta asfálticas de

contracción E=3/4", H=2"; junta de dilatación E=3/4", H=20 cm; juntas de Longitudinales

E=1/2", H=20 cm; Teknoport en Juntas de E=3/4" (H=0.2 M); Teknoport en Juntas de E=3/4"

(H=0.2 M); Curado y Limpieza (curado de concreto en pavimentos, limpieza de losa) y

Señalización de Calles (fabricación y colocación de señales informativas).

b) CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS Y ALCANTARILLA: Se realizan los siguientes trabajos para

construcción del canal de drenaje pluvial estos trabajos son: Obras Preliminares (trazo, niveles

y replanteo); Movimiento de Tierras Movimiento de Tierras (excavación en terreno normal

para cunetas; compactación y perfilado de suelos para cunetas; Afirmado de 4” para cunetas;

eliminación de material excedente con maquinaria); Obras de Concreto Simple (concreto

f'c=175 kg/cm2 en cunetas; encofrado y desencofrado en cunetas; y sellado de juntas

asfálticas).

c) CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS: Se realizan los siguientes trabajos para construcción de

veredas estos trabajos son: Movimiento de Tierras Movimiento de Tierras (excavación en

terreno normal para veredas; compactado y perfilado de suelos para veredas; Afirmado de 4”

para veredas; eliminación de material excedente con maquinaria); Obras de Concreto Simple

(concreto f'c=175 kg/cm2 en veredas; uña de concreto hidráulico f'c=210 kg/cm2; encofrado y

desencofrado en veredas); Juntas Asfálticas (Dilatación E=1/2", H=10 CM)

d) MURO DE MAMPOSTERIA: Se realizan los siguientes trabajos para construcción del canal de

drenaje pluvial estos trabajos son: Movimiento de Tierras (excavación en terreno normal;

relleno con material propio; y eliminación material excedente con maquinaria); Obras de

Concreto (concreto de mampostería con mortero C:H, 1:8 + 30% PM; encofrado y

desencofrado).

1.3.5 Lineamientos de la Política sectorial – funcional y el contexto regional y local relacionados

con el proyecto

a) A Nivel Nacional

18



El proyecto "CREACIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y CUNETAS EN EL JR. SANTA ROSA,


TANTAMAYO - HUAMALIES – HUÁNUCO”. se enmarca en:

El objetivo general del sector vivienda, construcción y saneamiento, para el mediano plazo 2010

-2012, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano

sostenible, fortaleciendo el sistema urbano nacional en un marco de gestión eficiente.

En la política nacional de vivienda 2008 – 2012, aprobada mediante decreto supremo 006- 2008

– VIVIENDA, así mismo se establece como uno de los objetivos generales, mejorar o recuperar

áreas urbanas en proceso de consolidación con fines de producción urbana integral.

Adicionalmente define como uno de los objetivos específicos el promover la complementación

habitacional con servicios públicos e infraestructura urbana.

Mediante Decreto Supremo Nº 017-2007-VIVIENDA, de fecha 08 de mayo del 2007 se dispuso

la creación del "Programa Integral de Mejoramiento de Barrios y Pueblos" (PIMBP), bajo el

ámbito del Despacho Viceministerial de Vivienda y Urbanismo, el mismo que aprueba la fusión,

como componentes, de los siguientes proyectos del Ministerio de Vivienda, Construcción y

Saneamiento, tal es el proyecto “Mejorando Mi Pueblo” que tiene como propósito contribuir a

mejorar la calidad de vida de los habitantes del Centro Poblado Rural y pequeñas localidades del

interior del País.

En el D.S. Nº 009-2004-PCM, que establece los sectores del gobierno nacional, orientaran sus

recursos para la ejecución del programa, proyectos y obras de inversión social, para atender el

desarrollo de las capacidades humanas, las necesidades del empleo y generaciones de

oportunidades económicas, las unidades básicas (Nutrición, Salud, educación, caminos, agua,

desagüe, electricidad y vivienda) de la población en situación de pobreza, pobreza extrema y de

mayor vulnerabilidad.

En las bases para la superación de la pobreza, aprobadas mediante D.S. Nº 02-2003-PCM, el

mismo que señala que el principio en que debe sustentarse la reducción de la pobreza y el que

el gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otras cosas.

La universalización de los servicios básicos y una mejora sustantiva de su calidad, un proceso de

descentralización y manejo eficiente del gasto y la inversión social.

b) A Nivel Regional

El plan de Desarrollo Concertado Huánuco – 2009 – 2021, entre sus Objetivos Específicos, en su

Dimensión de Desarrollo Institucional dice: Promover y fortalecer la construcción de viviendas,

pistas, veredas y áreas verdes a nivel regional; para mejorar la calidad de vida.

c) A nivel Local

La Ley Orgánica de Municipalidades N°27972 en el Titulo V: Competencias y Funciones

Especificas de los Gobiernos Locales, Capitulo II Competencias y Funciones Especificas, articulo

79° de Organización del Espacio Físico y uso de Suelo en el Numeral 2 de Funciones

Especificas con las Municipalidades, en el sub numeral 2.1 Ejecutar directamente o concesionar

19



la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural de carácter multidistrital que sean

indispensables para la producción, el comercio, el transporte y la comunicación de la provincia,

tales como corredores viales, vías troncales, puentes, parques, parques industriales,

embarcaderos, terminales terrestres, y otras similares, en coordinación con las municipalidades

distritales o provinciales contiguas, según sea el caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo

Municipal y el Plan de Desarrollo Regional; y en el numeral N° 4 Funciones específicas

compartidas de las municipalidades distritales, en el sub numeral 4.1 Ejecutar directamente o

proveer la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para

el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la

comunicación en el distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados,

canales de irrigación, locales comunales, y obras similares, en coordinación con la

municipalidad provincial respectiva.

Así mismo, el proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano Rural. Su formulación y

contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversión Pública.

Ley Nº 27293 ley que crea el Sistema Nacional de Inversión Publica

Reglamento aprobado DS Nº 157-2002-EF

Directiva Nº 004-2003-EF/68.01

Decreto Legislativo N° 1005 Decreto Legislativo que modifica el Sistema Nacional de Inversión

Pública, Ley N° 27293

Ley 27783 Ley de Bases de la Descentralización

Instructiva 01-2004-EF/76.01, Proceso de Planeamiento de Desarrollo Concertado y

Presupuesto Participativo y demás disposiciones dictadas hasta la fecha por el MEF.

Decreto Supremo N° 038-2009-EF que modifica al Decreto Supremo N° 102-2007-EF Nuevo

Reglamento del Sistema Nacional de Inversión Pública.

Ley N° 28802 Ley que modifica el Sistema Nacional de Inversión Pública, Ley N° 27293.

Ley N° 28522; Ley que modifica el Sistema Nacional de Inversión Pública, Ley N° 27293.

Decreto Supremo N° 038-2009-EF, Decreto Supremo que modifica la Segunda Disposición

Complementaria del Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública, Ley N°

27293.

Resolución Directoral N° 002-2009-EF/68.01 aprueba Directiva General del Sistema Nacional de

Inversión Pública

d) Normatividad

El presente proyecto está enmarcado dentro de los lineamientos de Política funcional del

Sistema Nacional de Inversión Pública, la misma que está normada por la Ley N° 27293 Ley que

crea el SNIP(Actualizada) modificada por las Leyes N° 28522 (25 de mayo de 2005), 28802 (21

de Julio de 2006), por el D. Leg. N° 1005 (03 de Mayo de 2008) y 1091 (21 de Junio de 2008) del

28 de Junio del 2000 Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública y Sus Modificatorias;

20



Decreto Supremo 102-2007-EF Reglamento del SNIP (Actualizada) entra en vigencia desde el

02 Agosto de 2007 y Modificado por DS N° 038-2009-EF (15 de Febrero de 2009); la Directiva

N° 001-2011-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública, aprobada

por Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01 del 09 de Abril del 2,011 y anexos; y la

Resolución Directoral Nº 002-2011-EF/63.01 aprueban las guías metodológicas para proyectos

de inversión pública y el anexo SNIP 25 de la Directiva General del Sistema Nacional de

Inversión Pública, aprobada por Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01 del 09 de Abril del

2,011.

Según Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública aprobada con Resolución

Directoral N° 003-2011-EF/68.01 (Anexo SNIP 01 del 09/04/2011) el sector responsable del

proyecto es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. El siguiente cuadro resume la

función, el programa y subprogramas en los que se enmarca la propuesta de proyecto

TABLA N° 02ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMÁTICA

FUNCIÓN 19:

Vivienda y

Desarrollo Urbano

Corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones

desarrolladas para la normalización y desarrollo de las actividades

de vivienda, desarrollo urbano y edificaciones, a fin de lograr mejores

condiciones de habitabilidad para la población.

DIVISIÓN

FUNCIONAL 041:

Desarrollo Urbano

y Rural

Comprende las acciones de planeamiento, expropiación,

construcción, pavimentación, mantenimiento, mejoramiento,

rehabilitación, control, y otras acciones inherentes al transporte

urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.

GRUPO

FUNCIONAL 0090:

Planeamiento y

Desarrollo Urbano

y Rural

Comprende las acciones desarrolladas, para perfeccionar los

procesos de urbanización, saneamiento físico-legal, titulación y

consolidación de los derechos de propiedad en el país. Incluye

mejoras de las condiciones de infraestructura urbana, así como las

acciones orientadas a mejorar la calidad y la seguridad de las

edificaciones privadas y públicas.

RESPONSABLE

FUNCIONALVivienda y Desarrollo Urbano

Fuente: ver Anexo SNIP 01 y Anexo SNIP 04


21



MODULO II

IDENTIFICACION

22



2.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

2.1.1. Localización

a) Calles:

El Jr. Santa Rosa, Prolong. Eduardo Espinoza y Prolong. Capitan La Natta de Tantamayo se

encuentra comprendido en la zona urbana del Distrito de Tantamayo , Provincia de Huamalies

y Región de Huánuco.

b) Calles a Intervenir

En el Distrito de Tantamayo, parte de sus calles se encuentran sin un adecuado tratamiento,

por lo que con este proyecto se intervendrá en las calles principales de dicho distrito.

c) Localidad:

Dichas calles, se encuentra ubicado en el Distrito Tantamayo, Provincia de Huamalies,

Departamento de Huánuco.

Los Límites de la localidad son:

COORDENADAS COMUNIDADES

Por el Norte, Jircan

Por el Sur Jacas Grande

Por el oeste Chavin de Pariarca

Por el este Monzón

2.1.2. Aspectos Geográficos

a) Clima

El Distrito de Tantamayo corresponde a una zona de sierra, con fuertes precipitaciones

pluviales entre diciembre y marzo.

b) Temperatura

Por la altitud irregular del terreno el clima es variable, siendo la temperatura ambiental entre

12°C a 23°C, en época de verano y Bajas temperaturas en períodos de invierno (8 a 10 ºC en

promedio).

c) Lluvias

23



Se presenta entre los meses de septiembre a abril, registrando la mayor intensidad de

diciembre a marzo.

d) Hidrografía

Los recursos hídricos de esta zona tienen sus orígenes en las lagunas de las partes altas, en

los ríos y en los manantiales que afloran en diferentes lugares del distrito.

e) Suelo

Los suelos del Distrito son productos de la interacción entre la variedad de climas, la geología

y geomorfología locales; así como de la dinámica orgánica que ha dado la comunidad. Este

fenómeno se ha constituido en el factor clave para las actividades productivas y reproductivas

de la economía campesina local.

f) Identificación de Peligros Naturales y Socio-Naturales

A menudo, la implementación de un proyecto de infraestructura vial no toma en cuenta el

entorno físico y social en el cual estos se desarrollan. Debido a ello, cuando alguna amenaza

natural se manifiesta, los sistemas que no han contemplado estas condiciones, resultan

dañados en distinta magnitud y el servicio que brindan se ve disminuido, llegando incluso al

colapso, como el ocurrido en el sistema antiguo.

Los principales peligros identificados en la zona son:

Deslizamientos: Presenta muchas zonas con deslizamientos en las zonas aledañas

debido a las lluvias y a la inestabilidad del suelo.

Inundaciones: No registra inundaciones en la zona del proyecto.

Sequías: La mayor preocupación de los pobladores, es si la cantidad de agua será

suficiente para su consumo y se tiene el temor que estas fuentes disminuyan su caudal y

no puedan abastecer continuamente a la población futura.

Huaycos: Existe el peligro de huaycos en las quebradas aledañas al poblado por el fuerte

lluvias que caen en la zona en las épocas de invierno.

Incendios forestales: Por lo general son ocasionados directamente por los comuneros

para mejorar sus pastos y eliminar maleza, especialmente durante la época de sequía.

Sismos: Los sismos presentados en la zona, se deben a movimientos telúricos que han

tenido como epicentro a otras zonas dentro de la región Huánuco.

Cuadro N° 05

24



Clasificación del Peligro Según la Probabilidad de Ocurrencia

Probabilidad de ocurrencia Definición Categoría

Frecuente Significativa probabilidad de ocurrencia A

Moderado Mediana probabilidad de ocurrencia B

Remoto Baja probabilidad de ocurrencia C

Extremadamente remoto Difícil que ocurra DFuente : Estudio de Análisis y Evaluación de Riesgos como instrumento de Gestión Ambiental. A. Camacho -1992


Cuadro N° 06

Clasificación del Peligro en la Zona de Intervención del Proyecto

Amenaza Categoría

Deslizamiento CInundaciones CSequía BHuaycos BIncendios forestales CSismos C

Elaboración : Equipo Técnico

2.1.3. Aspectos Demográficos, Sociales y Económicos

a) Demografía

Población actual Proyectada al año 2012 : 2,942 Habitantes

Para determinar la población actual se ha empleado información, levantada en trabajo de

campo y datos secundarios como son el padrón de la comunidad, ASIS del Puesto de

Salud de Tantamayo y el INEI, para determinar la población actual se tomo como año base

a la población del censo de 1993: INEI (2,642Hab) por tener la disponibilidad por centros

poblados respectivamente el cual se proyecto para el año 2012.

Población 2012 = 2,642x (1 + 0.37%)^(2012 – 1993) = 2,942 hab.

La población total del ámbito de influencia del proyecto proyectada al año 2012 alcanza a

2,942 habitantes, que representa el 8.2% del distrito y el 0.32% de la provincia de

Huamalies.

