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ARQ. GUSTAVO A. MAYEN H. EVALUACION AMBIENTAL INICIAL +

PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL

"PASO A DESNIVEL VISTA REAL KILOMETRO NUEVE PUNTO DOS,

SANTA CATARINA PINULA"

GUATEMALA, DICIEMBRE 2013

hala Gobierno de Guatemala

' aksio & Mtlienka y Reatas ~ha

EVALUACION AMBIENTAL INICIAL (Formato propiedad del MARN)

Instrucciones Para uso interno del MARN

El formato debe proporcionar toda la información solicitada en los apartados, No. Expediente.

Clasificación del Listado Taxativo

9199 Diseño, construcción y operación de puentes vehiculares

4520 Diseño y construcción de obras viales y ferroviarias de red nacional.

4520 Remodelación y reparación vial de calles Y carreteras.

Firma y Sello de Recibido MARN

de lo contrario Ventanilla Única no lo aceptará. • Completar el siguiente formato de Evaluación Ambiental Inicial (EAI), colocando

una X en las casillas donde corresponda y liilLo ampliar con información escrita en cada uno de los espacios del documento, en donde se requiera.

• Si necesita mas espacio para completar la información, puede utilizar hojas adicionales e indicar el inciso o sub-inciso a que corresponde la información.

• La información 0_gbe ser completada, utilizando letra de molde legible o a máquina de escribir.

• Este formato también puede completado de forma digital, el MARN puede Proporcionar copia electrónica si se le facilita el disquete, CD, USE!: o bien Puede solicitado a la siguiente dirección: vunicaffitimant oop,o1

• Todos los espacios deben ser completados, incluso el de aquellas interrogantes en que no sean aplicables a su actividad (explicar la razón o lea razones pa lo que usted lo considera de esa manera).

• Por ningún motivo. puede modificarse el formato yfo agregarle los datos del Proponente o logo(s) que no sean del MARN.

I. INFORMACION LEGAL 1.1. Nombre del proyecto obra, industria o actividad:

PASO A DESNIVEL VISTA REAL KILOMETRO 9.2, SANTA CATARINA SULA

r.1.1 Descripción del proyecto obra o actividad para lo que se solicita aprobación de este instrumento

El proyecto es construir un paso e desnivel vehicular en el Km 9.2, de la carretera CA — 1. Oriente, municipio de Santa Catarina Pínula, departamento de Guatemala.

La razón de construir el paso a desnivel, busca solucionar el siguiente congestionamiento vial . • Retorno de vehículos a la dudad capital, ingreso al Hotel Vista Real o continuar hacia Residenciales San Rafael. - Permitir a los vehículos que van en dirección a El Salvador, continúen su recorrido, sin detenerse. - Permitir a los vehiculos que vienen en dirección a la Capital, puedan continúen su recorrido, sin detenerse

El paso a desnivel, tendrá los siguientes componentes:

- Rampa de acceso al paso a desnivel subterráneo que permite e? retama a la ciudad capita1 - Puente sobre el carril que viene en dirección a la ciudad capital - Rampa de salida del paso a desnivel

Para realizar esta obra vial, será necesario realizar la excavación, con un movimiento de tierras estimado en 10,000 m', que permita construir el área de rampas de entrada y salida, asi como el paso subterráneo.

La protección de tos cortes laterales, será por medio de muros de contención upo Son Nailing, en ambos lados,

con tubería para captar y canalizar el agua subterránea.

I II DGGA-GA-R-001

103417.05N

1612419.04 N 90' 29'06.30 O

L3 Teléfono Faz Consto enctionico:

FU: 2411 - 1000 Cali Cantar 13:S; wencp.aobat

1.4 Dirección de donde se ubican el proyecto:

Km 9.2, Carretera CA - 1 Onente en el municipio de Santa Catarina Pínula. departamento de Guatemala.

Especificar Coordenadas UTM o Geogralcas

Coordenadas UTM (Universal Transverse de »reatar Datum WGS84

Coordenadas Geográficas Datum WGS84

077097932 E

II Dirección para recabe noldcanones (dirección fiscal)

A larida Municipal. Mancipo de Santa Catana Rnuta, departamento de Guatemala

Le SI para consignar la información en este formato. fue apoyado por profesional, anota el nombre y embalan del mismo

Macana. Gustavo Adolfo 'layen Herrero. Rwanda:lo No. 43

INFORNACION GENERAL

Se debe PellPdan aM ~Oil de la campales que serial elscluntes ea el ~da ons, odusta o ~dad. ~cardo a

°falos squerefe . Eta de

11.1 Etapa de Construcción" Operación Abandono

Actividades a notar

Mozánción e redalaciones temporales do obre Tragara Mohnentos ese )era Muros de contenuon esInictura Drenaje Pavimentos del peso desrivel Señanación Macettreos

Actividades o procesos

- Transa) reticular permanenle se estima are pendo de 90 Ore ven orlas ctatarele

Malaria prirna e insumos

Pintura para el mantenimiento de la inflama mesa y senaluatoon

Maquinaria

No roca

• Acciones a tomar en ceso de cien

Las post redadas * arripla:ión de la asma son Metes en el sector, lo esa antara In moho cado ambet

Abano" ro se ondea en ei ceno o medano plan

Gobierno de Guatemala

L.2. Infornución legal: A) Nombre del Proponente o Representante Legal:

Sr José Antono Coto Gario_ Alcalde Municarmi

B) De la empresa: Rezan secta Muncapaidad de Santa Cataría Pirata Nombre Canoas) aparca

No De Escritura Consbtubve. Fecha deconstatan Patente de Sociedad Registro No. Fofo No. Maro No.

Patentede Camero° Remo No Falo Na Lixo tea Na De Finca _ Febo No. libro Na de donas se urbes el Proyecte. obre. lednela o ozel^ied El proyecto se encuentra ubcado en prisdcten del Municipio de Santa Calarte Pulula Número de Icienellución Tributaria1MT) 6181:63 -e

fija rial Gobierno de Guatemala

klintoonn (11 Antselle y Imunm Nol se•el

Fte. Pianos del proyecto

SUFt__Condominio San Rafael

ESTE _Carretera Panamericana_ CA - 1 OESTE Carretera Panamericana_ CA - I

Desonbir detalladamente les caracteristices del entorno (viviendas, barrancos, nos, basureros, iglesias. centros educativos,

NORTE_Hotei Vista Real

centros ~eles, etc.): DESCIRPCION D1RECCION (NORTE. SUR, ESTE.

OESTE)

DISTANCIA AL SITIO DEL PROYECTO

Hotel Vista Real Norte Colindando'

Condominio San Rafael Sur Colindancla

CA -1 Este Colindando

CA -1 Oeste Colindando

1.5 Dirección del viento: La dirección del viento en el área metropolitana es normalmente noreste - suroeste

• Productos y subproductos (bienes o servicios)

El paso a desnivel, permitirá un tránsito liudo en el sector

Horado de trabajo

• 24 horas de lodos los dias dei ano

Otros de relevancia

- No aplica

• Insumos necesarios - Cemento. arena. grava, matenal

clasificado, agua. pintura, elementos de sehalización

: Maquinaria • Camiones transportadores, de

volteo, mezcladoras. tractores, excavadoras, y otros

- Otros de relevancia Se habilitaran carriles auxiliares para no detener el tránsito durante la construcción del proyecto.

•• Adulara, pianos

11.3 a) Airea letal de terreno en metros cuadrados 1,600.00 rrif

b) Airea de ocupación del proyecto en metros cuadrados: 1600.00 nif

e) Área total de construcción en metros cuadrados 1,630.00 of

11.4 Actividades colindantes al proyecto:

n O. terno e ua em • a

hilia~ a : ostuma { ) Mixta ( X ) Horas Extras _____ b) Manero de empleados pa tomada 65 Total empleados c) chas datos laborales, especifique: el (vano normal seta de 7.00 a 17:00 horas, sin embargo, debido a la importancia de esta ruta

Para el acceso y salida de la Ciudad Capital. se Se NeviatO trabajar loras extras, en el horario nocturna 0.8 PROYECCIÓN DE USO Y CONSUMO DE AGUA, COMBUSTIBLES, LUBRICANTES, REFRIGERANTES, OTROS...

CONSUMO DE AGUA, COMBUSTIBLES, LUBRICANTES REFRIGERANTES, OTROS...

Tipo Si/No Cantidad/(mes dla y hora)

Proveedor Uso Especificaciones—Forma u observaciones

de almacenamiento

Agur Servido publko

No — — — --

Pozo No — — -- — --

Agua especial

Si -- Municipal Control de polvo, fundiciones de concreto

_ Campamento

Otro Si 4 itsitrab/dfa Empresa privada

Consumo humano

-- Campamento, agua envasada

Combustible Gasolina Si Se estiman 600 RAY&

Empresa privada

Maquinaria — Campamento

Diesel Si 2500 galldla Empresa privada

Maquinaria Campamento

Bunker No — — — —

Glp No -- — — —

Otro No — — -- --

Lubricantes Solubles Si SS galidie Empresa

_Privada

Maquinaria — Campamento

No solubles Si 85 galidla Empresa PriVada

Maquinaria -- Campamento

Refrigerantes No — — — -- —

Otros Aditivos del concreto

Si 300 gal/dla

it

Concreto Reductores de agua. retordantes, ecclaantcs, etc.

Campamento

NOTA: el et cuenta con bandee 'cedida por la Dirección Gemid de Hidrocarburos del Multarlo de Entraba y. tetas, para comerriu bencina o almacenaje de combustible. Adjuntar copla

EL TRANSPORTE

11.1 En cuaMo a aspectos relacionados con el transpone y parqueo de los veniales de la empresa, proporcionar los datos Siguientes: a) Número de vehiculos estima un máximo de 20 unidades _Se b) Tipo de vehlcub: Volq—uelas, mezcladoras de concreto, tractores. excavadoras y equipo de colocación de concreto hidráulico para

Proyecto viales, los vehiculos estarán ubicados conforme el avance y requerimientos de obra e) sitio para estacionamiento y área que ocupa _La maquinaria y el equipo serán ubicados en el área del campamento y a lo largo

de la obra IV. IMPACTOS AMBIE N TALES OUE PUEDEN SER GENERADOS POR EL PROYECTO. OBRA INDUSTRIA O ACTIV1AD

N. 1 CUADRO DE IMPACTOS AMBIENTALES En es siguiente mato identifica el oros insanos ambientales que pueden ser generados como nadado de la conmoción y morse» del proyecta. cera, indigne o amoldad. Macar con wa X o Indicar que m apta, no es saberle, poi boa se requiere que se desola y dende

o no e sus actrddades rusa tISS ~males situara necesario).

Aspecto r impacto ambientar ' Tipo de impacto indkarlos Afane» ambiental Ambiental ambiental (de lugares de donde Indicar qué so hara para evitar el

acuerdo con la se espera se impacto al ambiente trabajadores ylo descripción del cuadro anterior)

generen los Impactos

vecindario.

ambientales

1 G 01::' ;9 rn° de G' 111.111rd" celas

e~ leudes h i ‘. ' It ' odio,

monóxido de carbono. óxidos de azufre, etc.)

PartiadaS en suspensión, Erosión de gases y humos

Área de influenda por mcrómienro de tierras Motores de combustión de la maquinará y vehiailos

Humedecer material. ~toreo cualitativo de gases de combustión por inspecciones a los equipos de combustión interna previo al ingreso de la maquinaria al proyecto. Uso de mascarillas

su i betel" de Á tfi SPIM

Ruido Generación de sonido pa equipo y maquinada

Aren de Construcción

Uso de attipo de protección por el personal que tiene contacto directo con el área de Cona truCtión

Vibraciones Vibraciones pa tránsito de vehiculos, e impacto con el suelo

Excavación, compactación y vibro • compeutadores

En el entono inmediato el área de trabajo no existe áreas habitadas que puedan ser afectadas por las vibraciones.

Obres Emisión de gases ces combustión

Maquinaria y vehículos

Control sobre les vehiculos y maquinaria que ingresan las Engasas contratadas en la ejecución de la obra.

