INTERSECCIONES A NIVEL Y DESNIVEL INTRODUCCIN La solucin de una interseccin vial depende de una serie de factores asociados fundamentalmente a la topografa del sitio, a las caractersticas geomtricas de las carreteras que se cruzan y a las condiciones de su flujo vehicular. Como generalmente existen varias soluciones, los ingenieros deben proponer alternativas para ser evaluadas y con sus resultados seleccionar la ms conveniente. En el presente Manual no se restringen los tipos de solucin para una interseccin dada. Los ingenieros, con su creatividad y buen juicio, podrn proponer las alternativas que consideren adecuadas para las condiciones particulares del proyecto. Solo con el propsito de presentar en forma ordenada los criterios geomtricos bsicos requeridos para el diseo de los diferentes elementos que integran una interseccin, como son las isletas, carriles de aceleracin, desaceleracin y giro a la izquierda, entrecruzamiento, ramales, etc., se ofrecen algunos diseos tpicos frecuentes en carreteras. PROCEDIMIENTO GENERAL PARA EL DISEO DE UNA INTERSECCIN VIAL El enfoque general recomendado para atender el diseo geomtrico de una interseccin presenta una serie de actividades secuenciales, as: - Estudio de trnsito de la interseccin y anlisis de la situacin existente, utilizando, si se requieren, programas de computador apropiados. - Formulacin de alternativas de funcionamiento. - Seleccin de la alternativa ms conveniente. - Diseo definitivo de la solucin adoptada. Criterios generales Con la finalidad de obtener el diseo ms conveniente, se presentan los siguientes criterios generales, destacando que se debe optar por la solucin ms sencilla y comprensible para los usuarios. Instituto Nacional de Vas Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras 170 - Priorizacin de los movimientos. Los movimientos ms importantes deben tener preferencia sobre los secundarios. Esto obliga a limitar los movimientos secundarios con seales adecuadas, reduccin de ancho de va e introduccin de curvas de Radio pequeo. Eventualmente, convendra eliminarlos totalmente. - Consistencia con los volmenes de trnsito. La mejor solucin para una interseccin vial es la ms consistente entre el tamao de la alternativa propuesta y la magnitud de los volmenes de trnsito que circularn por cada uno de los elementos del complejo vial. - Sencillez y claridad. Las intersecciones que se prestan a que los conductores duden son inconvenientes; la canalizacin no debe ser excesivamente complicada ni obligar a los vehculos a movimientos molestos o recorridos demasiado largos. - Separacin de los movimientos. A partir de los resultados de ingeniera de trnsito, segn los flujos de diseo determinados para cada caso, puede ser necesario dotar algunos movimientos con vas de sentido nico, completndola con carriles de aceleracin o desaceleracin si fuera necesario. Las isletas que se dispongan con este objeto permiten la colocacin de las seales adecuadas. Las grandes superficies pavimentadas invitan a los vehculos y peatones a movimientos errticos, que promueven accidentes y disminuyen la capacidad de la interseccin. - Visibilidad. La velocidad de los vehculos que acceden a la interseccin debe limitarse en funcin de la visibilidad, incluso llegando a la detencin total. Entre el punto en que un conductor pueda ver a otro vehculo con preferencia de paso y el punto de conflicto debe existir, como mnimo, la distancia de parada. - Perpendicularidad de las trayectorias. Las intersecciones en ngulo recto son las que proporcionan las mnimas reas de conflicto. Adems, disminuyen los posibles choques y facilitan las maniobras, puesto que permiten a los conductores que cruzan juzgar en condiciones ms favorables las posiciones relativas de los dems. - Previsin. En general, las intersecciones exigen superficies amplias. Esta circunstancia se debe tener en cuenta al autorizar construcciones o instalaciones al margen de la carretera. Dimensionamiento preliminar de las alternativas Para formular cada una de las alternativas de solucin propuestas se recomienda atender las siguientes actividades: - Estudio de volmenes de trnsito, cuyo propsito es estimar los volmenes de trnsito futuros. Si la importancia de la interseccin lo requiere se debe Captulo 6 Intersecciones a Nivel y Desnivel 171 soportar el estudio de demanda con la aplicacin de un Modelo de Transporte apropiado. Los volmenes de diseo deben corresponder a los volmenes mximos horarios. - Dependiendo de las categoras de las vas que se cruzan, del espaciamiento entre intersecciones, de la magnitud de los volmenes de trnsito y de las condiciones topogrficas se seleccionan los tipos de intersecciones ms convenientes, que corresponden a las alternativas de solucin. - Las dimensiones preliminares de los diferentes elementos de la interseccin se determinan utilizando criterios generales de capacidad por carril segn tipo de carretera, longitudes mnimas de entrecruzamiento, nmero de carriles requeridos en las zonas de entrecruzamiento, balance de carriles, necesidad o no de carriles de cambio de velocidad y espaciamiento entre entradas y salidas.

- Aplicacin de una metodologa que permita calificar las alternativas y seleccionar entre ellas la ms conveniente. Diseo definitivo de la interseccin Una vez seleccionada la alternativa ms conveniente se deben aplicar criterios especficos para disear cada uno de los elementos de la interseccin. Para llevar a cabo el diseo definitivo se debe atender a las siguientes consideraciones: - Los volmenes de trnsito de diseo se deben proyectar a diez y veinte aos (10 y 20) y corresponder a los perodos horarios de mxima demanda. - Los anlisis operacionales, capacidad, nivel de servicio, rea de entrecruzamiento, etc., se deben realizar preferiblemente con los criterios consignados en el Manual de Capacidad de Estados Unidos de Amrica (HCM). - En el numeral siguiente, y sin pretender cubrir la totalidad de modelos de intersecciones, se fijan criterios especficos de diseo de la mayora de los elementos geomtricos contemplados en las situaciones presentadas