Cuadro Nº 07

Población Beneficiada y Referencial

AMBITO DE INFLUENCIA /DISTRITO

POBLACION

2007 2008 2009 2010 2011 2012Tantamayo 2,888 2,898 2,908 2,918 2,928 2,942

Fuente : INEI- Censo de Población y Vivienda 1993 y 2007

Elaboración : Equipo de Trabajo

25



El número de viviendas ha sido determinado por el número de lotes (a Enero del 2007).

Según el cual existen en total 215 viviendas o lotes; lo cual proyectados al 2012 se cuenta

con 185 viviendas de tipo independiente el mismo que ha sido contrastado con

información del Censo Nacional de Población Y Viviendas del INEI 2007.

La Densidad promedio Se ha determinado al dividir la población proyectada de la

localidad entre el total de viviendas o familias que se encuentran dentro del casco urbano

rural así obteniendo y el cual se ha utilizando para el proyecto:

Densidad Promedio del Distrito de Tantamayo: 11.55 (Hab/Viv)

Tasa de Crecimiento, Para las proyecciones de la población se ha empleado la tasa de

crecimiento intercensal promedio anual de 0.37% del Distrito de Tantamayo (tasa distrital–

Intercensal de los años 2007-1993; INEI).

Proyección de la Población

La proyección de la población en el área del proyecto, se ha calculado sobre la base de

una tasa de crecimiento intercensal (1993 – 2007) del Distrito de Tantamayo determinados

por el Instituto de Estadística e Informática – INEI. La tasa de crecimiento es de 0.37%

anual.

Cuadro Nº 08

Proyección de la Población

AÑO POBLACIÓN2,007 2,8882,008 2,8992,009 2,9092,010 2,9202,011 2,9312,012 2,9422,013 2,9532,014 2,9642,015 2,975

26



2,016 2,9862,017 2,9972,018 3,0082,019 3,0192,020 3,0302,021 3,0412,022 3,053



b) Características Socioeconómicas

Población Económicamente Activa (PEA)

La población económica activa ocupada para el Distrito de Tantamayo representa el 29.84% de

la población total mayores de 15 años de edad y PEA desocupada representa el 68.85%,

según el Censo Nacional 2007: XI de Población y VI de Vivienda (INEI).

Cuadro Nº 09

Población Económicamente Activa

Categorías Casos % Acumulado % PEA Ocupada 31 28.97% 29.97% PEA Desocupada 0 0% 29.97% No PEA 76 71.03% 100% Total 107 100% 100%



PEA Ocupada según Ocupación Principal

La población económica activa ocupada en el Distrito de Tantamayo según ocupación principal

es agricultores en un 54.29%, seguido del trabajador no calificado, servicios, peón, vendedor,

ambulante, y afines con un 46.00% de PEA Ocupada según Ocupación Principal.

Cuadro Nº 10

PEA Ocupada Según Ocupación Principal

Categorías Casos % Acumulado %

Agricultores (explotadores) y trabajadores calificados de cultivos para el mercado 18 51% 51%

Criadores de ganado, pecuario y otros animales (excepto el ganado lechero) 1 3% 54%

Peones de labranza y peones agropecuarios 16 46% 100% Total 35 100% 100%


Elaboración: Equipo de Trabajo

27



PEA Ocupada Según Actividad Económica

La población económica activa ocupada según actividad económica para el Distrito de

Tantamayo es Agricultura, ganadería, caza y silvicultura representa el 100%.

Cuadro Nº 11

PEA Ocupada Según Actividad Económica

Categorías Casos % Acumulado % Agri. ganadería, caza y silvicultura 35 100% 100% Total 35 100% 100%


Elaboración: Equipo de Trabajo

Agricultura

El 100% de la población se dedica a la agricultura como la siembra de pastos, maíz, frejol y

papa en una extensión de 180 hectáreas sembradas solamente en época de lluvias, existiendo

recurso hídrico de la quebrada Yanuna. Esta actividad ha pasado a la subsistencia de la

población y la generación de valor agregado de acuerdo a las nuevas demandas del mercado

mundial, que pueda incrementar en forma sostenida el ingreso de los agricultores.

Ganadería

Se presenta como predominante la actividad ganadera de ovinos, vacunos y porcinos, está

basada primordialmente en el uso extensivo de los pastos naturales.

La distribución de la tierra, se caracteriza por ser pequeña, comunal, cooperativa y familiar con

pocas o nulas técnicas de manejo de ganado y pastos.

Comercio

La actividad comercial se realiza a nivel de tiendas de comercio local y vecinal que existen

dentro de la comunidad con un 0.10% de la PEA.

c) Niveles de Ingreso

De acuerdo a la información verbal proporcionada por los pobladores y de sus autoridades

locales del Distrito de Tantamayo, se ha estimado que el ingreso promedio mensual de las

familias es de S/. 140.00 mensuales.

Pobreza Monetaria

La incidencia de la pobreza total para el distrito de Tantamayo es de 78.9% y la incidencia de

pobreza extrema es 39.5%; los gastos per cápita en nuevos soles para el distrito de

Tantamayo es de 151 nuevos soles y en comparación con los gasto per cápita a precios de

28



Lima Metropolitana es de 226.9 y los demás de indicadores se muestran en el siguiente

cuadro.

Cuadro Nº 12

Indicadores de Pobreza Monetaria

VARIABLE / INDICADORProvincia de Huamalies

Distrito de Tantamayo

Casos % Casos %

POBREZA MONETARIA

Incidencia de pobreza total 54,862 76.5 2,459 78.9

Incidencia de pobreza extrema 29,455 35.1 1,443 39.5

Indicadores de intensidad de la pobreza

Brecha de pobreza total 27.9 29.8

Severidad de pobreza total 12.9 14.0

Indicador de desigualdad

Coeficiente de Gini 0.26 0.27

Gasto per cápita

Gasto per cápita en nuevos soles 163.3 151

Gasto per cápita a precios de Lima Metropolitana 234.3 226.9 Fuente : Censo Nacional de Población y Vivienda 2007 –INEI


Mapa Nº 02Incidencia de la Pobreza por Distritos de la Provincia de Huamalies

29



Fuente : Censo Nacional de Población y Vivienda 2007 –INEI


Pobreza No Monetaria

La población en hogares por número de Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI) a nivel

Distrital con al menos una NBI es de 58.60%, la Población en viviendas sin desagüe de ningún

tipo es de 28.30%, los Hogares por número de Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI) con al

menos una NBI es de 56.60% y los Hogares en viviendas sin desagüe de ningún tipo es de

56.50%.

30



Cuadro Nº 14

Indicadores de Pobreza No Monetaria

VARIABLE / INDICADORProvincia de Huamalies


Casos % Casos %

POBREZA NO MONETARIA

Población en hogares por número de Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI)

Con al menos una NBI 41,424 62.7 1,688 58.6Con 2 o más NBI 18,045 27.3 591 20.5Con una NBI 23,379 35.4 1,097 38.1Con dos NBI 12,700 19.2 483 16.8Con tres NBI 4,421 6.7 92 3.Con cuatro NBI 895 1.4 16 0.6Con cinco NBI 29 0.0 0 0.0Población en hogares por tipo de Necesidad Básica Insatisfecha (NBI)Población en viviendas con características físicas inadecuadas 8,065 12.2 111 3.9

Población en viviendas con hacinamiento 19,530 29.6 789 27.4Población en viviendas sin desagüe de ningún tipo 22,834 34.6 814 28.3Población en hogares con niños que no asisten a la escuela 3,889 8.8 97 4.7

Población en hogares con alta dependencia económica 11,449 17.3 592 20.6

Hogares por número de Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI) Con al menos una NBI 9,296 58.9 375 56.5Con 2 o más NBI 3,413 21.6 109 16.4Con una NBI 5,883 37.3 266 40.1Con dos NBI 2,528 16.0 92 13.9Con tres NBI 739 4.7 15 2.3Con cuatro NBI 142 0.9 2 0.3Con cinco NBI 4 0.0 0 0.0Hogares por tipo de Necesidad Básica Insatisfecha (NBI)Hogares en viviendas con características físicas inadecuadas 2,045 13.0 29 4.4

Hogares en viviendas con hacinamiento 3,255 20.6 132 19.9Hogares en viviendas sin desagüe de ningún tipo 5,929 37.6 227 34.2Hogares con niños que no asisten a la escuela 657 8.2 17 4.5Hogares con alta dependencia económica 1,858 11.8 98 14.8



2.1.4. Servicios Públicos

a) Educación

31



Analfabetismo

En la zona de influencia del proyecto se cuenta con indicadores del porcentaje de

analfabetismo que según el Censo del INEI de Población y Vivienda 2007 el 31.94% de la

población no sabe leer y escribir; a nivel del distrito tiene un 22.77% de la población analfabeta

siendo comparado con la provincia que es 16.13% estando por encima de la tasa analfabeta

provincial y en comparación con la tasa del departamento de Huánuco que es de 16.62%;

siendo mayor que el indicador del departamento en el siguiente cuadro se muestran los

indicadores a nivel distrital, provincial y departamental.

Cuadro Nº 15

Principales Indicadores de la Educación a Nivel de los Distrito de la Provincia de

Huamalies

Nº DistritoPoblación mayor a 3

años que no sabe Leer y Escribir

% Tasa de Analfabetismo

1 LLATA 3000 21.652 ARANCAY 403 24.533 CHAVIN DE PARIARCA 860 21.504 JACAS GRANDE 1497 25.285 JIRCAN 843 30.546 MIRAFLORES 2811 16.117 PUNCHAO 979 31.088 PUÑOS 523 24.319 SINGA 1009 23.23

10 TANTAMAYO 851 22.77Totales: 13,462



32



Cuadro Nº 16

Principales Indicadores de la Educación a Nivel de las Provincias del Departamento de Huánuco

Nº ProvinciaPoblación mayor a 15

años que no sabe Leer y Escribir


1 HUANUCO 28,605 16.08 2 AMBO 7,325 21.11 3 DOS DE MAYO 4,544 16.41 4 HUACAYBAMBA 2,719 23.78 5 HUAMALIES 6,366 16.13 6 LEONCIO PRADO 8,071 10.38 7 MARAÑON 3,541 23.05 8 PACHITEA 11,021 31.95 9 PUERTO INCA 1,799 9.72

10 LAURICOCHA 1,800 8.56 11 YAROWILCA 3,450 18.71

Totales: 79,241 Fuente : Censo Nacional de Población y Vivienda 2007 –INEI


33



Cuadro Nº 17

Principales Indicadores de la Educación a Nivel de los Departamentos

NºDepartamento

Población mayor a 15 años que no sabe Leer y

Escribir


1 AMAZONAS 27,965 11.96 2 ANCASH 90,482 12.42 3 APURIMAC 54,734 21.68 4 AREQUIPA 35,025 4.13 5 AYACUCHO 69,922 17.90 6 CAJAMARCA 154,800 17.14 7 CALLAO 10,032 1.56 8 CUSCO 107,050 13.93 9 HUANCAVELICA 55,146 20.11

10 HUANUCO 79,241 16.62 11 ICA 14,376 2.84 12 JUNIN 62,217 7.58 13 LA LIBERTAD 90,121 8.08 14 LAMBAYEQUE 50,397 6.52 15 LIMA 132,148 2.10 16 LORETO 29,899 5.46 17 MADRE DE DIOS 2,437 3.24 18 MOQUEGUA 5,721 4.74 19 PASCO 15,581 8.29 20 PIURA 103,808 9.24 21 PUNO 105,833 12.24 22 SAN MARTIN 36,897 7.74 23 TACNA 7,749 3.66 24 TUMBES 4,752 3.41 25 UCAYALI 13,225 4.80

Totales: 1,359,558 Fuente : Censo Nacional de Población y Vivienda 2007 –INEI


Índice de Escolaridad

Según el censo del INEI Censo -2007 la población analfabeta a nivel Distrital alcanza un

22.77% y en un 31.94% en el Distrito de Tantamayo.

Hay que resaltar sin embargo, que a nivel del distrito, hay gran deserción escolar causa de

diversos motivos. Pero principalmente debido al factor económico, que por un lado afecta la

adquisición de material educativo, y por otro, al afectar los ingresos obliga a los alumnos a

trabajar junto con sus padres en las chacras o en el pastoreo de los animales; esto explica el

bajo índice de escolaridad.

Escolaridad

34



A nivel del Distrito de Tocache el servicio de Educación brinda atención en sus dos niveles:

Inicial – Jardín y Primaria que son brindados por el Estado.

Cuadro Nº 18

Centros Educativos del Distrito de Tantamayo

Código Modular Nombre Nivel/Modalidad Gestión

/Dependencia Dirección Dep/Prov/Dist Alumnos (2011)

1177013 352 Inicial - Jardín Publica - Sector Educación Tantamayo Huánuco/Huamalies/

Tantamayo 11

0296152 32482 Primaria Publica - Sector Educación Tantamayo Huánuco/Huamalies/

Tantamayo 17

Fuente : Estadística de Calidad Educativa (SCALE)


b) Salud

El Distrito de Tantamayo cuenta con un Puesto de Salud, pero a nivel Distrital se cuenta con

Puestos de Salud que forma parte de la Red de Huamalies y de la Micro Red de Tantamayo,

para atender una población aproximada de 2,942 habitantes del distrito de Tantamayo.