2 Agua Abastecimiento de agua

El agua será abastecida por la Municipalidad

Area de construcción

Para consumo humano, se abastecerá con empresas autorizadas para vender agua envasada

Agua residual Ordinaria generada por las actividades domésticas

Cantidad: Servidas Sanitarios

Campamento temporal

Se usarán sanitarios novios a cargo de empresa encargada del servicio

Aguas resbuales Especiales: servicio público municipal, Sentido industrial, agricolas, pecuarias. hospitalanas)

El agua será Descarga: las fundiciones serán in - situ.

Deberán construirse piletas para el

tratamiento de agua utilizada en la fundición.

utilizada para tuneen es

Mezcla de las aguas testaradas ulteriores

Cantidad: No aplica

Descarga: No saca No epoca

Agua de lluvia Captación Drenaje Pluvial

Descarga: Hacia la red municipal

Construir SedimentadaeS para evitar la escorrentia de agua utilizada en el proceso de Fundidores Promover el reciclaje y asegurar que los deseches tienen una adecuada diSposicabn Met

3 Suelo Desechos sólidos (basura común)

Envases do abbvos. envoltorios de comida y llantas

—Áreas de trabajo

Desechas Peligrosos (corrosivo, reacbvos, explosivos, tóxicos, inflamables y toinfeccosos)

Aceite de motor, Campamento y áreas de traban

Cada empresa contratada. debe comprometerse al almacenamiento y transpone hacia lugares autorizados para á asposición final de los residuos generados que requieran tratamiento especial.

baterías y adarves del concreto.

Descarga de aguas residuales (si van directo a suelo)

No aplica No aplica No aplica

Mocelcación del relieve o topografia del área

Cate del terreno Construcción del paso a desnivel subterráneo

Construcción de muros de contención Sol Nadine, geornembranas para proteger la infraestructura de la humedad.

gioceveáidad Fleta (árboles, plantas)

Limpia, chapea y destronque

Area a ocupar ya el paso a desnivel

Por se; en (a enteca la inteivercan, la tala de triples que sea significativa

Fauna (animales) No apio No aplica No alta

Eccsistema No apeCa No aplica No aplica

5 Visual Modificadón del pasare

Construcción dei paso e desnivel

Km. 9.2, CA -1 El proyecto se Magra a la imagen urbana en forma adecuada al uso del suelo. _

socia Cambio o modificada social, económica y ;t ic: i . r

Fluidez en el tránsito vehicular

Kin. 9.2, CA-1 Las personas que mutan por el sector - tendrán un beneficio económico y soca. al reducir el tiempo de espera al pasa/ por eahlibax

monumentos


IM ■r,derd0 de Antn my y tains ~irán

Ampliar idonnación.

La ~arito del paso a desama y la constarán de 105 muros de contenclin, redreserten renos para los traidores pa el manexleo

de «ego y nacprote as I coma por deskraffeereas, matos u ct seises por lo que, la empresa cortebsta debe obligar a unir ox

L31$ normas de Stguidad. las aeles secar uspervealas per pcksoneies esposa:33os y coraarados para el lana en es;ecifcc

.4 Equipa de protección personal VI 4 1 Se pe438 de algún equipo de poletatin para tes trabakadon30 SI (X) NO ( )

VI 4 2 Detallar que clase de equpo de poieccabn se proporpona

LI ampo a prcipatooner a cada persona. estará en hwc de la darniai que mesa ur ei proyecb. lo cual debe ser ttra~3:1 da

encargado se segundad industnal

4.3 ¿Qué molidas propone para estar las nolestias o danos a la salud de la poblacbr po trabajadores?

Asegurar que a polesenaes encargados de la superescb arrflil y de segunda) hino llenen a expenenaa para maca su babeo


41. 0.1su de )

Sa.

NOTA: Complementarle e le infOrMaffin proporcionada se soldan otros dalos importantes en los numéreles salientes

V. DEMANDA Y CONSUMO DE BERMA CONSUMO V.1 Consumo de energi unidad de tiempo (kWahr o liViames)__No se utilizar etnia de la red local por

V. 2 Forma de suministro de energa a) Saliente »Boo b) Sistema privado c) generación propia Se prevé ea uso de motogeneradores portátiles no maores a S Kw.

u 3 Dedo ce los uslernas Wectrioas de la empresa se litigan l'emir:eme:Idea. condenadores. capta:tea o In Mac 'es E ed 10)57

SI NO_X

VA Cual medidas propone para derninur el consumo de enema o Nartmer el Sono de arreglan Uso mocea del uso de la energia, colocar lámparas ahorradores de energ La en el paso e desnivel

VI. EFECTOS Y RIESGOS DERIVADOS DE LA ACTIVIDAD

VL1 Electos en la salud humana del vecindario:

a) Fi— La ~dad no representa nano a la salad de odia:lonas :en ti sao

b) I_J la advided prosoca un grado leve de molestia y riesgo a la salad de podadores

c) El la actividad provoca grandes molestias y gran nesga a la salud de pobladores

Del mcaonarcado explique las razones de su respuesta, identifica que o cuales salan km uctivslodes desposas

El atea en donde se constniiii el paso a desnivel seta asada y el ~o a te mista sed festinada. :ir calcine para persona' dik , -(J-t-1 que aboca ene pineda con, el dota de mar accdeses a panolis Nenas

VL2 En el área donde se ubica la actividad. a qué tipo de riesgo puede estar expuesto?

ahnundación ( ) o) explosvin ( ) c) deslizamientos ( X )

d) derrame *e combustible ( ) e) fuga de combad:de ( X) d) Incondo ( ) e) Otro ( )

Detalle la intormaoón explicado el por que?

La excavacid para realzar el paso a desama, pe mide que exista el nesgo de destroronament o vuelco de las caras reelizaCos a Ieree .: razón por la cual se consinzlaan los muros de contención tpo Sol Na sag, además se bone prevista almacenar con ustible para la roma. nena y equipo, en el atea del campamento y de babad. lo cual daga a tener normas de seguridad

1/1,3 riesgos ocupacionales:

C base agave acovidad que represente nesgo para la salud de los trabaabres

= La actividad provoca un grado leve de molestia y nesgo a la salud de los trapeo:km

VI la actividad provoca grandes molestias y gran riesgo a la salud de los habladores

No existen riesgos para las habladores

ARQ. GUSTAVO A. MAYEN II.





N 1)F. G I: "FI 1N

ASO A DESN VEL VISTA REAL I

KM. 9.2 SANTA CATARINA I' NULA

1. INDICE 1. INDICE

2. INTRODUCCIÓN 2

3. INFORMACIÓN GENERAL 3

3.1 INFORMACIÓN DEL PROFESIONAL QUE ELABORO EL PGA 3

3.2 IDENTIFICACIÓN DE NORMAS Y LEGISLACIÓN A CUMPLIR 3

4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 3

4.1 ÁREA DEL PROYECTO Y ÁREA DE INFLUENCIA 4

4.2 COMPONENTES DEL PROYECTO Y SUS FASES 6

4.2.1 Fhdograma de actividades 9

4.3 INFRAESTRUCTURA A DESMAMAR (DESCRIPCIÓN BÁSICA) 9

4.4 EQUIPO Y MAQUINARIA A UTILIZAR . 10

4.5 MANO DE OBRA I I

4.6 DISPOSICIÓN DE DESECHOS SÓLIDOS DI LAS ETAPAS DE OPERACIÓN Y ABANDONO I2

4.7 DESCRIPCIÓN DE LOS DESECHOS LIGUEMOS EN FASES DE CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y ABANDONO 12

5. IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y VALORACIÓN IMPACTOS AMBIENTALES 12

- 5./ EMISIONES AL AIRE - -13

52 GENERACIÓN DE RUIDO O VIBRACIONES 13

53 PRODUCCIÓN DE DESECHOS SÓLIDOS ORDINARIOS, TÓXICOS Y PELIGROSOS 14

5.4 AGUAS PLUVIALES, AGUAS RESIDUALES DOMÉSTICAS E INDUSTRIALES 14

5.5 RESPECTO AL MANEJO DE MATERIAS PRIMAS Y MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN.._.._ 15

5.6 REFERENTE A LAS AMENAZAS NATURALES ..... ............ --- .... ....-

5.7 EN RELACIÓN CON EL. SUELO Y LAS AGUAS SUBTERRÁNEAS • 15

5.8 EN RELACIÓN CON LA BlopivERSIDAD LOCAL Y ÁREAS PROTEGIDAS 16

5.9 MEDIO SOCIOECONÓMICO Y CULTURAL DI ÁREA Da PROYECTO Y COMUNIDADES vEcINAS 16

5.10 ASPECTOS DE PAISAJE 16

5.11 AMPLIACIÓN, aERREO ABANDONO 17

6. EVALUACIÓN DE IMPACTOS Y SÍNTESIS 17

SÍNTESIS DE LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES 18

7. MEDIDAS DE MMGACION 18

7.1 ACTIVIDADES PARA CUMPLIR CADA MEDIDA DE MITIGACIÓN......... ........................ ..--- ............ 19

7.2 EJECUTOR Y RESPONSABLES DE LA APLICACIÓN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN 20

ESPECIFICACIONES DE TRABAJO PARA LA MITIGACIÓN AMBIENTAL -- ..... ....- ...... - 20

EspEcine.AciÓt4E$ AMBIENTALES (EA) 20

8. PLANES DE MANEJO ESPECÍFICOS 22

8.1 PLAN DE MANEJO DE DESECHOS SÓLIDOS ORDINARIOS.... 22

8.2 PLAN DE MANEJO DE DESECHOS SÓLIDOS TÓXICOS Y PELIGROSOS 23

8.3 PLAN DE MANEJO DE DESECHOS L1QUIDOS 23

8.4 PLANES DE EmraGENCIA Y CONTINGENCIA 24

IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA 24

PLAN DE SEGURIDAD PARA LA SALUD HUMANA 24

PLAN DE SEGURIDAD VIAL 26

PLAN DE SEGURIDAD AMBIENTAL. 27

PLAN DE MANEJO EN LA CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE CAMPAMENTOS, TALLERES Y DEPÓSITOS

DE COMBUSTIBLE: 28

PLAN pe MANEJO PARA LA DISPOSICIÓN FINAL DE MATERIAL SOBRANTE 29

8.5 MONITOREO Y EVALUACIÓN INTERNA DEL PGA Y DE LOS PM (PLANES DE MANEO) 31

8.6 CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACION Y EVALUACIÓN 32

PLAN U6 CES! ION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL VISTA REAL 2

KM. 9.2 SANTA ('ATARINA ?NULA

2. INTRODUCCIÓN

El Plan de Gestión Ambiental que se presenta en esta oportunidad, se realizó para la construcción del "Paso a Desnivel Vista Real", el cual se ubicará en el Km. 9.2, carretera CA — 1, Oriente, municipio de Santa Catarina Pínula, Departamento de Guatemala, este proyecto es parte de la infraestructura urbana que promueve la Municipalidad y se contratará para la ejecución de la obra a empresas privadas especializadas en este tipo de proyectos.

El trabajo consiste en construir un paso a desnivel subterráneo en el Km. 9.2 de la carretera CA — 1, Oriente: frente al Hotel Vista Real, que

permitirá a los vehículos que van en dirección a carretera hacia El Salvador retomar hacia la ciudad capital, para lograrlo se deprimirá un carril en ambos lados del boulevard, y pasar por debajo de esta vía de circulación, la vía que viene de carretera a El Salvador tendrá la oportunidad de poder continuar su recorrido sin detenerse en el lugar.

El diseño geométrico ha sido propuesto y aprobado por la Municipalidad de Santa Catarina Pínula, quien será la responsable del mantenimiento del paso a desnivel.

Se considera que la construcción de este distribuidor vial, es de impacto positivo para el área metropolitana, ya que permitirá la fluidez del tránsito vehicular en el sector, que se ha calculado en cerca de 90,000 automotores que pasan por el lugar diariamente.

Dentro del plan de gestión ambiental, se hacen las recomendaciones que se estima es importante tomar en cuenta para la etapa de ejecución principalmente con los campamentos e instalaciones provisionales, asimismo se adjunta la papelería legal de la Municipalidad de Santa Catarina Pínula, quien es la responsable de darle mantenimiento a esta infraestructura vial.

Por lo que es para nuestra firma un agrado el entregar al Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales los resultados del Plan de Gestión Ambiental correspondiente, para que emita la resolución respectiva según lo estime conveniente.


PLAN DE. GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL. VISTA REAL 3

KM. 9.2 SANTA CATARINA PÍNULA

3. INFORMACIÓN GENERAL

3.1 Información del profesional que elaboró el PGA

MSc. Arq. Gustavo A. Mayén H. Arquitecto graduado de la Universidad de San Carlos de Guatemala. Con maestría en Estudios Ambientales de la Universidad del Valle de Guatemala. Diplomado a nivel de Post - grado en Estudios de Evaluación de Impacto Ambiental Colegio de Ingenieros de Guatemala. Precalificado en el MARN, No. 43

3.2 Identificación de normas y legislación a cumplir

El proyecto Paso a Desnivel Vista Real, para su diseño, construcción y funcionamiento se circunscribe dentro de la legislación vigente del país a nivel gubernamental, como municipal; para el Plan de Gestión Ambiental, se toma lo establecido en normativa y regulación ambiental, emitido por el Congreso de la República de Guatemala y el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales MARN, los principales instrumentos consultados fueron:

Congreso de la República de Guatemala, Decreto 68 - 86, 'Ley de Protección y Mejoramiento del Medio Ambiente': artículo No.8; sobre la obligatoriedad de realizar el estudio ambiental correspondiente. Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales, Acuerdo Gubernativo 431 - 2007; "Reglamento de evaluación, control y seguimiento ambiental" Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales, Términos de referencia para elaborar un "Plan de Gestión Ambiental°

El Artículo 8 del capítulo I, titulo I, del Decreto 68 - 86, establece en la parte más relevante que: para todo proyecto, obra, proyecto o cualquier otra actividad que por sus características puedan producir deterioro a los recursos naturales renovables o no, al ambiente, o introducir modificaciones nocivas o notorias al paisaje y a los recursos culturales del patrimonio nacional, será necesario previamente a su desarrollo un estudio de evaluación del impacto ambiental, realizado por técnicos en la materia.

4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO El proyecto consiste en construir un paso a desnivel vehicular en el Km 9.2, de la Carretera Panamericana CA - 1, conocida también con el nombre de "Carretera a El Salvador', ubicada en jurisdicción del municipio de Santa Catarina Pínula, departamento de Guatemala.

La razón de construir el paso a desnivel, busca solucionar el siguiente congestionamiento vial:

Retorno de los vehículos hacia la ciudad capital, asl como ingreso al Hotel Vista Real o continuar en dirección a Residenciales San Rafael. Permitir a los vehículos que transitan en dirección hacia carretera a El Salvador, puedan continuar su recorrido, sin detenerse. Permitir a los vehículos que vienen en dirección a la ciudad capital, puedan continuar su recorrido, sin detenerse.

:1

iet-jíod

\S°944.-

10 PIAN DE GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL, VISTA REAL 4

KM. 9.2 SANTA CATARINA PINULA

El paso a desnivel, estará compuesto de los siguientes componentes: - Rampa de acceso al paso a desnivel subterráneo que permite el retorno a la

ciudad capital - Puente sobre el carril que viene en dirección a la ciudad capital - Rampa de salida del paso a desnivel

Para realizar esta obra vial, será necesario realizar la excavación, con un movimiento de tierras estimado en 10,000 m3 , que permita construir el área de rampas de entrada y salida, así como el paso subterráneo.

La protección de los cortes laterales, será por medio de muros de contención tipo Soil Nailing, en ambos lados, con tubería para captar y canalizar el agua subterránea.

4.1 Área del proyecto y área de influencia El paso a Desnivel Vista Real, tiene como objetivo principal permitir a los vehículos que transitan en dirección a carretera hacia El Salvador, tener la oportunidad de retornar a la altura del Km. 9; para lo cual se construirá esta solución vial subterránea bajo la carretera CA-1.

A fin de lograr este objetivo se habilitarán rampas para ingresar y salir del paso subterráneo, ubicados en los extremos de la carretera CA-1 ambos sentidos, de manera que al llegar al Km. 9, el punto más bajo de este paso a desnivel será de 8.28 metros y el ancho previsto será de 5.60 metros.

Por seguridad, se dejará acera peatonal de 1.40 metros de un lado, con baranda metálica, y guarda llantas de 0.30 de ancho y 0.40 de alto en ambos lados a fin de evitar que los vehículos puedan tocar los muros de contención; además se tiene previsto el colocar iluminación durante las 24 horas del día, para que los automovilistas tengan buena visión al atravesar el túnel.

Fotomontaje No.2, la flecha roja muestra el lugar en donde será construido el Paso a Desnivel

Vista Real, en dirección hacia la Ciudad de Guatemala.

11 PLAN DE GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL VISTA REAL 5

KNI.9.2 SANTA CATARINA PÍNULA

Vista aérea de la ubicación del proyecto

Foto proporcionada por el desarrollador del proyecto.

Fotomontaje No.1, la flecha roja muestra el lugar en donde será construido el paso a desnivel Vista Real, en dirección hacia carretera a El Salvador.

PLAN DE GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL VISTA REAL 6 11

KM. 9.2 SAN - FA CATARINA PÍNULA

Dirección para recibir notificaciones:

Municipalidad de Santa Catarina Pínula, departamento de Guatemala

El proyecto se ubica en el km. 9.2, de la carretera CA —1, Oriente, municipio de Santa Catarina Pinula, departamento de Guatemala.

NORTE: Colinda con Hotel Vista Real y acceso a Residenciales San Rafael

SUR: Colinda con los condominios San Rafael Los Geranios y Residenciales San Rafael, asi el edificio Torre Blanca.

ESTE: Carretera CA — 1, Oriente.

OESTE: Carretera CA — 1, Oriente.

En el entorno que rodea el proyecto se observa un acelerado cambio de uso del suelo de viviendas unifamiliares en grandes solares hacia áreas comerciales, empresariales, servicios y residenciales, el elemento urbano de mayor relevancia es el Hotel Vista Real, que tiene una gran demanda en la entrada y salida de vehículos.

4.2 Componentes del proyecto y sus fases

La responsable del diseño, planificación y construcción de este paso a desnivel será una empresa contratada por la Municipalidad de Santa Catarina Pínula, la que ha manifestado su interés en aprovechar al máximo el espacio físico, asl como garantizar su durabilidad, funcionalidad y aspecto estético.

Para las pendientes del diseño geométrico de las rampas de acceso es de 9% y del 12%, en las rampas de entrada y salida respectivamente; la altura libre debajo del puente será de 5.50 metros libres como máximo. Las especificaciones generales de diseño de la estructura del puente serán especificaciones estándar para puentes de carretera de la AASHTO.

La velocidad minima de diseño es de 20 Km/h, se han considerado los radios mínimos para las curvas, así como peraltes y longitudes, sin embargo dependiendo del diseño propuesto, pueden ser velocidades menores, en toda circunstancia deben cumplir con el radio mínimo de giro propuesto en las normas AASHTO; la metodología de trabajo es la siguiente:

Instalaciones temporales.

En bodegas, oficinas, se colocará un botiquín de primeros auxilios para emergencias, teléfonos y seguridad. La ubicación tentativa de las instalaciones temporales es el carril central de la Carretera CA-1, Oriente, otra opción será el lado norte, en el espacio intermedio con la calle que va hacia Residenciales San Rafael.

13 PLAN DE cEstioN AMBIENTAL PASO A DESNIVEL VISTA REAL 7


Trazado de estructuras en campo y topografía.

Se ha previsto la provisión de agua potable en cisternas, energia eléctrica. limpieza del área, retiro y ubicación de postes de electricidad, trazo y replanteo.

Movimiento de tierras:

La longitud de las rampas es de 79.926 ml y 90 ml, y la curvatura 39.27 ml. El área a remover para construir el paso a desnivel se estima en 1600 m 2, la altura es variable ya que se deprimirán los carriles de los extremos, la altura máxima se estima en 7.00 metros; por lo que la cantidad de tierra será aproximadamente de 10,000 m'; la disposición final de lo removido se hará en el botadero autorizado por la Municipalidad de Santa Catarina Pínula.

Perforación de pilotes. Estos pilotes funcionan como cimentación para el puente y como estructuras de retención de suelo para la zona bajo el puente. Los pilotes son circulares con diámetros entre 0.50 y 0.80 metros, la altura es variable ya que se colocan en todo el recorrido de la pista debajo del puente.

Excavación para vigas cabezal: Son vigas rectangulares que unen todos los pilotes, la dimensión de la misma es de 0 80 x 0.90 x 1 00 metros, dejando los espacios vacíos en donde se anclan los pilotes, otras acciones importantes en este renglón son las siguientes:

- Construcción de viga cabezal sobre pilotes. - Excavación de cajuela para instalación de vigas principales. - Construcción y colocación de vigas principales.

Se utilizarán vigas fundidas en el lugar.

Construcción de losa de puente sobre vigas

La construcción del puente será con vigas de concreto fundidas en el lugar. las longitudes variables.

- Construcción de barandales. - Excavación para carriles.

Construcción Muros de Soil Nailing. Estos muros se construyen paralelamente a la excavación, con el fin de proteger cada corte y minimizar el riesgo de derrumbes; se hará un estudio de suelos para el diseño final de los muros.

El sistema de Son Nailing o Suelo Enclavado, evita cualquier desplazamiento de las estructuras adyacentes, tendrá un espesor estimado de 0.17 metros, y será dotado de drenajes horizontales para evitar cualquier infiltración de agua. El acabado del muro será liso, remolinado con las platinas ocultas

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Se colocarán unas franjas con un geo compuesto conectadas a una tubería de desfogue en el pie de los muros para que el agua subterránea en el sector no afecte la obra a construir .

Excavación de drenajes. Colocación de tuberías y construcción de cajas, el drenaje para aguas pluviales únicamente y serán llevadas hacia el sistema de drenaje existente en la carretera.

Se utilizará tubería de PVC de hasta 24' de diámetro .

Preparación de sub rasante. Colocación de sub base. Colocación de base.

La subrasante tendrá como mínimo una capa de material selecto, compactado hasta obtener una densidad de 95% de acuerdo a la prueba AASHTO T — 180 (Proctor Modificado), sobre la cual se colocará el concreto, con un espesor de 15 cm, y un acabado de superficie liso .

Colocación de capa de rodadura de concreto. El área a trabajar para el paso a desnivel y que se colocará la capa de rodadura de concreto es de 1,200 m'.

Construcción de guarda llantas. Las áreas en donde se construyan guarda llantas, tendrán un ancho de 0.30 de un lado y 0.30 metros del otro lado aproximadamente. Los barandales a colocar serán de 1.25 metros de altura anclados a los guarda llantas.

Señalización horizontal. Una vez terminada la obra gris, se iniciará la etapa de acabados finales, incluyendo la respectiva señalización para dirigir el tránsito en cada una de las vías habilitadas, durante la etapa de construcción se colocará señalización iluminada para el desvío del tránsito vehicular.

Para solucionar la circulación vehicular en el tiempo de construcción, se construirá un carril auxiliar temporal para manejar el tránsito.

Desmovilización y limpieza final. La ubicación tentativa de las instalaciones temporales es el carril central de la Carretera CA-1, otra opción es hacia el lado norte, en el espacio intermedio con la calle que va hacia Residenciales San Rafael Se incluirán servicios sanitarios móviles y se hará una acometida provisional eléctrica.

Esta etapa corresponde al levantamiento de las instalaciones provisionales, incluyendo bodegas, sanitarios móviles y demás, para realizar la limpieza final y poder entregar el proyecto a la Municipalidad de Santa Catarina Pínula, quien será la responsable del mantenimiento.