35



Cuadro Nº 19

Datos Generales de los Establecimientos de Salud en la Provincia de

Huamalies

DIRESA UBIGEO PROV/DIST. MICRORED CATEGORIA

HU

AN

UC

OHUAMALIES

100501

MICRORED LLATA

C.S. LLATA I - 3

P.S. LIBERTAD I - 2

P.S. PORVENIR I - 2

P.S. PAMPAS DEL CARMEN I - 2

P.S. ISHANCA I - 2

100502MICRORED ARANCAY

P.S. ARANCAY I - 2

100503

MICRORED CHAVIN DE PARIARCAP.S. CHAVIN DE PARIARCA I - 2

P.S. S.JUAN DE PAMPAS I - 1

P.S. QUIPRAN I - 1

100504

MICRORED JACAS GRANDE

P.S. JACAS GRANDE I - 2

P.S. ANDAS I - 2

100505MICRORED JIRCAN

P.S. JIRCAN I - 2

100506MICRORED MIRAFLORES

P.S. MIRAFLORES I - 2

100507

MICRORED MONZON

C.S. MONZON I - 3

C.S. CACHICOTO I - 3

P.S. MANCHURIA I - 1

P.S. PALO DE ACERO I - 2

P.S. CASHAPAMPA I - 1

P.S. AGUA BLANCA I - 1

P.S. SACHAVACA I - 1

P.S. CAUNARAPA I - 2

P.S. TAZO GRANDE I - 1

P.S. CUYACU I - 2

100508MICRORED PUNCHAO

P.S. PUNCHAO I - 2

100509

MICRORED PUÑOS

C.S. PUÑOS I - 3

P.S. ILLAHUASI I - 1P.S. POQUE I - 2

100510 MICRORED SINGAC.S. SINGA I - 2

P.S. BELLAS FLORES I - 1

100511

MICRORED TANTAMAYO

P.S. TANTAMAYO I - 2

P.S. PAMPA FLORIDA I - 1Fuente : DIRECCION REGIONAL DE SALUD - HUANUCO


36



Las características de salud a nivel de DIstrito se disponen a continuación:

Cuadro Nº 20

Indicadores de Seguros de la Población del Distrito de Tantamayo

VARIABLE / INDICADOR Cifras Absolutas %

Solo está asegurado al SIS 80 54.36 No tiene ningún seguro 65 44.48Total 145 100.00

Fuente : INEI- Censo de Población y Vivienda 2007


Población con seguro de salud, es aquella población que tiene al menos uno de los

siguientes seguros de salud: Seguro Integral de Salud (SIS); ESSALUD, Otro seguro de salud.

El porcentaje de población con seguro de salud se calcula considerando en el numerador a la

población que tiene al menos un seguro de seguro de salud y en el denominador al total de

población, expresado por 100.

Población con Seguro Integral de Salud, es aquella población que se encuentra afiliada al

Seguro Integral de Salud (SIS).

El porcentaje de población con Seguro Integral de Salud representa el 54.36% de la población

total del Distrito.

Población con Seguro de ESSALUD, es aquella población que se encuentra afiliada al

Seguro de ESSALUD.

El porcentaje de población con Seguro de ESSALUD representa el 0.00% del total de

población del Distrito.

Los que no tienen ningún seguro de salud representa el 44.48% de la población esto indica que

hay mucha gente en el Distrito no cuentan con seguro de salud.

Perfil Epidemiológico

De acuerdo al perfil epidemiológico de la población para el distrito de Tantamayo se cuenta

con reportes; pero a Nivel del Distrito de Tantamayo se dispone de dicha información que se

presenta en el siguiente cuadro, se puede apreciar que dentro de las diez primeras causas de

enfermedad, aparecen como segunda causa la parasitosis y quinta causa las enfermedades

del sistema digestivo, lo cual nos da una idea del problema sanitario de la zona, cabe indicar

que estos porcentajes son mayores en zonas en las cuales no cuentan con servicio de agua

y/o no disponen del servicio de alcantarillado, adecuadamente.

37



Cuadro N° 21

Diez Primeras Causas de Morbilidad General del P.S. de Tantamayo Año 2011

N° CAUSAS TOTAL PORCENTAJE1 Enf. Aparato Resp. 1,061 32.50%2 Parasitosis. 839 25.70%3 Enf. Nutricionales. 715 21.90%4 Enf. De la Piel. 235 7.20%5 Enf. Diarreicas Ag. 85 2.60%6 Neumonía. 82 2.50%7 Enf. De la Vista. 65 2.00%8 Enf. Causas Ext. 59 1.80%9 Alergias. 39 1.20%10 Otros 85 2.60%TOTAL 3,265 100.00%

Fuente : ASIS Puesto de Salud de Tantamayo


Según información del Puesto de Salud de Tantamayo, existe una alta incidencia de

morbilidad, por enfermedades de origen hídrico, en los cuales el segmento más vulnerable

corresponde a la población menor de 5 años, donde se aprecia que la mayor incidencia se da

en las enfermedades producidas por la carencia del recurso hídrico saludable y los adecuados

hábitos de higiene.

c) Saneamiento Básico

Servicio de Agua Potable

En la provincia de Huamalies el abastecimiento de agua para las viviendas son en un 58.81%

de rio, acequia, manantial o similar, en el distrito de Tantamayo el 80.25% de las viviendas se

abastecen de agua mediante ríos, acequias o manantiales y el 97.06% de las viviendas se

abastecen de rio, acequia, manantial o similar.

Cuadro Nº 22

Abastecimiento de Agua de las Viviendas

CategoríasDistrito de Tantamayo Distrito Tantamayo

Casos % Casos %

38



Red pública Dentro de la viv.(Agua potable) 96 14.81 1 2.94

Red Pública Fuera de la vivienda 4 0.62 0 0 Pozo 10 1.54 Río, acequia, manantial o similar 520 80.25 33 97.06 Vecino 15 2.31 0 Otro 3 0.46 Total 648 100.00 0 100.00

NSA 241 11Fuente : INEI- Censo de Población y Vivienda 2007


Servicios Higiénicos

En la provincia de Huamalies el 39.96% de las viviendas cuentan pozo ciego o letrina, el

11.08% cuentan con Red Publica de desagua dentro de la vivienda y el 35.60% de las

viviendas no cuentan con dicho servicio, en el distrito de Tantamayo el 38.27% de las viviendas

cuentan pozo ciego o letrina, el 16.05% cuentan con pozo séptico y el 34.72% de las viviendas

no cuentan con dicho servicio.

Cuadro Nº 23

Servicio Higiénico que tiene las Viviendas

CategoríasDistrito de Tantamayo Distrito de Tantamayo

Casos % Casos %

Red pública de desagüe dentro de la Viv. 71 4.66 0 0

Pozo séptico 104 5.36 23 67.65

Pozo ciego o negro / letrina 248 56.59 5 14.71

No tiene 225 30.33 6 17.65

Total 648 100.00 34 100.00

NSA 241 11 Fuente : INEI- Censo de Población y Vivienda 2007


2.1.5. Aspectos Sobre la Vivienda

a) Tipo de Vivienda

En el Distrito de Tantamayo el tipo de vivienda predominante es la casa independiente con un

99.21% del total de viviendas y en dicho distrito el 85.12% de las viviendas son casas

independientes.

Cuadro Nº 24

Tipo de Vivienda Predominante

Categorías Distrito de Tantamayo


39



Casos % Casos % Casa Independiente 882 99.21 45 100 Choza o cabaña 3 0.34 0 0.00

Hotel, hostal, hospedaje 2 0.22 0 0.00

Casa Pensión 1 0.11 0 0.00 Otro tipo colectiva 1 0.11 0 0.00 Total 889 100.00 45 100.00



b) Material Predominante en las Paredes de las Viviendas

En el distrito de Tantamayo el material predominante en las paredes de las viviendas es el

adobe o tapia con un 95.06% del total de viviendas y en distrito el 100% de las viviendas son

de adobe o tapia.

Cuadro Nº 25

Material Predominante en las Paredes de las Viviendas

CategoríasDistrito de Tantamayo

Casos %Ladrillo o Bloque de cemento 2 0.31Adobe o tapia 616 95.06Madera 13 2.01Piedra con barro 13 2.01Otro 14 0.62Total 648 100.00NSN 241



c) Material Predominante en los Pisos de las Viviendas

En el distrito de Tantamayo el material predominante en los pisos de las viviendas es de tierra

con un 87.19% del total de viviendas y en distrito el 100% de las viviendas son de pisos de

tierra.

Cuadro Nº 26

Material Predominante en los Pisos de las Viviendas

CategoríasDistrito de Tantamayo

Casos %Tierra 565 87.19

40



Cemento 16 2.47Parquet o madera pulida 2 0.31Madera, entablados 64 9.88Laminas asfálticas 1 0.15Total 648 100.00NSN 241



d) Servicios de Energía Eléctrica

En el distrito de Tantamayo las viviendas que cuentan con el servicio de energía eléctrica en un

40.12% y en Tantamayo las viviendas cuentan con el servicio de energía eléctrica en un

100%.

Cuadro Nº 27

Las viviendas Tiene Alumbrado Eléctrico

CategoríasDistrito de Tantamayo Distrito de Tantamayo

Casos % Casos % Si 260 40.12 34 100 No 388 59.88 0 0.00 Total 648 100.00 34 100.00 NSN 241 11



2.1.6. Acceso a la Población

El acceso al Distrito de Tantamayo se realiza a través de una carretera afirmada Partiendo de la

cuidad de Huánuco – Tingo Chico una Distancia Aproximadamente de 94 km de recorrido, con un

tiempo de recorrido en automóvil de 3 – 4 Horas de viajes.

De Tingo Chico – Nuevas Flores – Tantamayo una Distancia Aproximadamente de 64 km de

recorrido de carretera afirmada, con un tiempo de recorrido en automóvil de 3 – 3.5 Horas de

viajes.

2.1.7. Características de las Vías

Tantamayo cuenta con una cierta cantidad de calles, pasajes, las mismas que en su mayoría se

encuentran sin pavimentación, siendo la mayoría de afirmado; asimismo la calle a intervenir se

encuentra en el Distrito de Tantamayo, la misma que tiene una calzada de tierra y carecen de

veredas. El presente proyecto solo intervendrá el Jirón Santa Rosa, Prolongación Cap La Natta,

Prolongación Eduardo Espinoza que es objeto de intervención con el proyecto de Pistas y veredas

del presente Estudio.

Por ello la vía se asocia al Plan vial urbano de dicha localidad.

Estado actual de las calles a intervenir.

41



Las calles a intervenir son vías importantes que recorre longitudinalmente el distrito, estas calles

tal como se observa en la foto es de tierra, por esta calle baja la lluvia, deslizando lodos, piedras,

residuos obstaculizando el tránsito de los peatones especialmente en épocas de lluvia, que afecta

a las casas adyacentes a esta calle; en esta calle se puede apreciar malezas, huecos, piedras,

que obstaculizan el paso de los peatones, lo que le hace una zona peligrosa en las noches ya que

puede ocasionar accidentes a los peatones que circulan por esta calle, en épocas de verano estas

calles levantar polvo por el aire afectando la salud de la población, esta calle no cuenta con

veredas. Es una calle que presenta un ancho de calle 7 metros aproximados se puede apreciar

obstáculos en el recorrido por la presencia de malezas y baches.

Toda la calle en la actualidad se encuentra a nivel de rasante es decir presenta una superficie de

rodadura de tierra y presenta veredas en algunos tramos de la calle, asimismo esta calle no existe

un ordenamiento, ya que las casas están construidos dentro del área destinado a las veredas,

ocasionando malestar en muchos vecinos, por la falta de estética de sus calles.

2.1.8. Estado Actual de las Vías y sus Implicancias en la Población

a) Los Motivos que generaron la propuesta del proyecto

42

Fotografía: 01 Estado Actual del Jr. Santa Rosa

Fotografía: 02 Estado Actual del Jr. Santa Rosa



Las calle comprendida en el área de influencia o intervención se encuentra sin pavimentar, sin

veredas que afectan directamente a las familias que viven allí y contribuye a aumentar los

índices de contaminación ambiental, dañan el patrimonio público y privado y dificultan el

desplazamiento normal de peatones y vehículos.

La contaminación del aire debido a las emisiones de partículas ha dado lugar a una alta

incidencia de enfermedades respiratorias. Con relación al deterioro del patrimonio público y

privado los daños provienen principalmente del polvo que afecta a las personas y a sus bienes

tal como se detalla a continuación:

Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento

en los costos de conservación de las mismas. Específicamente se ven afectadas las fachadas

de las viviendas, por el polvo y el barro, las paredes internas, cielos rasos, pisos.

b) Características de la situación negativa que se intenta modificar

Entre las principales tenemos:

Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un

incremento en los costos de conservación de las mismas, se estima que por vivienda se

genera un costo adicional. específicamente se ven afectadas las fachadas de las

viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la

vivienda (artefactos de baño y cocina), el piso de la vivienda por a tierra/arena.

Una mala imagen de la localidad en aspecto urbanístico.

Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida

útil), e incrementan los gastos de mantenerla limpia.

Presencia y acumulación de desmonte y basura en la zona urbana.

El número e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisión de

partículas de polvo, (de acuerdo a información proporcionada por el puesto de salud),

afecta a los habitantes de la localidad, sobre todo en los niños quienes son los más

afectados.

2.1.9. Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar

Temporalidad

La situación negativa se presenta como consecuencia de la falta de planificación en el distrito,

debido a ello las zonas se han ido consolidando a su libre albedrío y ante la falta de pistas,

cunetas y veredas se dificulta la transitabilidad de las personas hacia sus destinos.

Relevancia

La situación negativa es de índole permanente, agravándose en las temporadas de lluvias; y la

solución a ello tendría una alta relevancia por que incrementaría el valor de los predios y

mejoraría la imagen urbana del lugar.

43



Grado de Avance

Considerando que el área está en proceso de consolidación y densificación poblacional;

podemos determinar que el grado de avance de la situación negativa se ve reflejada por el

crecimiento poblacional de la localidad y el crecimiento del tránsito vehicular.

2.1.10. Intentos anteriores de solución.

Hasta la fecha no se ha intentado dar solución al problema identificado por ninguna autoridad

local, por lo que hasta la fecha no ha existido ninguna intervención del estado.

2.2. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

2.2.1. Definición del Problema central

El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención, que describe y explica en gran

parte la condición y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que

afecta principalmente a la población del distrito de Tantamayo, son las “Inadecuadas condiciones

de transitabilidad peatonal y vehicular en el Jr. Santa Rosa, Prolongación Eduardo

Espinoza, Prolongación Cap. La Natta en el Distrito de Tantamayo”, siendo la causa principal

la insuficiente infraestructura vial.

De lo expuesto anteriormente concluimos que el problema central queda definido como sigue:

2.2.2. Identificación de las causas del Problema Principal

Se plantea la lluvia de ideas:

01. La indiferencia de las autoridades al problema

44

PROBLEMACENTRAL

PROBLEMACENTRAL

“Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y

vehicular en el Jr. Santa Rosa, Prolongación Eduardo

Espinoza, Prolongación Cap. La Natta en el Distrito de

Tantamayo”



02. Principales Calles cuentan con calzada inadecuada para la transitabilidad vehicular.

03. Las condiciones climatológicas de la zona

04. Principales Calles sin veredas para el tránsito peatonal.

05. Escurrimiento superficial de aguas de precipitación pluvial sin canalización.

06. Carencia de obras de impacto urbanístico.

2.2.3. Selección y Justificación de las Causas

Las ideas 01, 03, 06 es cierto que pertenecen a las causas del problema identificado pero no van a

ser modificados con la ejecución del presente proyecto, por lo tanto estas ideas son descartadas

para el desarrollo del presente estudio.

Asimismo las ideas restantes son parte del problema y con la ejecución del proyecto se propone

revertirlo en forma positiva.

2.2.4. Agrupación y Jerarquización de las causas

Se plantea la siguiente Jerarquización:

Causas directas:

01. Principales Calles cuentan con calzada inadecuada para la transitabilidad vehicular.

02. Principales Calles sin veredas para el tránsito peatonal.

03. Escurrimiento superficial de aguas de precipitación pluvial sin canalización.

2.2.5. Construcción del árbol de Causas

Gráfico N° 01

Árbol de Causas

2.2.6. Identificación de los Efectos del Problema Principal

45



Se plantea la lluvia de ideas:

01. Altos costos de operación vehicular.

02. Contaminación del medio ambiental.

03. Daños al patrimonio público y privado

04. Acumulación de desmonte y basura

05. Insatisfacción y resentimiento de los pobladores.

06. Frecuentes accidentes de los peatones.

07. Daños a la salud de las personas.

08. Mayores costos totales de transporte.

09. Perdida de la identidad de los habitantes.

10. Deterioro de las condiciones de vida de la población de Tantamayo.

2.2.7. Selección y justificación los efectos relevantes

Las causas 04, 05, 09 es cierto que pertenecen a los efectos del problema identificado pero no van

a ser modificados con la ejecución del presente proyecto, por lo tanto estas ideas son descartadas

para el desarrollo del presente estudio.

Asimismo las causas restantes son parte del problema y con la ejecución del proyecto se propone

revertirlo en forma positiva.

2.2.8. Agrupación y jerarquización de los efectos:

Se plantea la siguiente Jerarquización:

Efectos Directos:

01.- Contaminación del medio ambiental por la emisión de polvo y lodo.

02.- Frecuentes accidentes de los peatones.

03.- Altos costos de operación vehicular.

Efectos Indirectos:

01.- Daños al patrimonio público y privado.

02.- Daños a la salud de las personas.

03.- Mayores costos totales de transporte.

Efecto Final:

Deterioro de las condiciones de vida de la población de Tantamayo.

2.2.9. Construcción del árbol de Efectos

46



Gráfico N° 02

Árbol de Efectos

2.2.10.Presentación del árbol de Causas y Efectos

47



Gráfico N° 03

Árbol de Causas y Efectos

48



49



2.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Sobre la base del árbol de causas – efectos, se construye el árbol de objetivos o árbol de medios-fines,

que mostrará la situación positiva que se produce cuando se soluciona el problema central.

2.3.1. Definición del Objetivo Central

La solución al problema central determina el objetivo central o propósito del proyecto. En tal

sentido quedan definidos los objetivos de la siguiente manera:

2.3.2. Determinación de los medios para alcanzar el objetivo central y elaboración del árbol de

medios.

Se determina los medios para encontrar el objetivo central:

Medios fundamentales.

01.- Principales Calles cuentan con calzada adecuada para la transitabilidad vehicular.

02.- Principales Calles con veredas para el tránsito peatonal.

03.- Escurrimiento superficial de aguas de precipitación pluvial con canalización.

Gráfico N° 04

Árbol de Medios

50

PROBLEMA CENTRAL

“Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en el Jr. Santa

Rosa, Prolongación Eduardo Espinoza,

Prolongación Cap. La Natta en el Distrito de

Tantamayo”

OBJETIVO CENTRAL “Adecuadas

condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en el Jr. Santa

Rosa, Prolongación Eduardo Espinoza,

Prolongación Cap. La Natta en el Distrito de

Tantamayo”



2.3.3. Determinación de las consecuencias positivas y elaboración del árbol de fines

Los fines del objetivo central:

Fines Directos

01. Disminución de la contaminación del medio ambiental.

02. Reducción de accidentes de los peatones.

03. Reducción de los costos de operación vehicular.

Fines Indirectos

01.- Disminución de daños al patrimonio público y privado.

02.- Disminución de daños a la salud de las personas.

03.- Menores costos totales de transporte.

Fin Último

Mejora de las condiciones de vida de la población del Distrito de Tantamayo.

Gráfico N° 05

Árbol de Fines

51



52



2.3.4. Presentación de los objetivos o árbol de Medios y Fines

Gráfico N° 06

Árbol de Medios Y Fines

2.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Las alternativas de solución se plantean a partir de los medios fundamentales:

2.4.1. Clasificación los medios fundamentales como imprescindibles o no

Se ha identificado a tres medios fundamentales como imprescindibles, los cuales son:

Gráfico N° 07

Clasificación de los Medios Fundamentales

53



2.4.2. Relación de los Medios Fundamentales

Gráfico N° 08

Relación de los Medios Fundamentales

2.4.3. Planteamiento de acciones

Para lograr el medio fundamental 01 se propone dos acciones:

Acción 1a.- Construcción de pavimento con concreto hidráulico e=20 cm, fc=210 kg/cm2

Acción 1b.- Construcción de muros de mampostería de piedra y mortero C:H, 1:8 + 30% PM de

sección variable.

Para el medio fundamental 02 se plantea dos acciones:

Acción 2a.- Construcción de veredas de concreto f’c=175 kg/cm2 e=15 cm.

Acción 2b.- Construcción de veredas con concreto estampado de f’c=175 kg/cm2 e=15 cm.

Para lograr el medio fundamental 03 se propone una acción:

Acción 3a.- Construcción de cunetas de concreto f’c=175 Kg/cm2.

Gráfico N° 09

Árbol de Medios Fundamentales y Acciones

54



2.4.4. Relación de las acciones

La acción 1a y 1b del medio fundamental A son mutuamente complementarias, debido a que la

acciones se realizaran si es que se lleva a cabo las acciones del medio fundamental B y C.

Las acciones 2a y 2b del medio fundamental B son mutuamente excluyentes entre sí, debido a que

ambas acciones son necesarias realizarlo, pero si se realiza la 2a se deja de hacer la 2b.

La acción 1c del medio fundamental C son mutuamente complementarias, debido a que la

acciones se realizaran si es que se lleva a cabo las acciones del medio fundamental A y B.

2.4.5. Definición y descripción de los proyectos alternativos a considerar

Los proyectos alternativos a considerar se definen de la siguiente manera:

Mediante el análisis del “Árbol de Problemas” y “Árbol de Objetivos”, y asumiendo consideraciones

de orden técnico, ambiental, de uso y costumbres de la población, se plantean las siguientes

alternativas:

Alternativa 01: CREACIÓN DE PISTAS DE CONCRETO HIDRAULICO F’C=210KG/CM2,

VEREDAS DE CONCRETO DE F’C=175KG/CM2 Y CUNETAS DE CONCRETO DE

55



F’C=175KG/CM2

Consiste en la pavimentación de las siguientes calles:


Prol. Eduardo Espinoza – Prol Cap la Natta : L = 471.21 m



Construcción de 1,571.07 m2 de vereda de f’c=175 kg/cm2 e=15 cm.


Construcción de 113.75 m de muros de mampostería de piedra y mortero C:H, 1:8 + 30% PM

de sección variable



Alternativa 02: CONSTRUCCION DE PISTAS DE CONCRETO HODRAULICO F’C=210KG/CM2,

VEREDAS DE CONCRETO ESTAMPADO Y DRENAJE PLUVIAL CON CONCRETO

F’C=175KG/CM2.

Consiste en la pavimentación de las siguientes calles:


Prol. Eduardo Espinoza – Prol Cap la Natta : L = 471.21 m



Construcción de 1,571.07 m2 de vereda estampadas de f’c=175 kg/cm2 e=15 cm.


Construcción de 113.75 m de muros de mampostería de piedra y mortero C:H, 1:8 + 30% PM

de sección variable



El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis de los aspectos

siguientes:

Mejores materiales.

Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los

habitantes del Distrito de Tantamayo.

Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas (topografía, clima,

intensidad solar, etc.)

Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes, etc.

Además del análisis de los aspectos señalados, han existido razones técnicas y económicas por

las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de solución.

La concepción de dichas alternativas está sujeta a los estándares generales establecidos por el

56



Reglamento Nacional de Edificaciones, para las características y categoría de las vías

intervenidas.

57



III. FORMULACION

58



3.1. CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIÓN

Aplicando los criterios establecidos por el Sistema Nacional de Inversión Pública, según Anexo SNIP – 09,

el horizonte de evaluación del proyecto esta considerado en base a 10 años en el cual se prevé la

operatividad y condiciones óptimas de servicio; periodo estimado de maduración y generación de los

beneficios esperados del proyecto.

En el horizonte del proyecto se ha considerado las diferentes etapas del ciclo de proyectos, desde la Pre-

inversión hasta la Post inversión.

Para la formulación de los dos proyectos alternativos, cuyo objetivo central es “Adecuadas condiciones de

transitabilidad peatonal y vehicular en el Jr. Santa Rosa, Prolongación Eduardo Espinoza, Prolongación

Cap. La Natta en el Distrito de Tantamayo”, al hacer posible que se cuente con una infraestructura que

mejore el aspecto urbanístico de la localidad.

Ciclo del proyecto

GRAFICO N° 10


Ambos proyectos alternativos se evaluaran en un periodo de 10 años, se trabajarán tres fases: La Pre

inversión, con una duración de dos meses (que no se incluyen en el horizonte de evaluación). La

inversión, con una duración de cuatro meses; y la de post-inversión, con una duración de diez años.

3.1.1. Fase de preinversión y su duración

59

PERFILIDEA

Estudios y expediente

técnico

Ejecución Mantenim.

Evaluación ex post



Para la realización de la fase de preinvesión se tomo un mes en lo que consiste la elaboración del

diagnostico, el planteamiento de alternativas viables de solución para el proyecto y el trabajo de

formulación y redacción del presente perfil.

El ciclo del presente proyecto de inversión pública se inicia con la fase de preinversión, en este

periodo se desarrollan las actividades que se creen necesarias para la elaboración del estudio a

nivel de perfil del proyecto y obtener como mínimo dos alternativas de solución al problema

planteado. En esta fase se empleara un mes para la elaboración del Perfil.

3.1.2. Fase de inversión sus etapas y su duración

Esta fase tiene dos etapas: La elaboración del expediente técnico para la infraestructura,

estrategias para llevar a cabo la capacitación y la ejecución.

Etapa de Estudios:

Expediente técnico: Se atribuye una inversión de tiempo de 20 días de elaboración, 10 días de

evaluar y levantar observaciones; siendo un total de 30 días.

Etapa de ejecución:

Infraestructura: Se ejecutará en 150 días, considerando cada componente de la acción

correspondiente.

3.1.3. La fase de post inversión y sus etapas

Esta fase consta de la siguiente etapa:

Mantenimiento: Esta etapa se llevará a cabo durante el año 2,012 al año 2,022 del proyecto, el

cual se lograra mantener el proyecto en óptimas condiciones, para conseguir los objetivos

esperados. Se realizara el mantenimiento rutinario anualmente (cada año) y un mantenimiento

periódico cada cinco (03) años.

3.1.4. Horizonte de evaluación cada proyecto alternativo

El sistema Nacional de Inversión Pública, en lo que se refiere al horizonte de planeamiento para

este tipo de proyecto, indica que el periodo de evaluación no será mayor a 10 años (SNIP- 09).

3.1.5. Organización de las fases y etapas de cada alternativa.

Ante las fases con sus correspondientes etapas se determina que:

Fase de Pre inversión : 30 días. (01 mes)

Fase de Inversión : 150 días. (05 meses)

Fase de Post inversión : 10 años.

3.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

3.2.1. Los servicios que cada proyecto alternativo ofrecerá

Los proyectos alternativos planteados en el presente perfil ofertarán un servicio adecuado en lo

que respecta a brindar adecuadas condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal; así

60



contribuyendo a la Mejora de las condiciones de vida de los habitantes en el Distrito de

Tantamayo, del mismo modo se fortalecerá la organización comunal y municipal para lograr la

sostenibilidad de los mismos.

3.2.2. Diagnostico de la situación actual de la demanda y sus principales determinantes.

El área de influencia directa del proyecto se encuentra comprendida en el Distrito de Tantamayo,

por lo que la pavimentación de las calles en general, el beneficio será para todos los pobladores

del sector y de la localidad brindando adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y

vehicular.

Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que la zona propuesta

en el ámbito del proyecto beneficiara a toda la población en estudio, por ser un espacio de

principal conexión y accesos a sus viviendas, lugares públicos y privados en adecuadas

condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular.

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la población

beneficiaria de disponer con adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular, para lo

cual se asumen como variables de análisis, los habitantes de la localidad, que se estima en 349

habitantes.

3.2.3. Población de referencia

Para estimar la proyección de la población afectada, se ha utilizado tasa de crecimiento ínter

censal (año 2007 -1993 del INEI) de 0.33%.

Se tomo como referencia la tasa de crecimiento ínter censal, utilizándose la siguiente fórmula:

FORMULA EMPLEADA PARA CÁLCULO DE TASA INTERCENSAL

Se utilizo además las poblaciones de los censos realizados por el INEI de los años 2007 y

1993 del distrito de Tantamayo.

La población de referencia esta representada por la población del área de influencia del

Proyecto que abarca el distrito, la cual se muestra en el siguiente cuadro:

La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estimado considerando la

formula y variables siguientes:

Pt = Po*(1+r)n

Donde:

61



Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar.

Po = Población en el “año base” (conocida)

r = Tasa de crecimiento anual

n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”

CUADRO N° 27

Pproyección de la Población de Referencia de la

Del Distrito de Tanatamayo

Año Población

0 2,9421 2,9532 2,9643 2,9754 2,9865 2,9976 3,0087 3,0198 3,0309 3,041

10 3,053Elaboración: Equipo Técnico

3.2.4. La población demandante sin proyecto

La población demandante de la infraestructura vial está conformada por los Pobladores afectados

directamente por el problema que son el Distrito de Tantamayo que cuenta con 2,942 habitantes,

que habitan principalmente en el casco urbano, lugar donde se intervendrá con el proyecto.

3.2.5. Los servicios demandados sin proyecto

Al no ejecutar el proyecto ocasionará una demanda social que afecta directamente a la población

del Distrito de Tantamayo, estableciéndose la demanda sin proyecto por la necesidad de contar

con vías para el adecuado tránsito vehicular, veredas para un adecuado tránsito peatonal y

cunetas para la evacuación pluviales.