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KM. 9.2 SANTA CATARINA P NULA

4.2.1 Holograma de actividades

Construcción:

Movilización e instalaciones temporales de obra 4 Topografía 4

Movimientos de tierra 4 4

Muros de + contención estructura 4 4

Drenaje 4

Pavimentos del paso a desnivel 4

Señalización 4 4

Operación: Tránsito vehicular las 24 horas del dia

4.3 Infraestructura a desarrollar (descripción básica)

A fin de lograr este objetivo se habilitarán rampas para ingresar y sanr del paso subterráneo, ubicados en los extremos de la carretera CA- 1 ambos sentidos, de manera que al llegar al Km. 9, el punto más bajo de este paso a desnivel será de 8.28 metros y el ancho previsto será de 5.60 metros.

Por seguridad, se dejará acera peatonal de 1.40 metros de un lado, con baranda metálica, y guarda llantas de 0.30 de ancho y 0.40 de alto en ambos lados a fin de evitar que los vehículos puedan tocar los muros de contención; además se tiene previsto el colocar iluminación durante las 24 horas del día, para que los automovilistas tengan buena visión al atravesar el túnel.

Cuadro No.1 L'stado de actividades fase construcción

No. ACTIVIDAD RENGLÓN

DURACIÓN /DÍAS

Fase de diseño 30

2 Movilización e Instalaciones temporales de obra 10

3 Topografia - Movimiento de tierras 30

4 Muros de contención + estructura 70

5 Drenaje 20

8 Pavimentos del Paso a Desnivel 10

7 Señalización 5 8 Misceláneos 5

Total 180

PLAN DE GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL. VISTA REAL ID KM. 9.2 SANTA CATARINA PÍNULA

Especificaciones de construcción:

Se anexa en este estudio, los planos elaborados para el desarrollo del proyecto en los cuales se describe a detalle las especificaciones técnicas de los trabajos de construcción a realizar.

Energía Eléctrica:

Se ha previsto colocar un sistema de iluminación el cual tendrá lámparas adecuadas a lo largo del Paso a Desnivel.

Las lámparas ubicadas debajo del puente principal funcionarán las 24 horas, con el objeto mantener iluminado estos carriles en forma permanente.

4.4 Equipo y maquinaria a utilizar

En la fase de construcción, se iniciará con la construcción de los carriles auxiliares, seguido por la construcción de los pilotes, la fundición de la superestructura y luego será necesario iniciar con el levantamiento del asfalto actual sobre la CA-1, para después excavar hasta — 08.27 metros y realizar la construcción de los muros. Seguido de esto es la construcción de drenajes, pavimentos y por último la iluminación y señalización: se usará maquinaria pesada tales como: Retroexcavadora, Camiones de Volteo, etc., luego se procederá a la remoción del escombro y del ripio por medio de camiones de volteo.

Para estabilizar y nivelar el suelo se utilizarán vibro apisonadoras. Por ser una construcción con desniveles, marcos de concreto y losas en su mayoría, la obra gris se trabajará con el equipo convencional de construcción y albañilería.

La maquinaria principal a utilizar es la siguiente:

• Excavadoras • Retroexcavadoras • Camiones de Volteo de 12 m'. • Rodo Vibro-Gompactador • Vibro compactadoras • Mezcladoras de Concreto

El tiempo de uso de ésta maquinaria variará de acuerdo a las fases de construcción. El tiempo de ejecución total de la obra se estima en 6 meses.

Por ser un proyecto de solución vial que es el Paso a desnivel en la carretera CA-1, será necesario desviar el tránsito vehicular, para lo cual se ha previsto programarlo tomando en cuenta las horas pico de la mañana, el medio día y por la tarde, con el objeto de reducir el congestionamiento vehicular, las rutas alternas que se prevé autorizar son las siguientes:

PLAN DE GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL, VISTA REAL I I


Puerta Parada: será desviado para subir o bajar hacia Muxbal. Piedra Parada entrando por zona 16. Santa Elena Barillas.

El Boulevard Los Próceres y el Boulevard Vista Hermosa, son vías principales de circulación con dos carriles en cada dirección, por lo que se considera que la movilización del equipo no provocará impactos negativos para llegar al punto de esta intersección.

4.5 Mano de obra

Durante el proceso de construcción, el proyecto contará con la supervisión constante de profesionales colegiados con 10 años de ser colegiados, los cuales verificarán que todas las etapas se cumplan satisfactoriamente, en los aspectos técnico, cronológico, legal y de seguridad.

En fase de construcción

Recurso humano profesional 1 Director de Obras 1 Ingeniero Residente

Mano de Obra Calificada: 1 Encargado General de Obras 1 Maestro de Obra 1 Planillero 1 Bodeguero 2 Ayudantes de Bodega 30 Albañiles 2 Electricistas 2 Plomeros

Mano de Obra no Calificada

20 Ayudantes de Albañilería 1 Ayudante de Electricidad 1 Ayudante de Plomería

El total de trabajadores en la obra se estima en 65 personas.

En fase de operación

Se estima según los estudios viales de la Municipalidad de Guatemala, y que

baja por el Boulevard Vista Hermosa o por el Boulevard Los Próceres,

proveniente de carretera a El Salvador, se estima en 90,000 vehículos los que transitan diariamente por este lugar, de esa cuenta el impacto es positivo y de beneficio para todos los habitantes del área metropolitana.

PIAN DE GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL VISTA REAL 12

kW 9.2 SANTA CATARINA PÍNULA

4.6 Disposición de desechos sólidos en las etapas de operación y abandono

Los desechos sólidos provenientes de la construcción se constituirán principalmente de los domésticos generados por el personal de obra y los de adecuación y levantado del asfalto en el terreno para la construcción, en ambos casos, serán dispuestos en el botadero municipal aprobado, con la diferencia de que los primeros los recogerá el sistema municipal y la tierra y el ripio de la obra será evacuada por camiones de volteo por el contratista.

En el caso de tos desechos sólidos peligrosos se espera tener reactivos utilizados en el Laboratorio de Calidad, combustibles, bitúmenes, así como desechos metálicos, restos de fibras, recipientes de quimicos para limpieza, solventes y otros. Para ambos casos se adoptarán medidas de respuesta inmediata para contener, limpiar y eliminar suelos contaminados. La disposición y eliminación será realizada por una empresa autorizada conforme a la legislación vigente.

4.7 Descripción de los desechos líquidos generados en las fases de construcción, operación y abandono

Los desechos líquidos a verter durante la construcción serán los generados por el personal, para el efecto se dispondrán de baterías de sanitarios temporales rentados a empresa especializada en este servicio.

Los materiales de construcción durante este proceso, serán depositados, dentro del terreno, para evitar molestias a las personas que transitan en el exterior, sin ocupar las áreas exteriores destinadas para el peatón.

Al terminar la construcción y realizar la limpieza general, todos los sobrantes, desperdicios y desechos serán retirados y depositados en lugares autorizados para el efecto por la Municipalidad, asimismo serán retiradas las baterías de sanitarios temporales.

5. IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

La metodología utilizada para identificar los impactos ambientales del proyecto, se tomó los modelos de la "Matriz de Leopoid" y por el Banco Centroamericano de Integración Económica -BCIE-. Dado que es una bodega para un taller de mecánica, se parte como principio para la identificación de los impactos, ta interacción de tos aspectos ambientales en si, con las actividades del proyecto.

Para la identificación, interpretación y evaluación de impactos negativos y positivos, se asumió el símbolo (-) para los impactos negativos, en el caso de las actividades que puedan provocar riesgos se utiliza el símbolo (CI). y al ser un impacto positivo, este se identifica con el símbolo (+).

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PI.AN DE GESTION AMBIENTAL PASO A OESNIVF:1. VISTA REAL 13

K11.9.2 SANTA CATARINA PÍNULA

Todas aquellas relaciones que no fueron identificadas con un símbolo dentro de la matriz, se interpretan como interacciones que no provocan impactos relevantes.

Matriz de impactos:

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5.1 Emisiones al aire

Durante la construcción, el uso de maquinaria móvil y estacionaria que será utilizada en el proyecto genera impactos negativos derivados de la emanación de gases y humos, así como también el movimiento de tierras y los materiales de construcción generan partículas en suspensión (polvo), efectos que terminarán al concluir la obra.

En la etapa de funcionamiento, el paso a desnivel permitirá que los vehículos no se detengan es este lugar, con lo cual se reducen las emisiones de gases y humos a la atmósfera.

5.2 Generación de ruido o vibraciones

Durante la construcción, el uso de maquinaria móvil y estacionaria que será utilizada en el proyecto genera sonido y vibraciones lo cual se traduce en impactos negativos, sin embargo, no existen colindancias que se considere puedan ser afectados, por lo que su magnitud es baja y no significativa, efectos que terminarán al concluir la obra.

2 0 PIAN DE GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL VISTA REAL 14


En la etapa de funcionamiento, el paso a desnivel permitirá que los vehículos no se detengan es este lugar, con lo cual se reducen las emisiones de sonido y no se producen vibraciones que afecten al entorno o la infraestructura construida, ya que la misma ha considerado el transito permanente sobre la misma.

5.3 Producción de desechos sólidos ordinarios, tóxicos y peligrosos.

De identificar algún banco de material en el sector que pueda ser utilizado, será necesario hacer una evaluación de impacto ambiental que establezca la viabilidad.

El movimiento de tierras se estima en 10,000 m', los cuales serán trasladados hacia el lugar autorizado por la municipalidad de Santa Catarina Pínula.

La ejecución del proyecto genera desechos sólidos como papel, materiales de construcción de desecho (alambres, acero y otros), y basura en general, la disposición final y/o eliminación de los mismos, los contratistas tendrán la obligación de eliminar los desperdicios de manera apropiada y de conformidad con las normas correspondientes, esto incluye: llantas, baterías, envases de aditivos y aceites, etc., los cuales se recomienda asegurar que se entregan a empresas especializadas en reciclaje.

5.4 Aguas pluviales, aguas residuales domésticas e industriales.

El tramo vial a construir sujeto a evaluación, no pasa por corriente superficial en su recorrido, sin embargo el sector ha mostrado tener un manto acuífero que aflora fácilmente, por lo que, los muros de contención deben prever el drenaje adecuado para captar estas aguas y canalizarlas adecuadamente.

Debido a que el agua que se usará en la construcción será abastecida en pipas por la municipalidad, se considera que no existe riesgo de generar algún impacto negativo significativo, al hacer las fundiciones es necesario cuidar que la escorrentia sea limpiada antes de continuar al drenaje natural.

Para los trabajadores de campo, se rentarán servicios sanitarios móviles a empresa autorizada, con lo cual se reduce el riesgo de provocar impactos negativos por la disposición final de estos desechos.

En el funcionamiento del distribuidor vial, las cunetas captarán las aguas pluviales que se precipiten en la cinta asfáltica para ser trasladadas hacia el alcantarillado, por lo que es responsabilidad de la Municipalidad de Santa Catarina Pínula su mantenimiento a efecto de evitar inundaciones o rebalses en el paso a desnivel.

El sistema hídnco del sector no será afectado con el funcionamiento del distribuidor vial, ya que no existen cuerpos de agua que se encuentren cercanos al lugar

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2/ PLAN DE GESTION AMBIENTAL. PASO A DESNIVEL. VISTA REAL 15


5.5 Respecto al manejo de materias primas y materiales de construcción.

Los materiales que se utilizarán para la construcción del tramo vial, serán adquiridos en empresas autorizadas para comercializarlas, por lo que, no será necesario habilitar bancos nuevos de material

5.6 Referente a las amenazas naturales

Amenaza sísmica La situación geográfica del pais y su historia de actividad sismica, y en particular el Departamento de Guatemala muestra la ocurrencia de estos fenómenos telúricos. Siendo el área de estudio sismicamente activa, este factor es de vital importancia para el diseño estructural, ya que al obviarse es un riesgo la construcción y vidas humanas.

Amenaza volcánica El Valle de Guatemala y las áreas de Horts, están asentadas en la región fisiográfica de las tierras altas volcánicas, en donde existen diversos conos volcánicos, el más cercano y de mayor influencia es el Complejo de Pacaya, por estar en constante actividad la amenaza potencial es grande. Ya se han registrado erupciones en donde las cenizas alcanzan el lado sureste que es donde se localiza el proyecto.

Movimientos en masa Los movimientos de ladera son procesos deben ser considerados como amenazas, en el Asea Metropolitana, estos fenómenos causan importantes pérdidas y daños a la población y las infraestructuras. Por esta razón se considera acertada la decisión de construir muros de contención del tipo Soil Nailing.

Erosión La erosión es un factor que debe ser considerado, principalmente en suelos poco profundos y de origen volcánico como es el caso del sector del proyecto. Por lo que se deben tomar todas las precauciones necesarias principalmente al hacer el movimiento de tierras y los muros de contención que serán construidos en las paredes laterales del paso a desnivel.

5.7 En relación con el suelo y las aguas subterráneas

Los impactos más relevantes son la contaminación y erosión del suelo debido a los cortes de talud y la disposición de material pétreo no clasificado y derivados del petróleo en el suelo.

No existirá cambio de uso del suelo, ya que el proyecto se realiza en la carretera CA — 1, la cual funciona como una vía de circulación vehicular de primer orden para el acceso a la Ciudad Capital.

El impacto más evidente de carácter irreversible, será la confirmación del cambio de uso del suelo, ya que pasará a ser un distribuidor vial de mayor importancia, que permitirá la mejor fluidez en el tránsito vehicular.

2,1 PIAN DE GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL. VISTA REAL 16


Se considera que la imagen urbana, se estabilizará también al concluir la fase de construcción y el uso del suelo no variará, en un período mínimo de treinta años.

5.8 En relación con la biodiversidad local y áreas protegidas

Con la construcción del distribuidor vial, el sector no cuenta con cobertura arbórea que pueda ser afectada ya que el área ya se encuentra totalmente intervenida y tampoco se considera que exista algún riesgo para la fauna, ya que la misma ha migrado del lugar.

5.9 Respecto al medio socioeconómico y cultural en área del proyecto y comunidades vecinas

Indudablemente el proyecto contratará empresas y mano de obra del sector construcción, lo cual es un impacto positivo para la economía.

Durante la etapa de construcción, las personas que transitan por el área de influencia serán afectadas ya que estarán obligadas a movilizarse por otras arterias que les permita llegar a sus destinos, este impacto es negativo, sin embargo concluirá al finalizar la obra.

Es importante tomar las medidas de seguridad e higiene para los trabajadores del proyecto, con el objeto de reducir los riesgos de accidentes laborales producto del uso de maquinaria y equipo, además debe obligarse a que se utilicen los equipos de seguridad tales como: guantes, tapones para los oídos, etc.

Un factor para reducir los riesgos de accidentes en el sector, será la señalización vial, a efecto de informar a los usuarios de los trabajos que se realizan en el lugar con la debida anticipación para que puedan tomar otras vías de circulación, así como reducir la velocidad de ser necesario.

Debe preverse además la posibilidad de acceso a los vecinos del lugar, tanto que habitan en el área como aquellos que tienen sus trabajos dentro del sector a intervenir.

Las instalaciones provisionales de apoyo como guardianía, sanitarios móviles y otros. serán eliminadas al concluir la obra.

5.10 Aspectos de paisaje

La carretera Panamericana CA — 1, o carretera a El Salvador, es una obra de infraestructura vial, de primer orden, en donde el paisaje natural ya ha sido intervenido y se observa la presencia de vanos pasos a desnivel, por lo que se considera que esta nueva obra de circulación vial se integra en forma adecuada a su entorno .

23 PLAN DI: GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVF:I. VISTA REAL 17


5.11 Ampliación, cierre o abandono

Un proyecto como el presente, no varía, ni modifica su entorno o imagen urbana, en cuanto a su uso, por lo que probablemente transcurran más de treinta años antes de que se observe una modificación sustancial, la cual podría ser el mejoramiento y mantenimiento de dicho tramo vial.

6. EVALUACIÓN DE IMPACTOS Y SÍNTESIS

Tabla

Resumen de impactos detectados y

Recomendaciones para mitigación ylo prevención

IMPACTO Mitigación o prevención.

Emisión de gases por combustión y generación de polvo por maquinaria y camiones en acarreo de material.

Regar las vías interiores y del área de construcción, en ausencia de lluvia, 2 veces al día para reducir la generación de polvo.

Molestia a la población cercana por ruido y vibraciones de maquinaria

pesada.

Realizar jornadas de trabajo menores a diez horas diarias para evitar las molestias de ruido a los habitantes vecinos.

Cambio en el uso actual del suelo, nivelación del terreno. El suelo y tierra removidos pueden tapar accesos, cunetas y drenajes limitando el escurrimiento del agua.

Almacenar los suelos fértiles removidos para su posterior aprovechamiento en el área verde cercana al lugar.

De ser posible realizar una adecuada revegetación y reforestación

Trasladar el material de excavación al lugar aprobado por la municipalidad local.

De utilizar parte del material removido para nivelar, es necesario asegurar su compactación.

Contaminación visual y ruptura de la armonía del paisaje.

Cerrar el terreno durante la fase de

construcción.

Perturbación y cambios en la fauna y flora por el cambio del uso del terreno, por ruidos y presencia de trabajadores.

El sector no presenta fauna o flora que se encuentre en peligro de extinción.

Accidentes y/o enfermedades ocurridos en el lugar de trabajo debido al uso de maquinaria pesada por ejemplo.

Usar obligatoriamente equipo de protección personal (tapones de oídos, mascarillas contra polvo y lentes protectores) y guardar los lineamientos del plan de seguridad e higiene. Estos deben ser transmitidos a todas las personas en el proyecto por medio de capacitación.

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y PLAN IW GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL VISTA REAL 18


Contaminación del área del terreno y áreas aledañas y de fuentes de agua cercanas por desechos líquidos y sólidos durante la construcción

Arrendar sanitarios movibles.

Manejar los desechos generados por la actividad humana y de la construcción. Los desechos deben ser dispuestos en áreas autorizadas por la municipalidad.

Rótulos que identifiquen las multas por depositar basura en el terreno y reportar a las personas con las autoridades.

Emergencias y accidentes mayores Señalizar toda el área del proyecto para la evacuación de personas en momentos de emergencia.

Todo alambre de corriente eléctrica debe ser manejado en forma adecuada para

evitar accidentes.

Empozamiento de aguas Hacer un sistema de drenaje pluvial para propiciar un adecuado escunimiento del

agua.

Impacto en la vialidad del sector en la fase de construcción por el movimiento de tierras.

Rotular el ingreso y salida de camiones, tener personal con banderines para prevenir a los que transitan por la carretera.

Rótulos a 50 mts. Antes de llegar al

proyecto, que hay una obra en

construcción.

Darte mantenimiento a los rótulos en la etapa de funcionamiento.

Impacto en el funcionamiento del distribuidor vial

Darle mantenimiento a las instalaciones por parte de la municipalidad local.

Síntesis de la evaluación de impactos ambientales

En conclusión se puede decir que el tipo y magnitud del proyecto hacen que la mayoría de los componentes ambientales no sufra cambios significativos. Los impactos negativos identificados se dan principalmente durante la fase de construcción que es corta, sin embargo los impactos positivos son mayores en magnitud y en cantidad se dan durante la fase de operación y mantenimiento que es la más larga, la cual al estar bajo la responsabilidad municipal, da como resultado un balance positivo.

7. MEDIDAS DE MITIGACION

El Plan de Gestión Ambiental para el Proyecto "Paso a desnivel Vista Real", contiene las propuestas de medidas de mitigación en los aspectos ambientales, de seguridad humana y monitoreo, para reducir los riesgos de impacto ambiental que puedan surgir con la construcción y operación del distribuidor vial: los responsables de ejecutar las medidas son las empresas contratadas para la ejecución de la obra en la fase de construcción y la Municipalidad de Santa Catarina Pínula en la operación y mantenimiento.

PLAN DE GESTION AMBIENTAL 17∎80 A DESNIVEL. VISTA REAL 19

E.M. 9.2 SANTA CATARINA PÍNULA

De aplicar las medidas de mitigación propuestas en este estudio y contratar los

profesionales con experiencia en los diferentes componentes que implica

construir una obra, como la propuesta, asegurará el éxito del trabajo realizado.

7.1 Actividades para cumplir cada medida de mitigación.

Durante la construcción del proyecto:

o Colocar avisos para proteger a los que circulan en el sector en vehículo, peatones y en general a terceros de posibles accidentes, que se originen por

los trabajos de construcción. o No utilizar el área externa al espacio circunscrito de la construcción para

colocar vallas y andamios. o No depositar materiales en la vía pública, debe ser exclusivamente dentro

del predio donde se ejecute la obra, las operaciones de carga y descarga,

deben ser realizadas en el interior.

o No se afectará el tránsito de vehículos o de peatones.

• No se obstruirá la parte de la carretera destinada al paso de agua de lluvia y si fuera necesario se colocarán plataformas que sirvan de

puente. o De ninguna manera se obstruirá tragantes o cualquier instalación de

drenaje. o La tierra procedente de excavaciones y materiales o basura, será

removida a diario, cuando tales materias sean secos y produzcan polvo

deberán mantenerse húmedos.

La construcción del paso a desnivel no causará efecto negativo al ambiente, de acuerdo a lo planificado. La empresa debe garantizar que se construirá con base a las normas de calidad y cumpliendo con las especificaciones técnicas existentes en lo referente a los materiales y procesos constructivos.

Deberá hacerse la supervisión en la etapa de construcción por profesionales con experiencia a fin de confirmar el correcto uso de los materiales y especificaciones.

La solución de diseño propuesta es adecuada, la operación y mantenimiento son

determinantes para asegurar su buen funcionamiento y vida útil.

Al estar en funcionamiento el distribuidor vial, y la carretera Panamericana, deben

permanecer limpias principalmente en la época de invierno, para asegurar que no

se tapen los tragantes del alcantarillado por el agua que se precipite con lo cual

esta correrá libremente.

- Las vías de circulación deben tener la señalización adecuada a fin de establecer límites de velocidad y reducir nesgos de accidentes.

'2 6 PI.AN DE GF:STION AMBIENTA/, PASO A DESNIVEL VISTA REAL 20

KM. 9.2 SAMA CA"I ARINA PÍNULA

7.2 Ejecutor y responsables de la aplicación de las medidas de mitigación

La ejecución de las medidas de mitigación del impacto ambiental debe ser responsabilidad de la empresa que ejecuta el proyecto, para lo cual debe incluir en la licitación y contrato de obra las Especificaciones Generales Ambientales para la construcción de carreteras y proyectos similares y las Especificaciones Ambientales descritas en el presente estudio.

La ejecución de las medidas de mitigación y las Especificaciones Ambientales, debe incluirse dentro del cronograma de ejecución del proyecto.

Especificaciones de trabajo para la mitigación ambiental.

Especificaciones ambientales (EA)

Al igual que las Medidas de Mitigación Ambientales las especificaciones Ambientales aqui descritas deben formar parte del contrato de construcción y para asegurar su cumplimiento deben ser parte del monitoreo del supervisor ambiental de la empresa y del personal del Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales.

Supervisor Ambiental de la Obra:

E.A. No. DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD La empresa constructora debe contratar un profesional para ser el `SUPERVISOR DEL COMPONENTE AMBIENTAL", quien debe tener experiencia comprobada en trabajos ambientales de carreteras, y estar precalificado en el Ministerio de Ambiente. El propósito de la contratación es garantizar el cumplimiento de las medidas de mitigación o compensación para los impactos ambientales negativos y potenciación de los impactos positivos; este profesional será responsable de llevar a cabo el monitoreo ambiental en el proyecto y vigilará el fiel cumplimiento de las Especificaciones Generales Ambientales para la Construcción de Carreteras y estas especificaciones ambientales dadas en este documento, participará de manera activa en la selección de las áreas para la instalación de toda la logística de la empresa contratada (campamentos, plantas trituradoras, bancos de material y todos aquellos componentes que por sus características puedan causar contaminación ambiental), será contratado para participar una semana al mes durante toda la ejecución de la obra. Debe tener una bitácora a entregar con el informe final de su trabajo. El tiempo de contratación será distribuido en una semana de cada mes, de trabajo del proyecto. Medición : Contratación hombres/mes Pago: se estima en un costo de 0.8,000.00 semana/mes.