3.2.6. Estudio de Tráfico

Recopilación de la Información.- La información básica para la elaboración del estudio procede

de dos fuentes diferentes: referenciales y directas. Fuentes Directas.- Recopilación de la

información en campo a través de conteos vehiculares. Estas labores exigieron una etapa previa

de trabajo en gabinete, además del reconocimiento de las vías de mayor tránsito de las calles del

Distrito de Tantamayo, para identificar la estación de control vehicular y finalmente realizar el aforo

vehicular programado.

62



El trabajo de gabinete consistió en la elaboración de los formatos para el aforo vehicular, para ser

utilizados en la estación de control preestablecida durante el reconocimiento de la carretera en

estudio.

El formato del Conteo vehicular, considera la toma de información correspondiente al nombre de la

estación de control preestablecido, la hora, día y fecha del conteo, para cada tipo de vehículo

según eje y características técnicas del vehículo.

Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de identificar y precisar in situ la estación

predeterminada, se realizó el reconocimiento de la carretera en el tramo indicado para ubicar

estratégicamente las estaciones necesarias para la ejecución del conteo de vehículos.

En la estación de conteo establecida se ubicó a los encuestadores uno para el turno del día y otro

para el turno de la noche, previa capacitación para los trabajos a realizar, a fin de obtener

resultados óptimos.

Conteos de tráfico vehicular.- Luego de la consolidación y consistencia de la información

recogida de los conteos, se obtuvo los resultados de los volúmenes de tráfico en la vía, por día,

tipo de vehículo, por sentido, y el consolidado en ambos sentidos.

CUADRO Nº 28

Resultado del Conteo de Tráfico Setiembre 2,012

Tipo de Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

Auto 12 14 14 14 15 15 15

Station Wagon 15 14 14 14 15 15 15

Pick Up 8 12 12 11 11 13 13

Combi-Rural 5 0 11 11 10 11 11

Camión 2 Ejes 2 0 11 0 11 0 10

Camión 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 42 40 40 50 72 54 64 Elaboración: Equipo de Trabajo-Encuestador

Factores de Corrección Estacional Los volúmenes de tráfico vehicular varían cada mes debido a

las estaciones del año, ocasionados por las épocas de cosecha, lluvias, ferias semanales,

estaciones del año, vacaciones, festividades, etc.

Para el caso del tránsito vehicular, la variación del tráfico es en época de cosecha, fiestas

patronales, etc. donde el ingreso de vehículos de transporte público, vehículos pesados como

camiones, sufren una variación ya sea para el traslado de personas y/o productos agrícolas, tales

como: maíz, trigo, papa, y otros productos de la zona, así mismo el tráfico se ve incrementado en

épocas de festividades en los centros poblados aledaños a la vía en estudio, por tanto es

necesario afectar los valores obtenidos durante este período de tiempo, por un factor de corrección

que lleve estos valores al promedio diario anual.

La utilización del Factor de Corrección Estacional se toma de los años anteriores, y corresponden

a la estación de peaje más cercana a la zona de estudio. Para el presente estudio la utilización del

factor de corrección se ha considerado del peaje de Huánuco-Ambo, tomándose del resultado del

63



año 2010 con 1.031114 para vehículos ligeros y 1.023322 para vehículos pesados (Fuente:

factores de corrección para determinar índice medio diario anual publicación del MTC).

La explicación por lo que se ha considerado el peaje es el siguiente, uno de los principales puntos

es que la población de las provincias de Huánuco, Huánuco utilizan la ruta siguiente a través de la

ruta nacional 03 N procedente de Lima, continuando por la ruta departamental 16 y la 556 donde

se encuentra el tramo actual en estudio. Se tomo como referencia el peaje de Ambo.

Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo, en Índice Medio Diario Anual (IMDa), se

ha empleado la siguiente fórmula.

Donde:

VDL = Promedio de Volumen de tránsito de Días Laborables

VS = Volumen de tránsito del Sábado

VD = Volumen de tránsito del Domingo

F.C. = Factor de Corrección, obtenido de una Estación de Mayor Control, de similares

características, para el mes que se ha realizado la cobertura.

CUADRO Nº 29

Trafico Vehicular

Tipo de Vehículo

Tráfico vehicular en dos sentidos por día

VDL FC IMDaLunes MartesMiércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

Auto 12 14 14 14 15 15 15 12 1.031114 14

Station Wagon 15 14 14 14 15 15 15 15 1.031114 14

Pick Up 8 12 12 11 11 13 13 8 1.031114 12

Combi-Rural 5 0 11 11 10 11 11 5 1.023322 11

Camión 2 Ejes 2 0 11 0 11 0 10 2 1.023322 11

Camión 3 Ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 1.023322 0

TOTAL 42 40 40 50 72 54 64 42 62Elaboración: Equipo Técnico

Demanda Actual

La demanda del proyecto está dada por el flujo vehicular existente en la actualidad, la misma que

se muestra a través del cálculo del IMD (Índice Medio Diario).

64



CUADRO Nº 30

Demanda Actual

Tipo de Vehículo Veh/día %

Auto 14 33.33%

Station Wagon 14 33.33%

Pick Up 12 16.67%

Combi-Rural 11 8.33%

Camión 2 Ejes 11 8.33%

Camión 3 Ejes 0 0.00%

TOTAL 62 100.00% Elaboración: Equipo Técnico

En este proyecto no se ha considerado la demanda generada para las dos alternativas ya que son

calles el cual la demanda se mantendrá el mismo y ser todo las calles en general.

3.2.7. Los servicios demandados con proyecto

La población directamente demandante de la infraestructura vial está conformada por los

Pobladores del Distrito de Tantamayo.

Se ha tenido en cuenta los siguientes parámetros para la proyección de la demanda:

Tasa de crecimiento promedio anual poblacional del Distrito de Tantamayo es de 0.33%.

El PBI de la región de Huánuco para el periodo Mayo (2011-2,012) elaborado por el BCRP,

Sucursal Huancayo. Departamento de Estudios Económicos es de 8.60%

La proyección de la demanda se muestra en el siguiente cuadro:

CUADRO N° 31

Demanda de la Población Con Proyecto

Año Población Viviendas

2,012 2,942 1852,013 2,953 1852,014 2,964 1862,015 2,975 1862,016 2,986 1872,017 2,997 1872,018 3,008 1882,019 3,019 1882,020 3,030 1892,021 3,041 1892,022 3,053 190


65



Proyección de la demanda de tránsito vehicular

La demanda actual proyectada es el tráfico existente sin haberse implementado el proyecto, el

crecimiento del tráfico vehicular está dado en 0.37% (tasa de crecimiento poblacional) para

vehículos de pasajero y de 8.6% para vehículos de carga (PBI departamental de Producción

Agropecuaria).

Para la proyección de la demanda de camino vecinal se empleara la siguiente formula:

Tn = To (1+r)(n)

Donde:

Tn = Tránsito proyectado al año n en vehículo/día

To = Tránsito actual (año base) en vehículo/día

n = año futuro de proyección

r = tasa anual de crecimiento del tránsito (Tasa de Crecimiento Poblacional o PBI)

La proyección del tránsito futuro sobre el camino se hace separadamente para el tráfico normal

y generado.

CUADRO Nº 32

Proyección Flujo Vehicular

TIPO DE VEHICULOTasa

Crec.% 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Auto 0.33% 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14Station Wagon 0.33% 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14Pick Up 0.33% 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12Combi-Rural 0.33% 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11Camión 2 Ejes 8.60% 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11Camión 3 Ejes 8.60% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0SUB TOTAL 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62 62Elaboración: Equipo Técnico

3.3. ANÁLISIS DE LA OFERTA

3.3.1. Oferta Sin Proyecto

La oferta actual para el tráfico peatonal y vehicular está dada por el estado actual de las calles del

Distrito de Tantamayo, las mismas que brindan una restringida e inadecuada transitabilidad debido a

que tienen una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y transversales

irregulares, sin veredas. La cobertura de pavimentación y veredas es de 0%.

Las principales características técnicas y geométricas de las calles de Tantamayo, se resumen en el

cuadro siguiente:

CUADRO N° 33

66



Oferta Sin Proyecto

Calle/Pasaje Longitud (m) Ancho (m) Características

Jr. Santa Rosa 303.70 3 - 7 Capa de rodadura de afirmado y arena suelta: sin veredas, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal. Secciones transversales y longitudinales irregulares

Prolong. Cap. La NattaProlong. Eduardo Espinoza 471.21

3 - 7

3 - 7


3.3.2. Oferta con Proyecto

La oferta vial “con proyecto” corresponde a la puesta en servicio de la calle de Tantamayo,

pavimentadas, con veredas peatonales, sardineles y cunetas. Las Características técnicas y

geométricas se detallan en el siguiente cuadro.

CUADRO N° 34

Características Técnicas

Características Técnicas Con Proyecto

Calzada Longitud Total (ml) 774.91 Topografía Plana Ancho de vía (m) 3.40 – 3.60 Ancho de Superficie de rodadura (m) Variable Ancho de bermas (m) Variable Velocidad directriz (Km/hora) 20-30

Tipo de Superficie de Rodadura Concreto Hidráulico e=20 cm, fc=210 kg/cm2

Estado de la vía Bueno Espesor de pavimento (m) 0.20

Veredas Longitud de veredas(ml) 360.68Ancho de vereda (m) 0.90 – 1.60Espesor de Vereda (m) 0.15Tipo de Superficie Concreto

Cunetas Longitud (ml) 1,547.16Ancho (m) 0.30 – 0.50Espesor (m) 0.15Tipo de Superficie Concreto f´c=175Kg/cm2Tipo de Sección Triángular


3.4. BALANCE OFERTA – DEMANDA

67



3.4.1. Los servicios que serán potencialmente demandados al proyecto

La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el Distrito de

Tantamayo, existe un déficit de pavimentación de calles y veredas, por lo que con el proyecto

dicho déficit se reducirá. En el cuadro siguiente se muestra las importantes características técnicas

de las calles y veredas en la situación “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con

proyecto” (oferta proyectada).

68



CUADRO N° 35

Oferta – Demanda

Características Técnicas Sin Proyecto Con Proyecto

Calzada Longitud Total (ml) 774.91 774.91 Topografía Irregular Plana Ancho de vía (m) Variable 3.40 – 3.60 Ancho de Superficie de rodadura (m) Variable Variable Ancho de bermas (m) Variable Variable Velocidad directriz (Km/hora) 10-15 20-30

Tipo de Superficie de RodaduraTierra, Afirmado. Concreto Hidráulico e=20 cm,

fc=210 kg/cm2 Estado de la vía Malo y Regular Bueno Espesor de pavimento (m) 0.0 0.20

Veredas Longitud de veredas(ml) - 360.68Ancho de vereda (m) - 0.90 – 1.60Espesor de Vereda (m) - 0.15Tipo de Superficie - Concreto

Cunetas Longitud (ml) - 1,547.16Ancho (m) - 0.30 – 0.50Espesor (m) - 0.15Tipo de Superficie - Concreto f´c=175Kg/cm2Tipo de Sección - Triángular


3.5. SECUENCIA DE ETAPAS Y ACTIVIDADES DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO Y SU DURACIÓN

3.5.1. Definición de las condiciones iníciales para llevar a cabo cada una de las etapas de los

proyectos alternativos

Fase de Pre inversión

Etapa de perfil: Para realizar esta etapa, se necesita que la población organizada identifique la

situación negativa que les afecta.

Fase de Inversión

Etapa de Estudio Definitivo: Para la elaboración del estudio a nivel de Expediente Técnico se

requiere que el estudio a nivel de perfil, debe estar aprobado y viabilizado en el sistema nacional

de inversión pública

Etapa de Ejecución: Para empezar la obra, debe estar aprobado el Expediente Técnico y contar

con los recursos asignados para la obra.

Fase de Post inversión

Etapa de Mantenimiento: Para iniciar esta etapa, debe haberse realizado la entrega de la obra en

perfecto estado a la Municipalidad Distrital de Tantamayo.

69



3.5.2. Cronograma de desembolso financiero y % de avance físico del proyecto.

CUADRO N°35

CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS ALTERNATIVA N°01

1.00 INFRAESTRUCTURA VIAL 750,107.01 150,021.40 150,021.40 150,021.40 150,021.40 150,021.40 20% 20% 20% 20% 20% 100%

2.00 VEREDAS Y SARDINELES 277,060.77 55,412.15 55,412.15 55,412.15 55,412.15 55,412.15 20% 20% 20% 20% 20% 100%

3.00 CUNETAS Y ALCANTARILLAS 120,919.87 24,183.97 24,183.97 24,183.97 24,183.97 24,183.97 20% 20% 20% 20% 20% 100%

4.00 MURO DE MAMPOSTERIA 36,557.38 18,278.69 18,278.69 50% 50% 100%

5.00 IMPACTO AMBIENTAL 59,000.00 11,800.00 11,800.00 11,800.00 11,800.00 11,800.00 20% 20% 20% 20% 20% 100%

1,243,645.03 259,696.22 259,696.22 241,417.53 241,417.53 241,417.53 1,243,645.03

149,237.40 31,163.55 31,163.55 28,970.10 28,970.10 28,970.10 149,237.40

124,364.50 25,969.62 25,969.62 24,141.75 24,141.75 24,141.75 124,364.50

1,517,246.94 316,829.39 316,829.39 294,529.39 294,529.39 294,529.39 1,517,246.94

100.00% 21% 21% 19% 19% 19% 100%

UTILIDAD (10%)

SUB TOTAL

1MES

GASTOS GENERALES (12%)

DESCRIPCION COSTON %

PORCENTAJE DE AVANCE MENSUAL

COSTO DIRECTO

2MES 3MES 4MES 5MES

CUADRO N°36

CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS ALTERNATIVA N°02

1.00 INFRAESTRUCTURA VIAL 749,163.01 149,832.60 149,832.60 149,832.60 149,832.60 149,832.60 20% 20% 20% 20% 20% 100%

2.00 VEREDAS Y SARDINELES 372,998.17 74,599.63 74,599.63 74,599.63 74,599.63 74,599.63 20% 20% 20% 20% 20% 100%

3.00 CUNETAS Y ALCANTARILLAS 120,919.87 24,183.97 24,183.97 24,183.97 24,183.97 24,183.97 20% 20% 20% 20% 20% 100%

4.00 MURO DE MAMPOSTERIA 36,557.38 18,278.69 18,278.69 50% 50% 100%

5.00 IMPACTO AMBIENTAL 59,000.00 11,800.00 11,800.00 11,800.00 11,800.00 11,800.00 20% 20% 20% 20% 20% 100%

1,338,638.43 278,694.90 278,694.90 260,416.21 260,416.21 260,416.21 1,338,638.43

160,636.61 33,443.39 33,443.39 31,249.95 31,249.95 31,249.95 160,636.61

133,863.84 27,869.49 27,869.49 26,041.62 26,041.62 26,041.62 133,863.84

1,633,138.89 340,007.78 340,007.78 317,707.78 317,707.78 317,707.78 1,633,138.89

100.00% 21% 21% 19% 19% 19% 100%

4MES 5MES

SUB TOTAL

PORCENTAJE DE AVANCE MENSUAL

%

COSTO DIRECTO

GASTOS GENERALES (12%)

UTILIDAD (10%)

N DESCRIPCION COSTO 1MES 2MES 3MES


3.6. ANALISIS DE COSTOS

70



En función a las actividades y metas descritas para cada componente del proyecto, se ha valorado los

costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costo

todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario recurrir para ejecutar el proyecto y

poner en operación la alternativa planteada, con el fin de lograr el propósito del proyecto.