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27- PLAN DE GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL VISTA REAL 21


CONSTRUCCION DE LA OBRA

E.A. N° 2

DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD El contratista debe contar dentro de su personal con un profesional que tendrá la función de EJECUTOR DE LAS MEDIDAS DE MITIGACION, este profesional será el responsable de implementar lo indicado en las especificaciones generales ambientales para la construcción de proyectos de este tipo. y estas especificaciones ambientales, para asegurar calidad en los trabajos se requiere que el ejecutor sea un profesional calificado, inscrito en el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales. El ejecutor de las medidas de mitigación ambiental deberá tener experiencia en trabajos relacionados con efectos causados a personas, manejo de sitios de disposición de material de desperdicio, campamentos, talleres, planta de trituración, planta de asfalto, bancos de préstamo, control de erosión, etc. El ejecutor de las medidas de mitigación ambiental, deberá capacitar a los trabajadores del contratista en aspectos de salud ocupacional y seguridad, desarrollará su labor en coordinación con el supervisor ambiental de la empresa supervisora e informará a este los avances en la implementación de las medidas de mitigación y el avance en la implementación de éstas Especificaciones Ambientales. El ejecutor será contratado por el tiempo que dure la obra y permanecerá en el proyecto de manera continua. También será su responsabilidad elaborar los documentos de informe sobre el tema ambiental Medición: Contratación hombres/mes Pas o: El pago se hará mensualmente a un costo de Q.15,000.00/mes El área a utilizar para ubicar el campamento. trituradora y maquinaria deben limpiarse, reconformarse y de ser posible reforestarse con árboles de especies propias de la zona a una distancia de 3 metros al cuadro, los agujeros para la siembra deben ser de la siguientes dimensiones 30 x 30 x 30 cm., al fondo de los mismos aplicar suelo orgánico proveniente de los cortes de talud y las plantas deben tener una altura mínima de 50 cm. Al momento de la siembra. Medición: Se hará por planta sembrada y pegada a satisfacción del supervisor ambiental. Pago: El pago se hará por árbol sembrado y pegado a un costo de Q.3.00 / árbol.

PIAN DE GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL VISTA REAL 22

KM.9.2 SANTA CATARINA PÍNULA

Calidad de Trabajo

SUPERVISION AMBIENTAL DE LA OBRA

E Descripción de la actividad Unidad Cantidad I Costo Costo latas I

A de medida l Unitario Q Q.

1 Supervisor Ambiental Mes 8,000.00 40,000.00

CONSTRUCCION DE LA OBRA

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Descripción de la actividad Unidad de medida

Cantidad Costo unitario Q.

Costo Total Q

2 Ejecutor Ambiental Mes 5 15,000.00 75,000.00

3 Reforestación de áreas de campamentos y planta de trituración y asfalto

Planta 100 m2, estimados

3.00 300.00

Total 115,300.00

8. PLANES DE MANEJO ESPECÍFICOS

8.1 Plan de Manejo de Desechos Sólidos Ordinarios

Etapa de Construcción:

Los desechos sólidos generados en esta etapa serán sobrantes de materiales de construcción así como el suelo removido en el movimiento de tierra. Si no se disponen adecuadamente pueden ocasionar accidentes y contaminación ambiental, por lo que se recomienda'

• Retirar y organizar los desechos constructivos generados durante la actividad del día. Definir dentro del área del terreno, una zona (lo más alejada posible de la actividad y tránsito humano) para depositar materiales sobrantes, especialmente tablas, hierro, restos de block. etc.

o Depositar los desechos constructivos en sitios para tal uso, establecidos por la municipalidad local.

u Durante el transporte de los desechos fuera del terreno, es indispensable que se consideren medidas de control y seguridad para que dichos sobrantes no caigan del vehículo, pudiendo generar basura e incluso accedentes en la ruta hacia su destino.

I: Para evitar que el polvo (partículas en suspensión) que sea generado durante la etapa de movimiento de tierras y construcción, pueda afectar la salud de los trabajadores se recomienda mantener húmedos los materiales de construcción y el suelo.

29 PLAN DE CES I ION AMBIENTAL

PASO A DESNIVEL VISTA REAL 23

KM. 9.2 SANTA CATARINA FINITA

Etapa de funcionamiento:

Los desechos sólidos generados por el paso a d, ;nivel serán principalmente de origen doméstico, los cuales deberán ser etirados del lugar por la municipalidad local, quien será la responsable de I¿ disposición final en el lugar

autorizado.

8.2 Plan de Manejo de Desechos Sólidos tóxico y peligrosos

Las llantas que se desechen, deben ser entregadas a recolector autorizado %ara

trasladarlas a lugar adecuado para su disposición final o su reciclaje.

Los repuestos de vehículos que se desechan, se entregan a recolector pri' ido,

quien se encarga de reciclar lo que es factible revender. Las baterías de automóviles, se entregan a empresas especializadas ,ara

aprovechar el plomo o para ser recargadas y puedan ser reutilizadas.

8.3 Plan de Manejo de Desechos Líquidos

Se prohibe el vertimiento de aceites, combustibles y otros pro L-.tos de petróleo y químicos en el suelo, agua subterránea y superficial. No descargar aguas contaminadas con productos de petróleo. Recoger los desechos de productos de petróleo, según su comp( ;ibón química en recipientes seguros, con la rotulación respectiva indicar lo

su

contenido, posteriormente el contratista deberá entrega - los a en xesa

especializada en el manejo y disposición final de este upo oe deserhol . Los recipientes de combustible y lubricantes deben ser instalados so.ire ur piso impermeable, preferentemente de concreto, deben estar tect idos, sin fugas, de tal forma que no causen ningún peligro ni contaminación. Los sanitarios habilitados para la fase de construcción (móvile o letri as), deben recibir limpieza y mantenimiento constantemente durante tot

a la

ejecución de la obra por empresa especializada, quien será la responsable al final de asegurar que no existe contaminación en el lugar

Materia prima y otros productos peligrosos, almacenamiento

manipulación:

El área de almacén central y bodegas dispersas (en taller, expendio di combustibles, laboratorio, campamentos y otros) deben tener sectores aislados, señalizados y protegidos para el manejo de sustancias peligrosas considerando el tipo de riesgo que representa (corrosión, expdeberá

losión

inflamables. reactivos, intectocontagiosos. radiactivos y otros). Se desarrollar un anexo a la inducción de seguridad que abarque el uso de equipo, herrarnientas y substancias peligrosas como: Oxicorte (soldadura con acetileno), prensas hidráulicas, sierras, taladros, motores y estructuras mecánicas expuestas (fajas, cadenas) equipo de densitorni tía compresores y otros aplicables de acuerdo al tipo, marca y mei ?,lo dci instrumento considerando las recomendaciones del fabricante.

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PLAN 1W GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL VISTA REAL 24

3 0 KM. 9.2 SANTA CATARINA PÍNULA

8.4 Planes de emergencia y contingencia

El plan de contingencia se refiere a la descripción de las medidas a tomar como contención a situaciones de emergencia derivadas del desarrollo del proyecto.

Implementación del Plan de Contingencia

La Empresa encargada de la realización del proyecto debe considerar en el plan de contingencia lo siguiente:

- El almacenamiento de materiales de construcción deberá ser adecuado principalmente para aquellos de tipo inflamable y explosivo.

- Se debe contar con botiquín de primeros auxilios y extinguidores en caso de incendios y otros accidentes en el trabajo.

- Brindar entrenamiento en la prevención de emergencias, dos veces durante el periodo de ejecución del proyecto.

- Debe realizar mensualmente simulacros de emergencia

Acciones

Brindar protección a los trabajadores conforme la legislación vigente, en lo que respecta al Instituto Guatemalteco de Seguridad Social.

Dotar de equipo de protección (mascarillas, cascos, guantes, botas de hule, etc.), a los trabajadores del proyecto. Instalar extinguidores dentro de las bodegas de almacenamiento y adiestrar a una persona responsable para su uso.

Plan de Seguridad para la Salud Humana

Plan descriptivo de las medidas preventivas y correctivas para la salud del personal que participa en el proceso o unidades o conglomerados humanos vinculados directa o indirectamente.

Implementación del plan de Seguridad

La empresa responsable del proyecto debe adoptar las precauciones necesarias para proteger eficazmente la vida, la salud y la moralidad de los trabajadores.

Mantener las instalaciones o lugares de trabajo en condiciones salubres.

Almacenar los instrumentos de trabajo en forma adecuada, para evitar el deterioro de los mismos y/o cualquier riesgo o contingencia que ponga en peligro la seguridad de los trabajadores o pobladores del área.

Proporcionar a los trabajadores las condiciones adecuadas de trabajo para conservar y/o mantener la salud fisica y psicológica de los mismos.

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Programar charlas para los trabajadores y así motivarlos y convencerlos de los beneficios que representa para ellos prevenir accidentes. Proporcionar conocimientos básicos mínimos, acerca de la seguridad en el trabajo, considerando los distintos tipos de trabajo, los riesgos generales y específicos a que se exponen y la mejor forma para su prevención.

Efectos

En la salud y en el proceso de desarrollo del trabajo (ejecución de la obra).

debido a las situaciones siguientes.

Por accidente en el trabajo:

Contacto con agentes externos que producen una lesión orgánica o perturbación funcional, inmediata a posterior (muerte), recibida repentinamente en ejercicio o con motivo del trabajo en cualquier lugar o momento que se presente.

Por enfermedades del Trabajo:

Estado patológico derivado de la acción continúa de causas que se presentan en el trabajo o en el medio en el cual el trabajador presta sus

servicios.

Por efectos tóxicos:

Efectos nocivos en el organismo, sean reversibles o irreversibles.

Acciones

Establecer estímulos a quienes cumplan las medidas de seguridad y promuevan su cumplimiento.

Establecer drásticas sanciones y aplicarlas con rigor a quienes violen las normas de seguridad.

Implementación de un plan estricto de seguridad interna (de la empresa)

Establecer relaciones con las instituciones de asesoramiento o servicio de seguridad en el trabajo.

Cumplir con las jornadas de trabajo establecidas por el Código de Trabajo de República de Guatemala así como lo regulado respecto a salarios minimos.

Contratar personal preparado para control de emergencias, tanto en los campamentos, en las plantas de tratamiento de materiales como en el campo o áreas de construcción yio rehabilitación.

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Dotación de equipo de protección personal

Dotación de equipo para primeros auxilios (en campamentos, plantas de tratamiento de materiales y en la obra misma).

Equipo para extinción y control de incendios (en campamentos, plantas de tratamiento de materiales y en la obra misma).

Mantener limpias y ordenadas las áreas de trabajo.

Proporcionar infraestructura sanitaria suficiente, según la cantidad de trabajadores.

Identificación de áreas peligrosas.

Mantener los niveles del ruido en estándares permisibles o proporcionar medidas eficientes para su atenuación.

Establecer dispositivos que minimicen o aíslen la vibración (maquinaria pesada y plantas de tratamiento de materiales, etc.).

Proporcionar área de descanso y/o lugares para la alimentación de los trabajadores, en condiciones salubres.

Plan de Seguridad Vial

Plan descriptivo que contiene las medidas preventivas y correctivas para la protección de la obra en ejecución y la seguridad y conveniencia del usuario de la zona vial.

Implementación del Plan de Seguridad Vial

La empresa responsable de los trabajos en el proyecto deberá proporcionar señales de precaución y dirección, banderas rojas y luces de prevención.

Los controladores de tránsito deberán llevar chalecos de seguridad en colores amarillo o naranja o en su defecto arneses de seguridad en los colores indicados

Todos los vehículos deberán contar con la identificación de la empresa en ambos lados del mismo.

Todos los vehículos deben trabajar con faros encendidos y cuando sea posible deberán llevar luces de ráfagas amarillas. Si no se dispone de luces de ráfagas amarillas, cada vehículo o elemento del equipo debe llevar banderines de color amarillo o rojo en un lugar visible.