3.6.1. Costos en la Situación Sin Proyecto

a) Costos de Operación y Mantenimiento

Las calles donde se pretende intervenir con el presente proyecto no reciben ningún tipo de

mantenimiento por las mismas condiciones actuales de la vía que es de una superficie de

rodadura de tierra, por lo que se asume este costo igual a cero.

3.6.2. Costos con Proyecto

a) Costos de Inversión Inicial Alternativa 01-Precios Privados

Para el desarrollo de la Alternativa 01 de la Pavimentación de las calles, veredas y cunetas en

general en el Distrito de Tantamayo, se ha estimado un monto de inversión de S/.

1’653,799.18.

En el siguiente cuadro se detallan las partidas desagregadas.

CUADRO N° 37Presupuesto Alternativa 01 Costos Privados

Item Descripción Und Metrado Parcial S/. Total

1.00 Infraestructura Víal m2 3,221.37 232.85 750,107.01 2.00 Veredas m2 1,571.07 176.35 277,060.77 3.00 Cunetas y Alcantarillas ml 1,134.08 106.62 120,919.87 4.00 Muro de Mampostería ml 113.75 321.38 36,557.38

5.00 Impacto Ambiental Glb 1.0

0 59,000.00 59,000.00

1.0 COSTO DIRECTO 1,243,645.03 2.0 Gastos Generales (12.00%) 149,237.40 3.0 Utilidad (10.00%) 124,364.50 4.0 SUB TOTAL DE COSTO INCL. IGV 1,517,246.94

5.0 Expediente Técnico (4.00%) 60,689.88 6.0 Supervisión (5.00%) 75,862.35

COSTO TOTAL DEL PROYECTO 1,653,799.18 Elaboración: Equipo Técnico

b) Costos de Inversión Inicial Alternativa 02-Precios Privados

Para el desarrollo de la Alternativa 01 de la Pavimentación de las calles, veredas y cunetas en

el Distrito de Tantamayo, se ha estimado un monto de inversión de S/. 1,780,121.39.

71



En el siguiente cuadro se detallan las partidas desagregadas.

CUADRO N° 38Presupuesto Alternativa 02 Costos Privados

Item Descripción Und Metrado Parcial S/. Total

1.00 Infraestructura Víal m2 3,221.37 232.56 749,163.01 2.00 Veredas m2 1,571.07 237.42 372,998.17 3.00 Cunetas y Alcantarillas ml 1,134.08 106.62 120,919.87 4.00 Muro de Mampostería ml 113.75 321.38 36,557.38

5.00 Impacto Ambiental Glb 1.0

0 59,000.00 59,000.00

1.0 COSTO DIRECTO 1,338,638.43 2.0 Gastos Generales (12.00%) 160,636.61 3.0 Utilidad (10.00%) 133,863.84 4.0 SUB TOTAL DE COSTO INCL. IGV 1,633,138.89

5.0 Expediente Técnico (4.00%) 65,325.56 6.0 Supervisión (5.00%) 81,656.94

COSTO TOTAL DEL PROYECTO 1,780,121.39 Elaboración: Equipo Técnico

c) Costos de Operación y Mantenimiento - Precios Privados

c.1. Alternativa N° 01

La estrategia de mantenimiento para la Alternativa 01 de la Pavimentación de las calles en

general en el Distrito de Tantamayo, involucra el desarrollo de un conjunto de actividades de

mantenimiento rutinario anual y periódico que se realizará cada cinco 03 años para mantener la

infraestructura en buen estado durante su vida útil y comprende las siguientes actividades:

Mantenimiento Rutinario

Limpieza de la vía

Se realizan las labores rutinarias con el fin de eliminar el polvo y otros residuos que se

acumulan permanentemente en la vía.

Limpieza diaria de la Vereda


acumulan permanentemente en la vereda.

Limpieza de Cunetas


acumulan permanentemente en las cunetas.

Imprevistos

Son los escenarios no considerados anteriormente y que en forma eventual y repentina podrían

presentarse.

CUADRO N° 39

Mantenimiento Rutinario Pistas y Veredas - Alternativa 01

72



DESCRIPCIÓN Und Metrado Prec. Unitario

C/03 Años

Precios Privados

01.00 Mantenimiento Rutinario (c/ años) 9,115.21 01.01 Limpieza de la vía mes 12.00 278.59 3,343.08 01.02 Limpieza Diaria de Vereda día 365.00 9.50 3,467.50 01.03 Limpieza de Cunetas y/o Alcantarillas mes 12.00 76.00 912.00 01.04 Imprevistos % 20% 6,964.66 1,392.63


Mantenimiento Periódico

Reparaciones de superficie deteriorada, anual

Son ajustes que se realizan como consecuencia del deterioro ocasional de la superficie de

rodadura.

Pintura en pavimento, anual

Comprende las señalizaciones vehiculares y peatonales con la finalidad de orientar y prevenir

accidentes de tránsito.

Reparaciones y Cambios de Piedra en Veredas, Quinquenal

Son renovaciones de piedras dañadas en gran magnitud que se encuentra en mal estado que

se realiza como consecuencia del quebrantamiento ocasional de la superficie de la vereda.

Resane y Reparaciones de Cunetas, Quinquenal

Son reparaciones y resane con concreto las superficie de las cunetas dañadas en gran

magnitud que se encuentra en mal estado que se realiza como consecuencia del deterioro

ocasionado por el agua.

Sello de Piedras en Pavimento, Quinquenal

Reposición de piedra en mayor magnitud que se realizan como consecuencia del deterioro

ocasional de la superficie de rodadura, para garantizar que se mantengan las características

óptimas de la vía.

Imprevistos

Son los escenarios no considerados anteriormente y que en forma eventual y repentina podrían

presentarse.

73



CUADRO N° 40

Mantenimiento Periódico Pistas y Veredas - Alternativa 01


C/03 Años

Precios Privados

01.00 Mantenimiento Periódico (c/03 años) 23,836.87 01.01 Reparación de superficies de Pavimento m2 109.35 30.87 3,375.63 deteriorado, anual 01.02 Reparación Parcial de Cunetas ml 289.45 20.61 5,965.56 01.03 Reparaciones de Veredas Deterioradas, m2 202.40 13.60 2,752.64 Quincenal 01.04 Reparaciones losas de aproximacion, anual m2 75.30 2.50 188.25 01.05 Sello de Pavimento m2 36.36 15.66 569.40 01.06 Imprevistos % 20% 10,985.38 10,985.38


c.2. Alternativa N° 02

La estrategia de mantenimiento para la Alternativa 02 de la Pavimentación de las calles en

general en el Distrito de Tantamayo, involucra el desarrollo de un conjunto de actividades de

mantenimiento rutinario anual y periódico que se realizará cada cinco 03 años para mantener la

infraestructura en buen estado durante su vida útil y comprende las siguientes actividades:

CUADRO N° 41

Mantenimiento Rutinario Pistas y Veredas - Alternativa 02


C/03 Años

Precios Privados

01.00 Mantenimiento Rutinario (c/ años) 9,115.21 01.01 Limpieza de la vía mes 12.00 278.59 3,343.08 01.02 Limpieza Diaria de Vereda día 365.00 9.50 3,467.50 01.03 Limpieza de Cunetas y/o Alcantarillas mes 12.00 76.00 912.00 01.04 Imprevistos % 20% 6,964.66 1,392.63


74



CUADRO N° 42

Mantenimiento Periódico Pistas y Veredas - Alternativa 02


C/03 Años

Precios Privados

01.00 Mantenimiento Periódico (c/03 años) 34,943.45 01.01 Reparación de superficies de Pavimento m2 409.36 30.87 12,636.94 deteriorado, anual 01.02 Reparación Parcial de Cunetas ml 303.12 20.61 6,247.30 01.03 Reparaciones de Bloquetas Deterioradas, m2 222.45 13.60 3,025.32 Quincenal (veredas de concreto estampado) 01.04 Reparaciones de Bloquetas Deterioradas, anual m2 175.15 2.50 437.88 01.05 Sello de Pavimento m2 102.85 15.66 1,610.63 01.06 Imprevistos % 20% 10,985.38 10,985.38


d) Costos de Incrementales - Precios Privados

Los costos Incrementales del proyecto han sido calculados entre la diferencia entre la

“Situación con Proyecto” menos la situación “Situación sin Proyecto”. Se observa en los

siguientes cuadros.

75


MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TANTAMAYO CUADRO N° 43

Costos Incrementales - Alternativa N° 01 A Precios Privados (S/.)

RUBRO PERIODOS EN AÑOS

VACT. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A) COSTOS DE INVERSION 1,653,799.18 1,653,799.18 - - - - - - - - - -

1.0 COSTO DIRECTO 1,243,645.03 2.0 Gastos Generales (12.00%) 149,237.40 3.0 Utilidad (10.00%) 124,364.50 4.0 SUB TOTAL DE COSTO 1,517,246.94 5.0 Expediente Técnico (4.00%) 60,689.88 6.0 Supervisión (5.00%) 75,862.35

B) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 85,422.42 9,115.21 9,115.21 23,836.87 9,115.21 9,115.21 23,836.87 9,115.21 9,115.21 23,836.87 9,115.21 1.0 Mantenimiento Rutinario 9,115.21 9,115.21 - 9,115.21 9,115.21 - 9,115.21 9,115.21 - 9,115.21 2.0 Mantenimiento Periódico - - 23,836.87 - - 23,836.87 - - 23,836.87 -

C) COSTOS TOTAL CON PROYECTO 1,739,221.60 1,653,799.18 9,115.21 9,115.21 23,836.87 9,115.21 9,115.21 23,836.87 9,115.21 9,115.21 23,836.87 9,115.21 (A+B)

D) C. DE OP. Y MAN. SIN PROYECTO - - - - - - - - - - - - E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES

(C-D) 1,739,221.60 1,653,799.18 9,115.21 9,115.21 23,836.87 9,115.21 9,115.21 23,836.87 9,115.21 9,115.21 23,836.87 9,115.21 Elaboración: Equipo Técnico

76



Costos Incrementales - Alternativa N° 02 A Precios Privados (S/.)



1.0 COSTO DIRECTO 1,338,638.43 2.0 Gastos Generales (12.00%) 160,636.61 3.0 Utilidad (10.00%) 133,863.84 4.0 SUB TOTAL DE COSTO 1,633,138.89 5.0 Expediente Técnico (4.00%) 65,325.56 6.0 Supervisión (5.00%) 81,656.94

B) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 105,735.02 9,115.21 9,115.21 34,943.45 9,115.21 9,115.21 34,943.45 9,115.21 9,115.21 34,943.45 9,115.21 1.0 Mantenimiento Rutinario 9,115.21 9,115.21 - 9,115.21 9,115.21 - 9,115.21 9,115.21 - 9,115.21 2.0 Mantenimiento Periódico - - 34,943.45 - - 34,943.45 - - 34,943.45 -




77



IV. EVALUACION

3.7. BENEFICIOS

78


MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TANTAMAYOLos proyectos de pavimentación de calles, construcción de veredas en las calles y cunetas en las calles

son “bienes públicos” que tienen diversos efectos – costo y beneficio- para distintos agentes sociales.

Estos bienes poseen una dificultad de cuantificar adecuadamente sus beneficios económicos, por lo cual

son valorados socialmente.

3.7.1. Beneficios de Sin Proyecto

El área en estudio no cuenta pavimentos, veredas y cunetas, con lo cual se dificulta el tránsito

vehicular y peatonal, y por ende la imagen urbana no es la adecuada, y al no existir intervención

para mejorar las condiciones actuales, la población seguirá percibiendo los mismos efectos, que

implica tener que caminar largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de

salud, soportar polvaredas por el alto tránsito vehicular de la zona, etc. Por lo tanto los beneficios

en términos cualitativos son iguales que la situación actual, es decir en términos valorados igual a

“0”.

3.7.2. Beneficios de Con Proyecto

Los principales beneficios que generarán la pavimentación de las calles en el Distrito de

Tantamayo, son:

Adecuada transitabilidad peatonal de los pobladores.

Adecuada transitabilidad vehicular

Adecuada evacuación de las agua fluviales

Se disminuirá la contaminación, reduciendo el polvo en las fachadas e interiores de las

viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de éstas.

Ahorro en el costo por higiene personal.

Mayor seguridad para el tránsito peatonal, reduciendo el riesgo de accidentes por causa de los

vehículos.

Ahorro en tiempo de traslado origen destino.

Se eleva el valor de los inmuebles.

Se logra mejorar la imagen urbana de la ciudad, con el consiguiente aumento del número de

visitantes.

Se mejora la calidad de vida en la zona, incentivando la armonía entre la población.

Se mejora el acceso a los lotes.

Pues es difícil cuantificar los beneficios percibidos con este proyecto, ya que los beneficios son

principalmente cualitativos referidos al bienestar de la población (comodidad para el tránsito

peatonal, mejor conservación de los inmuebles, disminución de la contaminación del aire); por lo

cual la evaluación social se realiza utilizando la metodología Costo Efectividad.