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PLAN DE CESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL VISTA REAL 26


PLAN DE GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL VISTA REAL 27

33 KM. 9.2 SANTA CATARINA PÍNULA

Todas las máquinas (tractores, niveladora, etc.) deben estar pintadas de color amarillo o naranja y deberán llevar delante y detrás, zonas ocupadas por franjas en rojo y blanco de pintura o papel reflejaste.

Los operarios que trabajan junto a las máquinas deben llevar chalecos o arneses de segundad de color amarillo o naranja.

Las máquinas no se deben conducir a una velocidad arriba de lo permitido.

Señalizar el área al inicio y final del tramo que se esté trabajando en el momento y a todo lo largo de la obra.

Todo el material de trabajo se debe colocar en un lugar adyacente, nunca en la carretera. El Supervisor y todos los trabajadores deberán tener chalecos o arneses de seguridad color amarillo o naranja.

Señales de obras y de hombres trabajando a 300 metros de la zona de trabajo .

Plan de Seguridad Ambiental

Descripción de las medidas preventivas y correctivas para la adecuada conservación y protección de la calidad del área de influencia del proyecto.

Implementación del Plan de Seguridad Ambiental

La empresa responsable de la realización del proyecto, será la que debe divulgar los riesgos ambientales, dentro del personal del proyecto con el fin de concientizarlos acerca de la problemática ambiental y prevenirlos de los riesgos ocupacionales que el mismo conlleva.

La empresa responsable de ejecutar el proyecto debe cumplir con las recomendaciones contenidas en el Plan de Gestión Ambiental y cualquier otra que pudiera provenir del Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales.

Respecto a derrames de sustancias tóxicas y materiales diversos en la carretera, provocados por la construcción y mantenimiento, deberán aplicarse los planes de contingencia para cada caso.

Respecto a derrames de sustancias tóxicas o materiales diversos en la fase de operación, los planes de seguridad ambiental deberán ser responsabilidad de la municipalidad, si el problema se genera en área urbana, en coordinación con cuerpos de bomberos, salud pública y otras entidades de servicio.

Los desechos generados en los campamentos serán confinados convenientemente con el propósito de evitar la contaminación del suelo y del agua; los desechos sanitarios serán entregados a la empresa responsable de prestar este servicio.

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PLAN DE CESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL VIS EA REAL 2$

KM. 9.2 SANTA A CATARINA PINUI.A

Plan de Manejo en la Construcción y Operación de Campamentos,

Talleres y depósitos de Combustible:

En la construcción y operación de campamentos se pueden presentar diversos riesgos al entorno, relacionados con la remoción de la cobertura vegetal, cambios temporales en el uso del suelo y en sus propiedades físico - químicas, emisiones de gases, hidrocarburos y ruidos, emisión de partículas. aporte de aguas residuales domésticas, sedimentos y lubricantes a cuerpos de agua, modificación de flujos de agua, impacto a la fauna, incremento de las actividades de caza, alteración de las costumbres y cultura de comunidades cercanas, demanda de mano de obra, demanda de servicios públicos, demanda de bienes y servicios, aumento de riesgos de accidentes, cambios negativos en la percepción del paisaje, entre otros, por lo anterior deben tomarse en consideración lo siguiente:

El contratista debe asegurar que la localización del campamento, concesión de agua, vertimientos, disposición de sólidos, etc., sean aprobados por el supervisor ambiental del proyecto, para reducir riesgos de impacto al ambiente.

Para la localización del campamento considerar la ubicación de viviendas cercanas al mismo con el objeto de evitar cualquier conflicto social; asimismo los campamentos se ubicarán con el aval del supervisor ambiental.

En la construcción de los campamentos se evitará al máximo la realización de cortes de terreno, rellenos y remoción de vegetación y en lo posible estos serán prefabricados.

Se deberán construir canales perimetrales al área utilizado con el fin de conducir las aguas de lluvia y de escorrentia al alcantarillado municipal.

De ninguna manera se permitirá el vertimiento de aguas negras o cualquier otro contaminante a los cuerpos de agua cercanos.

Deben disponerse estratégicamente toneles para depósito de basura.

Se instalarán en los talleres y patios de almacenamiento, sistema de manejo y disposición de grasas y aceites; asi mismo, los residuos de

aceites y lubricantes se deberán retener en recipientes herméticos y disponerse en sitios adecuados de almacenamiento con miras a su posterior manejo.

El abastecimiento de combustible y mantenimiento de maquinaria y equipo, incluyendo lavado, se efectuará de forma tal que eviten el derrame de hidrocarburos, u otras sustancias contaminantes al suelo o alcantarillado municipal.

Se instalarán en las zonas de lavado de maquinaria sistemas de desarenadores y trampas de grasas, así mismo los patios destinados para la realización de estas operaciones deben estar alejados de cursos y cuerpos de agua.

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PLAN DE GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL. VISTA REAL 29 KM. 9.2 SANTA CATARINA PÍNULA

El contratista deberá disponer, dentro del campamento, de instalaciones higiénicas destinadas al aseo del personal y cambio de ropa de trabajo: aquellas deberán contar con duchas, lavamanos, sanitarios y el respectivo suministro de agua potable. Los sanitarios se instalarán en proporción de uno por cada 15 trabajadores en promedio.

Los campamentos estarán dotados de una adecuada señalización para indicar las zonas de circulación de equipo pesado y la prevención de accidentes de trabajo. De igual manera, los campamentos deberán contar con equipo de extinción de incendios y material de primeros auxilios.

Es de carácter obligatorio para los contratistas adoptar las medidas necesarias que garanticen a los trabajadores las mejores condiciones de higiene, alojamiento y salud. Los campamentos serán desmantelados una vez se terminen las obras.

Al desmantelar los campamentos, los materiales resultantes se retirarán y dispondrán de una manera adecuada. Se recomienda el contratista que los materiales reciclables sean utilizados o donados.

Plan de Manejo para la Disposición Final de Material Sobrante:

Los impactos relacionados con esta actividad tienen que ver con emisiones de partículas, aporte por sedimentos a cuerpos de agua. destrucción y afectos a la vegetación, compactación de suelos, cambios en el uso del suelo, fenómenos de inestabilidad y remoción en masa, generación de procesos erosivos, efectos a la infraestructura existente o de predios y alteración de paisaje, entre otros.

En la mayoría de los proyectos, la disposición de los matenales de corte se convierte en una actividad crítica desde el punto de vista económico y ambiental, debe tenerse especial cuidado en la identificación de sitios y en la operación de los mismos. Las siguientes recomendaciones se deben considerar en la actividad de disposición de materiales sobrantes:

La disposición de materiales, provenientes de los cortes y excavaciones, se debe considerar las características físicas, topográficas y de drenaje de cada lugar. Los sitios más recomendados para la disposición de estériles se pueden ubicar en las zonas aledañas a la vía donde se ha tomado material de préstamo para los terraplenes y que son suelos estériles, sin ningún tipo de cobertura vegetal y sin uso aparente.

Para la disposición de estos sobrantes, obtener las autorizaciones correspondientes de la Municipalidad local, quien es la institución responsable de asegurar que las zonas de disposición final de material deberán quedar lo suficientemente alejadas de los cuerpos de agua, para asegurar que en ningún momento el nivel del agua, durante la ocurrencia de crecientes, sobrepase el nivel más bajo de los materiales colocados en el depósito.

35.

PLAN DI:GESTION AMBIENTAL PASO A DESNIVEL VISTA REAI

3 EM. 9.2 SANTA CATARINA PÍNULA

Asi mismo, es la municipalidad local, la encargada de velar por que no se afecten áreas especiales y que la disposición de la tierra removida o materiales, se realice en forma adecuada para evitar futuros desmoronamientos. deslizamientos y demás riesgos al entorno natural o de los habitantes que se encuentren en el entorno.

INCENDIO Es sabido que muchos de los productos que se utilizan y almacenan pueden ser inflamables, y en ciertas condiciones, explosivos; por lo tanto, actuar en forma rápida y apropiada es critico. Una de las obligaciones más importantes es asegurarse que todos los empleados estén entrenados para combatir incendios.

Reúnase con los Bomberos locales de manera que puedan ayudarle a estar preparado para combatir incendios. Tenga presente las guías dadas a continuación para la prevención de incendios y preparación para emergencias.

A. PREVENCIÓN

Los riesgos de incendios o de explosiones, pueden estar presentes siempre en éstas áreas de trabajo. Por lo consiguiente, siempre prevenga a los demás con respecto a los cambios de condiciones que pueden crear estos riesgos. Las siguientes reglas se deben seguir en los sitios en donde pueden ocurrir incendios o explosiones .

• Asegurarse que los circuitos eléctricos no estén sobrecargados • Mantener los materiales inflamables en envases aprobados y

cerrados lejos del calor • Limpiar inmediatamente los derrames de productos inflamables • Cerciorarse que todo el personal sabe dónde está y cómo funciona

el interruptor o corte eléctrico de emergencia • Recordar que los combustibles para motores NO SON para limpiar

nada • Los combustibles no se deben recoger ni guardar en envases

abiertos • Los combustibles, deben ser almacenados en lugares autorizados

por la empresa que abastece y por el Ministerio de Energla y Minas.

B. PREPARACIÓN PARA LA EMERGENCIA

• Debe entrenarse al personal, vale decir enseñarles a actuar • Mantener los equipos limpios y en buenas condiciones de trabajo • Hablar con el Jefe de los Bomberos de la estación más cercana para

deshacerse del material inflamable de una forma segura y reglamentaria

• Asegurarse de tener (a clasificación debida de los extintores de fuego en caso de combatir incendios de derivados del petróleo u otros productos

• Revisar los extintores de fuego en forma regular para estén cargados y cerciorarse que el personal esté entrenado para usarlos

• Mantener expuestos en sitios claramente visibles todos los números telefónicos para llamadas de emergencia

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KM. 9.2 SANTA CATARINA PiNULA

C. DE PRODUCIRSE EL INCENDIO, SIGA LOS SIGUIEN1 ES PASOS:

Aplique su Plan de Respuesta a la Emergencia. 1. Apague los surtidores, corte la energía eléctrica y el gas. 2. Pida ayuda 3. Use los extintores y combata el foco si fuese seguro hace le

4. Evacue a las personas 5. Preste los primeros auxilios que sean necesarios.

NOTA: No combata el fuego a menos que pueda hacerlo des e un: poi ción segura.

Si tiene alguna duda, evacue y llame a la brigada de bomberos. • Proceda a apagarlo solo o con la ayuda del personal, únican ente si se

está convencido de que el fuego, por su magnitud, no repre_ ,nta una

amenaza seria. • Si su ropa se prende fuego, No entre en pánico ni corra, Dett 'gase,

Tírese al piso y ruede hasta que se apaguen las llamas.

Es necesario que en el contrato de renta se garantice que los ir quilinos del local, tomen en consideración dentro del Plan de Contit iencia, la legislación vigente en el país

A. INCENDIO O EXPLOSIÓN

En caso de incendio o explosión, deben seguir los sigui , ntes PASOS DE

ACCIÓN INMEDIATA:

1. Cortar la energía eléctrica desde el interruptor general 2. Llamar a los Bomberos 3. Evacuar a las personas y evitar el ingreso de vehículos y del público 4. Utilizar los equipos contra incendio únicamente en caso que pue Is

hacerse sin poner en riesgo la seguridad personal. 5. Prestar los primeros auxilios que sean necesarios.

Deberá de colocarse rótulos de seguridad en todo el lo( tl, y mant Aner control de ingreso y egreso, asi como la vía de ingreso egrese c ebe

permanecer expedito.

Deberá contar con la aprobación de EEGSA, para las instalaciones del

proyecto

8.5 Monitoreo y evaluación interna de implementación del PGA y de

PM (planes de manejo)

El Monitoreo ambiental debe ser ejecutado por el Supervisor Ambiental contratado por la empresa, quien será especialista ambiental, debe realizar inspecciones constantes durante el tiempo que dure la obra. [ entro del monitoreo debe involucrar personal de la empresa constructora.