79



3.7.3. Beneficios Incrementales

Del análisis efectuado se deduce que los beneficios incrementales están determinados por las

diferencias en el grado en que ambas situaciones permiten cumplir con los objetivos del proyecto.

Los mayores beneficios serán cuando los visitantes no vean solamente a la localidad como un

lugar de paso, sino más bien, que pueda ofrecer más y mejores servicios, generando con ello

ingresos a la alicaída economía de la población.

No se pueden cuantificar los beneficios.

3.8. EVALUACIÓN ECONÓMICA A PRECIOS DE MERCADO

Es la evaluación que se hace a precios sin descontar los impuestos, se hace con diversos parámetros

como son la población promedio, pavimento de intervención, COK, Tasa social de descuento y otros.

80



3.8.1. Valor actual de los costos totales a precios de mercado

CUADRO N° 44

Valor Actual de los Costos Totales - Alternativa 01A precios de Mercado

RUBRO PERIODO EN AÑOS

VACT. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A) FLUJO DE COSTOS DEL PROYECTO 1,653,799.18 9,115.21 9,115.21 23,836.87 9,115.21 9,115.21 23,836.87 9,115.21 9,115.21 23,836.87 9,115.21

B) TASA DE ACTUALIZACIÓN (9.00%) 0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

C) FACTOR SIMPLE DE ACTUALIZACIÓN - 1.0

0 0.9

2 0.8

4 0.7

7 0.7

1 0.6

5 0.6

0 0.5

5 0.5

0 0.4

6 0.4

2

1,739,221.60 1,653,799.18 8,362.58 7,672.09 18,406.43 6,457.44 5,924.26 14,213.14 4,986.33 4,574.62 10,975.16 3,850.36 Elaboración: Equipo Técnico

CUADRO N° 45

Valor Actual de los Costos Totales - Alternativa 02A precios de Mercado




0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09


0 0.9

2 0.8

4 0.7

7 0.7

1 0.6

5 0.6

0 0.5

5 0.5

0 0.4

6 0.4

2

1,885,856.41 1,780,121.39 8,362.58 7,672.09 26,982.76 6,457.44 5,924.26 20,835.64 4,986.33 4,574.62 16,088.94 3,850.36 Elaboración: Equipo Técnico

81



82



3.8.2. Parámetros de Evaluación.

Método : Costo Efectividad

TSD : 9%

Horizonte : 10 años

Tipo de Evaluación : A precios privados

Nº Beneficiarios Promedio (hab.) : 2,942.00

Construcción Intervenidas (m2) : 3,221.37

Indicadores de Evaluación : Valor Actual Neto (VAN), Valor Actual del flujo de

Costos Totales (VAE), Costo Equivalente Anual (CEA ) y Radio Costo Efectividad

3.8.3. Costo efectividad a precios de mercado.

Alternativa 01 :

VACT = 1,739,221.60

VAE anual = 271,005.67

Coste-Efectividad S/..../Habitantes = 591.17

Coste-Efectividad S/..../ m2. = 539.90

Alternativa 02 :

VACT = 1,885,856.41

VAE anual = 293,854.31

Coste-Efectividad S/..../Habitantes = 641.01

Coste-Efectividad S/..../ m2. = 585.42

Resultado de los costos de efectividad se indican en los cuadros en anexos

3.9. COSTOS A PRECIOS SOCIALES

3.9.1. Factores de corrección

El costo de un bien o servicio a precios sociales, difieren del costo del mismo bien o servicio a

preciso de mercado, por la aplicación de.

- Impuestos Directos: Caso del Impuesto a la renta, monto que en el caso de precios sociales,

no se considera en los costos, por lo que es un beneficio directo para el Estado, por lo que su

efecto social final es nulo.

- Impuestos Indirectos: Casos de aranceles, IGV y otros que hacen que el bien o servicio

aumente su precio.

Los costos de inversión a precio social se han corregido con el factor de 0.79 para los costos de

inversión y 0.75 para los costos de operación y mantenimiento de acuerdo a lo establecido por el

MEF.

3.9.2. Determinación de los Costos a Precios Sociales

83



a) Costos de Inversión - Precios Sociales

Aplicando los factores de corrección a los costos a precios de mercado se obtiene los costos

sociales que se indica en los siguientes cuadros para cada alternativa.

CUADRO N° 46

Costos A Precios Sociales - Alternativa N° 01 (S/.)

Item Descripción Costos a Precios Privados

Factor de Corrección

Costos a Precios Sociales

1.00 Infraestructura Vial 750,107.01 0.7

9 592,584.54

2.00 Veredas 277,060.77 0.7

9 218,878.01

3.00 Cunetas y Alcantarillas 120,919.87 0.7

9 95,526.70

4.00 Muro de Mampostería 36,557.38 0.7

9 28,880.33

5.00 Impacto Ambiental 59,000.00 0.7

9 46,610.00 - - - -

1.0 COSTO DIRECTO 1,243,645.03 982,479.58 2.0 Gastos Generales (12.00%) 149,237.40 0.79 117,897.55 3.0 Utilidad (10.00%) 124,364.50 0.79 98,247.96 4.0 SUB TOTAL DE COSTO INCL. IGV 1,517,246.94 1,198,625.08 5.0 Expediente Técnico (4.00%) 60,689.88 0.79 47,945.00 6.0 Supervisión (5.00%) 75,862.35 0.79 59,931.25

COSTO TOTAL DEL PROYECTO 1,653,799.18 1,306,501.34 Elaboración: Equipo Técnico

84



CUADRO N° 47

Costos A Precios Sociales - Alternativa N° 02 (S/.)

Item Descripción Costos a Precios Privados

Factor de Corrección

Costos a Precios Sociales

1.00 Infraestructura Vial 749,163.01 0.7

9 591,838.78

2.00 Veredas 372,998.17 0.7

9 294,668.55

3.00 Cunetas y Alcantarillas 120,919.87

0.79 95,526.70

4.00 Muro de Mampostería 36,557.38 0.7

9 28,880.33

5.00 Impacto Ambiental 59,000.00 0.7

9 46,610.00 - - - -

1.0 COSTO DIRECTO 1,338,638.43 1,057,524.36 2.0 Gastos Generales (12.00%) 160,636.61 0.79 126,902.92 3.0 Utilidad (10.00%) 133,863.84 0.79 105,752.44 4.0 SUB TOTAL DE COSTO INCL. IGV 1,633,138.89 1,290,179.72 5.0 Expediente Técnico (4.00%) 65,325.56 0.79 51,607.19 6.0 Supervisión (5.00%) 81,656.94 0.79 64,508.99

COSTO TOTAL DEL PROYECTO 1,780,121.39 1,406,295.90 Elaboración: Equipo Técnico

b) Costos de Operación y Mantenimiento - Precios

Sociales

Alternativa N° 01

CUADRO N° 48

Costos de O&M Rutinario A Precios Sociales - Alternativa N° 01 (S/.)

DESCRIPCIÓN Und Metrado Prec. Unitario C/03 Años Precios

Privados

01.00 Mantenimiento Rutinario (c/ años) 6,577.25

01.01 Limpieza de la vía mes 12.00 208.94 2,507.27

01.02 Limpieza Diaria de Vereda día 365.00 7.1

3 2,602.45 01.03 Limpieza de Cunetas y/o Alcantarillas mes 12.00 57.00 684.00 01.04 Imprevistos % 15% 5,223.50 783.53


85



CUADRO N° 49

Costos de O&M Periódico A Precios Sociales - Alternativa N° 01 (S/.)


Privados

01.00 Mantenimiento Periódico (c/03 años) 10,845.39 01.01 Reparación de superficies de Pavimento m2 109.35 23.15 2,531.45 deteriorado, anual 01.02 Reparación Parcial de Cunetas ml 289.45 15.46 4,474.90

01.03 Reparaciones de Veredas Deterioradas, m2 202.40 9.3

0 1,882.32 Quincenal

01.04 Reparaciones losas de aproximación, anual m2 75.30 1.8

8 141.56 01.05 Sello de Pavimento m2 36.36 11.75 427.23 01.06 Imprevistos % 20% 6,939.63 1,387.93


Alternativa N° 02

CUADRO N° 50

Costos de O&M Rutinario A Precios Sociales - Alternativa N° 02 (S/.)


Privados

01.00 Mantenimiento Rutinario (c/ años) 6,577.25

01.01 Limpieza de la vía mes 12.00 208.94 2,507.27

01.02 Limpieza Diaria de Vereda día 365.00 7.1

3 2,602.45 01.03 Limpieza de Cunetas y/o Alcantarillas mes 12.00 57.00 684.00 01.04 Imprevistos % 15% 5,223.50 783.53


86



CUADRO N° 51

Costos de O&M Periódico A Precios Sociales - Alternativa N° 02 (S/.)


Privados

01.00 Mantenimiento Periódico (c/03 años) 19,157.40 01.01 Reparación de superficies de Pavimento m2 409.36 23.15 9,476.68 deteriorado, anual 01.02 Reparación Parcial de Cunetas ml 303.12 15.46 4,686.24

01.03 Reparaciones de Bloquetas Deterioradas, m2 222.45 9.3

0 2,068.79 Quincenal (veredas de concreto estampado)

01.04 Reparaciones de Bloquetas Deterioradas, anual m2 175.15 1.8

8 329.28 01.05 Sello de Pavimento m2 102.85 11.75 1,208.49 01.06 Imprevistos % 20% 6,939.63 1,387.93


c) Costos de Incrementales - Precios Sociales

Los costos Incrementales del proyecto han sido calculados entre la diferencia entre la

“Situación con Proyecto” menos la situación “Situación sin Proyecto”. Se observa en los

siguientes cuadros.

87



Costos Incrementales A Precios Sociales - Alternativa N° 01 (S/.)



1.0 COSTO DIRECTO 982,479.58 2.0 Gastos Generales (12.00%) 117,897.55

3.0 Utilidad (10.00%) 98,247.96

4.0 SUB TOTAL DE COSTO 1,198,625.08

5.0 Expediente Técnico (4.00%) 47,945.00

6.0 Supervisión (5.00%) 59,931.25

B) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

50,016.43 6,577.25 6,577.25 10,845.39 6,577.25 6,577.25 10,845.39 6,577.25 6,577.25 10,845.39 6,577.25

1.0 Mantenimiento Rutinario 6,577.25 6,577.25 - 6,577.25 6,577.25 - 6,577.25 6,577.25 - 6,577.25 2.0 Mantenimiento Periódico - - 10,845.39 - - 10,845.39 - - 10,845.39 -




88



Costos Incrementales A Precios Sociales - Alternativa N° 02 (S/.)



1.0 COSTO DIRECTO 1,057,524.36 2.0 Gastos Generales (12.00%) 126,902.92 3.0 Utilidad (10.00%) 105,752.44 4.0 SUB TOTAL DE COSTO 1,290,179.72

5.0 Expediente Técnico (4.00%) 51,607.19

6.0 Supervisión (5.00%) 64,508.99

B) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

65,218.09 6,577.25 6,577.25 19,157.40 6,577.25 6,577.25 19,157.40 6,577.25 6,577.25 19,157.40 6,577.25

1.0 Mantenimiento Rutinario 6,577.25 6,577.25 - 6,577.25 6,577.25 - 6,577.25 6,577.25 - 6,577.25 2.0 Mantenimiento Periódico - - 19,157.40 - - 19,157.40 - - 19,157.40 -




89



3.9.3. Flujo del valor actual de los costos sociales netos y su valor actual total

CUADRO N° 54

Valor Actual de los Costos Totales - Alternativa 01A precios Sociales




0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09


0.92

0.84

0.77

0.71

0.65

0.60

0.55

0.50

0.46

0.42

1,356,517.77 1,306,501.34 6,034.17 5,535.94 8,374.63 4,659.49 4,274.76 6,466.75 3,597.98 3,300.90 4,993.52 2,778.30


CUADRO N° 55

Valor Actual de los Costos Totales - Alternativa 02A precios Sociales




0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09

0.09


0 0.9

2 0.8

4 0.7

7 0.7

1 0.6

5 0.6

0 0.5

5 0.5

0 0.4

6 0.4

2

1,471,513.99 1,406,295.90 6,034.17 5,535.94 14,793.03 4,659.49 4,274.76 11,422.93 3,597.98 3,300.90 8,820.60 2,778.30

90




91



3.10. EVALUACIÓN SOCIAL – APLICACIÓN DE LA METODOLOGÍA COSTO EFECTIVIDAD

3.10.1.Metodología Costo Efectividad

En este proyecto la cuantificación monetaria no es posible, por lo que se ha optado por la

metodología costo/efectividad.

Para definir la mejor inversión del proyecto tomando en consideración los indicadores:

VACT, VAE Y C/E bajo los siguientes parámetros:

Indicador de Efectividad : N° de Beneficiarios (Poblac.)

Tasa Social de Descuento : 9%

Horizonte del Proyecto : 10 años

Tipo de Evaluación : A Precios Sociales

Factores de Corrección :

Inversión = 0.79

Operación y Mantenimiento = 0.75

Nº Beneficiarios Promedio (hab.) : 2,942.00

Construcción Intervenidas (m2) : 3,221.37

En este paso, se ha estimado el valor actual de los costos sobre la base del flujo de costos ya

elaborados. Para ello, se ha utilizado la siguiente ecuación:

Donde:

VACT : Es el valor actual del flujo de costos totales

FCt : Es el flujo de costos del período t

VR : Es el valor de recuperación de la inversión al final de la vida útil

N : es la vida útil del proyecto

COK : es el costo de oportunidad del capital, el mismo que se ha fijado en 9% al

año en soles reales.

Donde:

VAE : Es el Valor equivalente de los costos totales del proyecto,

Incluida la inversión.

VACT : Valor actual del flujo de costos totales.

FCt : Flujo del costo del periodo t.

VR : Valor de recuperación de la inversión al final de la vida Útil

92



N : Vida útil del proyecto.

COK : Costo de oportunidad del capital, el mismo que se ha

Fijado en 9 % al año en Soles reales.