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3 8 PLAN DE GESTION AMBIENTAL PAN() A DESNIVEL VISTA REAL 32


La frecuencia del monitoreo por parte del supervisor debe ser por lo menos una vez por semana y la semana completa de cada fin de mes; por parte de la institución que financie la ejecución del proyecto por lo menos una visita cada mes.

El monitoreo ambiental es importante porque contribuye a minimizar los impactos negativos que se presentan como consecuencia de la ejecución del proyecto, éste a su vez constituye una herramienta para las auditorias ambientales futuras.

El objetivo del Plan de Monitoreo Ambiental es documentar el grado en que las acciones de prevención, mitigación y compensación descritas en las Especificaciones Ambientales (EA) logren alcanzar su objetivo de minimizar tes impactos negativos asociados con la construcción y operación del proyecto.

Para demostrar y documentar que las metas se logran, es necesario recolectar y reportar la información clave que muestra como las variables ambientales se han comportado y cuando las medidas consideradas han sido ejecutadas y el grado de efectividad de las mismas.

El monitoreo ambiental en el proyecto debe estar orientado a los siguientes aspectos, sin limitarse a ellos:

• Operación de campamentos, talleres y depósitos de combustible • Operación de maquinaria y equipo dentro del proyecto • Remoción de vegetación y medidas para la reforestación • Protección de taludes • Protección de flora y fauna • Manejo de desechos sólidos, líquidos y sanitarios • Manejo de materiales peligrosos y prácticas de disposición • Control de la calidad del aire y control del ruido • Medidas de prevención, contención y control de derrames • Disposición de material sobrante y reconformar los sitios de disposición • Extracción de materiales y conformación de bancos de préstamo • Conformación de predio utilizado para campamentos • Implementación de los planes de contingencia, plan de seguridad para la

salud humana, plan de seguridad ambiental y plan de seguridad vial. • Cumplir con las Especificaciones Ambientales descritas en este estudio • Seguridad Vial durante la ejecución del proyecto.

8.6 Cronograma de implementación y evaluación

Monitoreo de parámetros ambientales.

Muestreo, análisis e informes técnicos necesarios para monitorear los efluentes en todos los entes generadores de aguas residuales especiales (parámetros de Reglamento, Ac. Gub. 236-2006) permanente.

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Ruido, suelos (Sección 802, AASHTO T88) y aire (gases de combustión, material particulado pm10 y Partículas suspendidas totales PST). El contratista deberá contar con equipo de monitoreo en el proyecto para medir calidad de agua, pH, PST, Db, velocidad de viento y aire u otros según demande el proyecto. Los análisis de agua, suelo y aire podrán ser soportados por laboratorios reconocidos por la DGA-DGC. El contratista deberá planificar la frecuencia y ubicación de los puntos de muestreo según los parámetros de monitoreo.

Elementos para el control de sedimentos. Para prevenir, reducir, mitigar o remediar los potenciales efectos del arrastre de sedimentos por efecto de escorrentías pluviales o lodos generados a partir de procesos industriales (producción de agregados) en construcciones in situ en las áreas de influencia del proyecto será necesario implementar alguna o varias de las siguientes:

• Barreras de Brocha • Estabilización de entradas de campamentos o áreas de construcción • Vallas atrapa-limos • Otros: Filtros de roca triturada (grava), quineles, bordas, fosas

desedimentación, etc .

Planes que debe elaborar presentar el Contratista, apoyado por el Ejecutor Ambiental, una vez haya sido contratada la empresa seleccionada, los cuales deben incluir los tiempos de ejecución:

• Plan de Contingencia: Es el plan que contiene las medidas a tomar para atender situaciones de emergencia derivadas de fenómenos naturales extraordinarios, semana santa, época de lluvia, fiestas patrias, eventos cívicos nacionales y otros.

• Plan de Seguridad para la Salud Humana: Es el plan descriptivo de las medidas preventivas y correctivas para la salud del personal que participa directa o indirectamente en proyectos de infraestructura vial.

• Plan de Seguridad Vial: Es el plan que contiene las medidas preventivas y correctivas para la protección de la obra en ejecución y la seguridad del usuario de la carretera, en las diferentes fases del proyecto.

• Plan de Seguridad ambiental: Es la descripción de las medidas preventivas y correctivas para la adecuada conservación y protección de la calidad ambiental del área de influencia del proyecto.

• Plan de Manejo en la Construcción y Operación de Campamentos, Talleres y Depósitos de combustibles: Es el plan que contiene la descripción de las medidas preventivas y correctivas para la implementación, recuperación, mantenimiento o mejoramiento de las áreas que sean impactadas o alteradas por la construcción y operación de campamentos, talleres y depósitos de combustible.

• Plan de Manejo en la Explotación de Bancos de Materiales: Es el plan que contiene la descripción de las medidas correctivas para la recuperación, mantenimiento y mejoramiento de las áreas que sean

PI.AN DE GESTION AMBIENTAL PASO .A DESNIVEL VISTA REAL 33 KM. 9.2 SANTA CATARINA PÍNULA

LH) PLAN DE GESHON ANIBIEN•IAL PASO A DESNIVEL VISTA REAL 34

KM. 9.7. SANTA CATARINA PÍNULA

afectadas por explotación de Bancos de Materiales para poder integrarlos al paisaje natural.

• Plan de Manejo para la Disposición final de Material Sobrante: Es el

plan que contiene la descripción de las medidas correctivas para la integración al paisaje natural de los sitios que sean utilizados como áreas de disposición final de material sobrante.

• Plan de Abandono de los sitios del campamento: Es el plan que

contiene la descripción de las medidas ambientales que permitan recuperar las áreas indicadas a condiciones similares o mejores a las que se encontraron al momento de su implementación que permitan reintegrarse al paisaje natural.

• Plan de Monitoreo y Registro de calidad de agua, generación de ruido, partículas en suspensión e inventario forestal: Es el pían que contiene la descripción del monitoreo y muestreo sobre la calidad del agua (Temperatura, pH, Demanda Biológica de Oxígeno — DBO Demanda Quimica de Oxigeno- DQ0-, Contaminación por Hidrocarburos); generación de mido (a diferentes distancias de la fuente) partículas en suspensión (polvo y gases tóxicos). Se debe realizar inventario forestal de árboles talados, actualizado cada mes (considerar equipo de dasometria).

ARQ. GUSTAVO A. MATEN II. EVALUACION AMBIENTAL INICIAL +


DOCUMENTOS DEL CONSULTOR




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Gustavo Ad

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Sonia natibei CVásquez Sácdite ABOGADA Y NOTARIA

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DECLARACIÓN JURADA En la ciudad de Guatemala, el día tres del mes de diciembre del año dos mil trece siendo las once horas. YO, El Infrascrito Notario, constituido en mi oficina profesional situada en la séptima avenida catorce guión doce zona uno, cuarto nivel, oficina cuatrocientos uno, en esta ciudad a requerimiento del señor GUSTAVO ADOLFO MAYEN HERRERA, quien solicita mis servicios notariales con el objeto de hacer constar y dar fe de lo siguiente: PRIMERO: El Señor GUSTAVO ADOLFO MAYEN HERRERA, de cincuenta y un años de edad, casado, guatemalteco, Arquitecto, Consultor Individual Precalificado, con licencia número cero cuarenta y tres (043), lo que acredita con la Certificación respectiva de Precalificado extendida de conformidad con lo establecido por el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales (MARN), de este domicilio, se identifica con Documento Personal de Identificación, Código único de Identificación, mil ochocientos veinte, diez mil trescientos diecisiete cero ciento uno (1820 10317 0101) extendido por el Registro Nacional de las Personas de la República de Guatemala y a quien se le denominará en el transcurso de la presente Acta únicamente como "EL REQUIRENTE"; SEGUNDO: El requirente manifiesta que ha sido contratado por el Alcalde Municipal y Representante Legal Señor José Antonio Coro Garcia de la Municipalidad de Santa Catarina Pínula del departamento de Guatemala, para realizar el Instrumento Ambiental que será presentado ante el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales del proyecto denominado "PASO A DESNIVEL VISTA REAL KILOMETRO NUEVE PUNTO DOS, SANTA CATARINA PINULA", ubicado en kilometro nueve punto dos de la carretera CA guión Uno Oriente, municipio de Santa Catarina Pínula, Departamento de Guatemala a) Declara: que la información vertida dentro del Instrumento de Evaluación Ambiental es verídica. b) En ese sentido el Instrumento de Evaluación Ambiental se elaboró con base en la información que presentara la Municipalidad de Santa Catarina Pínula del departamento de Guatemala, como veraz, por lo que el estudio tiene validez siempre que no cambien las condiciones del proyecto. No habiendo mas que hacer constar por el momento, se da por terminada la presente acta, en el mismo lugar y fecha de su inicio, quince minutos más tarde, queda contenida en una hoja de papel bond, escrita en su anverso, la cual previa lectura es aceptada integramente por el requirente, quien bien enterado de su co ido, objeto y validez, la acepta, ratifica y firma, con el infr rito ota io. D F/E.

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No. 3 9 5 9 493

EL INFRASCRITO PROSECRETARIO EN FUNCIONES DE SECRETARIO DE LA JUNTA DIRECTIVA

DEL COLEGID DE ARQUITECTOS DE GUATEMALA

CERTIFICA

Que según consta con los registros de los Profesionales Colegiados, 1 1C FNCL4D0 EN ARQUITECTURA, GUSTAVO ADOLFO MAYEN BERRERA

aparece inscrito con el No. 757 y goza de los derechos y obligaciones que la Ley de Colegiación Profesional Obligatoria

confiere a los miembros activos de este Colegio.

Esta certificación tiene vigencia hasta 31 DE MARZO DEL 2014

Y para los usos legales qua el interesado convenga, se extienda la presente certificación, en la ciudad de Guatemala, el 12 DE DICIEMBRE DEL 2013

Arel. Carlos Mauricio Canalio angla Colegiado Activo No- RETO

Proaaceratarlo Junta Directiva 2011-2013

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I irma y saga en w sumanUci dad y Os la

responsabluded el un que pueda cLársols.

O CALLE 15-70, COLONIA EL MAESTRO, ZONA 15. OUATE ALA, C.A. (01015) PBX: (802) 2245-2424

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LICENCIA AMBIENTAL DE REGISTRO DE CONSULTOR PROFESIONAL INDIVIDUAL

Número de Licencia Q43 DIGARN-MARN

Categoría de Licencia 6

Ley de Protección y Mejoramiento del Medio Ambiente Decreto 68-86, Art. 84 Reglamento de Evaluación, Control y Seguimiento Ambiento! Acuerdo Gubernativo

431-2,007 y sus Reformas, Acuerdo Ministerial 30-2011.

NOMBRE GUSTAVO ADOLFO MAYEN HERRERA DIRECCION lo Calle 0-69 zona 3, Ciudad

TELEFONO / FAX 2232-0532

2232-0532 NIT 539504-6

PROFESION ARQUITECTO

ESPECIALIZACIÓN MAESTRIA EN ESTUDIOS AMBIENTALES

Servicios profesionales para la Elaboración de Instrumentos de Evaluación Ambiental

INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN, CONTROL Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL

Solicitud No. J

138-2014 Fecha de Emisión 07 - 01 - 2014

Lo Licencio Ambiental de Registro de Consultor Profesional Ambiental Individual, es intransferible, válida hasta el 31 de Diciembre de 2,014

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20 calle 28-58 zona 10, PRX (502) 2423-0500. Ciudad Guatemala. www.marn.gob.gt

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Sonia 31attbd CVásqua Stíc4ite ABOGADA Y NOTARIA

En la ciudad de Guatemala, el trece de enero de dos mil catorce,

como Notaria, DOY FE, que la presente hoja de fotocopia impresa

únicamente en su anverso es AUTENTICA, por haber sido

reproducida el día de hoy a mí presencia de su respectivo original,

consistente en, Licencia Ambiental de Registro de Consultor

Profesional Individual, con nombre del Consultor Arquitecto,

Gustavo Adolfo Mayén Herrero, por lo cual firmo y sello.

POR MÍ Y ANTE MÍ:

paso a desnivel vista real kilometro nueve ...estudio...103417.05n 1612419.04 n 90'...

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