El análisis de la Evaluación para ambas alternativas a precios sociales es el siguiente:

CUADRO N° 56

Resumen de Evaluaciones Económicas a Precios Sociales

DESCRIPCIÓN ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02

VACT 1,356,517.77 1,471,513.99 VAE 211,372.72 229,291.44

C/E (S/…/HAB.) 461.09 500.17 C/E (S/…/m2) 421.10 456.80 Elaboración: Equipo Técnico

El análisis de la Evaluación para ambas alternativas a diferentes precios es el siguiente:

CUADRO N° 36

Resumen de Evaluaciones Económicas de las Alternativas

Seleccionadas a Precios Sociales

DESCRIPCIÓNALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02

Precio Privado

Precio Social

Precio Privado

Precio Social

VACT 1,739,221.60 1,356,517.77 1,885,856.41 1,471,513.99 VAE 271,005.67 211,372.72 293,854.31 229,291.44

C/E (S/…/HAB.) 591.17 461.09 641.01 500.17 C/E (S/…/m2) 539.90 421.10 585.42 456.80


Se ha utilizado la metodología “Costo/Efectividad”, para comparar las alternativas y tomar

decisiones de conveniencia en relación con el objetivo planteado, procurando la mejor

eficiencia económica posible en la asignación de los recursos, puesto que si el nivel de

satisfacción de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera

que la más conveniente económica y socialmente sea la que represente el menor costo por

unidad de beneficio cubierta.

Los resultados del C/E de los costos sociales se resumen en lo siguiente:

El C/E de la alternativa 01 es menor al C/E de la alternativa 02, lo que significa que la primera

alternativa a precios sociales es más rentable.

3.11. ANALISIS DE SENSIBILIDAD

93



El análisis de sensibilidad nos permite re-estimar el ratio Costo-Efectividad para un rango probable de

valores de las variables que generan incertidumbre. Esto nos permitirá llegar a establecer el grado de

sensibilidad del rendimiento del proyecto ante cambios de alguna de las variables más importantes.

De esta forma será necesario concentrar esfuerzos para perfeccionar la estimación de los resultados y/o

comportamiento de las variables que mas influyan sobre el rendimiento del proyecto.

El costo más relevante del proyecto es la inversión en infraestructura y esta propenso a incrementarse a

causa de situaciones no previstas.

Para efecto de evaluación se debería considerar como referencia de línea de corte que establece el MTC

(S/.95/m2) para el caso de pistas de piedra laja asentad, esto ratio de línea de corte esta por encima por lo

cual no se puede efectuar este análisis, mas bien como el proyecto es de beneficio para la población se

tomara los soles invertidos por cada habitante; por el estado para la mejora de la calidad de vida.

Nuestro análisis de sensibilidad se ha estimado del producto esperado, sobre todo en lo que se refiere al

número de personas que se beneficiaran y los efectos reales esperados:

Tomando En consideración el costo efectividad por los S/. …/hab, procedemos a realizar variaciones

presupuéstales con incrementos del orden del 0%,10%,20%.

Los resultados obtenidos de la sensibilización para los escenarios antes señalados se muestran en los

cuadros siguientes:

CUADRO N° 57

Resultados del Análisis de Sensibilidad: Alternativa 01 y Alternativa 02

% Variación

Proyec. Alternativa 01 Proyec. Alternativa 02

VAC ICE VAC ICE

1.2 1,627,821.33 553.30

1,765,816.78 600.21

1.15 1,559,995.44 530.25

1,692,241.08 575.20

1.1 1,492,169.55 507.20

1,618,665.38 550.19

1.05 1,424,343.66 484.14

1,545,089.69 525.18

0 1,356,517.77 461.09 1,471,513.99 500.17

0.95 1,288,691.89 438.03

1,397,938.29 475.17

0.9 1,220,866.00 414.98

1,324,362.59 450.16

0.85 1,153,040.11 391.92

1,250,786.89 425.15

0.8 1,085,214.22 368.87

1,177,211.19 400.14


GRAFICO 11

Análisis de Sensibilidad: Alternativa 01y Alternativa 02

94




Se puede observar que ambas alternativas resultan relativamente sensibles ante cambios de

los costos de inversión; dada las pequeñas variaciones porcentuales de los costos directos de

inversión el indicador costo – efectividad de una u otra alternativa deja de ser rentable la

alternativa 02.

En cambio a fuertes cambios porcentuales en los costos de operación y mantenimiento el

proyecto sigue siendo rentable.

3.12. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operación,

servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y

el marco económico, social y político en que el proyecto se desarrolla.

El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:

Los aspectos institucionales. La que está representado por la Municipalidad Distrital de Tantamayo,

con la base de la comisión del presupuesto participativo que lo priorizado para el presente ejercicio.

La disponibilidad de presupuesto y el hecho de que la Municipalidad Distrital de Tantamayo, en

concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionará la obra,

haciéndose responsable del mantenimiento durante la vida útil del mismo.

Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementación de este tipo de

proyectos, así mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con

capacidad de gestión para asumir la operación de las inversiones del presente proyecto.

La participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto.

95



3.13. SELECCIÓN Y PRIORIZACION DE ALTERNATIVAS

Como resultado de la evaluación económica de las Alternativas presentadas es el siguiente:

Cuadro N° 61

Resumen de Evaluación

DESCRIPCIÓNALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02

Precio Privado

Precio Social

Precio Privado

Precio Social

VACT 1,739,221.60 1,356,517.77 1,885,856.41 1,471,513.99 VAE 271,005.67 211,372.72 293,854.31 229,291.44

C/E (S/…/HAB.) 591.17 461.09 641.01 500.17 C/E (S/…/m2) 539.90 421.10 585.42 456.80

Elaboración Propia

Efectuada la evaluación económica y el análisis de sensibilidad la alternativa a precio social más

Económica resulta la Alternativa 01, con un ratio de Costo/Efectividad de 461.09 y un Valor Actual de

Costos Totales de 1’356,517.77 y Valor Equivalente de los Costos Totales del Proyecto de

211,372.72

Por lo Tanto se PRIORIZA la ejecución de la Alternativa 01 que consiste en: la pavimentación de las calles

en general en el distrito de Tantamayo en la provincia de Huamalies.

Resulta no solo técnicamente viable si no también económica, pues su Ratio Costo Efectividad es menor y

no afecta al medio ambiente además permite el cumplimiento de los objetivos igual que la alternativa N°

02.

3.14. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

La ejecución del proyecto generará impacto ambiental negativo de poca proporción, sin embargo se ha

considerado medidas de mitigación ambiental con un presupuesto de S/.50,000.00 nuevos soles, con la

finalidad de contrarrestar pequeños daños para que aminoren sus efectos entre la población.

Se han identificado los impactos que podrían presentarse en la etapa de construcción principalmente, así

como, se plantea las medidas de mitigación de dichos impactos, los que se detallan a continuación:

Impactos Negativos

Cambio de paisaje como consecuencia de la explotación de canteras especialmente de agregados.

Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de

materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.

Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.

Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y trabajos.

96



Alteración o eventualmente suspensión temporal de los sistemas de evacuación de aguas servidas y de

las aguas pluviales.

Caída de material de construcción a las viviendas que se ubican por debajo del nivel de la rasante

existente.

Limitación en el flujo peatonal al cerrarse la vía durante el proceso constructivo.

Matriz de Impacto Ambiental.

Variables de incidencia

Efecto Temporalidad espaciales Magnitud

posi

tivo

nega

tivo

neut

ro

Perm

anen

tes Transitorios

loca

l

regi

onal

naci

onal

leve

s

mod

erad

as

fuer

tes

Cor

ta

med

ia

larg

a

MEDIO FÍSICO NATURALMovimiento de tierras X X X XAgua X X X XAire X X X XMEDIO BIOLÓGICOFlora nativa X X X XFauna silvestre X X X XFauna domestica X X X XMEDIO SOCIALAtributos culturales X X X X XAtributos sociales X X X X XAtributos económicos X X X X X* En cuanto a la estimación preliminar del Impacto Ambiental, se determinó que la categoría de

impacto corresponde al grado 4, por lo que los daños que se ocasionan no son considerados de gravedad para el medio ambiente.

Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.

Para la explotación de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirán

alturas de taludes superiores a 4 metros, recomendándose la explotación por el método de

bancos.

Realizar un adecuado mantenimiento de las calles de acceso a la obra, con el fin de evitar la

emisión de partículas de polvo.

Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos día a día.

Toda la maquinaria, equipos y vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores en buen

estado.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con agua.

Prever vías alternas tanto peatonales como vehiculares para facilitar el transporte y circulación de

vehículos y personas.

Instalar sistemas públicos temporales de evacuación de excretas y disposición de aguas servidas.

Realizar charlas y reuniones de sensibilización entre los moradores para que adopten medidas de

prevención para evitar eventuales daños especialmente en las viviendas que se ubican por debajo

de la rasante.

97



3.15. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN

Los aspectos más importantes del Plan de Implementación son: la programación de las inversiones para la

ejecución, las condiciones relevantes y las modalidades de ejecución.

Consiste en detallar la programación de las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto,

indicando secuencia y ruta crítica, duración, responsables y recursos necesarios. Incluir las condiciones

previas relevantes para garantizar el inicio oportuno y adecuado de la ejecución del proyecto. Para lo cual

es necesario realizar las siguientes sub actividades programática, administrativas y de línea:

Programación de Inversiones

Se plantea la ejecución financiera y cumplimiento de metas físicas.

Duración y programación de actividades

La duración en la fase de inversión se llevará a cabo en 4 meses, empezando con la elaboración de

expediente técnico y ejecución física de cada componente del proyecto.

Condiciones Relevantes

La Unidad Ejecutora (Municipalidad Distrital de Tantamayo), debe cumplir con las condiciones

relevantes siguientes:

Gestionar y contar con el financiamiento oportuno de las inversiones.

Contar con el Expediente Técnico elaborado, revisado y aprobado por el órgano resolutivo

correspondiente.

Elaborar los Términos de Referencia con la rigurosidad técnica necesaria, con precisiones de

indicadores y línea de base, elaborado por personal clave.

Designar al Supervisión y control de la ejecución de la obra a profesionales con experiencia e

intachables.

Modalidades de Ejecución

Se recomienda la modalidad de ejecución siguiente:

Por administración Directa: todas las inversiones como son: la construcción de la

infraestructura -obras civiles, Capacitación. Asimismo, el Expediente Técnico Definitivo y la

Supervisión. Corresponde a la Municipalidad Distrital de Tantamayo, durante la inversión del

proyecto.

3.16. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN

La organización y gestión del proyecto en su etapa de ejecución estará a cargo de la Municipalidad

Distrital de Tantamayo, porque cuenta con los recursos financieros, medios técnicos y personal con

experiencia. Los recursos financieros para la inversión provendrán de la Municipalidad Distrital de

Tantamayo.

98



Los recursos humanos para el funcionamiento del proyecto están determinados por los gastos de

materiales de limpieza y repuestos. Los bienes y otros servicios para garantizar la operación y

mantenimiento de la intervención, serán atendidos por la Municipalidad Distrital de Tantamayo.

En cuanto respecta a la operación y mantenimiento se programa 10 años de vida útil.

Se recomienda la Ejecución de la inversión de la obra por Administración Directa, en cada uno de sus

componentes.

99



3.17. MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS

FIN Mejora de las condiciones de

vida de la población de en el Distrito de Tantamayo.

Reducir en 10% de las Necesidades Básicas Insatisfechas para el año 2,022

Encuestas a hogares, necesidades, costos e Ingresos calculados por el INEI

Se requiere de esfuerzos complementarios que acompañe a la Municipalidad en el Mantenimiento

PROPOSITO

Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en la calles del Distrito de Tantamayo.

100% de vehículos transitan sin interrupciones

Tiempo de viaje Transito peatonal sin dificultada

Informe de la Municipalidad Distrital de Tantamayo

Estudio de trafico Encuestas a transportista Boletines Informativos del

Puesto de Salud.

Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente.

COMPONENTES Principales calles pavimentadas. Veredas pavimentadas. Cunetas y Alcantarilla

Al año 2,013, la localidad contara: @ Con 3,221.37 m2 de calles

pavimentadas con concreto f’c=175Kg/cm2.

@ Con 1,571.07 m2 de veredas de concreto de f’c=175Kg/cm2.

@ Con 1,134.08 ml de cunetas y alcantarilla con concreto f’c=175Kg/cm2.

@ Con 113.75 ml de muro de mampostería.

Valorizaciones de la Obra de la institución que ejecutará el proyecto.

Verificación Física de la Obra. Acta de Recepción de la Obra.

Financiamiento de a cuerdo a la priorización de vías urbanas en la localidad.

Disposición de la Municipalidad Distrital.

ACTIVIDADES

Contratación de Consultor para expediente técnico

Proceso de Licitación de Contratista.

Ejecución y supervisión de la Obra.

Liquidación de Obra.

Inversión Total:S/. 1,653,799.18

Gestionar financiamiento, ante el ministerio de vivienda, construcción y saneamiento.

Expediente Técnico de la Obra.

Informes de Valorizaciones de Contratistas.

Informes de Supervisión. Contrato con Contratista de la

Obra.

Es posible coordinar con las Autoridades Municipales y Representantes de los Beneficiarios para la ejecución del Proyecto.

100



V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

3.18. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

101


MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TANTAMAYO1. El proyecto "CREACIÓN DE PISTAS, VEREDAS Y CUNETAS EN EL JR. SANTA ROSA, PROLONG.

EDUARDO ESPINOZA Y PROLONG. CAPITAN LA NATTA EN EL DISTRITO DE TANTAMAYO -

HUAMALIES – HUÁNUCO”, tiene como objetivo brindar las “Adecuadas condiciones de transitabilidad

peatonal y vehicular en el Jr. Santa Rosa, Prolong. Eduardo Espinoza y Prolong. Capitán La Natta en el

Distrito de Tantamayo”.

2. La población total beneficiaria directa actual se estima en 2,942.00 habitantes, que se ubican en el Distrito

de Tantamayo.

3. Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista tecnológico son

apropiadas para la zona, y para el tipo de tráfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y

estándares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.

4. El monto de inversión del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada)

es: S/. 1’653,799.18 y S/. 1’306,501.34 respectivamente.

5. La evaluación económica a precios sociales dio un costo-efectividad de S/.421.10 por metros cuadrados y

S/. 461.09 por habitante para la alternativa seleccionada.

6. Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo Efectividad, establece que la

Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel global.

7. El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y ambiental.

8. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación de la Municipalidad

Distrital de Tantamayo, las autoridades locales y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.

9. Finalmente se concluye que el proyecto es viable de acuerdo a los resultados: desde el punto de vista

ambiental, del análisis de sostenibilidad, y desde el punto de vista económico, basado en la metodología

costo / beneficio.

10. Se recomienda la implementación de la primera alternativa.

102



VI. ANEXOS

103

pip pistas tantamayo 11

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